BILSTEIN – The Driving Experiencebilstein.de
W czasie pracy przy modułach pneumatycznychzapłon musi być wyłączony.■ Podnieść pojazd na podnośniku.
Należy przestrzegać wskazanych przezproducenta pojazdu punktów podparcia przypodnoszeniu na podnośniku.Możliwość zsunięcia się pojazdu zpodnośnika stanowi zagrożenie dla życia.■ Zdjąć koła.
■ Opróżnić całkowicie moduły pneumatyczne
stosując oprogramowanie producenta pojazdu.
■ Wymontować wewnętrzną osłonę błotnika.
■ Rozłączyć wszystkie złącza �.
■ Przygotować wymontowanie tylnej osi:
a.) Zdjąć tłumik.
b.) Odłączyć wał kardana od mechanizmu
różnicowego.
c.) Wymontować wąż zbiornika paliwa (uwaga:
spuścić paliwo ze zbiornika).
d.) Odłączyć zaciski hamulcy.
e.) Odłączyć główny przewód pneumatyczny
(część środkowa).
■ W czasie pracy zaślepić przewody
pneumatyczne.
g.) Rozłączyć główne złącze wtykowe.
h.) Usunąć obydwie osłony podwozia.
■ Odczepić zespół drążków czujnika wysokości
(usytuowany koncentrycznie na osi).
■ Wyjąć stabilizator.
Ogólne wskazówki:
■ Przechowywanie modułów pneumatycznych jest
dozwolone w zakresie temperatur powyżej -15C i
poniżej +50C.
■ Montaż i demontaż może być dokonywany wyłącznie
przez przeszkolony personel w specjalistycznym
warsztacie
■ Do montażu niezbędne są narzędzia i wyposażenie
techniczne oferowane przez producenta pojazdu!
■ Nienapełnionych modułów pneumatycznych nie wolno
obciążać mechanicznie.
■ Należy unikać uszkodzeń przewodów i kabli.
■ Poszczególne etapy pracy przy demontażu i montażu
na osi tylnej muszą być wykonywane równolegle po
obu stronach (lewej i prawej).
■ Uwaga! Jeśli prace montażowe prowadzone są w
innej kolejności niż podano w niniejszej instrukcji,
mogą wystąpić uszkodzenia zarówno pojazdu jak i
produktu (modułu)!
PL Instrukcja montażowa modułu zawieszenia pneumatycznego
AIRmatic do samochodów Mercedes klasa E (W211) (nie dotyczy ABC)
Demontaż (zdjęcie) modułu pneumatycznego na osi tylnej
!
!
g.)
e.)
�
a.)
d.)
d.)c.)h.)b.)h.)
■ Rozłączyć amortyzator od wahacza �.
■ Zdemontować miech pneumatyczny i
wahacza �.
■ Wyjąć miech pneumatyczny przy użyciu
właściwych narzędzi.
■ Podeprzeć tylną oś.
■ Poluzować 4 śruby i opuścić oś.
■ Usunąć połączenie oraz przewód
pneumatyczny w górnej części miecha
pneumatycznego.
■ Podczas pracy zaślepić przewód
pneumatyczny.
■ Odłączyć zbiornik wyrównawczy �.■ Usunąć miech pneumatyczny razem ze
zbiornikiem wyrównawczym.
■ Wszystkie ruchome połączenia śrubowe
elementów zawieszenia dokręcać dopiero
wtedy, gdy pojazd gotowy jest do jazdy;
przestrzegać zaleceń producenta pojazdu
odnośnie momentów dociągających śruby.
■ Wszystkie nakrętki samozakleszczające się
wymienić na nowe.
■ Miech pneumatyczny nie może w czasie
montażu zostać skręcony wokół własnej osi.
■ Zwracać uwagę na prawidłowe ułożenie osłon
ochronnych.
■ Górny zacisk mocujący musi zostać wymienionyna nowy �.
■ Przyłączenie śrubowe nowego miecha
odkręcić, ale nie wolno usuwać zatyczki z
tworzywa sztucznego!
■ Stare przewody pneumatyczne wymienić na
nowe. Zwracać uwagę na prawidłowe
założenie pierścieni stożkowych (stożek ma
byc ułożony w kierunku przewodu).
■ Założyć nowy zacisk mocujący na sztyfcie
umieszczonym w podwoziu.
■ Założyć nowy miech pneumatyczny wraz ze
zbiornikiem wyrównawczym.
■ Na górze miecha zamontować przedwody
pneumatyczne (2 Nm).
■ Założyć połaczenie wtykowe w górnej części
miecha.
■ Miech pneumatyczny założyć na zacisk
mocujący aż do zaskoczenia zapadki.
�
�
�
Montaż (założenie) modułu zawieszenia
pneumatycznego na tylnej osi
�
!
■ Zamontować zbiornik wyrównawczy (20 Nm) �.
■ Zamontować oś tylną (w odwrotnej kolejności
niż przy demontażu)
■ Połączyć miech pneumatyczny z wahaczem
�, nie dociągąć połączenia do oporu
■ Zamontować stabilizator
■ Wczepić zespół drążków czujnika wysokości
(usytuowany koncentrycznie na osi)
■ Zamontować amortyzatory do wahaczy �.
■ Zamontować główny przewód pnuematyczny
(2 Nm) e.).
■ Założyć główne złącze wtykowe g.)
■ Założyć pozostałe złącza wtykowe �
■ Założyć osłonę wewnętrzną błotnika
■ Napełnić miechy – ciśnienie ca. 0,5 bar
■ Skierować miechy do wahaczy (wymiar
zewnętrzyny 36 mm, 19 mm) �.
■ Miechy napełnić – ciśnienie ca. 2 bar.
■ Zalożyć koło.
■ Opuścić pojazd na seryjną wysokość
prześwitu.
Nigdy nie opuszczać całkowicie pojazdu przynienapełnionych miechach.■ Napełnić miechy – ciśnienie ok. 5 bar.
■ System zawieszenia pneumatycznego
sprawdzić na szczelność.
■ Całkowicie dokręcić poluzowane bądź
zdejmowane w czasie pracy śruby – zgodnie
z zaleceniami producenta pojazdu.
Wskazówka: BILSTEIN nie ponosi żadnej odpowiedzialności za szkody wpojeździe lub jego podzespołach spowodowane niefachowąwymianą miechów, w szczególności dotyczy to przypadku roz-lączenia – wbrew instrukcji montażowej – miecha i zbiornikawyrównawczego. Wszelkie zmiany i przeróbki dokonywane namiechach pneumatycznych prowadzą do utraty gwarancji.
E4-W
M5-
Y349
A00
· Wer
sja
11.20
11
�
�
g.)
e.)
�
!
�
�
Top Related