BILSTEIN – The Driving Experiencebilstein.de

W czasie pracy przy modułach pneumatycznychzapłon musi być wyłączony.■ Podnieść pojazd na podnośniku.

Należy przestrzegać wskazanych przezproducenta pojazdu punktów podparcia przypodnoszeniu na podnośniku.Możliwość zsunięcia się pojazdu zpodnośnika stanowi zagrożenie dla życia.■ Zdjąć koła.

■ Opróżnić całkowicie moduły pneumatyczne

stosując oprogramowanie producenta pojazdu.

■ Wymontować wewnętrzną osłonę błotnika.

■ Rozłączyć wszystkie złącza �.

■ Przygotować wymontowanie tylnej osi:

a.) Zdjąć tłumik.

b.) Odłączyć wał kardana od mechanizmu

różnicowego.

c.) Wymontować wąż zbiornika paliwa (uwaga:

spuścić paliwo ze zbiornika).

d.) Odłączyć zaciski hamulcy.

e.) Odłączyć główny przewód pneumatyczny

(część środkowa).

■ W czasie pracy zaślepić przewody

pneumatyczne.

g.) Rozłączyć główne złącze wtykowe.

h.) Usunąć obydwie osłony podwozia.

■ Odczepić zespół drążków czujnika wysokości

(usytuowany koncentrycznie na osi).

■ Wyjąć stabilizator.

Ogólne wskazówki:

■ Przechowywanie modułów pneumatycznych jest

dozwolone w zakresie temperatur powyżej -15C i

poniżej +50C.

■ Montaż i demontaż może być dokonywany wyłącznie

przez przeszkolony personel w specjalistycznym

warsztacie

■ Do montażu niezbędne są narzędzia i wyposażenie

techniczne oferowane przez producenta pojazdu!

■ Nienapełnionych modułów pneumatycznych nie wolno

obciążać mechanicznie.

■ Należy unikać uszkodzeń przewodów i kabli.

■ Poszczególne etapy pracy przy demontażu i montażu

na osi tylnej muszą być wykonywane równolegle po

obu stronach (lewej i prawej).

■ Uwaga! Jeśli prace montażowe prowadzone są w

innej kolejności niż podano w niniejszej instrukcji,

mogą wystąpić uszkodzenia zarówno pojazdu jak i

produktu (modułu)!

PL Instrukcja montażowa modułu zawieszenia pneumatycznego

AIRmatic do samochodów Mercedes klasa E (W211) (nie dotyczy ABC)

Demontaż (zdjęcie) modułu pneumatycznego na osi tylnej

!

!

g.)

e.)

�

a.)

d.)

d.)c.)h.)b.)h.)

■ Rozłączyć amortyzator od wahacza �.

■ Zdemontować miech pneumatyczny i

wahacza �.

■ Wyjąć miech pneumatyczny przy użyciu

właściwych narzędzi.

■ Podeprzeć tylną oś.

■ Poluzować 4 śruby i opuścić oś.

■ Usunąć połączenie oraz przewód

pneumatyczny w górnej części miecha

pneumatycznego.

■ Podczas pracy zaślepić przewód

pneumatyczny.

■ Odłączyć zbiornik wyrównawczy �.■ Usunąć miech pneumatyczny razem ze

zbiornikiem wyrównawczym.

■ Wszystkie ruchome połączenia śrubowe

elementów zawieszenia dokręcać dopiero

wtedy, gdy pojazd gotowy jest do jazdy;

przestrzegać zaleceń producenta pojazdu

odnośnie momentów dociągających śruby.

■ Wszystkie nakrętki samozakleszczające się

wymienić na nowe.

■ Miech pneumatyczny nie może w czasie

montażu zostać skręcony wokół własnej osi.

■ Zwracać uwagę na prawidłowe ułożenie osłon

ochronnych.

■ Górny zacisk mocujący musi zostać wymienionyna nowy �.

■ Przyłączenie śrubowe nowego miecha

odkręcić, ale nie wolno usuwać zatyczki z

tworzywa sztucznego!

■ Stare przewody pneumatyczne wymienić na

nowe. Zwracać uwagę na prawidłowe

założenie pierścieni stożkowych (stożek ma

byc ułożony w kierunku przewodu).

■ Założyć nowy zacisk mocujący na sztyfcie

umieszczonym w podwoziu.

■ Założyć nowy miech pneumatyczny wraz ze

zbiornikiem wyrównawczym.

■ Na górze miecha zamontować przedwody

pneumatyczne (2 Nm).

■ Założyć połaczenie wtykowe w górnej części

miecha.

■ Miech pneumatyczny założyć na zacisk

mocujący aż do zaskoczenia zapadki.

�

�

�

Montaż (założenie) modułu zawieszenia

pneumatycznego na tylnej osi

�

!

■ Zamontować zbiornik wyrównawczy (20 Nm) �.

■ Zamontować oś tylną (w odwrotnej kolejności

niż przy demontażu)

■ Połączyć miech pneumatyczny z wahaczem

�, nie dociągąć połączenia do oporu

■ Zamontować stabilizator

■ Wczepić zespół drążków czujnika wysokości

(usytuowany koncentrycznie na osi)

■ Zamontować amortyzatory do wahaczy �.

■ Zamontować główny przewód pnuematyczny

(2 Nm) e.).

■ Założyć główne złącze wtykowe g.)

■ Założyć pozostałe złącza wtykowe �

■ Założyć osłonę wewnętrzną błotnika

■ Napełnić miechy – ciśnienie ca. 0,5 bar

■ Skierować miechy do wahaczy (wymiar

zewnętrzyny 36 mm, 19 mm) �.

■ Miechy napełnić – ciśnienie ca. 2 bar.

■ Zalożyć koło.

■ Opuścić pojazd na seryjną wysokość

prześwitu.

Nigdy nie opuszczać całkowicie pojazdu przynienapełnionych miechach.■ Napełnić miechy – ciśnienie ok. 5 bar.

■ System zawieszenia pneumatycznego

sprawdzić na szczelność.

■ Całkowicie dokręcić poluzowane bądź

zdejmowane w czasie pracy śruby – zgodnie

z zaleceniami producenta pojazdu.

Wskazówka: BILSTEIN nie ponosi żadnej odpowiedzialności za szkody wpojeździe lub jego podzespołach spowodowane niefachowąwymianą miechów, w szczególności dotyczy to przypadku roz-lączenia – wbrew instrukcji montażowej – miecha i zbiornikawyrównawczego. Wszelkie zmiany i przeróbki dokonywane namiechach pneumatycznych prowadzą do utraty gwarancji.

E4-W

M5-

Y349

A00

· Wer

sja

11.20

11

�

�

g.)

e.)

�

!

�

