PROGRAMZABEZPIECZENIA ROZWOJU KOMUNIKACJI

MIEJSKIEJ W LATACH 1972-1975

Do użjjtku s łu żb ow e go

Szczecin, marzec 1972 r.

zup sicz. 755-72 50

• Si§5_ł_rozwój_usług_grzęwozowYęh

Miasto Szczecin cechuje znaczna rozległość terytorialna i zróżnicowanie gęstości zaludnienia poszczególnych dzielnic. 56 % ludności zamieszkuje śródmieście, a 44 % w pozostałych dzielnicach*Według Spisu Powszechnego ilość ludności miasta wynosiła w grudniu 1970 r. 337,2 tys.osób. Przewidywana ilość mieszkańców w roku 1975 wyniesie 365 tys.osób.Wzrost zaludnienia przewidziany jest w dzielnicy: Pomorzanyo 6 tys.mieszkańców, na Osiedlu przy ul.Klonowica o ca 8 tys.osób, Osiedlu Arkońskim o ca ' 3 tys.osób Osiedlu Przyjaźni przy ul.Witkiewicza ca 5 tys.osób i śródmieściu ca 5,5 tys.osób.W pozostałych rejonach naszego miasta ilość mieszkańców pozostanie bez szczególnych zmian.

W 1970 r. zatrudnionych było 153 tys.osób, a przewidy­wane zatrudnienie na koniec 1975 roku wyniesie 177 tys.osób. Lokalizacja większości zakładów przemysłowych znajduje się wzdłuż rzeki Odry, a główne ośrodki handlowe i usługowe usytuowane są w rejonie śródmieścia.Rozległość terytorialna miasta, włączenie coraz dalej położonych dzielnic w granice miasta, zróżnicowanie gęstości zaludnienia, podział miasta przez rzekę Odrę na lewo i prawobrzeżną część, brak wielu połączeń mostowych obu części utrudniają prawidłowe rozwiązanie obsługi komunikacyjnej miasta, a szczególnie dzielnic peryferyjnych i mieszkalnych. Wyodrębniające się osiedla mieszkaniowe i skupiska zakładów pracy /np. wzdłuż rzeki Odry/ powodują duże zapotrzebowanie na środki prze­wozowe przy jednokierunkowych potokach pasażerskich.Wraz z rozwojem miasta wzrośnie zapotrzebowanie na usługi przewozowe. Przewozy pasażerskie w poszczególnych latach bieżącej 5-latki przewiduje się:

z tego tramwaje autobusyw 1971 158,3 tys.osób 112,9 tys.osób 45,4 tys.osóbw 1972 165 113,7 51,3 ttw 1973 172 117,0 55,0 ftw 1974 180 " 120 60 Ww 1975 190 123,8 66,2 II

- 2Przyjęta wielkość przewozów obejmuje obecny zakres świadczonych usług i wejście z komunikacją w rejon Gryfina i Dolnej Odry w Nowym Czarnowie.Ponadto założony jest nieznaczny wzrost wskaźnika ruchliwości z 463 przejazdów osiągniętych w roku 1971 do 474 przejazdów na jednego mieszkańca w 1975 r.Niezależnie od rozwoju usług komunikacyjnych przez cały okres bieżącej 5-latki kontynuowana będzie zapoczątkowana w 1971 r. ich poprawa.Trakcja tramwajowa - w trakcji tej nie przewiduje się uruchomienia nowych linii. Zmiany nastąpią tylko w układzie tras. Po oddaniu ul.Gdańskiej i remoncie mostu Długiego w II-giej połowie 1973 r. linie nr 2 i 8 wrócą na swoje dawne trasy /do Basenu Kaszubskiego/W latach 1973 “ 1974 przewidziane jest wycofanie trakcji tramwajowej z al.Wojska Polskiego na odcinku pl.Lenina - pl.Zwycięstwa i ul.Obrońców Stalingradu. Wycofane linie z al.Wojska Polskiego będa przebiegały przez al.M.Buczka, Wawrzyniaka, Bohaterów Warszawy i ul.Boi.Krzywoustego.Układ ten wymaga budowy torowiska przez ul.Bohaterów Warszawy od Jagiellońskiej przez Boi.Krzywoustego do pl.T.Kościuszki oraz przebudowy torów w ul.Wawrzyniaka z dobudową drugiego toru.W latach 1974 i 1975 przewiduje się budowę torów w ul. Kołłątaja poprzez ul.l-go Maja do Stoczni im.Warskiego i uruchomienia bezpośredniego połączenia na tym odcinku.Do zaspokojenia potrzeb przedsiębiorstwo w chwili obecnej posiada 291 wagonów tramwajowych, w tym 10 wagonów przegu­bowych typu 102 N. W roku 1972 przewidziana jest dostawa 20 wagonów przegubowych, która wyczerpuje dostawy prze­widziane w bieżącym pięcioleciu. W latach 1972 - 1975 skasowanych zostanie 13 wagonów, z tego 6 w 1972 r., 4 w1973 r. i 3 w 1974 r. Uwzględniając powyższe zmiany stan na koniec okresu będzie wynosił:w 1972 r. 305 jednostek w tym 30 przegubowychw 1973 r w 1974 r w 1975 r

301298298

tt " 303030

ft

f« fttt tt

Różnica w stanie inwentarzowym o 3 jednostki w stosunku do poprzednio podanych wielkości na koniec 1975 r./301 wagonów/ wynika z ponadplanowej kasacji. Z uwagi na uruchomienie nowego połączenia Stoczni im.Warskiego z rejonem Niebuszewa /ul.Kołłątaja/ przy malejącej ilości inwentarzowej taboru konieczna stanie się dostawa 10 wagonów tramwajowych w 1975 r.W latach 1972 - 1975 przewidziane jest wyrównanie dysproporcji jakie występują obecnie pomiędzy wagonami silnikowymi, a doczepnymi. W ramach przeprowadzonych kapitał-” nych remontów, zostanie przebudowanych 15 - 18 wagonów silnikowych na tabor doczepny.Również przewidziane dostawy taboru na rok 1975 powinny składać się w równej ilości z wagonów silnikowych i doczepnych,to jest typu 105 N.W ruchu będzie przeciętnie 85 % inwentarzowego stanu taboru t.j. ca 255 jednostek w tym 24 wagonów przegubowych. Włączenie do ruchu taboru przegubowego pozwala na zwiększenie ilości oferowanych miejsc z 20 tys. na 23 tys. Ponadto po włączeniu do ruchu ul.Gdańskiej zostanie w większym stopniu wykorzystana ich prędkość komunikacyjna.Trakcja autobusowa - w roku 1972 po otrzymaniu pozostałych 18 autobusów zostaną uruchomione połączenie:a. osiedla "Przyjaźń" /ul.Witkiewicza/ przez śródmieście

z portem,b. z Polic przez Police - Osiedle, Trzeszczyn do Kombinatu

Police.W latach następnych planuje się uruchomienie linii; w toku 1973:a. z Osiedla przy ul.Klonowica przez śródmieście do

Dworca Głównego PKP,b. z rejonu Swierczewa obwodnicą obok Prez.MRN przez

śródmieście do Prez.WRN.w roku 1974a. z dzielnicy Pomorzany przez śródmieście do Stoczni

im.Warskiegob. z Podjuch do Dolnej Odry w Nowym Czarnowie przez Gryfino,c. z Żelechowa przez śródmieście do Pomorzan /Elektrownia

przy ul.Szczawiowej/.

- 3 -

- 4 ~

w roku 19715a. z Pomorzan przez ul.Boh.Warszawy w rejon ul.Grzegorza

z Sanokab. z Osiedla Arkońskiego /ul.Łabędzia/ do śródmieścia

/pl.Orła Białego/.Zakładane nowe linie autobusowe w latach 1972 - 1975 pozwolą na połączenia międzydzielnicowe, na obsłużenie rejonu śródmieścia po wyeliminowaniu z niego trakcji tramwajowej oraz na obsłużenie nowych dzielnic i miejscowości.

