OŚRODEK PLANOWANIA STRATEGICZNEGO ASM1
RAPORT ROCZNY
za 2018 Ruch lotniczy w FIR Warszawa
[STAT/ASM/18]
Dział Planowania Strategicznego ASM (OSZ)
Oznaczenie klasyfikacyjne : STAT/ASM/PL
Wersja dokumentu : 1.0
Data wydania : 2019-03-30
Status dokumentu : RAPORT
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 ii
STRONA IDENTYFIKACJI DOKUMENTU
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 iii
TYTUŁ
Raport roczny za 2018 – ruch lotniczy w FIR Warszawa
OZNACZENIE REFERENCYJNE: WYDANIE: 2019
STAT/ASM/PL DATA WYDANIA: 2019-03-30
Abstrakt
Raport roczny przedstawia statystyki dotyczące ruchu lotniczego w FIR War-szawa w roku 2018. Opisuje wielkość i natężenie ruchu tranzytowego, krajowego, lotów międzynarodowych, a także liczbę operacji na poszczególnych lotn iskach
kontrolowanych. W Raporcie przedstawiono również statystykę ilości operacji lotniczych w przestrzeni odpowiedzialności FIS.
Oddzielną część poświęcono analizie wykorzystania struktur przestrzeni po-wietrznej (TRA, TSA, EPD itp.).
Słowa kluczowe
PANSA Statystyki FUA ATS DMEAN
KONTAKT Arkadiusz
Spaltabaka tel:574 57 54
Jedn.
Org.: O - OS - OSZ
STATUS I RODZAJ DOKUMENTU
STATUS KLASYFIKACJA DOSTĘPNOŚĆ
Projekt Publiczny Intranet
Projekt do akcep-
tacji EATMP
Internet
www.pansa.pl
Propozycja wyda-
nia Zastrzeżony Wersja papierowa
Zaakceptowany Wewnętrzny PAŻP
KOPIA ELEKTRONICZNA
SYSTEM
PODSTAWOWY MEDIA OPROGRAMOWANIE
Microsoft Windows XP Typ: Dysk twardy MS Word 2003 PL
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 iv
STRONA PUSTA
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 v
POLSKA AGENCJA ŻEGLUGI POWIETRZNEJ
DZIAŁ PLANOWANIA STRATEGICZNEGO ASM 1
UL.WIEŻOWA 8
02-147 WARSZAWA POLSKA
LOKALIZACJA: CZRL WARSZAWA
DZIAŁ PLANOWANIA STRATEGICZNEGO ASM 1
TELEFON: +48 22 574 57 55-56
FAKS: +48 22 574 57 29
STRONA WWW: http://www.pansa.pl
GODZINY PRACY:
PON.-PT. 07:00-15:00 (z wyłączeniem świąt państwowych)
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 vi
STRONA PUSTA
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 vii
Definicje i skróty
AAGR Average Annual Growth
Rate
Średnioroczny współczyn-
nik wzrostu
ACC Area Control Centre
or Area Control
Ośrodek kontroli obszaru
lub kontrola obszaru
AIP Aeronautical Information
Publication
Zbiór Informacji Lotni-
czych
ANSP Air Navigation Service
Provider
Dostawca usług żeglugi
powietrznej
ATM Air Traffic Management Zarządzanie ruchem lotni-
czym
ATS Air Traffic Services Służby ruchu lotniczego
ATZ Aerodrome Traffic Zone Strefa ruchu lotniskowego
AUP Airspace Use Plan Plan użytkowania prze-
strzeni powietrznej
AWY Airway Droga lotnicza
CDR Conditional Routes Drogi warunkowe
CNS Communication, Naviga-
tion and Surveillance
Łączność, nawigacja i do-
zorowanie
CTR Control Zone Strefa kontrolowana lotni-
ska
DMEAN Dynamic Airspace Mana-
gement
Dynamiczne zarządzanie
przestrzenią powietrzną
ECAC European Civil Aviation
Conference
Europejska Konferencja
Lotnictwa Cywilnego
ECIP European Convergence
and Implementation Plan
Europejski plan ujednoli-
cenia standardów i har-
monizacji
ENR En-Route Trasowe (po trasie)
ESRA EUROCONTROL Statisti-
cal Reference Area
Rejon objęty statystykami
EUROCONTROL
EUROCONTROL European Organisation
for the Safety of Air Nav-
igation
Europejska Organizacja
ds. Bezpieczeństwa Że-
glugi Powietrznej
FAB Functional Airspace
Blocks
Funkcjonalne bloki prze-
strzeni powietrznej
FIR Flight Information Re-
gion
Rejon informacji
powietrznej
FL Flight Level Poziom lotu
ft feet stopy (miara odległości)
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 viii
GAT General Air Traffic Ogólny ruch lotniczy
IFR Instrument Flight Rules Przepisy wykonywania
lotów według wskazań
przyrządów
ICAO International Civil Avia-
tion Organisation
Organizacja Międzynaro-
dowego Lotnictwa Cywil-
nego
INOP Instrukcja operacyjna
LCC Low Cost Carriers Tanie linie lotnicze
LCIP Local Convergence and
Implementation Plan
Krajowy plan ujednolice-
nia standardów i harmo-
nizacji
MRT Military Route Stała trasa lotnictwa woj-
skowego
PAŻP (PANSA) Polish Air Navigation
Services Agency
Polska Agencja Żeglugi
Powietrznej
PKB Produkt krajowy brutto
RNAV Area Navigation Nawigacja obszarowa
SID Standard Instrument
Departure
Standardowy odlot według
wskazań przyrządów
STAR Standard Instrument
Arrival
Standardowy dolot według
wskazań przyrządów
TFR TSA Feeding Routes Korytarze dolotowe do
stref czasowo wydzielo-
nych (TSA)
TMA Terminal Control Area Rejon kontrolowany lotni-
ska lub węzła lotnisk
TRA Temporary Reserved Air-
space
Czasowo zarezerwowana
przestrzeń powietrzna
TSA Temporary Segregat-
ed Area
Strefa czasowo wydzielo-
na
UAV Unmanned Aerial Vehicle Bezzałogowy statek po-
wietrzny
ULC Civil Aviation Office Urząd Lotnictwa Cywilne-
go
UTC Co-ordinated Universal
Time
Uniwersalny czas skoor-
dynowany
VFR Visual Flight Rules Przepisy wykonywania
lotów z widocznością
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 ix
Wskaźniki lokalizacji ICAO dla poszczególnych lotnisk
WSKAŹNIK
LOKALIZACJ MIEJSCOWOŚĆ
WSKAŹNIK LOKALIZACJI
MIEJSCOWOŚĆ
EPBA ALEKSANDROWICE k/Bielska Białej EPML MIELEC
EPBB BABIĘTA EPMM MIŃSK MAZOWIECKI
EPBC WARSZAWA BABICE EPND NOWA DĘBA
EPBK BIAŁYSTOK KRYWLANY EPMO WARSZAWA/Modlin
EPBO BORSK EPMR MIROSŁAWICE
EPBY BYDGOSZCZ/Szwederowo EPNL ŁOSOSINA DOLNA k/Nowego Są-cza
EPCE CEWICE EPNM NOWE MIASTO
EPDA DARŁOWO EPNT NOWY TARG
EPDE DĘBLIN EPOD DAJTKI k/Olsztyna
EPDR DRAWSKO POMORSKIE EPOK OKSYWIE
EPEL ELBLĄG EPOM MICHAŁKÓW k/Ostrowa Wlkp.
