uwa˝amy, ˝e dokonaliÊcie znakomitego wyboru. · 2016. 7. 23. · 1 Szanowni Paƒstwo, uwa˝amy,...

1

Szanowni Paƒstwo,

uwa˝amy, ˝e dokonaliÊcie znakomitego wyboru.

Alfa Romeo 147 jest nowoczesnym, wygodnym samochodem gwarantujàcym w czasie jazdy pe∏ny komfort i zapewniajàcym ca∏-kowite bezpieczeƒstwo.

Instrukcja obs∏ugi pozwoli Wam poznaç nie tylko budow´ samochodu, ale i zasady jego funkcjonowania.

W instrukcji przedstawiono nowe techniczne rozwiàzania Waszej Alfy 147 oraz podano informacje, zalecenia i uwagi ,których przestrze-ganie umo˝liwi d∏ugotrwa∏e i bezawaryjne u˝ytkowanie samochodu, zagwarantuje bezpiecznà jazd´ i zapewni ochron´ Êrodowisku.

W ksià˝ce gwarancyjnej podano warunki gwarancji oraz przedstawiano Êwiadczenia i kompletny zakres obs∏ugi oferowany U˝ytkownikowiprzez szybkà, niezawodnà i sprawnà sieç serwisowà Alfa Romeo.

Warto podkreÊliç, ˝e rozwiàzania zastosowane w Alfie Romeo umo˝liwiajà ca∏kowity recykling wyeksploatowanego samochodu. W przypadkukoniecznoÊci z∏omowania (w tym tak˝e akcji z∏omowania podj´tej przez koncesjonariuszy i filie Alfa Romeo) sieç sprzeda˝y umo˝liwi podda-nie samochodu ca∏kowitemu recyklingowi, zgodnie z wymogami systemu F.A.R.E.

Jest to korzystne rozwiàzanie ekonomiczne i ekologiczne-wykorzystuje si´ ponownie materia∏y do produkcji i jednoczeÊnie chroni Êrodowiskonaturalne.

˚yczymy mi∏ej lektury i szcz´Êliwej podró˝y!

W Instrukcji obs∏ugi opisano wszystkie wersje samochodu Alfa 147, dlatego nale˝y wziàç pod uwag´ tylko te informacje, które odnoszà si´ do wyposa˝enia i silnika wersji przez Paƒstwa wybranej.

2

OBOWIÑZKOWO PRZECZYTAå PONI˚SZE INFORMACJE!

ZASIALNIE PALIWEM

Silniki benzynowe: stosowaç wy∏àcznie benzyn´ bezo∏owiowà o liczbie oktanowej (LO) nie mniejszej ni˝ 95.

Silniki JTD: stosowaç wy∏àcznie olej nap´dowy spe∏niajàcy wymagania dyrektywy europejskiej EN 590.

Stosowanie innych paliw lub ich mieszanek powoduje nieodwracalne zniszczenie silnika z konsekwencjài utraty gwarancji.

URUCHAMIANIE SILNIKA

Silniki benzynowe z manualnà skrzynià biegów: sprawdziç, czy dêwignia hamulca postojowego jest zaciàgni´-ta; przesunàç dêwigni´ zmiany biegów w pozycj´ luzu; nacisnàç do oporu peda∏ sprz´g∏a, a nast´pnie nie naciskajàc na peda∏przyspieszenia obróciç kluczyk w pozycj´ AVV i zwolniç go natychmiast jak tylko silnik uruchomi si´.

Silniki benzynowe ze skrzynià biegów Selespeed/Easy Speed: nacisnàç do oporu peda∏ sprz´g∏a, obróciçkluczyk w w wy∏àczniku zap∏onu po∏o˝enie AVV i zwolniç go natychmiast jak tylko silnik uruchomi si´; dêwignia zmia-ny biegów automatycznie ustawi si´ w po∏o˝eniu neutralnym (wyÊwietlacz b´dzie pokazywa∏ po∏o˝enie N).

Silniki JTD: upewniç si´ czy hamulec r´czny jest zaciàgni´ty, nacisnàç peda∏ sprz´g∏a bez naciskania peda∏u przyspieszeniaobróciç a nast´pnie kluczyk w wy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝enie MAR i utrzymywaç go w tym po∏o˝eniu do chwili a˝ lampkisygnalizacyjna ¢ i m zgasnà; obróciç kluczyk w po∏o˝enie´ AVV i zwolniç go natychmiast jak tylko silnik uruchomi si´.

PARKOWANIE NA MATERIA¸ACH ¸ATWO PALNYCH

Podczas normalnego dzia∏ania katalizator osiàga bardzo wysokà temperatur´. Nie parkowaç samochodu na ∏atwo palnym pod-∏o˝u, sucha trawa, liÊcie, ig∏y sosny i inne: niebezpieczeƒstwo po˝aru.

K

�

3

URZÑDZENIA ELEKTRYCZNE

Je˝eli po zakupie samochodu mamy zamiar zamontowaç dodatkowe urzàdzenia wymagajàce zasilania elektrycznego w spo-sób ciàg∏y (co mo˝e spowodowaç stopniowe roz∏adowanie akumulatora), nale˝y zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo, która posia-da odpowiednie urzàdzenia pozwalajàce okreÊliç, czy instalacja elektryczna samochodu wytrzyma wymagane obcià˝enie elek-tryczne.

�KARTA KODOWA „CODE CARD”

Przechowywaç jà w bezpiecznym miejscu, nie w samochodzie. Mieç zawsze przy sobie odnotowany kod elektroniczny podanyna karcie kodowej „CODE card”; b´dzie konieczny przy ewentualnym awaryjnym uruchomieniu silnika.

PRZEGLÑDY OKRESOWE

Przeprowadzanie przeglàdów okresowych jest warunkiem koniecznym dla zapewnienia przez wiele lat niezmienionych osiàgówsamochodu, bezpieczeƒstwa, ochrony Êrodowiska i niskich kosztów eksploatacji.

W INSTRUKCJI OBS¸UGI SAMOCHODU...

...podane sà informacje, zalecenia i istotne uwagi dotyczàce prawid∏owej eksploatacji, bezpieczeƒstwa jazdy i d∏ugotrwa∏egou˝ytkowania Waszego samochodu. Nale˝y zwróciç szczególnà uwag´ na symbole " (bezpieczeƒstwo osób), # (ochrona Êro-dowiska), â (integralnoÊç samochodu).

OCHRONA ÂRODOWISKA

Samochód wyposa˝ony jest w system który przeprowadza diagnostyk´ komponentów odpowiedzialnych za emisj´ zanieczysz-czeƒ w sposób ciàg∏y, aby zagwarantowaç najlepszà ochron´ Êrodowiska.

4

Prosimy przestrzegaç uwag dotyczàcych obs∏ugi samochodu podanych przez Sieç sprzeda˝y samochodu, koncesjonariusza lub jakiegokolwiekpunktu ASO dzia∏ajàcego na rynku.

Ksià˝eczka gwarancyjna, SERWIS, OBS¸UGA

Z ka˝dym nowym samochodem dostarczana jest klientowi ksià˝eczka gwarancyjna, SERWIS, OBS¸UGA, która podaje normy obowiàzujàcew ASO Alfy Romeo i warunki gwarancji.

Prawid∏owe przeprowadzanie przeglàdów okresowych przepisanych przez konstruktora jest warunkiem koniecznym dla zapewnienia przezwiele lat niezmienionych osiàgów samochodu, bezpieczeƒstwa, ochrony Êrodowiska i niskich kosztów eksploatacji, a tak˝e zachowaniagwarancji.

Przewodnik „Service”

Zawiera wykaz Stacji serwisowych Alfy Romeo. Serwisy mo˝na rozpoznaç po znakach firmowych, którymi oznaczone sà budynki.

Nie wszystkie modele opisane w tej instrukcji sà sprzedawane we wszystkich krajach. Tylko niektóre wyposa˝enie opisane w tej instrukcjimontowane sà seryjnie w samochodzie. Sprawdziç u Koncesjonariusza list´ dost´pnych akcesoriów.

5

SYMBOLE W¸AÂCIWEGO U˚YTKOWANIA SAMOCHODU

Symbole przedstawione na tej stronie, sà bardzo wa˝ne i s∏u˝à dooznaczenia tych cz´Êci instrukcji, które nale˝y przeczytaç bardzo uwa˝nie.

Wskazuje na dzia∏ania jakie trzebapodjàç, aby u˝ytkowanie samochodunie powodowa∏o szkód w Êrodowisku.

Uwaga: Nieprzestrzeganie tychzaleceƒ mo˝e stanowiç powa˝ne niebez-pieczeƒstwo dla osób.

Uwaga: Nieprzestrzeganie tychzaleceƒ mo˝e byç przyczynàuszkodzeƒ w samochodzie,a czasami równie˝ utraty gwarancji.

BEZPIECZE¡STWOOSÓB

OCHRONAÂRODOWISKA

INTEGRALNOÂåSAMOCHODU

Teksty, ilustracje i specyfikacje techniczne sà bazowe dla samochodui odnoszà si´ do daty druku niniejszej instrukcji.

Dà˝àc do ciàg∏ego unowoczeÊniania i ulepszania swoich produktów, Alfa Romeo zastrzega sobie prawo wprowadzenia zmiantechnicznych w toku produkcji, dotyczàcych specyfikacji technicznych i wyposa˝enia bez uprzedniego powiadamiania.

Aby uzyskaç szczegó∏owe informacje prosimy zwróciç si´ do handlowej sieci fabryki.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

6

SYSTEM ALFA ROMEO CODE

Aby lepiej zabezpieczyç samochód przedkradzie˝à, wyposa˝ono go w system elek-troniczny blokujàcy uruchomienie silnika (Al-fa Romeo Code), który w∏àcza si´ automa-tycznie z chwilà wyj´cia kluczyka z wy∏àcz-nika zap∏onu. Ka˝dy kluczyk posiada wuchwycie elektroniczne urzàdzenie (trans-ponder) przesy∏ajàce modulowany sygna∏ ocz´stotliwoÊci fal radiowych poprzez specjal-nà anten´ wbudowanà w wy∏àcznik zap∏o-nu. Sygna∏ ten zawiera „has∏o” i gdy cen-tralka rozpozna je, umo˝liwia uruchomieniesilnika.

KLUCZYKI

Wraz z samochodem dostarczany jest jedenkluczyk z cz´Êcià metalowà (A-rys. 2) i funk-cjà pilota zdalnego sterowania i jeden klu-czyk tylko z cz´Êcià metalowà. Dla wersji/rynków gdzie przewidziano dostarczane sàdwa kluczyki z cz´Êcià metalowà (A-rys. 2)i funkcjà pilota zdalnego sterowania.

Pilot zdalnego sterowania s∏u˝y do:

– otwarcia / zamkni´cia zamka central-nego drzwi

– otwarcia pokrywy baga˝nika

– w∏àczenia/wy∏àczenia alarmu elektro-nicznego (je˝eli jest)

– otwarcia szyb (dla wersji/ rynków gdzieprzewidziano).

PPOOZZNNAAWWAANNIIEE SSAAMMOOCCHHOODDUU

rys. 2

A0A0002m

rys. 1

A0A1000m

SYMBOLIKA

Na niektórych elementach Alfy 147umieszczono tabliczki z kolorowymi znaka-mi, których symbole zalecajà U˝ytkowniko-wi zwrócenie wi´kszej uwagi i zachowanieszczególnej ostro˝noÊci, gdy znajduje si´ wich pobli˝u. Poni˝ej pokazano zbiorczà ta-bliczk´ ze znakami (rys. 1), umieszczonàna wewn´trznej powierzchni pokrywy ko-mory silnika.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

7

Cz´Êç metalowa kluczyka s∏u˝y do:

– uruchomienia silnika

– zamka drzwi kierowcy

– wy∏àczenia poduszki powietrznej airbag po stronie pasa˝era (na zamówienie dlawersji/rynków gdzie przewidziano)

– zamka korka wlewu paliwa

OSTRZE˚ENIE Aby zagwarantowaç pra-wid∏owe dzia∏anie urzàdzeƒ elektronicznychznajdujàcych si´ wewnàtrz kluczyków, niewystawiaç kluczyków na dzia∏anie promie-ni s∏onecznych.

Razem z kluczykami dostarczana jest kar-ta kodowa CODE card (rys. 3), na której po-dane sà kody kluczyków (kod mechanicznyi kod s∏u˝àcy do awaryjnego uruchamianiasilnika).

Karta CODE powinna byç przechowywanew bezpiecznym miejscu, nie w samochodzie.

Zaleca si´, aby kierowca posiada∏ zawszeprzy sobie numer kodu elektronicznego, po-dany na karcie kodowej CODE, poniewa˝b´dzie potrzebny w przypadku koniecznoÊciawaryjnego uruchomienia silnika.

KLUCZYK Z NADAJNIKIEMZDALNEGO STEROWANIA

Dla wersji/ rynków gdzie przewidziano klu-czyk z pilotem zdalnego sterowania (rys.4)wyposa˝ony jest w:

– cz´Êç metalowà (A), którà mo˝na z∏o-˝yç w uchwycie kluczyka,

– przycisk (B) dla otwierania drzwi z dy-stansu i równoczesnego wy∏àczenia alarmuelektronicznego,

– przycisk (C) dla zamykania drzwi z dy-stansu i równoczesnego w∏àczenia alarmuelektronicznego,

– przycisk (D) dla otwierania drzwi z dy-stansu pokrywy baga˝nika,

– wysuwany zaczep (E),

– przycisk (F) dla otwierania ze wspo-maganiem cz´Êci metalowej.

rys. 3

A0A0003m

Przy sprzeda˝y samocho-du, nowy w∏aÊciciel samo-chodu powinien otrzymaç

wszystkie kluczyki i kart´ kodowàCODE card.

rys. 4

A0A0705m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

8

OTWIERANIE POKRYWY BAGA˚NIKA

Pokryw´ baga˝nika mo˝na otworzyç zdal-nie, z dystansu z zewnàtrz samochodu na-ciskajàc przycisk (D), nawet wtedy, gdy w∏à-czony jest alarm elektroniczny. Otwarciu po-krywy baga˝nika towarzyszy dwukrotne b∏y-Ênićie kierunkowskazów; zamknićiu towa-rzyszy jeden b∏ysk.

Przy wyst´powaniu alarmu elektroniczne-go przy otwarciu pokrywy baga˝nika systemalarmowy wy∏àcza zabezpieczenie obj´to-Êciowe i czujnik kontroli otwarcia pokrywy,sygnalizujàc to (z wyjàtkiem wersji na nie-które rynki) dwoma dêwi´kami („BIP“).

Po zamknićiu pokrywy baga˝nika, funk-cje kontrolne zostajà przywrócone i systemzasygnalizuje to (z wyjàtkiem wersji na nie-które rynki) dwoma dêwi´kami („BIP“).

Cz´Êç metalowa (A) kluczyka s∏u˝y do:

– uruchomienia silnika

– otwarcia zamka drzwi kierowcy

– wy∏àczenia poduszki powietrznej airbag po stronie pasa˝era (na zamówieniedla wersji/ rynków gdzie przewidziano)

– otwarcia zamka korka wlewu paliwa

Aby z∏o˝yç cz´Êç metalowà w uchwycie klu-czyka, przytrzymaç naciÊni´ty przycisk (F) iobróciç jà w kierunku wskazanym strza∏kàdo momentu us∏yszenia zatrzaÊnićia blo-kady. Po zablokowaniu zwolniç przycisk (F).

Aby otworzyç z dystansu zamek centralnydrzwi nacisnàç przycisk (B); drzwi odbloku-jà si´ i kierunkowskazy b∏ysnà dwukrotnie.Aby zamknàç z dystansu zamek centralnydrzwi nacisnàç przycisk (C); drzwi zabloku-jà si´ i kierunkowskazy b∏ysnà jeden raz.NaciÊnićie przycisku (B) powoduje odblo-kowanie drzwi; je˝eli w ciàgu nast´pnych60 sekund drzwi lub pokrywa baga˝nika niezostanà otwarte, system automatycznie za-blokuje ponownie wszystkie drzwi.

W samochodach wyposa˝onych w alarmelektroniczny, naciÊnićie przycisku (B) spo-woduje wy∏àczenie alarmu, natomiast na-ciÊnićie przycisku (C) spowoduje w∏àczeniealarmu poprzez przes∏anie kodu z pilota doodbiornika. Kod ten (rolling code) zmieniasi´ przy ka˝dym przes∏aniu do odbiornika.

Naciskajàc przycisk (F) za-chowaç szczególna ostro˝-

noÊç, aby wysuwajàca si´ z uchwy-tu cz´Êç metalowa nie spowodo-wa∏a obra˝eƒ lub by si´ nie uszko-dzi∏a. Dlatego przycisk (F) nale˝ynaciskaç tylko wtedy, gdy kluczykznajduje si´ w pewnej odleg∏oÊciod cia∏a, zw∏aszcza oczu oraz odelementów mogàcych ulec znisz-czeniu (np. ubranie). Nie pozosta-wiaç niezabezpieczonego kluczy-ka, aby uniknàç przypadkowegonaciÊnićia przycisku (F), szczegól-nie przez dzieci.

UWAGA

Kody kluczyków nie do-starczonych do ASO Alfa Ro-meo dla wykonania proce-

dury zapami´tania zostanà skaso-wane z pamići centralki CODE, abyewentualnie zgubione lub skra-dzione kluczyki nie mog∏y byç u˝y-te do uruchamiania samochodu.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

9

FUNKCJONOWANIE

Za ka˝dym razem gdy kluczyk w wy∏àcz-niku zap∏onu obrócony zostanie w po∏o˝e-nie STOP, elektroniczny system Alfa RomeoCODE dezaktywuje funkcje centralki elektro-nicznej kontroli silnika.

Przy ka˝dym uruchomieniu silnika, po ob-róceniu kluczyka w wy∏àczniku zap∏onu w po-∏o˝enie MAR, centralka elektroniczna sys-temu Alfa Romeo CODE przesy∏a do central-ki kontroli silnika kod zezwalajàcy na uru-chomienie silnika. Kod ten zostaje przes∏a-ny tylko wtedy, gdy centralka elektronicznauk∏adu Alfa Romeo CODE rozpozna zmien-ny kod, przesy∏any do niej przez kluczyk wwy∏àczniku zap∏onu poprzez anten´ zinte-growanà z wy∏àcznikiem zap∏onu.

OSTRZE˚ENIE Zapalenie si´ lampki sy-gnalizacyjnej Alfa Romeo CODE (Y) pod-czas jazdy samochodu, gdy kluczyk w wy-∏àczniku zap∏onu znajduje si´ w po∏o˝eniuMAR oznacza, ˝e:

1) uk∏ad przeprowadza autodiagnostyk´(na przyk∏ad z powodu spadku napićia winstalacji). W takim przypadku zatrzymaçsi´ i przeprowadziç test w nast´pujàcy spo-sób: wy∏àczyç silnik obracajàc kluczyk w wy-∏àczniku zap∏onu w po∏o˝enie STOP, a na-st´pnie w po∏o˝enie MAR: lampka sygna-lizacyjna powinna zapaliç si´ i zgasnàç pojednej sekundzie. Je˝eli lampka sygnaliza-cyjna nie zgaÊnie, powtórzyç procedur´ opi-sanà poprzednio, przytrzymujàc kluczyk wpo∏o˝eniu STOP przez ponad 30 sekund. Je-˝eli lampka Êwieci si´ nadal nale˝y zwróciçsi´ do ASO Alfa Romeo.

Je˝eli kod nie zosta∏ rozpoznany, w zesta-wie wskaêników zapala si´ lampka sygna-lizacyjna Alfa Romeo CODE (Y).

W tym przypadku nale˝y obróciç kluczykw wy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝enie STOP,a nast´pnie ponownie w po∏o˝enie MAR; je-˝eli nie spowoduje to odblokowania central-ki, mo˝na próbowaç uruchomiç silnik przypomocy drugiego kluczyka znajdujàcego sińa wyposa˝eniu samochodu. Je˝eli i to niepowiedzie si´, nale˝y uruchomiç awaryjniesilnik w sposób opisany w rozdziale „W ra-zie awarii”, a nast´pnie zwróciç si´ do ASOAlfa Romeo.

OSTRZE˚ENIE Ka˝dy kluczyk posiadaw∏asny kod, który musi byç zapami´tany wcentralce systemu. Aby wprowadziç do pa-mići kody nowych kluczyków (maksymal-nie osiem), nale˝y zwróciç si´ do ASO AlfaRomeo dostarczajàc wszystkie posiadanekluczyki, kart´ kodowà „CODE Card“ orazdokumenty w∏asnoÊci i identyfikacji samo-chodu.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

10

2) w wersji bez wyÊwietlacza wielofunkcyj-nego rekonfigurowalnego pulsowanie lamp-ki sygnalizacyjnej wskazuje, e samochód niejest zabezpieczony przez urzàdzenie blokadysilnika. Dla samochodów posiadajàcych wy-Êwietlacz wielofunkcyjny rekonfigurowalnystan taki sygnalizowany jest zapaleniem si´lampki sygnalizacyjnej z jednoczesnym wy-Êwietleniem informacji „SYSTEM CODE NIE ZAPRO-GRAMOWANY” (SISTEMA CODE NON PROGRAMMATO).Nale˝y zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo, abyzapami´taç kody wszystkich kluczyków.

Je˝eli po up∏ywie oko∏o 2sekund po obróceniu klu-czyka w wy∏àczniku zap∏o-

nu w po∏o˝enie MAR dla wersji bezwyÊwietlacza wielofunkcyjnego re-konfigurowanego lampka sygna-lizacyjna Alfa Romeo Code (Y)pulsuje lub dla wersji przewidzia-nej z tym wyÊwietlaczem lampkazapali si´ jednoczeÊnie z wyÊwie-tleniem informacji „SISTEMA CODE NONPROGRAMMATO” (SYSTEM CODE NIE ZAPRO-GRAMOWANY) oznacza to, ˝e nie zo-sta∏y zapami´tane kody kluczykówi samochód nie jest zabezpieczonyprzed kradzie˝à przez system AlfaRomeo CODE. W tym przypadkunale˝y zwróciç si´ do ASO w celu za-pami´tania kodów kluczyków.

WYMIANA BATERII W KLUCZYKU

Je˝eli po naciÊni´ciu przycisku (B, C, lubD-rys. 4) polecenie nie zostanie wykona-ne, nale˝y wymieniç baterie pilota zdalne-go sterowania na nowà tego samego typudost´pnà w normalnej sprzeda˝y.

Aby wymieniç bateri´, nale˝y:

– nacisnàç przycisk (A-rys. 5) i ustawiçwk∏adk´ metalowà (B) w po∏o˝eniu otwarcia;

– przy pomocy Êrubokr´ta obróciç urzà-dzeniem do otwierania (C) i wysunàç po-jemnik z baterià (D);

– w∏o˝yç bateri´ (E) zgodnie ze wskaza-nà polaryzacjà;

– wsunàç pojemnik z baterià i zabloko-waç go obracajàc zaczepem (C).

Roz∏adowane baterie sàszkodliwe dla Êrodowiska.Powinny byç zbierane w

odpowiednich pojemnikach zgod-nie z obowiàzujàcymi przepisamio ochronie Êrodowiska. Nie wysta-wiaç baterii na dzia∏anie wysokichtemperatur i otwartego ognia. Trzy-maç z dala od dzieci.

rys. 5

A0A0006m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

11

ALARMELEKTRONICZNY

OPIS

Sk∏ada si´ z: nadajnika, odbiornika, cen-tralki z syrenà i czujników obj´toÊciowych.Alarm elektroniczny sterowany jest przez od-biornik wbudowany w desk´ rozdzielczà.W∏àczany i wy∏àczany jest nadajnikiem zdal-nego sterowania umieszczonym w kluczyku.Przesy∏a kod kryptograficzny, zmienny.Alarm elektroniczny kontroluje: otwarciedrzwi i pokryw przez niepowo∏ane osoby (za-bezpieczenie obwodowe), w∏àczenie wy∏àcz-nika zap∏onu, przeci´cie przewodów zasila-nia z akumulatora, ruch wewnàtrz samo-chodu (zabezpieczenie obj´toÊciowe), ewen-tualne podniesienie / przechylanie samo-chodu (dla wersji / rynku, gdzie przewidzia-no) i steruje zamkiem centralnym drzwi. Po-nadto umo˝liwia wy∏àczenie zabezpiecze-nia obwodowego.

OSTRZE˚ENIE Funkcja blokady silnikazapewniona jest przez system Alfa RomeoCODE, który w∏àcza jà automatycznie z chwi-là wyj´cia kluczyka z wy∏àcznika zap∏onu.

DODATKOWE KLUCZYKIZ NADAJNIKIEM

Odbiornik mo˝e zapami´taç maksymalniekody 5 kluczyków z wbudowanym nadajni-kiem. Je˝eli w okresie eksploatacji samocho-du oka˝e si´ konieczne posiadanie dodat-kowego kluczyka z nadajnikiem, nale˝yzwróciç si´ do ASO Alfa Romeo, przedsta-wiajàc kart´ kodowà CODE, dokument to˝-samoÊci (dowód osobisty) i dokumenty po-twierdzajàce w∏asnoÊç samochodu.

W¸ÑCZENIE ALARMU

Obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏onu wpo∏o˝enie STOP lub PARK (i wyjàç go), za-mknàç drzwi i pokrywy, skierowaç kluczykz nadajnikiem w stron´ samochodu naci-snàç i zwolniç przycisk (C-rys. 6).

Z wyjàtkiem wersji na niektóre rynki, sys-tem zasygnalizuje to dêwi´kiem („BIP”) idrzwi zostanà zablokowane.

W∏àczenie alarmu elektronicznego poprze-dzone jest fazà autodiagnostyki charaktery-zujàcà si´ innà cz´stotliwoÊcià pulsowanialampki sygnalizacyjnej (A-rys. 7) umiesz-czonej na desce rozdzielczej. W przypadkurozpoznania uszkodzenia uk∏ad zasygnali-zuje to dodatkowym dêwi´kiem „BIP”.

rys. 6

A0A0010m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

12

Stan czuwania

Po w∏àczeniu alarmu elektronicznego Êwie-ci si´ Êwiat∏em pulsujàcym dioda sygnali-zacyjna (A-rys. 7) umieszczona w descerozdzielczej sygnalizujàc stan czuwania sys-temu przez ca∏y czas, gdy jest on w∏àczony.

OSTRZE˚ENIE Funkcjonowanie alarmuelektronicznego powinno byç zgodne z prze-pisami obowiàzujàcymi w ró˝nych krajach.

Funkcje autodiagnostyki i kontroli drzwi i pokryw

Je˝eli po w∏àczeniu alarmu elektroniczne-go s∏ychaç b´dzie drugi sygna∏ akustyczny,nale˝y wy∏àczyç system naciskajàc przycisk(B-rys. 6) i sprawdziç zamkni´cie drzwi,pokrywy komory silnika, pokrywy baga˝ni-ka, a nast´pnie ponownie w∏àczyç naciska-jàc przycisk (C).

W przypadku nieprawid∏owo zamkni´tychdrzwi i pokrywy wy∏àczà si´ funkcje kontro-lne systemu.

Je˝eli pomimo dok∏adnie zamkni´tychdrzwi, pokrywy komory silnika i baga˝nikasygnalizacja powtórzy si´, oznacza to, ˝efunkcja autodiagnostyki urzàdzenia rozpo-zna∏a nieprawid∏owe funkcjonowanie syste-mu. Zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.

WY¸ÑCZENIE ALARMU

Aby wy∏àczyç, nale˝y nacisnàç przycisk (B--rys. 6) na kluczyku z nadajnikiem zdalne-go sterowania. System zasygnalizuje wy∏à-czenie w nast´pujàcy sposób (z wyjàtkiemwersji na niektóre rynki):

– dwoma b∏yÊni´ciami Êwiate∏ kierun-kowskazów;

– dwoma krótkimi dêwi´kami („BIP”) sy-reny;

– odblokowaniem drzwi.

OSTRZE˚ENIE Je˝eli po wy∏àczeniu alar-mu dioda sygnalizacyjna (A-rys. 7) umiesz-czona w desce rozdzielczej b´dzie Êwieci∏anadal (maksymalnie 2 minuty lub do mo-mentu obrócenia kluczyka w wy∏àczniku za-p∏onu w po∏o˝enie MAR) oznacza to co na-st´puje:

rys. 7

A0A0005m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

13

– je˝eli dioda pulsuje z cz´stotliwoÊcià in-nà ni˝ sygnalizuje stan czuwania - zosta∏arozpoznana próba w∏amania. Po iloÊci b∏y-sków mo˝na rozpoznaç rodzaj w∏amania:

1 b∏ysk: otwarcie jednych lub kil-ku drzwi

2 b∏yski: otwarcie pokrywy baga˝-nika

3 b∏yski: otwarcie pokrywy komorysilnika

4 b∏yski: czujniki obj´toÊciowe

5 b∏ysków: podniesienie / przechyle-nie samochodu

6 b∏ysków: przecićie przewodów za-silania samochodu

7 b∏ysków: przecićie przewodów zakumulatora lub przeci´-cie przewodów czujnikaawaryjnego

8 b∏ysków: przecićie przewodówpod∏àczonych do czujni-ków i syreny

9 b∏ysków: przynajmniej trzy przy-czyny w∏àczenia alarmu.

KIEDY W¸ÑCZA SI¢ ALARM

Je˝eli system jest w∏àczony interweniujeon w nast´pujàcych przypadkach:

– otwarcia drzwi, pokrywy komory silni-ka lub baga˝nika;

– od∏àczenia akumulatora lub przecićiaprzewodów elektrycznych;

– w∏amania do samochodu, np. przez st∏u-czenie szyb (zabezpieczenie obj´toÊciowe);

– nie autoryzowanej próby uruchomieniasilnika (kluczyk w wy∏àczniku zap∏onu w po-∏o˝eniu MAR);

– samochód zosta∏ poniesiony/ przechy-lony (dla wersji/ rynku, gdzie przewidziano).

W zale˝noÊci od kraju, w którym samochódjest sprzedawany, interweniujàcy systemalarmowy w∏àcza syren´ i Êwiat∏a kierunkow-skazów (na oko∏o 26 sekund). Sposób in-terwencji i iloÊç cykli alarmowania zale˝yod rynku.

Przewidziano przy tym maksymalnà iloÊç cy-kli alarmowania akustycznego/ wizualnego.

Po zakoƒczeniu cyklu alarmowania systempowraca do stanu czuwania.

ZABEZPIECZENIE OBJ¢TOÂCIOWE

Aby zapewniç prawid∏owe funkcjonowaniezabezpieczenia obj´toÊciowego, zaleca si´dok∏adne zamknićie szyb bocznych i ewen-tualnie dachu otwieranego.

Funkcj´ t´ mo˝na wy∏àczyç (gdy na przy-k∏ad w samochodzie pozostajà zwierz´ta,wykonujàc szybko kolejno nast´pujàce ope-racje: obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏onuz po∏o˝enia MAR w po∏o˝enie STOP i po-nownie w po∏o˝enie MAR i nast´pnie w po-zycj´ STOP. W tym po∏o˝eniu wyjàç kluczyk.

Dioda sygnalizacyjna (A-rys. 7) w descerozdzielczej zapali si´ na oko∏o 2 sekundypotwierdzajàc wy∏àczenie zabezpieczeniaobj´toÊciowego.

Aby w∏àczyç z powrotem funkcj´ zabez-pieczenia obj´toÊciowego, obróciç kluczyk wpo∏o˝enie MAR i przytrzymaç go w tym po-∏o˝eniu przez oko∏o 30 sekund.

Je˝eli po wy∏àczeniu zabezpieczenia obj´-toÊciowego konieczne b´dzie obrócenie klu-czyka w wy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝enieMAR (np. zamknićie szyby podnoÊnikiemelektrycznym) nale˝y obróciç kluczyk w po-∏o˝enie MAR, uruchomiç podnoÊnik szyby inast´pnie obróciç kluczyk w po∏o˝enie STOP,w ciàgu 30 sekund .W tym przypadku za-bezpieczenie obj´toÊciowe nie dzia∏a.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

14

WY¸ÑCZENIE ALARMU

Aby ca∏kowicie wy∏àczyç alarm elektronicz-ny (na przyk∏ad, je˝eli przewiduje si´ d∏ugipostój samochodu), nale˝y zamknàç drzwisamochodu obracajàc kluczyk w zamku.

HOMOLOGACJA

Zgodnie z przepisami obowiàzujàcymi wkraju, w którym samochód jest u˝ywany,dotyczàcymi cz´stotliwoÊci fal radiowych na-le˝y pami´taç, ˝e wymagany numer homo-logacyjny nadajnika podano na elemencieurzàdzenia alarmowego.

W zale˝noÊci od wersji / rynków, na któ-rych samochód jest sprzedawany kod mo-˝e byç podany tak˝e na nadajniku i/lub od-biorniku.

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU

WY¸ÑCZNIK Z KLUCZYKIEM (rys. 8)

Kluczyk w wy∏àczniku zap∏onu mo˝na usta-wiç w jednym z czterech nast´pujàcych po-∏o˝eƒ:

– STOP: silnik wy∏àczony, kluczyk mo˝-na wyjàç, w∏àczona blokada silnika, kie-rownica zablokowana, urzàdzenia elektrycz-ne wy∏àczone z wyjàtkiem urzàdzeƒ zasila-nych bezpoÊrednio (np. Êwiat∏a awaryjne).

– MAR: po∏o˝enie podczas jazdy, wy∏à-czona blokada silnika, wszystkie urzàdzeniaelektryczne sà zasilane.

OSTRZE˚ENIE Nie pozostawiaç kluczykaw tym po∏o˝eniu, gdy silnik jest wy∏àczony.

– AVV: po∏o˝enie niestabilne, dla uru-chomienia silnika

OSTRZE˚ENIE Je˝eli silnik nie zostanieuruchomiony obróciç kluczyk w po∏o˝enieSTOP i powtórzyç uruchomienie.

Wy∏àcznik zap∏onu wyposa˝ony jest wurzàdzenie zabezpieczajàce przed obróce-niem kluczyka w po∏o˝enie AVV gdy silnikjest uruchomiony.

– PARK: silnik wy∏àczony, kluczyk mo˝-na wyjàç, w∏àczona blokada uruchomieniasilnika, kierownica zablokowana, Êwiat∏apozycyjne automatycznie zapalone.

OSTRZE˚ENIE Aby obróciç kluczyk w po-∏o˝enie PARK, nale˝y najpierw nacisnàçprzycisk (A) umieszczony w wy∏àczniku za-p∏onu.

rys. 8

A0A0016m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

15

W przypadku naruszeniawy∏àcznika zap∏onu (np.przy próbie kradzie˝y sa-

mochodu) przed podró˝à nale˝yzweryfikowaç jego funkcjonowaniew ASO Alfa Romeo.

BLOKADA KIEROWNICY

W∏àczenie:

- ustawiç kluczyk w po∏o˝enie STOP lubPARK, a nast´pnie wyjàç kluczyk i obróciçlekko kierownicà, aby w∏àczyç blokad´.

Wy∏àczenie:

- obróciç kluczyk w pozycj´ MAR obra-cajàc lekko kierownicà w obie strony.

DRZWI

OTWARCIE / ZAMKNI¢CIEDRZWI Z ZEWNÑTRZ

Drzwi przednie po stronie kierowcy

– Aby otworzyç drzwi po stronie kierow-cy obróciç kluczyk w kierunku zgodnym zruchem wskazówek zegara, a nast´pnie wy-jàç kluczyk i pociàgnàç klamk´ (A-rys.9),

– Aby zamknàç drzwi, obróciç kluczyk wzamku w kierunku przeciwnym do ruchuwskazówek zegara.

rys. 9

A0A0017m

Opuszczajàc samochódwyjàç zawsze kluczyk z

wy∏àcznika zap∏onu, aby zapobiecnieoczekiwanemu uruchomieniuurzàdzeƒ elektrycznych. Nie po-zostawiaç nigdy dzieci w nieza-bezpieczonym samochodzie. Pa-mi´taç o zaciàgni´ciu hamulca po-stojowego. Je˝eli samochód stoipod gór´ o w∏àczeniu pierwszegobiegu, lub gdy stoi na zjeêdzie ow∏àczeniu biegu wstecznego

Nigdy nie wyjmowaç kluczy-ka z wy∏àcznika zap∏onu

podczas jazdy samochodu. Spowo-duje to automatyczne zablokowaniekierownicy przy pierwszym skr´cie.Obowiàzuje to równie˝ podczas ho-lowania samochodu.

UWAGA

UWAGA

Bezwzgl´dnie zabrania si´jakichkolwiek interwencji

obejmujàcych kierownic´ lub ko-lumn´ kierownicy (np. monta˝ urzà-dzeƒ zapobiegajàcych kradzie˝y),które mog∏yby spowodowaç opróczutraty skutecznoÊci systemu i gwa-rancji, powa˝ne problemy bezpie-czeƒstwa, a tak˝e brak zgodnoÊci zhomologacjà samochodu.

UWAGA

Przed otwarciem drzwi, na-le˝y si´ zawsze upewniç,

czy nie spowoduje to zagro˝eniabezpieczeƒstwa na drodze.

UWAGA

OTWARCIE / ZAMKNI¢CIEDRZWI Z WN¢TRZA SAMOCHODU

Drzwi przednie

– Aby otworzyç drzwi, pociàgnàç za klam-k´ (A-rys. 11).

rys. 11

A0A0324m

rys. 12

A0A1002m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

16

Drzwi przednie po stronie pasa˝era

– Aby otworzyç drzwi wy∏àczyç zamekcentralny i pociàgnàç klamk´.

– Aby zamknàç drzwi zatrzasnàç je.

Drzwi przednie(wersja 5 drzwiowa)

– Aby otworzyç drzwi gdy zamek central-ny jest wy∏àczony, pociàgnàç za klamk´ (A-rys. 10).


– Aby zamknàç drzwi, pociàgnàç za drzwi;nast´pnie aby uniemo˝liwiç otwarcie drzwiz zewnàtrz, nacisnàç przycisk (A-rys. 12)umieszczony w desce rozdzielczej, dioda (B)umieszczona w tym przycisku zapali si´ Êwia-t∏em ˝ó∏tym potwierdzajàc zablokowanie.

Drzwi tylne (wersja 5 drzwiowa)

rys. 10

A0A1001m

Otwieranie drzwi tylnychjest mo˝liwe tylko wówczas,gdy „urzàdzenie zabezpie-

czajàce przed otwarciem drzwi przezdzieci” jest wy∏àczone.

– Aby otworzyç drzwi pociàgnàç za klam-k´ (A-rys. 13).


rys. 13

A0A0324m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

17

ZAMEK CENTRALNY

Zamek centralny umo˝liwia równoczesnezamknićie zamków drzwi.

Aby w∏àczyç zamek centralny, drzwi mu-szà byç dok∏adnie zamkni´te. W przeciwnymrazie zamek centralny nie b´dzie dzia∏a∏.

OSTRZE˚ENIE Przy w∏àczonym zamkucentralnym pociàgnićie za klamk´ we-wn´trznà otwarcia drzwi przednich spowo-duje wy∏àczenie zamknićia wszystkichdrzwi.

W przypadku braku zasilania elektryczne-go (przepalony bezpiecznik, od∏àczony aku-mulator itp.), drzwi mo˝na otworzyç rćznie.

URZÑDZENIE ZABEZPIECZAJÑCE PRZEDOTWARCIEM DRZWI PRZEZDZIECI (wersja 5 drzwiowa)

Drzwi tylne wyposa˝one sà w urzàdzenieblokujàce (rys. 14), które uniemo˝liwiaotwarcie drzwi z wn´trza samochodu.

OSTRZE˚ENIE W tych drzwiach zamon-towane jest oddzielne urzàdzenie.

Urzàdzenie mo˝na w∏àczyç tylko przydrzwiach otwartych:

pozycja 1 - urzàdzenie w∏àczone (drzwizablokowane);

pozycja 2 - urzàdzenie wy∏àczone (drzwiodblokowane).

rys. 14

A0A0325m

U˝ywaç zawsze tego urzà-dzenia przy przewo˝eniu

dzieci na tylnym siedzeniu.

UWAGA

Po w∏àczeniu urzàdzeniazabezpieczajàcego przed

otwarciem drzwi przez dzieci wdrzwiach tylnych, sprawdziç sku-tecznoÊç jego dzia∏ania poprzez po-ciàgnićie za klamki wewn´trznetylnych drzwi.

UWAGA

REGULACJA WZD¸U˚NA (rys. 15)

PodnieÊç dêwigni´ (A) i przesunàç siedze-nie w przód lub w ty∏ tak aby podczas jaz-dy ramiona by∏y lekko zgi´te, a r´ce pew-nie trzyma∏y ko∏o kierownicy.

Po zwolnieniu dêwignisprawdziç, czy siedzenie

prawid∏owo zablokowa∏o si´ wprowadnicach, przesuwajàc je wprzód i w ty∏. Je˝eli siedzenie niezosta∏o zablokowane prawid∏owo,mo˝e przesunàç si´ w czasie jaz-dy i spowodowaç utrat´ kontrolinad samochodem.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

18

SIEDZENIA PRZEDNIE

rys. 15

A0A0020m

Opisane poni˝ej regulacjenale˝y wykonaç tylko pod-

czas postoju samochodu.

UWAGA

Pokrycia z tkaniny w sa-mochodzie sà bardzo trwa-∏e w normalnych warunkach

u˝ytkowania. Tym niemniej, nale˝ybezwzgl´dnie unikaç przypadko-wych i/lub d∏ugotrwa∏ych otarçubraniem posiadajàcym sprzàczkimetalowe, guziki ozdobne, moco-wania z Velcro i podobne, które wsposób zlokalizowany i z zwi´kszo-nym naciskiem na w∏ókno, mogàspowodowaç przerwanie niektórychÊciegów i w konsekwencji uszkodziçte pokrycie.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

19

POCHYLENIE OPARCIA (rys. 15)

Aby dostaç si´ do siedzeƒ tylnych, pocià-gnàç uchwyt (E); oparcie pochyla si´ i sie-dzenie przesuwa si´ swobodnie do przodu.

Mechanizm powrotny z pamićià pozwa-la na automatyczny powrót siedzenia do po-przedniego po∏o˝enia.

Po z∏o˝eniu oparcia sprawdziç wzrokowo,czy zosta∏o prawid∏owo zablokowane, a„czerwony pasek” znajdujàcy si´ na górnejcz´Êci uchwytu (E) powinien byç niewidocz-ny. Widoczny „czerwony pasek” oznacza,˝e oparcie nie zosta∏o zablokowane.

Ponadto nale˝y sprawdziç, czy siedzenie jestprawid∏owo zablokowane w prowadnicach,próbujàc przesunàç je do przodu i do ty∏u.

REGULACJA L¢DèWIOWA SIEDZENIA PO STRONIE KIEROWCY (rys. 15)

Aby wykonaç regulacj´ l´dêwiowà, nale˝yobracaç pokr´t∏em (D), a˝ do uzyskaniakomfortowej pozycji.

POD¸OKIETNIK ÂRODKOWY (rys. 16) (na zamówienie dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)

Pod∏okietnik jest regulowany i mo˝na gopodnieÊç lub opuÊciç.

Aby wyregulowaç pod∏okietnik, nale˝y golekko podnieÊç i nacisnàç urzàdzenie zwal-niajàce (A).

Wewnàtrz pod∏okietnika znajduje si´ scho-wek. Aby si´ do niego dostaç nale˝y pod-nieÊç pokrywk´ nacisnàç zaczep (B).

rys. 16

A0A0023m

REGULACJA WYSOKOÂCI (rys. 15) (dla wersji/ rynków,gdzie przewidziano)

Aby podnieÊç siedzenie, nale˝y podciàgnàçdêwigni´ (B) do góry, nast´pnie przesunàçdêwigni´ (w gór´ i w dó∏), a˝ do osiàgni´-cia wymaganej wysokoÊci siedzenia i zwol-niç dêwigni´. Aby obni˝yç siedzenie, nale-˝y nacisnàç dêwigni´ (B) w dó∏, nast´pnieprzesunàç dêwigni´ (w gór´ i w dó∏), a˝ doosiàgnićia wymaganej wysokoÊci.

OSTRZE˚ENIE Regulacj´ wysokoÊci sie-dzenia kierowcy nale˝y wykonaç siedzàc nasiedzeniu.

REGULACJA POCHYLENIAOPARCIA (rys. 15)

Aby wyregulowaç pochylenie oparcia, ob-racaç pokr´t∏em (C), a˝ do osiàgnićia wy-maganego po∏o˝enia.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

20

KIESZE¡ TYLNA(rys. 19) (dla wersji/ rynków,gdzie przewidziano)

Siedzenie przednie po stronie pasa˝era wy-posa˝one jest w kieszeƒ na przedmioty znaj-dujàcà si´ w cz´Êci tylnej oparcia.

SIEDZENIE OGRZEWANE (rys. 17)

Ogrzewanie siedzenia w∏àcza si´ i wy∏à-cza wy∏àcznikiem (A) umieszczonym z ze-wn´trznej strony siedzenia.

W∏àczenie ogrzewania sygnalizowane jestzapaleniem si´ diody (B) umieszczonej w wy-∏àczniku.

REGULACJA ZAG¸ÓWKA (rys. 18)

Aby zwi´kszyç bezpieczeƒstwo osób w sa-mochodzie sà zag∏ówki o regulowanej wy-sokoÊci.

Aby wyregulowaç wysokoÊç zag∏ówka, na-le˝y nacisnàç przycisk (A) i przesunàç za-g∏ówek w gór´ lub w dó∏ do us∏yszenia za-trzaÊni´cia blokady.

OSTRZE˚ENIE Kszta∏t poduszki zag∏ów-ka jest ró˝ny, w zale˝noÊci od wersji i ryn-ku. Na rysunku pokazano jedynie sposóbregulacji zag∏ówka.

rys. 17

A0A0024m

rys. 18

A0A0025m

rys. 19

A0A0026m

Nale˝y pami´taç, ˝e za-g∏ówki powinny byç tak

wyregulowane, aby opiera∏a si´na nich g∏owa a nie szyja. Tylkow tym po∏o˝eniu stanowià zabez-pieczenie przy zderzeniu samo-chodu.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

21

SIEDZENIA TYLNE


u˝ytkowania. Tym niemniej, nale˝ybezwzgl´dnie unikaç przypadko-wych i/lub d∏ugotrwa∏ych otarçubraniem posiadajàcym sprzàczkimetalowe, guziki ozdobne, moco-wania z Velcro i podobne, które wsposób zlokalizowany i z zwi´kszo-nym naciskiem na w∏ókno, mogàspowodowaç przerwanie niektórychÊciegów i w konsekwencji uszkodziçte pokrycie.

Wyj´cie pó∏ki pod tylnà szybà

Wykonaç nast´pujàce czynnoÊci:

– roz∏àczyç koƒcówki dwóch linek (A-rys. 20) mocowania pó∏ki pod tylnà szybà(B), wyjmujàc zaczepy (C) ze sworzni (D);

– wysunàç zaczepy (A-rys. 21) umiesz-czone po zewn´trznej stronie pó∏ki z odpo-wiednich gniazd (B) wykonanych w bocznychwspornikach, nast´pnie wyjàç pó∏k´ na ze-wnàtrz samochodu.

Pó∏k´ mo˝na umieÊciç w nast´pujàcy spo-sób:

– poprzecznie w baga˝niku jak pokaza-no na rys. 22;

– albo poprzecznie mi´dzy oparciami sie-dzeƒ przednich i poduszkami siedzeƒ tyl-nych, z∏o˝onych ca∏kowicie w celu maksy-malnego powi´kszenia obj´toÊci baga˝nika(patrz rys. 26).

rys. 20

A0A1004m

rys. 21

A0A0028m

Je˝eli w baga˝niku umiesz-czony jest ci´˝ki baga˝ pod-

czas jazdy nocà nale˝y sprawdziç i wrazie koniecznoÊci wyregulowaç wy-sokoÊç wiàzki Êwietlnej Êwiate∏ mi-jania (patrz rozdzia∏ „Reflektory”).

UWAGA

POWI¢KSZANIE OBJ¢TOÂCI BAGA˚NIKA

Siedzenia tylne dzielone, umo˝liwiajà cz´-Êciowe lub ca∏kowite powi´kszenia obj´to-Êci baga˝nika. Sk∏adajàc oddzielnie jednàlub obie cz´Êci oparcia siedzenia, umo˝li-wia si´ za∏adunek wi´kszego baga˝u, w za-le˝noÊci od iloÊci pasa˝erów na siedzeniachtylnych.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

22

– podnieÊç zag∏ówek na maksymalnà wy-sokoÊç, nacisnàç przyciski (A-rys. 24) z bo-ku wsporników, nast´pnie wyjàç w gór´ za-g∏ówek;

– odsunàç na bok pasy bezpieczeƒstwasprawdzajàc czy taÊma pasa jest prawid∏o-wo rozciàgni´ta, nie poskr´cana;

– podnieÊç dêwignie (A-rys. 25) bloko-wania oparcia siedzenia i pochyliç do przo-du oparcie tak, aby uzyskaç jednolità p∏asz-czyzn´ z pod∏ogà baga˝nika (rys. 26).

Powi´kszenie cz´Êciowe

Aby cz´Êciowo powi´kszyç obj´toÊç baga˝-nika, nale˝y postàpiç nast´pujàco:

– obróciç do przodu odpowiednià podusz-k´ siedzenia, pociàgajàc za uchwyt znajdu-jàcy si´ w Êrodku poduszki;

– podnieÊç zag∏ówek na maksymalnà wy-sokoÊç, nacisnàç przyciski z boku wsporni-ków, nast´pnie wyjàç zag∏ówek wysuwajàcgo w gór´;

– umieÊciç zag∏ówek w odpowiednimgnieêdzie w spodniej cz´Êci poduszki;

– odsunàç na bok pas bezpieczeƒstwasprawdzajàc, czy taÊma pasa jest prawid∏o-wo rozciàgni´ta, nie poskr´cana;

– podnieÊç dêwigni´ (A-rys. 25) bloko-wania oparcia siedzenia i pochyliç oparciedo przodu.

rys. 24

A0A1005m

rys. 25

A0A1065m

Powi´kszenie ca∏kowite


– wsunàç zaczepy pasów bezpieczeƒstwa(A-rys. 23) w odpowiednie gniazda (B),znajdujàce si´ na poduszce siedzenia;

– pociàgnàç za uchwyty umieszczone wÊrodku poduszek, nast´pnie z∏o˝yç je doprzodu;

rys. 23

A0A0029m

rys. 22

A0A1003m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

23

REGULACJA ZAG¸ÓWKÓW(rys. 27)

Samochód wyposa˝ony jest w zag∏ówkisiedzeƒ bocznych i siedzenia Êrodkowego.

Przewidziano dwa po∏o˝enia regulacji wy-sokoÊci zag∏ówka (górne / dolne), w zale˝-noÊci od wysokoÊci pasa˝era.

Je˝eli oka˝e si´ konieczne, zag∏ówki mo˝-na wyjàç w sposób opisany poprzednio (patrz“Powi´kszanie obj´toÊci baga˝nika”).

rys. 27

A0A1006m

rys. 28

A0A0036m

POD¸OKIETNIK TYLNY (rys. 28)

Aby roz∏o˝yç pod∏okietnik (A) nale˝y ob-róciç go tak jak pokazano na rysunku.

Nale˝y pami´taç, ˝e za-g∏ówki powinny byç tak

wyregulowane, aby opiera∏a si´ nanich g∏owa, a nie szyja. Tylko w tympo∏o˝eniu stanowià zabezpiecze-nie przy ewentualnym zderzeniusamochodu.

UWAGAAby ustawiç siedzenie w normalnym po∏o˝eniu


– odsunàç na bok pas bezpieczeƒstwasprawdzajàc, czy taÊma pasa jest prawid∏o-wo rozciàgni´ta, nie poskr´cana;

– podnieÊç oparcia i przesunàç je do ty-∏u do us∏yszenia zatrzaÊni´cia blokady dwóchmechanizmów zaczepu, sprawdzajàc wzro-kowo, czy widoczny jest „czerwony pasek”znajdujàcy si´ na górnej powierzchni dêwi-gni (B-rys. 25). Widoczny „pasek” wska-zuje, ˝e oparcie siedzenia nie jest zabloko-wane;

– umieÊciç poduszki w po∏o˝eniu pozio-mym zwracajàc uwag´, aby pas bezpieczeƒ-stwa siedzenia Êrodkowego by∏ wyj´ty nazewnàtrz.

rys. 26

A0A0032m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

24 rys. 31

A0A0328m

REGULACJAPO¸O˚ENIAKIEROWNICY

Po∏o˝enie kierownicy mo˝na regulowaç, wzale˝noÊci od potrzeb kierowcy zarówno wkierunku osiowym jak i pionowym.

Aby wyregulowaç po∏o˝enie kierownicy na-le˝y odblokowaç jà, po przesuni´ciu dêwi-gni (A-rys. 32) w stron´ kierownicy.

Po wyregulowaniu po∏o˝enia kierownicy,nale˝y ja zablokowaç przesuwajàc dêwigni´do przodu do oporu.

rys. 32

A0A1049m

Regulacj´ po∏o˝enia kie-rownicy nale˝y przepro-

wadziç tylko podczas postoju sa-mochodu.

UWAGA

Bezwzgl´dnie zabrania si´jakichkolwiek interwencji

obejmujàcych kierownic´ lub ko-lumn´ kierownicy (np. monta˝ urzà-dzeƒ zapobiegajàcych kradzie˝y),które mog∏yby spowodowaç opróczutraty skutecznoÊci systemu i gwa-rancji, powa˝ne problemy bezpie-czeƒstwa, a tak˝e brak zgodnoÊci zhomologacjà samochodu.

UWAGA

SIATKA DO MOCOWANIA BAGA˚U

Wyst´puje tylko w niektórych wersjach.Siatka s∏u˝y do mocowania baga˝u i/lubmo˝na jà stosowaç do transportu lekkichmateria∏ów. Na rys. 29, 30, 31 pokazanoró˝ne sposoby mocowania siatki w komorzebaga˝nika.

rys. 29

A0A0326m

rys. 30

A0A0327m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

25

Sk∏adanie (rys. 35)

– W razie koniecznoÊci (na przyk∏ad, gdylusterka utrudniajà przejazd wàskà drogà)mo˝na z∏o˝yç je z po∏o˝enia (A) do po∏o˝e-nia (B).

rys. 35

A0A0041m

LUSTERKA WSTECZNE ZEWN¢TRZNE

Regulacja elektryczna (rys. 34)

– Wybraç za pomocà prze∏àcznika (A) lu-sterko, które chcemy wyregulowaç (prawelub lewe);

– aby wyregulowaç po∏o˝enie lusterka,nale˝y wybraç i nacisnàç jednà z czterechstrza∏ek na przycisku (B) wskazujàcych kie-runek regulacji;

– ustawiç prze∏àcznik (A) w Êrodkowympo∏o˝eniu, aby zablokowaç wyregulowanepo∏o˝enie lusterka.

OSTRZE˚ENIE Regulacja po∏o˝enia lu-sterka jest mo˝liwa, gdy kluczyk w wy∏àcz-niku zap∏onu znajduje si´ w po∏o˝eniu MAR.

rys. 34

A0A0040m

Podczas jazdy samochoduoba lusterka wsteczne po-

winny znajdowaç si´ zawsze w po-∏o˝eniu (A).

UWAGA

Lusterko wsteczne zewn´-trzne po stronie kierowcy

jest typu parabolicznego zmienia-jàc lekko ocen´ odleg∏oÊci.

UWAGA

REGULACJA LUSTEREKWSTECZNYCH

LUSTERKO WSTECZNE WEWN¢TRZNE

Lusterko wsteczne wewn´trzne wyposa˝o-ne jest w urzàdzenie zabezpieczajàce, któ-re je odczepia w przypadku zderzenia. Mo˝-na je ustawiç w dwóch pozycjach: przeciw-odblaskowej oraz normalnej, przesuwajàcdêwigni´ (A-rys. 33).

