trafikBiuro Konsultacyjno-Projektowe

Inżynierii Drogowej s.c."TRAFIK"

dr inż. Kazimierz Jamroz dr inż. Lech Michalski

ul. Karłowicza 2080-275 Gdańsk

tel./ fax. 058-346-13-69

METODY OCENY ZAGROŻENIA PIESZYCHNA PRZEJŚCIACH DLA PIESZYCH BEZ SYGNALIZACJI

ŚWIETLNEJ NA PRZYKŁADZIE WARSZAWY

Tomasz Mackun, Kazimierz Jamroz, Marcin Budzyński, Artur Ryś - Politechnika Gdańska

1

METODY OCENY ZAGROŻENIA PIESZYCH NA PRZEJŚCIACH DLA PIESZYCH BEZ SYGNALIZACJI

ŚWIETLNEJ NA PRZYKŁADZIE WARSZAWY

2

PLAN PREZENTACJI1. GENEZA2. ZAKRES I PRZEDMIOT OCENY3. METODYKA (BRD)

• IDENTYFIKACJA

• OCENA

• PRIORYTETY

4. WNIOSKI

3

490

434

487 484

390

0

100

200

300

400

500

600

2011 2012 2013 2014 2015

LICZBA WYPADKÓW Z PIESZYMI - WARSZAWA

4

Mapa przejść w Warszawie

INSPEKTOR

AUDYTOR

5

OCENA ZAGROŻEŃ

UŻYTKOWNICYINFRASTRUKTURA

ANALIZA

DIAGNOZA

PLANDZIAŁANIE

EWALUACJA

OCENAZAGROŻEŃ

BAZA

6

BAZA ZDARZEŃ

KONFLIKTY

ANALIZY SZCZEGÓŁOWE

INSPEKTOR / AUDYTOR

BRD - metoda1. Wizja lokalna

- inwentaryzacja

- obserwacja użytkowników

- pomiar widoczności

- ocena subiektywna

2. Analiza danych

- analiza wyników

- identyfikacja zagrożeń

3. Ocena końcowa (0 – 5)

4. Rekomendacje

5. Ranking

7

8

OPINIA AUDYTORA - TEKST

ZAGROŻENIA

USPRAWNIENIA WIDOCZNOŚĆ OZNAKOWANIE GEOMETRIA POZOSTAŁE

Prędkość

Stan techniczny

Odwodnienie

• Brak lub niewystarczające urządzenia dla niepełnosprawnych – rampa

• Brak lub niewystarczające urządzenia dla niepełnosprawnych - niewidomi

ZAGROŻENIA

USPRAWNIENIA WIDOCZNOŚĆ OZNAKOWANIE GEOMETRIA POZOSTAŁE

Prędkość

Stan techniczny

Odwodnienie

• Widoczność – parkowanie

• Widoczność - parkowanie poza bezpośrednim sąsiedztwem przejścia

• Widoczność - wygrodzenia/słupy

• Widoczność - przystanki TZ

• Widoczność – zieleń

• Widoczność - inne, przeszkody duże, budynki

• Zjazdy w sąsiedztwie przejść

• Parkowanie na przejściu dla pieszych

ZAGROŻENIA

USPRAWNIENIA WIDOCZNOŚĆ OZNAKOWANIE GEOMETRIA POZOSTAŁE

Prędkość

Stan techniczny

Odwodnienie

• Oznakowanie pionowe - brak, niepełne, w złym stanie

• Oznakowanie pionowe – przysłonięte

• Oznakowanie poziome - brak, niepełne, w złym stanie

ZAGROŻENIA

USPRAWNIENIA WIDOCZNOŚĆ OZNAKOWANIE GEOMETRIA POZOSTAŁE

Prędkość

Stan techniczny

Odwodnienie• Niechroniony pieszy na krawędzi przejścia

• Zbyt mała szerokość azylu

• Zbyt długie przejście dla pieszych

• Przejście przez min 3 pasy w jednym kierunku

• Zbyt szerokie pasy ruchu

• Zagrożenia wynikające z geometrii wlotów jezdni kołowych

• Powierzchnia malowana, która nie zabezpiecza pieszych

ZAGROŻENIA

USPRAWNIENIA WIDOCZNOŚĆ OZNAKOWANIE GEOMETRIA POZOSTAŁE

Prędkość

Stan techniczny

Odwodnienie

• Bardzo wysoka/wysoka prędkość pojazdów

• Wpusty w obszarze przejścia dla pieszych, najniższy punkt zlewni

• Zły stan techniczny nawierzchni jezdni

• Brak odpowiedniej powierzchni akumulacji dla pojazdów skręcających

• Brak ciągłości trasy pieszych przed / za przejściem

• Brak konsekwencji rozwiązań w stosunku do przejść sąsiednich

• Przejście "niepotrzebne" - dublujące sąsiednie

• Przejście wrażliwe na zastawianie i ograniczenia widoczności

(niestwierdzone w czasie inspekcji)

14

15

68

213

307

99

3349

77

49

15 14

124

16

151

119

16

269

37

71

124

58

161156

70

102

1810

2

122

144

41

0

50

100

150

200

250

300

350

Lic

zba

wystą

pie

ńZAGROŻENIA

3,9%

5,5%

19,8%

39,6%

27,0%

4,2%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

0 1 2 3 4 5

Ud

zia

łOCENY ZAGROŻEŃ BRD

16

ZASADA PRZYZNANIA OCEN

17

PR

AW

DO

PO

DO

BIE

ŃS

TW

O 4 3 2 1 0

4 3 2 1 1

4 3 2 2 2

4 3 3 3 3

5 4 4 4 4

SKUTEK / CIĘŻKOŚĆ

18

0

1

2

3

4

5

0 5 10 15 20 25

OC

EN

A

DŁUGOŚĆ PRZEJŚCIA DLA PIESZYCH [m]

ZALEŻNOŚĆ DŁUGOŚCI PRZEJŚCIA DO OCENY

Wnioski

19

• Opracowano i wdrożono jednolitą procedurę oceny zagrożeń BRD

na przejściach dla pieszych.

• Efekt finałowy pracy pozwoli na zarządzanie strategiczne oraz

operacyjne w zakresie bezpieczeństwa pieszych.

• Wizja lokalna fachowców, baza danych, system ocen daje efekt

synergii.

• Prace zaleca się rozszerzać na pozostałe dzielnice miasta oraz

zaplanować powtórzenie jej cyklicznie co parę lat – monitoring i

ewaluacja.

Dziękuję za uwagę

Tomasz Mackun

tomasz.mackun@pg.gda.pl

mackun@gmail.com

20