EPGD GDAŃSK im. Lecha Wałęsy EPOP POLSKA NOWA WIEŚ k/Opola
EPGI LISIE KĄTY k/Grudziądza EPPB POZNAŃ - Bednary
EPGL GLIWICE EPPK KOBYLNICA k/Poznania
EPGM GIŻYCKO-MAZURY RESIDENCE EPPL PŁOCK
EPGO GÓRASZKA EPPO POZNAŃ/Ławica
EPGR GRYŹLINY EPPR PRUSZCZ GDAŃSKI
EPGY GRĄDY EPPT PIOTRKÓW TRYBUNALSKI
EPIN INOWROCŁAW (lotnisko cywilne) EPPW POWIDZ
EPIR INOWROCŁAW (lotnisko wojskowe) EPPZ PRZASNYSZ
EPIW IWONICZ EPRA RADOM
EPJA JASTARNIA EPRG GOTARTOWICE k/Rybnika
EPJG JELENIA GÓRA EPRJ RZESZÓW
EPKA MASŁÓW k/Kielc EPRP PIASTÓW k/Radomia
EPKB KAZIMIERZ BISKUPI EPRU RUDNIKI
EPKC KRAKÓW/Czyżyny EPRZ RZESZÓW/Jasionka
EPKE KĘTRZYN EPSC SZCZECIN/Goleniów
EPKI KIKITY EPSD SZCZECIN DĄBIE
EPKK KRAKÓW/Balice EPSJ SOBIENIE
EPKM KATOWICE Muchowiec EPSK SŁUPSK/Rędzikowo
EPKN OPOLE/Kamień Śląski EPSN ŚWIDWIN
EPKO KORNE EPSR KRĘPA k/Słupska
EPKP POBIEDNIK k/Krakowa EPST TURBIA k/Stalowej Woli
EPKR KROSNO n/Wisłokiem EPSU SUWAŁKI
EPKS POZNAŃ/Krzesiny EPSW ŚWIDNIK k/Lublina
EPKT KATOWICE/Pyrzowice EPSY SZCZYTNO SZYMANY
EPKW KANIÓW EPTM TOMASZÓW MAZOWIECKI
EPLB LUBLIN EPTO TORUŃ
EPLE LEGNICA EPWA Chopina w Warszawie
EPLK ŁASK EPWI WICKO MORSKIE
EPLL ŁÓDŹ/Lublinek EPWK KRUSZYN k/Włocławka
EPLR RADAWIEC k/Lublina EPWR WROCŁAW/Strachowice
EPLS STRZYŻEWICE k/Leszna EPWS SZYMANÓW
EPLU LUBIN EPWT WATOROWO
EPLY ŁĘCZYCA EPZA ZAMOŚĆ
EPMB MALBORK EPZB ZBOROWO
EPMG MRĄGOWO EPZG ZIELONA GÓRA/Babimost
EPMI MIROSŁAWIEC EPZN ŻAGAŃ
EPMI MIROSŁAWIEC EPZR ŻAR k/ŻYWCA
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 x
STRONA PUSTA
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 11
Spis treści
Definicje i skróty ............................................................................................. vii
2. Informacje ogólne .............................................................................. 12
2.1 Definicja ruchu lotniczego trasowego .................................................... 12
2.2 Źródło danych ................................................................................... 12
2.3 Zakres analizy danych statystycznych .................................................. 12
3. Statystyki ruchu lotniczego .................................................................. 14
3.1 Ruch lotniczy krajowy (D) ................................................................... 14
3.2 Ruch lotniczy między lotniskami RP i granicami FIR Warszawa (Arr/Dep) . 15
3.3 Ruch lotniczy tranzytowy (OF) ............................................................. 17
3.4 Ruch lotniczy trasowy (D + Arr/Dep + OF) ............................................ 19
3.5 Operacje na lotniskach kontrolowanych ................................................ 20
3.6 Opóźnienia w ruchu trasowym ............................................................. 29
3.7 Opłaty trasowe .................................................................................. 33
3.8 Główni przewoźnicy ............................................................................ 33
3.9 Tanie linie Lotnicze ............................................................................. 34
4. Statystyki ruchu lotniczego FIS ............................................................ 36
5. Statystyki dotyczące wykorzystania elastycznych elementów przestrzeni powietrznej
38
5.1 Analiza wykorzystania TSA (Temporary Segregated Area) .............................. 39
5.2 Analiza wykorzystania EPD wydzielonych w formie stref niebezpiecznych .. 47
5.3 Analiza wykorzystania TRA (Temporary Reserved Airspace) ..................... 48
5.4 Korytarze dolotowe do stref TFR (Temporary Feeding Routes) .................. 50
5.5 Wojskowe trasy lotów MRT( Military Training Routes) .............................. 51
5.6 Strefy ruchu lotniskowego ATZ (Aerodrome Traffic Zone) ........................ 53
5.7 Rejon ograniczeń lotów, strefa pokazów lotniczych, strefa lotów akrobacyjnych (EA)
54
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 12
2. Informacje ogólne
2.1 Definicja ruchu lotniczego trasowego
Dla celów niniejszego opracowania przyjęto, że ruch lotniczy trasowy („R”)
jest sumą ruchu lotniczego tranzytowego („OF”), ruchu lotniczego wykonywanego
między lotniskami RP i granicami FIR Warszawa („Arr/Dep”) i ruchu lotniczego krajo-
wego („D”).
W raporcie stosowany jest czas UTC.