W niektórych wersjach lusterko przystoso-wuje si´ automatycznie w pozycj´ dla u˝y-cia dziennego lub nocnego.

rys. 33

A0A0039m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

26 rys. 37

A0A0043m

ELEKTRYCZNE PODNOÂNIKI SZYB

OSTRZE˚ENIE Gdy kluczyk jest w wy-∏àczniku zap∏onu w po∏o˝eniu STOP lub jestwyj´ty, podnoÊniki szyb sà aktywne przezoko∏o 3 minuty i dezaktywujà si´ natych-miast w momencie otwarcia drzwi.

WERSJE 3 DRZWIOWE

Po stronie kierowcy (rys. 37)

Na uchwycie drzwi po stronie kierowcy,znajdujà si´ przyciski wy∏àczników, które poobróceniu kluczyka w po∏o˝enie MAR s∏u-˝à do przesuwania nast´pujàcych szyb:

A - szyby lewej;B - szyby prawej.

Nacisnàç przycisk, aby opuÊciç szyb´. Po-ciàgnàç przycisk, aby podnieÊç szyb´.

OSTRZE˚ENIE PodnoÊnik szyby po stro-nie kierowcy wyposa˝ony jest w urzàdzenie„ciàg∏ego automatycznego dzia∏ania“ za-równo dla ca∏kowitego opuszczenia jak ipodniesienia szyby. Krótkie naciÊni´cie lubpociàgni´cie przycisku powoduje automa-tyczne przesuwanie si´ szyby do koƒca sko-ku. Aby zatrzymaç szyb´ w poÊrednim po-∏o˝eniu, nale˝y powtórnie krótko nacisnàç lubpociàgnàç przycisk.

Odparowanie/ odszranianielusterek (rys. 36)

Lusterka wsteczne zewn´trzne, regulowa-ne elektrycznie, wyposa˝one sà w ogrzewa-nie, które w∏àcza si´ jednoczeÊnie z w∏àcze-niem ogrzewania tylnej szyby po naciÊni´-ciu przycisku (A). Zapobiega to zaparowa-niu/ zaszronieniu lusterek.

OSTRZE˚ENIE Funkcjonowanie to stero-wane jest wy∏àcznikiem czasowym i wy∏à-cza si´ automatycznie po kilku minutach.

rys. 36

A0A0042m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

27

WERSJE 5 DRZWIOWE

Drzwi przednie po stronie kierowcy (rys. 39)

Na uchwycie drzwi przednich po stroniekierowcy znajdujà si´ przyciski wy∏àcznikówpodnoÊników, które sterujà po obróceniukluczyka w pozycj´ MAR:

A - dzia∏aniem szyby przedniej/ tylnej postronie lewej

B - dzia∏aniem szyby przedniej/ tylnej postronie prawej

Nacisnàç przycisk, aby opuÊciç szyb´. Po-ciàgnàç przycisk, aby ja podnieÊç.

OSTRZE˚ENIE PodnoÊnik szyby po stro-nie kierowcy wyposa˝ony jest w urzàdzenie„automatycznego dzia∏ania ciàg∏ego“ za-równo dla opuszczenia jak i podniesieniaszyby. Krótkie naciÊni´cie dolnej lub górnejstrony przycisku spowoduje automatycznepodniesienie lub opuszczenie szyby do koƒ-ca skoku: szyba zatrzyma si´ w po∏o˝eniu˝àdanym po powtórnym naciÊni´ciu oboj´t-nie cz´Êci górnej lub dolnej przycisku.

Nieprawid∏owe u˝ycie elek-trycznych podnoÊników szyb

mo˝e byç niebezpieczne. Przed ipodczas ich dzia∏ania upewniç si´,˝e pasa˝erowie znajdujà si´ w bez-piecznej odleg∏oÊci od przesuwajà-cej si´ szyby i czy nie doznajà obra-˝eƒ bezpoÊrednio przez przesuwa-jàcà si´ szyb´ oraz czy osobiste rze-czy pasa˝erów, które mogà byç po-ciàgni´te przez szyb´, nie znajdujàsi´ w pobli˝u przesuwajàcej si´ szy-by. Wysiadajàc z samochodu, wyjàçzawsze kluczyk wy∏àcznika zap∏onu,aby uniknàç niebezpiecznego dlapasa˝erów pozostajàcych w samo-chodzie, niespodziewanego urucho-mienia podnoÊników szyb.

UWAGA

OSTRZE˚ENIE We niektórych wersjach,po odblokowaniu drzwi, przytrzymanie na-ciÊni´tego odpowiedniego przycisku pilotazdalnego sterowania przez oko∏o 2 sekun-dy spowoduje otwarcie szyb. Konieczne jestprzytrzymanie naciÊnietego przycisku pilo-ta do momentu zakoƒczenia skoku przezszyby; po zwolnieniu przycisku przed za-koƒczeniem skoku spowoduje zatrzymanieszyb w pozycji, w której si´ znajdujà w tymmomencie.

rys. 38

A0A0044m

Po stronie pasa˝era (rys. 38)

Przycisk (A) s∏u˝y do przesuwania szyby postronie pasa˝era.

OSTRZE˚ENIE PodnoÊnik szyby po stro-nie pasa˝era wyposa˝ony jest w urzàdzenie„ciàg∏ego automatycznego dzia∏ania” tylkodla opuszczania szyby.

Nie trzymaç naciÊni´tegoprzycisku, gdy szyba jestca∏kowicie podniesiona lub

opuszczona.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

28

PASY BEZPIECZE¡STWA

STOSOWANIE PASÓWBEZPIECZE¡STWA

Zapi´ty pas bezpieczeƒstwa przytrzymujetu∏ów i dociska go do oparcia siedzenia.

Aby zapiàç pas, nale˝y wsunàç zaczep(A-rys. 40) pasa bezpieczeƒstwa do gniaz-da (B), a˝ do us∏yszenia dêwi´ku zatrzaskublokady.

Je˝eli w czasie wyciàgania taÊmy pas si´zablokuje, popuÊciç taÊm´ tak, aby nawin´-∏a si´ na mechanizm zwijacza i ponownielekko pociàgnàç.

Aby odpiàç pas nacisnàç przycisk (C). Przyzwijaniu pasa przytrzymaç go odpowiednio,aby taÊma pasa nie poskr´ca∏a si´.

rys. 40

A0A0045m

TaÊma pasa wychodzàca ze zwijacza regu-luje si´ automatycznie do d∏ugoÊci najbar-dziej odpowiedniej dla zapinajàcego pas,umo˝liwiajàc swobod´ ruchów.

Podczas postoju samochodu na stromymzjeêdzie zwijacz pasa mo˝e zablokowaç si´;jest to zjawisko normalne. Ponadto mecha-nizm zwijacza blokuje taÊm´ przy zbyt szyb-kim jej wyciàganiu, w przypadku gwa∏tow-nego hamowania, zderzeƒ samochodu lubpokonywaniu zakr´tów z bardzo du˝à pr´d-koÊcià.

W czasie jazdy nie naciskaçprzycisku (C).

UWAGA

rys. 41

A0A1008m

rys. 39

A0A1007m

Wyst´puje tylko w niektórych wersjach:C - blokowanie sterowaƒ podnoÊników

szyb drzwi tylnych (przy aktywnej blokadziepodnoÊników szyb drzwi tylnych dioda wprzycisku jest zapalona: ponowne naciÊni´-cie przycisku spowoduje odblokowanie pod-noÊników szyb drzwi tylnych).

D - (REAR) prze∏àczenie przednie/tylnesterowanie szybami (przy zapalonej diodziew przyciskach (A) i (B) dzia∏ajà podnoÊni-ki szyb tylnych, przy diodach zgaszonychdzia∏ajà podnoÊniki szyb przednich).

Drzwi przednie po stronie pasa˝era i (w niektórych wersjach)drzwi tylne (rys. 38)

Na uchwycie drzwi znajduje si´ przycisk (A)do sterowania podnoÊnikiem szyby.

OSTRZE˚ENIE PodnoÊnik elektryczny szy-by po stronie pasa˝era wyposa˝ony jest wurzàdzenie „ciàg∏ego automatycznego dzia-∏ania“ tylko dla opuszczenia szyby.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

29

Je˝eli siedzenia tylne nie sà zaj´te przezpasa˝erów, umieÊciç taÊmy pasów w specjal-nych gniazdach znajdujàcych si´ pomi´dzysiedzeniem a oparciem.

Nale˝y pami´taç, ˝e wprzypadku zderzenia pa-

sa˝erowie siedzeƒ tylnych, którzynie zapnà pasów bezpieczeƒstwa,stanowià powa˝ne zagro˝enie dlakierowcy i pasa˝era siedzeniaprzedniego.

UWAGA

rys. 42

A0A1074m

Prawid∏owe zablokowanieoparcia siedzenia sygnali-

zowane jest znikni´ciem „czerwo-nej taÊmy” (B) znajdujàcej si´ zboku dêwigni (A) sk∏adania sie-dzenia. Widoczna „czerwona ta-Êma” oznacza w brak zablokowa-nia siedzenia (rys. 42). Przy przy-wracaniu oparcia w pozycj´ u˝yciasprawdziç, czy nastàpi∏o jego za-blokowane sygnalizowane dêwi´-kiem zatrzasku blokady.

UWAGASprawdziç, czy oparcie sie-dzenia zosta∏o prawid∏owo

zablokowane z obu stron („czer-wone taÊmy“ (B-rys. 42) niewi-doczne), aby w przypadku gwa∏-townego hamowania nie z∏o˝y∏osi´ w przód powodujàc obra˝eniapasa˝erów.

UWAGA

Przywracajàc po z∏o˝eniusiedzenie tylne w pozycj´

normalnego u˝ywania, zwracaçuwag´, aby u∏o˝yç prawid∏owo pasbezpieczeƒstwa tak, aby by∏ przy-gotowany do u˝ycia.

UWAGA

Aby zagwarantowaç maksy-malne zabezpieczenie, pa-

sy siedzeƒ tylnych muszà byç zapi-nane zgodnie ze schematem poka-zanym na rys. 41.

UWAGA

Siedzenie Êrodkowe wyposa˝one jest w pasbezpieczeƒstwa bezw∏adnoÊciowy o trzechpunktach mocowania ze zwijaczem jak dlasiedzeƒ bocznych (rys. 41)

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

30

REGULACJA WYSOKOÂCIMOCOWANIA PRZEDNICHPASÓW BEZPIECZE¡STWA(na zamówienie dla wersji/ rynków, gdzie przewidziano)

Wyregulowaç zawsze wysokoÊç mocowa-nia pasa bezpieczeƒstwa, dostosowujàc jàdo budowy osoby, która go zapina. Ostro˝-noÊç ta mo˝e znacznie zmniejszyç ryzykoobra˝eƒ w razie ewentualnego wypadku.

Poprawnie wyregulowana taÊma pasa po-winna przechodziç pomi´dzy ramieniem abiodrem.

rys. 43

A0A0419m

Po wyregulowaniu zawszesprawdziç, czy uchwyt za-

mocowany do suwaka (B-rys. 43)jest prawid∏owo zablokowany wjednej ze swoich pozycji. Pociàgnàçw dó∏, przy zwolnionym uchwycie(A-rys. 43) za suwak i sprawdziç,czy mechanizm regulacji zosta∏ pra-wid∏owo zablokowany i zatrzasnà∏si´ w jednej ze swoich stabilnychpozycji.

UWAGA

Regulacj´ wysokoÊci mo-cowania pasa bezpieczeƒ-

stwa wykonaç tylko podczas po-stoju samochodu.

UWAGA

OGRANICZNIKI OBCIÑ˚ENIA

Aby zwi´kszyç bezpieczeƒstwo bierne, we-wnàtrz zwijaczy pasów bezpieczeƒstwaumieszczony jest ogranicznik obcià˝enia.Umo˝liwia on kontrolowane cofanie pasaw sposób pozwalajàcy na regulowanie si-∏y dzia∏ajàcej na bark podczas blokowaniapasa.

Do regulacji wysokoÊci mocowania przed-nich pasów bezpieczeƒstwa s∏u˝y suwak,który mo˝e byç ustawiony w jednej z ró˝-nych pozycji.

Aby wyregulowaç wysokoÊç przesunàç wgór´ lub w dó∏ uchwyt mechanizmu bloko-wania (A-rys. 43), przesuwajàc jednocze-Ênie suwak (B) w najlepszà pozycj´.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

31

NAPINACZE PASÓW BEZPIECZE¡STWA

Aby zapewniç skuteczniejsze dzia∏anieochronne przednich pasów bezpieczeƒstwa,samochód wyposa˝ony jest w napinacze pa-sów bezpieczeƒstwa, które w przypadkuzderzenia cofajà o kilka centymetrów taÊm´pasa gwarantujàc dok∏adne przyleganietaÊmy pasa do cia∏a siedzàcych, przedrozpocz´ciem akcji przytrzymania.

Uaktywnienie napinaczy pasów bezpie-czeƒstwa rozpoznawane jest po zablokowa-niu zwijacza; taÊma pasa nie wysuwa si´,je˝eli si´ jà pociàgnie.

OSTRZE˚ENIE Aby dzia∏anie napinaczapasa by∏o maksymalnie skuteczne, pas bez-pieczeƒstwa powinien ÊciÊle przylegaç doklatki piersiowej i bioder.

Po uruchomieniu napinacza pasa bezpie-czeƒstwa wydziela si´ niewielka iloÊç dy-mu. Dym ten nie jest szkodliwy i nie ozna-cza poczàtku po˝aru.

Napinacz pasa nie wymaga adnych regu-lacji mechanicznych, ani smarowania. Ka˝-da modyfikacja oryginalnego mechanizmuspowoduje jego uszkodzenie. Je˝eli w wy-niku nieprzewidzianych zdarzeƒ (powodzie,sztormy itd.), mechanizm napinacza pasa zo-stanie zamoczony lub zabrudzony b∏otem,nale˝y bezwzgl´dnie go wymieniç.

Mocne uderzenia, wibracjelub nagrzanie powierzchniwokó∏ napinacza (powy˝ej

100 °C przez ponad szeÊç godzin)mogà spowodowaç jego urucho-mienie. Wibracje spowodowanenierównà nawierzchnià jezdni,dziurami w jezdni, lub nag∏ym na-jechaniem na kraw´˝nik itp. niespowodujà uruchomienia napinaczapasa bezpieczeƒstwa. Je˝eli jednakpojawià si´ wàtpliwoÊci co do jegofunkcjonowania, nale˝y zwróciç si´do ASO Alfa Romeo w celu spraw-dzenia dzia∏ania napinacza.

Napinacz pasa bezpieczeƒ-stwa mo˝e byç u˝yty tylko

jeden raz. Po uaktywnieniu si´ na-pinacza zwróciç si´ do ASO Alfa Ro-meo w celu jego wymiany. Aby po-znaç dat´ trwa∏oÊci napinacza patrztabliczka znajdujàca si´ na drzwiachprzednich lewych w strefie zamka.Gdy zbli˝a si´ ten termin, zwróciçsi´ do ASO Alfa Romeo w celu wy-miany urzàdzenia.

UWAGA

Absolutnie zabrania si´ de-monta˝u lub naprawy ele-

mentów napinacza pasów bezpie-czeƒstwa. Ka˝da interwencja musibyç przeprowadzona przez wykwa-lifikowanych mechaników. Zwróciçsi´ do ASO Alfa Romeo.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

32

OGÓLNE UWAGI NA TEMAT STOSOWANIA PASÓW BEZPIECZE¡STWA

Kierowca (oraz wszyscy pasa˝erowie sa-mochodu) odpowiedzialni sà obligatoryjnieza respektowanie wszystkich przepisów ko-deksu drogowego w zakresie stosowania pa-sów bezpieczeƒstwa.

Zapinaç zawsze pasy bezpieczeƒstwa przedrozpocz´ciem jazdy.

rys. 44

A0A0050m

Aby zabezpieczenie by∏omaksymalnie skuteczne,

ustawiç oparcie w pozycji podnie-sionej, oprzeç o nie plecy i wyre-gulowaç pas tak, aby przylega∏ doklatki piersiowej i do bioder. Za-pinaç zawsze pasy bezpieczeƒ-stwa na siedzeniach przednich itylnych! Podró˝owanie bez zapi´-tych pasów zwi´ksza ryzyko po-wa˝nych obra˝eƒ lub Êmierci wrazie zderzenia.

UWAGA

TaÊma pasa nie mo˝e byçposkr´cana. Górna cz´Êç

powinna przechodziç znad plecówi przecinaç po przekàtnej klatk´piersiowà. Dolna cz´Êç powinnaprzylegaç do bioder (rys. 44) a niedo brzucha. Nie stosowaç ró˝ne-go rodzaju zapinek, zaczepów,które mogà spowodowaç niepra-wid∏owe przyleganie pasa do kor-pusu pasa˝erów.

UWAGAAbsolutnie zabrania si´demonta˝u lub naprawy

elementów pasów bezpieczeƒ-stwa i napinaczy pasów. Ka˝da in-terwencja musi byç przeprowa-dzona przez wykwalifikowanychmechaników. Zawsze zwróciç si´do ASO Alfa Romeo.

UWAGA

Je˝eli pas bezpieczeƒstwazosta∏ przecià˝ony np. pod-

czas wypadku, powinien byç ca∏-kowicie wymieniony razem z mo-cowaniami, Êrubami mocujàcymioraz napinaczem pasa, w rzeczy-wistoÊci nawet je˝eli pozornie wy-daje si´ nie uszkodzony, pas bez-pieczeƒstwa utraci∏ swoje w∏asno-Êci wytrzyma∏oÊciowe.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

33

U˝ywanie pasów bezpieczeƒstwa jest ko-nieczne równie˝ przez kobiety w cià˝y, gdy˝w przypadku zderzenia dla nich niebezpie-czeƒstwo jest znaczenie wi´ksze.

Kobiety w cià˝y powinny ustawiç dolnàcz´Êç taÊmy du˝o ni˝ej, tak aby przechodzi-∏a pod brzuchem (rys. 46).

JAK UTRZYMAå W SPRAWNOÂCI PASY BEZPIECZE¡STWA

– U˝ywaç zawsze pasy z taÊmà dobrzerozciàgni´tà nie poskrćanà, tak aby wysu-wa∏a si´ swobodnie ze zwijacza.

– Po zderzeniu o okreÊlonej energii wy-mieniç pas bezpieczeƒstwa, nawet je˝eli po-zornie wydaje si´ nie uszkodzony. Wymie-niaç zawsze pas w przypadku uruchomienianapinacza pasa bezpieczeƒstwa.

– Aby wyczyÊciç pasy, nale˝y umyç jerćznie wodà i neutralnym myd∏em, wyp∏u-kaç i zostawiç w cieniu do wyschnićia. Niestosowaç mocnych detergentów czyszczà-cych lub barwiàcych oraz jakichkolwiek sub-stancji chemicznych, które mog∏yby os∏abiçw∏ókna pasa.

– Unikaç zamoczenia zwijaczy pasówbezpieczeƒstwa; ich poprawne dzia∏anie jestgwarantowane tylko wówczas, gdy nie do-stanie si´ do nich woda.

– Wymieniç pas bezpieczeƒstwa je˝eli jestpostrz´piony lub widoczne sà na nim prze-cićia.

rys. 45

A0A0051m

rys. 46

A0A0052m

Pas bezpieczeƒstwa powi-nien byç u˝ywany tylko

przez jednà osob´: nie przewoziçdziecka na kolanach pasa˝era, sto-sujàc jeden pas bezpieczeƒstwa dlaochrony obojga (rys. 45). Ogólnienie zapinaç pasem jakiegokolwiekprzedmiotu razem z pasa˝erem.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

34

BEZPIECZNE PRZEWO˚ENIE DZIECI W celu zwi´kszenia bezpieczeƒstwa pod-czas zderzenia kierowca oraz wszyscy pasa-˝erowie samochodu zobowiàzani sà stoso-waç odpowiednie systemy zabezpieczajàce.

W szczególnoÊci dotyczy to dzieci.

Ten przepis obowiàzuje obligatoryjniezgodnie z dyrektywà 2003/20/CE wewszystkich krajach cz∏onkowskich Unii Eu-ropejskiej.

Ich budowa cia∏a oraz struktura mi´Êni ikoÊci nie jest do koƒca rozwini´ta. Dlategodla zwi´kszenia ich bezpieczeƒstwa nale˝ystosowaç inne systemy zabezpieczajàce ni˝pasy bezpieczeƒstwa dla doros∏ych.

rys. 47

A0A0388m

POWA˚NE NIEBEZ-PIECZE¡STWO W ra-

zie koniecznoÊci przewo˝enia dziec-ka na miejscu przednim pasa˝era, wfoteliku ko∏ysce zwróconej przeciw-nie do kierunku jazdy, poduszka po-wietrzna powinna byç dezaktywowa-na za pomocà wy∏àcznika kluczykiemi zweryfikowana jej dezaktywacjabezpoÊrednio za pomocà lampki sy-gnalizacyjnej Fw zestawie wskaê-ników (patrz rozdzia∏ „Poduszka po-wietrzna pasa˝era”). Ponadto sie-dzenia pasa˝era powinno byç wyre-gulowane w pozycji jak najdalej doty∏u, aby uniknàç ewentualnego kon-taktu fotelika dla dziecka z deskàrozdzielczà.

UWAGAPrzy poduszce po stronie pa-sa˝era aktywnej nie umiesz-

czaç dziecka w foteliku ko∏ysce zwró-conej przeciwnie do kierunku jazdyna siedzeniu przednim. Aktywacjapoduszki w przypadku zderzenia mo-˝e spowodowaç Êmiertelne obra˝e-nia przewo˝onego dziecka niezale˝-nie od si∏y zderzenia. Dlatego zale-ca si´ przewoziç, zawsze dziecko wodpowiednim foteliku na siedzeniutylnym, gdy˝ jest to po∏o˝enie naj-bardziej bezpieczne w przypadkuzderzenia.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

35

W rezultacie badaƒ naukowych opracowa-no odpowiednià norm´ europejskà ECE-R44.Przestrzegajàc normy nale˝y dobieraç sys-tem zabezpieczenia dziecka w zale˝noÊci odci´˝aru jego cia∏a i w tym celu systemy za-bezpieczeƒ podzielono na pi´ç grup:

Grupa 0 o wadze do 10 kg

Grupa 0+ o wadze do 13 kg

Grupa 1 o wadze 9 - 18 kg



Na rynku sà dost´pne zabezpieczenia, któ-re mo˝na stosowaç dla odpowiednich grupwagowych (rys. 47).

Wszystkie urzàdzenia zabezpieczajàce po-winny posiadaç homologacj´ i nie usuwal-ny znak kontroli na tabliczce zamontowa-nej na sta∏e do fotelika.

Dzieci z wagà powy˝ej 36 kg lub wzroÊciepowy˝ej 150 cm z punktu widzenia syste-mu zabezpieczeƒ mo˝na traktowaç jak oso-by doros∏e i zabezpieczaç za pomocà zwy-czajnych pasów bezpieczeƒstwa.

W Lineaccessori Alfa Romeo sà dost´pnefoteliki dla dzieci przeznaczone dla ka˝dejgrupy. Zaleca si´ stosowaç foteliki konstru-owane i produkowane specjalnie dla samo-chodów Alfa Romeo.

GRUPA 0 I 0+

Dzieci o wadze do 13 kg nale˝y przewoziçw kolebce ustawionej ty∏em do kierunku jaz-dy (rys. 48). Podczas hamowania g∏owadziecka utrzymuje si´ na swoim miejscu, nieprzecià˝ajàc szyi.

Kolebka jest przypi´ta pasem bezpieczeƒ-stwa, tak jak pokazano na rysunku i samautrzymuje dziecko w∏asnym pasem.

GRUPA 1

Dzieci o wadze od 9 do 18 kg nale˝y prze-woziç w foteliku ustawionym przodem do kie-runku jazdy. Fotelik powinien posiadaç przed-nià poduszkà utrzymujàcà dziecko (rys. 49)i byç przymocowany razem z dzieckiem pa-sem bezpieczeƒstwa.

rys. 48

A0A0389m

rys. 49

A0A0390m

Na rysunku pokazano je-dynie ustawienie kolebki.

Monta˝ nale˝y wykonaç wed∏uginstrukcji do∏àczonej do kolebki.

UWAGANa rysunku pokazano je-dynie ustawienie fotelika.

Monta˝ nale˝y wykonaç wed∏uginstrukcji do∏àczonej do fotelika.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

36

GRUPA 2

Dzieci o wadze od 15 do 25 kg sà zabez-pieczane bezpoÊrednio pasem bezpieczeƒ-stwa samochodu. Rola fotelika ogranicza si´tylko do zabezpieczenia prawid∏owej pozy-cji dziecka. Górna cz´Êç pasów powinna prze-chodziç znad pleców, przez Êrodek ramieniai przecinaç po przekàtnej klatk´ piersiowà,w ˝adnym przypadku nie przez szyj´. Dol-na cz´Êç pasa powinna przylegaç do bioder,a nie do brzucha (rys. 50).

GRUPA 3

Dla dzieci o wadze od 22 do 36 kg nie mu-szà ju˝ mieç zwi´kszonej gruboÊci oparciasiedzenia.

Na rys. 51 pokazano prawid∏owy przy-k∏ad pozycji dziecka na siedzeniu tylnym.

Dzieci o wzroÊcie powy˝ej 150 cm mo˝nazapinaç pasami bezpieczeƒstwa jak doro-s∏ych.

rys. 50

A0A0391m

rys. 51

A0A0392m

Istniejàce foteliki, w którychmo˝na przewodziç dzieci z

grupy 0 i 1 mocowane sà do tylne-go siedzenia za pomocà pasów bez-pieczeƒstwa i trzymajà dziecko w∏a-snymi pasami Je˝eli sà nieprawid∏o-wo mocowane mogà byç niebez-pieczne przez swoja mas´ (na przy-k∏ad je˝eli zapi´ty pas bezpieczeƒ-stwa samochodu przesunie si´ napoduszk´). Bezwzgl´dnie stosowaçsi´ do instrukcji monta˝u fotelika.

UWAGA

Na rysunku pokazano je-dynie ustawienie fotelika.


UWAGANa rysunku pokazano je-dynie ustawienie fotelika.


UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

37

DOSTOSOWANIE SIEDZENIA PASA˚ERA DO USTAWIENIA FOTELIKA

Alfa 147 odpowiada nowej Dyrektywie Europejskiej 2000/3/CE która reguluje montowalnoÊç fotelika dla dziecka na siedzeniu w samo-chodzie zgodnie z poni˝szà tabelà:

Siedzenie tylne wersje 3 i 5 drzwiowe

Opis oznaczeƒ:

U = odpowiednie dla systemów zabezpieczeƒ grupy "Uniwersalna" zgodnie z Regulaminem Europejskim ECE-R44 dla "Grup" wskazanych.L = odpowiednie dla okreÊlonych systemów zabezpieczeƒ dzieci, dost´pnych w Lineaccessori Alfa Romeo dla podanej grupy

Grupa Waga SIEDZENIE

Przednie pasa˝era Tylne boczne pasa˝era Tylne Êrodkowe pasa˝era(pas bezw∏adnoÊciowy o 3 punktach mocowania)

Grupa 0, 0+ do 13 kg L U U

Grupa 1 9 - 18 kg L U U



PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

38

Podsumowanie zasad bezpiecznego przewo˝enia dzieci:

1) Zaleca si´ montowaç fotelik dla dziec-ka na tylnym siedzeniu, poniewa˝ jest tonajbardziej bezpieczne miejsce w samocho-dzie w przypadku zderzenia.

2) W przypadku dezaktywacji poduszkipowietrznej po stronie pasa˝era sprawdziçzawsze, czy lampka sygnalizacyjna F wzestawie wskaêników sygnalizuje jej dezak-tywacj´.

3) Przestrzegaç skrupulatnie instrukcji, któ-rà sprzedawca powinien dostarczyç razem zfotelikiem. Przechowywaç jà w samochodziez innymi dokumentami samochodu. Nie u˝y-waç fotelika w sposób niezgodny z zalece-niami podanymi w instrukcji monta˝u.

4) Zawsze sprawdziç przez pociàgni´cie zataÊm´, czy pas bezpieczeƒstwa jest prawi-d∏owo zapi´ty.

5) Ka˝dy system zabezpieczeƒ przeznaczo-ny jest dla jednego dziecka. Nie nale˝y prze-woziç dwojga dzieci na jednym foteliku.

6) Zawsze sprawdziç, czy taÊma pasa bez-pieczeƒstwa nie uciska szyi dziecka.

7) Podczas jazdy sprawdzaç, czy dzieckonie zmieni∏o po∏o˝enia lub nie rozpi´∏o pa-sa bezpieczeƒstwa.

8) Nie przewoziç dziecka trzymajàc go nakolanach lub w obj´ciach, tak˝e niemowl´-cia. W czasie zderzenia nikt nie jest w sta-nie utrzymaç dziecka.

9) W przypadku zderzenia wymieniç fote-lik na nowy.

PODUSZKI POWIETRZNE PRZEDNIE I BOCZNE

Samochód wyposa˝ony jest w przednie po-duszki powietrzne po stronie kierowcy (rys. 52),po stronie pasa˝era (rys. 53) i w boczne po-duszki powietrzne “side bag” (rys. 54) orazkurtyny powietrzne “window bag” (rys. 55).

rys. 52

A0A1009m

rys. 53

A0A0057m

Przy poduszce po stroniepasa˝era aktywnej nie

umieszczaç dziecka w foteliku ko∏y-sce zwróconej przeciwnie do kierun-ku jazdy na siedzeniu przednim. Ak-tywacja poduszki w przypadku zde-rzenia mo˝e spowodowaç Êmiertel-ne obra˝enia przewo˝onego dziec-ka niezale˝nie od si∏y zderzenia.Dlatego zaleca si´ przewoziç, za-wsze dziecko w odpowiednim fote-liku na siedzeniu tylnym, gdy˝ jestto po∏o˝enie najbardziej bezpiecz-ne w przypadku zderzenia.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

39

– w desce rozdzielczej po stronie pasa˝e-ra o obj´toÊci wi´kszej ni˝ poduszka po stro-nie kierowcy.

Poduszki powietrzne przednie (po stroniekierowcy i pasa˝era) sà urzàdzeniami zabez-pieczajàcymi pasa˝erów siedzeƒ przednich wprzypadku zderzeƒ czo∏owych samochodu odu˝ej lub Êredniej energii zderzenia, oddzie-lajàc jak mi´kka os∏ona cia∏o kierowcy i pa-sa˝era od kierownicy i deski rozdzielczej.

W przypadku zderzenia samochodu, cen-tralka elektroniczna przetwarza sygna∏y prze-sy∏ane z czujnika opóênienia i uaktywnia gdyoka˝e si´ to konieczne poduszki.

Poduszka wype∏nia si´ natychmiast, oddzie-lajàc cia∏a osób na siedzeniach przednich odelementów samochodu, które mogà spowo-dowaç obra˝enia. Natychmiast potem z po-duszki opró˝niajà si´.

Poduszki powietrzne przednie (kierowcy ipasa˝era) nie zast´pujà pasów bezpieczeƒ-stwa, które powinny byç zawsze zapi´te, jakwymagajà tego przepisy krajów europejskichi wi´kszoÊci krajów pozaeuropejskich, alezwi´kszajà ich skutecznoÊç dzia∏ania.

W przypadku zderzenia samochodu, oso-ba, która nie zapi´∏a pasa bezpieczeƒstwamo˝e uderzyç w pokryw´ poduszki w fazie jejotwierania. W tej sytuacji skutecznoÊç zabez-pieczenia przez poduszk´ powietrznà jest du-˝o mniejsza.

Przednie poduszki powietrzne zabezpieczajàosoby podczas zderzeƒ czo∏owych samochodu,dlatego nie uruchomienie ich w innych przy-padkach (np. podczas zderzeƒ bocznych, tyl-nych itp.) nie oznacza uszkodzenia systemu.

W przypadku zderzeƒ z przedmiotami ∏a-two deformowalnymi lub ruchomymi (np.s∏upki sygnalizacyjne na autostradzie, zaspyÊnie˝ne lub lodowe itp.), uderzeƒ w ty∏ sa-mochodu (np. uderzenie przez inny samo-chód), zderzeƒ bocznych, otarcia o inne sa-mochody lub bariery ochronne (np. bariery naautostradzie) poduszka powietrzna nie uru-chomi si´, poniewa˝ jej nape∏nienie jest nie-konieczne, a nawet niekorzystne. Jedynymzabezpieczeniem sà pasy bezpieczeƒstwa.

W tym przypadku brak aktywacji poduszkipowietrznej tak˝e nie oznacza uszkodzeniasystemu.

AIR BAG PRZEDNI

Opis i dzia∏anie

Poduszki powietrzne przednie (po stroniekierowcy i pasa˝era) sà urzàdzeniami bez-pieczeƒstwa, które zostajà uruchomione tyl-ko przy zderzeniach czo∏owych.

Sk∏adajà si´ z natychmiast wype∏niajàcejsi´ powietrzem poduszki, umieszczonej:

– w Êrodku kierownicy po stronie kierowcy;

rys. 54

A0A1010m

rys. 55

A0A1011mNie naklejaç taÊm samoprzy-lepnych lub innych przedmio-

tów na kierownic´, pokryw´ podusz-ki powietrznej po stronie pasa˝era lubbocznym pokryciu dachu. Nie umiesz-czaç przedmiotów na desce rozdziel-czej po stronie pasa˝era (np. telefo-nów komórkowych), gdy mogà utrud-niç roz∏o˝enie si´ poduszki powietrz-nej i spowodowaç obra˝enia.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

40

AIR BAG PRZEDNI PO STRONIE PASA˚ERA

Air bag po stronie pasa˝era jest urzàdze-niem bezpieczeƒstwa i spe∏nia swojà rol´tylko przy zapi´tym pasie bezpieczeƒstwa.Posiada wi´kszà obj´toÊç ni˝ poduszka postronie kierowcy poniewa˝ odleg∏oÊç pasa-˝era od deski rozdzielczej jest wi´ksza.

rys. 56

A0A0061m

DEZAKTYWACJA R¢CZNA PODUSZKI POWIETRZNEJPRZEDNIEJ PO STRONIE PASA˚ERA

W przypadku absolutnie koniecznym prze-wo˝enia dziecka na siedzeniu przednim, na-le˝y dezaktywowaç poduszk´ powietrznà postronie pasa˝era.

Dezaktywacj´ / aktywacj´ poduszki po-wietrznej po stronie pasa˝era nale˝y wyko-naç przy wy∏àczniku zap∏onu znajdujàcymsi´ w po∏o˝eniu STOP kluczykiem do wy-∏àcznika zap∏onu, obracajàc go w odpowied-nim wy∏àczniku, znajdujàcym si´ z prawejstrony deski rozdzielczej (rys. 56). Wy∏àcz-nik jest dost´pny po otwarciu drzwi.

Wy∏àcznik ten (rys. 56) posiada dwa po-∏o˝enia:

1) Poduszka powietrzna po stronie pasa-˝era aktywna: (po∏o˝enie ONP) lampka wzestawie wskaêników zgaszona: absolutniezabronione jest przewo˝enie dziecka na sie-dzeniu przednim.

2) Poduszka powietrzna po stronie pasa˝e-ra dezaktywna: (po∏o˝enie OFFF) lamp-ka w zestawie wskaêników zapalona: mo˝-liwe przewo˝enie dziecka na siedzeniuprzednim w odpowiednim systemie zabez-pieczajàcym.

Lampka sygnalizacyjna F w zestawiewskaêników pozostaje zapalona do momen-tu ponownej aktywacji poduszki powietrznejpo stronie pasa˝era.

Dezaktywacja poduszki powietrznej postronie pasa˝era nie wp∏ywa na dzia∏aniabocznych poduszek powietrznych.

Przy drzwiach otwartych mo˝liwe jest usta-wienie kluczyka w obu pozycjach i jego wy-j´cie.

Wykonaç tà operacj´ tylkowtedy, gdy silnik jest wy∏à-

czony i kluczyk wyj´ty z wy∏àcznikazap∏onu.

UWAGA

DU˚E NIEBEZPIE-CZE¡STWO: W sa-

mochodach wyposa˝onych w podusz-k´ powietrznà po stronie pasa˝eranie umieszczaç fotelika z dzieckiem zg∏owà zwróconà przeciwnie do kie-runku jazdy na siedzeniu przednimprzy aktywnej poduszce powietrznejpo stronie pasa˝era. Aktywacja po-duszki powietrznej w przypadku zde-rzenia mo˝e spowodowaç Êmiertelneobra˝enia dziecka. W przypadku ab-solutnie koniecznym przewo˝eniadziecka na siedzeniu przednim, za-wsze dezaktywowaç poduszk´ po-wietrznà po stronie pasa˝era i prze-sunàç siedzenie w prowadnicach jaknajdalej do ty∏u, aby uniknàç ewen-tualnego kontaktu fotelika z deskàrozdzielczà. Zgodnie z przepisami ru-chu drogowego, dla zwi´kszenia bez-pieczeƒstwa doros∏ej osoby na sie-dzeniu przednim, aktywowaç Air baggdy przewo˝enie dziecka na siedze-niu przednim nie b´dzie konieczne.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

41

OSTRZE˚ENIE Mo˝liwe jest uaktywnie-nie poduszek przednich i/lub bocznych, je-˝eli samochód zostanie mocno uderzony lubpodczas wypadku z uderzeniem o spód nad-wozia jak na przyk∏ad gwa∏towne uderze-nie o schody, chodniki, nasypy ziemi lub onierównoÊci drogi.

OSTRZE˚ENIE Aktywacja poduszki po-wietrznej wyzwala niewielkà iloÊç dymu.Dym ten nie jest szkodliwy i nie oznacza po-czàtku po˝aru. Ponadto powierzchnia na-pe∏nionej poduszki i wn´trze samochodumo˝e pokryç si´ py∏em; py∏ mo˝e spowodo-waç podra˝nienia oczu i skóry. W tym przy-padku nale˝y natychmiast przemyç te miej-sca neutralnym myd∏em i wodà.

BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE(SIDE BAG - WINDOW BAG)

Boczne poduszki powietrzne zwi´kszajàbezpieczeƒstwo osób siedzàcych na przed-nich siedzeniach w przypadku zderzeƒ bocz-nych o energii Êrednio-wysokiej.

Istniejà dwa typy poduszek powietrznychwype∏niajàcych si´ natychmiast:

– boczne poduszki powietrzne „side bag”umieszczone w oparciach siedzeƒ przednichpo ich zewn´trznych stronach; rozwiàzanieto umo˝liwia utrzymanie zawsze optymal-nego po∏o˝enia siedzenia wzgl´dem osobyzajmujàcej siedzenie, niezale˝nie od wyre-gulowania siedzenia;

– poduszki powietrzne „window bag”, ty-pu „kurtyny”, umieszczone w poszyciu bocz-nym dachu w odpowiednich szczelinach, któ-re powodujà ich roz∏o˝enie w dó∏; to rozwià-zanie zabezpiecza g∏owy i umo˝liwia pasa-˝erom siedzeƒ przednich i tylnych lepsze za-bezpieczenie w przypadku zderzenia bocz-nego dzi´ki du˝ej powierzchni roz∏o˝onychpoduszek.

W przypadku zderzenia bocznego samocho-du centralka elektroniczna przetwarza sy-gna∏y przesy∏ane do niej z czujnika opóê-nienia i gdy oka˝e si´ to konieczne, powo-duje nape∏nienie poduszek.

Poduszki wype∏niajà si´ natychmiast, od-dzielajàc jak mi´kka os∏ona cia∏a osób odboku samochodu. Natychmiast potem po-duszki opró˝niajà si´.

W przypadku zderzeƒ bocznych o ma∏ejenergii (dla których wystarczy zabezpiecze-nie pasami bezpieczeƒstwa), boczne podusz-ki powietrzne nie uruchomià si´. Tak˝e i wtym przypadku boczne poduszki powietrznenie zast´pujà pasów bezpieczeƒstwa, którepowinny byç zawsze zapi´te, poniewa˝ za-pewniajà w przypadku zderzenia bocznegoprawid∏owà pozycj´ oraz zabezpieczajà przedgwa∏townym przesuni´ciem si´ podczas zde-rzenia.

Boczne poduszki powietrzne nie zast´pu-jà pasów bezpieczeƒstwa, ale je uzupe∏nia-jà, tak jak to opisano poprzednio, oraz wy-magajà tego przepisy krajów europejskichoraz wi´kszoÊci krajów pozaeuropejskich.

Funkcjonowanie bocznych poduszek po-wietrznych jest niezale˝ne od funkcjonowa-nia poduszki powietrznej przedniej po stro-nie pasa˝era, jak opisano w rozdziale po-przednim.

OSTRZE˚ENIE Lepsze zabezpieczenieprzez system podczas zderzenia bocznegozapewnia prawid∏owa pozycja na siedzeniu,poniewa˝ umo˝liwi odpowiednie roz∏o˝eniesi´ kurtyny „window bag”.

Nie opieraç g∏owy, ∏okci lubramion o szyby boczne i w

pobli˝u powierzchni rozk∏adania si´kurtyny window bag, aby uniknàçewentualnych obra˝eƒ w fazie na-pe∏niania si´ poduszek.

UWAGA

Nie wystawiaç g∏owy, ra-mion lub ∏okci poza szyby

samochodu.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

42

Prowadziç samochód trzy-majàc zawsze r´kami kie-

rownic´ w taki sposób, aby w przy-padku interwencji Air bag, si∏a na-pe∏niajàc jà nie spowodowa∏a ze-tkni´cia si´ z przeszkodà. Nie pro-wadziç samochodu pochylajàc si´ doprzodu , ale wyprostowaç si´ opie-rajàc plecy o oparcie siedzenia.

UWAGA

Je˝eli samochód by∏ przed-miotem w∏amania lub pró-

by w∏amania, je˝eli by∏ uszkodzonyprzez wandali, zalany przez po-wódê, nale˝y zweryfikowaç systemw ASO Alfa Romeo.

UWAGA

Nie naklejaç taÊm samoprzy-lepnych i innych przedmiotów

na kierownic´, pokryw´ Air bag postronie pasa˝era lub na bocznym po-kryciu dachu. Nie umieszczaç przed-miotów na desce rozdzielczej po stro-nie pasa˝era (np. telefonów komór-kowych), gdy˝ mogà utrudniç roz∏o˝e-nie si´ Air bag pasa˝era i spowodo-waç powa˝ne obra˝enia pasa˝erów.

UWAGA

Trwa∏oÊç ∏adunku pirotechnicznego i kon-taktu spiralnego jest podana na naklejceumieszczonej na drzwiach przednich (w stre-fie zamka) Gdy zbli˝a si´ ten termin zwró-ciç si´ do ASO Alfa Romeo, aby je wymie-niç.

OSTRZE˚ENIE Po wypadku podczas któ-rego uruchomi∏y si´ jakiekolwiek urzàdze-nia bezpieczeƒstwa, zwróciç si´ do ASO Al-fa Romeo w celu wymiany tych urzàdzeƒ i sprawdzenia instalacji.

Wszystkie interwencje kontrolne i napra-wy lub wymiany muszà byç wykonywane w ASO Alfa Romeo.

W przypadku z∏omowania samochoduzwróciç si´ do ASO Alfa Romeo, aby dezak-tywowaç instalacj´.

W przypadku zmiany w∏aÊciciela samo-chodu, nowy w∏aÊciciel powinien zapoznaçsi´ ze sposobem dzia∏ania poduszki po-wietrznej z wy˝ej wymienionymi uwagamioraz otrzymaç „Instrukcj´ obs∏ugi”.

OSTRZE˚ENIE Uruchomienie napinaczypasów bezpieczeƒstwa, poduszek powietrz-nych przednich i bocznych sterowane jestprzez centralk´ elektronicznà w ró˝ny spo-sób, w zale˝noÊci od typu zderzenia. Dlate-go nie uruchomienie ich nie oznacza uszko-dzenia systemu.

UWAGI OGÓLNE

Je˝eli lampka sygnalizacyj-na ¬ nie zapali si´ po ob-

róceniu kluczyka w wy∏àczniku za-p∏onu w po∏o˝enie MAR lub pozo-stanie zapalona podczas jazdy mo˝-liwe jest, e wystàpi∏o uszkodzeniew systemie bezpieczeƒstwa; w tymprzypadku Air-bag lub napinaczemogà nie uaktywniç si´ w przypad-ku zderzenia lub w ograniczonejiloÊci przypadków, aktywowaç si´nieprawid∏owo. Zwróciç si´ do ASOAlfa Romeo aby sprawdziç system.

UWAGA

Nie zak∏adaç na oparciasiedzeƒ przednich pokrow-

ców lub pokryç które nie sà przy-stosowanie do u˝ycia z Side-bag.

UWAGA

Nie podró˝owaç z przed-miotami na kolanach, klat-

ce piersiowej lub z fajkà, o∏ówkiemw ustach itp. W przypadku zderze-nia z interwencjà Air-bag mo˝naodnieÊç powa˝ne obra˝enia.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

43

Nale˝y pami´taç, ˝e gdykluczyk znajduje si´ w po-

∏o˝eniu MAR, przy wy∏àczonym sil-niku, poduszki powietrzne mogàuruchomiç si´ tak˝e gdy samochódstoi, je˝eli zostanie uderzony przezinny poruszajàcy si´ pojazd. Dlate-go tak˝e gdy samochód stoi nigdyabsolutnie nie powinno byç miej-sce dla dziecka na siedzeniu przed-nim. Ponadto przypomina si´ ˝egdy kluczyk jest w po∏o˝eniu STOP˝adne urzàdzenia bezpieczeƒstwa(poduszki powietrzne i napinaczepasów bezpieczeƒstwa) nie uak-tywnià si´ w konsekwencji zderze-nia: brak aktywacji tych urzàdzeƒw tym przypadku, z tego powodu,nie nale˝y rozpatrywaç jako wska-zanie na niew∏aÊciwe funkcjonowa-nie systemu.

UWAGAPo obróceniu kluczyka w po-zycj´ MAR lampka F (przy

wy∏àczniku dezaktywnym przedniejpoduszki powietrznej po stronie pa-sa˝era w pozycji ON, je˝eli jest) za-pali si´ na oko∏o 4 sekundy, b´dziepulsowaç przez kolejne 4 sekundy,aby przypomnieç, ˝e poduszka po-wietrzna po stronie pasa˝era i bocz-ne poduszki uaktywnià w przypadkuzderzenia, po czym powinna zgasnàç.

UWAGA

Nie myç siedzeƒ wodà lubparà pod ciÊnieniem (ani

r´cznie ani w stacjach mycia auto-matycznego siedzeƒ).

UWAGA

Interwencja przednich po-duszek powietrznych prze-

widziana dla zderzenia przewy˝szauruchomienie napinaczy pasów bez-pieczeƒstwa. Dla zderzeƒ zawiera-jàcych si´ pomi´dzy tymi dwomaprogami, uaktywnià si´ tylko napi-nacze pasów bezpieczeƒstwa.

UWAGA

Nie zawieszaç sztywnychprzedmiotów na zaczepach

lub uchwytach.

UWAGA

Air Bag nie zast´puje pa-sów bezpieczeƒstwa, ale

zwi´ksza ich skutecznoÊç dzia∏ania.W przypadku zderzeƒ czo∏owychprzy ma∏ych pr´dkoÊciach, zderzeƒbocznych, zderzeniach z samocho-dem wyprzedzajàcym, poduszki po-wietrzne nie uruchomià si´ i pasa-˝erowie chronieni sà jedynie pasa-mi bezpieczeƒstwa, które powinnybyç zawsze zapi´te.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

44

Âwiat∏a drogowe (rys. 60)

W∏àcza si´, gdy pokr´t∏o dêwigni jest usta-wione w po∏o˝eniu 2, przesunàç dêwigni´do oporu w kierunku deski rozdzielczej (po-∏o˝enie stabilne). W zestawie wskaêników za-pala si´ lampka sygnalizacyjna 1.

Aby prze∏àczyç na Êwiat∏a mijania pocià-gnàç dêwigni´ w stron´ kierownicy.

rys. 59

A0A0065m

rys. 60

A0A0066m

DèWIGNIE POD KIEROWNICÑ

Urzàdzenia sterowane przez dêwignie podkierownicà dzia∏ajà tylko po obróceniu klu-czyka w po∏o˝enie MAR.

DèWIGNIA LEWA

Dêwignia lewa s∏u˝y do w∏àczania Êwiate∏zewn´trznych z wyjàtkiem przednich i tylnychÊwiate∏ przeciwmgielnych.

Przy w∏àczaniu Êwiate∏ zewn´trznych pod-Êwietlony zostaje zestaw wskaêników orazró˝ne wy∏àczniki znajdujàce si´ w desce roz-dzielczej.

Przy kluczyku w wy∏àczniku zap∏onu w po-∏o˝eniu PARK Êwiecà si´ Êwiat∏a pozycyjneniezale˝nie od po∏o˝enia pokr´t∏a w dêwigni.

Pozycja (1 lub 2-rys. 62) dêwigni okre-Êla w∏àczenie tylko Êwiate∏ pozycyjnych(przednich i tylnych) odpowiednio po pra-wej lub lewej stronie.

Âwiat∏a wy∏àczone (rys. 57)

Gdy pokr´t∏o prze∏àcznika Êwiate∏ znajdu-je si´ w po∏o˝eniu O, Êwiat∏a zewn´trzne sàwy∏àczone.

Âwiat∏a pozycyjne (rys. 58)

Zapalajà si´ po obróceniu pokr´t∏a prze∏àcz-nika Êwiate∏ z po∏o˝enia O w po∏o˝enie6.

JednoczeÊnie w zestawie wskaêników za-pala si´ lampka sygnalizacyjna 3.

Âwiat∏a mijania (rys. 59)

Zapalajà si´ po obróceniu pokr´t∏a z po-∏o˝enia 6 w po∏o˝enie 2.

rys. 57

A0A0063m

rys. 58

A0A0064m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

45

Sygna∏ Êwietlny (rys. 61)

W∏àcza si´ po pociàgni´ciu dêwigni w stro-n´ kierownicy (po∏o˝enie niestabilne) bezwzgl´du na po∏o˝enie pokr´t∏a w dêwigni.JednoczeÊnie w zestawie wskaêników zapa-la si´ lampka sygnalizacyjna 1.

OSTRZE˚ENIE Sygna∏ Êwietlny w∏àczasi´ Êwiat∏ami drogowymi. Jego w∏àczeniepowinno byç zawsze zgodne z przepisamikodeksu drogowego.

Âwiat∏a kierunkowskazów (rys. 62)

Niezale˝nie od po∏o˝enia pokr´t∏a na dêwi-gni, po przesuni´ciu dêwigni w po∏o˝enie(stabilne):

w gór´, po∏o˝enie (1) - w∏àcza si´ prawykierunkowskaz;

w dó∏, po∏o˝enie (2) - w∏àcza si´ lewy kie-runkowskaz.

Gdy w∏àczone sà Êwiat∏a mijania i przed-nie Êwiat∏a przeciwmgielne, centralka ste-rujàca Êwiat∏ami zewn´trznymi (zintegro-wana z Body computer) wykonuje nast´pu-jàcy program:

– w∏àcza Êwiat∏a drogowe po wy∏àczeniuÊwiate∏ mijania, natomiast przednie Êwia-t∏a przeciwmgielne pozostajà zapalone (ist-nieje mo˝liwoÊç ponownego w∏àczenia Êwia-te∏ mijania, gdy warunki tego wymagajà);

lub

– w∏àcza Êwiat∏a drogowe po wy∏àczeniuprzednich Êwiate∏ przeciwmgielnych, którew∏àczajà si´ automatycznie po wy∏àczeniuÊwiate∏ drogowych.

Dlatego w przypadku wymiany Body Com-puter sposób sterowania Êwiat∏ami mo˝e byçinny od podanego.

rys. 61

A0A0067m

rys. 62

A0A0068m

JednoczeÊnie w zestawie wskaêników za-pala si´ odpowiednio jedna z lampek sygna-lizacyjnych (R lub E).

Gdy samochód wraca do jazdy na wprost,kierunkowskaz wy∏àcza si´ automatycznie ilampka sygnalizacyjna w zestawie wskaê-ników gaÊnie.

OSTRZE˚ENIE Aby u˝yç kierunkowskazówna chwil´ (np. przy zmianie pasa jezdni), na-le˝y przesunàç dêwigni´ w gór´ lub w dó∏do pierwszego oporu (po∏o˝enie niestabilne).Po zwolnieniu, dêwignia sama powróci dopo∏o˝enia wyjÊciowego

rys. 63

A0A0067m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

46

Przy dêwigni znajdujàcej si´ w po∏o˝eniu (B)obracajàc pokr´t∏em (F) mo˝na ustawiç czte-ry pr´dkoÊci w trybie przerywanej pracy wy-cieraczek:

� = przerywana wolna

�� = przerywana Êrednia

�� = przerywana Êrednio szybka

�� = przerywana szybka

C - praca ciàg∏a wolna wycieraczek

D - praca ciàg∏a szybka wycieraczek

E - praca szybka czasowa wycieraczek(po∏o˝enie niestabilne).

Dzia∏anie wycieraczek w po∏o˝eniu (E)dêwigni ograniczone jest czasem przytrzy-mania dêwigni w tym po∏o˝eniu. Po zwol-nieniu dêwignia powróci w po∏o˝enie (A) iautomatycznie wy∏àczy wycieraczki.

OSTRZE˚ENIE Je˝eli wycieraczki sà w∏à-czone, po w∏àczeniu wstecznego biegu, w∏à-cza si´ automatycznie wycieraczka szyby tyl-nej.

Urzàdzenie “Follow me home”(Zaprowadê mnie do domu)(rys. 63)

Zadaniem urzàdzenia jest oÊwietlenie wokreÊlonym czasie, przestrzeni przed samo-chodem. Mo˝na go w∏àczyç gdy kluczyk wwy∏àczniku zap∏onu obrócony zostanie w po-∏o˝enie STOP lub wyj´ty, przez pociàgni´-cie lewej dêwigni w stron´ kierownicy. Funk-cja ta zostaje uruchomiona, gdy przesunie si´dêwigni´ w ciàgu 2 minut od wy∏àczenia sil-nika. Przy ka˝dym pojedynczym przesuni´-ciu dêwigni, Êwiecenie Êwiate∏ mijania i po-zycyjnych zostaje przed∏u˝ane o 30 sekund(maksymalnie 3,5 minuty). Po up∏ywie te-go czasu Êwiat∏a wy∏àczà si´ automatycznie.

Przy ka˝dym przesuni´ciu dêwigni zapalasi´ w zestawie wskaêników lampka sygna-lizacyjna 1.

Aby wy∏àczyç t´ funkcj´ nale˝y przesunàçdêwigni´ w stron´ kierownicy i przytrzymaç jàw tym po∏o˝eniu przez co najmniej 2 sekundy.

DèWIGNIA PRAWA

Dêwignia prawa s∏u˝y do w∏àczania wycie-raczek - spryskiwaczy szyby przedniej i wy-cieraczki - spryskiwacza szyby tylnej. W∏à-czenie spryskiwaczy szyby przedniej powo-duje gdzie przewidziano równie˝ w∏àczeniespryskiwaczy reflektorów.

Wycieraczki - spryskiwacze szybyprzedniej (rys. 64 - 65)

Dêwignia mo˝e byç ustawiona w pi´ciuró˝nych po∏o˝eniach zale˝nie od ˝àdanegosposobu pracy wycieraczek.

A - wycieraczka wy∏àczona

B - przerywana praca wycieraczek

rys. 64

A0A0070m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

47

Czujnik deszczu (rys. 66)

Czujnik deszczu (A) montowany tylko wniektórych wersjach, jest urzàdzeniem elek-tronicznym, zintegrowanym z wycieraczka-mi szyby przedniej. Reguluje automatyczniecz´stotliwoÊç pracy wycieraczek szyby przed-niej w zale˝noÊci od intensywnoÊci opadówdeszczu.

Wszystkie pozosta∏e funkcje uruchamianedêwignià prawà pozostajà niezmienione.

Czujnik deszczu w∏àcza si´ automatyczniepo ustawieniu dêwigni prawej w po∏o˝eniu(B-rys. 64). Jego zakres regulacji zmieniasi´ stopniowo: od wy∏àczonej wycieraczkikiedy szyba jest sucha, do wycieraczki pra-cujàcej z pierwszà pr´dkoÊcià ciàg∏à (pracaciàg∏a wolna), kiedy opady sà intensywne.

FUNKCJA „INTELIGENTNE SPRYSKIWACZE SZYB”

Pociàgni´cie dêwigni w kierunku kierow-nicy (po∏o˝enie niestabilne) powoduje w∏à-czenie spryskiwaczy szyby.

Przytrzymanie dêwigni w niestabilnym po-∏o˝eniu powoduje tylko jednokrotny natryskp∏ynu na szyb´ i jeden ruch wycieraczki. Wy-cieraczka w∏àczy si´ automatycznie, po przy-trzymaniu pociàgni´tej dêwigni przez co naj-mniej pó∏ sekundy.

Po zwolnieniu dêwigni wycieraczka wyko-na jeszcze kilka ruchów i wy∏àczy si´. Pokilku sekundach wycieraczki wykonajà ostat-ni „ruch czyszczenia” i zakoƒczà prac´.

rys. 65

A0A0071m

rys. 66

A0A1012m

Obrócenie pokr´t∏a (F-rys. 64) powodu-je zwi´kszenie czu∏oÊci czujnika i uzyskanieszybszej zmiany od wycieraczki wy∏àczonejkiedy szyba jest sucha, do wycieraczki pra-cujàcej z pierwszà pr´dkoÊcià ciàg∏à (pracaciàg∏a wolna).

Po w∏àczeniu spryskiwacza szyby przy uru-chomionym czujniku deszczu (dêwignia wpo∏o˝eniu B), realizowany jest normalnycykl. Po zakoƒczeniu tego cyklu czujnik po-wraca do automatycznego trybu pracy.

Czujnik nie jest aktywny, gdy kluczyk wwy∏àczniku zap∏onu obróci si´ w po∏o˝enieSTOP. Przy nast´pnym uruchomieniu silni-ka (kluczyk w po∏o˝eniu MAR), czujnik niejest aktywny, nawet je˝eli dêwignia pozo-sta∏a w po∏o˝eniu (B). W tym przypadkuaby uaktywniç czujnik deszczu, nale˝y prze-sunàç dêwigni´ w po∏o˝enie (A) lub (C) inast´pnie w po∏o˝enie (B).

Uaktywnienie czujnika w powy˝szy spo-sób sygnalizowane jest jednym ruchem wy-cieraczek szyby przedniej, nawet gdy szybajest sucha.

Czujnik deszczu zamontowany jest z ty∏ulusterka wstecznego wewn´trznego naprzedniej szybie, w polu czyszczenia szybyprzedniej. Steruje centralkà elektronicznà,która uruchamia silnik wycieraczek szybyprzedniej.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

48

Spryskiwacze reflektorów (rys. 69)

W∏àczajà si´ gdy zapalone sà Êwiat∏a mi-jania/ drogowe i jednoczeÊnie w∏àczone sàspryskiwacze szyby przedniej.

OSTRZE˚ENIE W niektórych wersjachsystem klimatyzacji podczas uruchomieniaspryskiwaczy reflektorów, w∏àcza automa-tycznie recyrkulacj´ powietrza wewn´trzne-go, aby do wn´trza samochodu nie przedo-sta∏y si´ zapachy detergentu

rys. 69

A0A1013m

Po ka˝dym uruchomieniu silnika czujnikdeszczu jest stabilizowany do temperatury40 ºC, aby wyeliminowaç z kontrolowanejpowierzchni ewentualnà ros´ i zapobiecoszronieniu.

Czujnik deszczu rozpoznaje i dostosowujesi´ automatycznie do ró˝nych szczególnychwarunków wymagajàcych ró˝nej czu∏oÊciinterwencji, zw∏aszcza przy:

– zanieczyszczeniu na kontrolowanej po-wierzchni (sól, brud itp.)

– smugach wody pozostawionych przezzu˝yte pióra wycieraczek

– ró˝nicy mi´dzy dniem i nocà (oko ludz-kie bardziej m´czy si´ podczas jazdy w no-cy, gdy powierzchnia szyby jest mokra).

Wycieraczka - spryskiwacz szybytylnej (rys. 67 - 68)

Przesuni´cie prawej dêwigni w kierunkudeski rozdzielczej (po∏o˝enie niestabilne)powoduje ciàg∏à prac´ spryskiwacza i wy-cieraczki szyby tylnej. Po zwolnieniu dêwi-gni wy∏àczajà si´.

Obrócenie pokr´t∏a (A) z po∏o˝enia O wpo∏o˝enie ' w∏àcza wycieraczk´ szyby tyl-nej w tryb pracy przerywanej.

rys. 67

A0A0073m

rys. 68

A0A0075m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

49

Urzàdzenie wy∏àcza si´ automatycznie wnast´pujàcych przypadkach:

– po naciÊnićiu na peda∏ hamulca;

– po naciÊnićiu na peda∏ sprz´g∏a;

– gdy interweniujà systemy ASR lub MSRlub VDC;

– w samochodzie ze skrzynià biegów Se-lespeed/ Easy Speed przy zmianie biegu;

- po przypadkowym przesunićiu dêwigniwybierania biegów skrzyni biegów Selespe-ed/ Easy Speed w pozycj´ N.

STEROWANIE (rys. 70)

Regulator pr´dkoÊci ustawiany jest pokr´-t∏em ON/OFF (A), pokr´t∏em +/– (B) iprzyciskiem RES (C).

Pokr´t∏o (A) mo˝na ustawiç w jednym zdwóch po∏o˝eƒ:

REGULATOR STA¸EJPR¢DKOÂCI

OPIS OGÓLNY

Regulator pr´dkoÊci (CRUISE CONTROL)sterowany jest elektronicznie. Pozwala onjechaç samochodem z okreÊlonà pr´dkoÊciàbez naciskania peda∏u przyspieszenia.Zmniejsza to zmćzenie kierowcy podczasjazdy, szczególnie przy d∏ugiej jeêdzie naautostradzie, poniewa˝ zapami´tana pr´d-koÊç jest utrzymywana automatycznie.

OSTRZE˚ENIE Urzàdzenie mo˝na w∏à-czyç tylko wtedy gdy pr´dkoÊç samochoduzawiera si´ w zakresie od 30 do 190 km/h.

rys. 70

A0A0077mRegulator pr´dkoÊci mo˝naw∏àczyç tylko wtedy gdy

warunki na drodze umo˝liwiajà wpe∏ni bezpiecznie utrzymanie sta∏ejpr´dkoÊci na odpowiednio d∏ugimodcinku drogi.

UWAGA

– OFF w tym po∏o˝eniu regulator pr´d-koÊci jest wy∏àczony;

– ON jest to normalne po∏o˝enie funk-cjonowania urzàdzenia. Gdy pokr´t∏o (A)znajduje si´ w tej pozycji, w zestawie wskaê-ników zapala si´ lampka sygnalizacyjna Ü.

Pokr´t∏o (B) s∏u˝y do zapami´tywania iutrzymania pr´dkoÊci samochodu, albo dozwi´kszenia lub zmniejszenia zapami´tanejpr´dkoÊci.

Aby zapami´taç pr´dkoÊç lub jà zwi´kszyç,nale˝y obróciç pokr´t∏o (B) w po∏o˝enie (+).

Aby zmniejszyç zapami´tanà pr´dkoÊç, na-le˝y obróciç pokr´t∏o (B) w po∏o˝enie (–).

Przy ka˝dym pojedynczym obrocie pokr´-t∏a (B) pr´dkoÊç zwi´ksza si´ lub zmniejszao oko∏o 1,5 km/h.

Podczas obrotu pokr´t∏a pr´dkoÊç zmieniasi´ w sposób ciàg∏y. Nowo ustawiona pr´d-koÊç b´dzie utrzymywana automatycznie.

Przycisk RES (C) s∏u˝y do przywróceniazapami´tanej pr´dkoÊci.

OSTRZE˚ENIE Po obróceniu kluczyka wwy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝enie STOP lubpokr´t∏a (A) w po∏o˝enie OFF, zapami´ta-na pr´dkoÊç zostanie skasowana i system zo-stanie wy∏àczony.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

50

ABY ZMNIEJSZYå ZAPAMI¢TANÑ PR¢DKOÂå

Wyst´pujà dwa sposoby zmniejszenia za-pami´tanej pr´dkoÊci:

1) przez wy∏àczenie urzàdzenia (na przy-k∏ad przez naciÊnićie peda∏u hamulca) i na-st´pnie zapami´tanie nowej pr´dkoÊci (ob-róciç pokr´t∏o (B) w po∏o˝enie (+) na conajmniej 3 sekundy);

2) przytrzymaç pokr´t∏o (B) w po∏o˝eniu (–)do momentu uzyskania nowej pr´dkoÊci, któ-ra zostanie automatycznie zapami´tana.

ABY ZAPAMI¢TAåPR¢DKOÂå

Obróciç pokr´t∏o (A) w po∏o˝enie ON i do-prowadziç samochód do wymaganej pr´d-koÊç. Obróciç pokr´t∏o (B) na (+) i przytrzy-maç go w tym po∏o˝eniu przez co najmniej3 sekundy, nast´pnie zwolniç pokr´t∏o. Pr´d-koÊç samochodu zostaje zapami´tana i mo˝-na zwolniç peda∏ przyspieszenia.

Samochód b´dzie jecha∏ ze sta∏à zapa-mi´tanà pr´dkoÊcià, a˝ do wystàpienia jed-nego z nast´pujàcych warunków:

– naciÊnićia peda∏u hamulca;

– naciÊnićia peda∏u sprz´g∏a;

– w przypadku interwencji systemów ASR,MSR lub VDC.

– zmiany biegu w samochodzie wyposa-˝onym w skrzyni´ biegów Selespeed/ EasySpeed;

– przypadkowego przesunićia dêwigniSelespeed/ Easy Speed w po∏o˝enie N.

OSTRZE˚ENIE W razie koniecznoÊci (naprzyk∏ad przy wyprzedzaniu) mo˝na przy-spieszyç naciskajàc peda∏ przyspieszenia.Po zwolnieniu peda∏u zostanie przywróco-na poprzednio zapami´tana pr´dkoÊç.

ABY PRZYWRÓCIå ZAPAMI¢TANÑ PR¢DKOÂå

Je˝eli urzàdzenie zosta∏o wy∏àczone, naprzyk∏ad przez naciÊnićie peda∏u hamulcalub sprz´g∏a, mo˝na przywróciç zaprogra-mowanà pr´dkoÊç w nast´pujàcy sposób:

– przyspieszaç p∏ynnie do momentu uzy-skania pr´dkoÊci zbli˝onej do pr´dkoÊci za-pami´tanej;

– w∏àczyç wybrany bieg w momencie za-pami´tywania pr´dkoÊci (4, 5 lub 6 bieg);

– nacisnàç przycisk RES (C).

ABY ZWI¢KSZYå ZAPAMI¢TANÑ PR¢DKOÂå

Wyst´pujà dwa sposoby zwi´kszenia zapa-mi´tanej pr´dkoÊci:

1) nacisnàç peda∏ przyspieszenia i zapami´-taç nowà pr´dkoÊç (obracajàc pokr´t∏o (B)przez ponad 3 sekundy);

albo

2) obracaç skokowo pokr´t∏em (B) w po-∏o˝enie (+). Ka˝demu impulsowi pokr´t∏a od-powiada niewielki wzrost pr´dkoÊci (o oko-∏o 1,5 km/h). Ciàg∏emu obrotowi odpowia-da ciàg∏y wzrost pr´dkoÊci. Po zwolnieniupokr´t∏a (B) nowa pr´dkoÊç b´dzie automa-tycznie zapami´tana.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

51

Urzàdzenie mo˝na w∏àczyç tylko na 4, 5lub 6 biegu w zale˝noÊci od pr´dkoÊci sa-mochodu. Podczas jazdy po spadzistej dro-dze z w∏àczonym urzàdzeniem, pr´dkoÊç sa-mochodu mo˝e nieznacznie zwi´kszyç si´ wporównaniu do pr´dkoÊci zapami´tanej, zpowodu zmiany obcià˝enia silnika.

Pokr´t∏o (A) powinno zawsze znajdowaçsi´ w po∏o˝eniu ON, aby urzàdzenie si´ nieuszkodzi∏o. Zaleca si´ dezaktywowaç urzà-dzenie, je˝eli nie jest u˝ywane obracajàcpokr´t∏o w po∏o˝enie OFF, aby uniknàçprzypadkowego zapami´tania pr´dkoÊci.

Zaleca si´ w∏àczyç regulator sta∏ej pr´dko-Êci tylko wtedy, gdy warunki ruchu na dro-dze i nawierzchnia drogi umo˝liwiajà to, przyzachowaniu maksymalnego bezpieczeƒstwa,to jest: droga prosta i sucha, autostrada, ma-∏y ruch na drodze i suchy asfalt. Nie w∏àczaçurzàdzenia podczas jazdy w mieÊcie lub przydu˝ym nat´˝eniu ruchu na drodze.

Podczas jazdy z w∏àczonymregulatorem pr´dkoÊci, nie

ustawiaç dêwigni zmiany biegów wpozycji neutralnej i nie przesuwaçdêwigni wybierania biegów Sele-speed/ Easy Speed w pozycj´ N.

UWAGA

Regulator pr´dkoÊci mo˝naw∏àczaç tylko wtedy, gdy

pr´dkoÊç samochodu zawiera si´ wzakresie od 30 do 190 km/h.

UWAGA

W przypadku nieprawi-d∏owego funkcjonowania

urzàdzenia lub braku funkcjono-wania, obróciç pokr´t∏o (A) w po-∏o˝enie OFF i zwróciç si´ do ASOAlfa Romeo w celu sprawdzeniaobwodu bezpiecznika .

UWAGA

ZEROWANIE ZAPAMI¢TANEJ PR¢DKOÂCI

Zapami´tanà pr´dkoÊç zeruje si´ automa-tycznie przez wy∏àczenie silnika, albo obró-cenie pokr´t∏a (A) w po∏o˝enie OFF.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

52

DESKA ROZDZIELCZA

1. Regulowane wyloty powietrza boczne - 2. Sta∏e wyloty powietrza boczne - 3. Dêwignia sterujàca Êwiat∏ami zewn´trznymi - 4. Zestaw wskaêników- 5. Przycisk otwarcia pokrywy baga˝nika - 6. Schowek (dla wersji/rynków gdzie przewidziano) - 7. Radioodtwarzacz (dla wersji/rynków gdzie prze-widziano) - 8. Ârodkowe wyloty powietrza - 9. Kratka górna sta∏a wylotu powietrza - 10. Podstawa na butelki (dla wersji/rynków gdzie przewidzia-no) - 11. Przycisk przednich Êwiate∏ przeciwmgielnych (dla wersji/rynków gdzie przewidziano) - 12. Wy∏àcznik Êwiate∏ awaryjnych - 13. Przycisk tyl-nego Êwiat∏a przeciwmgielnego - 14. Air bag po stronie pasa˝era - 15. Schowek - 16. Przycisk zamka centralnego - 17. Pokr´t∏a i wy∏àczniki stero-wania uk∏adem ogrzewania/wentylacji i klimatyzacji - 18. Zapalniczka - 19. Popielniczka - 20. Czujnik temperatury - 21. Dêwignia wycieraczek szy-by przedniej/szyby tylnej - 22. Wy∏àcznik zap∏onu - 23. Sygna∏ dêwi´kowy - 24. Dêwignia blokowania/odblokowania kierownicy - 25. Air bag po stronie kierowcy - 26. Zespó∏ wy∏àczników - 27 . Dêwignia otwierania pokrywy silnika.

rys. 71A0A1093m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

53rys. 73 - wersja benzynowa Black Line

Wersje z wyÊwietlaczemwielofunkcyjnym cyfrowym

A. Wskaênik poziomu paliwa z lampkà sy-gnalizacji rezerwy paliwa - B. Wskaêniktemperatury p∏ynu ch∏odzàcego z lampkàsygnalizacji za wysokiej temperatury p∏y-nu - C. Pr´dkoÊciomierz - D. WyÊwietlaczlicznika kilometrów ca∏kowitego, okreso-wego i pozycji korektora Êwiate∏ reflekto-rów - E. WyÊwietlacz temperatury zewn´trz-nej/zegara - F. Obrotomierz

UWAGA W wersji JTDM zakres skali obro-tomierza jest 6000 obr.

A. Wskaênik poziomu paliwa z lampkà sy-gnalizacji rezerwy paliwa - B. Wskaêniktemperatury p∏ynu ch∏odzàcego - C. Pr´d-koÊciomierz - D. WyÊwietlacz licznika kilo-metrów ca∏kowitego, okresowego i pozycjikorektora Êwiate∏ reflektorów) - E. WyÊwie-tlacz temperatury zewn´trznej/zegara -F. Obrotomierz

UWAGA W wersji Q2 zakres skali obroto-mierza jest 6000 obr.

A0A1127m

rys. 72 - wersja benzynowaA0A1111m

ZESTAW WSKAèNIKÓW

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

54

Wersje z wyÊwietlaczemwielofunkcyjnymrekonfigurowanym

A. Wskaênik poziomu paliwa z lampkà sy-gnalizacji rezerwy paliwa - B. Wskaêniktemperatury p∏ynu ch∏odzàcego - C. Pr´d-koÊciomierz - D. WyÊwietlacz licznika ki-lometrów ca∏kowitego, okresowego i pozy-cji korektora Êwiate∏ reflektorów - E. Wy-Êwietlacz wielofunkcyjny rekonfigurowany- F. Obrotomierz

UWAGA W wersji JTDM zakres skali obro-tomierza jest 6000 obr.

A. Wskaênik poziomu paliwa z lampkà sy-gnalizacji rezerwy paliwa - B. Wskaêniktemperatury p∏ynu ch∏odzàcego - C. Pr´d-koÊciomierz - D. WyÊwietlacz licznika kilo-metrów ca∏kowitego, okresowego i pozycjikorektora Êwiate∏ reflektorów - E. WyÊwie-tlacz wielofunkcyjny rekonfigurowany- F. Obrotomierz

UWAGA W wersji Q2 zakres skali obroto-mierza jest 6000 obr.

Rys. 74 - wersja benzynowa

Rys. 75 - wersja benzynowa Black Line

A0A1112m

A0A1129m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

55

A. Wskaênik poziomu paliwa z lampkàsygnalizacji rezerwy paliwa - B. Wskaêniktemperatury p∏ynu ch∏odzàcego - C. Pr´d-koÊciomierz - D. WyÊwietlacz licznika kilo-metrów ca∏kowitego, okresowego i pozycjikorektora Êwiate∏ reflektorów - E. WyÊwie-tlacz wielofunkcyjny rekonfigurowany -F. Obrotomierz

A. Wskaênik poziomu paliwa z lampkàsygnalizacji rezerwy paliwa - B. Wskaêniktemperatury p∏ynu ch∏odzàcego - C. Pr´d-koÊciomierz - D. WyÊwietlacz licznika kilo-metrów ca∏kowitego, okresowego i pozycjikorektora Êwiate∏ reflektorów - E. WyÊwie-tlacz wielofunkcyjny rekonfigurowany -F. Obrotomierz

rys 75a - wersja 2.0 T.SPARK Selespeed

rys 75b - wersja 2.0 T.SPARK Selespeed Black Line

A0A1113m

A0A1130m

Wersje z wyÊwietlaczemwielofunkcyjnymrekonfigurowanym

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

56

LICZNIK KILOMETRÓW

WyÊwietlacz licznika kilometrów o dwóchrz´dach cyfr, pokazuje ca∏kowity i okresowyprzebieg samochodu w km oraz pozycj´ ko-rektora Êwiate∏ reflektorów.

Na wyÊwietlaczu sà wyÊwietlane:

– w pierwszym rz´dzie (6 cyfr) kilometryprzebiegu ca∏kowitego;

– w drugim rz´dzie (4 cyfry) kilometryprzebiegu okresowego;

– z boku pozycja korektora ustawieniaÊwiate∏ reflektorów.

Aby wyzerowaç okresowy licznik kilome-trów, nacisnàç przez kilka sekund przycisk(A-rys. 77) umieszczony obok kolumny kie-rowniczej.

OSTRZE˚ENIE W przypadku wymontowa-nia akumulatora wartoÊç okresowego licz-nika kilometrów nie zostaje zapami´tana.

OBROTOMIERZ

Wskazówka w sektorze czerwonym ozna-cza zbyt wysokie obroty silnika. Zaleca si´unikaç jazdy z takimi obrotami.

OSTRZE˚ENIE System sterujàcy wtry-skiem elektronicznym odcina stopniowo za-silanie paliwem, gdy silnik przekracza do-puszczalnà pr´dkoÊç obrotowà, zmniejsza-jàc w konsekwencji moc silnika.

Gdy silnik pracuje na biegu ja∏owym, ob-rotomierz mo˝e pokazaç stopniowy lub na-g∏y wzrost pr´dkoÊci obrotowej. Jest to nor-malne i mo˝e wystàpiç na przyk∏ad przyw∏àczeniu klimatyzacji lub elektrowentyla-tora ch∏odnicy. Zmiana obrotów s∏u˝y do za-chowania stanu na∏adowania akumulatora.

rys. 77

A0A0082m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

57

WSKAèNIK POZIOMU PALIWAZ LAMPKÑ SYGNALIZACYJNÑREZERWY PALIWA

Wskaênik pokazuje poziom paliwa w zbior-niku.

Zapalanie si´ lampki sygnalizacyjnej Koznacza, ˝e w zbiorniku zosta∏o oko∏o 7 li-trów paliwa.

OSTRZE˚ENIE W pewnych warunkach(np. podczas zjazdu ze stromego wzniesie-nia drogi) wskazania przyrzàdu mogà ró˝-niç si´ od rzeczywistej iloÊci paliwa w zbior-niku i zmiany poziomu paliwa mogà byç sy-gnalizowane z opóênieniem.

Wskazania takie spowodowane sà specy-ficznà logikà funkcjonowania elektroniczne-go uk∏adu sterujàcego, aby uniknàç niepra-wid∏owych wskazaƒ przy falowaniu paliwaw zbiorniku podczas jazdy samochodu.

OSTRZE˚ENIE Tankowanie paliwa nale-˝y przeprowadzaç przy wy∏àczonym silnikui kluczyku w wy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝e-niu STOP. Gdy tankowanie b´dzie odbywaçsi´ przy wy∏àczonym silniku i kluczyku w po-∏o˝eniu MAR wskaênik poziomu paliwa b´-dzie pokazywa∏ b∏´dnà informacj´ o iloÊcipaliwa w zbiorniku wynikajàcà z logiki we-wn´trznej systemu kontroli i nie oznaczauszkodzenia systemu.

WSKAèNIK TEMPERATURYP¸YNU CH¸ODZÑCEGO ZLAMPKÑ SYGNALIZACYJNÑZA WYSOKIEJ TEMPERATURY

Wskaênik pokazuje temperatur´ p∏ynuch∏odzàcego silnika i zaczyna wskazywaç,gdy temperatura przekroczy 50 ºC.

Normalnie wskazówka powinna znajdo-waç si´ w Êrodkowym sektorze skali. Je˝eliwskazówka zbli˝a si´ do czerwonego sekto-ra nale˝y zmniejszyç obroty silnika.

Zapalenie si´ lampki sygnalizacyjnej u(w niektórych wersjach razem z informacjàwyÊwietlonà na wyÊwietlaczu wielofunkcyj-nym rekonfigurowanym) oznacza nadmier-ny wzrost temperatury p∏ynu ch∏odzàcego;w tym przypadku nale˝y zwróciç si´ do ASOAlfa Romeo.

OSTRZE˚ENIE Podczas jazdy z ma∏à pr´d-koÊcià, szczególnie gdy temperatura ze-wn´trzna jest bardzo wysoka wskazówkamo˝e zbli˝yç si´ do maksymalnej wartoÊci.W tym przypadku nale˝y zatrzymaç samo-chód na par´ minut. Nast´pnie uruchomiçsilnik i kontynuowaç jazd´ jeÊli to mo˝liwez wi´kszà pr´dkoÊcià.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

58

WYÂWIETLACZ CYFROWY WIELOFUNKCYJNY

Na wyÊwietlaczu cyfrowym wielofunkcyjnym wyÊwietlane sà nast´pujàce funkcje: zegar, temperatura zewn´trzna, ustawianie brzćzyka(w∏àczanie/ wy∏àczenie sygna∏u akustycznego), regulacja podÊwietlenia, stan wy∏àcznika bezw∏adnoÊciowego blokujàcego zasilanie pali-wem (FPS on) i poziom oleju silnikowego (dla wersji JTD).

PRZYCISKI STERUJÑCE (rys. 77)

Aby skorzystaç z informacji wyÊwietlonych na wyÊwietlaczu cyfrowym (przy kluczyku w po∏o˝eniu MAR), nale˝y najpierw zapoznaç si´ z od-powiednimi przyciskami sterowania umieszczonymi na nak∏adce z boku kolumny kierownicy, aby zastosowaç je w sposób opisany poni˝ej.Ponadto przed wykonaniem jakiejkolwiek operacji zaleca si´, przeczytaç uwa˝nie ten rozdzia∏.

Aby zwi´kszyç wyÊwietlanà wartoÊç

Aby zmniejszyç wyÊwietlanà wartoÊç

NaciÊnićie poni˝ej 1 sekundy (impuls) przycisku w trybie Q powoduje uzy-skanie dost´pu do ró˝nych regulacji opisanych na nast´pnych stronach.

NaciÊnićie powy˝ej 2 sekund przycisku w trybie R powoduje potwierdzenie˝àdanego wyboru i powrót do poprzedniego ekranu opisanych na nast´pnychstronach

rys. 77

A0A0022m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

59

ZEGAR (rys. 78)

Ustawianie godzin

Nacisnàç przycisk MODE w trybie Q; go-dziny pulsujà. Ustawiç ˝àdanà godzin´ na-ciskajàc przyciski Z lub O.

Ka˝de pojedyncze naciÊnićie odpowiednie-go przycisku powoduje zmian´ wskazaƒ o jednostk´.

Przytrzymywanie naciÊni´tego przyciskuspowoduje szybkie, automatyczne zwi´ksza-nie lub zmniejszanie wskazaƒ.

Gdy ˝àdana godzina jest blisko zwolniçprzycisk i dokoƒczyç ustawienia pojedynczy-mi naciÊnićiami przycisku.

Nast´pnie nacisnàç przycisk MODE w try-bie R, aby zapami´taç ustawienie.

rys. 78

Ustawianie minut

Nacisnàç dwukrotnie przycisk MODE w try-bie Q; minuty pulsujà. Ustawiç minutynaciskajàc na przycisk Z lub O.

Ka˝de pojedyncze naciÊnićie przycisku po-woduje zwi´kszenie wskazaƒ o jednostk´.Przytrzymanie naciÊni´tego przycisku spo-woduje szybsze, automatyczne zwi´kszanielub zmniejszanie wskazaƒ.

Gdy àdana minuty sà blisko zwolniç przy-cisk i dokoƒczyç ustawienia pojedynczyminaciÊnićiami przycisku.


TEMPERATURA ZEWN¢TRZNA(rys. 79)

Temperatura zewn´trzna ukazana jest wdolnej cz´Êci wyÊwietlacza, pod wskazania-mi zegara. Aby zasygnalizowaç kierowcymo˝liwe oblodzenie jezdni, wartoÊç tempe-ratury zewn´trzna pulsuje równoczeÊnie z sy-gna∏em akustycznym, gdy temperatura jestmniejsza lub równa 3 °C. Czas sygnalizacjiwynosi 2 sekundy, natomiast temperaturazewn´trzna pulsuje przez oko∏o 10 sekund.Sygnalizacja ta jest powtarzana tylko wów-czas gdy, temperatura zewn´trzna przekro-czy 6 °C, a nast´pnie spadnie do 3 °C.

A0A0009m

rys. 79

A0A0083m

BUZZER (rys. 79 - 80)

Buzzer jest sygna∏em akustycznym, którytowarzyszy sterowaniom i aby go uaktyw-niç (ON) albo wy∏àczyç (OFF) nale˝y:

Nacisnàç trzykrotnie przycisk MODE w try-bie Q, nast´pnie przy pomocy przyci-sków Z lub O uaktywniç lub wy∏àczyç sy-gna∏ akustyczny.


wyÊwietlenie zegara i wartoÊci temperatury zewn´trznej oznaczenie stanu aktywnego buzzera (ON)

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

60

rys. 81

A0A0012m

rys. 82

A0A0013m

rys. 83

A0A0007m

d∏u˝ej ni˝ 4 sekundy zgaÊnie podÊwietleniezestawu wskaêników z wyjàtkiem podÊwie-tlenia pr´dkoÊciomierza.

Je˝eli przytrzyma si´ naciÊni´ty przyciskZ(umieszczony na nak∏adce z boku kolumnykierowniczej) d∏u˝ej ni˝ 4 sekundy zostanieca∏kowicie podÊwietlony zestaw wskaêników.

WSKAZANIA WY¸ÑCZNIKA BEZW¸ADNOÂCIOWEGO BLOKUJÑCEGO ZASILANIE PALIWEM (rys. 83) (dla wersji/rynków gdzie przewidziano)

Gdy uruchomiony zostanie wy∏àcznik bez-w∏adnoÊciowy blokujàcy dop∏yw paliwa naskutek zderzenia o du˝ej energii na wyÊwie-tlaczu pojawi si´ automatycznie oznaczeniepokazane poni˝ej.

Wy∏àcznik przerywa zasilanie paliwem sil-nika.

OSTRZE˚ENIE Patrz rozdzia∏ “Wy∏àczni-ki”, a w szczególnoÊci “Wy∏àcznik bezw∏ad-noÊciowy blokujàcy zasilanie paliwem“.

oznaczenie minimalnego nat´˝enia podÊwietlenia

wyÊwietlanie maksymalnego nat´˝enia podÊwietlenia

wyÊwietlanie stanu wy∏àcznika bezw∏adnoÊcio-wego blokujàcego zasilanie paliwem

rys. 80

A0A0014m

wyÊwietlanie wy∏àczenia buzzera (OFF)

REOSTAT (rys. 81 - 82)

Funkcja ta umo˝liwia regulacj´ nat´˝eniapodÊwietlenia (Êciemnianie/rozjaÊnianie) ze-stawu wskaêników, wyÊwietlacza licznika ki-lometrów (licznik kilometrów ca∏kowity iokresowy, pozycja korektora Êwiate∏ reflek-torów), zegara/wyÊwietlacza temperaturyzewn´trznej i radioodtwarzacza.

Aby uzyskaç uzyskaç dost´p do regulacjinat´˝enia podÊwietlenia, nacisnàç przyciskMODE wybraç pozycj´ „ILLU“ po kolejnymnacini´ciu „MODE“ osiàgalna jest regulacjanat´˝eina podÊwietlenia przyciskami Z lub O.

Funkcja „ILLU“ jest dost´pna przyw∏àczonych Êwiat∏ach pozycyjnych.

PodÊwietlenie cz´Êciowe

Je˝eli przytrzyma si´ naciÊni´ty przyciskO(umieszczony z boku kolumny kierownicy)

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

61

Check poziomu oleju silnikowego(wersje JTD)

Po obróceniu kluczyka w pozycj´ MAR nawyÊwietlaczu wielofunkcyjnym cyfrowym po-jawi si´ na oko∏o 10 sekund napis „OIL”.

Nast´pnie przez oko∏o kilka sekund roz-pocznie si´ faza rozpoznania iloÊci oleju wsilniku, podczas której na wyÊwietlaczu po-zostanie wyÊwietlanych szeÊç kresek. Po za-koƒczeniu tej fazy na wyÊwietlaczu pojawisi´ iloÊç oleju (rys. 84), a nast´pnie wy-Êwietlone zostanà informacje odpowiadajà-ce licznikowi ca∏kowitego i okresowego prze-biegu kilometrów.

Na rys. 84 pokazano przyk∏ad wyÊwietla-nia poziomu oleju silnikowego. Przy zmniej-szaniu si´ poziomu oleju zmniejsza si´ iloÊçpodÊwietlonych pól.

OSTRZE˚ENIE Aby byç pewnym, ˝e po-kazywany poziom oleju jest prawid∏owy, wy-konywaç sprawdzenie w samochodzie sto-jàcym na p∏askiej nawierzchni.

Na rys. 85 pokazano ekran w warunkachpoziomu oleju silnikowego ni˝szego od war-toÊci minimalnej dopuszczalnej. W tymprzypadku na wyÊwietlaczu pojawiajà si´na oko∏o 10 sekund pulsujàce kreski i na-pis „OIL”.

OSTRZE˚ENIE W tych warunkach nale˝yprzywróciç jak najszybciej prawid∏owy poziomoleju silnikowego (patrz „Sprawdzenie po-ziomów” w rozdziale „Obs∏uga samochodu”).

W przypadku anomalii uk∏adu zasilania,po obróceniu kluczyka w pozycj´ MAR, nawyÊwietlaczu pojawi si´ jedynie napis „OIL”pulsujàcy przez oko∏o 10 sekund (rys. 86).

Na rys. 87 pokazano ekran w warunkachpoziomu oleju silnikowego wy˝szego odwartoÊci maksymalnej dopuszczalnej. Wtym przypadku na wyÊwietlaczu pojawiajsi´ na oko∏o 10 sekund napis „HIGH OIL”.

OSTRZE˚ENIE W tych warunkach nale-˝y zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo dla przy-wrócenia prawid∏owego poziomu oleju sil-nikowego.

rys. 84

A0A0711m

rys. 85

A0A0712m

rys. 87

A0A0714m

rys. 86

A0A0713m

rys. 89

A0A1117m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

62

WYÂWIETLACZ WIELOFUNKCYJNY REKONFIGUROWANY

WyÊwietlacz wielofunkcyjny rekonfiguro-wany wyÊwietla wszystkie informacje u˝ytecz-ne i niezb´dne podczas jazdy w szczególno-Êci:

INFORMACJE WIDOCZNEW WIDOKU STANDARDOWYM

- Zegar (A-Rys. 88);

- Temperatura zewn´trzna (B)

- Data (C)

INFORMACJE O STANIE SAMO-CHODU:

- Trip komputer;- Regulacja nat´˝enia podÊwietlenia

(reostat);- WyÊwietlenie informacji o awarii

z odpowiednim symbolem;- WyÊwietlenie informacji ostrzegaw-

czych z odpowiednim symbolem (na przyk∏ad oblodzenie drogi);

- Wybrany bieg (tylko wersje 2.0 T. SPARK Selespeed);

- Poziom oleju silnikowego (tylko wer-sje JTDM).

PRZYCISKI STERUJÑCE (rys. 89)

PRZYCISK MODE

Krótkie przyciÊni´cie przyciskupotwierdza wybór ˝àdanej opcji i/lubprzejÊcie do nast´pnego ekranu;

D∏ugie przyciÊni´cie przyciskupotwierdza wybór ˝àdanej opcji i wraca dopoprzedniego ekranu

Z / O aby przewinàç w gór´/w dó∏ ekranyw Menu lub aby zwi´kszyç/zmniejszyçwskazywanà wartoÊç.

A0A9117i

Rys. 88

MENU OFF DIMMER

VELOCITA

TRIP B

OROLOGIO

DATA

ORA ESTIVA

MODO 12/24

RADIOTELEFONO

NAVIGATORE

LINGUA

UNITA

BUZZER

SERVICE

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

63

OPIS MENU

„Menu Setup” poprzez przyciskanie przycisków MODE oraz Z /O umo˝liwia regulacj´ wartoÊci ustawieƒ opisanych na nast´pnych stronach.Menu Setup aktywowane jest krótkim przyciÊni´ciem przycisku MODE. Poszczególne funkcje Menu Setup dost´pne sà w uk∏adzie „cyklicznym“.

Dzieƒ

Rok Miesiàc

Q

English

Nederlands

Espãnol

Français

Deutsch

Italiano

Q

Dost´p do nawigacji po Menu Setup z poziomu ekranu stadardowego uzyskuje si´ przez krótkie naciÊni´cie przycisku MODE. Nawigacja we-wnàtrz Menu Setup odbywa si´ poprzez dzia∏anie przyciskami Z /O. W czasie jazdy, ze wzgl´ów bezpieczeƒstwa, dost´pne jest tylko skróco-ne menu (regulacja jasnoÊci podÊwietlenia zestawu wska˝niów „DIMMER“ i ustawienie „PR¢DKOÂå“). Pe∏ne Menu dost´pne jest przy samo-chodzie zatrzymanym.

Rys. 90

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

64

Poziom oleju silnikowego (wersje JTDM)

Po obróceniu kluczyka w po∏o˝enie MARna wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym rekonfigu-rowanym pokazany zostanie odpowiednioprzez kilka sekund poziom oleju silnikowe-go.Aby anulowaç wyÊwietlanie i przejÊç pod-czas tej fazy do ekranu nast´pnego, naci-snàç krótko przycisk MODE.

OSTRZE˚ENIE Aby byç pewnym, ˝e wy-Êwietlany poziom oleju silnikowego jest pra-wid∏owy, samochód powinien staç na pozio-mej nawierzchni drogi.

Na rys. 91 pokazany jest prawid∏owy po-ziom oleju silnikowego. Przy obni˝aniu po-ziomu oleju silnikowego gaÊnie podÊwietle-nie s∏upków pokazywanych na wyÊwietlaczu.

Na rys. 92 pokazany jest poziom oleju sil-nikowego ni˝szy od przewidzianego. W tychwarunkach zgaszone jest podÊwietleniewszystkich s∏upków.

OSTRZE˚ENIE W tym przypadku nale˝yjak najszybciej uzupe∏niç poziom oleju sil-nikowego, patrz “Sprawdzanie poziomów”w rozdziale “Obs∏uga samochodu”.

Na rys. 93 pokazany jest poziom olejusilnikowego wy˝szy od przewidzianego. Wtych warunkach podÊwietlone sà wszystkies∏upki.

OSTRZE˚ENIE W tym przypadku nale˝yzwróciç si´ do ASO Alfa Romeo, aby przy-wróciç prawid∏owy poziom oleju.

rys. 91

A0A9101i

rys. 92

A0A9102i

rys. 93

A0A9103i

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

65

DIMMER - REGULATOR POD-ÂWIETLENIA

Funkcja ta umo˝liwia regulacj´ podÊwie-tlenia (Êciemnianie/rozjaÊnianie) zestawuwskaêników, licznika kilometrów (ca∏kowi-tego i okresowego), wyÊwietlacza pozycjikorektora Êwiate∏ reflektorów, wyÊwietlaczaradioodtwarzacza, wyÊwietlacza radionawi-gatora (gdzie przewidziano) i dwustrefowejklimatyzacji (gdzie przewidziano).

Aby dokonaç regulacji podÊwietlenia,wykonaç nast´pujàce operacje:

� Przcisnàç krótko przycisk MODE: na wyÊwietlaczu pojawi si´ skala stop-niowa;

� Przciskami Z/O ustawiç nat´êeniepodÊwietlenia;

� Przcisnàç krótko przycisk MODE bywróciç do ekranu menu lub d∏ugo byprzejÊç do ekranu standardowego.

PodÊwietlenie cz´Êciowe

Je˝eli przytrzyma si´ naciÊni´ty przyciskO d∏u˝ej ni˝ 4 sekundy zgaÊnie podÊwie-tlenie zestawu wskaêników z wyjàtkiem pod-Êwietlenia pr´dkoÊciomierza.

Je˝eli przytrzyma si´ naciÊni´ty przyciskZ d∏u˝ej ni˝ 4 sekundy nastàpi kompletnepodÊwietlenie zestawu wskaêników.

OSTRZE˚ENIE Po w∏àczeniu Êwiate∏ ze-wn´trznych nast´puje zmniejszenie nat´˝e-nia podÊwietlenia. W przypadku wystàpie-nia ewentualnej awarii regulacja nat´˝eniapodÊwietlenia (reostat) nie jest mo˝liwai podÊwietlenie b´dzie maksymalne.

VELOCITA - PR¢DKOÂå

Funkcja ta umo˝liwia ustawienie dopusz-czalnej pr´dkoÊci jazdy samochodu (km/h lub mil/h mph), której przekroczenie zosta-nie zasygnalizowane kierowcy sygna∏emdêwi´kowym i komunikatem na wyÊwietla-czu (patrz paragraf lampki sygnalizacyjne i komunikaty).

Aby ustawiç tà pr´dkoÊç, wykonaç nast´-pujàce operacje:

� Przcisnàç krótko przycisk MODE: na wyÊwietlaczu wyÊwietlony zostanienapis ON;

� Przyciskaç krótko przycisk MODE (a˝do podÊwietlenia wartoÊci), nast´pnieparzciskami Z/O ustawiç ˝àdanàpr´dkoÊç;


OSTRZE˚ENIE WartoÊç mo˝liwa do usta-wienia wynosi od 30 do 250 km/h (lub od 20do 160 mil/h (mph)), w zale˝noÊci od uprzed-nio wybranej jednostki miary (patrz rozdzia∏JEDNOSTKI na nast´pnych stronach). Ka˝denaciÊni´cie przycisku Z/O powoduje zwi´k-szenie/zmniejszenie pr´dkoÊci o jednost-k´.Przytrzymanie naciÊni´tego przycisku Z/Ospowoduje automatyczne szybkie zwi´ksze-nie/zmniejszenie wartoÊci. W pobli˝u ˝àdanejwartoÊci, zwolniç przycisk i dokoƒczyç usta-wianie pojedynczymi naciÊni´ciami przycisku.

Aby anulowaç ustawienie, wykonaç nast´-pujàce operacje:

� Przcisnàç krótko przycisk MODE: na wyÊwietlaczu wyÊwietli zostanienapis OFF;

� Przyciskaç krótko przycisk O do pod-Êwietlenia napisu OFF;


PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

66

TRIP B

Przy pomocy tej opcji mo˝na aktywowaç/dezaktywowaç (ON/OFF) funkcj´ TRIP B(Trip okresowy) umo˝liwiajàcà pokazaniewielkoÊci odpowiadajàcych ÂREDNIEMU ZU˚Y-CIA PALIWA B, ÂREDNIEJ PR¢DKOÂCI B, CZASU PODRÓ-˚Y B, PRZEBYTEJ ODLEG¸OÂCI B, to jest „zadaƒokresowych” zawartych w „zadaniu g∏ów-nym”. (odnoÊnie dodatkowych informacji,patrz „General Trip - Trip B”).

Aby aktywowaç/deaktywowaç funkcj´,wykonaç nast´pujàce operacje:

� Przcisnàç krótko przycisk MODE: na wyÊwietlaczu pojawi si´ skala stop-niowa;

� Przciskami Z/O ustawiç aktywowa-nie/deaktywowanie;


DATA

Ta funkcja umoêliwia nastawienie daty(dzieƒ-miesiàc-rok)

Aby ustawiç dat´, wykonaç nast´pujàceoperacje:

� Przcisnàç krótko przycisk MODE: na wyÊwietlaczu pojawi data;

� Przciskami Z/O ustawiç dzieƒ;

� Przcisnàç krótko przycisk MODE byprzejÊç do ustawiania minut (nato-miast d∏ugie przyciÊnićie spowodujepowrót do ekranu standardowego);

� Przciskami Z/O ustawiç miesiàc;

� Przcisnàç krótko przycisk MODE byprzejÊç do ustawiania roku (natomiastd∏ugie przyciÊnićie spowoduje powrótdo ekranu standardowego);

� Przciskami Z/O ustawiç rok;


OROLOGIO - ZEGAR

Ta funkcja umoêliwia nastawienie zegara(godziny - minuty)

Aby ustawiç zegar, wykonaç nast´pujàceoperacje:

� Przcisnàç krótko przycisk MODE: na wyÊwietlaczu pojawi godzina;

� Przciskami Z/O ustawiç godzin´;

� Przcisnàç krótko przycisk MODE byprzejÊç do ustawiania minut (nato-miast d∏ugie przyciÊnićie spowodujepowrót do ekranu standardowego);

� Przciskami Z/O ustawiç minut´;


OSTRZE˚ENIE Ka˝de naciÊnićie przyci-sku Z/O powoduje zwi´kszenie/zmniejsze-nie pr´dkoÊci o jednostk´.Przytrzymanie naci-Êni´tego przycisku Z/O spowoduje automa-tyczne szybkie zwi´kszenie/zmniejszenie war-toÊci.

W pobli˝u ˝àdanej wartoÊci, zwolniç przyciski dokoƒczyç ustawianie pojedynczymi naciÊni´-ciami przycisku.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

67

ORA ESTIVA - CZAS LETNI

Przy pomocy tej opcji mo˝na aktywowaç/dezaktywowaç (ON/OFF) funkcj´ czasu let-niego.(który przesuni´ty jest o 1 godzin´w stosunku do czasu zimowego)

Aby aktywowaç/dezaktywowaç funkcj´czasu letniego, wykonaç nast´pujàce ope-racje:


� Przyciskami Z/O ustawiç aktywowa-nie/dezaktywowanie;

� Przcisnàç krótko przycisk MODE bywróciç do ekranu Menu lub d∏ugo byprzejÊç do ekranu standardowego.

Wybór aktywacji funkcji „ORA ESTIVAON”, wyÊwietlacz zmienia automatycznieczas zimowy na czas letni i odwrotnie, bez koniecznoÊci r´cznego ustawiania funk-cji OROLOGIO ZEGAR opisanej poprzed-nio.

MODE 12/24 - TRYB 12/24

Funkcja ta umo˝liwia ustawienie wyÊwie-tlania zegara w trybie 12 lub 24 godzinnym.

Aby ustawiç, wykonaç nast´pujàce opera-cje:

� Przcisnàç krótko przycisk MODE: na wyÊwietlaczu wyÊwietlony zostanienapis 12h;

� Przyciskami Z/O ustawiç 12h lub24h;


RADIO - RADIOODTWARZACZ

Funkcja ta umo˝liwia aktywowanie/dezak-tywowanie powtarzania na wyÊwietlaczu in-formacji pokazywanych na wyÊwietlaczu radioodtwarzacza.

Aby aktywowaç/dezaktywowaç t´ funkcj´wykonaç nast´pujàce operacje:




W trybie „RADIO VISUALIZZ. ON“ pow∏àczeniu radioodtwarzacza, na wyÊwietla-czu powtarzane sà informacje pokazywanena wyÊwietlaczu radioodtwarzacza.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

68

TELEFONO - TELEFON

Funkcja ta umo˝liwia aktywowanie/dezak-tywowanie pokazywania na wyÊwietlaczunazwiska (je˝eli jest w wykazie) oraz numerutelefonu osoby, z którà si´ rozmawia.





W trybie „TELEFONE VISUALIZZ. ON“,z chwilà rozpocz´cia rozmowy telefonicznej,na wyÊwietlaczu pokazane zostanie nazwi-sko i numer (je˝eli jest w wykazie) osoby, z którà si´ rozmawia.

NAVIGATORE - NAWIGACJA

Funkcja ta umo˝liwia aktywowanie/dezak-tywowanie podczas u˝ywania radionawiga-tora, powtarzanie na wyÊwietlaczu informa-cji (piktogramów) z wyÊwietlacza radiona-wigatora.





W trybie „NAVIGATION VISUALIZZ.ON“, podczas u˝ywania radionawigatora,wyÊwietlacz powtarza informacje (piktogra-my) pokazywane na wyÊwietlaczu radiona-wigatora.

LINGUA - J¢ZYK

Ta funkcja umo˝liwia wybór j´zyka, w któ-rym wyÊwietlane sà teksty i komunikaty po-kazywane na wyÊwietlaczu

Aby wybraç ˝àdany j´zyk , wykonaç na-st´pujàce operacje:

� Przcisnàç krótko przycisk MODE: na wyÊwietlaczu wyÊwietlony zostaniej´zyk ustawiony poprzednio;

� Przyciskami Z/O ustawiç ˝àdany j´-zyk;


PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

69

UNITA - JEDNOSTKI MIARY

Ta funkcja umo˝liwia ustawienie jedno-stek miary odleg∏oÊci (km lub mile), zuêy-cia paliwa (l/100 km, km/l lub mpg) oraztemperatury (ºC lub ºF)

Aby ustawiç ˝àdanà jednostk´ miary, na-leêy wykonaç nast´pujàce operacje: wyko-naç nast´pujàce operacje:

� Przcisnàç krótko przycisk MODE: na wyÊwietlaczu podÊwietlona zosta-nie jednostka „km“ lub „mi“ ustawio-na poprzednio;

� Przyciskami Z/O ustawiç ˝àdanàjednostk´;

� Przcisnàç krótko przycisk MODE byprzejÊç do jednostki temperatury (lubd∏ugo by wróciç do ekranu standardo-wego): na wyÊwietlaczu podÊwietlonazostanie jednostka ºC lub ºF ustawio-na poprzednio;

� Przyciskami Z/O ustawiç ˝àdanàjednostk´;

� Przcisnàç krótko przycisk MODE byprzejÊç do jednostki zuêycia paliwa (lubd∏ugo by wróciç do ekranu standardo-wego)

� jelÊli jednostka odleg∏oci ustawio-na jest na „km”, na wyÊwietlaczu po-jawi si´ moêliwoÊç wyboru „l/100km” lub „km/l”: przyciskamiZ/O ustawiç ˝àdanà jednostk´. JeÊlinatomiast ustawiona zosta∏a jednost-ka „mi”, wyÊwietlone zostanie„mpg”;

� Przyciskami Z/O ustawiç àdanà jed-nostk´;


OSTRZE˚ENIE Jednostka temperatury (ºClub ºF) wybrana na wyÊwietlaczu wielofunk-cyjnym b´dzie równie˝ w konsekwencji po-kazywana na wyÊwietlaczu dwustrefowej kli-matyzacji (gdzie przewiziano) i nawigacji(gdzie przewidziano)

BUZZER - BRZ¢CZYK

Ta funkcja umoêliwia regulacj´ g∏oÊnoÊcisygna∏u dêwi´kowego (buzzera), który to-warzyszy ró˝nym sterowaniom w samocho-dzie i ewentualnej sygnalizacji awarii nawyÊwietlaczu.

Aby wyregulowaç g∏oÊnoÊç, wykonaç na-st´pujàce operacje:

� Przcisnàç krótko przycisk MODE: na wyÊwietlaczu wyÊwietlona zostanie„poziom“ g∏oÊnoÊci ustawiony po-przednio;

� Przyciskami Z/O ustawiç ˝àdanypoziom g∏oÊnoÊci;


OSTRZEèENIE Przy wy∏àczonym brz´czy-ku (OFF) sygna∏ akustyczny dotyczàcyewentualnej awarii

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

70

SERVICE - OBS¸UGA

Funkcja ta umo˝liwia wyÊwietlenie infor-macji dotyczàcych prawid∏owej obs∏ugi sa-mochodu.

Aby uzyskaç te informacje, wykonaç nast´-pujàce operacje:

� Przcisnàç krótko przycisk MODE: na wyÊwietlaczu wyÊwietlona zostanieinformacja w jednostkach „km“ lub„mi“ ustawionuch poprzednio (patrzparagraf „UNITA-JEDNOSTKI MIARY“);

� Przyciskami Z/O wyÊwietliç ˝àdanàinformacj´;


MENU OFF - WYJÂCIE Z MENU

Wybranie tej pozycji powoduje wyjÊciez menu do ekranu standarddowego.

OSTRZEèENIE „Wykaz czynnoÊci prze-glàdów okresowych“ przewiduje przeglàdsamochodu co 20.000 km; informacja tawyÊwietlana jest automatycznie przy klu-czyku w pozycji MAR, poczàwszy od2.000 km (lub mil) pozosta∏ych do termi-nu wykonania przeglàdu i jest powtarzanaco 200 km. Aby wyzerowaç wyÊwietlaczzwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

71

GENERAL TRIP - TRIP B

Funkcja „Trip computer“ umo˝liwia wyÊwietlenie na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowanym informacji dotyczàcych stanu funkcjo-nowania samochodu. Funkcja ta sk∏ada si´ z GENERAL TRIP podajàcej informacj´ dotyczàce kompletnego zadania samochodu (podró˝y) orazz TRIP B podajàcej informacj´ dotyczàce zadania okresowego, zawierajàcej si´ (jak pokazuje poni˝szy schemat) w zadaniu kompletnym. Obiefunkcje mo˝na zerowaç (reset - poczàtek nowego zadania).

Koniec zadania okresowegoRozpoczćie zadania okresowego

Reset TRIP B

˙

Reset TRIP B


˙˙

Reset TRIP B

˙ ˙

˙

TRIP B

TRIP B

TRIP B



Reset TRIP B

GENERAL TRIP

Koniec zadania kompletnegoRozpoczćie nowego zadania

Reset GENERAL TRIP˙

Koniec zadania kompletnegoRozpoczćie nowego zadania

Reset GENERAL TRIP˙

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

72

GENERAL TRIP umo˝liwia ukazanie wiel-koÊci odpowiadajàcych:

� - Êredniemu zu˝yciu paliwa,,

� - chwilowemu zu˝yciu paliwa

� - Êredniej pr´dkoÊci,

� - czasu podró˝y (podczas jazdy),

� - zasi´gowi samochodu,

� - przebytej odleg∏oÊci.

TRIP B umo˝liwia ukazanie wielkoÊciodpowiadajàcych:

� - Êredniemu zu˝yciu paliwa B,

� - Êredniej pr´dkoÊci B,

� - czasu podró˝y B (podczas jazdy),

� - przebytej odleg∏oÊci B.

WielkoÊci wskazywane

Ârednie zu˝ycie paliwa

Przedstawia Êrednie zuêycie paliwa od roz-poczćia nowej podró˝y.

Chwilowe zu˝ycie paliwa

Przedstawia zmienne, ciàgle uaktualnia-ne zu˝ycie paliwa. W przypadku postoju sa-mochodu z uruchomionym silnikiem, na wy-Êwietlaczu pojawi si´ wskazanie „- - - -“.

Ârednia pr´dkoÊç

Przedstawia wartoÊç Êredniej pr´dkoÊci sa-mochodu w zale˝noÊci od ca∏kowitego cza-su i przebiegu od rozpoczćia nowej podró-˝y.

Czas podróêy

Czas jazdy od rozpoczćia nowej podró˝y.

Zasi´g samochodu

Przedstawia odleg∏oÊç, którà mo˝na jesz-cze przejechaç na paliwie znajdujàcym si´w zbiorniku, po hipotetycznym przyjćiuutrzymywania tego samego stylu jazdy.Na wyÊwietlaczu pojawi si´ „- – – -„ po we-ryfikacji nast´pujàcych przypadków:

– wartoÊç zasi´gu poni˝ej 05 km (lub 30mil);

– w przypadku postoju samochodu z sil-nikiem uruchomionym przez d∏u˝szy czas.

Przejechana odleg∏oÊç

Przedstawia odleg∏oÊç przejechanà od roz-poczćia nowej podróêy

Po ka˝dym od∏àczeniu akumulatora orazpo ka˝dym rozpoczćiu nowej podró˝y, wy-Êwietlacz pokazuje wartoÊç „0.0”.

OSTRZE˚ENIE W przypadku braku infor-macji, wszystkie wielkoÊci w Trip computerzostanà zastàpione „- - - -„ w miejsce war-toÊci. Kiedy zostanà przywrócone warunkinormalnego funkcjonowania, obliczanie ró˝-nych wartoÊci zostanie przywrócone w spo-sób regularny, bez wyzerowania wartoÊciwskazywanych poprzednio jako anomalie,oraz bez rozpoczćia wskazaƒ nowej podró-˝y.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

73

Nowa podró˝

Rozpoczyna si´ od wykonania wyzerowa-nia:

– „manualnie” przez u˝ytkownika poprzeznaciÊnićie odpowiedniego przycisku;

– „automatycznie” gdy „Przejechana od-leg∏oÊç” osiàgnie wartoÊç, w zaleênoÊciod zainstalowanego wyÊwietlacza,3999,9 km lub 9999,9 km, lub kiedy „czaspodróêy” osiàgnie wartoÊç 99,59 (99 go-dzin i 59 minut) jak równie˝ po ka˝dora-zowym od∏àczeniu i ponownym przy∏àcze-niu akumulatora.

PRZYCISK SET

Przycisk znajdujàcy si´ na kocu dêwigniprawej (Rys. 94) z kluczykiem w pozycjiMAR udost´pnia funkcje GENERLA RIPi TRIP B.

Przycisk SET umo˝liwia tak˝e zerowaniefunkcji GENERLA RIP i TRIP B dla rozpocz´-cie nowej podró˝y:

– naciÊnićie krótkie, aby uzyskaçdost´p do wskazaƒ róênych wielkoÊci;

– naciÊnićie d∏ugie: aby wyzerowaç(reset) przy rozpoczćiu nowej podró-˝y.

Procedura rozpoczćia podró˝y

Aby rozpoczàç nowà podró˝ monitorowa-nà w GENERAL TRIP nale˝y, przy kluczykuw pozycji MAR, przytrzymaç wciÊni´ty przy-cisk SET przez conajmniej 2 sekundy.

Operacja resetowania (przyciÊnićie przy-cisku SET d∏u˝ej ni˝ 2 sekundy) podczaswyÊwietlania zawartoÊci GENERAL TRIPumo˝liwia równie˝ zerowanie wartoÊci dlaTRIP B.

Operacja resetowania (przyciÊnićie przy-cisku SET d∏u˝ej ni˝ 2 sekundy) podczaswyÊwietlania zawartoÊci TRIP B umo˝liwiatylko zerowanie wartoÊci tej funkcji.

OSTRZE˚ENIE wielkoÊci ZASI¢G i CHWI-LOWE ZU˚YCIE PALIWA nie sà zerowalne.

A0A0021m

Rys. 94

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

74

LAMPKI SYGNALIZA-CYJNE I KOMUNIKATY

OSTRZE˚ENIE W zale˝noÊci od typusilnika i wyposa˝enia dodatkowego samo-chodu iloÊç lampek sygnalizacyjnych jestró˝na.

NISKI POZIOM P¸Y-NU HAMULCOWEGO(czerwona)

ZACIÑGNI¢TY HAMU-LEC POSTOJOWY(czerwona)

Po obróceniu kluczyka w po∏o˝enie MARlampka sygnalizacyjna w zestawie wskaê-ników zapala si´ i powinna zgasnàç po kil-ku sekundach.

Niski poziom p∏ynu hamoulcowego

Lampka sygnalizacyjna zapala si´ (w nie-których wersjach równoczeÊnie z komunika-tem i symbolem na wyÊwietlaczu) gdy po-ziom p∏ynu hamulcowego obni˝y si´ poni-˝ej minimalnego, co mo˝e oznaczaç wyciekp∏ynu z uk∏adu hamulcowego.

Zaciàgni´ty hamulec postojowy

Lampka sygnalizacyjna zapala si´ gdy za-ciàgni´ty jest hamulec postojowy

UWAGA

x

Je˝eli lampka x zapalisi´ podczas jazdy, sprawdziç, czyhamulec postojowy nie jest zacià-gni´ty. Je˝eli nie i lampka Êwiecisi´ nadal (w niektórych wersjachrazem z komunikatem + symbolna wyÊwietlaczu wielofunkcyj-nym), zatrzymaç natychmiast sa-mochód i zwróciç si´ do ASO AlfaRomeo.

NADMIERNATEMPERATURA P¸YNUCH¸ODZÑCEGO(czerwona)

Po obróceniu kluczyka w pozycj´ MAR,lampka sygnalizacyjna (gdzie przewidziano)w zestawie wskaêników zapala si´, ale po-winna zgasnàç po kilku sekundach.

Lampka sygnalizacyjna zapala si´ (lubw niektórych wersjach zostaje wyÊwietlonykomunikat + symbol na wyÊwietlaczu),gdy temperatura silnika jest zbyt wysoka; je-˝eli nastàpi to podczas jazdy zatrzymaç sa-mochód, utrzymujàc silnik uruchomionyi lekko zwi´kszyç lekko jego obroty, aby spo-wodowaç szybsze krà˝enie p∏ynu ch∏odzà-cego silnik.

Je˝eli lampka (lub w niektórych wersjachkomunikat + symbol wyÊwietlony na wy-Êwietlaczu) nie zgaÊnie w ciàgu nast´p-nych 2 lub 3 minut wy∏àczyç silnik i zwró-ciç si´ do ASO Alfa Romeo.

u

NIEDOSTATECZNEDO¸ADOWANIE AKU-MULATORA(czerwona)

Po obróceniu kluczyka w po∏o˝enie MAR,lampka sygnalizacyjna (gdzie przewidziano)w zestawie wskaêników zapali si´, ale po-winna zgasnàç zaraz po uruchomieniu silni-ka (gdy silnik pracuje na biegu ja∏owym do-puszczalne jest lekkie opóênienie zgaszenialampki).

Je˝eli lampka sygnalizacyjna (w niektórychwersjach pojawi si´ komunikat + symbolna wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym rekonfigu-rowanym) pozostanie zapalona natychmiastzwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.

NIEDOSTATECZNE CI-ÂNIENIE OLEJU SIL-NIKOWEGO(czerwona)

Po obróceniu kluczyka w pozycj´ MAR,lampka (gdzie przewidziano) zapala si´, alepowinna zgasnàç zaraz po kilku sekundach.

UWAGA PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

75

AWARIA PODUSZKIPOWIETRZNEJ(czerwona)

Po obróceniu kluczyka w po-zycj´ MAR lampka sygnalizacyjna w zesta-wie wskaêników zapala si´, ale powin-na zgasnàç po kilku sekundach.

Ciàg∏e Êwiecenie lampki sygnalizacyjnejoznacza to anomali´ w funkcjonowaniu in-stalacji poduszki powietrznej.

Je˝eli lampka sygnalizacyj-na ¬nie zapali si´ po obró-

ceniu kluczyka w po∏o˝enie MAR lubpozostanie zapalona podczas jazdy sa-mochodu mo˝liwe jest, ˝e wystàpi∏aanomalia w systemie bezpieczeƒstwa;w tym przypadku poduszki powietrz-ne lub napinacze pasów bezpieczeƒ-stwa mogà nie aktywowaç si´ pod-czas wypadku lub w ograniczonej ilo-Êci przypadków, aktywowaç si´ nie-prawid∏owo. Przed podró˝à skontak-towaç si z ASO Alfa Romeo w celu na-tychmiastowej kontroli systemu. Awa-ria lampki sygnalizacyjnej ¬ (lampkazgaszona) sygnalizowana jest pulso-waniem, oprócz normalnego pulso-wania przez 4 sekundy lampki sygna-lizacyjnej wy∏àczenia przedniej po-duszki powietrznej po stronie pasa-˝era.

w¬

UWAGA

v

Dla wszystkich wersji je˝e-li lampka v zapali si´

podczas jazdy (w niektórych wer-sjach razem z komunikatem + sym-bol na wyÊwietlaczu wielofunkcyj-nym rekonfigurowanym) natych-miast wy∏àczyç silnik i zwróciç si´do ASO Alfa Romeo.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

76

NIE ZAPI¢TY PASBEZPIECZE¡STWA(czerwona)

Lampka sygnalizacyjna w zestawie wskaê-ników Êwieci si´ przy kluczyku w po∏o˝eniuMAR, je˝eli pas bezpieczeƒstwa po stroniekierowcy nie jest prawid∏owo zapi´ty.

NIE DOK¸ADNIE ZA-MKNI¢TE DRZWI(czerwona)

Lampka sygnalizacyjna (gdzie prze-widziano) zapala si´ (w niektórych wersjachna wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym rekonfigu-rowanym pojawi si´ symbol + komunikat),gdy jedne z drzwi lub pokrywa baga˝nikanie sà dok∏adnie zamkni´te.

ZU˚YCIE KLOCKÓWHAMULCOWYCH(czerwona)

Je˝eli lampka sygnalizacyjna (gdzieprzewidziano) w zestawie wskaêników za-pali si´ przy naciÊni´ciu na peda∏ hamulca(w niektórych wersjach na wyÊwietlaczu wie-lofunkcyjnym rekonfigurowanym pojawi si´symbol + komunikat) oznacza to, e ok∏a-dziny przednich klocków hamulcowych sàzu˝yte. W tym przypadku nale˝y jak naj-szybciej wymieniç klocki hamulcowe.

OSTRZE˚ENIE Poniewa˝ samochód jestwyposa˝ony w czujniki zu˝ycia tylko przed-nich klocków hamulcowych, przy okazji ichwymiany nale˝y sprawdziç równie˝ klockihamulców tylnych.

AWARIA SKRZYNIBIEGÓW SELESPEED(Wersja 2.0 T.SPARKSelespeed)

Awaria skrzyni biegów

Komunikat i symbol zostajà wyÊwietlonena wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym rekonfigu-rowanym, gdy wystàpi awaria skrzynibiegów. W tym przypadku zwróciç si´ jak naj-szybciej do ASO Alfa Romeo w celu wyeli-minowania anomalii.

´

< d t

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

77

UWAGA

Redukcja zmian biegów

Komunikat ukazuje si´ na ekraniewyÊwietlacza, aby zasygnalizowaçnadmierne u˝ywanie zmian biegów przezkierowc´.

U˝ywanie anomalne (przez kierowc´) mo˝euaktywniç automatycznie procedur´zabezpieczenia systemu.

Tryb r´czny niedost´pny Tryb automatyczny niedost´pny

Komunikat ukazuje si´ na ekraniewyÊwietlacza, gdy przy silnikuuruchomionym nie jest mo˝liwy wybór trybuMANUAL.

Komunikat ukazuje si´ na ekraniewyÊwietlacza, gdy przy silnikuuruchomionym nie jest mo˝liwy wybór trybuAUTO.

JeÊli komunikat wcià˝pozostaje wyÊwietlany na

wyÊwietlaczu, zg∏osiç si´ do ASOAlfa Romeo.

UWAGAJeÊli komunikat wcià˝pozostaje wyÊwietlany na




PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

78

UWAGA





Przegrzanie (lub za wysoka tem-peratura) sprz´g∏a

Nacisnàç hamulec – Uruchomie-nie opóênione

Bieg niedost´pny

Komunikat ukazuje si´ na ekranie wyÊwie-tlacza, razem towarzyszàcym mu sygna∏emakustycznym, gdy nastàpi przegrzanie sprz´-g∏a.

Komunikaty wyÊwietlane sà alternatywniei sekwencyjnie na ekranie wyÊwietlacza wrazz towarzyszàcym im sygna∏em akustycznym,gdy podczas próby uruchamiania silnika niezostanie rozpoznane naciÊni´cie peda∏u ha-mulca przez system.

OSTRZE˚ENIE Komunikaty wyÊwietlanesà tylko wtedy, gdy uruchomienie silnikazostaje wykonywane przy w∏àczonym bieguró˝nym od luzu (N).

Komunikat ukazuje si´ na ekranie wyÊwie-tlacza, razem towarzyszàcym mu sygna∏emakustycznym w nast´pujàcych przypadkach:

–gdy z powodu uszkodzenia systemu niejest mo˝liwa zmiana biegów;

lub

–gdy z powodu uszkodzenia systemu mo˝-liwe jest w∏àczenie tylko 1 (1), 2 (2) lubbiegu wstecznego (R).

W przypadku parkowanialub postoju samochodu

na wzniesieniu lub po zahamowa-niu samochodu (np. na Êwiat∏achdrogowych na drodze na wzniesie-niu), aby zapewniç sprawnoÊçsprz´g∏a nie u˝ywaç peda∏u przy-spieszenia dla utrzymania zatrzy-manego samochodu; przegrzaniesprz´g∏a mo˝e w rzeczywistoÊci jeuszkodziç. U˝ywaç natomiast peda-∏u hamulca i nacisnàç na peda∏przyspieszenia tylko w momenciepodj´cia decyzji ruszenia. W przy-padku, gdy komunikat pozostaniewyÊwietlany na ekranie wyÊwietla-cza w sposób ciàg∏y, zwróciç si´do ASO Alfa Romeo.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

79





Maewr niedozwolony Nacisnàç hamulec – powtórzyçmanewr

Ustawiç w N (luz)

Komunikat ukazuje si´ na ekranie wyÊwie-tlacza, razem towarzyszàcym mu sygna∏emakustycznym, gdy system nie zaakceptujezmiany biegu wykonanej dêwignià sterujà-cà z powodu braku niektórych warunkówkoniecznych dla zaakceptowania zmianybiegu.

Komunikat ukazuje si´ na ekranie wyÊwie-tlacza, razem towarzyszàcym mu w niektó-rych przypadkach sygna∏em akustycznym,w niektórych warunkach ze wzgl´dów bez-pieczeƒstwa, gdy próbuje si´ wykonaç zmia-n´ biegu bez poprzedniego naciÊni´cia pe-da∏u hamulca.

Komunikat ukazuje si´ na ekranie wyÊwie-tlacza, razem towarzyszàcym mu sygna∏emakustycznym, gdy system za˝àda od kie-rowcy wykonania tego manewru.

Po ustawieniu skrzyni biegów w (N) ko-munikat wyÊwietlany na ekranie wyÊwietla-cza musi zgasnàç.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

80

WARIA SYSTEMUKONTROLI SILNIKAEOBD (˝ó∏topomaraƒczowa)

(wersje/rynki gdzie przewidziano)

W normalnych warunkach jazdy po obró-ceniu kluczyka w wy∏àczniku zap∏onu w po-∏o˝enie MAR, lampka sygnalizacyjna za-pala si´ i powinna zgasnàç po uruchomie-niu silnika. Zapalenie si´ lampki oznaczajej prawid∏owe funkcjonowanie.

Je˝eli lampka sygnalizacyjna pozostaniezapalona lub zapali si´ podczas jazdy sa-mochodu (lub w niektórych wersjach razemz komunikatem + symbol na wyÊwietlaczuwielofunkcyjnym rekonfigurowanym):

– Êwiat∏em ciàg∏ym - sygnalizujeuszkodzenie w uk∏adzie zasilania / zap∏o-nu, które mo˝e spowodowaç zwi´kszenieemisji zanieczyszczeƒ, spadek mocy silnika,z∏e prowadzenie samochodu i wysokie zu-˝ycie paliwa.

W tym przypadku mo˝na kontynuowaç jaz-d´ z umiarkowanà pr´dkoÊcià nie obcià˝a-jàc silnika. D∏u˝sza jazda samochodu z za-palonà lampkà sygnalizacyjnà mo˝e spo-wodowaç uszkodzenia. Zwróciç si´ jak naj-szybciej do ASO Alfa Romeo.

Lampka sygnalizacyjna zgaÊnie, je˝eliusterka zniknie, ale system zapami´tuje jà.

– Êwiat∏em pulsujàcym: sygnalizujeuszkodzenie katalizatora (patrz “SystemEOBD” w tym rozdziale).

W przypadku, gdy lampka sygnalizacyj-na pulsuje, zwolniç peda∏ przyspieszenia,zmniejszyç pr´dkoÊç obrotowà silnika do mo-mentu, a˝ lampka przestanie pulsowaç;mo˝na kontynuowaç jazd´ z umiarkowanàpr´dkoÊcià, unikaç jazdy, która mo˝e spo-wodowaç ponowne pulsowanie lampkii zwróciç si´ jak najszybciej do ASO Alfa Ro-meo.

Je˝eli, po obróceniu klu-czyka w wy∏àczniku zap∏o-nu w po∏o˝enie MAR,

lampka sygnalizacyjna U nie za-pali si´, lub zapali si´ podczas jaz-dy samochodu Êwiat∏em ciàg∏ymlub pulsujàcym, zwróciç si´ jak naj-szybciej do ASO Alfa Romeo.

SYSTEM ALFA RO-MEO CODE (˝ó∏topomaraƒczowa)

Po obróceniu kluczyka w po-zycj´ MAR, lampka sygnalizacyjna (gdzieprzewidziano) w zestawie wskaêników po-winna b∏ysnàç jeden raz i nast´pnie zgasnàç.Je˝eli przy kluczyku w pozycji MAR lamp-ka pozostanie zapalona oznacza to mo˝li-we wystàpienie awarii: patrz „System AlfaRomeo Code“

OSTRZE˚ENIE Równoczesne zapalenielampek sygnalizacyjnych U i Y oznaczaawari´ systemu Alfa Romeo Code.

W wersjach: wyposa˝onych w wyÊwietla-cz wielofunkcyjny rekonfigurowany, jeÊliprzy uruchomionym silniku, komunikat +symbol zostanà wyÊwietlone, zwróciç si´natychmiast do ASO Alfa Romeo.

Je˝eli przy pracujàcym silniku lampka sy-gnalizacyjna Y pulsuje, w niektórych wer-sjach razem z komunikatem + symbol wy-Êwietlanym na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnymrekonfigurowanym, oznacza to, ˝e samo-chód nie jest zabezpieczony przez urzàdze-nie blokady silnika (patrz „System Alfa Ro-meo CODE” w niniejszym rozdziale). Zwró-ciç si´ do ASO Alfa Romeo, aby zapami´taçkody wszystkich kluczyków.

U Y

ObecnoÊç wody w uk∏adziezasilania mo˝e spowodo-waç powa˝ne uszkodzenie

systemu wtryskowego i nieregular-nà prac´ silnika. Je˝eli w zestawiewskaêników zapali si´ lampka sy-gnalizacyjna c (lub w niektórychwersjach uka˝e si´ symbol + ko-munikat na wyÊwietlaczu wielofunk-cyjnym rekonfigurowanym), zwróciçsi´ jak najszybciej do ASO Alfa Ro-meo w celu spuszczenia wody z fil-tra paliwa. Je˝eli ta sygnalizacjab´dzie zaraz po nape∏nieniu zbior-nika paliwem, mo˝liwe jest, ˝e dozbiornika paliwa przedosta∏a si´woda: w tym przypadku wy∏àczyçnatychmiast silnik i skontaktowaçsi´ z ASO Alfa Romeo

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

81

ÂWIECE ˚AROWE(wersja diesel) (˝ó∏topomaraƒczowa)

AWARIA ÂWIEC ˚AROWYCH(wersja diesel) (˝ó∏to pomaraƒ-czowa)

Âwiece ˝arowe

Po obróceniu kluczyka w pozycj´ MARlampka sygnalizacyjna (gdzie przewidziano)zapala si´ (w wersjach z wyÊwietlaczem wie-lofunkcyjnym cyfrowym zostaje wyÊwietlonysymbol na wyÊwietlaczu). Lampka gaÊnie,gdy Êwiece arowe osiàgnà ustalonà tempe-ratur´.Natychmiast po zgaÊni´ciu lampkiuruchomiç silnik.

OSTRZE˚ENIE Je˝eli temperatura oto-czenia jest wysoka b∏yÊni´cie lampki b´dzietrwa∏o tylko chwil´ i mo˝e byç niedostrze-galne.

Awaria Êwiec ˝arowych

Lampka sygnalizacyjna (gdzieprzewidziano) zapala si´ lub miga (w wer-sjach z wyÊwietlaczem wielofunkcyjnym cy-frowym zostaje wyÊwietlony komunikat+symbol), w przypadku uszkodzenia uk∏a-du nagrzewania Êwiec ˝arowych. Mo˝liwiejak najszybciej zwróciç si´ do ASO Alfa Ro-meo w celu wyeliminowania uszkodzenia.

WODA W FILTRZEOLEJU NAP¢DOWE-GO (wersja diesel)

Lampka sygnalizacyjna(gdzie przewidziano) zapala si´ (w wersjachz wyÊwietlaczem wielofunkcyjnym cyfrowymzostaje wyÊwietlony komunikat +symbol)w sposób ciàg∏y podczas jazdy, aby zasygna-lizowaç obecnoÊç wody w filtrze oleju nap´-dowego.

m c

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

82

FILTR CZÑSTEKSTA¸YCH ZATKANY(wersja diesel)(˝ó∏to pomaraƒczowa)

Lampka sygnalizacyjna (gdzieprzewidziano) (w wersjach z wyÊwietlaczemwielofunkcyjnym cyfrowym zostaje wyÊwie-tlony komunikat +symbol) zaÊwieca si´,w przypadku zatkania filtra czàstek sta∏ychi styl jazdy uniemo˝liwia aktywowanieautomatycznej procedury regeneracji.

Aby umo˝liwiç regeneracj´, a wi´c oczyÊciçfilt, zaleca si´ kontynuowanie jazdy domomentu zgaÊni´cia lampki sygnalizacyjnej(lub komunikatu w wersjach z wyÊwietlaczemwielofunkcyjnym cyfrowym).

h

WY¸ÑCZNIK BEZ-W¸ADNOÂCIOWYBLOKUJÑCY DOP¸YWPALIWA(dla wersji/rynków gdzie przewidziano)

Komunikat pokazany na wyÊwietlaczu po-jawi si´, gdy wy∏àcznik bezw∏adnoÊciowyw∏àczy si´. (w niektórych wersjach jednocze-Ênie zapali si´ lampka sygnalizacyjna s).

s

UWAGAJe˝eli po wyÊwietleniu ko-munikatu wyczuwalny jest

zapach paliwa lub widoczne sà wy-cieki z uk∏adu zasilania nie w∏àczaçwy∏àcznika, aby uniknàç zapaleniasi´ samochodu.

NIESPRAWNY SYS-TEM ZAPOBIEGAJÑCYBLOKOWANIU KÓ¸(ABS)(˝ó∏to poma-raƒczowa)

Po obróceniu kluczyka w po∏o˝enie MAR,lampka sygnalizacyjna (gdzie przewidziano)zaÊwieci si´, ale powinna zgasnàç po kilkusekundach.

Lampka zapali si´ (w niektórych wersjachwraz z komunikatem + symbol na wyÊwie-tlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowanym)gdy system jest niesprawny. W tym przy-padku tradycyjny uk∏ad hamulcowy dzia∏anormalnie, natomiast nie dzia∏a system ABS.

>

ELEKTRONICZNY KO-REKTOR HAMOWA-NIA EBD NIESPRAWNY (˝ó∏to pomaraƒczowa)

Równoczesne zapalenie si´lampek x i> (w niektórychwersjach wraz z komunikatem+ symbol na wyÊwietlaczu

wielofunkcyjnym rekonfigurowanym)przy pracujàcym silniku oznacza uszkodze-nie systemu EBD. W tym przypadku podczasgwa∏townego hamowania mo˝e wystàpiçzablokowanie kó∏ tylnych i w konsekwencjimo˝liwoÊç poÊlizgu.

Prowadziç samochód ostro˝nie i bez-zw∏oczne zwróciç si´ do ASO Alfa Romeow celu sprawdzenia uk∏adu.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

83

>

WY¸ÑCZONA PO-DUSZKA POWIETRZ-NA PO STRONIE PA-SA˚ERA

(êó∏to pomaraƒczowa)(na zamó-wienie dla wersji / rynków gdzieprzewidziano)

Przy w∏àczonej przedniej poduszce po-wietrznej po stronie pasa˝era po obróceniukluczyka w pozycj´ MAR, lampka sygnali-zacyjna zapala si´, ale powinna zgasnàç po4 sekundach.

Lampka Êwieci si´ przy wy∏àczonej przed-niej poduszce powietrznej po stronie pasa-˝era.

SYSTEM VDC (gdzie przewidziano)(˝ó∏to pomaraƒczowa)

Po obróceniu kluczyka w po∏o-˝enie MAR, lampka sygnalizacyjna w zesta-wie wskaêników powinna zgasnàç po kilku se-kundach.

Je˝eli lampka nie zgaÊnie lub pozostanie za-palona podczas jazdy samochodu(w niektórchwersjach jednoczeÊnie z komunikatem + sym-bol na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym rekonfi-gurowanym), zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.

Pulsowanie lampki podczas jazdy samocho-du oznacza interwencj´ systemu VDC.

x F á

UWAGALampka F sygnalizuje

równie˝ uszkodzenie lamp-ki sygnalizacyjnej ¬. Ten waruneksygnalizowany jest dalszym pulso-waniem lampki sygnalizacyjnej Fpowy˝ej 4 sekund. W tym przypad-ku lampka sygnalizacyjna ¬ mo˝enie sygnalizowaç ewentualnychuszkodzeƒ systemów bezpieczeƒ-stwa. Przed kontynuowaniem jazdyskontaktowaç si´ z ASO Alfa Romeow celu natychmiastowej kontrolisystemu.

ÂWIAT¸A MIJANIA (zielona)

Lampka sygnalizacyjna w zestawie wskaê-ników Êwieci si´, gdy w∏àczone sà Êwiat∏apozycyjne lub Êwiat∏a mijania.

KIERUNKOWSKAZPRAWY (zielona)

Lampka sygnalizacyjna w zestawie wskaê-ników pulsuje (strza∏ka), gdy lewa dêwigniapod kierownicà jest przesuni´ta w gór´ lubrazem z lampkà sygnalizacyjna lewego kie-runkowskazu, gdy w∏àczone sà Êwiat∏a awa-ryjne.

KIERUNKOWSKAZLEWY (zielona)

Lampka sygnalizacyjna w zestawie wskaê-ników pulsuje (strza∏ka), gdy lewa dêwigniapod kierownicà jest przesuni´ta w dó∏ lubrazem z lampkà sygnalizacyjna prawegokierunkowskazu, gdy w∏àczone sà Êwiat∏aawaryjne.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

84

ASR - SYSTEM ZAPO-BIEGAJÑCY POÂLI-ZGOWI KÓ¸(gdzie przewidziano)(˝ó∏to pomaraƒczowa)

Po obróceniu kluczyka w wy∏àczniku zap∏o-nu w po∏o˝enie MAR, lampka sygnalizacyjnaw zestawie wskaêników powinna zapaliç si´ izgasnàç po kilku sekundach.

Lampka zapala si´, gdy system jest wy∏àczo-ny. Je˝eli lampka pulsuje, system interweniu-je informujàc kierowc´, ˝e dostosowuje si´ ondo warunków przyczepnoÊci kó∏ do nawierzch-ni drogi.

Zapalenie si´ lampki (w niektórych wersjachjednoczeÊnie z wyÊwietleniem komunikatu +symbol na wyÊwietlaczu) oznacza równie˝uszkodzenie system ASR. W tym przypadkuzwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.

AWARIA ÂWIATE¸(˝ó∏to pomaraƒczowa)

Po obróceniu kluczyka w wy∏àczniku zap∏o-nu w po∏o˝enie MAR, lampka sygnalizacyj-na (gdzie przewidziano) zaÊwieca si´, ale po-winna zgasnàç po kilku sekundach.

V

W

Lampka sygnalizacyjna zaÊwieca si´ (wniektórych wersjach komunikat + symbolpojawià si´ na wyÊwietlaczu wielofunkcyj-nym rekonfigurowanym), gdy wystàpi uszko-dzenie nast´pujàcych Êwiate∏:

- pozycyjnych;

- stop i odpowiedniego bezpiecznika;

- tylnych przeciwmgielnych;

- oÊwietlenia tablicy rejestracyjnej.

Mo˝e to oznaczaç: przepalenie jednej lubkilku ˝arówek, bezpiecznika lub przerw´ wpo∏àczeniu elektrycznym.

REZERWA PALIWA(˝ó∏to pomaraƒczowa)

Lampka sygnalizacyjna zapa-la si´ (w niektórych wersjach

jednoczeÊnie komunikatem + symbol nawyÊwietlaczu wielofunkcyjnym rekonfiguro-wanym), gdy w zbiorniku znajduje si´ oko-∏o 7 litrów paliwa i w niektórych wersjach,kiedy paliwa wystarczy na przejechaniemniej ni˝ 50 km.

K

R

E

3

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

85

REGULATOR STA¸EJPR¢DKOÂCI (CRUISECONTROL) (gdzie przewidziano)(zielona)

Lampka sygnalizacyjna w zestawie wskaê-ników zapala si´ gdy pokr´t∏o regulatorasta∏ej pr´dkoÊci (Cruise Control) obróconejest w po∏o˝enia ON.

ÂWIAT¸A DROGOWE(niebieska)

Lampka sygnalizacyjna w ze-stawie wskaêników zapala si´,

gdy w∏àczone sà Êwiat∏a drogowe lub w∏à-czone jest urzàdzenie „Follow me home“(patrz odpowiedni rozdzia∏).

MO˚LIWE OBLODZE-NIE DROGI

W niektóryh wersjach, nawyÊwietlaczu pulsuje symbol √

+ informacja z wartoÊcià temperatury ze-wn´trznej równoczeÊnie z odpowiednim sy-gna∏em akustycznym, aby zasygnalizowaçkierowcy mo˝liwoÊç wystàpienia oblodzeniadrogi, gdy wartoÊç temperatury zewn´trznejjest mniejsza lub równa 3 °C.

Ü

1

√

Czas sygnalizacji akustycznej wynosi 2 se-kundy, natomiast informacja z wartoÊciàtemperatury zewn´trznej pulsuje przez oko-∏o 10 sekund. Po up∏ywie tego czasu, wy-Êwietlany jest tylko symbol √ do chwili, a˝temperatura zewn´trzna podniesie si´ do 6°C lub do chwili wy∏àczenia silnika.

Je˝eli podczas jazdy wystàpi temperaturazewn´trzna przekroczy 6 °C, symbol √ znik-nie i gdy temperatura zewn´trzna spadnieponownie do 3 °C, pojawi si´ nowa infor-macja (z pulsujàcà wartoÊcià temperatury ze-wn´trznej) + symbol √ oraz z towarzy-szàcym sygna∏em akustycznym.

SYGNALIZACJA USZKODZENIALAMPEK SYGNALIZACYJNYCH

W niektórych wersjach na wyÊwietlaczuwielofunkcyjnym rekonfigurowanym wyÊwie-tlany jest komunikat, gdy wystàpi uszko-dzenie jednej z nast´pujàcych lampek sygna-lizacyjnych: ABS, EBD, ASR, VDC,

AWARIA CZUJNIKA POZIOMUOLEJU SILNIKOWEGO

Komunikat pojawi si´ na wyÊwietlaczu wie-lofunkcyjnym rekonfigurowanym, gdy wy-stàpi awaria czujnika poziomu oleju silni-kowego. Zwróciç si´ jak najszybciej do ASOAlfa Romeo, aby wyeliminowaç anomali´.

PRZEKROCZONA PR¢DKOÂåDOPUSZCZALNA

W niektórych wersjach na wyÊwietlaczuwyÊwietla si´ komunikat + symbol wrazz odpowiednim sygna∏em dêwi´kowym, gdysamochód przekroczy granicznà pr´dkoÊç za-pami´tanà poprzednio (patrz rozdzia∏ „Wy-Êwietlacz wielofunkcyjny rekonfigurowany”)

ZASI¢G SAMOCHODU (TRIPCOMPUTER)

W niektórych wersjach na wyÊwietlaczuwyÊwietla si´ komunikat + symbol, gdypaliwa wystarcza tylko na przejechanie mniejni˝ 50 km

PRZEGLÑDY OKRESOWE

W niektórych wersjach na wyÊwietlaczuwyÊwietla si´ komunikat, gdy do wykona-nia przeglàdu okresowego (co 20.000 km)przewidzianego w „Wykazie przeglàdówokresowych“ pozosta∏o 2.000 km.

Informacja ta powtarzana jest co 200 kmpo ka˝dym obróceniu kluczyka w wy∏àczni-ku zap∏onu w po∏o˝enie MAR.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

86

1- Sta∏y górny wylot powietrza do odmra˝ania lub odparowania przedniej szyby - 2 Górny Êrodkowy regulowany wylot powietrza - 3 Sta∏ewyloty powietrza do odmra˝ania lub odparowania szyb bocznych - 4 Ârodkowe regulowane kratki wylotu powietrza - 5 Regulowane bocznewyloty powietrza - 6 Sta∏e wyloty powietrza na nogi pasa˝erów siedzeƒ przednich - 7 Sta∏e wyloty powietrza na nogi pasa˝erów siedzeƒ tyl-nych - 8 Regulowana tylna kratka wylotu powietrza (na zamówienie dla wersji/rynków gdzie przewidziano)

KLIMATYZACJA

rys. 94

A0A1019m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

87rys. 96 rys. 97 rys. 98

REGULACJA GÓRNEGO ÂRODKOWEGO WYLOTU POWIETRZA (rys. 96)

Wylot powietrza (1) wyposa˝ony jest wmechanizm otwierania / zamykania (A).

∑ = ca∏kowicie zamkni´ty;I = ca∏kowicie otwarty;

REGULACJA ÂRODKOWYCHKRATEK WYLOTÓW POWIETRZA (rys. 96)

Ka˝da kratka (2) wylotu powietrza wypo-sa˝ona jest w dêwigni´ (B) umo˝liwiajàcàskierowanie wylotu powietrza w czterech kie-runkach: w gór´ / w dó∏, w lewo / w prawo.

Przez obrót pokr´t∏em (C) mo˝na regulo-waç intensywnoÊç nawiewu powietrza:

∑ = ca∏kowicie zamkni´ty;I = ca∏kowicie otwarty;

REGULACJA BOCZNYCH KRATEK WYLOTU POWIETRZA (rys. 97)

Aby wyregulowaç kierunek wylotu powie-trza, obracaç pierÊcieniem (A) i/lub bezpo-Êrednio uchwytem (B).

Do regulacji intensywnoÊci nawiewu po-wietrza s∏u˝y pokr´t∏o (C):

∑ = ca∏kowicie zamkni´ty;I = cz´Êciowo otwarty;II = ca∏kowicie otwarty.

D = sta∏y wylot powietrza do od-mra˝ania lub odparowania szyb bocznych.

REGULACJA TYLNEJ KRATKIWYLOTU POWIETRZA (rys. 98)(na zamówienie dla wersji/ rynków gdzie przewidziano)

Aby wyregulowaç kierunek wylotu powie-trza, obracaç pierÊcieniem (A) i/lub bezpo-Êrednio uchwytem (B).

Aby wyregulowaç intensywnoÊç wylotu po-wietrza, obracaç pokr´t∏em (C):

∑ = ca∏kowicie zamkni´ty;I = cz´Êciowo otwarty;II = ca∏kowicie otwarty.

A0A0085m A0A0086m A0A0087m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

88

Poni˝ej opisano skrótowo funkcjonowanieogrzewania i klimatyzacji sterowanej rćznie(na zamówienie dla wersji/rynku, gdzie prze-widziano). Te dwa uk∏ady ró˝nià si´ przyci-skiem √, który wyst´puje tylko w wersji zklimatyzacjà sterowanà rćznie. Aby w pe∏niwykorzystaç mo˝liwoÊci uk∏adu ogrzewania iklimatyzacji sterowanej rćznie w ró˝nych wa-runkach u˝ytkowania, ustawiaç wskaêniki po-kr´te∏, jak pokazano na rysunkach.

A0A0139m

KLIMATYZACJA STEROWANA R¢CZNIE (na zamówienie dla wersji/rynku, gdzie przewidziano)

MAKSYMALNE CH¸ODZENIE

A0A0107mSZYBKIE ODMRA˚ANIE/ODPAROWANIE

A0A0122mMAKSYMALNE OGRZEWANIE

OSTRZE˚ENIE Wa˝nà cechàcharakterystycznà klimatyzacjisterowanej rćznie jest osuszanie

powietrza. Zaleca si´ zawsze w∏àczyç spr´-˝ark´ rćznego uk∏adu klimatyzacji, aby za-pobiec zaparowaniu szyb.

rys. 99

rys. 100

rys. 101

Przy niskiej temperaturzezewn´trznej spr´˝arka

uk∏adu klimatyzacji sterowanejrćznie mo˝e nie funkcjonowaç.Przy niskiej temperaturze ze-wn´trznej nie nale˝y równie˝ w∏à-czaç funkcji recyrkulacji v, unik-nie si´ szybkiego zaparowaniaszyb.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

89

STEROWANIA (rys. 102)

1 - Pokr´t∏o regulacji temperatury powietrza

2 - Pokr´t∏o regulacji pr´dkoÊci wentylatora

3 - Pokr´t∏o wyboru kierunku wylotu powietrza

rys. 102

A0A0088m

4 - Przycisk w∏àczania/wy∏àczania spr´˝arki klimatyzacji √

5 - Przycisk w∏àczania/wy∏àczania recyrkulacji powietrza wewn´trzne-go v

6 - Przycisk w∏àczania/wy∏àczaniaogrzewania tylnej szyby (.W uk∏adzie klimatyzacji

sterowanej r´cznie zasto-sowany jest czynnik ch∏o-

dzàcy R134a, który spe∏nia wyma-gania norm ochrony Êrodowiska i wrazie przypadkowych wycieków niezanieczyszcza Êrodowiska. Absolut-nie unikaç stosowania innych czyn-ników ch∏odzàcych, niekompatybil-nych z elementami uk∏adu klima-tyzacji, który zamontowany jest wsamochodzie.

Aby poznaç dog∏´bnie instalacj´ i aby u˝y-waç prawid∏owo system, przeczytaç instruk-cje podane na nast´pnych stronach.

Przy ka˝dym wymontowa-niu / zamontowaniu aku-mulatora odczekaç przy-

najmniej 3 minuty przed urucho-mieniem silnika, aby umo˝liwiçcentralce klimatyzacji wyzerowaniepozycji si∏owników elektrycznychregulujàcych temperatur´ i dystry-bucj´ powietrza.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

90

POKR¢T¸O REGULACJI TEMPERATURY POWIETRZA

Obracajàc pokr´t∏em (1-rys. 102) w pra-wo lub w lewo uzyskuje si´ zwi´kszenie lubzmniejszenie temperatury powietrza dop∏y-wajàcego do wn´trza samochodu.

POKR¢T¸O REGULACJI PR¢DKOÂCI WENTYLATORA

Obracajàc pokr´t∏em (2-rys. 102) mo˝-na ustawiç jednà z pr´dkoÊci wentylatora,aby uzyskaç wymaganà intensywnoÊç nawie-wu powietrza.

Pokr´t∏o ustawione w po∏o˝eniu 0 powo-duje wy∏àczenie wentylatora i w∏àczenie au-tomatycznie recyrkulacji powietrza wewn´trz-nego (sygnalizowane zapaleniem si´ lamp-ki w przycisku 5v) i zamknićie dop∏y-wu powietrza zewn´trznego do samochodu.

Aby wy∏àczyç recyrkulacj´ powietrza we-wn´trznego, nale˝y nacisnàç ponownie przy-cisk (5) v.

JeÊli pokr´t∏o regulacji pr´dkoÊci wentyla-tora ustawione jest na 0, automatycznieustawiana jest recyrkulacja powietrza.Po zgaszeniu silnika i ponownym uruchomie-niu, przy pokr´tle ustawionym w pozycji 0,ponownie zostanie w∏àczona recyrkulacja,nawet jeÊli wczeÊniej zosta∏a wy∏àczona.

POKR¢T¸O WYBORU KIERUNKU WYLOTU POWIETRZA

Obracajàc pokr´t∏em (3-rys. 102) usta-wiajàc wskaênik na ró˝nych symbolach mo˝-na wybraç kolejno nast´pujàce pozycje:

Skierowanie powietrza do Êrodkowychgórnych, Êrodkowych przednich i bocz-

nych oraz tylnych kratek wylotu powietrza, zmo˝liwoÊcià regulacji przy pomocy sterowaƒw kratkach.

Rozdzia∏ nawiewanego powietrza dowy˝ej opisanych kratek wylotu powie-

trza oraz do dolnej cz´Êci wn´trza samochodu.

Skierowanie powietrza do dolnej cz´-Êci samochodu (przedniej i tylnej).

Rozdzia∏ nawiewanego powietrza dowylotu na szyb´ przednià i szyby bocz-

ne przednie oraz do dolnej cz´Êci samochodu.

Skierowanie powietrza do wylotu naszyb´ przednià i szyby przednie bocz-

ne w celu odmro˝enia/odparowania szyb.

Skierowanie powietrza do szczelinwylotu na szyb´ przednià i szyby

boczne w celu szybkiego odmro˝enia i od-parowania, z w∏àczeniem ogrzewania szybytylnej w celu jej odmro˝enia/odparowania(tzw. funkcja. MAX-DEF).

PRZYCISK W¸ÑCZENIA/WY¸ÑCZENIA SPR¢˚ARKI KLIMATYZACJI √(tylko wersja z klimatyzacjà sterowanà rćznie)

NaciÊnićie przycisku (4-rys. 102) √ po-woduje w∏àczenie spr´˝arki klimatyzacji iautomatyczne uruchomienie elektrowenty-latora na pierwszej pr´dkoÊci tak˝e wtedy,gdy pokr´t∏o (2) ustawione jest w po∏o˝e-niu 0. Po w∏àczeniu klimatyzacji zapala si´lampka znajdujàca si´ w przycisku. Spr´-˝arka klimatyzacji mo˝e funkcjonowaç tyl-ko wtedy, gdy silnik jest uruchomiony i tem-peratura zewn´trzna jest wy˝sza od 4 ºC.Wy∏àczenie spr´˝arki klimatyzacji powodu-je automatyczne wy∏àczenie recyrkulacji po-wietrza i zgaszenie odpowiedniej lampki,aby zapobiec zaparowaniu szyb. Recyrku-lacj´ powietrza wewn´trznego mo˝na w∏à-czyç naciskajàc przycisk (5) v .JeÊlipokr´t∏o ustawione jest na 0 spr´˝arkaklimatyzacji nie w∏àczy si´.

μ

w

≤

y

-

¥

Funkcjonowanie spr´˝arkiklimatyzacji jest niezb´d-

ne, aby och∏odziç i osuszyç powie-trze; zaleca si´ utrzymywaç zawszetà funkcj´ aktywnà, aby uniknàçproblemów z zaparowaniem szyb.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

91

PRZYCISK W¸ÑCZANIA/WY¸ÑCZANIA RECYRKULACJIPOWIETRZA v

Po naciÊnićiu przycisku (5-rys. 102) vw∏àczona zostaje recyrkulacja powietrza we-wn´trznego i Êwieci si´ lampka umieszczo-na obok przycisku.

W tym przypadku klimatyzacja och∏adzapowietrze pobierane z wn´trza samochodu,wentylator jest w∏àczony.

Aby wy∏àczyç recyrkulacj´ powietrza, na-le˝y ponownie nacisnàç przycisk.

OSTRZE˚ENIE Stan i sposób funkcjono-wania spr´˝arki klimatyzacji sterowanej rćz-nie i recyrkulacji powietrza wewn´trznegosygnalizowany jest odpowiednimi lampka-mi, umieszczonymi obok przycisków (4) √i (5) v i zapami´tany zostaje po wy∏à-czeniu silnika. Po ponownym uruchomieniusilnika w∏àczone zostajà funkcje ustawioneprzed jego wy∏àczeniem.

PRZYCISK W¸ÑCZANIA /WY¸ÑCZANIA OGRZEWANIATYLNEJ SZYBY (

NaciÊnićie przycisku (6-rys. 102) ( po-woduje w∏àczenie ogrzewania tylnej szyby wcelu jej odmro˝enia/odparowania i lusterekwstecznych zewn´trznych, je˝eli wyposa˝o-ne sà w ogrzewanie. JednoczeÊnie zapala si´lampka umieszczona obok przycisku. Funk-cja ta sterowana jest czasowo i zostaje wy-∏àczona automatycznie po 20 minutach. Abywy∏àczyç jà wczeÊniej, ponownie nacisnàçprzycisk.

OSTRZE˚ENIE System w∏àcza automa-tycznie ogrzewanie szyby tylnej, je˝eli tem-peratura zewn´trzna jest ni˝sza od 3 ºC.

OSTRZE˚ENIE Nie naklejaç naklejek sa-moprzylepnych na wewn´trznej powierzch-ni szyby tylnej w pobli˝u elementów ogrze-wajàcych, aby ich nie uszkodziç.

Przy niskiej temperaturzezewn´trznej spr´˝arka kli-

matyzacji sterowanej rćznie mo˝enie funkcjonowaç. Nie nale˝y rów-nie˝ w∏àczaç recyrkulacji powietrzawewn´trznego v przy niskiejtemperaturze zewn´trznej, abyuniknàç szybkiego zaparowaniaszyb.

UWAGA

Recyrkulacja powietrza we-wn´trznego umo˝liwia za-

równo przy „ogrzewaniu” jak i„ch∏odzeniu” szybkie osiàgniecie˝àdanych warunków. Zaleca si´ jed-nak, by w zimne / deszczowe dni,przy du˝ej wilgotnoÊci powietrzagdy wyst´puje mo˝liwoÊç zaparo-wania szyb wewnàtrz samochodunie w∏àczaç jej, szczególnie wtedygdy klimatyzacja sterowana rćznienie jest w∏àczona.

UWAGA

Zaleca si´ w∏àczyç recyrku-lacj´ powietrza wewn´trz-

nego v podczas jazdy w kolum-nie, w tunelu lub podczas postojuprzed Êwiat∏ami, aby zamknàç do-p∏yw zanieczyszczonego. Nie w∏à-czaç recyrkulacji na d∏u˝szy czas,szczególnie gdy w samochodzieznajduje si´ kilka osób, aby unik-nàç zaparowania szyb.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

92

CH¸ODZENIE I OSUSZANIE POWIETRZA (rys. 102a)

Aby och∏odziç i pozbawiç wilgoci powietrzeprzy uruchomionym silniku i zamkni´tychszybach samochodu nale˝y:

– ustawiç wskaênik pokr´t∏a (1) regula-cji temperatury na polu niebieskim;

– ustawiç wskaênik pokr´t∏a (2) regula-cji intensywnoÊci powietrza na àdanej pr´d-koÊci, aby uzyskaç ˝àdanà iloÊç dop∏ywajà-cego powietrza;

– ustawiç pokr´t∏o (3) kierunku wylotupowietrza w po∏o˝eniu odpowiadajàcym à-danemu symbolowi;

– otworzyç ca∏kowicie kratki wylotu po-wietrza;

– nacisnàç przycisk (4) √, aby w∏àczyçspr´˝ark´ klimatyzacji (lampka obok przy-cisku zapalona).

Aby zmniejszyç ch∏odzenie, nale˝y zwi´k-szyç temperatur´ obracajàc pokr´t∏o (1) wprawo, na czerwone pole a˝ do uzyskania˝àdanej temperatury.

Aby uzyskaç maksymalne ch∏odzenie na-le˝y:

– obróciç pokr´t∏o (1) w lewo do oporu(pole niebieskie, temperatura minimalna);

– ustawiç wskaênik pokr´t∏a (2) na mak-symalnej pr´dkoÊci wentylatora;

– nacisnàç przycisk (5) v, aby w∏àczyçrecyrkulacj´ powietrza wewn´trznego;

– ustawiç wskazówk´ pokr´t∏a wyborukierunku wylotu powietrza (3) na ˝àdanymsymbolu (zaleca si´ ustawiç na symbolu ¥;

– otworzyç ca∏kowicie kratki wylotu po-wietrza;

– nacisnàç przycisk (4) √, aby w∏àczyçspr´˝ark´ klimatyzacji (lampka obok przy-cisku zapalona).

Zaleca si´ ograniczaç stosowanie klimaty-zacji na maksymalnym ch∏odzeniu, abyuniknàç nadmiernego ozi´bienia wn´trzasamochodu.

A0A0220m

rys. 102a

Podczas czyszczenia szybytylnej od wewnàtrz, zwra-caç szczególnà uwag´, aby

nie uszkodziç elementów ogrzewa-jàcych (oporników) znajdujàcych si´na szybie.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

93

ODSZRANIANIE I/LUB ODPAROWANIE SZYBY PRZEDNIEJ, SZYB BOCZNYCHPRZEDNICH, TYLNEJ SZYBYOGRZEWANEJ I LUSTEREKWSTECZNYCH ZEWN¢TRZNYCH(- funkcja MAX-DEF) (rys. 103)

Wykonaç nast´pujàce operacje:

– ustawiç pokr´t∏o wyboru kierunku wy-lotu powietrza (3) na symbolu -.

Klimatyzacja uruchamia czasowo wszystkiefunkcje niezb´dne do przyspieszenia odszra-niania / odparowania szyby przedniej i szybprzednich bocznych (po trzech minutach wy-∏àczà si´ automatycznie), to jest:

– w∏àcza spr´˝ark´ klimatyzacji (tylko wwersjach z klimatyzacjà r´cznà);

– wy∏àcza recyrkulacj´ powietrza we-wn´trznego, je˝eli jest w∏àczona;

– ustawia maksymalnà temperatur´;

– w∏àcza wst´pnie ustalonà pr´dkoÊçwentylatora;

– kieruje powietrze do wylotów na przed-nià szyb´ i szyby boczne przednie;

– w∏àcza ogrzewanie tylnej szyby i je˝e-li przewidziano ogrzewanie lusterek wstecz-nych zewn´trznych.

Kiedy funkcja maksymalnego odszrania-nia / odraszania jest w∏àczona zapalajà si´:lampka obok przycisku tylnej szyby ogrze-wanej (6) (, lampka obok przycisku w∏à-czenia / wy∏àczenia spr´˝arki (4) √.

OSTRZE˚ENIE Je˝eli silnik nie jest wy-starczajàco rozgrzany, uk∏ad nie w∏àcza na-tychmiast zaprogramowanej pr´dkoÊci wen-tylatora, aby ograniczyç dop∏yw do wn´trzasamochodu powietrza niewystarczajàco cie-p∏ego do odszronienia szyb.

Po odszronieniu / odparowaniu szyb usta-wiç pokr´t∏o regulacji tak, aby uzyskaç opty-malne warunki widocznoÊci i komfortu.

OSTRZE˚ENIE Odszranianie jest maksy-malnie skuteczne przy rozgrzanym silniku.

OSTRZE˚ENIE W przypadku du˝ej wil-gotnoÊci powietrza zewn´trznego i/lub desz-czu oraz du˝ej ró˝nicy temperatur wewnàtrzsamochodu i na zewnàtrz zaleca si´ wyko-naç nast´pujàce czynnoÊci zapobiegajàcezaparowaniu szyb:

– wy∏àczyç recyrkulacj´ powietrza we-wn´trznego, lampka umieszczona obok przy-cisku (5) v zgaÊnie;

– ustawiç pokr´t∏o (2) na drugiej pr´d-koÊci wentylatora;

– ustawiç wskaênik pokr´t∏a (3) na sym-bolu ≤ z mo˝liwoÊcià obrócenia w

po∏o˝enie y w przypadku wystàpienia za-parowania szyb;

– nacisnàç przycisk (4) √w∏àczenia spr´-˝arki klimatyzacji, lampka umieszczonaobok przycisku zapali si´.

Aby odszroniç lub odparowaç szyb´ tylnà,nacisnàç przycisk (6) (, lampka umiesz-czona obok przycisku zapali si´.

A0A0221m

rys. 103

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

94

OGRZEWANIE (rys. 104)

Aby uzyskaç àdanà temperatur´ wewnàtrzsamochodu nale˝y:

– ustawiç wskaênik pokr´t∏a (1) regulacjitemperatury powietrza na czerwonym polu;

– ustawiç wskaênik pokr´t∏a (2) regula-cji intensywnoÊci wylotu powietrza na àda-nà pr´dkoÊç wentylatora;

– ustawiç wskaênik pokr´t∏a (3) wyborukierunku wylotu powietrza na ˝àdanej po-zycji.

Aby uzyskaç maksymalne ogrzewanie we-wnàtrz samochodu nale˝y:

– obróciç pokr´t∏o (1) do oporu w prawo(pole czerwone oznaczajàce maksymalnàtemperatur´);

– ustawiç wskaênik pokr´t∏a (2) na mak-symalnà pr´dkoÊç wentylatora;

– ustawiç wskaênik pokr´t∏a (3) wyborukierunku wylotu powietrza na àdanym sym-bolu (zaleca si´ ustawiç na symbolu w).

Aby uzyskaç osuszenie powietrza wewnàtrzsamochodu, nale˝y nacisnàç przycisk (4) √w∏àczenia spr´˝arki klimatyzacji.

OSTRZE˚ENIE Aby ogrzewanie wn´trzasamochodu by∏o maksymalnie skuteczne,silnik musi byç rozgrzany.

Cechà charakterystycznà tego filtra jestoczyszczanie powietrza zewn´trznegodostarczanego do kabiny, w sposób umo˝-liwiajàcy usuni´cie czàstek kurzu, py∏u itp.

Umo˝liwia równie˝ redukcj´ zanieczysz-czeƒ chemicznych znajdujàcych si´ w do-p∏ywajàcym powietrzu przy pomocy zwiàz-ków aktywnych.

Filtr oczyszcza powietrze zewn´trzne dop∏y-wajàce do wn´trza samochodu i jego funk-cja jest najbardziej skuteczna, gdy szyby sàzamkni´te.

Stan filtra nale˝y sprawdzaç w ASO AlfaRomeo przynajmniej raz w roku, przed roz-pocz´ciem sezonu zimowego.

W przypadku eksploatacji samochodu nadrogach zapylonych, zakurzonych lub przydu˝ym zanieczyszczeniu powietrza zalecasi´ cz´Êciej sprawdzaç i/lub wymieniaç filtr.

Filtr nie wymieniony mo-˝e znacznie zmniejszyçsprawnoÊç klimatyzacji

oraz intensywnoÊç wylotu powie-trza z kratek wylotu.

FILTR PRZECIWPY¸OWY(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)

A0A0222m

rys. 104

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

95

KLIMATYZACJA DWUSTREFOWA STEROWANA AUTOMATYCZNIE(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)

Aby w∏àczyç instalacj´ (rys. 105):

– obracajàc pokr´t∏a ustawiç àdanà tem-peratur´ (po stronie kierowcy - po stronie pa-sa˝era);

– nacisnàç przycisk auto.

OSTRZE˚ENIE Instalacja klimatyzacjiumo˝liwia ustawienie ˝àdanej temperaturydla obu stron samochodu. Maksymalna ró˝-nica mi´dzy temperaturà po stronie kierow-cy i pasa˝era wynosi 7 ºC.

OSTRZE˚ENIE Spr´˝arka klimatyzacjimo˝e funkcjonowaç tylko wtedy, gdy silnikjest uruchomiony i temperatura zewn´trznajest wy˝sza od 4 ºC. Aby dok∏adnie poznaç dzia∏anie instalacji

i jak najlepiej jà wykorzystaç, zaleca si´przeczytaç uwa˝nie informacje na nast´pnychstronach.

A0A1020m

rys. 105

W uk∏adzie klimatyzacjizastosowany jest czynnikch∏odzàcy R134a, który

spe∏nia wymagania norm ochronyÊrodowiska i który w razie przy-padkowych wycieków nie zanie-czyszcza Êrodowiska. Absolutnieunikaç stosowania innych czynni-ków ch∏odzàcych, niekompatybil-nych z elementami instalacji.

Przy niskiej temperaturzezewn´trznej, spr´˝arka

klimatyzacji mo˝e nie funkcjono-waç. Przy niskiej temperaturzezewn´trznej nie nale˝y równie˝w∏àczaç funkcji recyrkulacji v ,aby uniknàç szybkiego zaparowa-nia szyb.

UWAGA



PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

96

do wn´trza samochodu (oddzielnie po stro-nie kierowcy i po stronie pasa˝era);

– pr´dkoÊç elektrowentylatora;– rozdzia∏ powietrza;– w∏àczenie / wy∏àczenie recyrkulacji po-

wietrza wewn´trznego; – w∏àczenie / wy∏àczenie spr´˝arki uk∏a-

du klimatyzacji.

Mo˝liwa jest rćzna zmiana ustawieƒ na-st´pujàcych funkcji:

– pr´dkoÊç elektrowentylatora;– rozdzia∏ wylotu powietrza;– w∏àczenie / wy∏àczenie recyrkulacji po-

wietrza wewn´trznego;– w∏àczenie / wy∏àczenie spr´˝arki uk∏a-

du klimatyzacji;– odparowanie / odszronienie szyb.

Kontrola funkcji nie zmodyfikowanych rćz-nie pozostaje zawsze automatyczna, a wićtemperatura powietrza nawiewanego down´trza samochodu kontrolowana jest au-tomatycznie w funkcji temperatury ustawio-nej na wyÊwietlaczu po stronie kierowcy i postronie pasa˝era.

OSTRZE˚ENIE Wybór rćzny posiada prio-rytet nad automatycznym i zapami´tany zo-stanie do momentu powierzenia kontroli tychparametrów automatyce systemu. Ustawie-nia wykonane rćznie zapami´tane zostanàdo momentu wy∏àczenia silnika i przywróco-ne po ponownym uruchomieniu silnika.

Aby zapewniç prawid∏o-we dzia∏anie czujnika za-roszenia szyby, nie nakle-

jaç na szybie przedniej naklejeksamoprzylepnych w strefie kontro-lowanej pomi´dzy szybà i czujni-kiem. Konieczne jest tak˝e dok∏ad-ne czyszczenie szyby przedniej iczujnika, aby zapobiec gromadze-niu si´ na nim kurzu lub innych za-nieczyszczeƒ.

OSTRZE˚ENIE Procedura odparowaniaszyby zostaje w∏àczona po ka˝dym obróce-niu kluczyka w po∏o˝enie MAR lub po na-ciÊnićiu przycisku AUTO. Mo˝na jà przerwaçpoprzez naciÊnićie przycisków: spr´˝arki, re-cyrkulacji powietrza, rozdzia∏u powietrza, na-t´˝enia wylotu powietrza. Te operacje wstrzy-mujà przesy∏anie sygna∏u z czujnika do mo-mentu ponownego naciÊnićia przycisku AU-TO lub do kolejnego obrócenia kluczyka w wy-∏àczniku zap∏onu w po∏o˝enie MAR.

W niektórych wersjach system zintegrowa-ny jest z czujnikiem czystoÊci powietrza i jestw stanie w∏àczyç recyrkulacje powietrza we-wn´trznego, aby zapobiec przedostawaniusi´ do wn´trza samochodu zanieczyszczeƒpodczas jazdy miejskiej, w kolumnie, po-stoju przed Êwiat∏ami lub po w∏àczeniu spry-skiwaczy szyby przedniej (charakterystycz-ny zapach alkoholu).

OSTRZE˚ENIE Funkcja czujnika czystoÊcipowietrza podporzàdkowana jest warunkombezpieczeƒstwa, dlatego po wy∏àczeniu spr´-˝arki klimatyzacji lub przy niskiej tempera-turze zewn´trznej czujnik zostaje wy∏àczony.Czujnik mo˝na ponownie w∏àczyç przez na-ciskanie przycisku v do momentu usta-wienia recyrkulacji w trybie automatycznym.

Kontrola jakoÊci powietrza wykonywana jestponadto przez filtr z w´glem aktywnym. Sys-tem klimatyzacji kontroluje i reguluje auto-matycznie nast´pujàce parametry i funkcje:

– temperatur´ powietrza nawiewanego

OPIS OGÓLNY

Samochód wyposa˝ony jest w dwustrefowysystem klimatyzacji sterowany przez central-k´ elektronicznà, która reguluje oddzielnietemperatur´ powietrza po stronie kierowcy ipo stronie pasa˝era. Aby kontrola tempera-tury w obu strefach samochodu by∏a optymal-na, w uk∏adzie zastosowano czujnik zewn´trz-ny, czujnik wewn´trzny i czujnik nas∏onecz-nienia dla obu stref. W niektórych wersjachsystem wyposa˝ony jest w czujnik zaparowa-nia, zamontowany za lusterkiem wstecznymwewn´trznym, który kontroluje okreÊlonà stre-f´ wewn´trznà szyby przedniej i jest w sta-nie spowodowaç automatyczne w∏àczenie sys-temu. Aby zapobiec lub zmniejszyç zaparo-wanie szyby system wykonuje nast´pujàceoperacje: otwiera recyrkulacj´ powietrza, w∏à-cza spr´˝ark´, rozdziela powietrze na szyb´przednià, w∏àcza elektrowentylator na odpo-wiednià pr´dkoÊç, w przypadku mocnego za-parowania w∏àcza funkcj´ MAX-DEF.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

97

STEROWANIE (rys. 106)

1 - WyÊwietlacz ustawionej temperaturywewn´trznej (po stronie kierowcy)

2 - Pokr´t∏o regulacji temperatury we-wn´trznej (po stronie kierowcy)

3 - WyÊwietlacz ustawionej pr´dkoÊci wen-tylatora i wyÊwietlania wy∏àczenia syste-mu (OFF)

4 - Pokr´t∏o regulacji pr´dkoÊci wentyla-tora i wy∏àczenia systemu

5 - WyÊwietlacz ustawionej temperaturywewn´trznej (po stronie pasa˝era)

6 - Pokr´t∏o regulacji temperatury we-wn´trznej (po stronie pasa˝era)

7 - Przycisk w∏àczenia / wy∏àczenia mak-symalnego odparowania / odszraniania szy-by przedniej, szyb bocznych przednich,ogrzewania tylnej szyby i lusterek wstecznychzewn´trznych (funkcja MAX-DEF-)

8 - Przycisk w∏àczenia / wy∏àczenia recyr-kulacji powietrza wewn´trznego v (r´cz-nie / automatycznie)

9 - Przycisk w∏àczenia / wy∏àczenia ogrze-wania tylnej szyby i odmra˝ania lusterekwstecznych zewn´trznych (

10 - Przycisk wyboru kierunku rozdzia∏upowietrza

11 - Czujnik temperatury powietrza we-wn´trznego

12 - Przycisk równowa˝enia temperaturyustawianej po stronie pasa˝era i po stroniekierowcy MONO

13 - Przycisk wyboru funkcjonowania au-tomatycznego systemu AUTO

14 - Przycisk w∏àczenia / wy∏àczenia spr´-˝arki klimatyzacji √

rys. 106

A0A1021m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

98

JAK U˚YWAå KLIMATYZACJIAUTOMATYCZNEJ DWUSTREFOWEJ (rys. 106)

OSTRZE˚ENIE Pokr´t∏a nie posiadajàmechanicznego blokowania, tak wić poustawieniu wartoÊci maksymalnej lub mini-malnej; mo˝na nimi obracaç swobodnie wobie strony.

Istniejà ró˝ne sposoby w∏àczenia instala-cji, ale zaleca si´ aby:

ustawiç na wyÊwietlaczu wymaganà war-toÊç temperatury poprzez naciskanie przyci-sku (13) AUTO.

W ten sposób rozpocznie si´ funkcjonowa-nie w trybie ca∏kowicie automatycznym,osiàgajàc w bardzo krótkim czasie ustawio-nà temperatur´ i utrzymujàc jà.

Podczas funkcjonowania w trybie automa-tycznym systemu, mo˝na zmieniç w dowol-nym momencie ustawione temperatury.Uk∏ad zmieni automatycznie zapami´tanewczeÊniej wartoÊci i dostosuje si´ do nowych˝àdanych wartoÊci.

OSTRZE˚ENIE Ró˝nica temperatur po-mi´dzy stronà kierowcy i pasa˝era, aby mo-g∏a byç zaakceptowana przez system wy-nosi 7 ºC.

Mo˝liwe jest dostosowanie trybu automa-tycznego systemu do wyboru dokonanegorćznie przez u˝ytkownika za pomocà:

– pokr´t∏a (4) regulacja pr´dkoÊci wen-tylatora;

– przycisków (10) rozdzia∏u kierunku na-wiewanego powietrza;

– przycisku (8) vw∏àczenia / wy∏àcze-nia recyrkulacji powietrza wewn´trznego;

– przycisku (14) √ w∏àczania / wy∏àcza-nia spr´˝arki klimatyzacji.

Wybranie rćzne jednej lub kilku w/w funk-cji powoduje zgaszenie prawej diody w przy-cisku (13) AUTO.

Po ustawieniu rćznym jednej lub kilkufunkcji, regulacja temperatury powietrza na-wiewanego do wn´trza samochodu stero-wana jest automatycznie przez system (le-wa dioda w przycisku (13) AUTO Êwieci si´)tak˝e, gdy spr´˝arka klimatyzacji jest wy-∏àczona.

W tych warunkach, powietrze nawiewanedo wn´trza samochodu nie mo˝e mieç tem-peratury ni˝szej ni˝ temperatura powietrzazewn´trznego: ten przypadek zasygnalizo-wany zostanie zgaszeniem dwóch diod wprzycisku (13) AUTO i pulsowaniem na wy-Êwietlaczu (1) i/lub (5) odpowiedniej war-toÊci temperatury, której nie mo˝na uzyskaç.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

99

POKR¢T¸O REGULACJI TEMPERATURY POWIETRZA (rys. 107)

Po obróceniu pokr´t∏a (2 lub 6) w prawolub w lewo, odpowiednio zwi´ksza si´ lubzmniejsza ˝àdanà temperatur´ w strefie le-wej (pokr´t∏o 2) lub prawej (pokr´t∏o 6) we-wnàtrz samochodu. Ustawione temperatu-ry wyÊwietlane b´dà na wyÊwietlaczach (1)i (5) znajdujàcych si´ nad odpowiednimipokr´t∏ami.

Funkcjonowanie oddzielne ustawionychtemperatur w∏àcza si´ automatycznie w mo-mencie obrócenia pokr´t∏a (6).

Po obróceniu pokr´te∏ w prawo lub w le-wo, do ustawienia na pozycjach koƒcowychHI lub LO uzyskuje si´ odpowiednio funk-cj´ maksymalnego ogrzewania lub maksy-malnego ch∏odzenia.

A0A1022m

rys. 107

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

100

Funkcja HI (maksymalne ogrzewanie - rys. 108)

W∏àcza si´ po ustawieniu na wyÊwietlaczutemperatury wy˝szej od 32,5 ºC i b´dzie ak-tywna niezale˝nie po stronie kierowcy lub pa-sa˝era lub jednakowo dla obu stref; takieustawienie spowoduje w∏àczenie systemu wsposób ”jednostrefowy” i wyÊwietlane b´-dzie na obu wyÊwietlaczach.

T´ funkcj´ nale˝y w∏àczyç, aby uzyskaçmo˝liwie jak najszybciej nagrzanie wn´trzasamochodu, przy wykorzystaniu maksymal-nej sprawnoÊci systemu.

Funkcja wykorzystuje maksymalnà tem-peratur´ p∏ynu ch∏odzàcego, natomiast roz-dzia∏ wylotu powietrza nastàpi na nogi iw∏àczona zostanie 4 pr´dkoÊç wentylatora.

Zaleca si´ nie w∏àczaç tej funkcji przyzimnym silniku, aby uniknàç nap∏ywuniedostatecznie ogrzanego powietrzado wn´trza samochodu.

Przy w∏àczonej funkcji mo˝liwe sà wszyst-kie ustawienia r´czne.

Aby wy∏àczyç t´ funkcj´ nale˝y obróciç po-kr´t∏o (2) lub (6) ustawiania temperatury nawartoÊç ni˝szà od 32,5 ºC; na wyÊwietlaczudrugim wyÊwietlana b´dzie wartoÊç 32,5 ºC.

A0A1023m

rys. 108

Po naciÊni´ciu przycisku (13) AUTO na wy-Êwietlaczu pojawi si´ temperatura 32,5 ºCi system wejdzie w tryb funkcjonowania z re-gulacjà automatycznà temperatury.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

101

Funkcja LO (maksymalne ch∏odzenie - rys. 109)

W∏àcza si´ po ustawieniu na wyÊwietlaczutemperatury ni˝szej od 16,5 ºC; takie usta-wienie wyÊwietlane b´dzie na obu wyÊwie-tlaczach.

T´ funkcj´ nale˝y w∏àczyç, aby uzyskaçmo˝liwie jak najszybciej och∏odzenie wn´-trza samochodu, przy wykorzystaniu mak-symalnej sprawnoÊci systemu

Funkcja wy∏àcza ogrzewanie powietrza,w∏àcza recyrkulacj´ powietrza wewn´trzne-go (aby zapobiec przedostaniu si´ do wn´-trza samochodu ciep∏ego powietrza) i spr´-˝ark´ klimatyzacji, ustawia rozdzia∏ powie-trza na R E i w∏àcza okreÊlonà przez sys-tem pr´dkoÊç wentylatora.

Przy w∏àczonej funkcji mo˝liwe sà wszyst-kie ustawienia r´czne.

Aby wy∏àczyç t´ funkcj´, nale˝y obróciç po-kr´t∏o (2) lub (6) ustawiania temperatury nawartoÊç wy˝szà od 16,5 ºC; na wyÊwietlaczudrugim wyÊwietlana b´dzie wartoÊç 16,5 ºC.

Po naciÊni´ciu przycisku (13) AUTO na wy-Êwietlaczu pojawi si´ temperatura 16,5 ºCi system wejdzie w sposób funkcjonowaniaz regulacjà automatycznà temperatury.

A0A1024m

rys. 109

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

102

PRZYCISK MONO WYRÓWNOWA˚ENIA ZAPROGRAMOWANYCH TEMPERATUR (rys. 110)

Po naciÊni´ciu przycisku (12) MONO rów-nowa˝à si´ automatycznie temperatury postronie pasa˝era i kierowcy: w ten sposóbmo˝na zaprogramowaç jednakowà tempe-ratur´ w obu strefach poprzez obrót pokr´-t∏a (2) po stronie kierowcy.

Funkcja ta u∏atwia regulacj´ temperaturywe wn´trzu samochodu, gdy w samochodzieznajduje si´ tylko kierowca.

Odr´bne funkcjonowanie zaprogramowa-nych temperatur przywrócone zostaje au-tomatycznie, po obróceniu pokr´t∏a (6)przez pasa˝era lub po naciÊni´ciu przyci-sku (12) MONO.

A0A1025m

rys. 110

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

103

POKR¢T¸O REGULACJI PR¢DKOÂCI WENTYLATORA(rys. 111-112)

Po obróceniu pokr´t∏a (4) w prawo lub le-wo odpowiednio zwi´ksza si´ lub zmniejszapr´dkoÊç wentylatora, a wi´c iloÊç powietrzanawiewanego do wn´trza samochodu. Mo˝-na wybraç 16 pr´dkoÊci wentylatora, któresà wyÊwietlane przy pomocy kresek, od jed-nej kreski (co 3 skoki) do maksymalnie sze-Êciu kresek:

– maksymalna pr´dkoÊç wentylatora =wszystkie kreski podÊwietlone;

– minimalna pr´dkoÊç wentylatora= tyl-ko jedna kreska podÊwietlona.

Wentylator mo˝e byç wy∏àczony (˝adnakreska nie podÊwietlona) tylko wtedy, gdyspr´˝arka klimatyzacji jest wy∏àczona przy-ciskiem (14) √. Aby przywróciç kontrol´ au-tomatycznà pr´dkoÊci wentylatora, po wy-konaniu r´cznej regulacji, nale˝y nacisnàçprzycisk (13) AUTO. Po ca∏kowitym obróce-niu pokr´t∏a (4) w lewo nast´puje wy∏àcze-nie systemu: wyÊwietlacz (1) wy∏àczony; wy-Êwietlacz (5) wy∏àczony; wyÊwietlacz Êrod-kowy (3) z napisem OFF; dioda Êwiecàca le-wa w przycisku recyrkulacji powietrza we-wn´trznego (8) v zapalona.

OSTRZE˚ENIE Mo˝liwe jest po naciÊni´-ciu przycisku recyrkulacji powietrza (8) vuzyskanie dop∏ywu do wn´trza samochodupowietrza zewn´trznego.

Aby ponownie w∏àczyç system, wystarczyobróciç pokr´t∏o (4) w prawo, lub nacisnàçjakikolwiek przycisk za wyjàtkiem przyciskurecyrkulacji powietrza (8) i ogrzewania szy-by tylnej (9); te operacje przywrócà wszyst-

kie warunki funkcjonowania zapami´tanepoprzednio.

OSTRZE˚ENIE Po wyjÊciu z trybu OFF re-cyrkulacja powietrza wewn´trznego vpowróci do trybu przed wy∏àczeniem.

A0A1026m

A0A1027mrys. 111

rys. 112

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

104

PRZYCISKI WYBORU ROZDZIA¸U POWIETRZA(rys. 113)

NaciÊnićie jednego lub kilku przycisków (10)powoduje rćzne wybranie jednego z 5 mo˝-liwych rozdzia∏ów powietrza do wn´trza sa-mochodu:

R E Skierowanie powietrza do Êrodko-wych i bocznych kratek wylotówpowietrza w desce rozdzielczej i dotylnej kratki wylotu powietrza.

R E Skierowanie powietrza do dolnejcz´Êci wn´trza samochodu (powie-trze bardziej ciep∏e), do kratek wy-lotów Êrodkowych i bocznych w de-sce rozdzielczej i tylnej kratki wy-lotu (powietrze bardziej Êwie˝e).Ten rozdzia∏ powietrza jest szcze-gólnie u˝yteczny w sezonie wio-sennym i jesiennym, podczas s∏o-necznych dni.

Z Skierowanie powietrza do dolnejcz´Êci samochodu przedniej i tyl-nej. Ten rozdzia∏ powietrza, z uwa-gi na naturalnà konwekcj´ ciep∏e-go powietrza, umo˝liwia ogrzaniew krótkim czasie ca∏ego wn´trzasamochodu i ogrzanie wych∏odzo-nych cz´Êci cia∏a.

A0A1028m

Q Skierowanie powietrza do dolnejcz´Êci samochodu i do szczelin wy-lotu na szyb´ przednià i szybyboczne w celu odmro˝enia lub od-parowania szyb. Ten sposób roz-dzia∏u powietrza umo˝liwia ogrza-nie wn´trza samochodu i zapobie-ga zaparowaniu szyb.

Q Skierowanie powietrza do szczelinwylotu na szyb´ przednià i szybyboczne przednie w celu odmro˝e-nia lub odparowania szyb.

OSTRZE˚ENIE Po naciÊnićiu jednego ztych przycisków w∏àcza si´ (dioda Êwiecàcaw przycisku zapala si´) lub wy∏àcza si´ (dio-da Êwiecàca w przycisku zgaszona) odpo-wiednia funkcja, je˝eli zosta∏a wybrana od-powiednia kombinacja ustawieƒ spoÊród 5mo˝liwych. W przeciwnym razie uruchomio-na zostaje tylko funkcja g∏ówna naciÊni´te-go przycisku, bez mo˝liwoÊci wy∏àczenia przynast´pnym naciÊnićiu (co najmniej jedenrozdzia∏ powietrza powinien skierowany byçw stron´ wn´trza samochodu).

Aby przywróciç sterowanie automatycznewylotem powietrza po wybraniu rćznym,nacisnàç przycisk (13) AUTO.

Z

Z

rys. 113

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

105

li si´, albo nacisnàç przycisk (13) AUTO; wtym przypadku zostanà skasowane inneustawienia wybrane rćznie.

PRZYCISK W¸ÑCZENIA /WY¸ÑCZENIA SPR¢˚ARKI KLIMATYZACJI √ (rys. 114)

NaciÊnićie przycisku (14) √ powodujew∏àczenie spr´˝arki klimatyzacji. W∏àczeniespr´˝arki sygnalizowane jest zapaleniem si´diody w przycisku.

Po wy∏àczeniu spr´˝arki klimatyzacji, ga-snà diody w przyciskach (13) AUTO i (14) √.Ponadto wy∏àczone zostaje sterowanie auto-matyczne recyrkulacjà powietrza wewn´trzne-go (zgaÊnićie obu diod w przycisku 8v),które pozostaje zawsze wy∏àczone, aby zapo-biec zaparowaniu szyb; mo˝liwe jest jednakprzywrócenie automatycznego funkcjonowa-nia recyrkulacji powietrza wewn´trznego przeznaciÊnićie przycisku (8) v.

Przy wy∏àczonej spr´˝arce klimatyzacji niejest mo˝liwy dop∏yw powietrza do wn´trzasamochodu o temperaturze ni˝szej od tem-peratury powietrza zewn´trznego. W tymprzypadku na wyÊwietlaczu pulsuje wartoÊçtemperatury nie uzyskanej i gaÊnie lewadioda w przycisku (13 AUTO - rys. 115).

Wy∏àczenie spr´˝arki klimatyzacji zostajezapami´tane po wy∏àczeniu silnika. Abyprzywróciç automatyczne sterowanie w∏à-czeniem spr´˝arki, nale˝y ponownie nacisnàçprzycisk (14) √ - dioda w przycisku zapa-

A0A1029m

A0A1030mrys. 114

rys. 115

Funkcjonowanie spr´˝arkiklimatyzacji jest niezb´dne

w celu och∏odzenia i osuszenia po-wietrza. Zaleca si´ zawsze w∏àczaçspr´˝ark´, aby uniknàç problemówz zaparowaniem szyb.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

106

PRZYCISK W¸ÑCZANIA /WY¸ÑCZANIA RECYRKULACJIPOWIETRZA WEWN¢TRZNEGOv (rys. 116)

Recyrkulacja powietrza wewn´trznego za-rzàdzana jest zgodnie z trzema logikamifunkcjonowania:

– kontrola automatyczna sygnalizowanazapaleniem si´ prawej diody w przycisku;

– w∏àczenie wymuszone (recyrkulacja po-wietrza wewn´trznego w∏àczona) sygnali-zowane zapaleniem si´ lewej diody w przy-cisku (i jednoczeÊnie zgaÊnie prawa dioda);

– wy∏àczenie wymuszone (recyrkulacjapowietrza wewn´trznego wy∏àczona dop∏ywpowietrza zewn´trznego) sygnalizowanezgaÊni´ciem obu diod.

Wymienione tryby funkcjonowania uzy-skuje si´ naciskajàc kolejno przycisk recyr-kulacji powietrza wewn´trznego (8) v.

Gdy funkcja recyrkulacji powietrza sterowa-na jest automatycznie, prawa dioda w przy-cisku recyrkulacji powietrza (8) v Êwie-ci si´, natomiast lewa dioda sygnalizuje stanrecyrkulacji powietrza:

zapalona = recyrkulacja w∏àczona

zgaszona = recyrkulacja wy∏àczona

R´czne w∏àczenie lub wy∏àczenie recyrku-lacji powietrza powoduje zgaszenie diody wprzycisku (13) AUTO.

W trybie automatycznym recyrkulacja po-wietrza zostaje w∏àczona automatycznie tak-˝e wtedy, gdy czujnik zanieczyszczeƒ rozpo-zna zanieczyszczenia, na przyk∏ad podczasjazdy miejskiej, w kolumnie, postoju przedÊwiat∏ami i w∏àczenie spryskiwacza szyb(charakterystyczny zapach alkoholu).

A0A1031m

rys. 116

Przy temperaturze ze-wn´trznej ni˝szej od 4ºC,

spr´˝arka klimatyzacji mo˝e niefunkcjonowaç. Przy niskiej tem-peraturze zewn´trznej nie nale˝yrównie˝ w∏àczaç funkcji recyrku-lacji v, aby uniknàç szybkiegozaparowania szyb.

UWAGA

Recyrkulacja umo˝liwia za-równo przy „ogrzewaniu”

jak i „ch∏odzeniu” szybkie osià-gniecie àdanych warunków. Zale-ca si´ jednak aby w zimne/ desz-czowe dni przy du˝ej wilgotnoÊcipowietrza, gdy mo˝liwe jest zapa-rowanie szyb wewnàtrz samocho-du nie w∏àczaç jej, szczególnie gdyklimatyzacja nie jest w∏àczona.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

107

PRZYCISK AUTO W¸ÑCZENIAFUNKCJONOWANIA AUTOMATYCZNEGO (rys. 117)

Po naciÊnićiu przycisku (13) AUTO systemautomatycznie reguluje iloÊç i kierunek wy-lotu powietrza dop∏ywajàcego do wn´trzasamochodu, anulujàc wszystkie poprzednieustawienia rćzne.

Ten tryb sygnalizowany jest zapaleniemsi´ obu diod w tym przycisku.

Gdy prawa dioda (13) AUTO w przyciskujest zgaszona, oznacza to, ˝e zosta∏y wyko-nane jedno lub kila ustawieƒ rćznych i dla-tego system nie jest sterowany w sposóbca∏kowicie automatyczny (z wyjàtkiem tem-peratury, która zawsze sterowana jest au-tomatycznie) co jest sygnalizowane Êwiece-niem lewej diody, lub ˝e system jest w try-bie OFF.

A0A1032m

rys. 117

Zaleca si´ w∏àczyç recyr-kulacj´ powietrza podczas

jazdy w kolumnie z ma∏à pr´dko-Êcià, w tunelu lub podczas posto-ju przed Êwiat∏ami, aby zamknàçdop∏yw zanieczyszczonego powie-trza. Nie w∏àczaç recyrkulacji nad∏u˝ej, szczególnie gdy w samo-chodzie znajduje si´ kilka osób,aby uniknàç zaparowania szyb.

UWAGA

W niektórych warunkachklimatycznych (np. tempe-

ratura zewn´trzna oko∏o 0ºC) iprzy w∏àczonym automatycznymsterowaniu recyrkulacjà powie-trza wewn´trznego, mo˝e wystà-piç zaparowanie szyb. W tym przy-padku nale˝y nacisnàç przycisk re-cyrkulacji powietrza (8) v abywy∏àczyç wymuszonà recyrkulacj´(diody w przycisku zgaszone) iewentualnie skierowaç wi´kszystrumieƒ powietrza na szyb´.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

108

PRZYCISK SZYBKIEGO ODPAROWANIA / ODSZRANIANIA SZYB PRZEDNICH (- funkcja MAX-DEF) (rys. 118)

Po naciÊnićiu przycisku (7) - klimaty-zacja w∏àcza automatycznie na okreÊlonyczas wszystkie funkcje niezb´dne dla szyb-kiego odparowania / odszraniania szybyprzedniej i szyb bocznych przednich, tj:

– w∏àcza spr´˝ark´ klimatyzacji;

– wy∏àcza recyrkulacj´ powietrza we-wn´trznego, je˝eli by∏a w∏àczona (obydwiediody zgaszone);

– ustawia maksymalnà temperatur´ po-wietrza (HI), która wyÊwietlana jest na obuwyÊwietlaczach (1) i (5);

– w∏àcza przypisanà pr´dkoÊç wentylatora;

– kieruje powietrze do szczelin wylotówna szyb´ przednià i szyby przednie boczne;

– w∏àcza ogrzewanie tylnej szyby i je˝e-li przewidziano, ogrzewanie lusterek wstecz-nych zewn´trznych.

Gdy w∏àczona jest funkcja szybkiego od-parowania / odszraniania, zapalajà si´ dio-dy w przycisku (7) -, w przycisku ogrze-wanej szyby tylnej (9) ( i w przycisku(14) √; jednoczeÊnie gasnà diody w przy-cisku (8) v.

OSTRZE˚ENIE Je˝eli silnik nie jest od-powiednio rozgrzany, funkcja ta nie w∏àczanatychmiast przepisanej pr´dkoÊci wentyla-tora, aby ograniczyç dop∏yw do wn´trza sa-mochodu powietrza o temperaturze niewy-starczajàcej do odparowania szyb.

Gdy w∏àczona jest funkcja szybkiego od-parowania / odszraniania, mo˝na jedynie re-gulowaç rćznie pr´dkoÊç wentylatora i wy-∏àczyç ogrzewanie tylnej szyby.

Ponowne naciÊnićie jednego z przycisków:(7) -, (8) v, (12) MONO, (13) AUTOlub (14) √, powoduje wy∏àczenie funkcjimaksymalnego odparowania / odszrania-nia i przywrócenie trybu funkcjonowaniaustawionego przed uruchomieniem tej funk-cji, oprócz aktywacji ostatniej ewentualnie˝àdanej funkcji.

A0A1033m

rys. 118

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

109

PRZYCISK ODPAROWANIA/ODSZRANIANIA TYLNEJSZYBY OGRZEWANEJ I LUSTEREK WSTECZNYCHZEWN¢TRZNYCH ( (rys. 119)

NaciÊnićie przycisku (9) ( powoduje w∏à-czenie ogrzewania tylnej szyby aby jà odpa-rowaç / odszroniç, a tak˝e ogrzaç, je˝eli prze-widziano, lusterka wsteczne zewn´trzne.

W∏àczenie tej funkcji sygnalizowane jest za-paleniem si´ diody w przycisku.

Funkcja sterowana jest przekaênikiemczasowym i wy∏àcza si´ automatycznie po20 minutach, albo po ponownym naciÊni´-ciu przycisku. Ponadto funkcja ta wy∏àczasi´ z chwilà wy∏àczenia silnika i nie w∏à-czy si´ przy ponownym uruchomieniu.

OSTRZE˚ENIE System w∏àcza automa-tycznie ogrzewanie szyby tylnej, je˝eli tem-peratura zewn´trzna jest ni˝sza od 3 ºC.

OSTRZE˚ENIE Nie naklejaç naklejek sa-moprzylepnych na wewn´trznej powierzch-ni szyby tylnej, aby nie uszkodziç elemen-tów ogrzewajàcych.

FILTR PRZECIWPY¸OWY

Stan filtra nale˝y sprawdzaç w ASO AlfaRomeo przynajmniej raz w roku, przed roz-poczćiem sezonu zimowego.

W przypadku eksploatacji samochodu nadrogach zapylonych, zakurzonych lub przydu˝ym zanieczyszczeniu powietrza zalecasi´ cz´Êciej sprawdzaç i/lub wymieniaç filtr.

A0A1034m

Cechà charakterystycznà tego filtra jestoczyszczanie powietrza zewn´trznegodostarczanego do kabiny, w sposób umo˝-liwiajàcy usunićie czàstek kurzu, py∏u itp

Umo˝liwia on równie˝ redukcj´ zanieczysz-czeƒ chemicznych znajdujàcych si´ w do-p∏ywajàcym powietrzu.

Filtr oczyszcza powietrze zewn´trzne dop∏y-wajàce do wn´trza samochodu i jego funk-cja jest najbardziej skuteczna, gdy szyby sàzamkni´te.

Filtr zanieczyszczony, niewymieniony mo˝e znaczniezmniejszyç sprawnoÊç uk∏a-

du klimatyzacji, a nawet zmniejszyçdo minimum intensywnoÊç wylotupowietrza z kratek wylotu.

rys. 119

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

110

NAGRZEWNICA DODATKOWA(na zamówienie dla wersji/ rynków gdzie przewidziano)

Samochód wyposa˝ony jest w dodatkowànagrzewnic´, która wspomaga silnik pod-czas deszczowych lub zimnych dni, aby osià-gnàç szybko odpowiednià temperatur´ w ka-binie.

Nagrzewnica funkcjonuje przy silniku uru-chomionym, gdy temperatura zewn´trznajest ni˝sza od 20 ºC, a silnik nie osiàgnà∏ nor-malnej temperatury.

ÂWIAT¸A AWARYJNE (rys. 120)

Aby w∏àczyç Êwiat∏a awaryjne nacisnàçprzycisk (C) znajdujàcy si´ na konsoli, nie-zale˝nie od po∏o˝enia kluczyka w wy∏àczni-ku zap∏onu.

Po w∏àczeniu Êwiate∏ awaryjnych wy∏àcz-nik, kierunkowskazy i lampki sygnalizacyj-ne w zestawie wskaêników Êwiecà Êwiat∏empulsujàcym. Aby wy∏àczyç ponownie nacisnàçprzycisk.

PRZEDNIE ÂWIAT¸A PRZECIWMGIELNE (rys. 120)(na zamówienie dla wersji/ rynków gdzie przewidziano)

Aby w∏àczyç przednie Êwiat∏a przeciwmgiel-ne, nale˝y nacisnàç przycisk (B) umieszczo-ny w desce rozdzielczej na konsoli przy w∏à-czonych Êwiat∏ach zewn´trznych. JednoczeÊniew przycisku zapala si´ odpowiednia diodaÊwiecàca.

Aby wy∏àczyç przednie Êwiat∏a przeciwm-gielne, nacisnàç przycisk (B).

OSTRZE˚ENIE Przednich Êwiate∏ prze-ciwmgielnych nale˝y u˝ywaç zgodnie z prze-pisami kodeksu drogowego.

rys. 120

A0A1035m

WY¸ÑCZNIKIOTWIERANIE POKRYWY BAGA˚NIKA (rys. 120)

Odblokowanie pokrywy baga˝nika sterowa-ne jest elektrycznie i mo˝liwe tylko przy klu-czyku w pozycji MAR przy zatrzymanym sa-mochodzie lub w po∏o˝eniu STOP lub PARKw ciàgu 3 minut, bez otwierania/zamykaniadrzwi. Aby odblokowaç pokryw´ baga˝nikanacisnàç przycisk (A), umieszczony w descerozdzielczej na konsoli Êrodkowej.

Âwiate∏ awaryjnych u˝ywaçzgodnie z przepisami kodek-

su drogowego kraju, w którym si´podró˝uje. Przestrzegaç przepisów.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

111

Je˝eli nie ma wycieków paliwa i samo-chód mo˝e jechaç, nacisnàç przycisk (A),aby przywróciç zasilanie silnika paliwem.

rys. 121

A0A0092m

TYLNE ÂWIAT¸A PRZECIWMGIELNE (rys. 120)

Tylne Êwiat∏a przeciwmgielne mo˝na w∏à-czyç przy w∏àczonych przednich Êwiat∏achprzeciwmgielnych lub Êwiat∏ach mijania na-ciskajàc przycisk (D) umieszczony w descerozdzielczej na konsoli; jednoczeÊnie zapalasi´ dioda Êwiecàca umieszczona w przycisku.

Po obróceniu kluczyka w po∏o˝enie STOP,tylne Êwiat∏a przeciwmgielne wy∏àczà si´automatycznie. Po ponownym uruchomieniusilnika nie w∏àczà si´, je˝eli przycisk (D) niezostanie naciÊniety. Aby wy∏àczyç tylne Êwia-t∏a przeciwmgielne, ponownie nacisnàç przy-cisk (D).

OSTRZE˚ENIE Tylnych Êwiate∏ przeciw-mgielnych nale˝y u˝ywaç zgodnie z przepi-sami kodeksu drogowego.

ZAMEK CENTRALNY (rys. 120)

Aby zablokowaç jednoczeÊnie wszystkiedrzwi, niezale˝nie od po∏o˝enia kluczyka wwy∏àczniku zap∏onu, nacisnàç przycisk (E)umieszczony w desce rozdzielczej.

Dioda czuwania Êwieci si´:

– przy kluczyku w po∏o˝eniu MAR, Êwia-t∏em ciàg∏ym koloru ˝ó∏tego;

– przy kluczyku w po∏o˝eniu STOP, Êwia-t∏em czerwonym pulsujàcym (stan czuwania).

WY¸ÑCZNIKBEZW¸ADNOÂCIOWY BLOKUJÑCY DOP¸YWPALIWA DO SILNIKA (rys. 121)(na zamówienie dla wersji/ rynków gdzie przewidziano)

Jest wy∏àcznikiem bezpieczeƒstwa któryw∏àcza si´ automatycznie w przypadku zde-rzenia samochodu blokujàc zasilanie silni-ka paliwem.

W∏àczenie wy∏àcznika bezw∏adnoÊciowegosygnalizowane jest na wyÊwietlaczu zesta-wu wskaêników.

Je˝eli po zderzeniu wyczu-walny jest zapach paliwa

lub widoczne sà wycieki z uk∏aduzasilania, nie w∏àczaç wy∏àcznika,aby uniknàç ryzyka zapalenia si´samochodu.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

112

HAMULEC POSTOJOWY(rys. 123)

Dêwignia hamulca postojowego znajdujesi´ mi´dzy przednimi siedzeniami.

Aby w∏àczyç hamulec postojowy, nale˝ypociàgnàç dêwigni´ (A) w gór´ do momen-tu zablokowania kó∏ samochodu.

Przy kluczyku w wy∏àczniku zap∏onu w po-∏o˝eniu MAR w zestawie wskaêników zapa-li si´ lampka sygnalizacyjna x.

rys. 123

A0A0094m

Aby zale˝nie od obcià˝enia ustawiç prawi-d∏owo Êwiat∏a, przestrzegaç poni˝szych wa-runków:

– po∏o˝enie 0: jedna lub dwie osoby nasiedzeniach przednich

– po∏o˝enie 1: pi´ç osób

– po∏o˝enie 2: pi´ç osób + obcià˝onybaga˝nik

– po∏o˝enie 3: kierowca + 350kg w baga˝niku.

rys. 122

A0A1116m

KOREKTOR USTAWIENIA ÂWIATE¸ REFLEKTORÓW (rys. 122)

W zale˝noÊci od obcià˝enia samochodukonieczne jest prawid∏owe ustawienie Êwia-te∏ reflektorów.

Aby wyregulowaç Êwiat∏a, (mo˝liwe tylkoprzy w∏àczonych Êwiat∏ach mijania) u˝yçprzycisków Z/O:

– nacisnàç przycisk Z, by podnieÊç po-zycj´ (np. 0 ➟ 1 ➟ 2 ➟ 3);

– nacisnàç przycisk O, by obni˝yç pozycj´(np. 3 ➟ 2 ➟ 1 ➟ 0).

Na wyÊwietlaczu (A) znajdujàcym si´ w liczniku kilometrów wskazana zostaje wy-brana pozycja.

Ustawiaç Êwiat∏a reflekto-rów za ka˝dym razem, gdy

zmienia si´ ci´˝ar przewo˝onegobaga˝u.

UWAGA Ko∏a samochodu powinnyzablokowaç si´ po zacià-

gni´ciu dêwigni o kilka z´bów. Je-˝eli jest inaczej zwróciç si´ do ASOAlfa Romeo, aby wyregulowaç ha-mulec postojowy.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

113

Aby zwolniç hamulec postojowy:

– pociàgnàç lekko dêwigni´ (A) i nacisnàçprzycisk odblokowania (B);

– trzymajàc przycisk wciÊni´ty opuÊciçdêwigni´. Lampka sygnalizacyjna x w ze-stawie wskaêników zgaÊnie.

Aby uniknàç ewentualnego ruszenia sa-mochodu przy zwalnianiu hamulca postojo-wego przytrzymaç naciÊni´ty peda∏ hamul-ca zasadniczego.

OSTRZE˚ENIE Dêwignia hamulca posto-jowego (A) wyposa˝ona jest w urzàdzeniezabezpieczajàce, które uniemo˝liwia zwol-nienie hamulca postojowego, gdy przy za-ciàgni´tej dêwigni, naciÊni´ty zostanie przy-padkowo przycisk (B). Aby zwolniç hamu-lec postojowy, konieczne jest przed naci-Êni´ciem przycisku (B) lekkie podniesieniedêwigni (A) w gór´, aby wy∏àczyç urzàdze-nie zabezpieczajàce, a nast´pnie opuÊciçdêwigni´.

OSTRZE˚ENIE W niektórych wersjach,przy ruszeniu samochodu z zaciàgni´tymhamulcem postojowym, przewidziana jestsygnalizacja akustyczna.

DèWIGNIA ZMIANY BIEGÓW(rys. 124-125)

Po∏o˝enia poszczególnych biegów pokaza-ne sà na ideogramie znajdujàcym si´ nauchwycie dêwigni zmiany biegów.

Przy zmianie biegów nale˝y zawsze wci-snàç do oporu peda∏ sprz´g∏a. Aby w∏àczyçbieg wsteczny (R) odczekaç do momentu, a˝samochód zatrzyma si´ ca∏kowicie.

W wersjach wyposa˝onych w skrzyni´ bie-gów 6 biegowà, aby w∏àczyç bieg wstecz-ny (R) podnieÊç (palcem tej samej r´ki, któ-ra trzyma dêwigni´) pierÊcieƒ (A-rys. 125)znajdujàcy si´ pod uchwytem dêwigni.

Po w∏àczeniu biegu wstecznego zwolniçpierÊcieƒ. Aby zmieniç bieg z pozycji bieguwstecznego na inny nie trzeba podnosiç pier-Êcienia pod uchwytem dêwigni.

rys. 124

A0A0095m

rys. 125

A0A1077m

Aby poprawnie zmieniçbieg nale˝y wcisnàç do

oporu peda∏ sprz´g∏a. Upewniçsi´ czy pod peda∏ami nie znajdu-jà si´ ˝adne przeszkody: spraw-dziç równie˝, czy ewentualne dy-waniki sà dobrze rozciàgni´te inie przeszkadzajà przy naciskaniuna peda∏y.

UWAGA

OSTRZE˚ENIE Bieg wsteczny mo˝naw∏àczyç tylko przy ca∏kowicie zatrzymanymsamochodzie. Przy pracujàcym silniku, przedw∏àczeniem wstecznego biegu konieczniejest odczekanie co najmniej 3 sekund z wci-Êni´tym do oporu peda∏em sprz´g∏a, abyuniknàç zgrzytu i ewentualnego uszkodze-nia kó∏ z´batych skrzyni biegów.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

114

Przewidziane sà tak˝e dwie dêwignie podramionami kierownicy (rys.127) za pomo-cà których, mo˝na wykonaç zwi´ksze-nie/zmniejszenie w∏àczonego biegu (równie˝przy zatrzymanym samochodzie).

Istniejà dwa tryby funkcjonowania tej skrzy-ni biegów:

– pierwszy, typu pó∏automatycznego(okreÊlany nast´pnie w instrukcji jako MA-NUALE), w którym kierowca ˝àda bezpo-Êrednio zmiany biegu przy u˝yciu dêwigniumieszczonej na tunelu Êrodkowym lub po-przez dêwignie umieszczone pod ramiona-mi kierownicy;

– drugi typu automatycznego okreÊlanyjako CITY, (w tym trybie wybranym poprzeznaciÊni´cie przycisku B-rys.128 na wyÊwie-tlaczu rys.129/a uka˝e si´ napis CITY). Wtym trybie system decyduje bezpoÊrednio,kiedy wykonaç zmian´ biegu.

SKRZYNIA SELESPEED(na zamówienie dla wersji/ rynków gdzie przewidziano)

Wersja 2.0 T. SPARK mo˝e byç wyposa˝o-na w mechanicznà skrzyni´ biegów, stero-wanà elektronicznie o nazwie „Selespeed”.

Selespeed upraszcza w znacznym stopniuprowadzenie samochodu, zmniejszajàc zm´-czenie powodowane jazdà w mieÊcie, gdy ko-nieczna jest cz´sta zmiana biegów, zapew-niajàc równoczeÊnie doskona∏e osiàgi sa-mochodu.

OSTRZE˚ENIE W celu prawid∏owegou˝ywania skrzyni biegów Selespeed, nale-˝y dok∏adnie zapoznaç si´ z treÊcià tegorozdzia∏u, aby wykonywaç od poczàtku po-prawnie wszystkie czynnoÊci, oraz dowie-dzieç si´, które operacje sà prawid∏owe imo˝liwe do wykonania.

Ta skrzynia biegów sk∏ada si´ z tradycyj-nego mechanicznego uk∏adu przeniesienianap´du, po∏àczonego z urzàdzeniem elek-trohydraulicznym kontrolowanym elektro-nicznie, które steruje automatycznie sprz´-g∏em i w∏àczaniem biegów.

Peda∏ sprz´g∏a zosta∏ wyeliminowany, aruszanie samochodu uzyskuje si´ jedyniepoprzez naciÊni´cie peda∏u przyspieszenia.

Zmian´ biegów wykonuje si´ dêwignià ste-rujàcà (A-rys.126) typu p∏ywajàcego o„jednej Êrodkowej pozycji stabilnej“. Dzia-∏ajàc na dêwigni´ mo˝liwe jest ˝àdaniezwi´kszenia/zmniejszenia w∏àczonego bie-gu i/lub w∏àczenie biegu wstecznego (R)lub luzu (N).

rys. 127

A0A1075m

rys. 128

A0A1076m

rys. 126

A0A0097m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

115

AKTYWACJA SYSTEMU

OSTRZE˚ENIE Po otwarciu drzwi po stro-nie kierowcy Selespeed uaktywnia cz´Êç hy-draulicznà systemu, aby przygotowaç skrzy-nie biegów do uruchomienia silnika. Tafunkcja (rozpoznawana po obrotach pom-py elektrycznej) zostaje wy∏àczona po 10otwarciach/zamknićiach drzwi, po którychnie nastàpi aktywacja systemu kluczykiemwy∏àcznika zap∏onu.

Po obróceniu kluczyka w wy∏àczniku zap∏o-nu w po∏o˝enie MAR podÊwietlone zostajàwszystkie segmenty wyÊwietlacza biegów(rys.129), lampka sygnalizacyjna awariiskrzyni biegów (rys.130) i napis CITY. Po oko∏o jednej sekundzie na wyÊwietlaczupojawi si´ w∏àczony bieg (N, 1, 2, 3, 4, 5,R).

OSTRZE˚ENIE Je˝eli po up∏ywie 10 se-kund segmenty na wyÊwietlaczu nie poka-˝à w∏àczonego biegu, lub lampka sygnali-zacyjna awarii pozostanie zapalona, obró-ciç kluczyk w po∏o˝enie STOP i odczekaç,a˝ wyÊwietlacz zgaÊnie, a nast´pnie ponow-nie uaktywniç system Je˝eli anomalia b´-dzie wyst´powa∏a nadal, zwróciç si´ do ASOAlfa Romeo.

Podczas funkcjonowania automatycznegoCITY mo˝liwa jest rćzna zmiana biegów za-równo za pomocà dêwigni wybierania bie-gów, jak i za pomocà sterowaƒ w kierow-nicy. Skrzynia biegów pozostanie w trybiefunkcjonowania CITY.

Wskazanie w∏àczonego biegu (rys.129)pokazywane jest zawsze na wyÊwietlaczuniezale˝nie od wybranego trybu funkcjono-wania.

N = luz;

1 = pierwszy bieg;

2 = drugi bieg;

3 = trzeci bieg;

4 = czwarty bieg;

5 = piàty bieg;

R = bieg wsteczny.

W trybie funkcjonowania CITY pokazywa-ny jest tak˝e wybrany tryb.

Lampka sygnalizacyjna awarii razem z ko-munikatem („AVARIA CAMBIO“) (rys.130)oraz sygna∏ akustyczny ostrzegajà kierowcó wystàpieniu anomalii systemu Selespeed.

rys. 129

A0A9017i

rys. 129/a

A0A9081i

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

116

wane i wykonane, jeÊli po 3 sekundach odza˝àdania pr dkoÊç samochodu spadnie poni ej3 km/h: w przypadku niewykonania ˝àdania,sysem ustawi skrzyni w po∏o˝eniu neutralnyym(N) i konieczne b´dzie ponowienie manewru.

OSTRZE˚ENIE Po wybraniu biegu nale˝y na-tychmiast zwolniç dêwigni zmiany biegów. Przy-trzymanie d∏u˝sze dêwigni (powy˝ej 10 sekund)spowoduje automatyczne prze∏àczenie w tryb funk-cjonowania CITY; tryb ten wy∏àczy si po zwolnie-niu dêwigni.

OSTRZE˚ENIEJe˝eli chcemy pozostawiç samo-chód na postoju, na pochy∏ej drodze i w∏àczyç biegdla zablokowania kó∏, konieczne jest sprawdzenie,czy na wyÊwietlaczu pojawi si w∏àczony bieg, anast pnie zaczekaç od jednej do dwóch sekundprzed zwolnieniem peda∏u hamulca, aby umo˝-liwiç ca∏kowite w∏àczenie sprz´g∏a.

rys. 133

A0A0103m

FUNKCJONOWANIE PRZY WY¸ÑCZONYM SILNIKU

OSTRZE˚ENIE Przed u˝yciem dêwigni zmianybiegów konieczne jest sprawdzenie, czy na wy-Êwietlaczu pokazywany jest w∏àczony bieg (N, 1,2, 3, 4, 5, R).

Przy wy∏àczonym silniku podczas postoju samo-chodu mo liwe jest w∏àczenie wszystkich biegów.

Przy zatrzymanym samochodzie i naciÊni tympedale hamulca àdanie zmiany biegów zaakcep-towane zostanie wtedy, gdy wykonane b´dzie przypomocy dêwigi zmiany biegów umieszczonej natunelu Êrodkowym, bàdê dêwigniami podramionami kierownicy.

Aby zmieniç bieg, oprócz przytrzymywania naci-Ênietego peda∏u hamulca nale˝y:

– aby w∏àczyç wy˝szy bieg (+) (rys. 131),przesunàç dêwigni w przód (je˝eli w∏àczony jestpierwszy bieg, nastàpi w∏àczenie drugiego biegu,je˝eli w∏àczony jest drugi bieg nastàpi w∏àczenie

trzeciego biegu, i tak dalej, a do w∏àczenia bie-gu piàtego). Je˝eli system znajduje si w po∏o˝e-niu luzu (N), albo w∏àczony jest bieg wsteczny (R),przesuni cie dêwigni w przód spowoduje w∏àcze-nie pierwszego biegu (1).

– aby w∏àczyç ni szy bieg (–) (rys. 131), prze-sunàç dêwigni´ w ty∏ (je˝eli w∏àczony jestpiàty bieg, nastàpi w∏àczenie czwartego bie-gu; je˝eli w∏àczony jest czwarty bieg, nastà-pi w∏àczenie trzeciego biegu i tak dalej, a˝do w∏àczenia pierwszego biegu).

Aby ustawiç dêwigni´ w po∏o˝eniu neu-tralnym (N) skrzyni biegów, w warunkachzatrzymanego samochodu i naciÊni´tego pe-da∏u hamulca przesunàç dêwigni´ zmianybiegów w prawo (rys. 132).

Przy dowolnie w∏àczonym biegu (N, 1, 2, 3, 4,5) i zatrzymanym samochodzie mo˝na za˝àdaçw∏àczenia biegu wstecznego, przesuwajàc dêwigniw prawo i do ty∏u (rys.133). Je˝eli samochód je-dzie, ˝àdanie zmiany biegu zostanie zaakcepto-

rys. 131

A0A0101m

rys. 132

A0A0102m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

117

URUCHOMIENIE SILNIKA

Silnik mo˝na uruchomiç zarówno przy w∏à-czonym biegu jak i przy dêwigni ustawionejw po∏o˝eniu luzu (N) i naciÊnietym do opo-ru pedale hamulca.

OSTRZE˚ENIE Przytrzymywaç naciÊni´-ty peda∏ hamulca podczas operacji urucha-miania silnika. Poniewa˝ peda∏ hamulcautwardza si´ po kilkakrotnym naciÊnićiuprzy wy∏àczonym silniku, aby w tej sytuacjiuruchomiç silnik zwi´kszyç nacisk na peda∏hamulca.

Po uruchomieniu silnika skrzynia biegówustawia si´ automatycznie w po∏o˝eniu lu-zu, na wyÊwietlaczu pojawia si´ litera (N) isystem wybiera tryb funkcjonowania zapa-mi´tany przed wy∏àczeniem silnika.

OSTRZE˚ENIE W przypadku uruchomie-nia silnika przy dêwigni ustawionej w po∏o-˝eniu neutralnym (N), lecz bez wciÊni´tegopeda∏u sprz´g∏a, na wyÊwietlaczu pojawi siódpowiedni komunikat. Wtedy nale˝y powtó-rzyç uruchomienie silnika z wciÊni´tym pe-da∏em sprz´g∏a.

WY¸ÑCZENIE SILNIKA I DEZAKTYWACJA SYSTEMU

Po obróceniu kluczyka w wy∏àczniku zap∏o-nu w po∏o˝enie STOP silnik wy∏àczy si´:bieg wybrany przed wy∏àczeniem silnika po-zostanie w∏àczony.

Je˝eli silnik zostanie wy∏àczony, gdy dêwi-gnia znajduje si´ w po∏o˝eniu luzu (N),brzćzyk ostrze˝e kierowc´, aby zabezpie-czy∏ samochód w∏àczajàc bieg pierwszy (1)lub wsteczny (R). W tym przypadku nale-˝y obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏onu wpo∏o˝enie MAR i przy wciÊni´tym pedalehamulca i w∏àczyç pierwszy (1) lub wstecz-ny bieg (R).

Je˝eli silnik nie uruchomisi´ przy w∏àczonym biegu,

sytuacja potencjalnie niebezpiecz-na spowodowana faktem, e skrzy-nia biegów ustawia si´ automatycz-nie w po∏o˝enie luzu, zasygnalizo-wana zostanie to kierowcy sygna-∏em akustycznym brzćzyka i komu-nikatem na wyÊwietlaczu.

UWAGA

NIGDY nie pozostawiaç sa-mochodu ze skrzynià bie-

gów w po∏o˝eniu luzu (N).

UWAGA

Nigdy nie wyjmowaç kluczy-ka z wy∏àcznika zap∏onu

podczas jazdy samochodu, poniewa˝nie tylko system Selespeed b´dziedzia∏a∏ nieprawid∏owo do momen-tu zatrzymania samochodu, ale rów-nie˝ kierownica zablokuje si´ auto-matycznie przy pierwszym skrćie.

UWAGA

Wy∏àczenie silnika i w kon-sekwencji, wy∏àczenie sys-

temu Selespeed musi byç wykona-ne przy wciÊni´tym pedale hamul-ca; zwolniç peda∏ hamulca TYLKOwtedy, gdy zgaÊnie wyÊwietlacz.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

118

RUSZANIE

Po uruchomieniu silnika i zatrzymanymsamochodzie dla ruszenia mo˝na w∏àczyçjedynie bieg pierwszy (1), bieg drugi (2)lub bieg wsteczny (R).

W∏àczenie tych biegów mo˝na wykonaçprzytrzymujàc wciÊni´ty peda∏ hamulca, tyl-ko przy pomocy dêwigni wybierania biegówumieszczonej na Êrodkowym tunelu.

OSTRZE˚ENIE Bieg wsteczny (R) mo˝-na w∏àczyç z nast´pujàcych biegów: luz (N),pierwszy (1) lub drugi (2) bieg. Je˝eli sa-mochód jedzie, ˝àdanie zmiany biegu zo-stanie zaakceptowane i wykonane, jeÊli po 3sekundach od za˝àdania pr´dkoÊç samo-chodu spadnie poni˝ej 3 km/h: w przypad-ku niewykonania ˝àdania, sysem ustawiskrzyni´ w po∏o˝eniu neutralnyym (N) i ko-nieczne b´dzie ponowienie manewru

W∏àczenie wstecznego biegu zasygnalizo-wane zostanie kierowcy na wyÊwietlaczuoraz przerywanym sygna∏em akustycznymbrzćzyka.

OSTRZE˚ENIE Je˝eli podczas prze∏àcza-nia wsteczny bieg (R)/pierwszy bieg (1) lubluz (N)/pierwszy bieg (1), wystàpi zablo-kowanie na pierwszym biegu, system w∏à-czy automatycznie bieg drugi (2).

UWAGI

– Przy zatrzymanym samochodzie i w∏à-czonym biegu przytrzymywaç zawsze wci-Êni´ty peda∏ hamulca do momentu, kiedyzdecydujemy si´ ruszyç;

– podczas d∏ugich postojów samochodu przyw∏àczonym silniku zaleca si´ ustawiç dêwigni´wybierania biegów w po∏o˝eniu luzu;

– w przypadku zatrzymania samochodupod wzniesieniem nie podje˝d˝aç i cofaç sa-mochodem; przytrzymywaç wciÊni´ty peda∏hamulca i nacisnàç peda∏ przyspieszenia wmomencie podjćia decyzji ruszenia;

– w∏àczaç drugi bieg jedynie wtedy, kie-dy konieczne jest uzyskanie wi´kszej kon-troli nad samochodem podczas ruszania sa-mochodu przy niskiej pr´dkoÊci;

– je˝eli przy w∏àczonym biegu wstecznymkonieczne jest w∏àczenie pierwszego biegulub odwrotnie, wykonaç ten manewr dopie-ro wtedy, kiedy samochód ca∏kowicie si´ za-trzyma, trzymajàc wciÊni´ty peda∏ hamulca.

Po àdaniu zmiany biegów,przy zatrzymanym samo-

chodzie, przed naciÊnićiem peda-∏u przyspieszenia dla ruszenia sa-mochodu, kierowca powinien ko-niecznie zawsze sprawdziç, czy nawyÊwietlaczu pojawi∏ si´ w∏àczonybieg.

UWAGA

Nie nale˝y uwa˝aç tego za anomali´, po-niewa˝ przewiduje to logika funkcjonowa-nia. Z tego samego powodu, gdy nastàpizablokowanie biegu wstecznego, system ste-ruje w∏àczeniem cz´Êciowym sprz´g∏a w ce-lu umo˝liwienia w∏àczenia biegu; w tymprzypadku w∏àczenie wstecznego biegu (R)jest mniej wygodne.

Aby samochód ruszy∏, nale˝y:

1) zwolniç peda∏ hamulca;

2) naciskaç stopniowo peda∏ przyspie-szenia.

Moment dzia∏ajàcy na ko∏a samochodujest tym wy˝szy, im mocniej naciÊniety zo-stanie peda∏ przyspieszenia.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

119

TRYB FUNKCJONOWANIA

Istniejà dwa tryby funkcjonowania skrzy-ni biegów:

– pierwszy, typu pó∏automatycznego(MANUALE), w którym kierowca decydu-je bezpoÊrednio o zmianie biegu;

– drugi ca∏kowicie automatyczny CITY, wktórym system decyduje, kiedy wykonaçzmian´ biegu w funkcji prowadzenia samo-chodu.

Wybór trybu CITY nast´puje poprzez na-ciÊnićie przycisku CITY znajdujàcego sińa nak∏adce dêwigni zmiany biegów; gdywybrany jest tryb automatyczny na wyÊwie-tlaczu ukazuje si´ napis CITY.

Pomimo, e nie jest to zalecane, je˝eli pod-czas jazdy na spadku drogi, oka˝e si´ ko-nieczne z nieprzewidzianych przyczyn prze-sunićie dêwigni w po∏o˝enie (N), z chwilàponownego àdania w∏àczenia biegu, systemw∏àczy automatycznie w zale˝noÊci od pr´d-koÊci samochodu, bieg optymalny dla prze-niesienia momentu obrotowego na ko∏a.

Podczas jazdy na spadku drogi przy w∏à-czonym biegu i zwolnionym pedale przy-spieszenia (do przodu), po przekroczeniuustalonej pr´dkoÊci system w∏àczy automa-tycznie sprz´g∏o, aby spowodowaç odpo-wiednie hamowanie samochodu silnikiem.

Ze wzgl´dów bezpieczeƒstwa system Se-lespeed w∏àcza sygna∏ akustyczny gdy:

– podczas uruchamiania silnika nastàpiprzegrzanie sprz´g∏a (jednoznaczne zkomunikatem na wyÊwietlaczu); w tym przy-padku nale˝y „wymusiç“ faz´ ruszania uni-kajàc szarpania lub na zjeêdzie, zwolniç pe-da∏ przyspieszenia i nacisnàç peda∏ hamul-ca, aby zatrzymaç samochód;

Równie˝ ze wzgl´dów bezpieczeƒstwa,podczas postoju samochodu, przy uruchomio-nym silniku i w∏àczonym (1), (2) lub wstecz-nym (R) biegu, system aktywuje sygna∏ aku-styczny i ustawia automatycznie skrzyni´biegów w po∏o˝eniu luzu (N) gdy:

– nie zostanie naciÊni´ty peda∏ przyspie-szenia i/lub hamulca przez przynajmniej 3minuty;

– peda∏ hamulca b´dzie wciÊni´ty d∏u˝ejni˝ 10 minut;

– otwarte zostanà drzwi po stronie kie-rowcy i nie zostanie naciÊni´ty peda∏ przy-spieszenia i hamulca przez co najmniej 1 se-kund´.

ZATRZYMANIE SAMOCHODU

Aby zatrzymaç samochód zwolniç peda∏przyspieszenia i nacisnàç peda∏ hamulca.

Niezale˝nie od tego, który bieg jest w∏à-czony i od aktywnego trybu funkcjonowania(MANUALE lub CITY), system automa-tycznie wy∏àczy sprz´g∏o i stopniowo redu-kuje biegi.

Je˝eli zamierzamy ruszyç ponownie nie za-trzymujàc ca∏kowicie samochodu, w∏àczonyzostanie bieg najbardziej odpowiedni dlaponownego przyspieszenia.

Po zatrzymaniu samochodu system w∏àczaautomatycznie pierwszy bieg (1).

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

120

FUNKCJONOWANIE PÓ¸AUTOMATYCZNE (MANUALE)

W trybie funkcjonowania MANUALE, nawyÊwietlaczu pokazywany jest w∏àczony bieg.

W tym trybie funkcjonowania decyzja ozmianie biegu nale˝y do kierowcy, który wy-biera do tego najw∏aÊciwszy moment.

˚àdania zmiany biegu mo˝na wykonaç po-przez:

– dêwigni´ zmiany biegów umieszczonàna tunelu Êrodkowym (A-rys. 134);

– przycisków w kierownicy (rys. 135),które dzia∏ajà tylko wtedy, gdy pr´dkoÊçsamochodu przekroczy 0,5 km/h.

W przypadku kiedy êàdanie zmiany biegumoêe spowodowaç zak∏ócenie poprawnejpracy silnika i skrzyni biegów, system niezezwoli na zmian´ biegów lecz dokona jejautomatycznie póki silnik nie osiàgnieobrotów minimalnych (np. przy zwalnianiu).

Tryb funkcjonowania MANUALE mo˝nawybraç, gdy w trybie CITY naciÊni´ty zosta-nie ponownie przycisk CITY (B-rys. 136)wy∏àczajàc w ten sposób tryb poprzedniowybrany.

Podczas zmiany biegu nie jest koniecznezwalnianie peda∏u przyspieszenia, ponie-wa˝ system Selespeed steruje bezpoÊredniosilnikiem tak, aby:

– zmniejszyç a nast´pnie zwi´kszyç mo-ment obrotowy silnika;

– dostosowaç pr´dkoÊç obrotowà silnikado nowego, w∏àczonego biegu.

Podczas operacji zmiany biegów, wykony-wane jest automatycznie przyspieszenie sil-nika, aby dostosowaç pr´dkoÊç obrotowà od-powiednio dla nowego, w∏àczonego biegu.

Ustawianie dêwigni w p∏o˝eniu luzu (N)b´dzie akceptowane, przy ka˝dej pr´dkoÊcisamochodu.

W∏àczenie wstecznego biegu (R) akcepto-wane jest tylko wtedy, gdy samochód jestzatrzymany.

rys. 134

A0A0097m

rys. 135

A0A1075m

rys. 136

A0A1076m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

121

Przy naciÊni´tym pedale przyspieszenia po-wy˝ej 60% i pr´dkoÊci obrotowej silnika po-wy˝ej 5000 obr/min, zmiana biegów nast´-puje szybciej. W trybie funkcjonowania MANUALE przewidziane sà niektóre funk-cje automatyczne/bezpieczeƒstwa, które u∏a-twiajà prowadzenie samochodu:

– w fazie zwalniania samochodu nast´-puje w∏àczenie sprz´g∏a i automatyczne zre-dukowanie biegu, aby samochód by∏ przy-gotowany do ewentualnego ponownegoprzyspieszenia; w przeciwnym przypadku pozatrzymaniu samochodu skrzynia biegóww∏àczy automatycznie pierwszy bieg (1);

– nie b´dà akceptowane ˝àdania zmia-ny biegu, które mog∏yby spowodowaç prze-kroczenie dopuszczalnych maksymalnych iminimalnych pr´dkoÊci obrotowych silnika;

– je˝eli podczas w∏àczania biegu wystà-pi zablokowanie skrzyni biegów, system naj-pierw powtórzy prób´ w∏àczenia ˝àdanegobiegu, a je˝eli nie b´dzie to mo˝liwe w∏à-czy natychmiast bieg wy˝szy, tak aby niepozostawiç samochodu przy skrzyni biegóww pozycji luzu.

OSTRZE˚ENIE Zaleca si´ zaczekaç nazakoƒczenie w∏àczania biegu przed za˝àda-niem nast´pnej zmiany biegu, aby uniknàçkilku kolejnych ˝àdaƒ wyst´pujàcych szyb-ko po sobie.

FUNKCJONOWANIE AUTOMATYCZNE (CITY)

Tryb funkcjonowania automatycznegoCITY wybiera si´ przez naciÊni´cie przyci-sku (A-rys. 136), umieszczonego u pod-stawy dêwigni zmiany biegów.

Na wyÊwietlaczu uka˝e si´ oprócz w∏àczo-nego biegu napis CITY.

System decyduje bezpoÊrednio, kiedy zmie-niç bieg w zale˝noÊci od pr´dkoÊci obroto-wej silnika i w funkcji prowadzenia samo-chodu.

W przypadku nag∏ego zwolnienia peda∏uprzyspieszenia, system nie w∏àczy wy˝sze-go biegu, aby utrzymaç odpowiedni poziomhamowania silnikiem.

rys. 136

A0A0096m

SYGNALIZACJA ANOMALII

Anomalie skrzyni biegów Selespeed sy-gnalizowane sà na wyÊwietlaczu zapaleniemlampki sygnalizacyjnej t (A-rys. 137/a)razem z komunikatem i sygna∏em akustycz-nym.

rys. 137/a

A0A9081i

W przypadku anomalii dêwigni zmianybiegów, system automatycznie w∏àczy trybfunkcjonowania automatycznego CITY, abyumo˝liwiç dojechanie samochodem do naj-bli˝szej stacji ASO Alfa Romeo w celu wy-eliminowania rozpoznanej anomalii.

Je˝eli lampka sygnalizacyj-na t i komunikat uka˝à

si´ na wyÊwietlaczu zwróciç si´ jaknajszybciej do ASO Alfa Romeo wcelu wyeliminowania anomalii.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

122

W przypadku awarii innych elementówskrzyni biegów, system umo˝liwia w∏àcze-nie tylko niektórych biegów: pierwszego (1),drugiego (2) i biegu wstecznego (R).

– system w∏àcza automatycznie po∏o˝e-nie luzu (N), gdy:

nie zostanie naciÊniety peda∏ przyspie-szenia i/lub hamulca przez co najmniej3 minuty;lub peda∏ hamulca pozostaje naciÊni´-ty d∏u˝ej ni˝ 10 minut;lub zostanà otwarte drzwi po stroniekierowcy i nie zostanie naciÊni´ty pe-da∏ przyspieszenia i hamulca przez conajmniej 1 sekund´;lub zostanie rozpoznana anomaliaskrzyni biegów;

– w przypadku awarii skrzyni biegów.

PARKOWANIE SAMOCHODU

Aby bezpiecznie zaparkowaç samochód, na-le˝y bezwzgl´dnie w∏àczyç pierwszy bieg (1)lub bieg wsteczny (R), a je˝eli samochód stoina spadku drogi równie˝ hamulec postojowy.

Po wy∏àczeniu silnika na podjeêdzie, przyw∏àczonym biegu nale˝y bezwzgl´dnie za-czekaç do momentu, a˝ wyÊwietlacz zga-Ênie przed zwolnieniem peda∏u hamulca,tak, aby sprz´g∏o w∏àczy∏o si´ ca∏kowicie.

Je˝eli skrzynia biegów jest w po∏o˝eniu lu-zu (N), a chcemy w∏àczyç bieg dla zapar-kowania, konieczne jest uaktywnienie sys-temu i przy naciÊni´tym pedale hamulcaw∏àczenie biegu (1) lub (R).

SYGNALIZACJA PRZY POMOCYBRZ¢CZYKA

Brz´czyk uaktywnia si´ gdy:

– w∏àczony zostanie bieg wsteczny (R);

– samochód zaparkowany zostanie z dêwi-gnià zmiany biegów w po∏o˝eniu luzu (N);sygna∏ akustyczny nastàpi po obróceniu klu-czyka w po∏o˝enie STOP;

– podczas manewru ruszania nastàpiprzegrzanie sprz´g∏a;

OSTRZE˚ENIE Nie opuszczaç NIGDYsamochodu przy skrzyni biegów w po∏o˝e-niu luzu.

HOLOWANIE SAMOCHODU

OSTRZE˚ENIE Podczas holowania samo-chodu bezwzgl´dnie przestrzegaç lokalnychprzepisów ruchu drogowego. Upewniç si´,czy skrzynia biegów znajduje si´ na luzie (N)(sprawdzajàc, czy samochód jedzie po po-pchni´ciu go) i nast´pnie post´powaç tak, jakprzy normalnym holowaniu samochodu zmechanicznà skrzynià biegów, zgodnie z opi-sem podanym w rozdziale „W razie awarii“

Je˝eli nie b´dzie mo˝liwe w∏àczenie po∏o-˝enia luzu, nie holowaç samochodu, alezwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.

W przypadku wystàpieniaanomalii jakiegokolwiek

elementu skrzyni biegów zwróciçsi´ jak najszybciej do ASO Alfa Ro-meo w celu sprawdzania uk∏adu.

UWAGA

Podczas holowania samocho-du nie uruchamiaç silnika.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

123

WYPOSA˚ENIE WEWN¢TRZNE

SCHOWEK

W desce rozdzielczej umieszczony jest scho-wek oÊwietlany i zamykany pokrywà.

Aby otworzyç schowek, pociàgnàç zauchwyt (A-rys. 138).

Z chwilà otwarcia schowka, przy kluczykuw po∏o˝eniu MAR, zapala si´ lampka oÊwie-tlenia schowka (A-rys. 139).

Na wewn´trznej stronie pokrywy znajdujàsi´ wg∏´bienia (B), w których mo˝na umie-Êciç pióro lub o∏ówek.

OSTRZE˚ENIE Po obróceniu kluczyka wpozycje STOP, otwarcie schowka spowo-duje zapalenie lampy wewn´trznej tylko na15 minut; nast´pnie zgaÊnie, aby zabezpie-czyç akumulator przed roz∏adowaniem.

UCHWYTY WEWN¢TRZNE

Nad drzwiami bocznymi tylnymi znajdujàsi´ odpowiednie uchwyty.

Dla wersji/ rynków gdzie przewidzianoznajdujà si´ tak˝e uchwyty nad drzwiamiprzednimi po stronie pasa˝era.

rys. 138

A0A0108m

rys. 139

A0A0109m

Nie jechaç z otwartà po-krywkà schowka, gdy˝ w

razie wypadku mo˝e spowodowaçpowa˝ne obra˝enia pasa˝era.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

124

PRZEDNIA LAMPA SUFITOWA(rys. 140)

Lampa sufitowa sk∏ada si´ z dwóch lampw∏àczanych odpowiednim wy∏àcznikiem.

OSTRZE˚ENIE Z chwilà otwarcia drzwizapala si´ lampa sufitowa i zostaje w∏àczo-ny przekaênik czasowy powodujàcy zgaÊni´-cie lampy po 3 minutach; po zamknićiudrzwi (przed up∏ywem 3 minut) przekaênikczasowy powoduje zgaszenie lampy po 7sekundach od zamknićia drzwi, aby umo˝-liwiç uruchamianie silnika.

Po odblokowaniu drzwi nadajnikiem zdal-nego sterowania, lampa sufitowa zapala siúruchamiana przekaênikiem czasowym na15 sekund. Po zablokowaniu drzwi nadaj-nikiem lampa stopniowo gaÊnie.

Ponadto przednia lampa sufitowa gaÊniepo obróceniu kluczyka w po∏o˝enie MAR(przy drzwiach zamkni´tych).

Po przesunićiu wy∏àcznika (A) w po∏o˝e-nie Êrodkowe (1), zapalajà si´ obie lampyz chwilà otwarcia drzwi.

Po przesunićiu wy∏àcznika (A) w lewo(poz. 0) lampy b´dà zgaszone (poz. OFF).

Po przesunićiu wy∏àcznika (A) w prawo(poz. 2) lampy b´dà zapalone.

Wy∏àcznik (B) s∏u˝y do zapalania lamppojedynczo.

Po przesunićiu wy∏àcznika (B) w lewo(poz. 0) zapala si´ lampa lewa. Po przesu-nićiu wy∏àcznika w prawo (poz. 2) zapalasi´ lampa prawa.

Przy wy∏àczniku (B) w po∏o˝eniu Êrodko-wym (poz. 1) obie lampy sà zgaszone.

OSTRZE˚ENIE Po obróceniu kluczyka wwy∏àczniku zap∏onu w pozycj´ STOP, w∏à-czenie przedniej lampy sufitowej mo˝liwejest tylko na 15 minut; nast´pnie systemspowoduje jej zgaszenie, aby zabezpieczyçakumulator przed roz∏adowaniem.

OSTRZE˚ENIE Przed opuszczeniem sa-mochodu nale˝y zawsze sprawdziç, czy obawy∏àczniki znajdujà si´ w po∏o˝eniu Êrodko-wym. W tym po∏o˝eniu lampy oÊwietleniawn´trza samochodu zgasnà po zamknićiudrzwi. Przy drzwiach otwartych lampy zga-snà automatycznie po kilku sekundach.

rys. 140

A0A0111m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

125

OÂWIETLENIE LUSTERKA W DASZKU PRZECIWS¸ONECZNYM (rys. 141) (dla wersji/ rynkówgdzie przewidziano)

Na odwrotnej powierzchni daszka prze-ciws∏onecznego po stronie kierowcy i pasa-˝era, po otwarciu pokrywki (A) przy kluczy-ku w MAR zapala si´ lampa (B). Lampaumo˝liwia u˝ycie lusterka w daszku prze-ciws∏onecznym równie˝ w przypadku niewy-starczajàcego oÊwietlenia.

OSTRZE˚ENIE Aby zapobiec roz∏adowa-niu akumulatora, po obróceniu kluczyka wpozycj´ STOP aktywacja lampy w daszkuprzeciws∏onecznym mo˝liwa jest tylko przezoko∏o 15 minut.

Na tylnej lampie sufitowej znajduje si´prze∏àcznik o trzech po∏o˝eniach.

Gdy prze∏àcznik (A) znajduje si´ w po∏o-˝eniu Êrodkowym (0) lampa zapala si´ au-tomatycznie z chwilà otwarcia drzwi.

Po przesunićiu prze∏àcznika w prawo (po-∏o˝enie 1) lampa jest zawsze zgaszona.

Po przesunićiu prze∏àcznika w lewo (po-∏o˝enie 2) lampa jest zawsze zapalona.

OSTRZE˚ENIE Po obróceniu kluczyka wpozycj´ STOP aktywacja lampy w daszkuprzeciws∏onecznym mo˝liwa jest tylko przezoko∏o 15 minut; nast´pnie system powodu-je jej zgaszenie, aby zapobiec roz∏adowa-niu akumulatora.

OSTRZE˚ENIE Przed opuszczeniem sa-mochodu sprawdziç, czy prze∏àcznik (A)znajduje si´ w po∏o˝eniu Êrodkowym (0),aby lampa zgas∏a z chwilà zamknićia drzwi.

rys. 141

A0A1043m

rys. 142

A0A0113m

TYLNA LAMPA SUFITOWA(rys. 142)

OSTRZE˚ENIE Z chwilà otwarcia drzwizapala si´ i aktywuje automatycznie czaso-wo na oko∏o 3 minuty tylna lampa sufito-wa, a nast´pnie gaÊnie; po zamknićiu drzwi(przed up∏ywem 3 minut) aktywuje si´ po-nownie czasowo na oko∏o 7 sekund, abyumo˝liwiç uruchomienie silnika.

Po odblokowaniu drzwi pilotem zdalnegosterownia tylna lampa sufitowa zapala si´stopniowo i aktywuje automatycznie na oko-∏o 15 sekund. Po zablokowaniu drzwi pilo-tem tylna lampa sufitowa stopniowo gaÊnie.

Tylna lampa sufitowa gaÊnie po obróceniukluczyka w wy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝e-nie MAR (przy drzwiach zamkni´tych).

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

126

LAMPA W DRZWIACH (rys. 143) (dla wersji/ rynkówgdzie przewidziano)

Lampa (A) umieszczona w drzwiach i za-pala si´ z chwilà otwarcia odpowiednichdrzwi niezale˝nie od po∏o˝enia kluczyka wwy∏àczniku zap∏onu.

DIODA CZUWANIA (rys. 144)

Lampa sygnalizacyjna czuwania (A) umiesz-czona w desce rozdzielczej zapala si´ po za-mkni´ciu drzwi (kluczyk w po∏o˝eniu STOPlub wyj´ty) i pozostaje w

stanie czuwania, pulsujàc czerwonym Êwia-t∏em do chwili odblokowania drzwi.

OSTRZE˚ENIE W przypadku niedok∏ad-nego zamkni´cia drzwi lub pokrywy baga˝-nika dioda czuwania pulsuje z wi´kszà cz´-stotliwoÊcià przez 4 sekundy a nast´pniezmienia cz´stotliwoÊç pulsowania na nor-malnà.

POPIELNICZKA I ZAPALNICZKAPRZEDNIA (rys. 145)

Aby u˝yç popielniczki, nale˝y otworzyç po-krywk´ (A).

Aby u˝yç zapalniczki, przy kluczyku w po-∏o˝eniu MAR nacisnàç przycisk (B); po kil-ku sekundach przycisk powraca automatycz-nie w po∏o˝enie wyjÊciowe i zapalniczka jestgotowa do u˝ycia.

Aby opró˝niç i oczyÊciç popielniczk´, na-le˝y wyjàç pojemnik wewn´trzny (C).

Po∏o˝enie zapalniczki i popielniczki mo˝ebyç ró˝ne, w zale˝noÊci od wyposa˝enia sa-mochodu.

rys. 143

A0A0243m

rys. 144

A0A0005m

rys. 145

A0A0114m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

127

POPIELNICZKA TYLNA (rys. 146)

Dla pasa˝erów miejsc tylnych przewidzia-no dwie chowane popielniczki.

Aby u˝yç lub wysunàç popielniczk´, naci-snàç w kierunku wskazanym strza∏kami.

SCHOWEK (rys. 147) (dla wersji/rynków gdzie przewidziano)

Aby u˝yç schowka nacisnàç w miejscuwskazanym strza∏kà.

rys. 146

A0A0115m

Po u˝yciu zapalniczkisprawdziç zawsze, czy jestwy∏àczona.

rys. 147

A0A1045m

Zapalniczka osiàga wysokàtemperatur´. Pos∏ugiwaç

si´ nià ostro˝nie i chroniç przeddzieçmi: niebezpieczeƒstwo po˝arui/lub oparzeƒ.

UWAGA

Nie umieszczaç w popiel-niczce papierowych odpa-

dów; mogà zapaliç si´ od goràcegopapierosa.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

128 rys. 150

A0A0118m

SCHOWKI NA ÂCIERECZKI I KUBEK (rys. 148) (na zamówienie dla wersji/ rynków, gdzie przewidziano)

W sk∏ad wyposa˝enia wewn´trznego wcho-dzà schowki wysuwane na Êciereczki (A) ina kubki znajdujàce si´ w cz´Êci Êrodkowejdeski rozdzielcze. Aby ich u˝yç, nacisnàç wmiejscach pokazanych na rysunku.

rys. 148

A0A0116m

rys. 149

A0A1048m

SCHOWKI W TUNELU ÂRODKOWYM (rys. 150)

Na tunelu Êrodkowym obok dêwigni hamul-ca postojowego przewidziane sà, w zale˝-noÊci od wersji samochodu nast´pujàceschowki:

– schowek na przedmioty (A);

– schowek na butelk´ z mlekiem (B);

– schowek na karty magnetyczne lub bi-lety na autostrad´ (C);

– schowek na o∏ówki lub pióra (D);

– schowek na monety (E).

SCHOWEK W DESCE ROZDZIELCZEJ (rys. 149)

W lewej cz´Êci deski rozdzielczej w pokry-wie skrzynki bezpieczników znajduje si´schowek (A).

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

129

DASZKI PRZECIWS¸ONECZNE (rys. 153)

Daszki przeciws∏oneczne mogà byç usta-wione czo∏owo i bocznie.

Dla wersji/ rynków, gdzie przewidzianona odwrotnej powierzchni daszka przeciw-s∏onecznego znajduje si´ lusterko oÊwietlo-ne lampà (B). Aby go u˝yç podnieÊç pokryw-k´ (A).

Lampy te s∏u˝à do oÊwietlenia lusterka wwarunkach z∏ej widocznoÊci.

KIESZENIE W DRZWIACHPRZEDNICH (rys. 151)

W ka˝dych drzwiach przednich znajdujesi´ kieszeƒ (A) na przedmioty.

KIESZENIE TYLNE (rys. 152)

Z boku siedzeƒ tylnych poszyciu bocznymznajdujà si´ kieszenie na przedmioty (A).

rys. 152

A0A0120m

rys. 151

A0A0117m

rys. 153

A0A1047m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

130

OTWIERANIE / ZAMYKANIEDACHU

Przy kluczyku w wy∏àczniku zap∏onu znaj-dujàcym si´ w po∏o˝eniu MAR, obracaç po-kr´t∏em (A-rys. 154) w kierunku wskaza-nym strza∏kà, wybierajàc jedno z 6 mo˝li-wych po∏o˝eƒ.

Aby zamknàç dach, ustawiç pokr´t∏o (A)w po∏o˝eniu Êrodkowym.

Dach otwierany wyposa˝ony jest w os∏on´przeciws∏onecznà zmniejszajàcà promienio-wanie s∏oneczne, którà mo˝na przesuwaçr´cznie.

Zas∏ona przeciws∏oneczna przesuwa si´ ra-zem z dachem, gdy dach si´ otwiera i zo-staje ca∏kowicie schowana wewnàtrz wyk∏a-dziny dachu samochodu przy ca∏kowitymotwarciu dachu. Przy zamykaniu dachu za-s∏ona wysuwa si´ cz´Êciowo, aby mo˝na by-∏o jà zamknàç r´cznie (rys. 155).

rys. 154

A0A0123m

rys. 155

A0A0125m

DACH OTWIERANY

Niew∏aÊciwe u˝ywanie da-chu otwieranego mo˝e byç

niebezpieczne. Przed i w czasie je-go dzia∏ania zawsze upewniç si´,czy pasa˝erowie znajdujà si´ wbezpiecznej odleg∏oÊci od dachuoraz czy ich osobiste rzeczy, któremog∏yby byç wciàgni´te przez prze-suwajàcy si´ dach nie znajdujà si´w jego pobli˝u.

UWAGA

Nie otwieraç dachu gdyznajduje si´ na nim lód

lub Ênieg; mo˝e si´ uszkodziç.

UWAGA

Otwieraç i zamykaç dachtylko podczas postoju sa-

mochodu.

UWAGA

Wysiadajàc z samochoduwyjàç zawsze kluczyk z wy-

∏àcznika zap∏onu, aby uniknàç nie-bezpiecznego dla osób pozostajà-cych w samochodzie, niespodziewa-nego uruchomienia dachu.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

131

PODNOSZENIE TYLNEJ CZ¢ÂCI DACHU

Przy kluczyku znajdujàcym si´ w wy∏àczni-ku zap∏onu w po∏o˝eniu MAR, obracaç po-kr´t∏em (A-rys. 156) w kierunku wskaza-nym strza∏kà i wybraç jedno z 3 mo˝liwychpo∏o˝eƒ.

Aby zamknàç dach, ustawiç pokr´t∏o (A)w pozycji Êrodkowej.

AWARYJNE OTWIERANIE / ZAMYKANIE DACHU

W przypadku uszkodzenia elektrycznegomechanizmu nap´du dachu, dach mo˝naotworzyç r´cznie w nast´pujàcy sposób:

– podwa˝yç w punktach pokazanych strza∏-kami i wyjàç nak∏adk´ (A-rys. 157);

– w∏o˝yç odpowiedni klucz do gniazda (B);

– obracaç kluczem w prawo, aby otworzyçdach lub w lewo, aby go zamknàç.

BAGA˚NIK

Pokryw´ baga˝nika mo˝na otworzyç:

z zewnàtrz - przy pomocy impulsu z na-dajnika zdalnego sterowania;

z wn´trza samochodu - przez naciÊni´-cie przycisku (A-rys. 158).

OSTRZE˚ENIE Nieprawid∏owe zamkni´-cie pokrywy baga˝nika sygnalizowane jestzapaleniem si´ lampki ´ i pojawieniemsi´ komunikatu na wyÊwietlaczu wielofunk-cyjnym rekonfigurowanym.

rys. 156

A0A0124m

rys. 157

A0A0126m

rys. 158

A0A1050m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

132

OTWIERANIE Z WN¢TRZA SAMOCHODU (rys. 158)

Otwieranie pokrywy baga˝nika jest stero-wane elektrycznie. Pokryw´ mo˝na otworzyçtylko na postoju samochodu gdy kluczyk wwy∏àczniku zap∏onu znajduje si´ w po∏o˝e-niu MAR lub w po∏o˝eniu STOP lub PARKw czasie 3 minut bez otwierania / zamyka-nia drzwi.

Aby otworzyç pokryw´ baga˝nika, nale˝ynacisnàç przycisk (A) umieszczony w descerozdzielczej na konsoli.

Podniesienie pokrywy baga˝nika u∏atwia-jà dwa amortyzatory gazowe.

ZDALNE OTWIERANIEPILOTEM (rys. 159)

Pokryw´ baga˝nika mo˝na otworzyç zdal-nie (z zewnàtrz samochodu) naciskajàc przy-cisk (A) na kluczyku, tak˝e wtedy, gdy w∏à-czony jest alarm elektroniczny. Otwarcie po-krywy baga˝nika jest sygnalizowane po-dwójnym b∏yÊnićiem kierunkowskazów; za-mknićie - pojedynczym b∏yÊnićiem.

W tym przypadku system alarmowy wy∏à-czy zabezpieczenie obj´toÊciowe oraz czuj-nik kontroli pokrywy baga˝nika i zasygna-lizuje to (z wyjàtkiem wersji przeznaczonychna niektóre rynki) dwoma sygna∏ami dêwi´-kowymi („BIP”).

Amortyzatory wyregulo-wane sà tak aby zagwaran-towaç prawid∏owe otwiera-

nie pokrywy przy obcià˝eniach po-krywy przewidzianymi przez produ-centa. Dodatkowe obcià˝enie po-krywy (spoilery itp.) mo˝e spowo-dowaç nieprawid∏owe dzia∏anieamortyzatorów i byç niebezpieczneprzy u˝ywaniu pokrywy.

rys. 159

A0A0131m

Po zamknićiu pokrywy baga˝nika w∏à-czone zostajà funkcje kontrolne wy∏àczonepoprzednio i system alarmowy zasygnalizu-je w∏àczenie (z wyjàtkiem wersji przeznaczo-nych na niektóre rynki) dwoma sygna∏amidêwi´kowymi („BIP”).

ZAMYKANIE POKRYWYBAGA˚NIKA

Aby zamknàç pokryw´ baga˝nika, obni-˝yç jà i nacisnàç w pobli˝u znaku firmowe-go Alfa Romeo do chwili us∏yszenia dêwi´-ku zablokowania.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

133rys. 161

A0A0734m

AWARYJNE OTWIERANIEPOKRYWY BAGA˚NIKA

Aby otworzyç pokryw´ baga˝nika w przy-padku roz∏adowania si´ akumulatora lubuszkodzenia elektrycznego zamka pokrywynale˝y (patrz równie˝ „Powi´kszanie ba-ga˝nika“ w rozdziale „Poznawanie samo-chodu“):

– wyjàç tylne zag∏ówki;

– z∏o˝yç poduszki siedzeƒ tylnych;

– z∏o˝yç oparcia siedzeƒ tylnych;

– z wn´trza komory baga˝nika pociàgnàçza uchwyt (A-rys. 161) odblokowujàcy me-chanizm zamka jak pokazano na rysunku.

– odblokowaç zamek ciàgnàc za sznurek(Rys. 161) (sznurek umiejscowiony jestw przet∏oczeniu prawym drzwi tylnych).

OÂWIETLENIE KOMORYBAGA˚NIKA (rys. 160)

Po otwarciu pokrywy baga˝nika zapala si´automatycznie znajdujàca si´ z prawej stro-ny lampa (A) oÊwietlajàca baga˝nik. Lam-pa gaÊnie automatycznie po zamkni´ciu po-krywy baga˝nika.

rys. 160

A0A0132m

OSTRZE˚ENIE Po obróceniu kluczyka wpo∏o˝enie STOP, otwarcie pokrywy baga˝-nika spowoduje zapalenie lampy oÊwietle-nia baga˝nika tylko na 15 minut, po czymlampa gaÊnie, aby zabezpieczyç akumula-tor przed roz∏adowaniem.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

134

MOCOWANIE BAGA˚U(rys. 162)

Przewo˝ony baga˝ powinien byç zamoco-wany paskami zakoƒczonymi haczykami doodpowiednich pierÊcieni (A) zamontowanychw baga˝niku.

PierÊcienie te s∏u˝à tak˝e do mocowaniasiatki zabezpieczajàcej przewo˝ony baga˝(dost´pnej w ASO Alfa Romeo).

rys. 162

A0A0133m

Przy u˝ywaniu baga˝nikanigdy nie przekraczaç do-

puszczalnych obcià˝eƒ (patrz „Da-ne techniczne”). Ponadto upewniçsi´ czy przedmioty sà równomier-nie rozmieszczone w baga˝niku izabezpieczone, aby podczas gwa∏-townego hamowania nie przesun´-∏y si´ do przodu powodujàc obra˝e-nia pasa˝erów.

UWAGA

Ci´˝ki baga˝ nieprawid∏o-wo zamocowany w przy-

padku zderzeniu samochodu mo˝espowodowaç obra˝enia pasa˝erów.

UWAGA

Przy przewo˝eniu w pojem-ników z paliwem, przestrze-

gaç odpowiednich przepisów. U˝y-waç wy∏àcznie pojemników homo-logowanych i mocowaç je prawid∏o-wo w baga˝niku. Ale nawet w tymprzypadku zwi´ksza si´ ryzyko po-wstania po˝aru w przypadku ewen-tualnego wypadku drogowego.

UWAGA

UWAGI DOTYCZÑCE PRZEWO˚ENIA BAGA˚U

Podró˝ujàc nocà z obcià˝onym baga˝ni-kiem, nale˝y wyregulowaç wysokoÊç wiàzkiÊwietlnej Êwiate∏ mijania (patrz „Reflekto-ry“ w tym rozdziale). Aby prawid∏owo usta-wiç Êwiat∏a mijania, sprawdziç, czy obcià-˝enie samochodu nie przekracza wartoÊcipodanych w tym rozdziale.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

135rys. 164

A0A1051m

POKRYWA KOMORYSILNIKA

Dêwignia otwierania pokrywy silnika znaj-duje si´ z lewej strony pod deskà rozdzielczà.

Aby otworzyç:

– pociàgnàç dêwigni´ (A-rys. 163), a˝ dous∏yszenia dêwi´ku zwolnienia blokady po-krywy;

– nacisnàç w gór´ dêwigni´ (A-rys. 164)urzàdzenia zabezpieczajàcego;

– podnieÊç pokryw´ komory silnika.

rys. 163

A0A0135m

Wykonywaç tà operacj´ tyl-ko podczas postoju.

UWAGAZe wzgl´dów bezpieczeƒ-stwa pokrywa silnika musi

byç zawsze prawid∏owo zamkni´tapodczas jazdy samochodu. Zawszesprawdzaç poprawne zamkni´cie po-krywy zwracajàc uwag´, czy jest za-blokowana. Je˝eli podczas jazdy sa-mochodu zauwa˝y si´, ˝e pokrywakomory silnika nie jest zablokowa-na, zatrzymaç natychmiast samochódi zamknàç prawid∏owo pokryw´.

UWAGA

Aby zamknàç: obni˝yç pokryw´ silnika dooko∏o 20 cm nad komorà silnika i puÊciçpokryw´ swobodnie. Nast´pnie spróbowaç jàpodnieÊç, aby sprawdziç czy jest prawid∏o-wo zamkni´ta, a nie tylko zaczepiona w me-chanizmie zabezpieczajàcym.

Je˝eli nie jest zamkni´ta prawid∏owo, nienaciskaç jà w dó∏, ale otworzyç i powtórzyçoperacj´ zamkni´cia.

OSTRZE˚ENIE Podniesienie pokrywy ko-mory silnika u∏atwione jest dwoma amor-tyzatorami gazowymi. Zaleca si´ nie napra-wiaç amortyzatorów, ani nie przytrzymywaçich podczas otwierania pokrywy.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

136

PRZYSTOSOWANIE DO ZAMONTOWANIARELINGÓW DACHU

Wersje 3-drzwiowe

Zaczepy przednie umieszczone sà w punk-tach (A-rys. 165).

Zaczepy tylne umieszczone sà w punk-tach (B) oznaczonych sitodrukiem (▼) natylnych, bocznych szybach.

Bezwzgl´dnie przestrze-gaç obowiàzujàcych prze-pisów dotyczàcych maksy-

malnych gabarytów przewo˝onegobaga˝u.

OSTRZE˚ENIE Przestrzegaç instrukcjimonta˝u znajdujàcej si´ w zestawie cz´Êcizamiennych. Monta˝ powinien byç wykona-ny przez specjalist´.

Nigdy nie przekraczaç do-puszczalnych obcià˝eƒ ba-ga˝nika dachowego (patrz

rozdzia∏ „Dane techniczne”).

Po przejechaniu kilku kilo-metrów sprawdziç, czy Êru-

by mocujàce wsporniki sà dobrzedokr´cone.

UWAGA

RozmieÊciç równomierniebaga˝ pami´tajàc, ˝e pod-

czas jazdy samochodu mogà wystà-piç podmuchy boczne wiatru.

UWAGA

Wersje 5-drzwiowe

Zaczepy przednie umieszczone sà w punk-tach (A-rys. 166).

Zaczepy tylne umieszczone sà w punk-tach (B).

rys. 166

A0A0334m

rys. 165

A0A0232m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

137

Aby wyregulowaç Êwiat∏a, (mo˝liwe tylkoprzy w∏àczonych Êwiat∏ach mijania) u˝yçprzycisków Z/O:

– nacisnàç przycisk Z, by podnieÊç po-zycj´ (np. 0 ➟ 1 ➟ 2 ➟ 3);

– nacisnàç przycisk O, by obni˝yç pozycj´(np. 3 ➟ 2 ➟ 1 ➟ 0).

Na wyÊwietlaczu (A) znajdujàcym si´ w liczniku kilometrów wskazana zostaje wy-brana pozycja.

rys. 167

A0A0093m

REFLEKTORY

Poprawne ustawienie wiàzki Êwietlnej re-flektorów jest bardzo wa˝ne dla bezpieczeƒ-stwa i komfortu jazdy, zarówno dla kieru-jàcego samochodem jak i dla innych u˝yt-kowników drogi.

Ustawienie Êwiate∏ reflektorów powinnobyç zawsze zgodne z wymaganiami kodek-su drogowego.

Kontrol´ i ewentualnà regulacj´ przepro-wadziç w ASO Alfa Romeo.

OSTRZE˚ENIE Na powierzchni wewn´trz-nej reflektora mo˝e pojawiç si´ lekkie za-parowanie: nie jest to usterka. To zjawiskonormalne, wynikajàce ze skraplania si´ pa-ry wodnej z powietrza w niskiej temperatu-rze. Po w∏àczeniu reflektora zaparowanieszybko zniknie. Natomiast pojawienie si´kropel wewnàtrz reflektora oznacza przeciekwody: zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.

KOREKCJA USTAWIENIAWIÑZKI ÂWIETLNEJ (rys. 167)

Gdy samochód jest obcià˝ony, obni˝a si´jego ty∏ i w konsekwencji wiàzka Êwietlnasi´ podnosi.

W tym przypadku nale˝y skorygowaç usta-wienie Êwiate∏ reflektorów.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

138 rys. 169

A0A1037m

rys. 168

A0A1038m

REGULACJA ÂWIATE¸REFLEKTORÓW ZA GRANICÑ (rys. 168-169)

Âwiat∏a reflektorów ustawiane sà dla ruchuobowiàzujàcego w kraju, w którym samo-chód zosta∏ sprzedany pierwszy raz. W kra-jach, w których obowiàzuje ruch lewostron-ny, aby nie oÊlepiaç pojazdów jadàcych zprzeciwka, nale˝y zas∏oniç odpowiednià stre-f´ reflektora, zgodnie ze wskazówkami / wy-miarami podanymi na rysunku, przy pomo-cy nieprzezroczystej taÊmy klejàcej.

Na rysunku pokazano zmiany, które nale-˝y wykonaç w reflektorze przy zmianie miej-sca eksploatacji samochodu z ruchu prawo-stronnego na lewostronny

Sprawdzaç zawsze ustawie-nie Êwiate∏ reflektorów,

gdy zmienia si´ ci´˝ar przewo˝one-go baga˝u.

UWAGA

Aby zale˝nie od obcià˝enia ustawiç prawi-d∏owo Êwiat∏a, przestrzegaç poni˝szych wa-runków:

– po∏o˝enie 0: jedna lub dwie osoby nasiedzeniach przednich

– po∏o˝enie 1: pi´ç osób

– po∏o˝enie 2: pi´ç osób + obcià˝onybaga˝nik

– po∏o˝enie 3: kierowca + 350 kg w baga˝niku.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

139

CZUJNIKIPARKOWANIA (na zamówienie dla wersji/ rynków gdzie przewidziano)

Znajdujà si´ w zderzaku tylnym samocho-du (rys. 170) i ostrzegajà kierowc´, sygna-lizujàc akustycznie o wystàpieniu przeszkódz ty∏u samochodu.

HOLOWANIE PRZYCZEPY

Funkcjonowanie czujni-ków parkowania jest auto-matycznie dezaktywowane

po w∏o˝eniu wtyczki elektrycznejprzyczepy do gniazdka haka holow-niczego samochodu.

Czujniki parkowania aktywujà si´ auto-matycznie po wyj´ciu wtyczki elektrycznejprzyczepy z gniazdka haka holowniczegosamochodu.

rys. 170

A0A1053m

AKTYWACJA

Czujniki aktywujà si´ automatycznie pow∏àczeniu biegu wstecznego.

W miar´ zmniejszania si´ odleg∏oÊci odprzeszkody znajdujàcej si´ za samochodem,zwi´ksza si´ cz´stotliwoÊç sygna∏u akustycz-nego.

SYGNALIZACJA AKUSTYCZNA

W∏àczenie biegu wstecznego aktywuje au-tomatycznie sygnalizacj´ akustycznà prze-rywanà.

Sygnalizacja akustyczna:

– zwi´ksza si´ przy zmniejszaniu odle-g∏oÊci samochodu od przeszkody;

– sygna∏ przechodzi w ciàg∏y gdy odle-g∏oÊç mi´dzy samochodem a przeszkodà jestponi˝ej oko∏o 30 cm, natomiast przerwanyzostaje natychmiast je˝eli odleg∏oÊç od prze-szkody zwi´ksza si´.

– pozostaje na sta∏ym poziomie, je˝elirozpoznana odleg∏oÊç nie zmienia si´. Je-˝eli stan ten zostanie rozpoznany przez czuj-niki boczne, sygna∏ zostanie przerwany pooko∏o 3 sekundach, aby uniknàç na przy-k∏ad sygnalizacji podczas manewrów wzd∏u˝murów.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

140

ABS

Samochód wyposa˝ony jest w system ABS,który zapobiega blokowaniu kó∏ samocho-du niezale˝nie od warunków drogowych isi∏y nacisku na peda∏ hamulca, tak˝e przynag∏ym hamowaniu.

Interwencja ABS sygnalizowana jest kie-rowcy pulsowaniem peda∏u hamulca i lek-kim ha∏asem.

Nie mo˝e to byç traktowane jako uszko-dzenie uk∏adu hamulcowego, jest jedyniesygna∏em dla kierowcy, ˝e ABS w∏àczy∏ si´.Oznacza to, ˝e ko∏a samochodu osiàgn´∏ygranic´ przyczepnoÊci i konieczne jest dosto-sowanie pr´dkoÊci do typu drogi po którejsi´ podró˝uje.

ABS jest urzàdzeniem dodatkowym w tra-dycyjnym uk∏adzie hamulcowym. W przy-padku anomalii ABS wy∏àcza si´ i uk∏ad ha-mulcowy dzia∏a tak, jak w samochodach bezniego.

W tym przypadku, nie ma skutecznego za-pobiegania blokowaniu kó∏ oraz zdolnoÊçhamowania jest ograniczona. Je˝eli kierow-ca nigdy wczeÊniej nie u˝ywa∏ samochoduwyposa˝onego w ABS, zaleca si´ wykona-nie kilku prób hamowania na drodze w wa-runkach w pe∏ni bezpiecznych, przestrzega-jàc przepisów ruchu drogowego oraz stosu-jàc si´ do uwag podanych poni˝ej.

ABS wykorzystuje maksy-malnà przyczepnoÊç kó∏ do

drogi, ale jej nie zwi´ksza. Nale˝ywi´c zachowaç ostro˝noÊç podczasjazdy po drogach Êliskich, unikajàcniepotrzebnego ryzyka.

UWAGA

Je˝eli ABS interweniuje,oznacza to ˝e zosta∏a osià-

gni´ta graniczna przyczepnoÊç kó∏do drogi; dostosowaç jazd´ dowarunków przyczepnoÊci kó∏ dodrogi.

UWAGA

W przypadku uszkodzeniaABS sygnalizowanego za-

paleniem si´ lampki > w zesta-wie wskaêników, prowadzàc samo-chód bardzo ostro˝nie i unikajàcgwa∏townego hamowania zwróciçsi´ natychmiast do ASO Alfa Ro-meo w celu przywrócenia ca∏kowi-tej sprawnoÊci systemu.

UWAGA

Gdy ABS interweniuje ipulsuje peda∏ hamulca, nie

zwalniaç nacisku na peda∏ ale przy-trzymywaç peda∏ wciÊni´ty. Samo-chód zatrzyma si´ osiàgajàc naj-krótszà drog´ hamowania w zale˝-noÊci od warunków nawierzchnidrogi.

UWAGAKorzyÊcià wynikajàcà ze stosowania ABSw stosunku do tradycyjnego systemu ha-mulcowego jest zapobieganie blokowaniukó∏ (a w konsekwencji ich poÊlizgowi) pod-czas gwa∏townego hamowania, szczególniew warunkach ma∏ej przyczepnoÊci. Nale˝yjednak pami´taç, e droga hamowania dzi´-ki ABS nie zawsze si´ skraca, na przyk∏adpodczas jazdy po Êwie˝o spad∏ym Êniegulub po lodzie, droga hamowania b´dzied∏u˝sza. Aby w∏aÊciwie wykorzystaç w∏aÊci-woÊci systemu ABS, nale˝y zapoznaç si´ zponi˝ej podanymi uwagami. Podczas hamowania na zakr´tach zawsze

zachowaç maksymalnà ostro˝noÊç, nawetje˝eli samochód jest wyposa˝ony w ABS.

Najwa˝niejsze zalecenia:

Przestrzegajàc uwag podanych poni˝ej uzy-ska si´ najlepsze osiàgi hamowania w ka˝-dych warunkach.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

141

OSTRZE˚ENIE Samochód wyposa˝ony wABS powinien mieç montowane obr´cze kó∏,opony i ok∏adziny wy∏àcznie typu i markizalecanej przez Producenta.

W sk∏ad systemu wchodzi równie˝ elek-troniczny korektor hamowania EBD (Elec-tronic Brake Distributor), który rozdziela si-∏´ hamowania na ko∏a za pomocà central-ki i czujników systemu ABS.

OSTRZE˚ENIE Mo˝e si´ zdarzyç, ˝e gdyakumulator jest roz∏adowany, podczas uru-chamiania silnika zapalà si´ lampki sygna-lizacyjne > i x i zgasnà po rozruchu. Nienale˝y traktowaç tego za niew∏aÊciwe. Jestto sygna∏em, ˝e system ABS podczas uru-chamiania silnika nie w∏àczy∏ si´. ZgaÊni´-cie lampek sygnalizacyjnych oznacza, e sys-tem ABS b´dzie dzia∏a∏ normalnie.

Podczas u˝ywania dojazdo-wego ko∏a zapasowego sys-

tem ABS wy∏àcza si´ i zapala si´lampka sygnalizacyjna > w zesta-wie wskaêników.

UWAGA

Samochód wyposa˝ony jestw elektroniczny korektor

hamowania (EBD). Równoczesnezapalenie si´ lampek sygnalizacyj-nych > i x przy uruchomionym sil-niku oznacza, ˝e wystàpi∏a anoma-lia w systemie EBD. W tym przypad-ku przy gwa∏townym hamowaniumo˝e wystàpiç zablokowanie kó∏tylnych i w konsekwencji mo˝liwoÊçpoÊlizgu. Prowadziç ostro˝nie samo-chód i zwróciç si´ do ASO Alfa Ro-meo w celu sprawdzenia systemu.

UWAGA

Zapalenie si´ samej lamp-ki sygnalizacyjnej > przy

uruchomionym silniku oznacza ano-mali´ tylko w systemie ABS. W tymprzypadku tradycyjny uk∏ad hamul-cowy dzia∏a normalnie, natomiastnie dzia∏a ABS oraz zmniejsza si´równie˝ sprawnoÊç EBD. Tak˝e wtym przypadku zaleca si´ zwróciçnatychmiast do najbli˝szego ASOAlfa Romeo w celu sprawdzenia in-stalacji, prowadzàc samochód bar-dzo ostro˝nie i unikajàc gwa∏tow-nego hamowania.

UWAGA

Je˝eli zapali si´ lampka ni-skiego poziomu p∏ynu ha-

mulcowego x, natychmiast za-trzymaç samochód i zwróciç si´ doASO Alfa Romeo. Ewentualny wy-ciek p∏ynu hamulcowego spowodu-je zmniejszenie sprawnoÊci zarów-no tradycyjnego uk∏adu hamulco-wego jak i systemu zapobiegajà-cego blokowaniu kó∏.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

142

SYSTEM VDC(Vehicle Dynamics Control) (na zamówienie dla wersji/ rynków gdzie przewidziano)

VDC jest systemem elektronicznym kon-troli stabilnoÊci samochodu, który sterujemomentem nap´dowym i hamowaniem kó∏w ró˝ny sposób, aby w przypadku utratyprzyczepnoÊci kó∏ przywróciç w∏aÊciwy kie-runek jazdy samochodu.

W¸ÑCZENIE SYSTEMU VDC

System VDC w∏àcza si´ automatycznie zuruchomieniem samochodu i nie mo˝na gowy∏àczyç.

INTERWENCJA SYSTEMU VDC

Interwencja systemu VDC sygnalizowanajest pulsowaniem lampki sygnalizacyjnej áw zestawie wskaêników informujàc kierow-c´, ˝e samochód znalaz∏ si´ w krytycznychwarunkach stabilnoÊci i przyczepnoÊci.

Osiàgi systemu VDC nie mo-gà sk∏aniaç kierowcy do po-

dejmowania niepotrzebnego ryzy-ka, ani go usprawiedliwiaç. Styl jaz-dy powinien byç zawsze dostosowa-ny do warunków panujàcych na dro-dze, widocznoÊci i nat´˝enia ruchu.OdpowiedzialnoÊç za bezpieczeƒ-stwo na drodze spoczywa zawsze iwy∏àcznie na kierujàcym.

UWAGA

Po u˝yciu dojazdowego ko-∏a zapasowego i nast´pnym

zamontowaniu ko∏a „normalnego“konieczne jest przejechanie oko∏o30 km (20 minut) w cyklu miesza-nym lub oko∏o 15 km (10 minut) naautostradzie, aby software central-ki ABS/ASR rozpozna∏ zmian´ wy-miarów ko∏a normalnego; w tymczasie nastàpi rozpoznanie zmianybocznej podczas hamowania i za-palenie lampki ASR (gdzie przewi-dziano). Zaleca si´ wykonanie prze-jazdu tego odcinka prowadzàc sa-mochód ostro˝nie, unikajàc w mia-r´ mo˝liwoÊci gwa∏townego hamo-wania. W samochodach wyposa˝o-nych w ASR, wykonaç przejazd zwy∏àczonym ASR za pomocà odpo-wiedniego przycisku.

UWAGA

Z WYJÑTKIEM WERSJI Z SYSTEMEM VDC

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

143

SYGNALIZACJA ANOMALII SYSTEMU VDC

W przypadku anomalii system VDC wy∏à-cza si´ automatycznie i równoczeÊnie zapa-la si´ i Êwieci Êwiat∏em ciàg∏ym lampka áw zestawie wskaêników, razem z komuni-katem na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym re-konfigurowanym.

W przypadku uszkodzenia systemu VDCzachowanie samochodu jest takie same, jakbez tego systemu: zaleca si´ jednak jak naj-szybciej zwróciç do ASO Alfa Romeo.

System VDC dzia∏a tak˝ewtedy, gdy u˝ywa si´ do-

jazdowego ko∏a zapasowego. Na-le˝y jednak pami´taç, e opona do-jazdowego ko∏a zapasowego mamniejsze wymiary ni˝ normalnaopona i dlatego jej przyczepnoÊç donawierzchni drogi jest mniejsza odprzyczepnoÊci normalnych opon.

UWAGAAby system VDC funkcjono-wa∏ prawid∏owo, opony

wszystkich kó∏ powinny byç tej sa-mej marki, tego samego typu, po-siada∏y takie same zalecane wy-miary oraz znajdowa∏y si´ w do-skona∏ym stanie.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

144

SYSTEM ASR(Antislip Regulation) (na zamówienie dla wersji/ rynków gdzie przewidziano)

System ASR kontroluje nap´d samochodui uruchamia automatyczne sterowanie gdyrozpozna poÊlizg jednego lub obu kó∏ na-p´dowych.

W zale˝noÊci od warunków poÊlizgu uru-chamiane sà dwa ró˝ne systemy kontroli:

1) w przypadku poÊlizgu obu kó∏ nap´do-wych spowodowanego zbyt du˝à mocà prze-noszonà na ko∏a, ASR zmniejsza moc prze-noszonà z silnika;

2) w przypadku poÊlizgu tylko jednego ko-∏a nap´dowego system ASR uruchamia au-tomatycznie hamowanie tylko tego ko∏a.Dzia∏anie to jest analogiczne do dzia∏ania sa-moblokujàcego mechanizmu ró˝nicowego.

Pomimo znacznych osiàgówsystemu w zakresie bezpie-

czeƒstwa aktywnego nie zwalnia tokierowcy z obowiàzku zachowaniamaksymalnej ostro˝noÊci podczasjazdy. Kierowanie samochodem po-winno byç dostosowane do stanunawierzchni, widocznoÊci i ruchudrogowego. OdpowiedzialnoÊç zabezpieczeƒstwo na drodze spoczy-wa wy∏àcznie na kierowcy.

UWAGADzia∏anie systemu ASR jest szczególnieu˝yteczne w nast´pujàcych przypadkach:

– poÊlizgu na zakr´cie ko∏a wewn´trzne-go pod wp∏ywem zmian dynamicznych ob-cià˝enia lub nadmiernego przyspieszania;

– zbyt du˝ej mocy przenoszonej na ko∏aw odniesieniu do stanu nawierzchni drogi;

– przyspieszania na drogach o nierównejnawierzchni, pokrytej Êniegiem lub lodem;

– utraty przyczepnoÊci na mokrej na-wierzchni (aquaplaning).

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

145

SYGNALIZACJA ANOMALII SYSTEMU ASR

W przypadku wystàpienia uszkodzenia sys-tem ASR wy∏àcza si´ automatycznie i zapa-la si´ lampka sygnalizacyjna V w zesta-wie wskaêników razem z komunikatem nawyÊwietlaczu wielofunkcyjnym rekonfiguro-wanym.

W przypadku anomalii uk∏adu ASR samo-chód funkcjonuje tak, jak samochód bez te-go systemu; zaleca si´ jednak jak najszyb-ciej zwróciç do ASO Alfa Romeo.

Gdy u˝ywa si´ ewentual-nie dojazdowego ko∏a za-

pasowego system ASR wy∏àcza si´i zapala si´ lampka sygnalizacyj-na V w zestawie wskaêników ra-zem z komunikatem na wyÊwietla-czu wielofunkcyjnym rekonfiguro-wanym.

UWAGA

Aby system ASR funkcjo-nowa∏ prawid∏owo, opony

wszystkich kó∏ powinny byç tej sa-mej marki, tego samego typu, po-siada∏y takie same zalecane wy-miary oraz znajdowa∏y si´ w do-skona∏ym stanie.

UWAGA

W¸ÑCZENIE SYSTEMU ASR

Funkcja ASR w∏àcza si´ automatycznie przyka˝dym uruchomieniu silnika.

Podczas jazdy mo˝na go wy∏àczyç naci-skajàc przycisk (A-rys. 171)

Wy∏àczenie uk∏adu sygnalizowane jestÊwieceniem lampki sygnalizacujnej V nazestawie wskaêników.

Je˝eli system zostanie wy∏àczony podczasjazdy, przy nast´pnym uruchomieniu silni-ka w∏àczy si´ automatycznie.

rys. 171

A0A1119m

OSTRZE˚ENIE Podczas jazdy po drodzepokrytej Êniegiem, z zamontowanymi ∏aƒ-cuchami przeciwÊlizgowymi nale˝y wy∏àczyçsystem ASR. W tych warunkach poÊlizg kó∏nap´dowych podczas ruszania umo˝liwiauzyskanie wi´kszego momentu.

OSTRZE˚ENIE Po wyeliminowaniu uster-ki, ASO Alfa Romeo powinna kompleksowosprawdziç system na stanowisku diagno-stycznym i je˝eli oka˝e si´ to konieczne, wy-konaç prób´ drogowà, która mo˝e wymagaçnawet d∏u˝szej jazdy.

Je˝eli, po obróceniu klu-czyka w wy∏àczniku zap∏o-nu w po∏o˝enie MAR, lamp-

ka sygnalizacyjna Unie zapali si´,lub podczas jazdy zapali si´ Êwia-t∏em ciàg∏ym albo pulsujàcym (wniektórych wersjach razem z komu-nikatem + symbol na wyÊwietla-czu wielofunkcyjnym rekonfiguro-wanym) nale˝y jak najszybciejzwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

146

SYSTEM EOBD(na zamówienie dla wersji/ rynków gdzie przewidziano)

EOBD (European On Board Diagnosis) za-montowany w samochodzie jest zgodny zwymaganiem norm 98/69/CE (EURO 3).

System ten przeprowadza w sposób ciàg∏ydiagnostyk´ elementów samochodu zwiàza-nych z emisjà zanieczyszczeƒ. Sygnalizujeu˝ytkownikowi, poprzez zapalenie si´ lamp-ki sygnalizacyjnej U w zestawie wskaêni-ków uszkodzenie tych elementów.

Celem jest wi´c:

– utrzymywanie w sprawnoÊci systemu;

– sygnalizowanie nieprawid∏owoÊci funk-cjonowania powodujàcego zwi´kszenie emi-sji zanieczyszczeƒ i przekroczenie maksy-malnych dopuszczalnych norm europejskich;

– sygnalizowanie koniecznoÊci wymianyuszkodzonych elementów.

Ponadto system posiada konektor diagno-styczny do pod∏àczenia odpowiedniego przy-rzàdu diagnostycznego i odczytania uszko-dzeƒ zapami´tanych w centralce razem zespecyficznymi parametrami diagnostyczny-mi i funkcjonowania silnika.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

147

PRZYSTOSOWANIE DO ZAMONTOWANIARADIOODTWARZACZA(na zamówienie dla wersji/ rynków gdzie przewidziano)

Samochód, gdy nie jest wyposa˝ony nazamówienie w radioodtwarzacz, posiada wdesce rozdzielczej schowek (A-rys. 172).

Instalacja ta sk∏ada si´ z:

– przewodów zasilania radia;

– przewodów zasilajàcych g∏oÊnikówprzednich i tylnych;

– przewodu dla zasilania anteny;

– schowka na radioodtwarzacz;

– anteny w dachu samochodu.Radio-otwarzacz powinien byç zamontowany w od-powiednim gnieêdzie, w którym znajduje si´schowek: schowek nale˝y wyjàç po naciÊni´-ciu na dwa zaczepy boczne; po wyj´ciuschowka stanà si´ dost´pne przewody zasi-lajàce.

rys. 172

A0A1055m

Je˝eli po zakupieniu sa-mochodu zamierza si´ za-montowaç radioodtwarzacz,

nale˝y zwróciç si´ do ASO Alfa Ro-meo, która doradzi, czy trzeba za-stosowaç akumulator o wi´kszej po-jemnoÊci. Nadmierny pobór pràdumo˝e spowodowaç uszkodzenieakumulatora oraz utrat´ na niegogwarancji.

INFORMACJE TECHNICZNE

G∏oÊniki (rys. 174-175)

W samochodach wyposa˝onych w instala-cj´ przystosowanà do zmontowania radio-odtwarzacza uk∏ad sk∏ada si´ z:

– 4 g∏oÊników tweeter (A) 2 przednich i2 tylnych (dla rynków gdzie przewidziano)o mocy 30W;

– 4 g∏oÊników (B) o Êrednicy 165 mm (2 przednich i 2 tylnych) o mocy 40W.

Antena (rys. 176)

Antena zamontowana jest w dachu samo-chodu. Zaleca si´ wykr´caç anten´ z dachu,aby nie zosta∏a uszkodzona podczas myciasamochodu w myjniach automatycznych.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

148

RADIOODBIORNIK OPIS

Radioodbiornik samochodowy wyposa˝onyw odtwarzacz CD lub CD MP3, zosta∏zaprojektowany zgodnie z charakterystykamispecyficznymi dla kabiny samochodu, wstylistyce w∏aÊciwej dla deski rozdzielczej;Radioodtwarzacz ma wymiary zgodne zsamochodem i nie mo˝e byç adaptowanydo innych typów samochodów ani typówmocowania.

Usytuowany jest ergonomicznie w po∏o˝e-niu wygodnym dla kierowcy i pasa˝era.Symbole graficzne znajdujàce si´ na p∏ycieprzedniej umo˝liwiajà szybki dost´p do ste-rowaƒ i ich ∏atwe u˝ycie.

Zmieniacz p∏yt kompaktowych (CD-Chan-ger) jest dost´pny w Lineaccessori AlfaRomeo.

Poni˝ej podano zalecenia, które nale˝y do-k∏adnie przeczytaç. Ponadto podano sposóbw∏àczania CD-Changer (jeÊli obecny) po-przez radioodtwarzacz. OdnoÊnie stosowa-nia CD-Changer patrz specyficzna Instrukcjaobs∏ugi.

ZALECENIA

Bezpieczeƒstwo na drodze

Zaleca si´, aby przed rozpocz´ciem jazdysamochodu dok∏adnie zapoznaç si´ z ró˝ny-mi funkcjami radioodtwarzacza (np. z za-pami´tywaniem stacji).

Warunki odbioru

Warunki odbioru zmieniajà si´ podczasjazdy. Odbiór mo˝e zostaç zak∏ócony przezgóry, budynki lub mosty, w szczególnoÊci wdu˝ej odleg∏oÊci od stacji nadawczej.

OSTRZE˚ENIE Podczas odbioru informa-cji o ruchu na drogach mo˝e wystàpiç zwi´k-szenie g∏oÊnoÊci w stosunku do odbioru nor-malnego.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

149

UWAGAZbyt wysoko ustawiony

poziom g∏oÊnoÊci radiood-twarzacza podczas jazdy stanowipowa˝ne niebezpieczeƒstwo dlaosób jadàcych samochodem. Dlate-go nale˝y go tak ustawiç, aby by∏azagwarantowana s∏yszalnoÊç ze-wn´trznych sygna∏ów ostrzegaw-czych (np. karetek pogotowia, poli-cji i innych pojazdów).

Obs∏uga i konserwacja

Budowa radioodtwarzacza zapewnia jegod∏ugie funkcjonowanie bez specjalnej ob-s∏ugi i konserwacji. W przypadku uszkodze-nia nale˝y zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.

P∏yt´ przednià nale˝y czyÊciç tylko mi´k-kà szmatkà antystatycznà. Nie u˝ywaç de-tergentów i Êrodków nab∏yszczajàcych, gdy˝mogà uszkodziç powierzchni´ p∏yty.

CD

Nale˝y pami´taç, ˝e p∏yta CD zanieczysz-czona lub porysowana mo˝e spowodowaçpomijanie nagraƒ podczas odtwarzania i z∏àjakoÊç dêwi´ku. Dla zapewnienia optymal-nych warunków odtwarzania nale˝y prze-strzegaç poni˝szych zaleceƒ:

– u˝ywaç p∏yt CD ze znakiem firmowym:

– nie dotykaç powierzchni p∏yty palcami.P∏yt´ nale˝y czyÊciç przy pomocy mi´kkiejszmatki zaczynajàc od Êrodka przesuwajàcsi´ w kierunku kraw´dzi;

– nie u˝ywaç absolutnie do czyszczeniap∏yty CD Êrodków chemicznych (np. substan-cji antystatycznych lub rozpuszczalników)poniewa˝ mogà uszkodziç p∏yt´;

– po przes∏uchaniu w∏o˝yç p∏yt´ do od-powiedniego pojemnika, aby zabezpieczyçprzed porysowaniem i w konsekwencji przedpomijaniem nagraƒ podczas odtwarzania;

– chroniç p∏yt´ CD przed dzia∏aniem cie-p∏a, promieni s∏onecznych i wilgoci (od-kszta∏cenie p∏yty);

– nie odklejaç naklejek oraz nie pisaç napowierzchni p∏yty CD.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

150

OSTRZE˚ENIE W przypadku u˝ycia CDzabezpieczonych przed kopiowaniem, mo˝-liwe ˝e b´dzie konieczne zaczekanie kilkusekund zanim system rozpocznie ich odtwa-rzanie. Ponadto z powodu mno˝àcych si´metod zabezpieczania, zawsze nowych i ró˝-nych nie jest mo˝liwe zagwarantowanie, abyodtwarzacz CD odtworzy∏ jakikolwiek CD za-bezpieczony. ObecnoÊç zabezpieczeniaprzed kopiowaniem jest cz´sto podawa-na bardzo ma∏ymi literami lub trudnymido odczytania na pude∏ku CD i sygnalizo-wana napisami jak na przyk∏ad „COPY CON-TROL”, „COPY PROTECTED”, „THIS CD CAN-NOT BE PLAYED ON PC/MAC” lub identyfi-kowana symbolami takimi jak na przyk∏ad:

Aby wyjàç p∏yt´ CD z pude∏ka, nacisnàçcz´Êç Êrodkowà pude∏ka i wyjàç p∏yt´ trzy-majàc jà za kraw´dê zewn´trznà.

Przytrzymywaç p∏yt´ CD zawsze za kraw´dêzewn´trznà. Nie dotykaç powierzchni p∏yty.

P∏yt´ nale˝y przeczyÊciç z odcisków pal-ców lub kurzu przy pomocy mi´kkiej szmat-ki zaczynajàc od Êrodka przesuwajàc si´ wkierunku kraw´dzi.

Aby uzyskaç najlepsze odtwarzanie audiou˝ywaç oryginalnych wsporników CD. Nie jestzagwarantowane prawid∏owe funkcjonowa-nie, gdy zostanà u˝yte noÊniki CD/RW nie-prawid∏owo sformatowane i/lub o maksy-malnej pojemnoÊci powy˝ej 650 MB.

OSTRZE˚ENIE Nie u˝ywaç os∏on zabez-pieczajàcych CD dost´pnych w handlu lubp∏yt wyposa˝onych w stabilizatory itp., po-niewa˝ mogà zablokowaç si´ w wewn´trz-nym mechanizmie i uszkodziç p∏yt´.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

151

OSTRZE˚ENIE Odtwarzacz CD jest w sta-nie odczytaç p∏yty z nagraniami prawiewszystkich systemów kompresji aktualniedost´pnych w handlu (np. LAME, BLADE,XING, FRAUNHOFER), natomiast nie gwa-rantuje odczytu wszystkich formatów kom-presji.

OSTRZE˚ENIE W przypadku gdy zosta-nie w∏o˝ona p∏yta wielosesyjna, zostanie od-tworzona jedynie pierwsza sesja.

Ponadto cz´sto CD zabezpieczone nie po-siadajà na p∏ycie (lub na odpowiednim pu-de∏ku) symbolu identyfikacyjnego p∏yt au-dio:

DANE TECHNICZNE

Radioodtwarzacz

Moc maksymalna 4 x 30 W.

Antena (rys. 179)

Antena znajduje si´ na dachu samochodu.Zaleca si´ odkr´ciç i zdjàç anten´ z dachu,aby jej nie uszkodziç podczas mycia samo-chodu w myjniach automatycznych.

G∏oÊniki (rys. 180-181)

Instalacja akustyczna systemu sk∏ada si´ z:

– 4 g∏oÊników wysokotonowych: 2 przed-nie i 2 tylne (dla wersji/ rynków gdzie prze-widziano) o mocy 30 W

– 4 g∏oÊników o Êrednicy 165 mm (2 przednie i 2 tylne) o mocy 40 W.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

152

SYSTEM AUDIO HI-FI BOSE(dla wersji/rynków gdzie przewi-dziano)

System audio HI-FI BOSE zosta∏ zaprojek-towany w sposób umoêliwiajàcy uzyskaniedoskona∏ej akustyki i wiernego odtwarza-nia koncertów muzycznych, dajàcego poczu-cie s∏uchania ich na ˝ywo, w ka˝dym miej-scu wn´trza samochodu.

SpoÊród w∏aÊciwoÊci systemu wyró˝nia si´wierne odtwarzanie czystych, w pe∏nymbrzmieniu, bogatych tonów niskich, dzi´kiczemu nie jest potrzebna funkcja Loudness.Ponadto wewnàtrz samochodu odtwarzanajest wiernie ca∏a gama dêwi´ków, powodu-jàc naturalne odczucie pe∏nego brzmienia,które wyst´puje przy s∏uchaniu muzyki na˝ywo.

Zastosowane elementy sà zastrze˝one pa-tentami i wykonane zosta∏y nowoczesnàtechnologià. Ponadto ich obs∏uga, u˝ywaniei uzyskiwanie najlepszych efektów jest bar-dzo ∏atwe.

Dane techniczne

System sk∏ada si´ z:

– 4 g∏oÊników o Êrednicy 165 mm o wysokiej efektywnoÊci, 2 przednich i 2 tyl-nych ze zintegrowanymi g∏oÊnikami wyso-kotonowymi umieszczonymi wspó∏osiowo;

– tuby basowej o pojemnoÊci 12 dm3umieszczonej w komorze baga˝nika.

– wzmacniacza HI-FI o wysokiej mocy(150W) z 6 kana∏ami, z equlizerem analo-gowym w zakresie amplitudy i fazy sygna-∏u sub-woofera.

Bezpieczniki

Radioodtwarzacz wyposa˝ony jest w bez-piecznik 10A umieszczony w jego tylnej cz´-Êci. Aby wymieniç bezpiecznik konieczne jestwyj´cie radioodtwarzacza; najlepiej zwróciçsi´ do ASO Alfa Romeo.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

153

PANEL STEROWANIA

Sekcja Radio- Odbiór informacji o sytuacji na drogach

(TA)- Zapami´tanie automatyczne 6 stacji

w zakresie polecanym FM – FMT (AS--Autostore)

Sekcja audio- Funkcja Loudness (poza wersjà HI-FI

Bose)- Equalizacja ustawiona (poza wersjà HI-

FI Bose)- Equalizacja osobista (poza wersjà HI-FI

Bose)- Regulacja samoczynna g∏oÊnoÊci w za-

le˝noÊci od pr´dkoÊci samochodu (pozawersjà HI-FI Bose)

- Funkcja MUTE

Sekcja CD/MP3- Play / Pause- Wybór nagrania poprzedniego/ nast´p-

nego- FF / FR- Wybór katalogu poprzedniego/ nast´p-

nego

Rys. 167 A0A1125m

Przycisk

ON

VOL+

VOL-

FUNKCJE G¸ÓWNE

W∏àczenie

Wy∏àczenie

Zwi´kszenie g∏oÊnoÊci

Zmniejszenie g∏oÊnoÊci

Tryb

Nacisnàç krótko przycisk

Nacisnàç d∏u˝ej przycisk

Nacisnàç przycisk

Nacisnàç przycisk

Przycisk

˚

¯¯ ˙˙

N

O

FUNKCJE CD

Wysuni´cie CD

Odtwarzanie nagrania poprzedniego / nast´pnego

Szybkie przesuwanie do ty∏u / do przodu nagraƒ na CD

Odtwarzanie p∏yty poprzedniej / nast´pnej (dla CD-Changer)

Odtwarzanie katalogu poprzedniego / nast´pnego (dla CD MP3)

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

154

Przycisk

FM AS

AM

CD

MUTE

AUDIO

MENU

FUNKCJE G¸ÓWNE

Wybór êród∏a radio FM1, FM2, FM Autostore

Wybór êród∏a radio MW, LW

Wybór êród∏a radio / CD/ CD-Changer

Aktywacja / dezaktywacja g∏oÊnoÊci (MUTE / PAUSA)

Regulacja audio: tony niskie (BASS), tony wysokie(TREBLE), balans lewy / prawy / (BALANCE), balansprzód / ty∏ (FADER).

Regulacja pozosta∏ych funkcji

Tryb

Nacisnàç krótko cyklicznie przycisk




Aktywacja menu: nacisnàç krótko przyciskWybraç typ regulacji: naciskajàc przycisk N lub ORegulacja wartoÊci: nacisnàç przycisk ¯¯ lub ˙˙

Aktywacja menu: nacisnàç krótko przyciskWybraç typ regulacji: naciskajàc przycisk N lub ORegulacja wartoÊci: nacisnàç przycisk ¯¯ lub ˙˙

Przycisk

N

¯¯ ˙˙

O

1 2 3 4 5 6

FUNKCJE RADIO

Wyszukiwanie stacji radiowych:• Wyszukiwanie automatyczne• Wyszukiwanie manualne

Zapami´tanie bie˝àcych stacji radiowych

Przywo∏anie zapami´tanej stacji

Tryb

Wyszukiwanie automatyczne: nacisnàç przycisk ¯¯ lub ˙˙(nacisnàç d∏u˝ej aby szybko przesunàç)Wyszukiwanie manualne: nacisnàç przycisk N lub O(nacisnàç d∏u˝ej aby szybko przesunàç)

Nacisnàç d∏u˝ej odnoÊny przycisk od 1 do 6 aby wybraç / zapa-mi´taç

Nacisnàç krótko odnoÊny przycisk od 1 do 6 aby wybraç / zapa-mi´taç

Tryb


Nacisnàç krótko przycisk ¯¯ lub ˙˙

Nacisnàç d∏u˝ej przycisk ¯¯ lub ˙˙

Nacisnàç krótko przycisk N lub O

Nacisnàç krótko przycisk N lub O

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

155

Rys. 174A0A1125m

STEROWANIE W KIEROWNICY(gdzie przewidziano)

Przycisk

z

+–SRC

N

N

O

O

FUNKCJE

W∏àczenie / wy∏àczenie AudioMute (z w∏àczonym radiem)

Zwi´kszenie g∏oÊnoÊci

Zmniejszenie g∏oÊnoÊci

Przycisk wyboru szeregu cz´stotliwoÊci radia (FM1, FM2,FMT, MW, LW) i s∏uchanych êrode∏ (Radio – CD – MP3– CD Changer)

Radio: s∏uchanie zapami´tanych stacji na przyciskach (od 1 do 6)Odtwarzacz CD: wyszukanie nast´pnego nagrania CD Changer: wybranie nast´pnego nagrania

Radio: s∏uchanie zapami´tanych stacji na przyciskach (od 6 do1)Odtwarzacz CD: wyszukanie nagrania poprzedniegoCD Changer: wybranie nagrania poprzedniego

Tryb


Nacisnàç przycisk

Nacisnàç przycisk

Nacisnàç przycisk

Nacisnàç przycisk

Nacisnàç przycisk

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

156

OPIS OGÓLNY

Odtwarzacz wyposa˝ony jest w nast´pujà-ce sekcje:

Sekcja radio

- Strojenie PLL w zakresach cz´stotliwoÊciFM/AM/MW/LW;

- RDS (Radio Data System) z funkcjà TA(informacje o ruchu na drogach) – TP(Typ programu) – EON (Enhanced OtherNetwork) – REG (Programy regionalne);

- AF: wybór poszukiwania cz´stotliwoÊcialternatywnych w trybie RDS;

- przystosowanie do odbioru alarmów za-gro˝enia;

- dostrajanie stacji automatyczne / ma-nualne;

- FM Multipath detekor;

- zapami´tanie manualne 36 stacji: 18w paÊmie FM (6 w FM1, 6 w FM2, 6w FMT), 6 w paÊmie MW i 6 w paÊmieLW;

- zapami´tanie automatyczne (funkcjaautostore) 6 stacji w paÊmie FM;

- funkcja SVC (prócz wersji z HI-FI Bose);regulacja automatyczna g∏oÊnoÊci w za-le˝noÊci od pr´dkoÊci samochodu;

- wybór automatyczny Stereo/Mono.

Na p∏ytach CD multime-dialnych oprócz Êcie˝ek au-dio zarejestrowane sà tak-

˝e Êcie˝ki z danymi. Odtwarzanietych CD mo˝e spowodowaç szumyo g∏oÊnoÊci która zagrozi bezpie-czeƒstwu na drodze, a tak˝e mo˝euszkodziç wzmacniacz i g∏oÊniki.

Sekcja p∏yt kompaktowych

- Wybór bezpoÊredni p∏yty;

- Wybór nagrania (do przodu/do ty∏u);

- Szybkie przesuwanie nagraƒ do przodu/ do ty∏u;

- Funkcja CD Display: ukazanie nazwy p∏y-ty / czasu trwania od poczàtku nagrania;

- Odtwarzanie CD audio, CD-R i CD-RW.

Sekcja CD MP3

- Wybór katalogu (poprzedniego / nast´p-nego);

- Wybór nagrania (do przodu / do ty∏u);

- Szybkie przesuwanie (do przodu / do ty-∏u);

- Funkcja MP3 DISP: ukazanie nazwy ka-talogu, informacje ID3-tag, czas trwa-nia od poczàtku nagrania, nazwa pliku;

- Odtwarzacz CD audio lub danych, CD-Ri CD-RW.

Skcja audio

- Funkcja Mute/Pause;

- Funkcja Soft Mute;

- Funkcja Loudess (prócz wersjiz HI-FIBose)

- Korektor graficzny (equalizer) 7 pasmowy(prócz wersjiz HI-FI Bose);

- Oddzielna regulacja tonów niskich/wyso-kich;

- Balans kana∏ów prawego / lewego.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

157

Reugulacja g∏oÊnoÊci

Aby wyregulowaç g∏oÊnoÊç u˝yç przyciskuVOL+ lub VOL–.

Je˝eli poziom g∏oÊnoÊci zmieni si´ pod-czas nadawania komunikatu o ruchu na dro-gach, nowe ustawienie b´dzie utrzymanetylko do zakoƒczenia komunikatu.

Funkcja SVC (prócz wersji zsystemem HI-FI Bose)

Ta funkcja umo˝liwia dostosowanie auto-matyczne poziomu g∏oÊnoÊci do pr´dkoÊci sa-mochodu, zwi´ksza si´ wraz ze zwi´kszaniempr´dkoÊci samochodu aby utrzymaç nie-zmienny poziom dêwi´ku w kabinie.

OdnieÊç si´ do sekcji MENU dla trybu ak-tywacji i dezaktywacji tej funkcji.

Wybór funkcji CD/ CD Changer

Naciskajàc krótko i kilkakrotnie przyciskCD jest mo˝liwy wybór cykliczny nast´pujà-cych êróde∏ audio:

- CD (tylko je˝eli jest w∏o˝ona CD);

- CHANGER (tylko je˝eli jest po∏àczony CDChanger).

Funkcja zapami´tywania êród∏aaudio

Je˝eli podczas s∏uchania CD wybrana zo-stanie inna funkcja (jak na przyk∏ad radio),odtwarzanie zostanie przerwane i gdy po-wróci si´ do trybu CD, zostanie odtworzoneod punktu w którym zosta∏o przerwane.

Je˝eli podczas s∏uchania radia zostaniewybrana inna funkcja, gdy powróci si´do trybu Radio, zostanie dostrojona ostat-nio wybrana stacja.

FUNKCJE I REGULACJE

W∏àczenie radioodtwarzacza

Radioodtwarzacz w∏àcza si´ naciskajàckrótko przycisk ON.

Je˝eli w∏àczy si´ radioodtwarzacz g∏oÊnoÊçzostanie ograniczona do wartoÊci 20 je˝eliwyregulowana by∏a na wartoÊç wi´kszàod poprzednio u˝ywanej.

Je˝eli w∏àczy sie radioodtwarzacz, gdy klu-czyk w wy∏àczniku zap∏onu jest w po∏o˝e-niu STOP, to wy∏àczy si´ automatyczniepo oko∏o 20 minutach. Po wy∏àczeniu au-tomatycznym mo˝liwe jest ponowne w∏à-czenie radioodtwarzacza na kolejne 20 mi-nut, naciskajàc przycisk ON (patrz rozdzial“Fukncja IGN TIME”).

Wy∏àczenie radioodtwarzacza

Przytrzymaç naciÊni´ty przycisk ON

Wybór funkcji Radio

Naciskajàc krótko i kilkakrotnie przyciskFM-AS jest mo˝liwy wybór cykliczny nast´-pujàcych êróde∏ audio:

- TUNER („FM1”, „FM2”, “FMT”);

Naciskajàc krótko i kilkakrotnie przyciskAM jest mo˝liwy wybór cykliczny nast´pu-jàcych êróde∏ audio:

- TUNER („MW”, „LW”).

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

158

Funkcja MUTE / PAUSE (zerowanie g∏oÊnoÊci)

Aby uaktywniç funkcj´ Mute nacisnàç krót-ko przycisk MUTE. G∏oÊnoÊç zmniejszy si´stopniowo i na wyÊwietlaczu uka˝e si´ na-pis „MUTE” (w trybie radio) lub “PAUSE”(w trybie CD lub CD Changer).

Aby dezaktywowaç funkcj´ Mute ponow-nie nacisnàç przycisk MUTE. G∏oÊnoÊç zwi´k-szy si´ stopniowo do wartoÊci poprzednioustawionej.

Zmieniajàc poziom g∏oÊnoÊci za pomocàspecyficznych przycisków, funkcja Mute dez-aktywuje si´ i g∏oÊnoÊç zostanie wyregulo-wana na nowo wybranym poziomie.

Z aktywnà funkcjà Mute:

- nadchodzàce informacje o ruchu na dro-gach (je˝eli funkcja TA jest aktywna) lubalarmy ostrzegawcze, funkcj´ Mute igno-rujà. Po zakoƒczeniu doniesieƒ funkcjazostanie reaktywowana;

Regulacje audio

Funkcje proponowane w menu audio sàró˝ne zgodne z aktywnym kontekstem:AM/FM/CD/CDC.

Aby zmodyfikowaç funkcj´ Audio nacisnàçkrótko przycisk AUD. Na wyÊwietlaczu po-jawi si´ napis „BASS”

Aby zmodyfikowaç funkcj´ w Menu u˝yçprzycisków N lub O. Aby zmieniç ustawie-nia wybranej funkcji u˝yç przycisków ¯ lub˙˙.

Na wyÊwietlaczu uka˝e si´ aktualny stanwybranej funkcji.

Funkcjami zarzàdzanymi w Menu sà:

- BASS (regulacja tonów niskich);

- TREBLE (regulacja tonów wysokich);

- BALANCE (regulacja balansu lewego /prawego;

- FADER (regulacja balansu przód / ty∏);

- LD (aktywacja / dezaktywacja funkcjiLoudness);

- PRESET (aktywacja i wybór equalizeraustawionego fabrycznie);

- XX USER (ustawienia osobiste egualize-ra).

Regulacja tonów (niskich / wyso-kich)

Procedura jest nast´pujàca:

- wybraç za pomocà przycisku N lubO usta-wienie „BASS” lub „TREBLE” w menu AU-DIO;

- nacisnàç przycisk ¯ lub ˙, aby zwi´k-szyç / zmniejszyç tony niskie lub wyso-kie.

Krótkie naciÊnićie przycisku powodujezmian´ progresywnà krokowà. Przy d∏u˝-szym naciÊnićiu nast´puje szybka zmiana.

Regulacja balansu

- wybraç za pomocà przycisku N lub Oustawienie „BALANCE” w menu AUDIO;

- nacisnàç przycisk ¯¯ aby zwi´kszyçdêwi´k pochodzàcy z g∏oÊników prawychlub przycisk ˙˙ aby zwi´kszyç dêwi´kpochodzàcy z g∏oÊników lewych.

Krótkie naciÊnićie przycisku spowodujezmian´ progresywnà krokowà. Przy d∏u˝-szym naciÊnićiu nast´puje szybka zmiana.

Wybierajàc wartoÊç „¯¯ 0 ˙˙” aby usta-wiç tà wartoÊç na wyjÊciu audio z g∏oÊnikówprawych i lewych.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

159

Regulacja fader

Procedura jest nast´pujàca:

- wybraç za pomocà przycisku N lub Oustawienie „FADER” w menu AUDIO;

- nacisnàç przycisk ¯¯ aby zwi´kszyçdêwi´k pochodzàcy z g∏oÊników tylnychlub przycisk ˙˙ aby zwi´kszyç dêwi´kpochodzàcy z g∏oÊników przednich.

Krótkie naciÊni´cie przycisku spowodujezmian´ progresywnà krokowà. Przy d∏u˝szymnaciÊni´ciu nast´puje szybka zmiana.

Wybierajàc wartoÊç „¯¯ 0 ˙˙” aby usta-wiç tà wartoÊç na wyjÊciu audio z g∏oÊnikówprzednich i tylnych.

Funkcja LD (prócz wersji z HI-FIBose)

Funkcja Loudness wzmacnia g∏oÊnoÊçdêwi´ku podczas s∏uchania przy niskiej g∏o-ÊnoÊci, zwi´kszajàc tony niskie i wysokie.

Aby uaktywniç / dezaktywowaç t´ funkcj´wybraç za pomocà przycisków N lub Oustawienie „LD” w menu AUDIO. Przypad-ki funkcji (w∏àczona lub wy∏àczona) zosta-nà ukazane na wyÊwietlaczu przez kilka se-kund napisem „LD ON” lub „LD OFF”.

Gdy jedna z regulacji equalizera jest aktyw-na, na wyÊwietlaczu uka˝e si´ napis „EQ”.

* Funkcja XX EQ SET (ustawienieequalizera tylko je˝eli jest wy-brane ustawienie USER)

Aby wykonaç regulacj´ osobistà equalize-ra, ustawiç za pomocà przycisków N lub O USER i nacisnàç d∏u˝ej przycisk O.

Na wyÊwietlaczu pojawi si´ przez oko∏o 2sekundy “XX WEQ SET” nast´pnie wykresz 7 s∏upkami, z których ka˝dy przedstawiajednà z cz´stotliwoÊci. Wybraç s∏upek do re-gulacji u˝ywajàc przycisków ¯ lub ˙; wy-brany s∏upek zaczyna migaç i mo˝na go wy-regulowaç za pomocà przycisków N lub O.

Aby zapami´taç ustawienie nacisnàç ponow-nie przycisk AUD lub zaczekaç oko∏o 10sekund. Na wyÊwietlaczu uka˝e si´ napis„MEN” jednoczeÊnie wykres 7 s∏upkami.

Zabezpieczenie przed kradzie˝à

OdnieÊç si´ do specyficznego rozdzia∏u„ODTWARZACZA CD”.

Funkcje PRESET/XX EQ SET*/CLASSIC/ROCK/JAZZ (aktywacja/ dezaktywacja equalizera)(prócz wersji z HI-FI Bose)

Zintegrowany equalizer mo˝na uaktywniç/ dezaktywowaç. Gdy funkcja equalizera niejest aktywna jest mo˝liwa modyfikacjaustawieƒ audio tylko regulacji tonów ni-skich („BASS”) i wysokich („TREBLE”), na-tychmiast aktywuje si´ funkcja mo˝liwychregulacji krzywych akustycznych.

Aby dezaktywowaç equalizer wybraç funk-cj´ „PRESET” za pomocà przycisków ¯¯lub ˙˙.

Aby uaktywniç equalizer wybraç za pomo-cà przycisków ¯¯ lub ˙˙ jednà z regulacji:

- „USER” (regulacja w 7 zakresach equ-alizera modyfikowanego przez u˝yt-kownika);

- „CLASSIC” (regulacja wst´pnie zdefi-niowanego equalizera dla s∏uchaniaoptymalnego muzyki klasycznej);

- „ROCK” (regulacja wst´pnie zdefinio-wanego equalizera dla s∏uchania opty-malnego muzyki rockowej i pop);

- „JAZZ” (regulacja wst´pnie zdefinio-wanego equalizera dla s∏uchania opty-malnego muzyki jazzowej);

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

160

RADIO (TUNER)

Wprowadzenie

Gdy w∏àczy si´ radioodtwarzacz zostanieuruchomiona ostatnio wybrana funkcjaprzed jego wy∏àczeniem (Radio/CD/CDChanger).

Aby wybraç funkcj´ Radio s∏uchajàc innychêróde∏ audio, naciskaç krótko przyciskFMASlub AM, zgodnie z wymaganym zakresem.

Za ka˝dym wybraniem Radia, na wyÊwie-tlaczu ukazuje si´ nazwa (tylko dla stacjiRDS), cz´stotliwoÊç wybranej stacji radio-wej, wybrane pasmo cz´stotliwoÊci (np.FM1) i numer przycisku wyboru (np. P1).

Wybór pasma cz´stotliwoÊci

Przy aktywnym Radiu, naciskaç krótko i kil-kakrotnie przycisk FM lub AM, aby wybraçwymagane pasmo.

Po ka˝dym naciÊni´ciu przycisku zostanàwybrane cyklicznie pasma:

- naciskajàc przycisk FMAS: „FM1”,„FM2”, „FMT”;

- naciskajàc przycisk AM: „MW” i „LW”.

Ka˝dy zakres zostanie pokazany napisemna wyÊwietlaczu.

Ostatnio wybrana stacja w odpowiednimpaÊmie cz´stotliwoÊci zostanie dostrojona.

Pasmo cz´stotliwoÊci FM podzielone jestna sekcje: FM1, FM2 i FMT; pasmo cz´sto-tliwoÊci FMT zarezerwowane jest dla stacjizapami´tywanych automatycznie funkcjàAutostore.

Przyciski wyboru stacji

Przyciski z symbolami od 1 do 6 umo˝li-wiajà nast´pujàce ustawienia stacji:

- 18 w paÊmie cz´stotliwoÊci FM (6w FM1, 6 w FM 2, 6 w FMT);

- 6 w paÊmie cz´stotliwoÊci MW;

- 6 w paÊmie cz´stotliwoÊci LW.

Aby s∏uchaç wybranej stacji, wybraç wyma-gane pasmo cz´stotliwoÊci i nacisnàç krót-ko odpowiedni przycisk wyboru stacji (od 1do 6).

Naciskajàc odpowiedni przycisk wyborustacji d∏u˝ej ni˝ 2 sekundy, dostrojona sta-cja zostanie zapami´tana. Faza zapami´ty-wania potwierdzona jest sygna∏em akustycz-nym.

Zapami´tanie ostatnio s∏uchanejstacji

Radio mo˝e zapami´taç automatycznieostatnio s∏uchanà stacj´ w ka˝dym paÊmie,do której dostroi si´ po ponownym w∏àcze-niu lub po zmianie pasma odbioru.

Dostrajanie automatyczne

Nacisnàç krótko przycisk ¯¯ lub ˙˙, abyuruchomiç wyszukiwanie automatyczne dladostrojenia nast´pnej stacji, która mo˝liwajest do wyszukania w wybranym kierunku.

Je˝eli przycisk ¯¯ lub ˙˙ zostanie naci-Êni´ty d∏u˝ej uruchamia si´ szybkie prze-szukiwanie. Po zwolnieniu przycisku dostro-jenie zatrzyma si´ na nast´pnej odbieranejstacji.

Je˝eli aktywna jest funkcja TA (informacjeo ruchu na drogach), dostrojone zostanà tyl-ko te stacje, które nadajà te informacje.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

161

Dostrajanie manualne

Umo˝liwia manualne wyszukiwanie stacjiw wybranym paÊmie.

Wybraç wymagane pasmo cz´stotliwoÊcii nast´pnie krótkimi, powtarzajàcymi si´ na-ciÊni´ciami przycisków N lub O aby urucho-miç wyszukiwanie stacji w wymaganym kie-runku. Je˝eli przycisk N lub O zostanie na-ciÊni´ty d∏u˝ej przesunie si´ szybko wyszu-kiwanie, które zatrzyma si´ po zwolnieniuprzycisku.

Funkcja A-STORE (automatyczne zapami´tanie sta-cji)

Aby uaktywniç funkcj´ A-STORE przytrzy-maç naciÊni´ty przycisk FMAS do us∏yszeniapotwierdzajàcego sygna∏u akustycznego.Przy pomocy tej funkcji radio zapami´ta au-tomatycznie 6 stacji o najmocniejszym sy-gnale w malejàcej kolejnoÊci odpowiedniodo zmniejszajàcego si´ intensywnoÊci sy-gna∏u w paÊmie cz´stotliwoÊci FMT.

OSTRZE˚ENIE Aktywacja funkcji A-STORE powoduje skasowanie stacji zapa-mi´tanych poprzednio w paÊmie cz´stotliwo-Êci FMT.

Je˝eli funkcja TA jest aktywna (informacjeo ruchu na drogach), zapami´tane zostanàtylko stacje nadajàce te informacje.

Podczas procesu automatycznego zapa-mi´tania na wyÊwietlaczu pojawi si´ napis„A-STORE”.

Aby przerwaç funkcj´ A-STORE nacisnàçponownie przycisk FMAS: radio dostroi si´do stacji s∏uchanej przed uaktywnieniem tejfunkcji.

Po zakoƒczeniu funkcji A-STORE radio do-stroi si´ automatycznie do pierwszej stacjiwybranej w paÊmie FMT zapami´tanej przy-ciskiem 1.

Na przyciskach od 1 do 6, zapami´tane zo-stanà automatycznie stacje, które posiada-jà w danym momencie najmocniejszy sy-gna∏ w wybranym paÊmie.

Aktywacja funkcji A-STORE w paÊmie MWlub LW powoduje automatyczne wybraniepasma FMT, wewnàtrz którego ta funkcjawyst´puje.

OSTRZE˚ENIE Mo˝e si´ zdarzyç, e funk-cja A-STORE nie wyszuka 6 stacji o wystar-czajàco silnym sygnale. W tym przypadkuwolnym przyciskiem mo˝na wybraç moc-niejszà stacj´.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

162

Odbiór alarmów ostrzegawczych

Radioodtwarzacz przystosowany jest do od-bioru w trybie RDS doniesieƒ ostrzegaw-czych nadawanych, w razie wystàpienia sy-tuacji nadzwyczajnych stanowiàcych zagro-˝enie o charakterze ogólnym (trz´sienia zie-mi, powodzie itp.) nadawanych przez odpo-wiednie stacje.

Funkcja ta uaktywnia si´ automatyczniei nie mo˝na jej dezaktywowaç.

Podczas nadawania doniesieƒ alarmowychna wyÊwietlaczu uka˝e si´ napis „ALARM”.Podczas tych doniesieƒ g∏oÊnoÊci radioodtwa-rzacza zmienia si´, analogicznie jak podczasnadawania doniesieƒ o ruchu na drogach(patrz rozdzia∏ „FUNKCJA TA”).

Funkcja EON (Enhanced Other Ne-twork)

W niektórych krajach sà aktywne obwody,które grupuja kilka stacji nadajàcych infor-macje o ruchu na drogach. W tym przypad-ku program s∏uchanej stacji zostanie okre-sowo przerwany aby:

❒ wyszukaç informacje o ruchu na dro-gach (tylko przy aktywnej funkcji TA);

❒ s∏uchaç transmisji regionalnych, gdy b´-dà nadawane przez jednà ze stacji znaj-dujàcych si´ na tym obszarze.

Emisje stereofoniczne

Je˝eli sygna∏ stacji nadawczej jest s∏aby,odbieranie stacji zostaje automatycznie prze-∏àczane ze Stereo na Mono.

MENU

Funkcje przycisku MENU

Aby uaktywniç funkcj´ Menu, nale˝y na-cisnàç krótko przycisk MENU. Na wyÊwietla-czu pojawi si´ napis „MENU”.

Aby przeglàdaç funkcje w Menu nale˝yu˝yç przycisków N lub O. Aby zmieniç usta-wienia wybranej funkcji u˝yç przycisków ¯lub ˙˙.

Na wyÊwietlaczu pojawi si´ aktualny stanwybranej funkcji.

Funkcje zarzàdzane przez Menu sà:

- AF (wyszukiwanie cz´stotliwoÊci alterna-tywnych);

- TA (informacje o ruchu drogowym);

- REG (programy regionalne);

- MP3 DISP (ustawienia wyÊwietlaczadla CD MP3);

- SVC (kontrola automatyczna g∏oÊnoÊciw zale˝noÊci od pr´dkoÊci);

- EXT VOL (tryb zarzàdzania êród∏ami ze-wn´trznymi audio);

- IGN TIME (tryb wy∏àczenia);

- DEFAULT (przywrócenie ustawieƒ fabrycz-nych);

Aby wyjÊç z funkcji Menu nacisnàç ponow-nie przycisk MENU.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

163

Funkcja AF (wyszukiwanie cz´sto-tliwoÊci alternatywnych)

W Êrodowisku systemu RDS radioodtwa-rzacz mo˝e funkcjonowaç na dwa ró˝ne spo-soby:

- „AF ON”: wyszukiwanie cz´stotliwoÊci al-ternatywnych aktywne (na wyÊwietlaczupojawi si´ napis „AF”);

- „AF OFF”: wyszukiwanie cz´stotliwoÊcialternatywnych nieaktywne.

Uaktywniajàc funkcj´ (w trybie „AF ON”)radioodtwarzacz dostroi si´ automatyczniedo stacji o sygnale mocniejszym, która na-daje ten sam program. Podczas podró˝y b´-dzie mo˝na w ten sposób kontynuowaç s∏u-chanie wybranej stacji, bez koniecznoÊcizmiany cz´stotliwoÊci w przypadku zmianymiejsca.

Naturalnie stacja ta b´dzie s∏uchana w tymmiejscu, w której aktualnie znajduje si´ sa-mochód.

Aby uaktywniç / dezaktywowaç funkcj´ AF,przytrzymaç naciÊni´ty przycisk MENU, wy-braç pozycj´ „AF ON” lub “AF OFF”. Je˝elifunkcja AF jest aktywna na wyÊwietlaczuuka˝e si´ napis „AF”.

Je˝eli radio funkcjonuje w paÊmie AM,po naciÊnićiu przycisku AF prze∏àcza sińa pasmo FM1 i na ostatnio s∏uchanà sta-cj´.

OSTRZE˚ENIE W niektórych krajach sà sta-cje radiowe, które pomimo aktywnej funk-cji TP (na wyÊwietlaczu pojawi si´ napis„TP”) nie nadajà komunikatów o ruchuna drodze.

Je˝eli radio funkcjonuje w paÊmie AM, gdyzostanie naciÊni´ty przycisk TA prze∏àczy sińa pasmo FM1 i na ostatnio s∏uchanà sta-cj´.

G∏oÊnoÊç z jakà nadawane sà informacjeo ruchu na drogach jest ró˝na w zale˝noÊciod g∏oÊnoÊci przy s∏uchaniu:

- je˝eli g∏oÊnoÊç jest mniejsza od warto-Êci 20: g∏oÊnoÊç informacji o ruchuna drogach równa b´dzie 20 (wartoÊçsta∏a);

- je˝eli g∏oÊnoÊç jest wi´ksza od warto-Êci 20: g∏oÊnoÊç informacji o ruchuna drogach równa b´dzie g∏oÊnoÊci jakprzy s∏uchaniu +1.

Je˝eli zmieni si´ g∏oÊnoÊç podczas nada-wania informacji o ruchu na drogach, war-toÊç nie zostanie ukazana na wyÊwietlaczu;nowa wartoÊç zostanie utrzymana tylko pod-czas nadawania tych informacji.

Funkcj´ TA mo˝na przerwaç naciskajàc ja-kikolwiek przycisk w radioodtwarzaczu.

Funkcja TA (informacje o ruchuna drogach)

Niektóre stacje w paÊmie FM (FM1, FM2i FMT) nadajà informacje o ruchu na dro-gach. W tym przypadku na wyÊwietlaczu po-kazywany jest napis „TP”.

Aby uaktywniç / dezaktywowaç funkcj´ TAinformacji o ruchu na drogach nacisnàç krót-ko przycisk MENU, wybraç pozycj´ „TA ON”lub “TA OFF”.

OSTRZE˚ENIE Je˝eli funkcja TA (informa-cji o ruchu na drogach) zostanie uaktywnio-na, w aktywnym trybie CD, CD CHANGER(je˝eli jest zainstalowany), Telefonu lub Mu-te/Pause: uruchomi si´ wyszukiwanie auto-matyczne uprawnionych stacji.

Z funkcjà TA jest mo˝liwe:

- wykonanie wyszukiwania tylko stacjiRDS, które nadajà w zakresie FM, upraw-nione do nadawania informacji o ruchuna drodze;

- wyszukiwanie informacji o ruchu na dro-dze tak˝e je˝eli funkcjonuje odtwa-rzacz CD lub CD Changer;

- wyszukiwanie informacji o ruchu na dro-dze z g∏oÊnoÊcià minimalnà niestabilnàtak˝e gdy g∏oÊnoÊç radia jest wyzerowa-na.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

164

Funkcja REG (odbiór programówregionalnych)

Niektóre stacje o zasi´gu krajowym nada-jà w okreÊlonych godzinach dnia programyregionalne ró˝ne dla ka˝dego regionu. Funk-cja ta umo˝liwia dostrojenie automatycznestacji lokalnych (regionalnych) (patrz rozdzia∏„Funkcja EON”).

Je˝eli chcemy aby radioodtwarzacz dostro-i∏ si´ automatycznie do stacji regionalnychdost´pnych w wybranej sieci uaktywniç funk-cj´.

Aby uaktywniç / dezaktywowaç t´ funkcj´u˝yç przycisków ¯¯ lub ˙˙.

Funkcja MP3 DISPLAY (wyÊwietlanie danych CD MP3)

Ta funkcja umo˝liwia pokazanie informa-cji na wyÊwietlaczu gdy s∏uchamy CD za-wierajàce nagrania MP3.

Funkcj´ mo˝na wybraç tylko je˝eli w∏o˝o-na jest CD MP3: w tym przypadku na wy-Êwietlaczu uka˝e si´ napis „MP3 DISP”.

Aby zmieniç funkcj´ u˝yç przycisków ¯ lub˙˙.

Dost´pnych jest szeÊç ustawieni:

- TITLE (tytu∏ nagrania, je˝eli dost´pny jestID3-TAG);

- AUTHOR (autor nagrania, je˝eli dost´p-ny jest ID3-TAG);

- ALBUM (album nagrania, je˝eli dost´p-ny jest ID3-TAG);

- DIR (nazwa nadana katalogowi);

- FILENAME (nazwa nadana plikowi MP3);

- TIME (czas odtwarzania od poczàtku na-grania);

Na wyÊwietlaczu uka˝e si´ aktualny stanfunkcji:

- „REG ON”: funkcja aktywna;

- „REG OFF”: funkcja nieaktywna.

Je˝eli, przy nieaktywnej funkcji, dostrojo-ne zostanà stacje regionalne operujàce w da-nym obszarze i je˝eli zmieni si´ obszar, do-strojà si´ stacje z nowego obszaru.

OSTRZE˚ENIE Je˝eli sà równoczeÊnie ak-tywne funkcje AF i REG przekraczajàc gra-nic´ pomi´dzy dwoma regionami jest mo˝-liwe, ˝e radio nie prze∏àczy si´ prawid∏owona wa˝nà cz´stotliwoÊç alternatywnà

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

165

OSTRZE˚ENIE Radio wy∏àczy si´ automa-tycznie po obróceniu kluczyka w po∏o˝enieSTOP (je˝eli jest ustawione na wy∏àczenienatychmiastowe lub opóênione po 20 mi-nutach), w∏àczy si´ automatycznie obraca-jàc kluczyk w pozycj´ MAR. I odwrotnie, je-˝eli radio by∏o wy∏àczone przy pomocy przy-cisku ON po obróceniu kluczyka w pozycj´MAR, pozostanie wy∏àczone.

Funkcja RESTORE

Ta funkcja umo˝liwia przywo∏anie wszyst-kich ustawieƒ wartoÊci zdefiniowanych fa-brycznie. Opcjami sà:

- NO: nie przywraca ustawieƒ fabrycznych;

- YES: zostanà przywrócone parametry fa-bryczne. Podczas tej operacji b´dziewskazanie „RESTORE”. Na zakoƒczenieoperacji dla nie zmienionego êród∏a uka-˝e si´ poprzednia sytuacja.

Funkcja EXT (regulacjazewn´trznego êród∏a audio)

Funkcjà tà mo˝na regulowaç (ustawienieod 0 do 40) i wy∏àczaç (ustawienie OFF) ze-wn´trzne êród∏a audio.

Aby uaktywniç/dezaktywowaç t´ funkcj´u˝yç przycisków ¯¯ lub ˙˙.

Na wyÊwietlaczu uka˝e si´ aktualny stanfunkcji:

- „EXT VOL”: funkcja aktywna.- „EXT OFF”: funkcja nieaktywna.- „EXT 23”: funkcja aktywna z ustawionà

g∏oÊnoÊcià na 23.

Funkcja IGN TIME (tryb w∏àcze-nia i wy∏àczenia radia)

Funkcja ta umo˝liwia ustawienie trybu wy-∏àczenia radioodtwarzacza na dwa sposoby.Aby uaktywniç t´ funkcj´ u˝yç przycisku ¯¯lub ˙˙.

Na wyÊwietlaczu uka˝e si´ „IGN TIME”i nast´pnie:

- „00 MIN”: wy∏àczenie zale˝y od po∏o-˝enia kluczyka w wy∏àczniku zap∏onu;radio wy∏àcza si´ automatycznie po ob-róceniu kluczyka w po∏o˝enie STOP;

- „20 MIN”: wy∏àczenie nie zale˝y od po-∏o˝enia kluczyka w wy∏àczniku zap∏onu;radio b´dzie funkcjonowaç przez 20 mi-nut po obróceniu kluczyka w po∏o˝enieSTOP.

Funkcja SVC(zmiana g∏oÊnoÊci w zale˝noÊciod pr´dkoÊci)

Funkcja ta umo˝liwia automatyczne do-stosowanie poziomu g∏oÊnoÊci do pr´dkoÊcisamochodu, zwi´ksza si´ wraz z wzrostempr´dkoÊç samochodu, aby utrzymaç odpo-wiednie relacje z poziomem ha∏asu we-wnàtrz kabiny.

Aby uaktywniç/dezaktywowaç t´ funkcj´u˝yç przycisków ¯¯ lub ˙˙. Na wyÊwietla-czu uka˝e si´ aktualny stan funkcji:

- SVC OFF: funkcja nie aktywna;

- SVC LOW: funkcja aktywna (czu∏oÊç ni-ska);

- SVC HIGH: funkcja aktywna(czu∏oÊç wysoka).

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

166

ODTWARZACZ P¸YTKOMPAKTOWYCH

Opis

W tym rozdziale opisane sà ró˝ne warian-ty funkcjonowania odtwarzacza CD: odno-Ênie funkcjonowania radioodtwarzacza patrzopisy w rozdziale „FUNKCJONOWANIE I RE-GULACJE”.

Wk∏adanie/wysuwanie CD

Aby w∏o˝yç p∏yt´ CD, nale˝y wsunàç jà lek-ko do gniazda uruchomi si´ mechanizm ∏a-dowania, który umieÊci p∏yt´ w w∏aÊciwympo∏o˝eniu.

Nacisnàç przycisk ˚, gdy radioodtwarzaczjest w∏àczony, aby uruchomiç mechanizmwysuwania p∏yty CD. Po wysunićiu p∏ytyb´dzie s∏uchane êród∏o dêwi´ku jakie by∏oprzed odtwarzaniem CD.

Je˝eli p∏yta nie zostanie wyj´ta z radiood-twarzacza, spowoduje to jej automatycznewsunićie po oko∏o 20 sekundach i urucho-mienie radia.

P∏yty CD nie mo˝na wyjàç, je˝eli radiood-twarzacz jest wy∏àczony.

Po wysunićiu CD i ponownym wsunićiujej bez ca∏kowitego wyjćia za szczeliny radionie zmieni êród∏a dzwi´ku na CD.

Wybranie odtwarzacza CD

Aby uaktywniç odtwarzacz CD zintegrowa-ny z aparatem, nale˝y:

- w∏o˝yç p∏yt´ CD, gdy radioodtwarzaczjest wy∏àczony, uruchomi si´ odtwarza-nie pierwszego nagrania;

lub

- gdy p∏yta jest ju˝ w∏o˝ona, w∏àczyç ra-dioodtwarzacz, a nast´pnie naciskaçkrótko przycisk CD, aby wybraç tryb funk-cjonowania „CD”; uruchomi si´ odtwa-rzanie ostatnio s∏uchanego nagrania.

Aby zagwarantowaç optymalne odtwarza-nie, zaleca si´ u˝ywaç oryginalnych p∏yt.W przypadku u˝ycia CD – R/RW, zaleca sińoÊniki dobrej jakoÊci nagrywane z mo˝li-wie jak najmniejszà pr´dkoÊcià.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

167

Ewentualne komunikaty o b∏´dach

Je˝eli w∏o˝ona p∏yta jest nieczytel-na (na przyk∏ad zosta∏ w∏o˝ony CD-ROMlub CD w∏o˝ono odwrotnie lub nastàpi∏ b∏àdw odczycie), na wyÊwietlaczu pojawi si´na oko∏o 2 sekundy komunikat „CD ER-ROR”.

Nast´pnie p∏yta zostaje wysuni´ta i po-wraca si´ do êród∏a audio aktywnegoprzed wybraniem trybu funkcjonowania CD.

Wskazania na wyÊwietlaczu

Gdy funkcjonuje odtwarzacz CD, na wy-Êwietlaczu uka˝à si´ poni˝sze wskazania:

„T05”: wskazuje numer nagrania na p∏y-cie CD;

„03:42”: wskazuje czas jaki up∏ynà∏od poczàtku odtwarzanego nagrania (je˝e-li aktywna jest odpowiednia funkcja w Me-nu);

Wybór nagrania (do przodu / do ty∏u)

Nacisnàç krótko przycisk ¯¯, aby odtwo-rzyç nagranie poprzednie na CD lub przycisk˙˙, aby odtworzyç nagranie nast´pne. Wy-bór nagraƒ nast´puje w sposób cykliczny:po ostatnim nagraniu wybrane zostaniepierwsze i odwrotnie.

Je˝eli odtwarzanie nagrania trwa ju˝ po-nad 3 sekundy, po naciÊni´ciu przycisku ¯nagranie jest powtarzane od poczàtku.W tym przypadku je˝eli chcemy odtwarzaçnagranie poprzednie nacisnàç dwukrotnieten przycisk.

SZYBKIE PRZESUWANIE NAGRA¡DO PRZODU / DO TY¸U

Przytrzymaç naciÊni´ty przycisk ˙˙, abyprzesunàç szybko do przodu wybrane nagra-nie i przytrzymaç naciÊni´ty przycisk ¯, abyprzesunàç nagranie szybko do ty∏u. Zwolnie-nie przycisku przerywa szybkie przesuwanienagraƒ do przodu/do ty∏u.

Funkcja PAUSE

Aby spowodowaç pauz´ w odtwarzaniup∏yty nacisnàç przycisk MUTE. Na wyÊwie-tlaczu pojawi si´ napis „PAUSE”.

Aby przywróciç s∏uchanie nagrania nacisnàçponownie przycisk MUTE.

Wybierajàc inne êród∏o audio, funkcja pau-za dezaktywuje si´.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

168

Zabezpieczenie przed kradzie˝à

Radioodtwarzacz wyposa˝ony jest w sys-tem zabezpieczenia przed kradzie˝à, bazu-jàcy na wymianie informacji pomi´dzy ra-dioodtwarzaczem i centralkà elektronicznà(Body Computer), znajdujàcà si´ w samo-chodzie.

System ten gwarantuje maksymalne zabez-pieczenie i zapobiega wprowadzeniu kodupo ka˝dym od∏àczeniu zasilania od radio-odtwarzacza.

Je˝eli kontrola da wynik pozytywny, ra-dioodtwarzacz rozpocznie funkcjonowanie,natomiast je˝eli konfrontowane kody nie sàrówne lub centralka elektroniczna (BodyComputer) by∏a wymieniona, aparat zako-munikuje u˝ytkownikowi o koniecznoÊciwprowadzenia kodu sekretnego zgodniez procedurà opisanà w nast´pnym rozdzia-le.

Wprowadzanie kodu

Po w∏àczeniu radioodtwarzacza, w przypad-ku ˝àdania kodu, na wyÊwietlaczu pojawi si´napis „CDC CODE” na oko∏o 2 sekundy i na-st´pnie cztery myÊlniki: „– – – –”.

Kod sk∏ada si´ z czterech cyfr od 1 do 6odpowiadajàcych ka˝da jednej kresce.

Aby wprowadziç pierwszà cyfr´ kodu, wy-braç jeden z przycisków wyboru stacji (od 1do 6) i nacisnàç. Wprowadziç w taki samsposób pozosta∏e cyfry kodu.

