Sporzdzi Kaliope z Zafira Klub Polska.1. Filtr si wypala samoczynnie, przez tzw. proces wypalania, ktry sterownik wcza w dogodnych warunkach przy nasyceniu zblionemu do +/-100%. Uwaga! nasycenie moe doj do nawet 110- 125% i to jest normalne, ale przy takim nasyceniu trzeba ju bardzo pilnowa nastpnego wypalania. A eby wiedzie jakie jest nasycenie, patrz pkt. 9.

2. Poprzez dogodne warunki mamy na myli przede wszystkim dobrze rozgrzany silnik (+/-80) i co za tym idzie ukad wydechowy . Dobrymi warunkami jest te prdko ponad 100km/h ale jeli ukad jest wystarczajco rozgrzany a filtr ju nasycony w okolicach 100%, sterownik odpali wypalanie nawet przy zerowej prdkoci, np. stojc w korku. Odnonie prdkoci - ona jest przydatna do chodzenia zewntrznej powoki filtra, natomiast dla wypalania bardziej przydatne s wysze obroty silnika. Zdarzaj sie przypadki, e proces rusza ju przy ledwie np 64 stopniach..s to jednak sytuacje sporadyczne..i wtedy prawdopodobnie musi by speniony ten drugi warunek, tj. prdko. A oto warunki zdefiniowane przez producenta:

a.) Silnik pracuje ju (od chwili uruchomienia) > 2 minuty.

b.) Obliczone nasycenie > 80%.

c.) Temperatura chodziwa > 70C przez co najmniej 2 minuty.

d.) W systemie nie zapisano adnych usterek dot. filtra DPF. e.) Przekroczono zdefiniowany prg prdkoci pojazdu tj. 100 km/h

3. Proces wypalanie nie jest sygnalizowany adn kontrolk (czasami migajca wieca arowa, patrz punkt 8 ). Dowiadczony uytkownik wyczuje specyficzn prac silnika (cho nie w czasie jazdy np. na autostradzie gdzie jedziemy duszy czas na podwyszonych obrotach) ale dla laika najlepszym sposobem jest zerkanie na chwilowe zuycie paliwa na komputerze, ktre powoli wzrasta z okoo 0.8 litra na okoo 5 litrw. Natomiast jeli jedziemy komputer pokazuje e np. w danym momencie auto pali 20-30 litrw. Dodatkowo mona pozna wypalanie po specyficznym smrodzie rozgrzanego na maxa ukadu wydechowego, jeli oczywicie wyjdziemy z auta.

4. Taki proces trwa do 20 min (zwykle 10-15), nie wolno go przerwa. Jeeli proces jednak przerwiemy, sterownik odoy wypalanie na przyszo i nigdy nie wiadomo na kiedy, nie koniecznie przy nastpnej jedzie, taki ju ma kaprys. UWAGA! Oczywicie jak raz czy dwa przerwiemy mniej lub bardziej wiadomie wypalanie, nic si nie stanie ale wtedy naley bezwzgldnie doprowadzi do koca nastpne wypalanie. A jeli znw przerwiemy? patrz punkt 8. A jeli zignorujemy info w pkt. 8? Patrz punkt 7. Uwaga! warto mierzy orientacyjnie czas wypalania. Byy przypadki, e wypalanie trwao 5 minut i sie okazao, e wypalanie nie mogo skoczy si z sukcesem z uwagi na awari osprztu filtra, np jakiego czujnika lub przewodu. Takiej sytuacji nie wolno ignorowa. Naley natychmiast naprawi awari gdy konsekwencje bd astronomiczne w kosztach.

Ps. Pewnego razu przerwaem proces i chciaem go wznowi przy nastpnej jedzie...rozgrzaem auto do 95 stopni....jedziem dobr chwil i nic. Tak wic tak jak mwiem...przerwane wypalanie jest odoone na pniej i nie wiadomo na kiedy.

5. Proces wypalanie zwykle rusza co 400-1000 km, w zalenoci od jazdy, tzn miejskiej vs trasy. Jeeli komu proces rusza co 150 km jak kto pisa, to znaczy e jedzi za krtkie dystanse, na nierozgrzanym silniku, co jest bardzo ze dla filtra. Zdecydowanej wikszoci zadowolonych i wiadomych uytkownikw ZB, filtr si wypala co okoo min 600km. Takie automatyczne wypalanie (zwane te dynamicznym) regeneruje filtr do okoo 15-20% nasycenia.

6. Kade wypalanie powinno odbywa si w trasie, z prdkoci obrotow ponad 2ty. Jeeli z jakiego powodu nie jestemy w stanie kontynuowa jazdy, koczymy wypalanie na postoju, ale proponuje trzyma nog na gazie na min. 2 tys obrotw aby pomc silnikowi w spaleniu tej dodatkowej bardzo bogatej mieszanki. Gdy silnik sam nie podnosi obrotw, z wyjtkiem wypalanie serwisowego, patrz pkt 7.

7. Wypalanie serwisowe, tzn odpalone na postoju za pomoc interfesja, jest ostatecznoci, gdy bardzo negatywnie wpywa na silnik. To nie jest forma zabawy lub testowania op-coma !!!!!!. Olej jest tak bardzo rozrzedzony po takim wypalaniu, e producent bezwzgldnie nakazuje wymian oleju, czyli dodatkowe koszta. Silnik wchodzi na ponad 3.5 tys obrotw i wyj tak jak optany przez ponad 15 minut. Ponadto wypalanie fejsem, tzw statyczne (normalne producent nazywa dynamicznym) jest o wiele mniej skuteczne i moe si okaza, e filtr si wypali tylko do 70%.

8.Producent przewidzia, e laicy mog mie problem z wypalaniem, i wprowadzi swego rodzaju ostrzeenie w postaci mrugajcej kontrolki wiec arowych. Jednak ta kontrolka moe si wczy w dwch zupenie innych sytuacjach, opisanych poniej:

Pierwsza sytuacja:

Kontrolka wiec arowych miga, jeli proces wypalania zosta przerwany kilkukrotnie, ale kada z tych prb dotara do co najmniej 50% regeneracji. To miganie jest rwnoznaczne z rozpoczciem kolejnego wypalania, take naley bezwzgldnie kontynuowa jazd do zakoczenia procesu i zganicia kontrolki. W tej sytuacji kontrolka zapali si tylko w dogodnych do wypalania warunkach, czyli nagle w czasie jazdy, kiedy temp. ukadu wydechowego bdzie odpowiednia, std czsto si wcza tez w korku kiedy silnik jest mocno rozgrzany. Tutaj jest ju sytuacja podbramkowa...nasycenie filtra ponad 105% i jest to ostatnia szansa wypalania filtra, bez jego uszkodzenia lub bez koniecznoci wypalania serwisowego interfejsem.

Druga sytuacja:

Kontrolka wiec arowych moe miga ju po pierwszej nieudanej prbie wypalania, jeli ta prba zostaa przerwana przed dotarciem procesu wypalania do 50% regeneracji. Mona wyczy silnik gdy proces wypalania i tak teraz nie ruszy. Proces zosta odoony na pniej. W tej sytuacji kontrolka moe ju miga ( i pewnie bdzie) zaraz po zapaleniu silnika, czyli nawet przy nierozgrzanym silniku. Tutaj sytuacja nie jest podbramkowa, nasycenie moe by np 80% i moe by jeszcze kilka prb, ktre (najprawdopodobniej) nie bd ju sygnalizowane migajc kontrolk...... cho wiadomo najlepiej zakoczy wypalanie przy kolejnej prbie.

9. Dla witego spokoju, kady uytkownik cdti powinien zaopatrzy si w interfejs diagnostyczny co by samemu kontrolowa nasycenie. Prdzej czy pnej bdzie jaki problem, a jedna diagnoza w ASO to 100 z wydane w boto. Interfejsem moemy sprawdzi nasycenie oraz dystans od ostatniego wypalania.