2.2 Źródło danych
W niniejszym opracowaniu wykorzystano dane pochodzące z następujących
źródeł:
• CFMU Interactive Reporting (CIR),
• EUROCONTROL Network Manager; Digest - Annual 2018
• PAŻP – dane systemu ARMS,( Pegasus_21, Zintegrowany system przetwarzania da-
nych radarowych i danych planów lotów oraz ich prezentacji na stanowiskach operacyj-
nych)
• PAŻP – dane CAT (Common Air Tool),
• Dokumenty CODA (Central Office for Delay Analysis),
2.3 Zakres analizy danych statystycznych
Przeprowadzono analizę :
a) wielkości ruchu lotniczego trasowego w latach 2014-2018, a w szczególności:
1) rozkładu ruchu w ciągu 1 roku, w celu określenia miesiąca o największym
natężeniu ruchu lotniczego,
2) dynamiki ruchu lotniczego trasowego 2014-2018,
3) wzrostu ruchu lotniczego trasowego od 2014 r.
b) wielkości ruchu lotniczego między lotniskami RP i granicami FIR Warszawa w la-
tach 2014-2018, a w szczególności:
1) rozkładu ruchu w ciągu 1 roku, w celu określenia miesiąca o największym
natężeniu ruchu lotniczego,
2) dynamiki ruchu lotniczego między lotniskami RP i granicami FIR Warsza-
wa 2014-2018,
3) wzrostu ruchu lotniczego między lotniskami RP i granicami FIR Warszawa
od 2014 r.
c) wielkości ruchu lotniczego krajowego w latach 2014-2018, a w szczególności:
1) rozkładu ruchu w ciągu 1 roku, w celu określenia miesiąca o największym
natężeniu ruchu lotniczego,
2) dynamiki ruchu lotniczego krajowego 2014-2018,
3) wzrostu ruchu lotniczego krajowego od 2014 r.
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 13
d) wielkości ruchu generowanego przez tanich przewoźników i ich wpływu na ruch
trasowy w Polsce w latach 2014-2018
e) liczby operacji lotniczych w głównych portach lotniczych w FIR Warszawa
f) wielkości ruchu lotniczego FIS
g) wykorzystania poszczególnych struktur przestrzeni powietrznej, z uwzględnie-
niem liczby oraz czasu zrealizowanych i niezrealizowanych rezerwacji (TSA,
TRA, TFR, EA, EP D, MRT, ATZ)
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 14
3. Statystyki ruchu lotniczego
3.1 Ruch lotniczy krajowy (D)
W roku 2018 wykonanych zostało 130 893 operacji krajowych, o 10,9% więcej
niż w roku 2017. Szczegółowe informacje o liczbie operacji w poszczególnych miesią-
cach lat ubiegłych oraz o tendencji w rozwoju ruchu prezentują poniższa tabela oraz
wykresy.
6 362 6 9318 127
12 048
13 552 13 725 14 259 15 61814 761
11 809
8 247
5 454
0
4 000
8 000
12 000
16 000
20 000
Lic
zb
a o
pe
racji
Ruch krajowy (2014-Grudzień 2018)
2014 2015 2016 2017 2018
19,4%
5,9%
15,1%
21,6%
16,7%
22,7%
2,1%
12,0%
-3,7%-7,8%
13,0%
3,3%
-3,4%-4,0% -1,7%
10,4%
17,5%
-12,8%
79,5%
6,7%
10,9%
11,1%
10,9%
-20,0%
0,0%
20,0%
40,0%
60,0%
80,0%
100,0%
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
140000
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Dyn
am
ika
wzro
stu
Ilo
śc w
yko
na
nych
op
era
cji
lo
tnic
zych
Graficzna prezentacja ilości wykonanych operacji lotniczych w ruchu krajowym w FIR Warszawa, w latach1995 - 2018
Ilość wykonanych operacji lotniczych w FIR Warszawa Dynamika Liniowy (Ilość wykonanych operacji lotniczych w FIR Warszawa)
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 15
3.2 Ruch lotniczy między lotniskami RP i granicami FIR Warszawa (Arr/Dep)
Liczba operacji lotniczych typu Arr/Dep w 2018 r. wyniosła 356 913.
W porównaniu do roku 2017 odnotowano wzrost o 14,7%. Największą liczbę operacji
zarejestrowano w sierpniu i wyniosła ona 36 168.
Szczegółowe informacje o liczbie operacji w poszczególnych miesiącach lat
ubiegłych oraz o tendencji w rozwoju ruchu prezentują poniższa tabela oraz wykresy.
24 532 22 609 26 134
28 272
31 406 34 546
36 070 36 16834 640
30 820
26 017
25 699
0
5 000
10 000
15 000
20 000
25 000
30 000
35 000
40 000
45 000
Lic
zb
a O
pe
racji
Doloty/Odloty (2014 - Grudzień 2018)
2014 2015 2016 2017 2018
17,3%
16,5%
10,1%10,1%
11,3%
14,9%
-7,9%
7,2%
22,4%
17,0%
19,1%
13,3%
7,2%
-8,0%
3,8%
2,6%
3,8%
2,3%
3,3%
7,0%
9,2%
9,6%
14,7%
-10,0%
-5,0%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
0
50000
100000
150000
200000
250000
300000
350000
400000
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Dyn
am
ika
wzro
stu
[%
]
Ilo
ść
wyk
on
an
yc
h o
pe
rac
ji lo
tnic
zyc
h
Graficzna prezentacja ilości wykonanych operacji lotniczych w ruchu miedzynarodowym w FIR Warszawa, w latach 1995 - 2018
Ilość wykonanych operacji lotniczych w poszczególnych latach Dynamika Liniowy (Ilość wykonanych operacji lotniczych w poszczególnych latach)
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 16
Poniższa mapka prezentuje największe potoki ruchu w kategorii Arr/Dep w ro-
ku 2018. Są to głównie trasy europejskie (w pierwszej dziesiątce nie znalazł się ani
jeden kierunek spoza Europy).
W dalszym ciągu listę najpopularniejszych kierunków otwierają Niemcy z licz-
bą 56 991 operacji, na drugim miejscu znalazła się Wielka Brytania z 48 551 lotami.
W porównaniu do 2017 r. największe natężenie ruchu lotniczego odnotowano w poto-
kach ruchu między Polską i Turcją (98,9%), Ukrainą (44,6%), Grecją (33,2%), Norwe-
gią (20,8%).
14 989
+20,8%
59 991+6,7%
48 551 +0,8%
12 602 +4,1%
7 120 +98,9%
6 939 +9,6%
18 248
+11,2%
9 711
+10,6%
12 328
+13,0%
12 941 +15,3%
12 258 +13,8%
13 480 +33,2%
13 934 +44,6%
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 17
3.3 Ruch lotniczy tranzytowy (OF)
Liczba operacji lotniczych tranzytowych w 2018 r. wyniosła 454 390.
W porównaniu do roku 2017 stanowi to wzrost o 8,0%. Największą liczbę operacji za-
rejestrowano w lipcu i wyniosła ona 50 213 (w roku 2017 miesiącem o największym
natężeniu ruchu był również lipiec z 45 914 operacjami).
Szczegółowe informacje o liczbie operacji w poszczególnych miesiącach lat
ubiegłych oraz o tendencji w rozwoju ruchu prezentują poniższa tabela oraz wykresy.
