Wielrenblad #3 2015

D’r

op

& D

’r o

ver

C

anno

ndal

e Sy

naps

e,

Lapi

erre

pul

sium

70

0

en M

erid

a r

ide

400

0

ro

ut

eS

Istr

ië, K

roat

ië e

n Br

aban

tA

LLeS

ov

er

Scho

enpl

aatj

es,

vet

en

tube

s

WIe

Ler

ver

hA

AL

het

pel

oton

GeA

Do

pt

eer

D

4Dis

cycl

eIn

het

Sp

oo

r v

An

er

oica

Jaargang 3 — nummer 3 — Augustus 2015 — € 4,95

#3W

IeLr

enB

LAD

JAA

rG

An

G 3

Au

Gu

Stu

S 20

15

IEMAND EEN PLEZIER DOENGewoon on-line kopen, printen en iemand een plezier doen.

41 Hotels in5 landen

1 TEGOEDBON

Vraag de nieuwe catalogus 2015 nu aan!op tel.nr. +43 6542 80480 ofoffi [email protected] www.roadbike-holidays.com

22 REGIO´S

41 HOTELS

OOSTENRIJK

ITALIË

KROATIË

DUITSLAND

SPANJE

Wielrenblad-#3-2015-CoverSpread.indd 2-3 7/22/15 9:41 AMUntitled-2 1 28-07-15 14:39

CoLoFon InHoUD

SoUL MEDIA IS THE ProUD PUBLISHEr oF:

• 6|SURF magazine• Access

kiteboard magazine• Motion

windsurf magazine• Taste snowboard

magazine• Up/Down

mountainbike magazine• White freeski magazine• Wielrenblad

HooFDrEDACTIE Arno weel (ad interim)[email protected]

EInDrEDACTIEMarcelino Lopez

STAFMEDEwErKErrozanne Slik

UITGEVErSArno weel [email protected] Mac Mootry [email protected]

onTwErPMattijs de witwww.mattijsdewit.nl

MEDEwErKErSAdrik ElzingBas rotgansBram de VrindDennis BruinEdwin van den DungenEmmie CollingeEric MijnsterErik ruigewaardGeeske VoorheesGeorge DeswijzenJames wittsJeanine LaudyJoost-Jan KoolJosse BlaseKaren ElzingKees de JongLouise GrootMarit HuismanMartijn den BakkerMathieu van der BijMenno Ankernico de Boernico SlikQuint MetzelaarPeter Stuartrick Brauwersrik Booltinkrob MiltonStefan wolffenbuttelSteve westlakeXiao Feng ChiuYves Brokken

FoToGrAFIEBas de MeijerDanny BirdGeorge DeswijzenJaccolien SteinJeff ClarkJered GruberMichiel rotgansMirte van DijkPhil GaleTim van wichelenwouter roosenboomYdwer van der Heide

CoVErFoToJered Gruber

ISSnnUMMEr2405-8335

BLADMAnAGEMEnTMikel Mac [email protected]: 0031-(0)251-674911

SALESSven [email protected]: 0031–(0)251–674911

FInAnCIëLE ADMInISTrATIE

[email protected]: 0031–(0)251–674911

VErSPrEIDInG nEDErLAnD

VMB Press

VErSPrEIDInG BELGIëAMP, Brussel

wielrenblad komt in 2015 4x uit. Een abonnement kost € 19,80 of maak gebruik van de abonnee-acties in het blad.

ABonnEMEnTEn- SErVICE nEDErLAnD

SP Abonneeservicetel: 0031–(0)172–476085mail: soulmedia @spabonneeservice.nl

ABonnEMEnTEn- SErVICE BELGIë

Partner PressLenniksebaan 4511070 Brusseltel: 0032–(0)2–5564140Fax: 0032–(0)2–5251835mail: partnerpress @ampnet.be

na het eerste jaar kan het abonnement elk moment opgezegd worden. Voor vragen of wijzigen van uw abonnement verzoeken wij u om wielrenblad.nl/abonnee-service te bekijken.

wIELrEnBLADis een uitgave van Soul MediaStetweg 43C1901 JD Castricumtel: 0031–(0)251–252350fax: 0031–(0)251–674378mail: [email protected]

This magazine contains content that is published under license from and with the permission of Dennis Publishing Limited. All rights in this material belong to Dennis Publishing Limited absolutely and may not be reproduced, whether in whole or in part, without its prior written consent.

© Artikelen uit wielrenblad mogen alleen met schrifte-lijke toestemming van de uit-geverij worden overgenomen. Het ongevraagd opsturen van dia’s en/of foto’s (ook digitaal) geschiedt op eigen risico.

6 Fiets in focus

12 De buit

14 route: Istrië, Kroatië

24 Klassieke beklimmingen: Aple d’Huez

26 Alles over schoenplaatjes

32 Sleutelmoment: Cervélo Soloist

34 D’r op & D’r over: Cannondale Synapse Hi Mod Ultegra Disc

36 Interview ultrarijder Steve Abraham

40 De Bakala Academy

44 Column nico de Boer

46 Geadopteerd: 4Discycle

4w

ielr

enbl

ad #

3 —

201

5C

olof

on

Wielrenblad-#3-2015.indd 4 7/22/15 10:15 AM

52 Digitale EPo

54 Fietsverzorging

56 Tricktip: wheelie

60 Ken uw: achternaaf

62 Wielerverhaal:Het gehate wielerpeloton

66 Etalage

98 Route Brabant

104 Actioncams

78 In het spoor van: Eroica

84 D’r op & D’r over: Merida ride 4000

88 Cycle café Look Mum no hands

90 Column Jeanine Laudy

92 Vet en fi ctie

96 Hellingweetjes: Eyserbosweg

110 ronde versus aerodynamische framebuizen

112 D’r op & D’r over: Lapierre Pulsium 700

114 Brandstof eiwitten

118 Mijn fi ets

120 De opmars van de draadband

124 Achter de schermen van de Amstel Gold race

130 De laatste slag

5w

ielr

enbl

ad #

3 —

201

5In

houd


FIETS In FoCUS

6w

ielr

enbl

ad #

3 —

201

5Fi

ets

in f

ocus

foto

: Je

red

Gru

ber


De meest plezante treinen van nederland zijn niet die van de nS.

7


D U R A N O D U R A N O D D D U R A N O P L U SD U R A N O D DD U R A N O D D D U R A N O P L U SD U R A N O P L U SD U R A N O P L U SD U R A N O P L U S

Je bent op zoek naar een snelle, zeer slijtvaste band met een gripvast compound en een betrouwbare anti-leklaag? Het antwoord: DURANO. Verkrijgbaar in zwart, wit of met een gekleurde belijning. De Durano DD is aanvullend uitgevoerd met een SnakeSkin zijwand en rondom beschermd. De Durano Plus is zelfs de méést lekbestendige raceband die er bestaat!

RZ_Boh_Anz_Durano_230x282_5_NL.indd 1 2-2-2015 16:43:06Untitled-1 1 20-07-15 11:34

VoorwoorD

Lege weiLanden en eikeLtjeskoffie

Het blijft lastig hoor, schrijven over een bezigheid als wielrennen zonder daarmee de hoeveelheid verveling in het universum te vergroten. Bovendien, bij wlrnbld gaat het voornamelijk over persoonlijke fietsbe-leving en zelden over het wedstrijdgebeu-ren. Dat beperkt mij als schrijver wel. Aan ‘gevoel’ en ‘sfeer’ kun je slechts zoveel woor-den verspillen, en juist over wedstrijdpe-rikelen als die van de Tour de France kun je dankbaar en eindeloos leuteren. op dat niveau staat er nou eenmaal veel op het spel. De Tour gaat gepaard met veel geld, status, ambitie en stress. Dat geeft idolen, helden, legenden, losers, zondaars, underdogs en zondebokken.

Daarbij lenen wedstrijdsporten waar start-schotten, finishlijnen, netten, paaltjes, boeien of meetlatten in het spel zijn zich er veel beter voor om geanalyseerd en becom-mentarieerd te worden. De resultaten zijn zo concreet als beton en de winnaars en ver-liezers ook. Dat is bij een jurysport al min-der, en bij vrij fietsen niet bestaand. Piet fietst vijf seconden sneller dan Kees, team Beverwijk scoort één doelpunt meer dan team Uitgeest, Marieke springt drie centi-meter hoger dan Merel. Dit biedt de moge-lijkheid voor een ‘analyse’ die tenminste nog érgens op gebaseerd lijkt.

