WIZUALNEJ POJAZDÓW KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ W …...Niebieski – NCS S 4550-R80B GL dolna czAut...

KSIĘGAIDENTYFIKACJIWIZUALNEJPOJAZDÓWKOMUNIKACJIMIEJSKIEJW KRAKOWIE

TOM II

KARTY POJAZDÓW

PROJEKT: CLOUSTUDIO.PL

ZAŁĄCZNIK NR 2

DO ZARZĄDZENIA NR

PREZYDENTA MIASTA KRAKOWA

Z DNIA

KSIĘGAIDENTYFIKACJIWIZUALNEJPOJAZDÓWKOMUNIKACJIMIEJSKIEJW KRAKOWIE

TOM II

KARTY POJAZDÓW

PROJEKT: CLOUSTUDIO.PL

KONSULTACJE: DR AGNIESZKA ŁAKOMA

GŁÓWNY SPECJALISTA – PLASTYK MIASTA

WERSJA KSIĘGI: WERSJA KSIĘGI: 21.09.2016, wersja 2.0

Księga Identyfikacji Wizualnej Pojazdów Komunikacji Miejskiej w Krakowie ― TOM II, Karty pojazdów. 5

SPIS TREŚCI

IDENTYFIKACJA ZEWNĘTRZNA ― ZASADY MALOWANIA

POJAZDÓW 9

Identyfikacja zewnętrzna ― wizualizacje malowania 9

KARTY POJAZDÓW ― WIZUALIZACJE MALOWANIA

KARTY POJAZDÓW ― SCHEMATY OZNACZEŃ

Księga Identyfikacji Wizualnej Pojazdów Komunikacji Miejskiej w Krakowie ― TOM II, Karty pojazdów6

Księga Identyfikacji Wizualnej Pojazdów Komunikacji Miejskiej w Krakowie ― TOM II, Karty pojazdów. 9

IDENTYFIKACJA ZEWNĘTRZNA

– ZASADY MALOWANIA POJAZDÓW

Identyfikacja zewnętrzna – wizualizacje malowania

• W dalszej części dokumentu zostały przedstawione schematy malowania opra-cowane dla poszczególnych modeli pojazdów eksploatowanych w Krakowie.

• Wizualizacje obejmują rzuty obu boków pojazdów oraz ścian przedniej i tylnej.

• Każdej wizualizacji towarzyszy opis stosowanych barw oraz elementy, na których konkretne kolory zostały użyte.

• Wizualizacje zostały podzielone na sekcje: A. autobusy T. tramwaje

• Ze względu na otwarty charakter dokumentu – konieczność uzupełniania wizualizacji – karty ze schematami zawierają odrębną numerację.

• W dalszej części dokumentu, w części KARTY POJAZDÓW – WIZUALIZACJE MALOWANIA zostały przedstawione schematy malowania opracowane dla po-szczególnych modeli pojazdów eksploatowanych w Krakowie.

Księga Identyfikacji Wizualnej Pojazdów Komunikacji Miejskiej w Krakowie ― TOM II, Karty pojazdów10

KARTY POJAZDÓW – WIZUALIZACJE MALOWANIA

Autosan M09LE, Jelcz M083C / Autosan M09LE SANCITY A 1.1 AMZ CS10LF A 17.1

Jelcz M081MB/3 A 2.1 Solaris Urbino 8.9 E A 18.1

Jelcz M121M/4 CNG A 3.1 Solaris Urbino 12 A 19.1

Jelcz M181/3 A 4.1

MAN NG 313 A 5.1

Mercedes-Benz O530G / O345G A 6.1

Mercedes-Benz O530 A 7.1

Scania 113 CLL A 8.1

Scania CN 94UB4x2 A 9.1

Scania CN 94UA6x2/2 A 10.1

Scania N94AU zab. Castrosua CS.40 A 11.1

Solaris Urbino 12 II gen. A 12.1

Solaris Urbino 12 III gen. A 13.1


Solaris Urbino 18 III gen. / Solaris Urbino 18 H A 15.1

AMZ CS12LF A 16.1

AUTOBUSY A

Bombardier NGT6 I T 1.1

Bombardier NGT6 II T 2.1

Bombardier NGT6 III T 3.1

Bombardier NGT8 T 4.1

Lohner/ SGP E1 T 5.1

Lohner c3 T 6.1

Rotax/MPK EU8N T 7.1

Düwag GT8S T 8.1

Konstal 105Na/NaD T 9.1

Düwag/MAN/Protram N8S-NF / N8C-NF T 10.1

Düwag GT8S / niskopodłogowy T 11.1

Pesa Krakowiak T 12.1

TRAMWAJE T

AUTOBUSY A x.1

Niebieski – NCS S 4550-R80B GL dolna część nadwozia

Ciemnoszary – NCS S 8500-N GL maskowanie słupków w pasie międzyokiennym

Szary – NCS S 3500-N GL dach, ewentualne urządzenia na dachu

Biały – NCS S 1500-N GLgórna część nadwozia

Księga Identyfikacji Wizualnej Pojazdów Komunikacji Miejskiej w Krakowie ― TOM II, Karty pojazdów. Projekt: clou studio.pl

Autosan M09LE / Jelcz M083C

BA C

D E

R

F

Wartości zmienne

A X mmB X mmC X mmD X mmE X mm

Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BAC

LALC

LB

linia podziału barwnegoPrzód

r

G

Autosan M09LE / Jelcz M083C / Autosan M09LE SANCITY A 1.1

Wartości zmienne

A 527 mm

B 806 mm

C 440 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°

A Metoda wytyczania linii podziału barwnego

1:100






Jelcz M081MB/3

BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BAC

DE

LALC

LB


r

G

Jelcz M081MB/3 A 2.1

Wartości zmienne

A 524 mm

B 900 mm

C 517 mm

D 296 mm

E 950 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°

B Metoda wytyczania linii podziału barwnego

1:100






Jelcz M121M/4 CNG

BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BAC

LALC

LB


r

G

Jelcz M121M/4 CNG A 3.1


Wartości zmienne

A 510 mm

B 917 mm

C 660 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°

1:100






Jelcz M181/3 Tantus

BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BAC

LALC

LB


r

G

Jelcz M181/3 A 4.1


Wartości zmienne

A 516 mm

B 931 mm

C 656 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°

1:100






MAN NG 313

BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BAC

LALC

LB


r

G

MAN NG 313 A 5.1


Wartości zmienne

A 502 mm

B 812 mm

C 518 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°

1:100






Mercedes O530G

BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BAC

LALC

LB


r

G



Wartości zmienne

A 443 mm

B 910 mm

C 680 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°

1:100






Mercedes O530

BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BAC

LALC

LB


r

G



Wartości zmienne

A 443 mm

B 910 mm

C 680 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°

1:100






Solaris Urbino 12 III gen

BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BAC

LALC

LB


r

G



Wartości zmienne

A 531 mm

B 980 mm

C 540 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°

1:100






Scania CN 94UB4x2

BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BAC

LALC

LB


r

G

Scania CN 94UB4 A 9.1


Wartości zmienne

A 470 mm

B 490 mm

C 470 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°

1:100






Scania CN 94UA6x2/2

BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BAC

LALC

LB


r

G

Scania CN 94UA6 A 10.1


Wartości zmienne

A 470 mm

B 790 mm

C 470 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°

1:100






Scania N94AU zab. Castrosua CS.40

BA C

D E

R

F

Wartości zmienne

A 505 mmB 810 mmC 543 mmD 1670 mmE 1750 mm

Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BAC

LALC

LB


r

G



Wartości zmienne

A 505 mm

B 810 mm

C 543 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°

1:100






Solaris Urbino 12 II gen

BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BAC

LALC

LB


r

G

Solaris Urbino 12 II gen A 12.1


Wartości zmienne

A 470 mm

B 810 mm

C 470 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°

1:100







BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BAC

LALC

LB


r

G

Solaris Urbino 12 III gen A 13.1


Wartości zmienne

A 470 mm

B 810 mm

C 470 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°

1:100






Mercedes O530G

BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BAC

LALC

LB


r

G



Wartości zmienne

A 470 mm

B 810 mm

C 470 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°

1:100







BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BAC

LALC

LB


r

G


Wartości zmienne

A 470 mm

B 810 mm

C 470 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°

Solaris Urbino 18 III gen / Solaris Urbino 18 H A 15.1

1:100






AMZ City Smile CS12LF

BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BAC

DE

LALC

LB


r

G

Wartości zmienne

A 653 mm

B 813 mm

C 608 mm

D 2258 mm

E 2529 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°


AMZ CS12LF A 16.1

1:100







BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BAC

DE

LALC

LB


r

G

Wartości zmienne

A 653 mm

B 813 mm

C 608 mm

D 1659 mm

E 2262 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°


AMZ CS10LF A 17.1

1:100

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

Solaris E8,9LE






PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

Solaris E8,9LESolaris Urbino 8.9 E A 18.1

1:100

Solaris nU12

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył






Solaris Urbino 12 A 19.1Solaris nU12

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

1:100

TRAMWAJE T x.1






Bombardier NGT6 I T 1.1 Bombardier NGT6 I

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

B B

D

A

E

C

F

R

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BB

D

A

E

C

LALC

LB


G

r

Wartości zmienne

A 323 mm

B 820 mm

C 323 mm

D 2250 mm

E 2250 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°


1:100






Bombardier NGT6 II T 2.1Bombardier NGT6 II

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

B B

D

A

E

C

F

R

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BB

D

A

E

C

LALC

LB


G

r

Wartości zmienne

A 323 mm

B 820 mm

C 323 mm

D 2250 mm

E 2250 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°


1:100






Bombardier NGT6 III T 3.1 Bombardier NGT6 III

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

B B

D

A

E

C

F

R

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BB

D

A

E

C

LALC

LB


G

r

Wartości zmienne

A 366 mm

B 820 mm

C 366 mm

D 2250 mm

E 2250 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°


1:100






Bombardier NGT8 T 4.1 Bombardier NGT8

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

B B

D

A

E

C

F

R

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BB

D

A

E

C

LALC

LB


G

r

Wartości zmienne

A 548 mm

B 810 mm

C 548 mm

D 4000 mm

E 4000 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°


1:100






Lohner/ SGP E1 T 5.1E1

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

B B

D

A

E

C

F

R

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BB

D

A

E

C

LALC

LB


G

r

Wartości zmienne

A 496 mm

B 1000 mm

C 496 mm

D 2345 mm

E 3000 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°


1:100






Lohner c3 T 6.1 c3

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

B B

D

A

E

C

F

R

Bok prawy

Bok lewy Tył

BB

D

A

E

C

LALC

LB


G

r

Wartości zmienne

A 496 mm

B 1000 mm

C 496 mm

D 2000 mm

E 2900 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°


1:100






Rotax/MPK EU8N T 7.1EU8N

Wartości zmienne

A 580 mmB 1270 mmC 580mmD 2520 mmE 2520 mm

Wartości stałe

R 600 mmF 26°

B B

D

A

E

C

F

R

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BB

D

A

E

C

LALC

LB


G

r

Wartości zmienne

A 580 mm

B 1270 mm

C 580 mm

D 2520 mm

E 2520 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°


1:100






Düwag GT8S T 8.1GT8S

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

B B

D

A

E

C

F

R

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BB

D

A

E

C

LALC

LB


G

r

Wartości zmienne

A 541 mm

B 1000 mm

C 541 mm

D 2500 mm

E 2500 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°


1:100






Konstal 105Na/NaD T 9.1Konstal 105Na/NaD

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

B B

D

A

E

C

F

R

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BB

D

A

E

C

LALC

LB


G

r

Wartości zmienne

A 635 mm

B 1060 mm

C 635 mm

D 2400 mm

E 2400 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°


1:100






Düwag/MAN/Protram N8S-NF, N8C-NF T 10.1N8S-NF / N8C-NF

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

B B

D

A

E

C

F

R

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BB

D

A

E

C

LALC

LB


G

r

Wartości zmienne

A 413 mm

B 1030 mm

C 413 mm

D 2340 mm

E 2340 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°


1:100






Düwag GT8S niskopodłogowy T 11.1GT8S - niskopodłogowy

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

B B

D

A

E

C

F

R

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BB

D

A

E

C

LALC

LB


G

r

Wartości zmienne

A 487 mm

B 970 mm

C 487 mm

D 2500 mm

E 2500 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°


1:100






Pesa Krakowiak

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

B B

D

A

E

C

F

R

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

BB

D

A

E

C

LALC

LB


G

r

Wartości zmienne

A 660 mm

B 840 mm

C 660 mm

D 3990 mm

E 3990 mm

Wartości stałe

r 600 mm

G 26°



1:100

KARTY POJAZDÓW – SCHEMATY OZNACZEŃ

Autosan M09LE, Jelcz M083C / Autosan M09LE SANCITY A 1.2 AMZ CS12LF A 16.2

Jelcz M081MB/3 A 2.2 AMZ CS10LF A 17.2

Jelcz M081MB/3 ― telebus A 2b.2 Solaris Urbino 8.9 E A 18.2

Jelcz M121M/4 CNG A 3.2 Solaris Urbino 12 A 19.2

Jelcz M181/3 A 4.2

MAN NG 313 A 5.2








Solaris Urbino 12 III gen. A 13.2


Solaris Urbino 18 III gen. / Solaris Urbino 18 H A 15.2

AUTOBUSY A






Lohner c3 T 6.2


Düwag GT8S T 8.2

Konstal 105Na/NaD T 9.2

Düwag/MAN/Protram N8S-NF / N8C-NF T 10.2

Düwag GT8S / niskopodłogowy T 11.2


TRAMWAJE T

AUTOBUSY A x.2


Autosan M09LE / Jelcz M083C

BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

A11

S2.1

S1.1

Y1

H2.1

U1

2A1

Y1

S1.2

S2.2

Z1

Autosan M09LE / Jelcz M083C / Autosan M09LE SANCITY A 1.2

1:100


Jelcz M081MB/3

BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

S2.1

S1.1

A11

Z1

H2.1

T1

2A1

Z1

S1.2

S2.2

Z1

Jelcz M081MB/3 A 2.2

1:100


Jelcz M081MB/3

BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

tel. 0 800 54 17 17bezpłatne połączenie

tel. 0 12 254 17 17połączenie z telefonów komórkowych





194 cm x 32,5 cm

2E3

2E2 2E3 2E4

2E1 2E5105 cm x 105 cm 27 cm x 8,5 cm

105 cm x 105 cm 194 cm x 32,5 cm 155 cm x 62,3 cm

Jelcz M081MB/3 — telebus A 2b.2

1:100


Jelcz M121M/4 CNG

BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

K1/K2/K3/K4

A11

S2.1

S1.1

Y1

H2.1

2A1

U1

Y1

S1.2

S2.2

Z1

Jelcz M121M/4 CNG A 3.2

1:100


Jelcz M181/3 Tantus

BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

K1/K2/K3/K4

A11

S2.1

S1.1

Y1

H2.1

2A1

U1

Y1

S1.2

S2.2

Z1

Jelcz M181/3 A 4.2

1:100


MAN NG 313

BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