Niezależnie od uruchomienia nowych linii, po wprowadzę- niu trakcji tramwajowej przez most Długi w ul.Gdańską do Basenu Kaszubskiego, niektóre linie autobusowe zostaną również skrócone. Natomiast pozostałe linie prawobrzeżne zostaną wprowadzone dalej do śródmieścia.Ponadto wszystkie linie autobusowe w miarę występujących potrzeb przewozowych będą zasilane taborem z otrzymywanych dostaw.W chwili obecnej przedsiębiorstwo posiada 229 jednostek, w tym 210 silników i 19 doczep. W bieżącym roku przewidziana jest jeszcze dostawa 18 autobusów, a stan na koniec 1972 r. wyniesie 247 jednostek.Potwierdzone dostawy taboru w bieżącym pięcioleciu 206 autobusów nie pokrywają potrzeb i nie zabezpieczają przewidywanych zmian w układzie komunikacyjnym.Stan inwentarzowy taboru na dzień 1.01.1971 r. wynosił 182 jednostki

182 - stan na 1.01.1971206 - potwierdzone dostawy w latach 1971-75

w tym 32 - dla terenu województwa /Stargard,Świnoujście/ 174 ~ dla miasta, w tym otrzymanych 70 w 1971-72 r.146 - planowana kasacja210 ~ stan na 31.12.1975 r. a więc o 19 jednostek

mniej od obecnie posiadanego.Zgodnie z założonym planem 5“l©tnim niedobór wynosi 91 autobusów. Uwzględniając założenia planu na lata 1971"75 i planowane potrzebne ilości dostaw w wysokości 297 autobusów stan inwentarzowy w poszczególnych latach powinien wynieść:

1972. ~ 247 autobusów1973 ~ 2651974 - 2771975 - 301Wnioskowana ilość taboru autobusowego zaspakaja potrzeby rozbudowujących się dzielnic przyległych do śródmieścia, dzielnic peryferyjnych oraz potrzeby wynikłe ze zmian układu linii tramwajowych w śródmieściu.Proponowane zmiany układu komunikacyj­nego dla trakcji tramwajowej i trakcji autobusowej zostaną w bieżącym roku rozpracowane, opierając się na rzeczywistych potrzebach przewozowych mieszkańców ze szczególnym zwróce­niem uwagi na zabezpieczenie potoków pasażerskich do zakładów pracy z dzielnic mieszkaniowych.Materiały przygotowane przez B£PK i Trasoprojekt będą podstawą do wprowadzenia tych zmian w 1973 roku.Równocześnie opracowana została marszrutyzacja taboru komunikacyjnego, tramwajowego, co pozwoli poprawić organizację ruchu i wprowadzać dalsze usprawnienia w zakresie usługi komunikacyjnej.

II. Rozbój zaplecza^techniczno™eksologtac^jnego_w latach• 1972__=_19751

V* celu zapewnienia wymaganych warunków dla przeprowadzania obsług technicznych i napraw eksploatowanego taboru, właściwej jego dyspozycji i wykorzystania na liniach komunikacyjnych, oraz zabezpieczenia załodze należytych warunków socjalno-bytowych, niezbędnym jest wykonanie w latach 1972-1975 następujących przedsięwzięć inwestycyjno- remontowych:

fiH^HS^ąne z©„środków_na_ka£italne_remont2;1.1. Utwardzenie placu na terenie SOA przy ul.Klonowica 5

dla potrzeb parkowania autobusów,1.2. Rozbudowa i modernizacja centralnych warsztatów

dla potrzeb nowego taboru tramwajowego.1.3. Odbudowa budynku przy ul.Mariackiej dla potrzeb

służby eksploatacyjnej i centralnej dyspozytorni.1.4. Modernizacja i rozbudowa zajezdni tramwajowej

"Pogodno"•

~ 5 -

1*j . ii.6u,ont. La pi ta lny saj ezdni tr am w a j o w e "Gołęcin".1.6. Remont kapitalny zajezdni przy ul.P.Skargi.1.7. Remont dachu budynku przy ul.K.Kolumba 86.1.8. Remont kapitalny przychodni przyzakładowej1.9. Remont kapitalny przedszkola I.IPK.1.10.Modernizacja i remont kapitalny 40,3 km torów

tramwajowych./Szczegółowe określenie wykonawstwa, zakresu robót i ich wartości - podano w załącznikach nr 1 i 2./

Łączne nakłady na roboty budowlane finansowane w ramach kapitalnych remontów /zał.Nr 1/ wynoszą 71.766 tys.zł*Nakłady na roboty torowo-drogowe wynoszą 181.143 tys.zł. /zał.Nr 2/.Realizacja planu kapitalnych remontów budynków, budowli, maszyn i urządzeń technicznych oraz środków transportu w latach 1972-1975 wymaga nakładów ogółem w wysokości 493.880 tys.zł.Wymienione-w programie roboty torowo-drogowe mają zabezpiecze­nie realizacyjne w zakresie dokumentacji technicznej, wykonawstwa i finansowania*Założony zakres kapitalnych remontów torów tramwajowych zabezpieczy w sposób maksymalni e możliwy w obecnych warunkach wykonawstwa, właściwą eksploatację taboru tramwajowego.W latach 1976-1977 pozostanie do wymiany 16 łon torów tramwa­jowych. Po .<• tym okresie remonty torów będą. prowadzone w ilościach wynikających z bieżącego zużycia.OL. • _Robot;£jfinan§owane jv_ramach_ inwestyc ji_branżowycht

Po ponownym przeanalizowaniu potrzeb przedsiębiorstwa, uzgodniono konieczność utrzymania w planie i realizacji w latach 1972-1975 następujących zadań:2.1. Budowa trzech podstacji prostownikowych: "Rugiańska",

"Gdańska" i "Las Arkoński".2.2. Budowa zajezdni autobusowej Szczecin-Dąbie - termin

oddania inwestycji do'eksploatacji 30.IX.1976 r.2.3. Budowa hali remontowej na terenie modernizowanej

zajezdni tramwajowej "Pogodno".2.4. .Budowa pętli tramwajowo-autobusowej wraz z poczekalnią,

przy ul.Lipowej.

za<<

2.5. Budowa pętli autobusowej wraz z .poczek Inią przy ul. Żołnierskiej.

2.6. Budowa I-go etapu zajezdni autobusowej w Policach- • 1 • utj'.wjpy maszyn i ux‘ządzen oraz środków transportu

wg planu zakupówo2.8. Budowa toru tramwaj wego w ul.l-go Maja./Szczegółowe określenie inwestycji podano w załączniku Nr 3/.

Uzgodnione potrzeby za-- kają się nakładami w ogólnej v.ysokosci 215.066 tys.zł*, z tego w bieżącym planie 5~letnim abezpieczono kwotę 103.872 tys.zł. Niedobór nakładów i rodków inwestycyjnych w latach 1972-1975 wynosi ogółem

111.194 tys.zł.z tego w 1973 r. 16.427 tys.zł.-

1974 r. 43.523 tys.zł.!975 r. 51.244 tys.zł.

W załączonych planach zakupów inwestycyjnych na lata 1972-1975 podano niezbędne potrzeby przedsiębiorstwa w zakresie maszyn, urządzeń technicznych oraz środków trans­portowych.2i_?° °ii_?iS§;S§21!!’SS:§-. -.?§S§2 ._Ł1i'S§§i2;ęs2i__grzedsigbiorstwa.3.1. Budowa centralnej acetylenowni na terenie bazy LPK

przy ul.Klonowica.3.2. Budowa poczekalni tramwajowej przy ul.Kwiatowej.3.3. Zakończenie budowy dworca autobusowego w Szczecinie-

Podjuchach.3.4. Budowa magazynu stali na terenie bazy MPK przy ul.

Klonowiea.3.5. Budowa dodatkowych stanowisk remontowych na terenie

stacji obsługi autobusów przy ul.Klonowica.3.6. Budowa pomieszczeń dla potrzeb Wydziału Remontowo-

Budowlanego , przy ul.Klonowica*3.7. Budowa dworca tramwajowo-autobusowego Ssezecin-Głębokie.3.8. Budowa trzech poczekalni zlokalizowanych przy ul.

