1

NORFIST - ARCHITEKTURA KRAJOBRAZU listopad 2011 rok

Piskórka ul. Miła7

05-540 Zalesie Górne

PROJEKT ODBUDOWY ALEJEK I ŚCIEŻEK PARKOWYCH

W PARKU W OROŃSKU

CENTRUM RZEŹBY POLSKIEJ W OROŃSKU

inwestor :

CNTRUM RZEŹBY POLSKIEJ W OROŃSKU

ul. Topolowa 1 ; 26-505 Orońsko

ścieżki i drogi parkowe – opis do projektów

autorzy: mgr inż. Dorota Pape

mgr inż. Patrycja Zych

Załącznik nr 2 do SIWZ

2

WSTĘP

1. INWESTOR

CNTRUM RZEŹBY POLSKIEJ W OROŃSKU

ul. Topolowa 1 ; 26-505 Orońsko

2. WYKONAWCA

NORFIST - ARCHITEKTURA KRAJOBRAZU

Piskórka ul. Miła7

05-540 Zalesie Górne

3. PODSTAWA OPRACOWANIA

Umowa z dnia 4.11.2011

Mapa do celów projektowych , sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500

Działka 24/3 obręb Orońsko PGR , gmina Orońsko, z 2010 r.

Projekt rewitalizacji Parku w Orońsku z 2008 r.

4. OBIEKT

Park w Orońsku , Rejestr Zabytków 111/A/81

5. PRZEDMIOT OPRACOWANIA

Projekty koncepcyjny i budowlany wraz z dokumentacja kosztorysową

odbudowy alejek i ścieżek parkowych na terenie zabytkowego parku w Orońsku.

6. UPRAWNIENIA ZAWODOWE

mgr inż. Dorota Pape uprawniona do projektowania w obiektach zabytkowych

nr upr. 205 z 28.02.1995 roku

mgr inż. Patrycja Zych ,dyplom Ogr.4807/94

3

PROJEKT TECHNICZNY ŚCIEŻEK I DRÓG PARKOWYCH

1. Alejki i ścieżki parkowe z nawierzchnią utwardzoną, szerokość zmienna

Kanwą do opracowania jest Projekt rewitalizacji Park w Orońsku z listopada 2008 roku.

Zaprojektowany układ dróg i ścieżek parkowych jest odwzorowaniem układu z projektu

rewitalizacji z uaktualnieniem szerokości dróg i ścieżek wg. wymagań Inwestora. W projekcie

uwzględniono wytyczne konserwatorskie.

Na rysunku mogą sporadycznie występować kolizje z drzewostanem parkowym- jest to młody

podrost. Na podkładzie sytuacyjno-wysokościowym naniesiono, bowiem drzewa

przeznaczone do wycięcia i zaznaczone w terenie żółtą kropką. Wyznaczenie drew

przeprowadzono pod nadzorem konserwatorskim w 2008 roku.

Na terenie założenia przewiduje się ścieżki parkowe o nawierzchniach z miału kamiennego

nie gorszych niż Hanse Grand na podbudowie z kruszywa łamanego, klińca stabilizowanego

mechanicznie, ujęte w krawężniki Eko-bord Max mocowane szpilami w gruncie.

Niwelety dróg prowadzone są po terenie, zgodnie z jego spadkami.

Odwodnienie ścieżek powierzchniowe, spadki poprzecznymi bezpośrednio w grunt wynosi

ok. 2 %.

Zaprojektowano następujący przekrój ścieżki parkowej pieszej:

1. Wierzchnia warstwa Hanse Grand 3cm

2. Kliniec o uziarnieniu 4-31.5 mm / po zagęszczeniu / 15 cm

3. Na gruntach niestabilnych - geowłóknina na warstwie piasku 10 cm

4. Na terenach zalewowych – geokrata i geowłóknina 15 cm

Grunty niestabilne w południowej i południowo-wschodniej części parku określone na

rysunku jako „tereny podmokłe”.

Tereny zalewowe w południowej części parku wzdłuż rowów określone na rysunku jako

„tereny zalewowe”.

Przekroje nawierzchni i podbudowy alejek i ścieżek parkowych przedstawiają przekroje :

nr 5 - ścieżki i alejki parkowe na terenach podmokłych

nr 5 a - ścieżki i alejki parkowe na terenach o optymalnych warunkach gruntowo-wodnych

nr 7 - ścieżki i alejki parkowe na terenach zalewowych

Zestawienie projektowanych alejek i ścieżek :

II-rzędowe ścieżki spacerowe

1. Szerokości 1.2 m , 85 mb – bez geowłókniny

2. Szerokości 1.6 m , 1520 mb. w tym :

- bez geowłókniny 208

- z geokratą 471 mb.

- z geowłókniną 841 mb.

I- rzędowe aleje spacerowe

3. Szerokości 1.8 , 160 mb. w tym

- bez geowłókniny 96 mb.

- z geowłóknina 64 mb.

4

Główna aleja spacerowa

4. Szerokości 2.0 m, 469 mb. w tym

-bez geowłókniny 28+178+118

- z geowłóknina 145 mb.

Krawężniki Eko-bord max - 4500 mb.

1. Drogi parkowe jezdne do 10 t

Na terenie założenia przewiduje się drogi parkowe, dojazdowe, ewentualnie dla

autokarów oraz przystosowane do przewożenia ciężkich elementów m.in. rzeźb i urządzeń

plenerowych, samochodami ciężarowymi.

Droga jezdna biegnie przez park od parkingu przy trasie Radom-Kielce do pałacu dalej do

wyjazdu współczesnego przy zabudowaniach placówki i do starej bramy wjazdowej łączącej

obiekt z droga gminną.

W przeważającym przebiegu , droga zlokalizowana jest w strefie optymalnych warunków

gruntowo-wodnych, gdzie nie zastosowano geosyntetyków.

Geowłókninę na warstwie drobnoziarnistego piasku i miału kamiennego zastosowano na

odcinku od mostku na głównym nurcie cieku wodnego przy stawie Rolina, do rozwidlenia

drogi.

Zaprojektowano następujący przekrój drogi dojazdowej .

Warstwa odcinająca – geowłóknina na 10 cm. warstwie piasku i miału kamiennego.

Skład mieszanki odcinającej wg SST.

Warstwa podbudowy – 30 cm tłucznia po zagęszczeniu

- 10 cm klińca po zagęszczeniu

Nawierzchnia – miał kamienny nie gorsza niż mieszanka HanseGrand – 3cm

Krawężnik- obrzeże chodnikowe piaskowcowe proste 8 x 24 x 100 cm ,

docinane na łukach na odcinki do 20 cm., 501 x 2 = 1002 mb. / szt.

Zestawienie parametrów projektowanej drogi:

Szerokość zmienna ze względu na starodrzew : 3,2 m ; 2,8 m ; 3,75 m

Nawierzchnia profilowana spadki poprzeczne do 2% obustronne , odwodnienie w teren.

Niweleta po istniejącym terenie.

Na łukach niewielkie poszerzenia.

Odcinki drogi :

1) Szerokość 3,75 m – 142 mb. – bez geowłókniny , przekrój 4

2) Szerokość 3,20 m – 165 mb. – z geowłókniną , przekrój 4 a

3) Szerokość 2,80 m - 194 mb. – bez geowłókniny, przekrój 4

Przy korytowaniu , ze względu na starodrzew stosować mostkowanie obrzeży jak na

przekroju.

5

2. Drogi parkowe jezdne do 3.5 t

Na terenie założenia przewiduje się drogi parkowe , gospodarcze, dla przejazdu

ciągnika z osprzętem do pielęgnacji parku oraz przystosowane do przewożenia ciężkich

elementów m.in. rzeźb i urządzeń plenerowych, samochodami dostawczymi.

Droga gospodarcza biegnie przez park od pałacu dalej do oranżerii , wokół stawu Rolina oraz

od dawnej bramy wjazdowej do Mauzoleum.

Tworzy pętle wraz z drogami jezdnymi dogodną do przeprowadzania zabiegów

agrotechnicznych w parku.

Droga zlokalizowana jest w strefie optymalnych warunków gruntowo-wodnych gdzie nie

zastosowano geosyntetyków.

Geowłókninę na warstwie drobnoziarnistego piasku i miału kamiennego zastosowano na

odcinku przy stawie Rolina ,do rozwidlenia drogi.

Zaprojektowano następujący przekrój drogi gospodarczej :

Skład mieszanki odcinającej wg SST.

Warstwa odcinająca – geowłóknina na 10 cm. warstwie piasku i miału kamiennego.

Warstwa podbudowy – 20 cm tłucznia po zagęszczeniu

- 10 cm klińca po zagęszczeniu

Nawierzchnia – miał kamienny nie gorsza niż mieszanka HanseGrand

Krawężnik- obrzeże chodnikowe piaskowcowe proste 8x24x100 cm , - 282 x 2 = 564 mb./szt.

docinane na łukach na odcinki w zależności od potrzeb od 5 do 20 cm, tak, aby uzyskać

jednolity łuk.

6

Zestawienie parametrów projektowanej drogi

Szerokość zmienna ze względu na starodrzew : 2,5 ; 3,0 ; 3,2 m

Nawierzchnia profilowana spadki poprzeczne 2% obustronne , odwodnienie w teren.

Niweleta po istniejącym terenie.

Na łukach niewielkie poszerzenia.

Odcinki drogi :

1) Szerokość 2,50 m – 64 mb. – bez geowłókniny , przekrój 2 a

2) Szerokość średnio 2,85 m – 70 mb. – z geowłóknina , przekrój 2

3) Szerokość średnio 2,85 m - 148 mb. – be geowłókniny, przekrój 2a

Przy korytowaniu , ze względu na starodrzew stosować mostkowanie obrzeży jak na

przekroju.