K1/K2/K3/K4

A11

S1.1

S2.1

Y1

H2.1

2A1

T1

Y1

S1.2

S2.2

Z1

MAN NG 313 A 5.2

1:100


Mercedes O530G

BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

K1/K2/K3/K4

A11

S1.1

S2.1

Y1

H2.1

2A1

T1

Y1

S1.2

S2.2

Z1


1:100


Mercedes O530

BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

K1/K2/K3/K4

A11

S2.1

S1.1

Y1

H2.1

2A1

T1

Y1

S1.2

S2.2

Z1


1:100



BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

K1/K2/K3/K4

A11

S2.1

S1.1

Y1

H2.1

2A1

U1

Y1

S1.2

S2.2

Z1


1:100


Scania CN 94UB4x2

BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

K1/K2/K3/K4

A11

S2.1

S1.1

Y1

H2.1

2A1

T1

Y1

S1.2

S2.2

Z1


1:100


Scania CN 94UA6x2/2

BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

K1/K2/K3/K4

A11

S2.1

S1.1

Y1

H2.1

2A1

T1

Y1

S1.2

S2.2

Z1


1:100


Scania N94AU zab. Castrosua CS.40

BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

K1/K2/K3/K4

A11

S2.1

S1.1

Y1

H2.1

2A1

T1

S1.2

S2.2

Y1

Z1


1:100


Solaris Urbino 12 II gen

BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

K1/K2/K3/K4

A11

S2.1

S1.1

Y1

2A1

U1

H2.1

Y1

S1.2

S2.2

Z1


1:100



BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

K1/K2/K3/K4

A11

S2.1

S1.1

Y1

H2.1

2A1

U1

Y1

S1.2

S2.2

Z1

Solaris Urbino 12 III gen A 13.2

1:100


Mercedes O530G

BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

K1/K2/K3/K4

A11

S2.1

S1.1

Y1

2A1

U1

H2.1

Y1

S1.2

S2.2

Z1


1:100



BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

K1/K2/K3/K4

A11

S2.1

S1.1

Y1

H2.1

2A1

U1

Y1

S1.2

S2.2

Z1

Solaris Urbino 18 III gen / Solaris Urbino 18 H A 15.2

1:100



BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

K1/K2/K3/K4

A11

S2.1

S1.1

Y1

H2.2

2A1

T1

Y1

S1.2

S2.2

Z1

AMZ CS12LF A 16.2

1:100



BA C

D E

R

F

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

K1/K2/K3/K4

A11

S2.1

S1.1

Y1

H2.2

2A1

T1

Y1

S1.2

S2.2

Z1

AMZ CS10LF A 17.2

1:100


PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

Solaris E8,9LE

Solaris Urbino 8.9 E A 18.2

1:100


Solaris nU12

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

Solaris Urbino 12 A 19.2

1:100

TRAMWAJE T x.2


Bombardier NGT6 I

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

B B

D

A

E

C

F

R

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

K1/K2/K3/K4

A11

S2.1

S1.1

Y1

H2.1

T1

Y1

S1.2

S2.2

Z1


1:100


Bombardier NGT6 II

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

B B

D

A

E

C

F

R

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

K1/K2/K3/K4

A11

S2.1

S1.1

Y1

H2.1

T1

Y1

S1.2

S2.2

Z1


1:100


Bombardier NGT6 III

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

B B

D

A

E

C

F

R

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

K1/K2/K3/K4

A11

S2.1

S1.1

Y1

H2.1

T1

Y1

S1.2

S2.2

Z1


1:100


Bombardier NGT8

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

B B

D

A

E

C

F

R

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

K1/K2/K3/K4

A11

S2.1

S1.1

Y1

H2.1

T1

Y1

S1.2

S2.2

Z1


1:100


E1

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

B B

D

A

E

C

F

R

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

Automat biletowy

L1/L2/L3/2D1

A11

Y1

T1

Y1

Z1


1:100


c3

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

B B

D

A

E

C

F

R

Bok prawy

Bok lewy Tył

A11

Y1

Y1

Z1

Lohner c3 T 6.2

1:100


EU8N

Wartości zmienne

A 580 mmB 1270 mmC 580mmD 2520 mmE 2520 mm

Wartości stałe

R 600 mmF 26°

B B

D

A

E

C

F

R

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

K1/K2/K3/K4

A11

S2.1

S1.1

Y1

H2.1

T1

Y1

S1.2

S2.2

Z1


1:100


GT8S

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

B B

D

A

E

C

F

R

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

K1/K2/K3/K4

A11

Y1

U1

Y1

Z1

Düwag GT8S T 8.2

1:100


Konstal 105Na/NaD

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

B B

D

A

E

C

F

R

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

K1/K2/K3/K4

A11

Z1

T1

Z1

Z1

Konstal 105Na-NaD T 9.2

1:100


N8S-NF / N8C-NF

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

B B

D

A

E

C

F

R

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

K1/K2/K3/K4

A11

S2.1

S1.1

Y1

H2.1

U1

Y1

S1.2

S2.2

Z1

Düwag/MAN/Protram N8S-NF, N8C-NF T10.2

1:100


GT8S - niskopodłogowy

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

B B

D

A

E

C

F

R

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył

K1/K2/K3/K4

A11

S2.1

S1.1

Z1

H2.1

T1

Z1

S1.2

S2.2

Z1

Düwag GT8S niskopodlogowy T 11.2

1:100


Pesa Krakowiak

Wartości zmienne


Wartości stałe

R 600 mmF 26°

B B

D

A

E

C

F

R

2D1

A11

S2.1

S1.1

Y1

T1

Y1

S1.2

S2.2

Z1

PrzódBok prawy

Bok lewy Tył


1:100

WIZUALNEJ POJAZDÓW KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ W …...Niebieski – NCS S 4550-R80B GL dolna czAut...

Documents

Transcript of WIZUALNEJ POJAZDÓW KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ W …...Niebieski – NCS S 4550-R80B GL dolna czAut...