Mieszka I, M.Buczka i w dzielnicy Szczecin-Pąbie-Osiedle, budowa pętli autobusowej Dąbie-Csiedle oraz rozbudowa stanowisk pracy w istniejącym zapleczu technicznym.

o

2.9. Budowa pawilonu na sprzęt wodny w ośrodku ŁiPK Krzynki. /szczegółowe określenie zadań inwestycyjnych podano w załączniku Nr' 4/*grupie tej ujęte zostały zadania związane z rozbudową

urządzeń socjalno-bytowych i rozbudową stanowisk pracy w istniejącym zapleczu technicznym i eksploatacyjnym*Realizacja zadań ujętych w programie inwestycji przedsię­biorstwa wymaga nakładów i środków finansowych w wysokości 16.324 tys.zł*z tego w 1972 r. zabezpieczono kwotę 4.884 tys.zł.Niedobór w latach 1973-1975 wynosi 11.440 tys.zł.z tego w roku 1973 3.000 tys.zł.

" 1974 4.240 tys.zł." 1975 4*200 tys.zło

Realizacja programu kapitalnych remontów znajduje zabez­pieczenie finansowe we wskaźnikach wojewódzkich, natomiast w zakresie inwestycji uzasadnione potrzeby MPK w Szczecinie, ujęte w niniejszym programie, nie mają pełnego pokrycia w nakładach i środkach inwestycyjnych planu wojewódzkiego, w ramach resortu gospodarki komunalnej i wymagają .zwiększenia nakładów ogółem w wysokości 122.634 tys.zł. z tego

w roku 1973 19.4-27 tys.zł.1974 47.7631975 55.444

Po roku 1975 zakłada się dalszy rozwój i rozbudowę urządzeń komunikacyjnych i zaplecza technicznego.Do ważniejszych przedsięwzięć należeć będzie: przebudowa torowiska w al.Wojska Polskiego od pl.Lenina do ul.Bogumiły; budowa nowego odcinka torów umożliwiającego połączenie ul.Arkońskiej z pętlą tramwajową "Krzekowo"; przebudowa i modernizacja tras i węzłów komunikacyjnych w rejonie Stoczni im.A.barskiego oraz Stoczni Remontowej; rozbudowa i modernizacja zajezdni tramwajowej "Niemierzyn"; budowa Ii-go etapu zajezdni autobusowej w Policach.W okresie tym nastąpi wyłączenie ruchu tramwajowego z ul.Jagi ...Henr ki ej , na odcinku od ul.Boh.Warszawy do al. Piastów.

- 9 -_III.„Zadania^do_w^konania_w 1972 r.

W ramach przed s t aw i o n e go programu rozwoju urządzeń komunikacyjnych, w 1972 r. zostaną wykonane na tępujące zadania, zabezpieczające poprawę warunków socjalno-bytowych załogi MPK, w okresie simy 1972/73:

I. Zakończenie budowy poczekalni na dworcu autobusowym w Podjuchach

2* Zakończenie budowy poczekalni przy ul.Kwiatowej

3. Budowa poczekalni na pętli tramwajowo-autobusowej przy ul.Żołnierskiej

4. Budowa poczekalni na pętli tramwaj owo-autobusowejSzc z ec in-Głęboki e

5. Budowa pawilonu prze: naczonego na jadalnię dla pracowników Wydz.Centraln.Warsztatów

6. Adaptacja pomieszczenia jadalni dotychczasowej na potrzeby szatni i umywalni dla pracowników Wydziału Centralnych Warsztatów.

7. Budowa pomieszczeń dla pracow­ników nowozorganizowanegoWy d z i ału Remont owo-Bud owlan ego

S. Ukończenie budowy centralnej acetylenowni na terenie bazy MPK przy ul.Klonowica

9. Rozbudowa magazynu stali na terenie bazy MPK przy ul. Klonowica

10. Budowa dodatkowych stanowisk remontowych na terenie stacji obsługi autobusów przy ul. Klonowica

II. Utwardzenie placu na terenie SOA dla potrzeb parkowania autobusów

MPKSzczecin

SOWI-FSE

PBKol.Szczecin

MPK Szczecin

lVIPK Szczecin

MPK Szczecin

MPK Szczecin

MPRB Nr 2 w Szczecinie

MPK Szczecin

MPK Szczecin

Rej.Przeds. Melioracyjne w SzczecinieMPK Szczecin

Terminzakończeni*30.VI.1972

30.IX.1972

T).XI.1972

30.XI.1972

30.V.1972

30.VII.197:

31.VIII.19'

30.VIII.19'

31oVII.197

30.XI.1972

30.XI.1972

30.XI.197212. Zadania wynikające z planu rzeczowego poprawy warunków bhp na 1972,których koszt zamyka się kwotą 14,5 min zł. zabezpieczonąplanie techniczno-ekonomicznym przedsiębiorstwa.w

Plan poprawy warunków bhp obejmuje roboty związane z modernizacją stanowisk pracy, wykonanie urządzeń zabezpieczających, zakupy odzieży d> obuwia roboczego oraz zakupy sprzętu ochrony osobistej.W okresie zimy, uprawnieni pracownicy otrzymywać będą posiłki regeneracyjne.

- 1 0 -

4 1 5 / C z

SlfiSL.-E25Y'2s]yji miejskiej I-łStS2ł2„ł212_i_1975 ~ ~ ~ ” ~

^słozony program sposób prawidłowy zabezpiecza wykonanie zadań przewozowych w trakcji tramwajowej i autobusowej Av latach 1972 - 1975.Realizacja tego programu zależy od:1/ wprowadzenia zmian w 1973 r. w układzie komunikacji

miejskiej m.Szczecina,2/ zwiększenia dostaw taboru ponad wielkości przyznane przez

resort gospodarki komunalnej, t.j. o 10 szt. tramwajów typu 105 N, z terminem dostawy w 1975 r. i 91 autobusów wielkopojemnych, w latach 1973 - 1975,

3/ zwiększenia nakładów inwestycyjnych na rozwój zaplecza komunikacyjnego, w latach 1973-1975 o kwotę 122,6 min złej w tym na inwestycje przedsiębiorstwa o 11,4 min zł. ,

4/ zabezpieczenia w latach 1972-1975 nakładów i środków finansowych na kapitalne remonty do ogólnej wysokości 494 min zł., dofinansowując przedsiębiorstwo kwotą 294 raln zł., z tego dodatkowo w 1972, r. 26 min zł. ,

5/ zapewnienia w latach 1972 - 1975 potencjału przerobowego przedsiębiorstw wykonawczych w robotach inwestycyjno- remontowych:- budowlano-montażowych/poza robotami torowo- drogowymi/ 232 min zł®

- torowo-drogowych 197 min zł.6/ pełnej realizacji programu rozwoju .....rządzeń komunika- .

cyjnych w 1972 r., zabezpieczających poprawę warunków socjalno-bytowych załogi MPK Szczecin w okresie zimy 1972/73-

7/ Niezależnie od powyższego należy opracować do 1974 r. program rozwoju komunikacji miejskiej dla Szczecinai aglomeracji przemysłowo-miejskiej, na lata 1976 - 1980.

Roboty budowlane finansowane ze środków na kapitalne remonty, w latach 1972-1975

Załącznik__Nr_l

nakłady w tys.zł.— rLp

" TWyszczególnienie Przewidywane nakłady Dokument ac j a realizacja , |

_0gółem_ r.b.m. 1972r. 1973 1974r. 1975r. Opracowujący Termin

i opracow# Wykonawca Terminzakończenia

UWAGI

_ 1_ - 2 ____ 6 _ 1 _ ___8 . _ 9 L „ 1Q . ---- U F- 121. Utwardzenie 6000 m2 placu na terenie

SOA dla potrzeb parkowania autobusów'

42.2.720

„2.742.2.720

MIK Szczecin 31.V.1972Rejonowe Przeds» Meliorac.Szczecin 30 .X. 1972

2. Rozbudowa i moderni­zacja Centralnych Warszt. dla potrzeb nowego taboru tramwaj.

__4.£00_4.000 4.000

Szczec.Biuro Proj.Bud.Prz. 30.XII.72 MPK Szczecin 31.XII.73r.

_____3.

____

Odbudowa budynku przy al.Mariackiej dla potrzeb służby eksploatacyjnej i centrali djsg.ruchu

_________ _

4.394

__ ______2.200_2.000

_________

2.394

_______ ____ _______Szczec.Biurj Proj.aud.Prz.

31.XII.72_____________________iuPEB Nr 1 w Szczecinie

____ *________ ___

31.XII.1975r.

4. Modernizacja i rozbu­dowa Zaj.Pogodno 37.40037.400

___„3.4003.400

_l2.000 1 5 .000

_1£.Q00 15 *000

______ ____ ____Biuro Proj. Bud. tv0munaln . Szczecin

30.VI.73 SPBP 30.IX.1975r.

5.

6.

Remont kapitalny Zajezdni Tramwaj. "Golęcin"

_10.000_8.500

10.0008.500

II H 30.il.73 MPE3____________31.XII.76r.

Remont kapitalny Zajezdni przy ul.P.Skargi

__5.0C0_4.200 - - - 5.000

4.20C•1 II 30.VI.74 j£ERB Nr 2

w Szczecinie 31.XII.1975

7. Remont dachu budynku przy ul. Krz.Kolumba 86

__2i5O0_3.000 - - __2j.I22_

3.000Biuro Proj. Bud.Komun. w Szczecinie

30.V.1974 MERB Nr 3 w Szczecinie 31.XII.1975

OO Remont kapitalny Lekarskiej Przych. I.IPK w Szczecinie__1.222-

378__i.ooę

378 - - - 30.VI.72 alPU B - 2 w Szczecinie 31.XII.1972

9. Remont kapitalny Przedszkola 1CK w Szczecinie

___£52_500 - 550

5 CC - - II II 31.X11.72 IJPRB — 2 w Szczecinie 31.XII.1973r.

OGOŁEM _71;766_66.092

__2i2423.598

_ł2ii5012•9CC

_17.700 . 17.0CC

_21i§74_33.5S4

X - X X X

x/ Poza robotami torowo-drogowymii robotami finansowanymi ze środków inwestycyjnych

Szczecin,dnia 6.III.1972 r.1060/G3

Załącznik Kr 2Rzeczowy program remontów kapitalnych i budowy torów w latach 1972 - 1975

w tyś.zł.

Dokumentac ja projektowo-kosztorysowaWykonaw­cęrobót

Lokalizacja odcinków torów planowanych do kap.rem.

Ho sc jedn. miary

Wskaźnikowa wartość robót tOgółem

w tyś.zł.w_____ £jn

roboty t orowe w tys.zł.

roboty towarzy­szące w_t ysuzł

______ 1 _____

U w a g iRodzaj j Termin dokumentu wykona-

] ni aWykonawca dokument j

—

Rok 1972 r.10 _ U _ _

1 i l . P . R . K . j i Tor. w al.Piastów od pl.Lenina ol.Kościuszki

do iii1.405 iiii

6.405 4.300 iiii

2.105 iiiiP.T.R. i

iiopraćowan y

i- i

i

iii

2it ii na ol.Lenina i 546 i 1.960 1,960 i _ i »t i « i

ii3 " w ul.M.Buczka ii 1.690 ii 4.750 4.750 ii - ii it i « « i£ » i Tor w ul.Gdański ej f 1.350 i 7.500 7.500 ii _

Ii u i " ii i Finsns. MZDiM1l Razem MPRK ii 4.991 ii 20.615 18.510 ii 2.105 «i ii ii ii

5 ?.S.Kol.» Tor w ul.Żołnierskie^ z £|tl^ !1 1,000 i

! 3.800 3.800 ii _ ll P.T.R. ii iri

i

ii Razem P.B.Kol. 11 1.000 11 3.800 3.800 t * ii i i i6 M.P.K. i ł Tor w ul.Ludowej 11

1606 1

11

1.420 1.420 iii

- iii P.T.R. iii opracowa­iłi

iii

Tor w 1 1 i i •i i li i i

8 n i i i

Tor w ul.Buczka od Y/yzwolenia Matejki do 111 700 11 3.000 3.000 ii -

iii -

ii 30.07.72

iii

iii

9 Tor w ul.Energetyków 1 150 1 700 700 i _ i u ii 30.03,72 iiii

i Razem M.P.K. 11 2.306 11 8.935 8.935 i

i - li ii

ii

ii

Zestawienię_grzerobu wykonawcami w_gruDie_torowo^drogowe^ w 1972 r _M _§z c z ecin ___?E2®32łtbi_Bud.Kole . -_Szczecin

_z_§ScSec nOgółem 1972 r.

_ii291_1.000_2i306_8.297

.20 615.__31800___8.935_33.350

_18.510___3i800_„§i225.31.245

2.105

2.105

2

Wykonaw- icarobót

Lokalizacja odcinków torów planowanych do kap.rem.

Ilość jedn. mi ary

Wskaźnikowa wartość robót

Ogółem w tys.zł.

_1_5L5___1roboty torowe w tys.zł

robotytowarzy­szące_w_t£s._zł______7_ _ _

Dokument ac ja pro j ektowo-ko sztorysowa

Rodzaj i Termin dokument. wykona­

ni aWykonawca dokument.

Uwagi

4 -1Q_ . 11 .

MPRK1973 rok Tor w ul.Krzywoustego 800

960

5.400 4.800 600 pr.technrob.

posiada­na

B.P.B.K.- Szczecin

_gliKościuszki__ _El i i £ _w al.Wyzwolenia od pl.Żołnierza do Malczewskiego

_5.000_ 2.413

_4.200_1.7006.500

. § 22.713_528_

2.100 6.500 Woj.B.Proj.-Zielon Góra

wjjil K .Kolumba od Wiaduktu do MPK Razem MPRK

____500_

4.888_3;294_22.607

_31294_20.494

BPBK - Szczecin x2.113

1.500M.P.K. Tor ul.Boh.W-wy i Krzywoustego od jagiellońskiej ao gl. Koś ciuszkiTor w al.Wyzwolenia od szpitala do pl.Kiliński ego

2 .0 0 0 7.700 6.200 pr.t echn rob. 30.X.72

30.IV.72x

3.P.B.K.- Szczecin

1.1703.170

5.80013.500

5.80012.000

B.P.B.K.- Szczecin xRazem M.P.K. 1 .500

! Zestawienie_2rze:r05u wykonawcami • torowo-drogowych 1973 rj_Mie jskie Przedsigb.Robót Komun.Szcz.

__j_MiEiK Jtfjdz Drogowj SzczecinOgółem 1973 r.

_4.880_JiłZ2-8 .058

_22.607__13.500_36.107

_?2i424__1 2 . 000_

32.494

_2 113__ 1 . 500_

3.613! 1974 rok1 K.P.R.K. i Tor w ul.Malczewskiego od Matejki do 1

Parkoweji

800 !i

5.300 | 3.800 ! 1.500 i Pr-techn. i30.VI.73 1

1B.P.B.K.- Szczecin !

2 ii3 { Tor w ul .Y/yzwol enia od Malczewskiego j j do szpitala i 700 | 4.000 | 2.800 j 1.200 j 30.VI.72 j iWoj.B.Proj.Zielona ]4 j Tor w al.Powstańców od Wiaduktu do ‘ ________i__Szpitala 1 383 5.500 | 3.000 | 2.500 j 30.VI.73 | BPBK - Szczecin j5 " j Tor ggtla Gocław 1_______1

11OlLCMOl

3

I j . j Wykonaw p. | ca i robót

i“ i Lokalizacja odcinków torów ii Ilośćjedn.miary

ii Wskaźnikowa wartość robót i iiij U w a g iii planowanych do kap. rem. i i Ogółem w tys.zł

i w t y miiiiiii

iiiil1l

1I1111ł

iiiiiii

i• i iiiii

roboty torowe w tys.zł

11I1.11

roboty i towarzy| szące i

w tys. zł

Rodzajdokum.i Termin j i j wykona- ] Wykonawca dokument.* i ni a i i i i i

1 i 2 1 L i i i S _ L j _ IQ- __L_____ii__ ____*! MPRK t1ITor od Kołłątaja do Ceglanej z włącz. Art. Nad.

11ł 4.000 iii 8.200 iii 8.200 111 pr.techn.rob.

[ 30.VI.73 j B.B.B.K.-Szczecin j Finans.ze środ-i ków inwest.7 l n 1Tor w ul.Wawrzyniaka 1l 475 ii 3.800 ii 3.000 1 800 II J_ 30.03.73J " 1ii l! Razem M.P.R.K. 1i 9.408 ił 42.084 ii 30.488 1ił 11.596 X X l X li

i i

i i

1 00 1

1 1

----

---f

M.P.K. 111 Tor pętla ArkońskaI1! 600 iii 1.500 iii 1.50 0 111 ! pr.techn. rob.

j 30.VI.73 j B.P.B.K.- Szczecią i i i

94- If 1 n " Pomorzany 11 418 ii 2.170 i 2.170 1 _ u j_ 30.IV.7 3 " l10 i II 1 u " Rew.Paśdź.od Krasińskiego do Zaj. 300 ii 1.330 i 1.330 ■Ti ! n ! 30.V.73 ! " ll

» łi » Zajezdnia Pogodno ii 3.000 ii 13.000 i 10.000 i 3.000 n 30.VI.73_L _ - i11 t1 Razem' M.P.K. it 4.318 i 18.000 i 15.000 i 3.000 ! 2 i ii X i X 1l;iiiiii

1111111

Zestawienie_grzerobów wjkon awcami ?_S?uEi2_IOD15'fc torowo-drogoTięrch w 1974 Miejskie Przeds.Robót Komun.- Szczecin

ii_ri 9.408

iiiiii 42.084

iiiiii 30.488

iiiiii 11.596 •

i i i i i i i i i i

i

ilii11

i 1 M.P K. Y/ d z. Drogowy - Szczecin ii 4.318 ii 18.000 ii 15.000 ii 3.000 \ i i l

ii 11 Ogółem 1974 r. ii 13.726 ii 60.084 ii 45.488 i 14.596 } 1

ti

1 ! M. P . R .

11K{

1975 rokTor w ul.Kołłgtaja z ogtlg linii nr 2

iiii 1.732

iiii 11.000iiii 8.500

iii! 2.500 ! pr.techn.rob.

i i i i i ii 30.XI.72 1 B.P.B.K.- Szczecin!

2 ! II 1 Tor w ul.Dworcowa - i 1.680 9.000 i 5.000 1 4.000 J II ! 30.XI.73 j " 1 1 " l Tor - wgzeł Wyzwolenia - Kołłgtajs t 400 i 4.000 i 2.500 ł1 1.50 0 i II 1l

4 ! II 1 Tor - pętla Gocław i _ i 1.807 i I 1.807 J II 15 * y 1 1

II 111II

Art od Kołłątaja do Ceglanej z włącz. .Madodrzański ej ii - ii 8.000 i

i8.000 ł11 j n " _ ! Finans.ze środ-

6-l " J II Jana-z Kolna i 1.815 i 9.500 12.500 1 .. » ’ i

il l

l Razem M.P.R.K. ii 5.627 ii 43.307 i 31.000 1 12.307 J X X J X i

7«i M.P.K.i i Tor w ul.Łady iii 1.081 iii 4.000 iii 3.000 111 1.000 ! pr.techn. ! 30.XI.73 ! B . P . B . K . - Szczecin', i i i

8 i u 1 II w ul.Matejki i 1 II i

L.P'*

Wykonaw­carobótLokalizacja odcinków torów planowanych do kap. rem.

Iieśćj edn. miary

Wskaźniki

Ogółem w tys.zł.

iwa wartość robót j Dokumentacja projektowo-kosztorysowa j_w__t £_m__ _ i _ - - ___ ___ ___ ____i U w a e i

roboty J roboty Rodzaj j Termin jtorowe | towarzy-j dokum. i wykona- i Wykonawca dokument.i w tys.zł.i szące i ! nia | |

]_ w tys. zł j l i !1 2 — 1 - - - 4 5 _ _£ i 1 . 1 _ 8 L _2 L 1Q— L ,11___’ _9 M.P.K. Tor w ul.Krasiński ego 562 3.500 2.50-0 j 1.000 j pr.techn.j 30.V.73 j B.P.B.K.- Szczecin j

i i rob. i i i10 Tor Dubois - Parkowa 1.100 7.000 5.500 | 1.500 1 " | 30.IV.74 ! "

Bazem M.P.K. 4.540 24.500 19.000 j 5-500 1 x 1 x 1 x J5estawienie_grzerobów_w2konawcami w_grupie_robót_torowo-drogow2ch w 19 7' Miejskie Przedsieb.Robót Kom. Szczecir

r.5.627 43.307

* i ł | | 1 1 1 i | 1 1 I 1 1 i 1 t i31.000 j 12.307 1 1 i i1

M.P.K. Wydz.Drogowy - Szczecin 4.540 24.500 19.000 j 5.500 j ! | jOgółem 1975 rok 10.167 67.807 50.000 i 17.807 i i i !

2SŚł5S_5£§iawienie_grzerobu ,w g ru p ie torowo-drogowej w latach 1972 - 1975Rok 1972 8.297 33.350

i i i i | 1 i 1 1 t 1 1 1 | |! ! * 1 « > i i i i i i i i i

31.245 | 2.105 i i i 1Rok 1973 8.058 36.107 32.494 | 3.613 J j [ fRok 1974 13.726 60.084 45.488 j 14.596 \ j \Rok 1975 10.167 67.807 50.000 1 17.807 I I I |

11 0 g ó ł e m: 40.248 197.348 159.227 ! 38.121 i i i !

PT—

” 5 ”Ogćlne zestawienie przerobu wykonawcami w grupie

torowo-drogowe^_w__latach-1972_-_75

Ti 1. P i H.E. Szozecin

II_

__

__

II--

----

---1!

M.P.K. Szczecin iinu P.B.KcI.Szczecin unu1 'O i t<0 I O

y s mi 9-n Q66 T Ogóles | Roboty j IŁODOT 1! Ilość | 'Ogółem J Roboty f Roboty ii Ilość 1 Ogółem i= Roboty JRobctj i i Ilość | Cgćł em Roboty j Robotyi jedn. i tys.zł i torowe i towarzy- 1! jedn. i tys.fi j torowe i towarzj jedn. 1 tys.zł i torowe i towar sy»- jefln. itys.zł. 1 torowe i towarzy­! mbtp. ! ? i i

I11w ty s • zł | o iuCB

] tys.zł liIIIImbtp. i i i

iiiw tys.zł i i i

szącetys.zł IIItH

mbtp. 111jiw tys.zł!ii

szącetys.żf uun

mbto. i i ill1■w tys.zł |

1 1szące ty c.zł

1 1 o 1 3 i 4 1 P II1! 6 ! o * 9 II lo 1 11 i- _12 __L 13 ii .JU J 15 l_l § !_ 17t o 2 | 4.991 | 20.615 | 18.510 ! 2.105 IIII 2.306 j 8.935 i 8.935 - IIII 1.000 11 3.800 ii 3.800 1 - un 8.297 | 33.350 11 31.245 1 2.105 '1973 | 4.838 I 22.607 ! 20.494 ! 2.113 11II 3.170 ! 13.500 | 12.000 ! 1.500 II1! -

11 - ii i - un 8.058 | 36.107 11 32.4S4 j 3.6131974 ! 9.408 | /O po/ .i 30.488 j 11.596 IIIIII 4.318 ! 18.000 ! i 15.000 1 i 3.000 11IIII -

111 -iii

1

1 -uuu

13.726 ! 60.084 lIl 45.488 ! 14.596

1975 ] 5.527 ; 43.307 ; 31.000 i 1 2 . 3 0 7 II1! 4.540 ]

l__

__

__

__

__

__

__

__

__

__

_ooIT\."t

i O

J 19.000 ] 5.500 IIII - 11 - ii " 1 - ni i10.167 | 67.30? ii 50.000 | 17.807

Xi i i 24.914 |

- i i _128.613 ‘ i 100.492 j 28.121 IIIIIIII 14.334 | 64.935 | 54.935 ! 10.000 IIIIII 1.000 111 3.800 ii

i 3.300 j unu 40.248 j197.348 i

i 159.227 j 38.121

Szczecin, dnia 5 marca 1972 r.

416/Cz

I n w e s t y c je b ran żo w e w l a t a c h 1972 - 1975

Załącznik Nr 3

n a k ła d y # t y s . z ł .