3.Place parkowe jezdne do 3.5 t i 10 t.

1. Plac z płyt piaskowcowych przy Mauzoleum z fragmentem ścieżki do obelisku o pow.

67 m2.

Zaprojektowano plac z płyt piaskowcowych grubości 8 cm w rozmiarach

orientacyjnych 50 x 50 cm.

Płyty kładzione na warstwie wyrównawczej podsypki piaskowo-cementowej 1:4

Plac z podbudową z :

-5 cm warstwie klińca po zagęszczeniu,

-15 cm warstwa tłucznia po zagęszczeniu

- na geowłókninie i 10 cm warstwie odcinającej z piasku drobnoziarnistego i miału

kamiennego.

Krawężnik- obrzeże chodnikowe piaskowcowe ,proste 8 x 24 x 100 cm – 43 mb.

Plac przystosowany do przejazdu i parkowania pojazdów do 3,5 t.

Przekrój nr 1

2. Plac przy Oranżerii

Plac utwardzony 60 m2

Zaprojektowano plac na planie półkola do dojazdu i zawracania samochodów

dostawczych dostarczających eksponaty i sprzęt do Oranżerii.

Plac z podbudową z:

- 15 cm warstwą podbudowy z klińca, po zagęszczeniu.

- na geowłókninie z 10 cm warstwą odcinającą z piasku drobnoziarnistego i miału

kamiennego

Nawierzchnia – miał kamienny nie gorsza niż mieszanka HanseGrand – 3cm

Obrzeże Eko-bord Max – 20 mb.

Przekrój nr 6

Umocnienie trawnika 100 m2

Wokół powyższego placu zaplanowano umocnienie trawnika na powierzchni 100 m2

kratką Eko w celu zabezpieczenia trawnika przed najazdem .

Przekrój nr 3

7

3. Nawierzchnia utwardzona przy dawnej bramie 65 m2

Typ nawierzchni i podbudowa „ droga jezdna bez geowłókniny” przekrój nr 4

Krawężnik- obrzeże chodnikowe piaskowcowe ,proste 8 x 24 x 100 cm – 45 mb.

4. Nawierzchnia utwardzona wokół pałacu 877 m2

Typ nawierzchni i podbudowa „ droga jezdna bez geowłókniny” przekrój nr 4

Krawężnik- obrzeże chodnikowe piaskowcowe ,proste 8 x 24 x 100 cm – 389 mb.

docinane na łukach na odcinki do 20 cm.

4.Nawierzchnie do rozbiórki

1. Plac z płyt piaskowcowych przy Mauzoleum z fragmentem ścieżki do obelisku,

67 m2 do rozbiórki stare płyty piaskowcowe z prawdopodobnie niewielką podbudową,

zastosować do podbudowy drogi jezdnej.

2. Ścieżka z pałacu do budynku administracji szer. 1,2 m x 42 mb = 50,5 m2 do rozbiórki

dzikówka prawdopodobnie niewielką podbudową, zastosować do podbudowy drogi

jezdnej.

PROJEKTY TECHNICZNE

CZĘŚĆ OPISOWA str.

1. Wstęp 1,2

2. Alejki i ścieżki parkowe z nawierzchnią utwardzoną 3,4

3. Drogi parkowe jezdne parkowa z nawierzchnią utwardzona o wzmocnionej

podbudowie 5

4. Drogi parkowe gospodarcze z nawierzchnią utwardzona o wzmocnionej

podbudowie 6

5. Place parkowe 6,7

6. Nawierzchnie do rozbiórki 7

CZĘŚĆ GRAFICZNA

Plansze podstawowe

1. Układ komunikacji - plan koncepcyjny z parametrami - rysunek poglądowy

2. Układ komunikacji – plan szczegółowy z wymiarowaniem, skala 1:500

8

Przekroje A4 skala 1: 100 :

1. Przekrój alejek i ścieżek parkowych na terenach o optymalnych warunkach gruntowo-

wodnych NR 5a

2. Przekrój alejek i ścieżek parkowych na terenach podmokłych NR 5

3. Przekrój alejek i ścieżek parkowych na terenach zalewowych NR 7

4. Przekrój dróg jezdnych do 10 t.na o optymalnych warunkach gruntowo-wodnych NR 4

5. Przekrój dróg jezdnych do 10 t. na terenach podmokłych NR 4a

6. Przekrój dróg gospodarczych do 3,5 t. na terenach optymalnych warunkach gruntowo-

wodnych NR 2

7. Przekrój dróg gospodarczych do 3,5 t. na terenach podmokłych NR 2a

8. Przekrój placu z płyt piaskowcowych NR 1

9. Przekrój placów parkowych NR 6

10. Przekrój - wzmocnienie trawnika kratka Eko NR 3

Piaseczno 7.11.2011 r.