WYDZIAŁ EKONOMICZNY

KOLEJ METROPOLITALNAw trójmieście

1

WYDZIAŁ EKONOMICZNY

Nowy zasięg kolei

KOLEJ METROPOLITALNA

WYDZIAŁ EKONOMICZNY

Nowy zasięg kolei

‣ Osiedla „Górnego Tarasu” Trójmiasta

‣ Portu Lotniczego im. Lecha Wałęsy

‣ Słupsk, Hel, Kościerzyna

‣ Trasy Wylotowe, Autostrada A1

KOLEJ METROPOLITALNA

WYDZIAŁ EKONOMICZNY

Maksymalna praca przewozowa

KOLEJ METROPOLITALNA

WYDZIAŁ EKONOMICZNY

Maksymalnie 10 mln osób

KOLEJ METROPOLITALNA

WYDZIAŁ EKONOMICZNY

Czas przejazdówFragment obecnej trasy SKM Kolei Metropolitalna (I etap)

Gdynia Wzgórze Św. Maksymiliana

00:00 Gdynia Wzgórze Św. Maksymiliana

00:00

Gdynia Redłowo 03:00 Gdynia Mały Kack 11:00Gdynia Orłowo 05:00 Gdynia Karwiny 12:00Sopot Kamienny Potok 08:00 Gdynia Fikakowo* 13:00Sopot Sopot 12:00 Gdańsk Kielnieńska b/dSopot Wyścigi 13:00 Gdańsk Osowa b/d

Gdańsk Żabianka 15:00 Gdańsk Nowy Świat b/dGdańsk Oliwa 18:00 Gdańsk Klukowo b/dGdańsk Przymorze 20:00 Gdańsk Port Lotniczy Rębiechowo 27:00Gdańsk Zaspa 23:00 Gdańsk Kiełpinek b/dGdańsk Główny 33:00 Gdańsk Myśliwska b/d

Gdańsk Brętowo/Migowo b/dGdańsk Niedźwiednik b/dGdańsk Zaspa* 40:00Gdańsk Główny 49:00

KOLEJ METROPOLITALNA

WYDZIAŁ EKONOMICZNY

Dla kogo kolej?

‣ 25 tys. mieszkańców Piecek-Migowa

‣ 20 tys. pasażerów portu lotniczego Gdańsk dziennie

‣ 6 tys. mieszkańców Matarni

‣ 10 tys. mieszkańców Osowy

‣ 40 tys. mieszkańców Karwin, Dąbrowy i Wielkiego Kacka

‣ 35 tys. mieszkańców Obłuża

‣ Oraz 1 mln pasażerów portu lotniczego w Babich Dołach rocznie

KOLEJ METROPOLITALNA

WYDZIAŁ EKONOMICZNY

Nowe możliwości Trójmiasta

KOLEJ METROPOLITALNA

WYDZIAŁ EKONOMICZNY

KOLEJ METROPOLITALNAw regionie

1

WYDZIAŁ EKONOMICZNY

2,3,4,5-ty etap inwestycji

KOLEJ METROPOLITALNA

WYDZIAŁ EKONOMICZNY

Studium wykonalności projektu

612 mln zł - I etap

KOLEJ METROPOLITALNA

WYDZIAŁ EKONOMICZNY

Źródła Finansowania - dotacja UE

306 mln zł

KOLEJ METROPOLITALNA

WYDZIAŁ EKONOMICZNY

ZALETY kolei metropolitalnej

‣ integracja Trójmiasta i Kaszub‣ nowe korytarze komunikacyjne‣ połączenie z Portem Lotniczym‣ wzrost rentowności kolei ‣ odciążenie centrum z ruchu samochodowego

KOLEJ METROPOLITALNA

WYDZIAŁ EKONOMICZNY

WADY kolei metropolitalnej

‣ koszty inwestycyjne ‣ zajęcia nowych terenów ‣ zagrożenie hałasem ‣ wysoki koszt eksploatacji

KOLEJ METROPOLITALNA

WYDZIAŁ EKONOMICZNY

SZANSE kolei metropolitalnej

‣ dotacja Unii Europejskiej – aż 50%‣ zwiększenie ilości turystów, Euro 2012‣ krótki czas jazdy pociągu‣ niższe koszty zewnętrzne‣ duże możliwości przewozowe

KOLEJ METROPOLITALNA

WYDZIAŁ EKONOMICZNY

ZAGROŻENIA kolei metropolitalnej

‣ brak uregulowań prawnych ‣ słaby budżet lokalny ‣ brak poparcia społecznego‣ niemożność przewidzenia kierunków rozwoju w

perspektywie 20 lat ‣ dobrze rozwinięty transport samochodowy

KOLEJ METROPOLITALNA