Post on 23-Jan-2020
1
NORFIST - ARCHITEKTURA KRAJOBRAZU listopad 2011 rok
Piskórka ul. Miła7
05-540 Zalesie Górne
PROJEKT ODBUDOWY ALEJEK I ŚCIEŻEK PARKOWYCH
W PARKU W OROŃSKU
CENTRUM RZEŹBY POLSKIEJ W OROŃSKU
inwestor :
CNTRUM RZEŹBY POLSKIEJ W OROŃSKU
ul. Topolowa 1 ; 26-505 Orońsko
ścieżki i drogi parkowe – opis do projektów
autorzy: mgr inż. Dorota Pape
mgr inż. Patrycja Zych
Załącznik nr 2 do SIWZ
2
WSTĘP
1. INWESTOR
CNTRUM RZEŹBY POLSKIEJ W OROŃSKU
ul. Topolowa 1 ; 26-505 Orońsko
2. WYKONAWCA
NORFIST - ARCHITEKTURA KRAJOBRAZU
Piskórka ul. Miła7
05-540 Zalesie Górne
3. PODSTAWA OPRACOWANIA
Umowa z dnia 4.11.2011
Mapa do celów projektowych , sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500
Działka 24/3 obręb Orońsko PGR , gmina Orońsko, z 2010 r.
Projekt rewitalizacji Parku w Orońsku z 2008 r.
4. OBIEKT
Park w Orońsku , Rejestr Zabytków 111/A/81
5. PRZEDMIOT OPRACOWANIA
Projekty koncepcyjny i budowlany wraz z dokumentacja kosztorysową
odbudowy alejek i ścieżek parkowych na terenie zabytkowego parku w Orońsku.
6. UPRAWNIENIA ZAWODOWE
mgr inż. Dorota Pape uprawniona do projektowania w obiektach zabytkowych
nr upr. 205 z 28.02.1995 roku
mgr inż. Patrycja Zych ,dyplom Ogr.4807/94
3
PROJEKT TECHNICZNY ŚCIEŻEK I DRÓG PARKOWYCH
1. Alejki i ścieżki parkowe z nawierzchnią utwardzoną, szerokość zmienna
Kanwą do opracowania jest Projekt rewitalizacji Park w Orońsku z listopada 2008 roku.
Zaprojektowany układ dróg i ścieżek parkowych jest odwzorowaniem układu z projektu
rewitalizacji z uaktualnieniem szerokości dróg i ścieżek wg. wymagań Inwestora. W projekcie
uwzględniono wytyczne konserwatorskie.
Na rysunku mogą sporadycznie występować kolizje z drzewostanem parkowym- jest to młody
podrost. Na podkładzie sytuacyjno-wysokościowym naniesiono, bowiem drzewa
przeznaczone do wycięcia i zaznaczone w terenie żółtą kropką. Wyznaczenie drew
przeprowadzono pod nadzorem konserwatorskim w 2008 roku.
Na terenie założenia przewiduje się ścieżki parkowe o nawierzchniach z miału kamiennego
nie gorszych niż Hanse Grand na podbudowie z kruszywa łamanego, klińca stabilizowanego
mechanicznie, ujęte w krawężniki Eko-bord Max mocowane szpilami w gruncie.
Niwelety dróg prowadzone są po terenie, zgodnie z jego spadkami.
Odwodnienie ścieżek powierzchniowe, spadki poprzecznymi bezpośrednio w grunt wynosi
ok. 2 %.
Zaprojektowano następujący przekrój ścieżki parkowej pieszej:
1. Wierzchnia warstwa Hanse Grand 3cm
2. Kliniec o uziarnieniu 4-31.5 mm / po zagęszczeniu / 15 cm
3. Na gruntach niestabilnych - geowłóknina na warstwie piasku 10 cm
4. Na terenach zalewowych – geokrata i geowłóknina 15 cm
Grunty niestabilne w południowej i południowo-wschodniej części parku określone na
rysunku jako „tereny podmokłe”.
Tereny zalewowe w południowej części parku wzdłuż rowów określone na rysunku jako
„tereny zalewowe”.
Przekroje nawierzchni i podbudowy alejek i ścieżek parkowych przedstawiają przekroje :
nr 5 - ścieżki i alejki parkowe na terenach podmokłych
nr 5 a - ścieżki i alejki parkowe na terenach o optymalnych warunkach gruntowo-wodnych
nr 7 - ścieżki i alejki parkowe na terenach zalewowych
Zestawienie projektowanych alejek i ścieżek :
II-rzędowe ścieżki spacerowe
1. Szerokości 1.2 m , 85 mb – bez geowłókniny
2. Szerokości 1.6 m , 1520 mb. w tym :
- bez geowłókniny 208
- z geokratą 471 mb.
- z geowłókniną 841 mb.
I- rzędowe aleje spacerowe
3. Szerokości 1.8 , 160 mb. w tym
- bez geowłókniny 96 mb.