L.P-

Nazwazadanieinwestycyj­nego

Nakłady w latach j Dokumentacja "Wykonawstwo Termin zakoń- c zeni a inwestyc j

ii U w a g i1i_Ogółęm__j_ 1972 j lg73 ! lg74

rob.bud.mL 1975 po roki 1975 opracowujący termin uzgodnione proponowane

___2 ___L _ _4 _I____L . 1 a 2 fa -10 ____11 12 12 ___id

1 Budowa pod­stacji prosfe townikowej "Rugiańska"

3.7822.955

Inwestycje kontyn 3.782 '2.955 |11

uowane- - dokumentacja została już

opracowanaM.P.R.3.-Nr 3 i"Elektromon- taź" Szczecin

- 31.XII.72

2 Budowa pods­tacji prostow nikowe j "Gdańska"

_2;_395__1.96G

_2^395 J1.960 ! 1 1

dokumentacja została już op rac owana

M.P.R.B.-Nr 3 "Elektromont a Szczecin

" 31.12.72

3 Bu dowa po d- stacji pros­townikowej "Las Arkoński"

_6.500__4.000

Inwestyc je rozpoczynane

_2.500_1.200

_4.000_2.800

Aktualizacja istniejącej dokument .prze "Elektroprojek Łód~

30.4.73z4- II-

M.P.R.B.Nr 1 w Szczecinie f"Elektro­mont aż" Szczecin

30.11.75

4

5

Budowa Zaj. Autobusowej Szczecin- Dgbi e

_125159783.200

_ -Zii2L.6.437

_351^1030.619

47.09427.098

25^75619.046

Szczecińskie Biuro Proj. Bud.Przem.

1972Z.G.R.J. Jasienica 30.9.76

Modernizacja Zaj. finans. będzie ze środków na kap. rem. i ze środków na inw. w ramach inwestycji wybud. zostanie hala oraz pomieszczenia s oc j alno-bytowe

Modernizacja, i rozbudowa zaj.tran waj. "Pogodno"

__20.000

15.900_1 1 .000_tJL.900

_9.ooo8.000

Biuro Proj. Bud.Komunal­nego w Szczecinie

30.6.73 MPK Szczecin rob.torowe sieć trakc. i oświetle-. ni e t erenu

Szczec. Przeds.Bud Przemysł, roboty bu­dowlane i instalacy j ne

31.10.75

•6 Budowa pętli tramwaj.- autobus owe j przy ul. Lipowej "Gocław"

18.63^317.285,3 1.129,0

Izilhl2.998,1

ll.01.0i410.815,1 2.343,1 -

Biuro Proj. Budownictwa Komunaln ego w Gdańsku 30.3.73

MPRK-Szczecin rob.-t orowe i drogowe MPK Szczecin sieć trakc., sygnalizacja, oświetlenie i

- 30.6.75

II . .II1-3 p, l!

Nazwa j Nakłady w latach Dokum ent ac j a Wykonawstwo Termin zakoilc że­niąinwestyc;

U w a g i“ aua*1-1- ° \ inwestycyj- L9§ll:fi£__neS° Jrob.bud.m. 1972 1973 1974 1975 po roku

1975 opracowujący termin uzgodnione proponowan

a “1_2 _ _ 2 _ 4 ___5 F ~5 ___ 2 — 8 2 _ 12 ______1 1 l2 _ 1 1 14

7 Budowa Zaj. | 25- 000 Autobusowe j j "Police" i I etap

3.'658 3.529

_8i600_8.000

_12.742_11.471 - Szczecińskie

Biuro Proj. Bud.Przemysł

30.6.73 - Z.G.R.J.Jasienica 30.X.74

8 Budows pętli ! autobusowej j 1.842 wraz z poeze- | ~Z kalnią przy i ul. Żołnierski ej i

1.8421.711

- - - -dokumentacja zo stała już opracowane

l— *____—

-P.B.Kol. w Szczecinie i Eejonowe Przeds.Melio­racyjne w Szczecinie

________

30.11.72

9 Budowa toru | tramwajowego ] 16.200 w ul. 1 Maja , Tg"0ńo~ od ul.Kołłątaja ■L°*UJU do ul.Nocznic-i kiego

_81200_8.000

_8.000_8.000

Biuro Proj. Bud.Komunal­nego w Szczecini e

1973M.P.B.K.-Szczecin - 30.X.75

Inwestorem bez­pośrednim jest ivi • Z • u • i M. w Szczecinie

10

Nakłady razem j 219.950i3! 166.011,3 1 1

Zakupy maszyn 1 ,n „ 71 i urządzeń oraz ----1=a- środków transp. w/g planu i z akupów

13 232 .711.284

8.294Ł6

19.452jl 17.435,1

7.827

80.762^470.005,1

7.300

1 9 - W . l l48.241,1

_Zi450__

35 .75619.046

-------- ------

Nakłady ogółem 250.821,9 21.527,3 27.279,1 88.062,4 78.197,1 35.756Nakłady zabez­pieczone w | 103.871,6planie !--------pięcioletnim !

11

Niedobór ; nakładów w | lll.194,3planie i_______5-letnim j

1 1Nakłady zabez­

pieczone po 1 35.756 roku 1975 |

21.527,3 10.8 5 2 ,1

16.427

44.539.2

43.523.2

25.953

51.244,1

_251756_1 i

254/LS

I n w e s t y c je p r z e d s i ę b i o r s t w a w l a t a c h 1 9 7 2 - 1975

Załącznik Nr 4

nakłady w tys.zł.

p • Nazwa zadania inwestycy jnego

Nakłady w latach Dokument ac ja WykonawcaTermin zakończe­nia inwes tycji

U w a g i_Ogółem___j lg7 2 j lg ? 3 j 1974

rob.bud.m. 197.5 op racowuj ący Termin

3 __ a _ 1° _ 1 1 j_ ___ 12 _

i Budowa centralnej acetyle- nowni na terenie bazy MPK przy ul.Klonowica

In_359_302

westycje k_359__

302

ontynuowaile

- doku®entac ja została już opracowana

- MPRB Nr 2 w Szczecinie 30.08.72

2 Budowa poczekalni tramwa­jowej przy ul.Kwiatowej

_230_230

230230 - - - dokument ac ja

zostaąa już - S.O.W.J. przy F.S.E. 30.09.72

3 Budowa dworca autobusowe­go w Szczecinie - Po dju chach

_16215_162,5 162,5

- - - dokumentacja została już

i onracowanaMPK - Szczec in 30.06.7-2

i Budowa magazynu stali na terenie bazy MFK przy ul.

Ir_200_

200

iwestycje200

200

'ozpoczynajleDokument ac ja została już

M.P.K. -Szczecin

3 1.08.72

- --5 Budowa dodatkowych stano­wisk remontowych na terenie stacji obsługi autobus, przy ul.Klonowica 5

_ 1^042_932

_1.042_932

- Biura Proj. Budów. Prżem. w Szczecinie

30.06.72 M.P-.K. - Szczecin 30.11.72

g Budowa- pomieszczeń dla potrzeb Wydziału Remontowo Budów, grzj; ul.Klonowica 5

_800_779

__800_779 - M.P.K. -

Szczecin 30.V.72 M.P.i.. —Szczecin 3 1.08.72

7 Budowa dworca tramwajowo- autob. - Szczecin-Głębokie

1.000900

1.000900 - - - dokumentacja

została już opracowana

- M.P.K. - 30.11.72

. 8 Budowa pawilonu na sprzęt wodny w Krzynkach ___130_

130__130_

130M.P.K.- Szczecin ■

30.V.72 M.P.K. ■ - Szczecin 30.07.72

i

f-Tazwa zadaniainwestycyjnegoNakłady w latach

_Ogółem___irob.bud.mJ 1972 1973 1974 1975

Dokument ac ja

opracowujący TerminWykonawca

Termin z akońc że­ni a inwes­tycyjnego

U w S i

= = = 5===

_3.000_2.900

_1Q_ -11_ - 12-

Budowa poczekalni końco­wych oraz rozbudowa stanowisk pracy

_12.400_12.010

_960_960

W240_1.10C

4.2004.050

MPK Szczecin oraz Biuro Proj. Bud.Komunalnego w Szczecinie

sukcesyw- ni e

M.P.K. - Szczecin

sukcesywnie na koniec każdego roku

% Vi podanych kwotach przewidzier.o miedzy innymi: w roku 1974 budowę poczekalni końcowych pr~ ul. Mieszka I i ul. ■M.Buczka, ffi roku lr 75 Pśtle autobusową z poczekalnią w Dąbiu Osiedlu

Nakłady ogółem

Nakłady zabezpieczone w planie 5-letnim

Niedobór nakładów w plani e 5-letnim

.A tlili!15.645,5

4.883,5

11.440

ii§§łil4.595,5

_3.0002.900

. 240_

.100_4.200_ i. 050

4.883,;

4.200

-_1 .