30 400 26 86431 959
34 18439 985
45 37250 213 47 185
44 150
39 56631 847
32 665
0
10 000
20 000
30 000
40 000
50 000
60 000
Lic
zb
a O
pe
racji
Ruch tranzytowy (2014 - Grudzień 2018)
2014 2015 2016 2017 2018
2,8%
-0,4%
1,8%
13,1%
1,1%
3,0%
6,6%
7,8%
22,7%
19,3%
15,6% 15,2%
14,0%
-7,2%
8,4%
14,5%
3,6%3,2%
1,3%
-3,8%
6,9%
1,3%
8,0%
-10,0%
-5,0%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
0
100000
200000
300000
400000
500000
600000
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Dyn
am
ika
wzro
stu
Ilo
ść w
yko
na
nych
op
era
cji
lo
tnic
zych
Graficzna prezentacja ilości wykonanych operacji lotniczych (TRANZYTY) w FIR Warszawa, w latach 1995 - 2018
Ilośc wykonanych operacji lotniczych w poszczególnych latach Dynamika Liniowy (Ilośc wykonanych operacji lotniczych w poszczególnych latach)
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 18
Poniższa mapka przedstawia dwanaście głównych potoków w ruchu tranzyto-
wym w FIR Warszawa w roku 2018. Potoki te stanowią ponad 30% wszystkich zareje-
strowanych operacji tranzytowych. Są to głównie loty między Rosją, a zachodnimi kra-
jami Europy, takimi jak Niemcy, Francja, Hiszpania, Szwajcaria, Włochy, Czechy i Au-
stria. Uzupełniają je loty między Finlandią i Niemcami, Ukrainą i Niemcami oraz Turcją
i Niemcami. W porównaniu do 2017 roku największy wzrost liczby lotów w ruchu tran-
zytowym wystąpił pomiędzy: Niemcami i Ukrainą (31,7%) oraz Rosją i Włochami
(28,0%). Spadek w liczbie lotów tranzytowych nastąpił m.in. między Niemcami i Fin-
landią (1,3%) oraz Rosją i Szwajcarią (2,7%).
30 215 -+6,8%
9 835 -1,3%
13 532 +1,7%
13 780 +5,1%
8 185
+9,8%
22 417
+28,0%
6 843 +3,9%
11 307+31,7%
7 744
+9,3%
6 660
-2,7%
7 849 -+4,2%
7 478+17,7%
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 19
3.4 Ruch lotniczy trasowy (D + Arr/Dep + OF)
Całkowita liczba operacji lotniczych w FIR Warszawa w 2018 r. wyniosła 942
196. W porównaniu do roku 2017 odnotowano wzrost o 10,9%. Największą liczbę ope-
racji zarejestrowano w lipcu i wyniosła ona 100 542. Łącznie z operacjami typu: low
pass, touch and go, over flight (tzw. wielokrotne podejścia) stanowiło to 1 029 000
operacji lotniczych.
Szczegółowe informacje o liczbie operacji w poszczególnych miesiącach lat
ubiegłych oraz o tendencji w rozwoju ruchu prezentuje poniższa tabela oraz wykresy.
0,1 0,1 0,10,3 0,3
0,60,7
0,4 0,5 0,40,3
0,1
61 294 56 40466 220
74 50484 943
93 643100 542
98 971 93 551
82 195
66 111
63 818
0,0
1,0
2,0
3,0
0
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
Opóźnienie (min/lot)
Lic
zba o
pera
cji
Liczba operacji (2014 - Grudzień 2018)
Opóźnienie 2014 2015 2016 2017 2018
8,8%5,8% 6,2%
12,9%
6,7% 10,1%
0,2%
8,2%
18,5% 15,0%16,7%
13,3%
9,8%
-7,3%
5,8%
9,8%
4,7%
1,5%
7,7%
1,1%
8,2%
5,5%
10,9%
-30,0%
-10,0%
10,0%
30,0%
50,0%
0
200000
400000
600000
800000
1000000
1200000
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Dyn
am
ika
wzro
stu
[%
]
Ilo
ść w
yko
na
nych
op
era
cji
lo
tnic
zych
Graficzna prezentacja ilości wykonanych operacji lotniczych w FIR Warszawa,w latach 1995 - 2018
Liczba operacji lotniczych Dynamika wzrostu Liniowy (Liczba operacji lotniczych)
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 20
W roku 2018 r. struktura operacji lotniczych kształtowała się na następującym
poziomie: operacje typu tranzyt stanowiły prawie połowę lotów (48,2 %), operacje
arr/dep oraz operacje krajowe, stanowiły odpowiednio: 37,9 % oraz 13,9 %. Przyglą-
dając się udziałowi poszczególnych kategorii ruchu w całkowitej liczbie operacji, moż-
na zauważyć iż w ciągu ostatnich lat zwiększa się procent ruchu typu arr/dep przy ma-
lejącym udziale ruchu tranzytowego. Operacje krajowe pozostają na stałym poziomie.
57,3% 58,3% 54,8% 52,2% 51,6% 49,5% 48,2%
34,2% 34,4%33,0% 34,9% 35,3% 36,6% 37,9%
8,5% 7,3% 12,2% 12,9% 13,2% 13,9% 13,9%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Struktura operacji lotniczych
OF Arr/Dep D
3.5 Operacje na lotniskach kontrolowanych
W 2018 roku na piętnastu lotniskach kontrolowanych wykonano 511 959 operacji lot-
niczych. W porównaniu z rokiem ubiegłym stanowi to wzrost liczby operacji o 11,8%. Łącznie
z operacjami non-standard (tzw. wielokrotne podejścia) było to 598 762 operacje lotnicze. Na
port lotniczy Warszawa F. Chopina przypadało 36,9 % wszystkich operacji lotniczych. Drugie
miejsce w kolejności ilości obsłużonych operacji zajął Kraków Balice - 11,6 % operacji lotni-
czych.
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 21
188 868
59 393
46 487 38 03734 374 33 941
28 554
25 21420 090 13 951 8 996
7 762 3 028 2 295 969
9,2%
11,1%
7,1%
17,9%
28,1%
16,0%
0,0%
31,0%
4,2%
16,3%
12,8%
36,4%
-24,8%
10,1%
8,5%
-30,0%
-20,0%
-10,0%
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
0
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
140 000
160 000
180 000
200 000
EPWA EPKK EPGD EPKT EPPO EPWR EPMO EPRZ EPLL EPBY EPSC EPLB EPRA EPSY EPZG
Liczba operacji lotniczych na lotniskach kontrolowanych
2018
2017
zmiana
EPWA36,9%
EPKK11,6%EPGD
9,1%
EPKT7,4%
EPPO6,7%
EPWR6,6%
EPMO5,6%
EPRZ4,9%
EPLL3,9%
EPBY2,7%
EPSC1,8%
EPLB1,5%
EPRA0,6%
EPSY0,4%
EPZG0,2%
Udział Portów lotniczych w liczbie operacji terminalowych w 2018 r.
W dalszej części raportu przedstawiono szczegółowe, miesięczne statystyki ruchu lot-
niczego dla 15 głównych portów oraz dynamikę wzrostu operacji lotniczych w latach 2014 -
2018.
Statystyka została opracowana na podstawie danych z systemu @rms . Nie uwzględniono
w niej operacji lotniczych wielokrotnego podejścia (operacje typu: low pass, touch and go,
over flights.
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 22
Gdańsk Rębiechowo
3 259 2 9813 439
3 9134 322
4 570 4 597 4 766
4 3383 943
3 234 3 125
0
1 000
2 000
3 000
4 000
5 000
6 000
EPGD 2014 - Grudzień 2018
2014 2015 2016 2017 2018
Kraków Balice
4 174 3 922
4 683
5 446 5 480 5 446 5 278 5 170 5 313 5 3044 660
4 517
0
1 000
2 000
3 000
4 000
5 000
6 000
7 000
8 000
EPKK 2014 - Grudzień 2018
2014 2015 2016 2017 2018
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 23
Katowice Pyrzowice
2 126 1 9822 320
2 6483 244
4 330
4 694 4 671 4 378
3 212
2 227
2 205
0
1 000
2 000
3 000
4 000
5 000
6 000
EPKT 2014 - Grudzień 2018
2014 2015 2016 2017 2018
Poznań Ławica
2 177 2 252 2 451
3 051
3 0503 681
3 721 3 746 3 577
2 712
2 148
1 808
0
500
1 000
1 500
2 000
2 500
3 000
3 500
4 000
4 500
EPPO 2014 - Grudzień 2018
2014 2015 2016 2017 2018
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 24
Rzeszów Jasionka
730 6451 135
2 773
3 105 2 116 3 103
3 731
3 176
2 381
1 499
820
0
500
1 000
1 500
2 000
2 500
3 000
3 500
4 000
EPRZ 2014 - Grudzień 2018
2014 2015 2016 2017 2018
Szczecin Goleniów
529 541615
736843
879
997 918
853 846709
530
0
200
400
600
800
1 000
1 200
EPSC 2014 - Grudzień 2018
2014 2015 2016 2017 2018
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 25
Chopina w Warszawie
13 770 12 76814 475
14 760 16 108 17 12717 967 18 243 17 730
16 81114 657
14 452
0
5 000
10 000
15 000
20 000
25 000
EPWA 2014 - Grudzień 2018
2014 2015 2016 2017 2018
Wrocław Strachowice
2 389 2 200
2 5212 758
2 963 3 315 3 422 3 296 3 341
2 868
2 4682 400
0
500
1 000
1 500
2 000
2 500
3 000
3 500
4 000
EPWR 2014 - Grudzień 2018
2014 2015 2016 2017 2018
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 26
Zielona Góra Babimost
79
6980 91 71
110 84 89 80
68
80
68
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
EPZG 2014 - Grudzień 2018
2014 2015 2016 2017 2018
Bydgoszcz Szwederowo
447582 630
830
918
1 8432 019 2 195 2 179
1 294
564
450
0
500
1 000
1 500
2 000
2 500
EPBY 2014 - Grudzień 2018
2014 2015 2016 2017 2018
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 27
Łódź Lublinek
761919
1 230
1 767
2 4772 236
2 436 2 503
2 189
1 768
1 170
634
0
500
1 000
1 500
2 000
2 500
3 000
3 500
EPLL 2014 - Grudzień 2018
2014 2015 2016 2017 2018
Warszawa Modlin
2 225 1 776 2 215 2 5162 557 2 508
2 579 2 895 2 672
2 580
2 102 1 929
0
500
1 000
1 500
2 000
2 500
3 000
3 500
4 000
EPMO 2014 - Grudzień 2018
2014 2015 2016 2017 2018
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 28
Lublin Świdnik
444 506 474
991
839 762 688
978
677679
414
310
0
200
400
600
800
1 000
1 200
1 400
EPLB 2014 - Grudzień 2018
2014 2015 2016 2017 2018
Radom Sadków
111 171
282 278
317
307
335 436 411
235
122
23
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1 000
EPRA Maj 2014 - Grudzień 2018
2014 2015 2016 2017 2018
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 29
Olsztyn Mazury
75 97
145
194
210
374 288 243 243
190
121
115
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
EPSY 2016 - Grudzień 2018
2016 2017 2018
3.6 Opóźnienia w ruchu trasowym
Rok 2018 przyniósł wzrost ilości wykonanych operacji lotniczych w FIR War-
szawa do poziomu 942 196. Według EUROCONTROL Network Manager - średnie opóź-
nienie ATFM na operację lotniczą w 2018 roku wyniosło 0,34 minuty na lot, w tym
enroute 0,26 min/lot.
Wielkość ruchu w ubiegłych latach i towarzyszące mu opóźnienia prezentuje poniższy
wykres.
278 921301 781
357 579411 215
479 735
543 641597 022553 564
585 928
643 104 673 381 683 756
736 446744 369 805 503
849 855942 196
0,2 0,2
0,70,8
1,5
2,2 2,1
1,7
1,2
0,70,5 0,5
0,8
0,20,5
0,2 0,3
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
4,5
5
0
100 000
200 000
300 000
400 000
500 000
600 000
700 000
800 000
900 000
1 000 000
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Wielkość ruchu i opóźnienia w latach 2002 - 2018
Wielkość ruchu Średnie opóźnienie ATFM na operację
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 30
Opóźnienia En-route podobnie jak w poprzednich latach stanowiły przeważającą część
wszystkich zmierzonych opóźnień ATFM w FIR Warszawa w 2018 roku.
Poniższe wykresy prezentują zmianę w strukturze opóźnień ATFM w latach 2015 –
2018 oraz sumę opóźnień w minutach w podziale na En-route i Airport dla FIR Warszawa.
5,6%12,2%
24,6% 24,0%
0,0%
20,0%
40,0%
60,0%
80,0%
100,0%
2015 2016 2017 2018
Pro
po
rtio
no
f A
TFM
De
lays
Airport
En-route
7 583
40 657 28 570
68 457
127 978
292 047
87 644
216 513
0
50 000
100 000
150 000
200 000
250 000
300 000
350 000
2015 2016 2017 2018
AT
FM
De
lays
(m
in.)
Airport
En-route
W ujęciu całościowym Polska odpowiadała za 1,3% wszystkich zmierzonych
w 2018 r. przez NM opóźnień. Francja wygenerowała 27,8% opóźnień, Niemcy 24,7%,
Hiszpania 9,0%, Wielka Brytania 8,0%. Polska podobnie jak w ubiegłym roku uplaso-
wała się w tym rankingu na czternastym miejscu.
W przypadku analizy opóźnień Enroute, Polska odpowiadała za 1,3%, co dało
jej czternaste miejsce za Francją, Niemcami, Hiszpanią, Wielką Brytanią, Grecją, Cy-
prem, Austrią, Szwajcarią, Holandią, Chorwacją, Turcją, Czechami oraz Węgrami.