10. Kade wypalanie filtra to bardzo bogata mieszanka paliwa, ktr silnik nie jest w stanie spali. Std cz tego paliwa przedostaje si do oleju, co rzecz jasna skraca jego ywotno. Naley bezwzgldnie monitorowa poziom oleju, oraz proponuje zmienia olej co 10 tys km. Uwaga nawet jak poziomu oleju na bagnecie nie przybywa, olej i tak si przedostaje. Tzn. kade cdti bierze olej i po prostu ten ubytek oleju jest niwelowany przedostajcym si paliwem i std na pozr nam si wydaje, e oleju nie przybywa. Dlatego te proponuje si czstsz wymian oleju. Niestety s osoby ktrym poziom oleju wyranie wzrasta...i pozostaje chyba ju tylko wycinka. Oprcz tego komputer nas moe sam poinformowa o koniecznoci wymiany oleju przez ukazanie si INSP na wywietlaczu.

11. Uwaga na awari czujnikw cinie lub przewodw cinie leccych do puszki z dpf. Kilka osb ju miao awari tych podzespow, co powstrzyma proces wypalania. Zatkany filtr to wracajce si spaliny, ktre mog uszkodzi np. turbin. Auto zwykle wchodzi w tryb serwisowy lub nie jestemy w stanie go uruchomi. Wtedy wanie robi si wypalanie serwisowe i naprawia si to co trzeba.

12. Dobra rada: zawsze przed wyczeniem silnika rzu okiem na chwilowe spalanie, co by si upewni czy aby czasem proces nie ruszy. Spalanie chwilowe ronie powoli, take nie oczekuj od razu 5 litrw na wywietlaczu. Tak wic obserwuj przez min 30 sekund. Ten czas i tak jest wskazany dla chodzenia turbiny. Przypominam, e normalne spalanie chwilowe to okoo 0.8 litra/ 1.2 z klim.

13. Dobra rada: Zawsze przy wypalaniu kasowaem BC2, i uywaem go wanie tylko do mierzenia dystansu od wypalania. Kiedy miaem np 300 km wiedziaem e jeszcze mam spokj, ale kiedy zbliaem sie do 500-600km, wiedziaem, e proces moe ruszy lada chwila i byem bardziej ostrony przed wyczeniem silnika. Takie uywanie BC2 jest wskazane zwaszcza dla tych co robi krtkie odcinki w miecie....i atwo trac rachub odnonie dystansu od ostatniego wypalania.

14. Pamitaj, e do silnika z dpf naley stosowa specjalny olej speniajcy okrelone kryteria, pomagajce wyduy dystans midzy wypaleniami.

15. Dobra rada. Proponuje po co ktrym wypaleniu sprawdzi stopie nasycenia eby mie pewno, e proces regeneracji przebiega prawidowo. Nasycenie musi zej do przynajmniej 30%.

16. Nigdy nie wypalaj filtra na atwopalnym podou. Puszka dpf ktr mamy pod autem osiga temp. kilkuset stopni.

17. Uwaga, jeli podczas wymiany filtra paliwa mechanik obleje siatk elastyczn na ukadzie wydechowym (ktra niefortunnie jest bezporednio pod filtrem), mona si spodziewa innych towarzyszcych wypaleniu sensacji typu chmura dymu. Dowiadczyem takiej przygody i miaem ju wzywa stra poarn .. a jednemu koledze ssiad zacz gasi silnik ganic.

Przedstawione powysze podsumowanie, to zebranie wiedzy i dowiadczenia wielu naszych kolegw. Na wiele pyta, ktre zadaj nowi uytkownicy nie s w stanie odpowiedzie nawet magicy w ASO. Wiem bo sam miaem np. migajc kontrolk i dzwoniem do klika ASO i kady mwi co innego lub gadali po prostu bzdury. Mam nadziej, e to podsumowanie pomoe nowym uytkownikom cdti, do ktrych te kiedy naleaem i nurtoway mnie podobne problemy.