Dat Piet sneller fietst dan Kees kan mis-schien wel heel bijzonder zijn. omdat Kees normaal gesproken sneller fietst

bijvoorbeeld. wat is er in hemelsnaam met Kees aan de hand? Hij ziet er ook wat bleek-jes uit, alsof hij niet geslapen heeft, en zijn vrouw is ook nergens te bekennen… heeft dat er iets mee te maken? Bam, daar heb je je ingang voor een verhaal vol intrige en rod-dels. Misschien is er zelfs sprake van onech-telijke seks? Een heel peloton biedt nog meer mogelijkheden. Met een beetje door-duwen, stuit je al snel op financiële schan-dalen, dopingcomplotten, hoerenfeesten, vriendjespolitiek, machtspelletjes en per-soonlijke vetes.

De wielersoap – gevoed en gesponsord door media en commercie – maakt dat men-sen die zelfs nooit maar een racefiets heb-ben aangeraakt toch fan van de sport wor-den. En ik heb het niet over een sympathie, ik heb het over bloedserieus fanschap. Ik ken genoeg niet-wielrenners die alle namen, uit-slagen, statistieken kennen en zich meer identificeren met het persoonlijke leven van hun fietsende idolen dan van hun eigen fami-lie. Ik ken mensen die emotioneel van de kaart raken als hun favoriete renner of team slecht presteert en die zich meer verheugen op een zomertje Tour kijken voor de tv dan een strandvakantie met hun kids. Dat laatste snap ik eigenlijk wel.

Ten tijde van dit schrijven ben ik een week lang bij mijn ouders. De Tour is ook nu weer op tv. Al dagenlang gaat het zo. Ik vraag me af waarom mijn vader – ook iemand die nog

nooit een racefiets heeft aangeraakt – uren-lang in trance blijft kijken naar schokkerige fietsbeelden die aan elkaar worden gepraat door een hysterische Spaanse commentaar-stem. (Hij is Spanjaard). Ik weet niet waarom, maar ikzelf kan er niet lang naar kijken. Ik word plaatsvervangend moe en claustro-fobisch als ik zoveel renners per vierkante meter stuk zie gaan.

Als ik al naar wielrennen kijk of een wielren-verhaal lees dan doe ik dat om het gevoel te krijgen dat ik zelf op de fiets zit. Ik vertaal de beelden en woorden naar een persoon-lijke ervaring, waarbij ik – al is het een paar seconden - de zwaarte van een helling voel, de continue druk op mijn benen, de wind op mijn gezicht, enzovoorts. Als ik een mooie wielrenfoto zie, wil ik zelden meer beelden of commentaar, dan wil ik mijn fiets pak-ken. Het is voor mij als de koffie die ik ’s och-tends drink om in de actiemodus te komen. wielrennen kijken is een slap surrogaat voor het echte werk. Een voorwoord zoals dit lezen, is zelfs dat niet. Dat is het surrogaat van een surrogaat – dat is eikeltjeskoffie.

Gelukkig heb ik daar zojuist wel weer een mooi plaatje bij gevonden. Ik krijg meteen zin om in mijn eentje door die lege weilan-den te ploeteren. En dit is natuurlijk een bui-tenkansje: de rest van het ‘peloton’ zit name-lijk gekluisterd aan de buis.

3w

ielr

enbl

ad #

3 —

201

5te

kst:

Mar

celin

o Lo

pez

foto

: w

oute

r ro

osen

boom


wielrenblad test met regel-maat leuke producten op de fietsmarkt. Jij kunt sommige daarvan veroveren. Hoe? Simpel. regelmatig komt er een review van een nieuwe buit online via onze website en Facebook-pagina. Geef in de comments aan waarom jij deze specifieke buit kunt gebruiken en met een beetje mazzel krijg jij het de week erna thuis gestuurd.

Zie voor meer info: wielrenblad.soulonline.nl/ leesvoer/buitvandeweek

door: Adrik Elzing

De Giro Empire brengt met zijn veters een stukje geschiedenis opnieuw tot leven. Geen klittenband, gesp of het populaire BoA sluit-systeem, maar simpele ‘ouder-wetse’ schoenveters. In het verleden veroor-zaakte de veters wel eens problemen voor fietsers, doordat de bovenste veteroogjes konden uitscheuren, het losmaken niet altijd even eenvoudig was en de veters konden oprekken of breken. De ontwerpers van Giro hebben over al deze problemen nagedacht. De bovenste twee veteroogjes zijn verste-vigd met een metalen ring en de veters zijn anti-stretch, waardoor je de schoenen zo vast kan maken als je wilt. onder de kleine elastische lus, welke voor op de tong van de schoen is bevestigd, kan de gestrikte veter worden vastgezet. op deze manier slinge-ren de veters niet rond. De 6,5mm hoge EC90 carbonzool is voor-zien van verwisselbare hakken, zeer prak-tisch als je meerdere jaren met een paar schoenen doet. De schoen ziet er op het eerste gezicht weinig ventilerend uit, maar doet het beter dan verwacht. De geperfo-reerde zijwanden en het gaatje vooraan onder de carbonzool zorgen voor ventila-tie van de Empire ACC. In de praktijk func-tioneert deze minimale ventilatie behoor-lijk goed. Een van de eerste dingen die opvalt als je de schoen aan hebt is de ondersteuning vanuit de zool. De meege-leverde Supernatural Fit-inlegzolen geven zeker een meerwaarde. Deze zijn gemaakt met X-Static zilvervezels, welke een anti-bacteriële functie hebben en nare geurtjes tegengaan. De inlegzolen zijn voorzien van

eenvoudig verwisselbare stukken, welke met behulp van dunne stripjes klittenband vastzitten onder de zool. De verwisselbare stukken zijn in drie verschillende hoogtes meegeleverd, welke geschikt zijn voor de meeste voeten. Mij pasten de groene steu-nen, de laagste van de drie, het beste. De inlegzolen liggen op de Easton EC90 car-bonzool, welke een zeer platte indruk geeft. De zijdelingse steun is daardoor niet groot. Dat heeft voor- en nadelen. Voor iemand die normaal gesproken met zijn voet tegen de rand van een schoen met harde rand aan-duwt, wat op den duur zeer pijnlijk kan zijn, is het aan te raden om de Empire te probe-ren. wanneer je het niet fijn vindt om een beetje naar links en rechts te kunnen schui-ven, dan is de ‘platte’ zool minder aange-naam. De Giro inlegzolen bieden compensa-tie wat betreft ondersteuning. De 504 gram (maat 44) wegende Empire schoenen zitten als sloffen. Ik voel geen drukpunten en vanaf de eerste dag zitten ze als gegoten.De klassieke look maken ze in het gebruik iets minder praktisch, maar daardoor zijn ze des te mooier en opvallender. De schoenen worden geleverd in een schoenentas met een extra setje witte veters, met daarbij ook de 3 verwisselbare steunstukken voor onder de inlegzool. Naast wit/zwart is de Empire ACC ook leverbaar in het zwart/zwart, zwart/fluor geel en zwart/fluor oranje.

giro empire aCC

prijs: € 279,95meer informatie: www.giro.com

12w

ielr

enbl

ad #

3 —

201

5D

e Bu

it


door: rob Berg

Direct vanuit Zweden ontvin-gen we de Thule VeloCompact 927 die geschikt is voor het ver-voeren van maar liefst drie fiet-sen. De keer monteren is echt een fluitje van een cent door de prima handleiding die ons doet denken aan de Ikea beschrij-vingsmethode, een andere bekende uit Zweden. De nieuwste uitvoering ken-merkt zich door een vernieuwd ‘click & go’-systeem. De versie van 2014 was eigenlijk al ideaal, maar deze is simpelweg nog beter. Je plaatst het direct op de trekhaak en haalt de hendel over. Indien de drager niet goed geplaatst is lukt het vastzetten gewoonweg niet, een ingenieus ingebouwde veiligheidscheck. Het mooie van het nieuwe sys-teem is, dat bij het verwijderen van het rek deze niet meteen los komt (en ondersteund moet worden) maar de hendel nog extra doorgedrukt moet wor-den. Hierdoor is er sprake van nog meer controle en gebruiks-gemak, dit is perfect aangezien de VeloCompact voor drie fiet-sen een zwaardere uitvoering is dan zijn voorgangers. Fietsen plaatsen, afneembare bevestigingsarmen aanpas-sen aan de frames, wielen vast-draaien, vastzetten met de