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 31
France27,8%
Germany24,7%
Spain9,0%
United Kingdom8,0%
Greece4,8%
Austria3,9%
Switzerland3,4%
Netherlands2,9%
Turkey2,7%
Cy prus2,1%
Czech Republic1,9%
Croatia1,7%
Hungary1,6% Poland
1,3%
Pozostałe4,2%
% Udział ANSP w ilości opóźnień TTL ATFM w 2018 r.
* - TTL ATFM Delay = Enroute ATFM delay + Airport ATFM delay
France35,0%
Germany30,1%
Spain6,6%
Austria4,8%
United Kingdom4,3%
Greece2,6%
Cy prus2,6%
Czech Republic2,5%
Switzerland2,4%
Croatia2,3%
Hungary2,1%
Poland1,3%
Belgium0,7%
Slov akia0,7%
Pozostałe2,1%
% Udział ANSP w ilości opóźnień Enroute ATFM w 2018 r.
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 32
Przyczyny opóźnień ATFM
C - ATC Capacity 122 990 A - Accident/Incident 371
M - Airspace Management 2 047 C - ATC Capacity 15 058
R - ATC Routeing 193 E - Aerodrome Services 133
S - ATC Staffing 75 440 G - Aerodrome Capacity 13 280
T - Equipment (ATC) 1 014 M - Airspace Management 92
W - Weather 14 829 O - Other 11
SUMA 216 513 P - Special Event 920
S - ATC Staffing 8 407
T - Equipment (ATC) 754
W - Weather 29 431
SUMA 68 457
En-route ATFM Delay (minuty) Airport ATFM Delay (minuty)
C - ATC Capacity56,8%
M - Airspace Management
0,9%
R - ATC Routeing0,1%
S - ATC Staffing34,8%
T - Equipment (ATC)0,5%
W - Weather6,8%
Przyczyny opóźnień EnRoute ATFM w 2018 r.
A - Accident/Incident0,5%
C - ATC Capacity22,0%
E - Aerodrome Services
0,2%
G - Aerodrome Capacity
19,4%
M - Airspace Management
0,1%O - Other
0,0%P - Special Event
1,3%
S - ATC Staffing12,3%
T - Equipment (ATC)1,1%
W - Weather43,0%
Przyczyny opóźnień Airport ATFM w 2018 r.
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 33
3.7 Opłaty trasowe
Poniższa tabela przedstawia zestawienie wielkości opłat trasowych w 2018 roku.
W przypadku krajów, których opłata trasowa jest zmienna i uzależniona od kursów waluto-
wych, obliczono średnią roczną. Polska w 2018 roku uplasowała się jak w ubiegłym roku na
21 miejscu ze średnią opłatą trasową w wysokości 42,88 EURO.
Źródło: Opracowanie własne na podstawie EUROCONTROL/CRCO
3.8 Główni przewoźnicy
Nieprzerwanie od wielu lat czołową pozycję na rynku operacji lotniczych w Polsce
zajmuje nasz krajowy przewoźnik PLL LOT, który w 2018 roku obsłużył 12,5 % operacji lotni-
czych, dla porównania w 2017 roku było to 10,3%. Głównymi przewoźnikami tanich linii lotni-
czych pozostają RYANAIR oraz WIZZ AIR odpowiednio - 8,9 % i 7,9 % obsłużonego ruchu.
W 2018 roku loty LUFHANSY oraz AEROFLOT stanowiły dokładnie 6,7 % oraz 7,0 % wszystkich
operacji z/do polskich portów.
LOT
12,5%
RYR
8,9%
WZZ
7,9%
AFL
7,0%
DLH
6,7%
FIN
2,5%SAS
2,2%
BTI
1,6%
THY
1,5%
Pozostali
49,2%
% Udział przew oźników w ogólnej liczbie operacji lotniczychw FIR Warszawa w 2018 r.
Źródło: Opracowanie własne na podstawie @rms.
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 34
3.9 Tanie linie Lotnicze
W ostatnich latach obserwować można stały wzrost znaczenia tanich linii lotniczych
w ogólnej liczbie wykonywanych lotów trasowych. Liczba operacji lotniczych w FIR Warszawa
wykonywa przez przewoźników tanich linii lotniczych w porównaniu do 2017 r. wzrosła
o 8,6%. Średni roczny udział LCC w stosunku do ogólnej liczby wykonywanych lotów w 2018
roku wyniósł 21,4%.
102 317 109 391122 247
140 228153 653 160 899
179 985 185 855201 930
0
50 000
100 000
150 000
200 000
250 000
300 000
2 0 1 0 2 0 1 1 2 0 1 2 2 0 1 3 2 0 1 4 2 0 1 5 2 0 1 6 2 0 1 7 2 0 1 8 2 0 1 9 2 0 2 0 2 0 2 1 2 0 2 2 2 0 2 3 2 0 2 4
L I C Z B A O P E R A C J I L O T N I C Z Y C H L C C
LCC Liniowy (LCC)
Poniższa tabela prezentuje liczbę przewoźników oraz procentowy udział operacji lotni-
czych tanich linii w ruchu lotniczym trasowym w latach 2016 - 20181.
1 Tabela została opracowana na podstawie danych z systemu ARMS, natomiast lista przewoźników powstała m.in. w oparciu o dokument EUROCONTROL/STATFOR/Doc 258.
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 35
W 2018 roku główny udział w liczbie operacji lotniczych wykonywanych przez tanie
linie lotnicze posiadały operacje typu Arr/Dep - 66,0 %, natomiast 33,0% to operacje tran-
zytowe, ruch krajowy LCC stanowił 1,0 %.
Przedstawione poniżej wykresy prezentują udział operacji lotniczych wykonywanych
przez tanie linie lotnicze w ogólnej liczbie operacji lotniczych trasowych oraz w liczbie operacji
między polskimi portami lotniczymi, a granicami FIR Warszawa w latach 2016 – 2018.