261/LS

Plan zakupów na rok 1972

1 II

1 13

f II

1 •

• II

E !t

Nazwa maszyny lub ! a ! u , ^ ^ urządzenia |Ilośd | Gena j Wartość Data ' | potwier. j Uwagi

- . 2 _ _3 J 4 _ _ _ ] ___ ^

1I* Zakupy na które potwierdzona jest doe

Szlifierka OND-35O J 1 ' 12.000itawa

12.000

151

27.03.70 bez przydz.2 Radiotelefon przewoź-

ny typ FM 305/11 zestaw A ? 2 5.2 0 0 126.000 3.03*71 ^ «3 Radiotelefon stacjo-

namy typ EM-305/II zestaw C 1 42.000 42.000 3.03.714 Kotły warzelne

tj;E KKA-1J5 2 20.000 40.000 8e03.71 tl5 Pompa typ 50 YH-4 2 20.000 40.000 26.05.71 II

6 Przyrząd optyczny do kontroli i us­tawiania kół sa­mochodu typ PKO-1

1 50.000 50.000 17.06.71 If

7 Spawarka na prąd stały 580 V kjellberg typ KW 360/GE-28 3

_______ ___

180,000 540.000 6.10.71 W

8 Osprzęt ładowarkowy ' 1 14.200 14.200 18.11.71 II

9 Chwytak boczny do podnośnika widłowego GPW-2004

1 27.500 27.500 18.11.71 II

10 Picoscale-licznik do liczenia białych i czerwonych ciałek krwi

1 35.000 35.000 27.12.71 II

11 Woltomierz typ U-722 1 14.400 14.400 6.12.71 •t

12 Barak szatnia CW 270.000 270.000 10.0 1 .7 2 It

13 Ostrzałka do nożyOLNe-2 1 16.500 16.500 22.12.^2 przeds.gos.

14 Przecinarka ramowa BKA-30 1 23.500 22.500 28.02.72 <1

15 Wycinarka do blachy 1 36.000 36.000 »i

16 Wózek jezdniowy ma- ładowczjr t^g WA-2 __ 2__ . _5ii§Q0_mJ..»155z42S_. _24.02.72_ ti

17 Samochód osobowy1 i Z £ . o o o »t

18 Samochody ciężarowe "Żuk" ! 13 70.000 910.000 M

- 2 -

IIIIIIIIII liN

IIIIIIIIIIII --------------------------------IIIIIIIIHil

-tfl il II 1!IIli­ii11IIII

OOI IIił

~IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

CM II II IIII1IIII11II1 _____1.111 T~1II

U

19 .— —_

Tokarka pociągowa — ^E_502«2000___ ..i... 1 4 0 . 0 0 0 140.000 przydział .posiadamy_II2 0_____ Koparko-spycharka 1 350.000 350.000

21

-----Kocioł do asfaltu lanego typ KAP 1800F 1 2 7 0 . 0 0 0 270.000 tt

2 2 I ----- Kocioł ECA-IV 23 m2 1 27.000 27.000 8 . 0 2 . 7 2 bez przydz.23 Kocioł ECA-JN 12 m2 2 0 . 0 0 0 2 0 . 0 0 0 8 . 0 2 . 7 2 II24 Przetwornik AC/DC typ V-52b na częstotliwość

326-344 MHz1 2 1 . 2 0 0 2 1 . 2 0 0 1 0 . 0 1 . 7 2 II

25 Rozdzielnia W/N typ RUp-20 dwupolowa 1 195.000 195.000 II

26 Prostownik krzemowy typ PK-09/066-3 1 1 3 8 . 0 0 0 1 3 8 . 0 0 0 17.01.72 tt

27 Spawarka elektrycz­na M - 23u 5 26.000 130.000 7 .0 2 .7 2 tt

28 Segregator żetonów 1 24.000 24.000 27.01.72 II29 Przebijak gruntu "Kret" typ 100P1 1 16.000 16.000 8 . 0 2 . 7 2 tt

30 Etystrybutor typ 1-D-702 27.000 54.000 tt

31“1Projektor filmowy

typ AP-14 1 16.000 16.000 tt

32 Łódź wiosłowo- motorowa "Janka" bez silnika

1 16.000 16.000 tt I

33 Drabina dwukołowa 1______ 3 5 . 0 0 0 35.000 M_____34

_________________________Podnośnik hydrau­liczny z 6 kolumnami 1 1 2 0 , 0 0 0 1 2 0 . 0 0 0 ft

35 Przyrząd do demon­tażu kół 1 2 0 . 0 0 0 2 0 . 0 0 0 M

36 Wóski montażowe do wagonów 102 N 11 2 0 . 0 0 0 2 2 0 . 0 0 0tl

37 Wciągniki elektrycz­ne łańcuchowe typu MB-092/M2 2 0 . 0 0 0 4 0 . 0 0 0 15.02.72 tt

Razem 4379.700

;=i==j:=========!==============J=L=j====i=====j====-I=====L====i=__-i___ Ióre złożone są zapotrzebowania, a brak jest potwierdzeń

1 Miernik lampowy P-508- 1 14.200 14.200 bez przydz2 Woltomierz cyfrowy

typ ¥-523 1 41.700 41.700 U

3 Piła tarczowa TPSC 1 22.000 22.000 W

4 Barakowozy typu Szatnia 3 38.000 114.000 tf

5 Smarownica elektrycz­na mimośrodowa typ SE-IV 1 60.000 50.000 f*

6 Przyczepa ciągnikowa D-45 1 38.000 38.000 tf

7 Samochód ciężarowy Star A-28 1 260.000 260.000 brak

przydziału8 Samochód ciężarowy

Star A-29 1 186.000 186.000 II

9 Samochody ciężarowe "Żuk” A-05 3 78.000 234.000 •f

10 Samochód osobowy Fiat P-125 2 175.000 350.000 f*

11 Mikrobusy Nysa 2 150.000 300.000 •1

12 Strugarka poprzeczna typ PAC-20 1 34.000 34.000 17.04.71 («

13 Obrabiarka kombino­wana typ DYKB-6 1 93.000 93.000 2.04.71 «

14 Strugarka grubościowa HENe-6 1 30.000 30.000 2.04.71___

lf

15 Tokarka kłowa uniwer­salna TUD 50x1500 3 116.000 348.000 n

16 Tokarka kłowa uniwer­salna TUE 40x1000 1 61 .000 61.000 tt

17 Frezarka uniwersalna FU-2 1 60.000 60.000 i i

18 Tokarka kłowa uni­wersalna TUE 35 x 1000 1 62.000 62.000 M

19 Urządzenie do spraw­dzania osprzętu elek­trycznego w samochod.1 200.000

f200.000 it

- 4 -

1 _ 1 _______ 2____________ 1-- 2— i--- 4____ J l __ 6 j 720 Wiertarka promie­

niowa WRS-25/08 1 72.0 0 0 72.0 0 0 brak przydz21 Wiertarka kadłubowa

WKA-40 1 61.000 61.000 t«22 Frezarka uniwer­salna 6H80 1 114.000 114.000 M23 Żuraw samochodowy 4.0. ZS-4-28 1 520*000 520.000 II24 Żuraw samochodowy

hydrauliczny typ HDS-3 1 120.000 120.000 91

25 Samochód Star W-28-800 4,5 ton 2 260.000 520.000 ♦1

R a z e m : {_3.9U.9QO

I- Zakupy na które potwierdzona jestdostawa

II- Zakupy na które złożone są zapotrzebowania, a brak jest potwierdzeń

Ogółem I i II

4.379.700

3.914.900

8.294.600

655/MS

Program zakupów na rok 1973

•f II

1 1

1 1

1*0^1

1 • • !