riemen met het vertrouwde pompgespensysteem en klaar is Kees! De VeloCompact heeft een slotje op de kogelklem, waardoor gebruik kan wor-den gemaakt van het befaamde Thule one Key System. wij hebben echter besloten om hem voor de zekerheid op te slaan in de bagageruimte van de auto. Dit gaat prima want de VeloCompact past gemak-kelijk in een stationcar, aange-zien zowel de wielhouder als de achterlichten uitschuifbaar zijn. Deze fietsendrager doet zijn naam dan ook eer aan, want is bijzonder compact. De VeloCompact is een echte allemansvriend. of je nu race-fietsen meeneemt naar de start-plaats van toertochten of als je drie dikke MTB ' 29ers' wilt vervoeren, je kunt werkelijk alle kanten op! Het is boven-dien mogelijk om een vierde fietsadapter toe te voegen, zodat je nog een fietsmaatje mee kan nemen. Tijdens al onze testritten gedraagt het rek zich perfect. onderweg vergeten we bijna dat deze op de trekhaak gemonteerd is, met maar liefst drie fietsen.

thuLe VeLoCompaCt 927

prijs € 499,- meer informatie: www.thule.com

door: Dennis Bruin

De afgelopen jaren is ‘stylo’ een heel belangrijk aspect gewor-den bij het fietsen. wij vonden op de redactie een stijlvol ‘setje’ van Bontrager: een helm en een paar schoenen. normaal testen wij losse producten voor De Buit , maar deze fluorescerende artikelen wílden we simpelweg niet los van elkaar zien. Bontrager heeft een rijke historie met het produceren van hoog-waardige en vooral lichte artike-len voor op de fiets. De legendari-sche ingenieur Keith Bontrager was in de jaren 70 als fietser actief in de mountainbikescène. In de 80’s maakte hij de switch naar het fabri-ceren van onderdelen en accessoi-res voor de fiets. Hij bouwde onder-delen die sterk, licht en vaak niet goedkoop waren. wij testten twee producten uit het middensegment van de collectie:

SCHoEn rL rACE VISIBILITYDe superlichte en stijve rL race Visibility schoen is met € 179,- een echte middensegment-schoen. Voor die prijs krijg je een heleboel. nu is pasvorm persoonlijk, maar dit schoentje zit als een pantoffel, heerlijk! De silver serie carbon-zool zorgt er echter met een stijfheids-index van 10 voor dat de schoen een stijf geheel vormt. Je stelt met de Microfit 2 gesp met een sim-pele beweging de schoen op je voet

af. Door de twee grote meshliners op de teen is het een echte zomer-schoen: wat een geweldige venti-latie! Kortom: een heerlijk lichte en stijve schoen voor de racer die een volgende stap vooruit wil zetten en niet te diep in de buidel wil tasten.

HELM CIrCUITEn dan de Circuit. Hetzelfde fancy fluorescerende kleurtje (geel) als de schoen. Aan deze helm vallen de vele ventilatiegaten direct op. Het zogenaamde internal channe-ling, oftewel de verzonken kana-len aan de binnenzijde zorgen voor een optimale luchtstroom door de helm heen. wat erg bevalt zijn de gebruiksvriendelijke riempjes om de helm goed passend te krijgen. Met één eenvoudige beweging sluiten deze om de kin. De headmaster is een innovatief verstelsysteem waar-mee je met één hand de hoogte en de omtrek van de helm kunt aan-passen. De helm is met € 94,95 een schitterend product voor de recreatieve rijder die (niet ten koste van elke prijs) een lichte helm op de kanis wil.

Conclusie: twee prachtige, qua kleur matchende Bontrager-producten waarmee je gezien mag worden.

Bontrager rL raCe VisiBiLity-sChoenen & CirCuit-heLm

meer informatie: www.bontrager.com

13w

ielr

enbl

ad #

3 —

201

5D

e Bu

it


STALEn GLorIEeroica Britannia: een tocht door het verleden

In HET SPoor VAn EroICA

Een kille wind blaast door het Engelse Peak District als ik op mijn stalen Raleigh Record Sprint uit 1984 de steile asfaltweg naar de top van Mam Tor Hill beklim. De neus van de space shuttle (‘Aerospace technology’) op het frame wijst naar de grijze wolkenlucht. Ik trek aan het stuur en duw behoedzaam op de pedalen. Als ik te veel kracht zet, zal de ketting eraf schieten. om de tien pedaalslagen duw ik de rechtershifter op het frame omlaag, om te voorkomen dat de tegensputterende achterderailleur ongewild een tandje zwaarder schakelt. Zwoegend, zuchtend en steunend kruip ik naar de top.

78w

ielr

enbl

ad #

3 —

201

5te

kst:

Bra

m d

e V

rind

foto

’s:

glor

yday

s.cc


PUrE noSTALGIEIk ben onderdeel van een nostalgische stoet

van renners in retro kleding op fietsen van alumi-nium en staal, die deze morgen door het groene heuvelland in het hart van het Verenigd Koninkrijk trekt. Met zo'n 3600 fietsers uit meer dan 52 lan-den neem ik deel aan de toertocht van Eroica Britannia, het grootste vintage fietsfestival van Engeland. Ik heb gekozen voor de langste van drie afstanden (50, 90 en 160 kilometer) die wor-den verreden. De regels zijn simpel: de tocht is alleen toegankelijk voor fietsen tot bouwjaar 1987. Bijpassende kleding is gewenst. Shifters op het stuur, klikpedalen en carbon zijn uit den boze.

Eroica Britannia is de Britse variant van vintage fietsfestival L'Eroica (Italiaans voor 'heroisch' ) in Toscane. Een groep fietsers organiseerde daar in 1997 voor het eerst een retro fietstocht uit protest tegen plannen voor het asfalteren van de legen-darische 'strade bianche' die de regio kenmerken. Het festival vindt inmiddels jaarlijks plaats, met als middelpunt vintage fietsen, maar ook lokaal eten, drinken en design.

Het was die combinatie die de Engelse hore-ca-ondernemer en fervent vintage fietser Gian Bohan aansprak toen hij het evenement met een

paar vrienden bezocht. Hij besloot om het festival vorig jaar naar het plaatsje Bakewell in het Peak District te halen. ‘Het was alsof het in de sterren geschreven stond. we dachten: eten, drinken, Italië, wow!’, zegt hij. Bohan cs. kozen voor een driedaags festival dat draait om lokale specialitei-ten, duurzaamheid, en natuurlijk vintage fietsen, culminerend in een vintage toertocht op de slot-dag. ‘we droomden van een festival met het beste van Engeland op het gebied van vintage, lifestyle en natuurlijk fietsen’, aldus Bohan.

TErUG In DE TIJDHet festival in Bakewell is dit weekend een

zoete inval voor bezoekers die vaak in retrokle-dij naar het terrein komen, dat met aandacht voor detail in vintage stijl is gestoken. Zij kunnen terecht bij de ruim 200 stalletjes met vintage fiet-sen en -kledij, de vele eettentjes, of genieten van Eroica Britannia-bier dat de plaatselijke brouwe-rij speciaal voor de gelegenheid heeft gebrouwen. De meest ijdele bezoekers (m/v) kunnen deelne-men aan de verkiezing voor best geklede festival-ganger. Het festival zal uiteindelijk een recordaan-tal van ruim 50.000 bezoekers trekken.

Shifters op het stuur, klikpedalen en carbon zijn uit den boze

79w

ielr

enbl

ad #

3 —

201

5St

alen

Glo

rie


ZonDAGna een nog kortere nachtrust staat dan einde-

lijk de vijftigste Amstel Gold race op de agenda. Het hoogtepunt van het weekend. Ik probeer bij Leo in het kielzog te blijven. Dat is geen makkelijke klus. Hij rent van hot naar her. noS, L1, Sporza, ArD, rAI, schrijvende pers, Jeroen wielaart langs de lijn, ploegleiders, renners, jury, KLPD, oud-ren-ners, vrienden en kennissen. Alles en iedereen staat hij als koersdirecteur onvermoeid te woord. Dit is de dag van de Amstel! De renners tekenen de startlijst ten ogenschouw van een paar duizend wielerfans. De woorden van good old Kees Maas schallen door de straten. De Markt in Maastricht is voor de gelegenheid overgenomen door publiek, fotografen, rennersbussen, volgwagens, motoren en renners.

Het startschot door Bernard Hinault klinkt. Leo, gechauffeerd door oud-winnaar walter Planckaert, toert al met de startvlag in de hand door het zonnedak over het rennersveld heen. De vijftigste editie is onderweg. Tweehonderd ren-ners, driehonderd volgers en zo’n 175 wagens en motoren in koers denderen door het Zuid-Limburgse land. De smalle wegen worden bevei-ligd door honderden verkeersregelaars. De nadruk van de operatie ligt nu op de veiligheid van de koers en het verkeer. Terwijl de renners de ene na de andere ‘berg’ bedwingen nemen 2.500 VIP gasten het finishdorp in beslag. Verwennerij op bourgondische manier. Dat is bijzonder goed toe-ven dus. wielrennen leeft. op de Cauberg en Gulpenerberg worden de renners rijen dik door het publiek aangemoedigd. wat een sfeer, het goede weer helpt een handje mee.

Meer dan vierhonderd journalisten zijn aan het werk in het perscentrum en in de commentaarca-bines. De vele tientallen kilometers kabels verbin-den Limburg met de rest van de wereld. Zij zien hierdoor net zoals u voor de buis na 6,5 uur de

wereldkampioen Michal Kwiatkowski de vijftig-ste Amstel gold race winnen. Het is altijd bijzon-der als een wereldkampioen wint. Dit gebeurde slechts drie keer eerder met Merckx, raas en Hinault. Dit is dan ook een droomwinnaar voor de organisatie. ‘Je kan alles plannen en regelen, voor-komen en oplossen, alleen een waardige winnaar heb je niet in de hand’, aldus een zeer blije koers-directeur. Zeker als hij zijn dochters als ronde-missen de winnaar ziet kussen. Dat was een ver-rassing voor hem. Het was al een emotioneel weekend. Het slot is er voor Leo niet minder om. Een bijzonder mooi podium.

Het weekend beleeft met de finishspurt een echte climax. Het nagenieten in de VIP, het afwer-ken van de stukken en foto’s door de journalis-ten en het vertrek van de rennersbussen typeert de late namiddag in de Gold race. Het eerste opruimen is inmiddels ook al begonnen. Zo snel als alles gereedgekomen is zo snel verdwijnt de Amstel ook weer uit het straatbeeld.

‘Als we maandag de computer opstarten en de vele positieve mails van de deelnemers lezen, dan is ons weekend geslaagd’, antwoordt roy op de vraag wanneer de organisatie tevreden is. ‘Van deze reacties en de mooie krantenkoppen van het weekend krijgen we veel energie, daar doen we samen het voor. niet lang hierna beginnen ook al weer de voorbereidingen op volgend jaar. Helaas voor ons beginnen die allereerst met opruimen, inventariseren, poetsen en nog eens poetsen. Alles dient weer snel in gereedheid te komen voor volgend jaar.’

Alles zat de organisatie van de onvergete-lijke Amstel Gold race mee dit jaar. De exposure, de radler Challenge, de toerversie, het weer en de winnaar van de race. nu maar hopen dat het afsluitende feestje bij de start-finishzone van het-zelfde niveau is. Aan het bier zal het in ieder geval niet liggen.

128

wie

lren

blad

#3

— 2

015

Ach

ter

de s

cher

men

van

vijf

tigs

te A

mst

el G

old

rac

e


word abonnee van wIELrEnBLAD en ontvang één van de onderstaande acties:

4 x wielrenblad

+ +

4 x Wielrenblad + 4 x tablet / smartphone versie +

om abonnee te worden surf je naar: www.wielrenblad.nl

Prijzen zijn inclusief verzendkosten. Voor deze actie gelden de algemene voorwaarden van Soul Media.

winkelwaarde € 10,00 winkelwaarde € 27,90 winkelwaarde € 19,90 winkelwaarde € 19,90

€ 19,80 € 24,95 € 24,95 € 24,95

winkelwaarde € 21,90 winkelwaarde € 20,95 winkelwaarde € 25,– winkelwaarde € 19,95

Winkelwaarde: € 52,99#2

WIE

LREN

BLA

DJA

AR

GA

NG

3M

EI 2

015

RO

UT

ES

Bol

zano

, Ita

lië e

n de

W

ater

mol

enro

ute,

Gen

t

AC

HT

ERG

RO

ND

B

ikefi

ttin

g: E

nerg

y La

bW

IELE

RV

ERH

AA

L de

uit

verk

oren

eD

’R O

P &

D’R

OV

ER

Gia

nt T

CR

en

Tr

ek É

mon

da S

6

BIK

EFIT

TIN

GEn

ergy

Lab

OP

BEZ

OEK

BIJ

M

erid

a

Jaargang 3 — Nummer 2 — Mei 2015 — € 4,95

€ 24,95 € 19,80 € 24,95 € 19,80

GripGrabwielrensok

Crankbrothers multi-17 tool

Knog strobes Pedro’s pro brush kit

Knog Milkman slot Muc-off duo cleaning pack

Duursport.nl waardecheque

Mizu-fl es

€ 39,80

#2W

IELR

ENB

LAD

JAA

RG

AN

G 3

MEI

20

15

RO

UT

ES

Bol

zano

, Ita

lië e

n de

W

ater

mol

enro

ute,

Gen

t

AC

HT

ERG

RO

ND

B

ikefi

ttin

g: E

nerg

y La

bW

IELE

RV

ERH

AA

L de

uit

verk

oren

eD

’R O

P &

D’R

OV

ER

Gia

nt T

CR

en

Tr

ek É

mon

da S

6

BIK

EFIT

TIN

GEn

ergy

Lab

OP

BEZ

OEK

BIJ

M

erid

a

Jaargang 3 — Nummer 2 — Mei 2015 — € 4,95

D’R

OP

& D

’R O

VER

C

anno

ndal

e Sy

naps

e,

Lapi

erre

Pul

sium

70

0

en M

erid

a R

ide

400

0

RO

UT

ES

Istr

ië, K

roat

ië e

n Br

aban

tA

LLES

OV

ER

Scho

enpl

aatj

es,

Vet

en

Tube

s

WIE

LER

VER

HA

AL

Het

pel

oton

GEA

DO

PT

EER

D

4Dis

cycl

eIN

HET

SP

OO

R V

AN

Er

oica

Jaargang 3 — Nummer 3 — Augustus 2015 — € 4,95

#3W

IELR

ENB

LAD

JAA

RG

AN

G 3

AU

GU

STU

S 20

15

San Marco Gilet4 x tablet / smartphone versie

€ 19,80

GripGrabwielrensok

€ 19,80

wielrensok

D’R

OP

& D

’R O

VER

C

anno

ndal

e Sy

naps

e,

Lapi

erre

Pul

sium

70

0

en M

erid

a R

ide

400

0

RO

UT

ES

Istr

ië, K

roat

ië e

n Br

aban

tA

LLES

OV

ER

Scho

enpl

aatj

es,

Vet

en

Tube

s

WIE

LER

VER

HA

AL

Het

pel

oton

GEA

DO

PT

EER

D

4Dis

cycl

eIN

HET

SP

OO

R V

AN

Er

oica


#3W

IELR

ENB

LAD

JAA

RG

AN

G 3

AU

GU

STU

S 20

15

D’R

OP

& D

’R O

VER

C

anno

ndal

e Sy

naps

e,

Lapi

erre

Pul

sium

70

0

en M

erid

a R

ide

400

0

RO

UT

ES

Istr

ië, K

roat

ië e

n Br

aban

tA

LLES

OV

ER

Scho

enpl

aatj

es,

Vet

en

Tube

s

WIE

LER

VER

HA

AL

Het

pel

oton

GEA

DO

PT

EER

D

4Dis

cycl

eIN

HET

SP

OO

R V

AN

Er

oica


#3W

IELR

ENB

LAD

JAA

RG

AN

G 3

AU

GU

STU

S 20

15

129

wie

lren

blad

#3

— 2

015

wor

d A

bonn

ee


Wielrenblad #3 2015

Documents

Transcript of Wielrenblad #3 2015