0
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
Styczeń
Lu
ty
Marz
ec
Kw
iecie
ń
Maj
Czerw
iec
Lip
iec
Sie
rpie
ń
Wrz
esie
ń
Paździe
rnik
Lis
topad
Grudzie
ń
Styczeń
Lu
ty
Marz
ec
Kw
iecie
ń
Maj
Czerw
iec
Lip
iec
Sie
rpie
ń
Wrz
esie
ń
Paździe
rnik
Lis
topad
Grudzie
ń
Styczeń
Lu
ty
Marz
ec
Kw
iecie
ń
Maj
Czerw
iec
Lip
iec
Sie
rpie
ń
Wrz
esie
ń
Paździe
rnik
Lis
topad
Grudzie
ń
2016 2017 2018
Low Cost Cariers and TTL Traffic
TTL Traffic LCC Without LCC
0
5 000
10 000
15 000
20 000
25 000
30 000
35 000
40 000
45 000
Styczeń
Lu
ty
Marz
ec
Kw
iecie
ń
Maj
Czerw
iec
Lip
iec
Sie
rpie
ń
Wrz
esie
ń
Paździe
rnik
Lis
topad
Grudzie
ń
Styczeń
Lu
ty
Marz
ec
Kw
iecie
ń
Maj
Czerw
iec
Lip
iec
Sie
rpie
ń
Wrz
esie
ń
Paździe
rnik
Lis
topad
Grudzie
ń
Styczeń
Lu
ty
Marz
ec
Kw
iecie
ń
Maj
Czerw
iec
Lip
iec
Sie
rpie
ń
Wrz
esie
ń
Paździe
rnik
Lis
topad
Grudzie
ń
2016 2017 2018
Low Cost Cariers and Arr/Dep
ARR/DEP ARR/DEP LCC Without LCC
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 36
4. Statystyki ruchu lotniczego FIS
Służba informacji powietrznej FIS zajmuje się statkami powietrznymi latającymi od poziomu
ziemi do FL95 (około 2900 m AMSL). Przestrzeń powietrzna odpowiedzialności obszarowej
służby informacji powietrznej FIS podzielona jest na pięć sektorów: Warszawa, Kraków, Po-
znań, Gdańsk oraz Olsztyn. Piloci w przestrzeni FIS nie mają obowiązku nawiązywania łączno-
ści radarowej.
Poniżej przedstawiono statystykę liczby operacji lotniczych, które zostały wykonane i potwier-
dzone na łączności ze służbą FIS w poszczególnych sektorach w latach 2006 - 2018.
0
50 000
100 000
150 000
200 000
250 000
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Operacje lotnicze FIS w latach 2006 - 2018
FIS WA FIS KK FIS PO FIS GD FIS OL
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 37
0 50 000 100 000 150 000 200 000 250 000
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Operacje lotnicze FIS w latach 2006 - 2018
49 68254 598
49 479
38 93744 591
0
10 000
20 000
30 000
40 000
50 000
60 000
FIS WA FIS KK FIS PO FIS GD FIS OL
Operacje lotnicze FIS w 2018 r.
Sektor Styczeń Luty Marzec Kwiecień Maj Czerwiec Lipiec Sierpień WrzesieńPaździernik Listopad Grudzień SUMA
Warszawa 1 282 1 579 2 758 5 102 5 675 5 660 5 528 6 798 6 607 5 205 2 428 1 060 49 682
Kraków 1 498 1 235 2 573 6 163 6 741 6 012 5 878 7 555 7 441 5 336 3 078 1 088 54 598
Poznań 1 968 2 260 2 926 4 776 5 713 5 544 5 923 6 184 5 709 4 293 2 709 1 474 49 479
Gdańsk 1 045 1 501 1 868 3 800 4 771 5 137 5 724 5 508 4 416 2 798 1 725 644 38 937
Olsztyn 1 245 1 346 2 450 4 639 5 315 5 418 5 003 6 411 5 571 4 650 1 482 1 061 44 591
SUMA 7 038 7 921 12 575 24 480 28 215 27 771 28 056 32 456 29 744 22 282 11 422 5 327 237 287 źródło: Opracowanie własne na podstawie danych FIS
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 38
5. Statystyki dotyczące wykorzystania elastycznych elementów przestrzeni powietrznej
Ważnym zadaniem na etapie strategicznego zarządzania przestrzenią po-
wietrzną jest monitorowanie wykorzystania elastycznych struktur przestrzeni po-
wietrznej. W części 4 Raportu Rocznego przedstawiono statystyki wykorzystania ela-
stycznych struktur przestrzeni powietrznej. Zestawienie zostało opracowane na pod-
stawie danych dostępnych w AMC Polska. Główny nacisk położono na określenie stop-
nia wykorzystania poszczególnych struktur, a w szczególności takich parametrów jak
liczby oraz czasu rezerwacji, a w przypadku dróg warunkowych na czas ich dostępno-
ści.
W raporcie posłużono się następującymi założeniami:
Rezerwacja - zaplanowane użytkowanie elastycznych elementów przestrzeni powietrz-
nej, opublikowane w AUP, zgłoszone przez użytkownika na minimum dzień wcześniej.
Aktywacja - zgłoszona aktywacja elementu przestrzeni powietrznej opublikowana
w AUP, w dniu zaplanowanych działań lotniczych.
Stopień wykorzystania - stosunek liczby aktywowanych struktur przestrzeni po-
wietrznej do wszystkich zgłoszonych w AUP.
Tabela 1 przedstawia plan zamówienia zgłoszony w przeddzień do AUP z wybranych
dni dla TSA 08A, natomiast tabela 2 prezentuje realizację tego zamówienia, czyli ilość
potwierdzonych i niepotwierdzonych rezerwacji przestrzeni dla wymienionych TSA.
Tab.1
Tab. 2
Oznacza to, że w dniu 6 stycznia 2010 roku planowano rezerwację TSA 08A 3 razy, natomiast
potwierdzono, tj. aktywowano tę strefę 1 raz, stopień wykorzystania tej strefy dla analizowa-
nego dnia wyniósł 33,33%.
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 39
5.1 Analiza wykorzystania TSA (Temporary Segregated Area)
TSA – strefa czasowo wydzielona o określonych wymiarach nad obszarami lą-
dowymi, wodami wewnętrznymi i wodami terytorialnymi Polski do wyłącznego korzy-
stania przez określonego użytkownika w określonym przedziale czasu.
Wykorzystanie TSA w 2018 r.