1 1

Nazwa maszyny lub urządzenia Ilość { Cena i Wartość U w a g i1. Zakręt ark a spalinowa 1 | 100.000 100.000 zam.po twierdz*2. Zestaw diagnostyczny do

oceny stanu technicznego silnika gaźnikowego "Diagnoskop" typ ZD-1

ii1 | 80.000

i 80.000 tt

3. Samochód wieżowy SWN-1 1 j 2 15.0 0 0 215.000--------_____-------

4. Wirometr 1 | 25.000 25.000 łl5. Suport Labirynt 1 25.000

iii oI o 1 o i •

1 ifs 1 CM 1 1 tf

6. •Zestaw pomiarowo-kontrolny typ ZPM-2 85.000 85.000 tf7. Oscyloskop typ ST-315 A 1 20.000 20.000 tt8. Walec drogowy 300.000 300.000 z przydziałem9. Samochód samowyładowczy m-ki Skoda typ RPS

lub RPS1 8 ton 2 340.000 680.000 it10. ___ _ Samochód "Star"

_______ _____________ _________ _2_____ „J 190.000 380.000 _____ ii

11. Żuraw samochodowy hydrauliczny typ HDS-3 1

_______120.000

_________120.000 ______ ___

______________

••12. #Samochody ciężarowe Żuk-gosp. 5 70,000

350.000__ __...___

u13. Samochody ciężarowe Żuk-bagaż. 5 70.000 350.000 w.4. Żuki - towan. 2 100.000 200.000 u

15.______ _______________ ________Samochód Star-W-25 1 153.000 153.000 u

16. Mikrobusy 1 154.000 154.000 II

17. Samochód Star-obudowany 1 230.000 230.000 et18. Ciągnik 1 92.000 92.000 1 i

19. Samochód W-wa Combi 2 130.000 260.000 tt

20. Ładowarka TUR 1 25.000 25.000 II21 . Ładowarka do materiałów

sypkich UNS-2 1 40.000 40.000 tt

22. Przyczepa ciągnikowa D-45 2 38,000 76.000 II

23. Radiotelefony przewoźne typ FM 305/2 zestaw A 60

i26.600 1596.000

iII

L.P«

Nazwa maszyny lub urządzenia Ilość Cena Wartość U w a g i

24. Radiotelefony stacjonarne typ FM-305/2 zestaw G 4 42.000 168.00025. Przyczepa niskopodwo- ziowa 12t 1 300.000 300.00026. Szlifierka na wozie tramwaj. 1 380.000 380.00027Jc Tokarka kłowa uniwer­salna TUD 50x1500 2 120.000 240.000 z przydz.28,

_____

mFrezarka uniwersalna JWD-25 1 120.000 120.000 tf

29. Szlifierka do wałków SWA 25 x 1200 1 230.000 230.000 II

30. Tokarka pociągowa TUD 50 x 1500 1 120.000 120.000 tt

31 . Wiertarka stojakowa o średnicy wrzeciona 25 x 40 mm

1 60.000 60.000 II

32. Wózek WT 2 34.000 68.000 fl

33. Polomierz świetlny typ "Kulicy" 1 50.000 50.000

34. Łącznica automatyczna typ AC-60 1 245.000 245.000

35. Dystrybutory typ 1-D-70 4 30.000 120.00036. Urządzenie do sprawdzenia i regulacji hamulców samochodów ciężarowych 1 120.000 120.000

1

3 7 . Tokariiia stołowa TSA-16 1 36.000 36.00038. Wiertarka stołowa typ WSA-25 1 14.000 14.000

Razem: 7.827.000

656/MS

Program zakupów na rok 1974

p. Nazwa maszyny lub urządzenia Ilość Cena Wartość Uwagi

1. Transformator typ TONb 630/20 1 240.000 240,000 zamówieniepotwierdzone

2. Nożyce gilotynowe NG-t3 1 380.000 380.0003. Tokarka kłowa typ

TUE-35x2000 1 135.000 135.0004. Frezarka uniwersalna 0

szerokości stołu 320 do 400 mm 1 190.000 190.000 -

5. Strugarka wzdłużna 0 sze­rokości stołu pow.1000 do1250 mm. 1 220.000 220.000

6. Szlifierka uniwersalna 0 średnicy do 100 mm 1 200.000 200.000

7. Szlifierka do otworów 0 średnicy 50 do 100 mm 1 170*000 170*0008. Frezarka obwiedniowa do

kół zębatych walcowych 0 średnicy 320-500 mm

1 244.000 244.000

9. r* tWycinarka młoteczkowa do blach 0 grubości do 4 mm 1 45.000 45.000

10. Radiotelefony przewoźne typ FM 305/2 zestaw A 80 27.0 0 0 2160.00011. Radiotelefony stacjonarne typ FM-305/2 zestaw C 5 42.000 210.00012. Spawarka elektryczna wirowa EW-23u 3 27.000 81.00013 Tokarka kłowa uniwersalna

TUD 50 x 1500 1 116.000 116.00014. Żuki - gospodarcze 3 72.000 216.00015. Żuki - bagażówki 5 72.000 360.00016. Star , A - 29

-— i 190.000 190.00017. Star - wywrotka 1 153.000 153.00018. Mikrobusy 2 154-000 308.00019. Dźwig 3 ton 1 255.000 255.000

20. Star - obudowany 1 j 230.000 j 230.000

2

L.P«

Nazwa maszyny lub urządzenia Ilość Cena Wartość Uwagi

21 . Ciągnik 1 92.000 92.00022. Wóz wieżowy 1 215.000 215.00023. Samochód osobowy 2 160.000 320.000

24. Żuraw samochodowy hydrau­liczny typ HDS-3 1 120.000 120.000

25. Spawarki na prąd stały 580 V - Kjellberg typ KW 360/GE-28

2 180.000 360.000

26. Kotły ECa 3 30.000 90.000Razem: | 7.300.000 j

657/MS

Program zakupów na rok 1975

Lp j Nazwa maszyny lub urządzenia Ilość Cena Wartość Uwagi1 j Koparko-spycharka 1 350.000 350.0002 | Żuraw samochodowy hydrau-

1 liczny HDS-2 1 120.000 120.0003 * Wiertarka feezarka o śred- i nic£ wrzeciona 0 63 1 180.000 180.0004 { Przecinarka ramowa 1 45.000 45.0005 i Strugarka poprzeczna o skoku J pow. 400 do 630 mm 1 100.000 100.0006 J Szlifierka do płaszczyzn { z poziomą osią wrzeciona

i o szerokości stołu 200 do_____ 1.-212-SS._____________________________

1 170.000 170.0007 j Nożyce uniwersalne do blach

i o grubości do 13 mm 1 143.000 143.0008 i Radiotelefony przewoźne i typ FM 305/2 zestaw A 80 27.000 2160.0009 i Radiotelefony stacjonarne { typ FM 305/2 zestaw C 5 42.000 210.00010 i Spawarki elektryczne wi- } rowe EW-23u 2 27.000 54.00011 i Tokarka kłowa uniwersalna

[ TUD §0 x 1;?00 ___2___ 174.000 348.00012 ' Tokarka kłowa uniwersalna

! TUD 50 x 2000 1 120.000 120.000|13 1 Frezarka uniwersalna ___i___ 114.000 114.00014 j. Zuki-gosjąodarcze __ 4__ 72.0 0 0 288.00015 i "Star" A-29 __ i__ 190.000 190.00016 { zuki-bagażówKi 18 72.0 0 0 1.296,00017 J Star - wywrótka 1 153.000 153.00018 i Mikrobusy 3 1 J45Ł.OOO 462.000

t*19 1 Star - obudowany 1 230.000 230.00020 | Ciągnik 1 92.000 92.000

21 j Wóz wieżowy— —— — i

1 215.000 2 15.0 0 0

22 | Samochód osobowy i 2 160.000 320.000

23 | Kotły ECa j 3 30.000 90.000Razem: 7.450.000

658/MS