- z geowłóknina 64 mb.
4
Główna aleja spacerowa
4. Szerokości 2.0 m, 469 mb. w tym
-bez geowłókniny 28+178+118
- z geowłóknina 145 mb.
Krawężniki Eko-bord max - 4500 mb.
1. Drogi parkowe jezdne do 10 t
Na terenie założenia przewiduje się drogi parkowe, dojazdowe, ewentualnie dla
autokarów oraz przystosowane do przewożenia ciężkich elementów m.in. rzeźb i urządzeń
plenerowych, samochodami ciężarowymi.
Droga jezdna biegnie przez park od parkingu przy trasie Radom-Kielce do pałacu dalej do
wyjazdu współczesnego przy zabudowaniach placówki i do starej bramy wjazdowej łączącej
obiekt z droga gminną.
W przeważającym przebiegu , droga zlokalizowana jest w strefie optymalnych warunków
gruntowo-wodnych, gdzie nie zastosowano geosyntetyków.
Geowłókninę na warstwie drobnoziarnistego piasku i miału kamiennego zastosowano na
odcinku od mostku na głównym nurcie cieku wodnego przy stawie Rolina, do rozwidlenia
drogi.
Zaprojektowano następujący przekrój drogi dojazdowej .
Warstwa odcinająca – geowłóknina na 10 cm. warstwie piasku i miału kamiennego.
Skład mieszanki odcinającej wg SST.
Warstwa podbudowy – 30 cm tłucznia po zagęszczeniu
- 10 cm klińca po zagęszczeniu
Nawierzchnia – miał kamienny nie gorsza niż mieszanka HanseGrand – 3cm
Krawężnik- obrzeże chodnikowe piaskowcowe proste 8 x 24 x 100 cm ,
docinane na łukach na odcinki do 20 cm., 501 x 2 = 1002 mb. / szt.
Zestawienie parametrów projektowanej drogi:
Szerokość zmienna ze względu na starodrzew : 3,2 m ; 2,8 m ; 3,75 m
Nawierzchnia profilowana spadki poprzeczne do 2% obustronne , odwodnienie w teren.
Niweleta po istniejącym terenie.
Na łukach niewielkie poszerzenia.
Odcinki drogi :
1) Szerokość 3,75 m – 142 mb. – bez geowłókniny , przekrój 4
2) Szerokość 3,20 m – 165 mb. – z geowłókniną , przekrój 4 a
3) Szerokość 2,80 m - 194 mb. – bez geowłókniny, przekrój 4
Przy korytowaniu , ze względu na starodrzew stosować mostkowanie obrzeży jak na
przekroju.
5
2. Drogi parkowe jezdne do 3.5 t
Na terenie założenia przewiduje się drogi parkowe , gospodarcze, dla przejazdu
ciągnika z osprzętem do pielęgnacji parku oraz przystosowane do przewożenia ciężkich
elementów m.in. rzeźb i urządzeń plenerowych, samochodami dostawczymi.
Droga gospodarcza biegnie przez park od pałacu dalej do oranżerii , wokół stawu Rolina oraz
od dawnej bramy wjazdowej do Mauzoleum.
Tworzy pętle wraz z drogami jezdnymi dogodną do przeprowadzania zabiegów
agrotechnicznych w parku.
Droga zlokalizowana jest w strefie optymalnych warunków gruntowo-wodnych gdzie nie
zastosowano geosyntetyków.
Geowłókninę na warstwie drobnoziarnistego piasku i miału kamiennego zastosowano na
odcinku przy stawie Rolina ,do rozwidlenia drogi.
Zaprojektowano następujący przekrój drogi gospodarczej :
Skład mieszanki odcinającej wg SST.
Warstwa odcinająca – geowłóknina na 10 cm. warstwie piasku i miału kamiennego.
Warstwa podbudowy – 20 cm tłucznia po zagęszczeniu
- 10 cm klińca po zagęszczeniu
Nawierzchnia – miał kamienny nie gorsza niż mieszanka HanseGrand
Krawężnik- obrzeże chodnikowe piaskowcowe proste 8x24x100 cm , - 282 x 2 = 564 mb./szt.
docinane na łukach na odcinki w zależności od potrzeb od 5 do 20 cm, tak, aby uzyskać
jednolity łuk.
6
Zestawienie parametrów projektowanej drogi
Szerokość zmienna ze względu na starodrzew : 2,5 ; 3,0 ; 3,2 m
Nawierzchnia profilowana spadki poprzeczne 2% obustronne , odwodnienie w teren.
Niweleta po istniejącym terenie.
Na łukach niewielkie poszerzenia.
Odcinki drogi :
1) Szerokość 2,50 m – 64 mb. – bez geowłókniny , przekrój 2 a
2) Szerokość średnio 2,85 m – 70 mb. – z geowłóknina , przekrój 2
3) Szerokość średnio 2,85 m - 148 mb. – be geowłókniny, przekrój 2a
Przy korytowaniu , ze względu na starodrzew stosować mostkowanie obrzeży jak na
przekroju.