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 40
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 41
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 42
175
201
174
105114
105
60,0%
56,7%
60,3%
54,0%
55,0%
56,0%
57,0%
58,0%
59,0%
60,0%
61,0%
0
50
100
150
200
250
A B C
TSA 01
Rezerwacje Aktywacje Procent
374
643
862945
159109
355
252326
163237
304 300
82 54 2968 92
43,6%
36,9%35,3%
31,7%
51,6%
49,5%
0,0%
52,7%
27,0% 28,2%
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
50,0%
60,0%
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
A B C D E F G H I J
TSA 02
Rezerwacje Aktywacje Procent
500
626
455 444 432 423
212
277
215 198159 155
42,4%44,2% 47,3%
44,6%
36,8%36,6%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
35,0%
40,0%
45,0%
50,0%
0
100
200
300
400
500
600
700
A B C D E F
TSA 04
Rezerwacje Aktywacje Procent
483511
416
96 96
336
98115 123 110
24 22
93
23
23,8%24,1%
26,4%25,0%
22,9%
27,7%
23,5%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
0
100
200
300
400
500
600
A B C D E F G
TSA 06
Rezerwacje Aktywacje Procent
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 43
396 406 404
249 264
144 144 143
102 95
36,4% 35,5%
35,4%
41,0%
36,0%
32,0%
33,0%
34,0%
35,0%
36,0%
37,0%
38,0%
39,0%
40,0%
41,0%
42,0%
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
A B C D E
TSA 07
Rezerwacje Aktywacje Procent
474
307
495 491453
363 363
193
142
203 202 201177 177
40,7%
46,3%
41,0%41,1% 44,4%
48,8% 48,8%
36,0%
38,0%
40,0%
42,0%
44,0%
46,0%
48,0%
50,0%
0
100
200
300
400
500
600
A B C D E F G
TSA 08
Rezerwacje Aktywacje Procent
533583
651
519
187241
280
189
35,1%41,3%
43,0%
36,4%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
35,0%
40,0%
45,0%
50,0%
0
100
200
300
400
500
600
700
A B C D
TSA 09
Rezerwacje Aktywacje Procent
152142
5442
35,5%
29,6%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
35,0%
40,0%
0
20
40
60
80
100
120
140
160
A B
TSA 10
Rezerwacje Aktywacje Procent
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 44
228 223
161
115 114
42
50,4%
51,1%
26,1%
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
50,0%
60,0%
0
50
100
150
200
250
A B C
TSA 12
Rezerwacje Aktywacje Procent
5651
3027
24
13
48,2%
47,1%
43,3%
40,0%
41,0%
42,0%
43,0%
44,0%
45,0%
46,0%
47,0%
48,0%
49,0%
0
10
20
30
40
50
60
A B C
TSA 13
Rezerwacje Aktywacje Procent
118
200
160
32
85
62
27,1%
42,5% 38,8%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
35,0%
40,0%
45,0%
0
50
100
150
200
250
A B C
TSA 14
Rezerwacje Aktywacje Procent
173 172
132
178
142
184
6270
40
6948
64
35,8% 40,7%
30,3%
38,8%
33,8% 34,8%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
35,0%
40,0%
45,0%
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
A B C D E F
TSA 16
Rezerwacje Aktywacje Procent
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 45
61 60
30
17
49,2%
28,3%
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
50,0%
60,0%
0
10
20
30
40
50
60
70
A B
TSA 19
Rezerwacje Aktywacje Procent
119 119 119 119119
80 80 80 80 81
67,2% 67,2% 67,2% 67,2%
68,1%
66,8%
67,0%
67,2%
67,4%
67,6%
67,8%
68,0%
68,2%
0
20
40
60
80
100
120
140
A B C D E
TSA 38
Rezerwacje Aktywacje Procent
39
15
38,5%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
35,0%
40,0%
45,0%
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
TSA 40
Rezerwacje Aktywacje Procent
39
15
38,5%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
35,0%
40,0%
45,0%
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
TSA 41
Rezerwacje Aktywacje Procent
RAPORT ROCZNY ZA 2018 – RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1 46
40
16
40,0%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
35,0%
40,0%
45,0%
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
TSA 42
Rezerwacje Aktywacje Procent
63
29
46,0%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
35,0%
40,0%
45,0%
50,0%
0
10
20
30
40
50
60
70
TSA 43
Rezerwacje Aktywacje Procent
52
27
51,9%
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
50,0%
60,0%
0
10
20
30
40
50
60
TSA 45
Rezerwacje Aktywacje Procent
52
27
51,9%
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
50,0%
60,0%
0
10
20
30
40
50
60
TSA 46
Rezerwacje Aktywacje Procent
RAPORT ROCZNY ZA 2017– RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1
47
5.2 Analiza wykorzystania EPD wydzielonych w formie stref nie-bezpiecznych
Wykorzystanie EP D w 2018 r.
RAPORT ROCZNY ZA 2017– RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1
48
5.3 Analiza wykorzystania TRA (Temporary Reserved Airspace)
TRA - strefa czasowo zarezerwowana o określonych wymiarach nad obszarami lądo-
wymi, wodami wewnętrznymi i wodami terytorialnymi Polski, przez którą dopuszcza się przelot
innego ruchu lotniczego po uzyskaniu zezwolenia i na łączności z właściwym organem służb
ruchu lotniczego lub właściwym organem wojskowym.
Wykorzystanie TRA w 2018 r.
RAPORT ROCZNY ZA 2017– RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1
49
RAPORT ROCZNY ZA 2015– RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1
50
5.4 Korytarze dolotowe do stref TFR (Temporary Feeding Routes)
TFR – Korytarze dolotowe do stref umożliwiające dolot do TSA lub przelot mię-
dzy TSA, ustanowione w celu segregacji przestrzeni powietrznej w przypadku braku
możliwości zapewnienia służb ruchu lotniczego podczas dolotu do TSA lub przelotu
między TSA.
Wykorzystanie TFR w 2018 r.
9
258 248
7 8
141
69
2 20,0%
54,7%
27,8% 28,6% 25,0%
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
50,0%
60,0%
0
50
100
150
200
250
300
EP TFR 01 EP TFR 09 EP TFR 10 EP TFR 11 EP TFR 16
TFR
Rezerwacje Aktywacje Procent
RAPORT ROCZNY ZA 2015– RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1
51
5.5 Wojskowe trasy lotów MRT( Military Training Routes)
MRT – Trasy lotnictwa wojskowego, po których dopuszcza się loty wojskowych
statków powietrznych.
Konkretne przebiegi tras MRT wyznaczane są według punktów sieci tras MRT określających
segmenty korytarzy MRT o szerokości 5 km lub10 km oraz o granicach pionowych w zakresie
od GND do 2300 ft AMSL.
Wykorzystanie MRT w 2018 roku
RAPORT ROCZNY ZA 2015– RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1
52
RAPORT ROCZNY ZA 2015– RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1
53
5.6 Strefy ruchu lotniskowego ATZ (Aerodrome Traffic Zone)
ATZ – Strefa ruchu lotniskowego nad lotniskiem niekontrolowanym
i przylegającym terenem niezbędnym do wykonania procedur startów i lądowań oraz
zadań szkoleniowych.
Wykorzystanie ATZ w 2018 roku
RAPORT ROCZNY ZA 2015– RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1
54
5.7 Rejon ograniczeń lotów, strefa pokazów lotniczych, strefa lotów akrobacyjnych (EA)
EA – Przestrzeń powietrzna wyznaczana na potrzeby i na wniosek organizatora
ćwiczeń, treningów, zawodów, pokazów lotniczych, lotów akrobacyjnych lub określony
rejon przestrzeni, w którym pewne rodzaje lotów mogą być zabronione ze względu na
potrzebę zapewnienia bezpieczeństwa państwa lub porządku publicznego.
Wykorzystanie EA w 2018 roku
RAPORT ROCZNY ZA 2015– RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1
55
RAPORT ROCZNY ZA 2015– RUCH LOTNICZY W FIR WARSZAWA
Dział Planowania Strategicznego ASM 1
56
= KONIEC =
Top Related