STOWARZYSZENIE FORUM ROZWOJU OLSZTYNA

PROPONUJE MODYFIKACJĘ UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO W CENTRUM OLSZTYNA NA ULICY 11 LISTOPADA W DEPTAK PIESZO-TRAMWAJOWY WRAZ Z PRZYSTANKIEM TRAMWAJU

Ulica 11 Listopada jest idealna na deptak i przystanek końcowy tramwaju przy Starym Mieście

ASPEKT REWITALIZACJI ŚRÓDMIEŚCIA - DZIĘKI DEPTAKOWI WRAZ Z TRAMWAJEM NA ULICY 11 LISTOPADA MOŻLIWY JEST PROCES TRWAŁEGO OŻYWIENIA GOSPODARCZEGO OBSZARU

PRZYKŁADY EUROPEJSKICH MIAST Z TRAMWAJAMI W CENTRUM

WKOMPONOWANYMI W PRZESTRZEŃ PUBLICZNĄ (BEZ

BARIEREK)

Organizacja układu Organizacja układu komunikacyjnego w centrumkomunikacyjnego w centrum

OlsztynaOlsztynaStan obecny organizacji układu komunikacyjnego w ścisłym centrum Olsztyna znacznie odbiega od praktyk stosowanych w krajach zachodniej Europy. Ruch kołowy zdominował centrum miasta kosztem pieszych, którzy są głównymi uczestnikami życia miejskiego. Prowadzi to do zakorkowania centrum, co powoduje znaczne podniesienie emisji spalin i hałasu. Zmiana priorytetów komunikacyjnych zgodnie z europejskimi trendami, na ruch pieszy, rowerowy i zbiorowy pozwoliłaby na przywrócenie centrum przestrzeni miastu oraz komfortowe połączenie Śródmieścia ze Starym Miastem. Reorganizacji komunikacji sprzyjają bieżące i przyszłe inwestycje drogowe tj. przebudowa ul. Artyleryjskiej, budowa ul. Obiegowej, budowa trasy tramwajowej. Odpowiednia zmiana w komunikacji mogłaby wspierać rewitalizację centrum Olsztyna.

GŁÓWNY RUCH SAMOCHODÓW PO ZAMKNIĘCIU UL. 11 LISTOPADA PRZEJMIE DWUKIERUNKOWA UL. PIENIĘŻNEGO ORAZ

JEDNOKIERUNKOWA UL. NOWOWIEJSKIEGO

Zalety proponowanego Zalety proponowanego wariantu reorganizacji wariantu reorganizacji

komunikacjikomunikacji• Zespolenie Starego Miasta ze Śródmieściem, • Uporządkowanie ruchu kołowego,• Zwiększenie liczby pieszych spacerujących po

Śródmieściu i Starym Mieście,• Zwiększenie obrotów przez sklepy i restauracje,• Zmniejszenie emisji hałasu i zanieczyszczeń, • Powiększenie przestrzeni publicznych w

centrum, • Poprawa warunków życia mieszkańców centrum

Olsztyna.

ULICA 11 LISTOPADA POWINNA STAĆ SIĘ DEPTAKIEM I PRZYSTANKIEM KOŃCOWY TRAMWAJU PRZY STARYM MIEŚCIE,

BĘDĄC PRZEDŁUŻENIEM CIĄGU PIESZEGO UL. PROSTEJ I STAROMIEJSKIEJ

• Postępowanie degradacji Śródmieścia i Starego Miasta,

• Zwiększenie natężenia hałasu, spowodowanego ruchem samochodowym,

• Zakorkowanie Śródmieścia,• Zwiększenie problemów z parkowaniem,• Pogorszenie warunków mieszkania w centrum• Brak spójności przestrzeni między Śródmieściem

a Starym Miastem.

Skutki pozostawienia układu Skutki pozostawienia układu komunikacyjnego w stanie obecnymkomunikacyjnego w stanie obecnym

Jedyny transport jaki sprawdza

się w nowoczesnych miastach

to taki, który stanowi

kombinacje transportu

publicznego i prywatnego taki,

który traktuje poważnie

pieszych, rowerzystów i jest

zróżnicowany. Jeżeli wszyscy wsiadają do samochodów system prędzej czy później się załamuje. Vuckan Vuchic - Inżynier Transportu University of Pennsylvania

TRANSPORT ZRÓWNOWAŻONYTRANSPORT ZRÓWNOWAŻONY