3.Place parkowe jezdne do 3.5 t i 10 t.
1. Plac z płyt piaskowcowych przy Mauzoleum z fragmentem ścieżki do obelisku o pow.
67 m2.
Zaprojektowano plac z płyt piaskowcowych grubości 8 cm w rozmiarach
orientacyjnych 50 x 50 cm.
Płyty kładzione na warstwie wyrównawczej podsypki piaskowo-cementowej 1:4
Plac z podbudową z :
-5 cm warstwie klińca po zagęszczeniu,
-15 cm warstwa tłucznia po zagęszczeniu
- na geowłókninie i 10 cm warstwie odcinającej z piasku drobnoziarnistego i miału
kamiennego.
Krawężnik- obrzeże chodnikowe piaskowcowe ,proste 8 x 24 x 100 cm – 43 mb.
Plac przystosowany do przejazdu i parkowania pojazdów do 3,5 t.
Przekrój nr 1
2. Plac przy Oranżerii
Plac utwardzony 60 m2
Zaprojektowano plac na planie półkola do dojazdu i zawracania samochodów
dostawczych dostarczających eksponaty i sprzęt do Oranżerii.
Plac z podbudową z:
- 15 cm warstwą podbudowy z klińca, po zagęszczeniu.
- na geowłókninie z 10 cm warstwą odcinającą z piasku drobnoziarnistego i miału
kamiennego
Nawierzchnia – miał kamienny nie gorsza niż mieszanka HanseGrand – 3cm
Obrzeże Eko-bord Max – 20 mb.
Przekrój nr 6
Umocnienie trawnika 100 m2
Wokół powyższego placu zaplanowano umocnienie trawnika na powierzchni 100 m2
kratką Eko w celu zabezpieczenia trawnika przed najazdem .
Przekrój nr 3
7
3. Nawierzchnia utwardzona przy dawnej bramie 65 m2
Typ nawierzchni i podbudowa „ droga jezdna bez geowłókniny” przekrój nr 4
Krawężnik- obrzeże chodnikowe piaskowcowe ,proste 8 x 24 x 100 cm – 45 mb.
4. Nawierzchnia utwardzona wokół pałacu 877 m2
Typ nawierzchni i podbudowa „ droga jezdna bez geowłókniny” przekrój nr 4
Krawężnik- obrzeże chodnikowe piaskowcowe ,proste 8 x 24 x 100 cm – 389 mb.
docinane na łukach na odcinki do 20 cm.
4.Nawierzchnie do rozbiórki
1. Plac z płyt piaskowcowych przy Mauzoleum z fragmentem ścieżki do obelisku,
67 m2 do rozbiórki stare płyty piaskowcowe z prawdopodobnie niewielką podbudową,
zastosować do podbudowy drogi jezdnej.
2. Ścieżka z pałacu do budynku administracji szer. 1,2 m x 42 mb = 50,5 m2 do rozbiórki
dzikówka prawdopodobnie niewielką podbudową, zastosować do podbudowy drogi
jezdnej.
PROJEKTY TECHNICZNE
CZĘŚĆ OPISOWA str.
1. Wstęp 1,2
2. Alejki i ścieżki parkowe z nawierzchnią utwardzoną 3,4
3. Drogi parkowe jezdne parkowa z nawierzchnią utwardzona o wzmocnionej
podbudowie 5
4. Drogi parkowe gospodarcze z nawierzchnią utwardzona o wzmocnionej
podbudowie 6
5. Place parkowe 6,7
6. Nawierzchnie do rozbiórki 7
CZĘŚĆ GRAFICZNA
Plansze podstawowe
1. Układ komunikacji - plan koncepcyjny z parametrami - rysunek poglądowy
2. Układ komunikacji – plan szczegółowy z wymiarowaniem, skala 1:500
8
Przekroje A4 skala 1: 100 :
1. Przekrój alejek i ścieżek parkowych na terenach o optymalnych warunkach gruntowo-
wodnych NR 5a
2. Przekrój alejek i ścieżek parkowych na terenach podmokłych NR 5
3. Przekrój alejek i ścieżek parkowych na terenach zalewowych NR 7
4. Przekrój dróg jezdnych do 10 t.na o optymalnych warunkach gruntowo-wodnych NR 4
5. Przekrój dróg jezdnych do 10 t. na terenach podmokłych NR 4a
6. Przekrój dróg gospodarczych do 3,5 t. na terenach optymalnych warunkach gruntowo-
wodnych NR 2
7. Przekrój dróg gospodarczych do 3,5 t. na terenach podmokłych NR 2a
8. Przekrój placu z płyt piaskowcowych NR 1
9. Przekrój placów parkowych NR 6
10. Przekrój - wzmocnienie trawnika kratka Eko NR 3
Piaseczno 7.11.2011 r.