Je˝eli cztery cyfry kodu nie zostanà wpro-wadzone w ciàgu 20 sekund, na wyÊwietla-czu pojawi si´ na nowo napis „CDC CODE”przez 2 sekundy i nast´pnie cztery myÊlni-ki „– – – –”. Nie nale˝y tego traktowaçjako b∏´dne wprowadzenie kodu.

Po wprowadzeniu czterech cyfr kodu (wciàgu 20 sekund) radioodtwarzacz rozpocz-nie funkcjonowanie.

Je˝eli zosta∏ wprowadzony kod b∏edny, ra-dioodtwarzacz wyemituje sygna∏ akustycz-ny, na wyÊwietlaczu pojawi si´ napis „CDCCODE“ przez 2 sekundy i nast´pnie czterymyÊlniki „ – – – –“, informujàc u˝ytkow-nika o koniecznoÊci wprowadzenia prawi-d∏owego kodu.

Za ka˝dym razem, gdy u˝ytkownik wpro-wadzi nieprawid∏owy kod, czas oczekiwa-nia na ponowne wprowadzenie kodu zwi´k-sza si´ progresywnie (1 min, 2 min, 4 min,8 min, 16 min, 30 min, 1h, 2h, 4h, 8h, 16h)do maksymalnie 24 godzin.

Czas oczekiwania wskazywany jest na wy-Êwietlaczu napisem „CDC WAIT”. Po znik-ni´ciu napisu mo˝na uruchomiç procedur´wprowadzenia kodu.

Karta kodowa – CODE Card

Jest dokumentem potwierdzajàcym posia-danie radioodtwarzacza. Na karcie kodowejpodany jest model radioodtwarzacza, nu-mer seryjny i kod.

OSTRZE˚ENIE Kart´ kodowà przechowy-waç w bezpiecznym miejscu, aby przekazaçodpowiednie dane kompetentnym s∏u˝bomw przypadku kradzie˝y radioodtwarzacza.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

169

ODTWARZACZ CD MP3 (gdzie przewidziano)

Opis

W tym rozdziale opisane sà wy∏àcznie wa-rianty dotyczàce funkcjonowania odtwarza-cza MP3: odnoÊnie funkcjonowania radio-odtwarzacza patrz opisy w rozdziale „FUNK-CJONOWANIE I REGULACJE”.

UWAGA MPEG Layer-3 audio to technolo-gia dekodujàca oparta na licencji Multime-dia Fraunhofer IIS and Thomson.

Tryb MP3

Oprócz odtwarzania normalnych CD audio,radioodtwarzacz mo˝e odtwarzaç tak˝e p∏y-ty CD-ROM, na których zarejestrowane sàpliki audio skompresowane w formacie MP3.Sposób operowania radioodtwarzaczem opi-sany jest w poprzednim rozdziale („Radio zodtwarzaczem p∏yt kompaktowych“), gdyw∏o˝y si´ zwyk∏y CD audio.

Aby zagwarantowaç optymalne odtwarza-nie, zaleca si´ stosowaç noÊniki dobrej ja-koÊci, nagrywane z mo˝liwie jak najmniej-szà pr´dkoÊcià.

Pliki zawarte wewnàtrz CD MP3 majàstruktur´ katalogów, kreujàc wykazy se-kwencyjne wszystkich katalogów które za-wierajà nagrania MP3 (katalogi i podkata-logi sà na tym samym poziomie), a katalo-gi które nie zawierajà nagraƒ MP3 nie mo˝-na wybraç.

Charakterystyki i warunki funkcjonowaniadla odtwarzania plików MP3 sà nast´pujà-ce:

- CD-ROM u˝ywany musi posiadaç cha-rakterystyki zgodne ze Specyfikacjà ISO-9660;

- pliki muzyczne muszà posiadaç rozsze-rzenie „.mp3“: pliki z innymi rozszerze-niami nie zostanà odtworzone;

- cz´stotliwoÊciami wybieranymi odtwa-rzania sà: 44,1 kHz, stereo (od 96 do

320 kbit/s) - 22,05 kHz, mono lub ste-reo (od 32 do 80 kbit/s);

- mo˝liwe jest odtwarzanie nagraƒ zezmiennym bit-rate.

OSTRZE˚ENIE Nazwy nagraƒ nie mogà za-wieraç nast´pujàcych znaków: spacji, ‘ (apostrofów), ( i ) (otwarte i zamkni´tenawiasy). Podczas zapisywania nazw dla CDMP3 sprawdziç, czy nazwy plików nie zawie-rajà tych znaków. W przeciwnym razie ra-dioodtwarzacz nie b´dzie móg∏ odtwarzaçtych nagraƒ.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

170

WSKAZANIA NA WYÂWIETLA-CZU

Wskazania informacji ID3 – TAG(informacje o nagraniu)

Radioodtwarzacz w wi´kszoÊci zarzàdza,poza ró˝nymi informacjami odpowiadajà-cymi czasowi odtwarzania, nazwà katalogui nazwà pliku, tak˝e informacjami ID3-TAGodnoszàcymi si´ do Tytu∏u nagrania, Ary-sty, Autora (patrz rozdzia∏ „FUNKCJE MP3DISP“)

Nazwa katalogu MP3 pokazana na wy-Êwietlaczu odpowiada nazwie, jaka zosta∏azapami´tana w katalogu dla CD i zakoƒczo-na jest gwiazdkà.

Na przyk∏ad nazwa katalogu MP3 komplet-nego: „BEST OF *“.

Gdy zostanie wybrane wskazanie informa-cji ID3-TAG (Tytu∏, Artysta, Album) i dla od-twarzanego nagrania nie b´dzie zarejestro-wanych informacji, informacja wizualna zo-stanie zastàpiona informacjà odpowiadajà-cà nazwie pliku.

Wybór katalogu nast´pnego / poprzedniego

Nacisnàç przycisk N, aby wybraç katalognast´pny lub przycisk O, aby wybraç ka-talog poprzedni. Nazwa nowego kataloguuka˝e si´ na wyÊwietlaczu.

Wybór katalogów nast´puje w sposób cy-kliczny: po ostatnim katalogu wybrany zo-stanie pierwszy i odwrotnie.

Je˝eli nie zostanie wybrany aden inny ka-talog/nagranie w ciàgu kolejnych 2 sekund,rozpocznie si´ odtwarzanie pierwszego na-grania znajdujàcego si´ w nowym katalo-gu.

Je˝eli odtworzone zostanie ostatnie nagra-nie w katalogu aktualnie wybranym, od-tworzony zostanie katalog nast´pny.

ZABEZPIECZENIE PRZED KRADZIE˚Ñ

OdnieÊç si´ do odpowiedniego rozdzia∏u„ODTWARZACZ CD”.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

171

ODTWARZACZ CD CHANGER(CDC)

Aby zainstalowaç CD Chan-ger dostepny w Lineacces-sori i dla odpowiedniegopod∏àczenia zwróciç si´ do

ASO Alfa Romeo.

Opis

W tym rozdziale opisane sà wy∏àcznie wa-rianty dotyczàce funkcjonowania odtwarza-cza CD Changer (gdzie przewidziano): od-noÊnie funkcjonowania radioodtwarzaczapatrz opisy w rozdziale „FUNKCJONOWA-NIE I REGULACJE”.

Wybór CD CHANGER

W∏àczyç radioodtwarzacz, a nast´pnie na-cisnàç krótko przycisk CD a˝ wybrana zosta-nie funkcja „CHANGER“.

Ewentualne komunikaty ob∏´dach

Ewentualne komunikaty o b∏´dach uka˝àsi´ w nast´pujàcych przypadkach:

- ˝adna p∏yta CD nie jest w∏o˝ona do CDChanger: na wyÊwietlaczu pojawi si´ napis„NO CD” do momentu zmiany s∏uchanegoêród∏a;

- wybrana p∏yta jest nieczytelna (p∏yta nieznajduje si´ w wybranej pozycji lub jest w∏o-˝ona nieprawid∏owo): na wyÊwietlaczu uka-˝e si´, po numerze wybranej CD napis „CDERROR“. Zostaje nast´pnie wybrana kolejnap∏yta CD: je˝eli w magazynku nie ma innejp∏yty lub p∏yty sà nieczytelne, na wyÊwie-tlaczu uka˝e si´ napis „NO CD“ do momen-tu zmiany s∏uchanego êród∏a dzwi´ku;

- b∏àd odczytu p∏yty CD: na wyÊwietlaczupojawi si´ napis „CD ERROR“. Zostaje na-st´pnie wybrana kolejna p∏yta CD: je˝eli wmagazynku CD Changer nie znajdujà si´ in-ne p∏yty CD (po ostatniej p∏ycie wyszukiwa-nie rozpocznie si´ ponownie od pierwszej)lub p∏yty sà nieczytelne, dopóki nie zmienisi´ êród∏o dêwi´ku. na wyÊwietlaczu uka˝esie w nast´pujàcej kolejnoÊci:

- “CHANGER” przez oko∏o 2,5 sekundy;

- “CD ERROR” przez oko∏o 5 sekund

- zostanie w∏o˝ony CD-ROM: b´dzie wybra-na nast´pna dost´pna p∏yta.

Wybór CD

Nacisnàç przycisk N aby wybraç nast´pnàp∏yt´ CD i przycisk O aby wybraç poprzed-nià p∏yt´.

Je˝eli w magazynku nie znajduje si´ ˝ad-na p∏yta w wybranym po∏o˝eniu, na wy-Êwietlaczu pojawi si´ na krótko napis „CDERROR“ i zostanie automatycznie odtwa-rzana p∏yta nast´pna.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

172

NIEPRAWID¸OWOÂCI W FUNKCJONOWANIU

Opis

G∏oÊnoÊç dêwi´ku niska

Funkcja Fader umo˝liwia regulacj´ tylkowartoÊci „F” (przód), aby uniknàç redukcjimocy wyjÊciowej radioodtwarzacza i zerowa-nia g∏oÊnoÊci w przypadku regulacji na po-ziomie dla Fader = R +9.

èród∏o niewybieralne

Nie w∏o˝ono ˝adnego noÊnika. W∏o˝yç CDlub CD MP3 do s∏uchania.

Odtwarzacz CD

CD nie odtwarza

CD zabrudzone. WyczyÊciç CD.

CD porysowane. Spróbowaç u˝yç innegoCD.

Nie jest mo˝liwe w∏o˝enie CD

Jest ju˝ w∏o˝one CD. Nacisnàç przycisk ˚i wysunàç CD.

Odtwarzacz plików MP3

Przeskakiwanie Êcie˝ek podczasodtwarzania plików mp3

CD porysowane lub zabrudzone. OczyÊciçnoÊnik, odnieÊç si´ do opisu „CD” w rozdzia-le “PREZENTACJA”.

Czas trwania nagraƒ mp3 nie jestwyÊwietlany prawid∏owo

W ró˝nych przypadkach (z powodu sposo-bu rejestracji) czas trwania nagraƒ mp3mo˝e byç wyÊwietlany w sposób niepra-wid∏owy.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

173

AKCESORIA ZAKUPIONE PRZEZU˚YTKOWNIKA

Je˝eli po zakupie samochodu zamierza si´zainstalowaç akcesoria elektryczne wymaga-jàce zasilania elektrycznego w sposób cià-g∏y (radioodtwarzacz, alarm, satelitarne za-bezpieczenie przed kradzie˝à itp.) lub obli-czenia bilansu elektrycznego, nale˝y zwró-ciç si´ do ASO Alfa Romeo gdzie zostanie za-proponowane najbardziej w∏aÊciwe urzàdze-nia sprzedawane przez Lineaccessori AlfaRomeo , oraz zweryfikowana instalacja elek-tryczna samochodu czy wytrzyma zwi´kszo-ne obcià˝enie lub czy nie b´dzie nale˝a∏ou˝yç akumulatora o wi´kszej pojemnoÊci.

PRZYSTOSOWANIE DO ZAMONTOWANIA TELEFONU KOMÓRKOWEGO

Samochód mo˝e byç wyposa˝ony w insta-lacj´ przygotowanà do zamontowania tele-fonu komórkowego.

Instalacja sk∏ada si´ z:

– anteny dwufunkcyjnej radioodtwarza-cza + telefon komórkowy

– przewodów ∏àczàcych i zasilajàcych zespecyficznym konektorem do pod∏àczeniazestawu telefonu g∏oÊnomówiàcego.

Zakup zestawu g∏oÊno-mówiàcego spoczywa naKliencie, poniewa˝ musi

byç kompatybilny z odpowiednimtelefonem komórkowym.

Aby zainstalowaç telefonkomórkowy i po∏àczyç zodpowiednim przystoso-

waniem w samochodzie zwróciç si´do ASO Alfa Romeo; zagwarantu-je to najlepszy rezultat i unikni´-cie uszkodzenia, które mog∏oby za-groziç bezpieczeƒstwu samochodu.

INSTALOWANIE URZÑ-DZE¡ ELEKTRYCZ-NYCH/ ELEKTRONICZNYCH

Urzàdzenia elektryczne/ elektroniczne in-stalowane nast´pnie po zakupie samocho-du i w sieci serwisowej posprzeda˝nej mu-szà posiadaç oznaczenie:

Fiat Auto S.p.A autoryzuje monta˝ urzà-dzeƒ w przypadku, w którym zainstalowa-ne zosta∏y zgodnie z regu∏ami sztuki, przyprzestrzeganiu wskazaƒ producenta w wy-specjalizowanym centrum.

OSTRZE˚ENIE Monta˝ urzàdzeƒ, którepociàgajà za sobà modyfikacj´ charaktery-styk samochodu, mogà wp∏ynàç na cofni´-cie zezwolenia na obrót nimi z urz´du iewentualnà utrat´ gwarancji ograniczonàdo defektów spowodowanych wy˝ej wymie-nionymi modyfikacjami lub poÊrednio lubbezpoÊrednio rozpoznanymi.

Fiat Auto S p.A nie ponosi odpowiedzial-noÊci za uszkodzenia wynik∏e z instalacji ak-cesoriów nie zalecanych przez Fiat Auto iinstalacj´ nie odpowiadajàcà przepisom do-stawcy.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

174

NADAJNIKI RADIOFONICZNE I TELEFONY KOMÓRKOWE

Telefony komórkowe i ró˝ne radiowe na-dajniki (np. CB) nie mogà byç u˝ywane we-wnàtrz samochodu, je˝eli nie majà zamon-towanej oddzielnej anteny na zewnàtrz sa-mochodu.

OSTRZE˚ENIE U˝ywanie telefonów ko-mórkowych, nadajników CB lub podobnychwewnàtrz samochodu (bez anteny zewn´trz-nej) wytwarza pole elektromagnetyczne któ-re wzmocnione rezonansem stwarza zagro-˝enie dla zdrowia pasa˝erów i w funkcjono-waniu systemów elektronicznych w samocho-dzie, równoczeÊnie szkodzi bezpieczeƒstwusamochodu .

Ponadto odbiór i nadawanie mo˝e byç za-k∏ócane efektem ekranowania przez nad-wozie samochodu.

Przy u˝ywaniu telefonów komórkowych(GSM, GPRS, UMTS) posiadajàcych oficjal-nà homologacj´ zaleca si´ przestrzegaçskrupulatnie instrukcji dostarczanej przezproducenta telefonu komórkowego.

SYSTEMG¸OÂNOMÓWIACY ZROZPOZNANIEM G¸OSUI TECHNOLOGIÑBluetooth®

OPIS

Technologia Bluetooth® umo˝liwia dia-log bez po∏àczeƒ elektrycznych (wireless)pomi´dzy telefonem komórkowym i syste-mem g∏oÊnomówiàcym znajdujàcym si´w samochodzie. Komunikacja bazujena transmisji na falach radiowych o krótkimzasi´gu, która wymienia dane i g∏os z pr´d-koÊcià oko∏o 1 Mb (Megabyte) na sekund´w promieniu dzia∏ania oko∏o 10 metrów.

Cz´stotliwoÊç radiowa u˝ywana w techno-logii Bluetooth® nie podlega adnym ogra-niczeniom i jest dozwolona oraz bezp∏atna.System g∏oÊnomówiàcy z rozpoznaniem g∏o-su umo˝liwia telefonowanie w pe∏ni bez-piecznie, niezale˝nie i komfortowo w ka˝-dej sytuacji jazdy, odbieraç i przekazaç roz-mow´ bez zdejmowania ràk z kierownicy, jakprzewidujà przepisy.

System zainstalowany w samochodzie dys-ponuje nast´pujàcymi funkcjami:

– pomini´ciem audio radioodtwarzaczapodczas telefonowania;

– zarzàdza konwersacjà systemu g∏oÊno-mówiàcego;

– przeprowadza konwersacje przez g∏oÊni-ki w samochodzie, z optymalnà jakoÊciàdêwi´ku;

– umo˝liwia po∏àczenia z trzema telefo-nami komórkowymi z jednorazowa aktywa-cjà (ustawienie priorytetu po∏àczenia opi-sane jest dalej);

– rozpoznaje g∏os (w zale˝noÊci od typutelefonu komórkowego);

– zapami´tuje automatycznie spis telefo-nów (funkcja dost´pna tylko dla telefonówkomórkowych Ericsson/SonyEricsson);

– zarzàdza kilkoma numerami telefonówdla ka˝dego pojedynczego kontaktu (naprzyk∏ad dom, praca komórka w zale˝noÊciod typu telefonu komórkowego);

– przes∏anie /akceptacja/ odmowa po∏à-czenia telefonicznego z rozpoznaniem g∏o-su (w zale˝noÊci od typu telefonu komórko-wego);

– kontrola g∏oÊnoÊci poprzez menu tele-fonu komórkowego i za pomocà sterowaniag∏oÊnoÊcià radioodtwarzacza (patrz rozdzia∏Radioodtwarzacz);

– tryb konwersacji „dyskretna” dla prze-sy∏ania audio z systemu g∏oÊnomówiàcegobezpoÊrednio do telefonu komórkowego);

– redukcja echa i ha∏asu w tle.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

175

KOMPONENTY SYSTEMU

G∏ównymi komponetami sà:

– centralka elektroniczna

– mikrofon

– zespó∏ przycisków

Centralka elektroniczna znajduje si´ w de-sce rozdzielczej, zintegrowana z nadajni-kiem z technologià Bluetooth®, mikropro-cesor dla przetwarzania sygna∏ów oraz so-ftware zarzàdzania.

Mikrofon zintegrowany z przednià lampà su-fitowà jest komponentem o wysokiej jako-Êci, gwarantujàc optymalne komunikowaniesi´ we wszystkich warunkach.

Zespó∏ przycisków (rys. 175) znajduje sińa konsoli Êrodkowej i dysponuje dwomaprzyciskami, jednym zielonym (A) i jednymczerwonym (B), które umo˝liwiajà aktywa-cj´ wszystkich funkcji systemu .

Nacisnàç przycisk zielony (A) aby:

– uaktywniç rozpoznanie g∏osu

– zaakceptowaç po∏àczenie telefoniczne-go lub drugie po∏àczenie;

– wybraç ostatni numer rozmówcy;

– uaktywniç tryb „dyskretny“.

Nacisnàç przycisk czerwony (B) aby:

– zakoƒczyç rozmow´;

– odmówiç po∏àczenie.

Nacisnàç równoczeÊnie przycisk zie-lony (A) i czerwony (B) przez przy-najmniej 2 sekundy, aby skasowaçpami´ç systemu.

OSTRZE˚ENIE Skasowanie pamići spo-woduje roz∏àczenie wszystkich zapami´ta-nych telefonów, eliminacj´ wszystkich nu-merów znajdujàcych si´ w pamići systemug∏oÊnomówiàcego i wymaga kolejnej nowejprocedury po∏àczenia dla ponownego u˝yciasystemu.

KOMPATYBILNE TELEFONYKOMÓRKOWE

Telefony komórkowe kompatybilne z sys-temem g∏oÊnomówiàcym podane sà w po-ni˝szej tabeli.Marka Model

BlackBerry 7100 series, 7290

Ericsson R520, T39m, T68m

Motorola V500, V525, V600V3, V80, V501

V547, V555, V551, V635E398, E1000,

MPX 220

Nokia 3650/3660, 6310/6310i, 6230i, 6600/6670,

6260/6650,6230/6810/6820,

6630/7280,7600/7610,8910/8910i,

N-Gage/ N-Gage QD

Panasonic X700

PDA SPV M1000, XDA2

Philips Fisio 820, Fisio 825

Samsung SGH-D500

Sharp GX12/GX15/GZ-100, GX30/GX31/GX32,

TM200

Siemens S55/S56, S65/S66,SK65, SX1

PDA/Smartphones SPV E200, SPV C500/M1000

Sony Ericsson T68i, P800/P900, P910i, T606/T610/Z600/Z608

V800

Telital NeoFonerys. 175

A0A1036m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

176

AKTYWACJA SYSTEMU Aby uaktywniç system g∏oÊnomówiàcy po

pierwszym po∏àczeniu wystarczy obróciç klu-czyk w wy∏àczniku zap∏onu w pozycj´ MAR.Gdy system jest aktywny podÊwietlà si´ dwiediody w zespole przycisków. Aby po∏àczyçWasz telefon komórkowy z systemem g∏oÊno-mówiàcym po pierwszym po∏àczeniu koniecz-ne jest wejÊcie do samochodu z telefonemw∏àczonym i funkcjà Bluetooth® aktywnà.

PRZED PO¸ÑCZENIEM TELEFONU Z SYSTEMEM

Aby wykonaç pierwsze po∏àczenie pomi´dzytelefonem komórkowym i systemem g∏oÊno-mówiàcym konieczna jest uaktywnienie funk-cji Bluetooth® w telefonie poprzez wyko-nanie odpowiednich instrukcji (zapoznaç si´z instrukcja obs∏ugi odpowiedniego telefo-nu). Gdy funkcja jest aktywna, na wyÊwietla-czu telefonu pojawi si´ odpowiednia ikona.

Gdy po∏àczy si´ pierwszy raz z systememus∏yszy si´ instrukcj´ „Po∏àcz z aparatem“(komunikat jest zawsze w j. w∏oskim usta-wionym przez producenta). Wykonanaç po-∏àczenie pomi´dzy telefonem i systememg∏oÊnomówiàcym opisanej w instrukcji ob-s∏ugi telefonu.

OSTRZE˚ENIE W przypadku w którymnie jest mo˝liwe u˝ycie systemu aby unik-nàç powtórzenia komunikatu „Po∏àcz z apa-ratem“ ustawiç wartoÊç minimalnej g∏oÊno-Êci w funkcji PHONE w radioodtwarzaczu

ne b´dzie wykonanie zresetowania systemu(patrz rozdzia∏ nast´pny).

RESETOWANIE SYSTEMUAby zresetowaç pami´ç w systemie naci-

snàç równoczeÊnie przyciski zielony (A) iczerwony (B) przez 2 sekundy.

OSTRZE˚ENIE Resetowanie pami´ci po-woduje roz∏àczenie wszystkich zapami´ta-nych telefonów, eliminuje wszystkie nume-ry znajdujàce si´ w pami´ci systemu g∏oÊno-mówiàcego i wymaga ponownej procedurypo∏àczenia aby umo˝liwiç u˝ycie systemu.

PRIORYTET PO¸ÑCZENIAW przypadku, gdy zostanà po∏àczone przy-

najmniej dwa telefony komórkowe, pierwszy,który zosta∏ po∏àczony (w realnym czasie)b´dzie tym, który posiada wy˝szy priorytet.To oznacza, ˝e po wejÊciu do samochodu zsystemem aktywnym (kluczyk w MAR) b´-dzie tym, który zostanie pierwszy wyszuka-ny je˝eli jest po∏àczony. Je˝eli nie zostanieodnaleziony, system rozpocznie wyszykiwa-nie innego telefonu komórkowego.

ZARZÑDZANIE PO¸ÑCZENIAMIPoni˝ej opisano procedury zarzàdzania po-

∏àczeniami, dotyczàce ogólnie rzecz bioràcwszystkich telefonów komórkowych.Aby wykonaç po∏àczenie w sposób manualny

– Wprowadziç àdany numer przyciskamitelefonu komórkowego;

(patrz rozdzia∏ Radioodtwarzacz). Aby us∏y-szeç ten komunikat konieczne jest w∏àcze-nie radioodtwarzacza.

Podczas procedury po∏àczenia uka-˝e si´ na wyÊwietlaczu telefonu ko-mórkowego komunikat aby wprowa-dziç kod po∏àczenia; cyfrowy kod„1234“ i potwierdziç.

Nast´pne po∏àczenie zrealizuje si´ automa-tycznie w przypadku, gdy dwa aparaty znaj-dujà si´ o kilka metrów od siebie. Sygna∏akustyczny zasygnalizuje, ˝e po∏àczenie jeststabilne. W wyniku tego, jako przyk∏ad po-dane zostanà operacje uzupe∏niajàce, dla wy-konania po∏àczenia z innymi telefonami ko-mórkowymi.

OSTRZE˚ENIE System funkcjonuje tylko zkluczykiem w wy∏àczniku zap∏onu w pozy-cji MAR. Procedura po∏àczenia musi byç wy-konana tylko raz, gdy ∏àczy si´ telefon komór-kowy z systemem g∏oÊnomówiàcym. Je˝eli przypierwszym po∏àczeniu system g∏oÊnomówiàcynie poda instrukcji „Po∏àcz z aparatem“, wy-konaç zresetowanie systemu naciskajàc rów-noczeÊnie przyciski (A) i (B) w zespole przy-cisków przez 2 sekundy.

PO¸ÑCZENIE INNYCH TELEFONÓW

Aby po∏àczyç inne telefony komórkowe po-wtórzyç procedur´ jak dla pierwszego po∏à-czenia, maksymalnie dla 3 telefonów komór-kowych. Aby po∏àczyç inne telefony koniecz-

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

177

sowych z wszystkimi numerami zwiàzanymiz wzorcem g∏osu.

Zwykle mo˝liwe jest zapami´tanie (w za-le˝noÊci od typu telefonu komórkowego)wzorców g∏osu bezpoÊrednio w spisie syste-mu g∏oÊnomówiàcego, ale w tym przypad-ku system g∏oÊnomówiàcy rozpozna tylko tewzorce g∏osu.

OSTRZE˚ENIE Aby byç rozpoznanymprzez system nale˝y wypowiedzieç komen-d´ g∏osowa utrzymujàc mo˝liwie naturalnyton, wypowiadajàc w sposób poprawny i ja-sny s∏owa.

Aby uzyskaç optymalny rezultat, zaleca si´wykonywaç operacje po∏àczenia wzorca g∏o-su w nast´pujàcych warunkach:

– przy szybach i drzwiach zamkni´tych;– przy wentylatorze i silniku wy∏àczonym

(kluczyk w MAR);– siedzàc na miejscu kierowcy;– u˝ywajàc raczej nazw d∏ugich (przy-

k∏ad: „Mario Rossi“ zamiast „Mario“); sys-tem zarejestruje wzorzec g∏osu przez czasmaksymalny 2 sekund.

OSTRZE˚ENIE Przed u˝yciem komend g∏o-sowych sprawdziç, czy w telefonie komórko-wym aktywne sà funkcje „Bluetooth“, „Co-mandi vocali“ - „Komendy g∏osowe“ i „Word-spotting“ (w funkcji typu telefonu komórkowe-go).Wynik rozpoznania g∏osu zmienia si´ i za-le˝y od u˝ywanego telefonu komórkowego.

Aby zaakceptowaç po∏àczenieNacisnàç przycisk zielony (A) w zespole

przyciskówAby odmówiç po∏àczenia

Nacisnàç przycisk czerwony (B) w zespoleprzyciskówAby zakoƒczyç po∏àczenie

Nacisnàç przycisk czerwony (B) w zespoleprzyciskówAby wprowadziç ponownie ostatnio wybrany numer

Nacisnàç d∏ugo przycisk zielony (A) w ze-spole przycisków (w funkcji typu telefonu)Aby sterowaç drugim po∏àczeniem(w funkcji typu telefonu)

Podczas przeprowadzania rozmowy tele-fonicznej, sygna∏ po∏àczenia awizuje u˝yt-kownikowi, ˝e inny rozmówca próbuje po-∏àczyç si´ z nim.

– Aby odmówiç drugiego nadchodzàce-go po∏àczenia nacisnàç przycisk czerwony(B) w zespole przycisków.

– Aby po∏àczyç si´ z nowym rozmówcànacisnàç jeden raz przycisk zielony (A) wzespole przycisków.

– Aby powróciç do pierwszego rozmów-cy, nacisnàç ponownie przycisk zielony (A).

– Aby zakoƒczyç rozmow´ nacisnàç je-den raz przycisk czerwony (B).

OSTRZE˚ENIE System g∏oÊnomówiàcyjest w stanie sterowaç drugim po∏àczeniemtylko, gdy w telefonie komórkowym aktyw-na jest funkcja „Avviso di chiamata- Awi-zowanie po∏àczenia.

– nacisnàç bezpoÊrednio przycisk urucho-mienia po∏àczenia telefonicznego;

– po∏àczenie zostanie automatycznie wy-brane w trybie g∏oÊnomówiàcym (w niektó-rych modelach telefonu komórkowego, jakna przyk∏ad SIEMENS S55, konieczne b´-dzie naciÊni´cie przycisku zielonego (A) abywybraç po∏àczenie).Aby po∏àczyç si´ komendamig∏osowymi (skojarzonymi z wzorcemg∏osu z numerem w spisie telefonów)

– Nacisnàç przycisk zielony (A) w zespo-le przycisków;

– zaczekaç na sygna∏ akustyczny i/ lub naukazanie si´ napisu „PHONE” na wyÊwie-tlaczu radioodtwarzacza,

– wypowiedzieç nazwisko z którym chcesi´ po∏àczyç,

– system powtórzy aby potwierdziç wypo-wiedziane nazwisko i nast´pnie wykona po-∏àczenie,

– je˝eli nazwisko wypowiedziane przezsystem dla potwierdzenia jest inne od wy-maganego, nacisnàç przycisk czerwony (B)w zespole przycisków i powtórzyç procedur´.

Po∏àczenie za pomocà komend g∏osowychjest mo˝liwe tylko dla nazwisk w spisie te-lefonów zwiàzanych z wzorcem g∏osu.

System g∏oÊnomówiàcy mo˝e rozpoznaçwszystkie wzorce g∏osu zarejestrowane w te-lefonie komórkowym, umo˝liwiajàc w tensposób po∏àczenie za pomocà komend g∏o-

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

178

TELEFONY KOMÓRKOWEERICSSON/SONY ERICSSONPo∏àczenie przyk∏adu g∏osu z nazwiskiem

– Z menu „Connecttivita“ - Po∏àczenia wy-braç „Accessori“ - Akcesoria

– wybraç menu systemu g∏oÊnomówiàcego– wybraç „Rubrica telefonica“ - Spis tele-

fonów– wybraç „Elenco“ - Wykaz (uka˝e lista nu-

merów znajdujàcych si´ w pamići)– wyszukaç nazwisko i wybraç je– po zaanonsowaniu przez system, powie-

dzieç wyÊwietlone nazwisko tonem czystymw kierunku mikrofonu znajdujàcego si´ wprzedniej lampie sufitowej

– system wys∏ucha nagrania i za˝àda po-wtórzenia go dla potwierdzenia

Powtórzyç operacj´ dla ka˝dego nazwiska,które chcemy po∏àczyç z przyk∏adem g∏osu.

Aby prawid∏owo nagraç przyk∏ad g∏osu nale˝y:– Wybraç miejsce ciche– zamknàç drzwi i szyby– wy∏àczyç silnik, radioodtwarzacz i kli-

matyzacj´– mówiç tonem naturalnym wypowiada-

jàc w sposób poprawny s∏owa kierujàc je wstron´ mikrofonuS∏owa kluczowe

System g∏oÊnomówiàcy dysponuje równie˝dwoma wst´pnie ustalonymi komendami g∏o-sowymi („Telefono - Telefon i „Aggancia“ - Po-

∏àcz) dla sterowania po∏àczeniami g∏osowo.Komenda „Telefono“ s∏u˝y dla przystosowaniasystemu g∏oÊnomówiàcego dla odbierania na-zwiska rozmówcy (funkcja uruchamiana przy-ciskiem zielonym (A) w zespole przyciskównatomiast komenda „Aggancia“ s∏u˝y dla od-mowy lub zakoƒczenia po∏àczenia (funkcjauruchamiana przyciskiem czerwonym (B).

Aby u˝yç wst´pnie ustalonych komend ko-nieczne jest wykonanie rejestracji g∏osu:

– Z menu „Connecttivita“ - Po∏àczeniawybraç „Accessori“ - Akcesoria

– wybraç menu systemu g∏oÊnomówiàcego– wybraç „Riconoscimento vocale“ - Roz-

poznanie g∏osu– wybraç „Parole chiavi“ - S∏owa kluczowe– wybraç s∏owo, które ˝àda si´ zareje-

strowaç („Telefono“ lub „Aggancia“)– po zaanonsowaniu przez system, po-

wiedzieç nazw´ wyÊwietlanà tonem czystymw kierunku mikrofonu znajdujàcego si´ wprzedniej lampie sufitowej

– system wys∏ucha rejestracji i za˝àdapowtórzenia go dla potwierdzeniaAby wykonaç po∏àczenie za pomocà s∏owa kluczowego

– Powiedzieç s∏owo kluczowe „Telefono“– zaczekaç na sygna∏ akustyczny– powiedzieç nazwisko, z którym àda si´

po∏àczenia– system powtórzy dla potwierdzenia na-

zwisko i nast´pnie wykona po∏àczenie

– je˝eli nazwisko powiedziane przez sys-tem dla potwierdzenia jest inne ni˝ ˝àda-ne, powiedzieç s∏owo kluczowe „Aggancia“lub nacisnàç przycisk czerwony (B) w ze-spole przycisków i powtórzyç procedur´.Aby zaakceptowaç/odmówiç/ponownie wykonaç po∏àczenie za pomocà s∏owa kluczowego

OSTRZE˚ENIE Zarzàdzanie po∏àczenia-mi za pomocà komend g∏osowych jest ró˝-ne i zale˝y od u˝ywanego telefonu komór-kowego z tego powodu dla ró˝nych mode-li, b´dzie konieczne aby zaakceptowaç/ od-mówiç/ ponownie wykonaç po∏àczenie, na-cisnàç najpierw odpowiedni przycisk A i Bpo czym powiedzieç „s∏owo kluczowe”.

– Aby zaakceptowaç po∏àczenie powie-dzieç s∏owo kluczowe „Telefono“.

– Aby zakoƒczyç po∏àczenie powiedzieçs∏owo kluczowe „Aggancia“.

– Aby odmówiç po∏àczenia powiedzieçs∏owo kluczowe „Aggancia“.Kopiowanie ze spisu telefonu dopamići systemu g∏oÊnomówiàcego

Technologia Bluetooth® przesy∏ania da-nych umo˝liwia kopiowanie spisu telefonówz telefonu komórkowego do pamići systemu.

OSTRZE˚ENIE Mogà byç kopiowane tyl-ko numery zapami´tane w pamići telefonu,dlatego przed skopiowaniem spisu telefonówdo pamići systemu g∏oÊnomówiàcego zale-ca si´ przes∏anie z karty SIM do pamići te-lefonu komórkowego wszystkich numerów.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

179

Aby skopiowaç spis telefonów– Z menu „Connecttivita“ - Po∏àczenia

systemu wybraç „Accessori“ - Akcesoria– wybraç menu systemu g∏oÊnomówiàcego– system przeÊle dane sygnalizujàc opera-

cj´ komunikatem na wyÊwietlaczu telefonu– inny komunikat zasygnalizuje zakoƒcze-

nie operacji.Kasowanie pamići systemu g∏oÊnomówiàcego

– Nacisnàç d∏ugo równoczeÊnie przyciski(A) i (B) w zespole przycisków

– system g∏oÊnomówiàcy zaawizuje wy-konanie operacji

OSTRZE˚ENIE Skasowanie pamići spo-woduje roz∏àczenie wszystkich po∏àczonychtelefonów, eliminacj´ wszystkich numerówznajdujàcych si´ w pamići systemu i wyma-ga nowej procedury po∏àczenia.Regulacja g∏oÊnoÊci

U˝yç przycisków telefonu, aby wyregulo-waç g∏oÊnoÊç konwersacji.TELEFONY KOMÓRKOWE NOKIA 6310, 6310I, 6650,7600, 8910

OSTRZE˚ENIE Za ka˝dym razem, gdywchodzi si´ do samochodu i obraca kluczykw MAR, telefon ˝àda autoryzacji dla usta-bilizowania po∏àczenia z systemem. Mo˝li-we jest wyeliminowanie tego ˝àdania auto-ryzacji wybierajàc z menu telefonu najpierwfunkcji Bluetooth® i nast´pnie „Periferiche

collegate“ „Peryferyjne po∏àczenia“; gdyuka˝e si´ nazwa systemu wybraç „Opzioni“i nast´pnie Richiesta autorizzazione connes-sione“ - ˚àdanie autoryzacji po∏àczenia.Zapami´tanie nazwisk

Aby po∏àczyç przyk∏ad g∏osu z nazwiskiem,wybraç spis telefonów, ustawiç si´ na ˝àda-nym nazwisku, a nast´pnie wybraç kolejno„Dettagli“ - Szczegó∏y, Opzioni“ - Opcje i„Aggiungi nome“ - Po∏àcz nazwisko. Uka˝esi´ komunikat „Premere invio, quindi parla-re dopo il tono“ - NaciÊnij invio-przes∏anie,nast´pnie powiedz nazwisko po sygnale: wtym momencie nacisnàç „Avvio“ - Przesy∏ami powiedzieç nazwisko.

Aby usunàç po∏àczenie przyk∏adu g∏osu z na-zwiskiem, wybraç spis telefonów, ustawiç sińa ˝àdanym nazwisku, a nast´pnie wybraçkolejno „Dettagli“ - Szczegó∏y, Opzioni“ -Opcje i „Nome vocale“ - Nazwisko g∏osem.

Wybraç „Cambia“ - Zmieƒ, aby wykonaçponownà rejestracje przyk∏adu g∏osu.

Wybraç „Cancella“ - Skasuj, aby skasowaçprzyk∏ad g∏osu zarejestrowany poprzednio.Komunikacje telefoniczneAby wykonaç po∏àczenie w trybierćznym

Wprowadziç ˝àdany numer u˝ywajàc przy-cisków telefonu. Konwersacja przechodzi au-tomatycznie w tryb g∏oÊnomówiàcy. Przyciski(A) i (B) w zespole przycisków mogà byç u˝y-wane dla wys∏ania i odebrania po∏àczenia.

Aby wykonaç po∏àczenie z rozpoznaniem g∏osu

Nacisnàç przycisk (A) w zespole przycisków,zaczekaç na sygna∏ akustyczny i powiedzieçnazwisko osoby, z którà àda si´ po∏àczenia.Aby ponownie wprowadziç ostatni numer po∏àczenia

Nacisnàç d∏ugo przycisk zielony (A) w ze-spole przycisków.Aby zaakceptowaç po∏àczenie

Nacisnàç przycisk zielony (A) w zespoleprzycisków.Aby odmówiç po∏àczenia

Nacisnàç przycisk czerwony (B) w zespoleprzycisków.Aby sterowaç drugim po∏àczeniem

Podczas przeprowadzania rozmowy telefo-nicznej, sygna∏ po∏àczenia awizuje u˝ytkow-nikowi, ˝e inny rozmówca próbuje po∏àczyçsi´ z nim.

– Aby odmówiç drugiego nadchodzàcegopo∏àczenia nacisnàç przycisk czerwony (B)w zespole przycisków.

– Aby po∏àczyç si´ z nowym rozmówcànacisnàç jeden raz przycisk zielony (A) w ze-spole przycisków.

– Aby powróciç do pierwszego rozmów-cy, nacisnàç ponownie jeden raz przyciskzielony (A).


PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

180

Regulacja g∏oÊnoÊciU˝yç przycisków telefonu, aby wyregulo-

waç g∏oÊnoÊç konwersacji.Konwersacja w trybie dyskretnym

Nacisnàç krótko przycisk zielony (A) wzespole przycisków, aby przejÊç z konwer-sacji g∏oÊnomówionej do telefonu i od-wrotnie.

Istnieje ponadto mo˝liwoÊç aktywacji try-bu dyskretnego bezpoÊrednio z telefonu:zapoznaç si´ z instrukcjà obs∏ugi telefonu.Kasowanie pamići

– Nacisnàç d∏ugo równoczeÊnie przyciski(A) i (B) w zespole przycisków.

OSTRZE˚ENIE Skasowanie pamićispowoduje roz∏àczenie wszystkich po∏àczo-nych telefonów, eliminacj´ wszystkich nu-merów znajdujàcych si´ w pamići syste-mu g∏oÊnomówiàcego i wymaga nowejprocedury po∏àczenia.TELEFONY KOMÓRKOWE NOKIA 3650, 3660, N-GAGE,6600 I SIMENS SX1

OSTRZE˚ENIE Za ka˝dym razem, gdywchodzi si´ do samochodu i obraca kluczykw MAR, telefon ˝àda autoryzacji dla usta-bilizowania po∏àczenia z systemem. Mo˝li-we jest pominićie tego ˝àdania autoryza-cji po wybraniu z menu telefonu najpierwfunkcji Bluetooth® i nast´pnie „Equipag-giamenti collegati“ „Wyposa˝enie po∏àczo-ne“; wybraç nazw´ systemu , „Opzioni“ i na-st´pnie „Def. come autorizzato“ - OkreÊl ja-

ko autoryzowane.OSTRZE˚ENIE Telefon umo˝liwia stero-

wanie ustawieniem systemu g∏oÊnomówià-cego w menu akcesoria.Komunikacje telefoniczneAby zaakceptowaç po∏àczenie

Nacisnàç przycisk zielony (A) w zespoleprzycisków.Aby odmówiç po∏àczenia

Nacisnàç przycisk czerwony (B) w zespoleprzycisków.Aby ponownie wprowadziç ostatni numer po∏àczenia

Nacisnàç d∏ugo przycisk zielony (A) w ze-spole przycisków.Aby sterowaç drugim po∏àczeniem

Podczas przeprowadzania rozmowy tele-fonicznej, sygna∏ po∏àczenia awizuje u˝yt-kownikowi, ˝e inny rozmówca próbuje po-∏àczyç si´ z nim.

– Aby odmówiç drugiego nadchodzàcegopo∏àczenia nacisnàç przycisk czerwony (B)w zespole przycisków.

– Aby po∏àczyç si´ z nowym rozmówcànacisnàç jeden raz przycisk zielony (A) wzespole przycisków.

– Aby powróciç do pierwszego rozmów-cy, nacisnàç ponownie jeden raz przyciskzielony (A).


Konwersacja w trybie dyskretnymNacisnàç krótko przycisk zielony (A) w ze-

spole przycisków, aby przejÊç z konwersacjig∏oÊnomówionej do telefonu i odwrotnie.

Istnieje ponadto mo˝liwoÊç aktywacji try-bu dyskretnego bezpoÊrednio z telefonu: za-poznaç si´ z instrukcjà obs∏ugi telefonu.Odpowiedê automatyczna

WyÊwietliç w telefonie „Menu principale“ - Me-nu g∏ówne i wybraç „Strumenti“ - Przyrzàdy.

Nast´pnie wybraç:– „Parametry“ dla telefonu Nokia 3650,

6600 i Siemens SX1– „Strumenti“ - Przyrzàdy dla telefonów

Nokia N-GAGE.Wybraç kolejno „Impostazioni“ - Ustawie-

nia, „Accessori“ - Akcesoria i „Vivavoce“„- G∏oÊne mówienie.

Wybraç kolejno „Risp. automatica“ - Od-powiedê automatyczna, „Opzioni“ - Opcje,„Cambia“ - Zmieƒ, „Attiva“ - Aktywny i po-twierdziç „OK“.Regulacja g∏oÊnoÊci

U˝yç przycisków telefonu, aby wyregulo-waç g∏oÊnoÊç konwersacji.Kasowanie pamići

– Nacisnàç d∏ugo równoczeÊnie przyciski(A) i (B) w zespole przycisków.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

181

OSTRZE˚ENIE Skasowanie pamići spowo-duje roz∏àczenie wszystkich po∏àczonych telefo-nów, eliminacj´ wszystkich numerów znajdujà-

cych si´ w pamići systemu g∏oÊnomówiàcego iwymaga nowej procedury po∏àczenia.

ROZWIÑZYWANIE PROBLEMÓW

PROBLEMSystem nie jest operatywnySystem donosi o problemie z po∏àczeniem Bluetooth®

Telefon komórkowy nie rozpoznaje systemu g∏oÊnomówiàcego

Telefon komórkowy nie jest rozpoznawanyRozmówca skar˝y si´ na z∏à jakoÊç audio podczas komunikacjiRozmówca skar˝y si´ na echo podczas komunikacji

Nie udaje si´ us∏yszeç g∏osu rozmówcy

Po wprowadzeniu kodu „1234“ niema po∏àczeniaTelefon komórkowy zostaje rozpoznawany zbyt wolno przez system Gdy próbuje si´ wykonaç po∏àczenie komendà g∏osowà, system donosi ˝e nazwisko nie jest zarejestrowaneSystem nie umo˝liwia zarzàdzania drugim po∏àczeniemNiektóre numery znajdujàce si´ w spisie telefonu komórkowego nie zostajà skopiowane do pamići systemu System nie rozpoznaje komend g∏osowych

OSTRZE˚ENIE Aby sprawdziç, ewentualnie naprawiç system g∏oÊnomówiàcy zwróciç si´ wy∏àcznie do ASO Alfa Romeo.

ROZWIÑZANIESprawdziç czy kluczyk jest obrócony w MARWy∏àczyç telefon komórkowy i nast´pnie w∏àczyç go ponownie (je˝eli system g∏oÊnomówiàcy nieodpowie na wićej komend)Wy∏àczyç telefon komórkowy i nast´pnie w∏àczyç go ponownie. Sprawdziç, czy funkcja Bluetooth® wtelefonie komórkowym jest aktywna (je˝eli jest konieczne, zapoznaç si´ z instrukcjà obs∏ugiodpowiedniego telefonu komórkowego)Powtórzyç faz´ po∏àczeniaMówiç w sposób zrozumia∏y w stron´ mikrofonu

Zmniejszyç g∏oÊnoÊç w telefonie komórkowym. Ewentualnie tak˝e g∏oÊnoÊç w funkcji PHONE wradioodtwarzaczu (patrz rozdzia∏ Radioodtwarzacz)Wyregulowaç g∏oÊnoÊç telefonu komórkowego i ewentualnie sprawdziç g∏oÊnoÊç w funkcji PHONE w radioodtwarzaczu (patrz rozdzia∏ Radioodtwarzacz)Powróciç do menu g∏ównego i powtórzyç faz´ po∏àczeniaUstawiç priorytet u˝ytkownika (patrz rozdzia∏ „Priorita di collegamento“ - Priorytet po∏àczenia“

Sprawdziç czy nazwisko zosta∏o po∏àczone z wzorcem g∏osu Powtórzyç nazwisko w sposób zrozumia∏y w kierunku mikrofonu

Sprawdziç czy w telefonie komórkowym jest stan aktywny funkcji „Avviso di chiamata“ - Awizowaniepo∏àczeniaSprawdziç czy te numery znajdujà si´ w spisie telefonu komórkowego a nie tylko w pamići karty SIM

Sprawdziç czy funkcje „Bluetooth“, „Comandi vocali“ - „Komendy g∏osowe“ i „Wordspotting“ aktywnesà w stanie aktywnym w telefonie komórkowym

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

182

NA STACJI PALIW

SILNIKI BENZYNOWE

Urzàdzenia zapobiegajà-ce zanieczyszczeniu Êro-dowiska zamontowane w

samochodzie, wymagajà stoso-wania wy∏àcznie benzyny bez-o∏owiowej o liczbie oktanowejnie ni˝szej ni˝ 95.

W ˝adnym przypadku niewlewaç choçby niewiel-kiej iloÊci benzyny o∏o-

wiowej do zbiornika samochodu,poniewa˝ katalizator zostanienieodwracalnie uszkodzony. Je˝e-li do zbiornika paliwa przypadko-wo wlejemy nawet niewielkàiloÊç tej benzyny NIE URUCHA-MIAå SILNIKA. Nie próbowaçmieszaç w zbiorniku paliwa na-wet niewielkiej iloÊç przypadko-wo wlanej benzyny o∏owiowej zbenzynà bezo∏owiowà. Je˝eli si´jednak tak stanie opró˝niç ca∏ko-wicie zbiornik oraz uk∏ad zasila-nia paliwa.

Aby uniknàç pomy∏ki przy wlewaniu pali-wa, Êrednica wlewu zbiornika paliwa jestmniejsza ni˝ koƒcówka dystrybutora z ben-zynà o∏owiowà.

Uszkodzony katalizatornie neutralizuje zanie-czyszczeƒ znajdujàcych si´

w spalinach i w konsekwencji za-nieczyszcza Êrodowisko.

SILNIKI JTD

Zbiornik paliwa powinienbyç nape∏niony wy∏àcznieolejem nap´dowym spe∏-

niajàcym wymagania norm Euro-pa EN590. U˝ycie innych produk-tów lub mieszanie oleju mo˝e spo-wodowaç uszkodzenie silnika i wkonsekwencji utrat´ gwarancji. Wprzypadku pomy∏kowego nape∏-nienia zbiornika innym paliwem,nie uruchamiaç silnika, ale ca∏ko-wicie opró˝niç zbiornik paliwa. Je-˝eli silnik jednak zosta∏ urucho-miony choçby na krótki okres cza-su, ca∏kowicie opró˝niç zbiornikpaliwa oraz uk∏ad zasilania pali-wem.

W niskich temperaturach zewn´trznych woleju nap´dowym zachodzà reakcje zmniej-szajàce jego p∏ynnoÊç z powodu tworzeniasi´ parafiny powodujàcej w konsekwencjiniebezpieczeƒstwo zatkania filtra oleju na-p´dowego.

Aby tego uniknàç oleje nap´dowe podzielo-no na oleje typu zimowego i letniego, którenale˝y stosowaç w zale˝noÊci od pory roku.

W poÊrednich porach roku charakteryzujà-cych si´ zmiennymi temperaturami (od 0 ºCdo +15 ºC) jakoÊç oleju dost´pnego nastacjach paliw mo˝e okazaç si´ nieodpo-wiednia.

W tym przypadku, gdy u˝ywa si´ samo-chodu po d∏ugich okresach postoju i nast´p-nym uruchamianiu silnika w niskich tempe-raturach (np. w górach) nape∏niaç zbiornikpaliwa olejem nap´dowym typu zimowego;w innych przypadkach zaleca si´ mieszaçolej nap´dowy z p∏ynem przeciw zamarza-niu DIESEL MIX, w proporcjach podanychna opakowaniu wyrobu, wlewajàc do zbior-nika najpierw p∏yn a nast´pnie olej nap´-dowy.

P∏yn przeciw zamarzaniu DIESEL MIXpowinien zostaç wlany do zbiornika przed re-akcjami spowodowanymi niskà temperatu-rà. Gdy p∏yn zostanie wlany za póêno, nieda to ˝adnego efektu.

UWAGA

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

183

KOREK WLEWU PALIWA(rys. 176)

Korek wlewu paliwa (A) wyposa˝ony jestw zamek otwierany kluczykiem i w link´ za-bezpieczajàcà przed zgubieniem (B) przy-mocowanà do pokrywy (C). Aby uzyskaç do-st´p do korka wlewu paliwa, nale˝y otwo-rzyç pokryw´ i obróciç kluczyk w zamku prze-ciwnie do ruchu wskazówek zegara i wyjàçkorek.

Podczas nape∏niania zbiornika paliwemumieÊciç korek wlewu paliwa na uchwycieznajdujàcym si´ w pokrywie, w sposób po-kazany na rysunku.

OSTRZE˚ENIE Hermetyczne zamknićiekorka wlewu paliwa mo˝e spowodowaç lek-ki wzrost ciÊnienia w zbiorniku. Ewentualnyszum podczas odkrćania korka wlewu pa-liwa jest zjawiskiem normalnym.

Po nape∏nieniu zbiornika wkrćiç korekzgodnie z ruchem wskazówek zegara dous∏yszenia jednego lub kilku dêwi´ków za-blokowania; nast´pnie obróciç kluczyk zgod-nie z ruchem wskazówek zegara i wyjàç. Za-mknàç pokryw´.

OSTRZE˚ENIE Ponadto dla zapewnieniabezpieczeƒstwa, przed uruchomieniem sil-nika sprawdziç, czy koƒcówka w´˝a dystry-butora jest prawid∏owo zamocowana w dys-trybutorze paliwa.

Nie zbli˝aç si´ do wlewupaliwa z otwartym ogniem

lub zapalonym papierosem. Nie-bezpieczeƒstwo po˝aru. Nie zbli˝aç twarzy do wlewu pali-wa, aby nie wdychaç szkodliwychoparów benzyny.

W razie koniecznoÊci wy-miany korka wlewu paliwawymieniç go wy∏àcznie na

nowy oryginalny, aby nie zmniej-szyç sprawnoÊci uk∏adu recyrkula-cji i odzysku par paliwa.

rys. 176

A0A0146m

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

184

OCHRONAÂRODOWISKANATURALNEGO

Zastosowanymi urzàdzeniami dla redukcjiemisji zanieczyszczeƒ z silników benzyno-wych sà:

- katalizator trójfunkcyjny;

- sonda lambda;

- uk∏ad zapobiegajàcy ulatnianiu si´ opa-rów paliwa.

Nie uruchamiaç silnika, nawet dla próby,przy jednej lub kilku Êwiecach zap∏onowychod∏àczonych.

Zastosowanymi urzàdzeniami dla redukcjiemisji zanieczyszczeƒ z silników na olej na-p´dowy sà:

- katalizator utleniajàcy;

- uk∏ad recyrkulacji spalin (E.G.R.);

- filtr czàstek sta∏ych (DPF).

UWAGAPodczas normalnego funk-cjonowania, katalizator i

filtr czàstek sta∏ych (DPF) osiàgajàwysokà temperatur´. Dlatego, nieparkowaç samochodu na materia-∏ach ∏atwopalnych (trawa, suche li-Êcie, ig∏y sosnowe itp.): niebezpie-czeƒstwo po˝aru.

PO

ZN

AW

AN

IE S

AM

OCH

OD

U

185

Poniewa˝ filtr akumuluje czàstki w´glamusi byç okresowo regenerowany (czyszczo-ny). Procedura regeneracji zarzàdzana jestautomatycznie przez centralk´ kontroli sil-nika w zale˝noÊci od stanu akumulacji czà-steczek w filtrze i warunków u˝ywania sa-mochodu. Podczas regeneracji mo˝liwe jestwystàpienie nast´pujàcych zjawisk: ograni-czony wzrost obrotów biegu ja∏owego, ak-tywacja elektrowentylatora, ograniczonywzrost dymienia, wysoka temperatura spa-lin.

Te sytuacje nie powinny byç interpretowa-ne jako uszkodzenia i nie wp∏ywajà na za-chowanie si´ samochodu i na Êrodowisko.

FILTR CZÑSTEK STA¸YCH DPF (Diesel Particulare Filter)

Jest filtrem mechanicznym, umieszczonymw uk∏adzie wydechowym, który wy∏apuje fi-zycznie czàsteczki w´gla znajdujàce si´ wspalinach z silników diesel.

Filtr funkcjonujàc prawie ca∏kowicie elimi-nuje czàsteczki w´gla zgodnie z aktualny-mi/ przysz∏ymi normami legislacyjnymi.

Podczas normalnego u˝ywania samocho-du, centralka kontroli silnika rejestruje sze-reg danych zwiàzanych z jego u˝yciem (okresu˝ycia, typ trasy, osiàgni´te temperaturyitp.) i okreÊla iloÊç czàsteczek akumulowa-nych w filtrze.

Filtr czàstek sta∏ych zatkany

W przypadku zaÊwiecenia si´ lampki hw zestawie wskaêników (w niektórych wer-sjach zaÊwiecenia symbolu h na wy-Êwietlaczu wielofunkcyjnym) zaleca si´ kon-tynuowanie jazdy do momentu zgaÊni´cialampki sygnalizacyjnej h w zestawiewskaêników (lub wersjach zaÊwiecenia sym-bolu h na wyÊwietlaczu).

PR

AW

ID¸O

WA

EK

SP

LO

ATA

CJA

SA

MO

CH

OD

U

186

Wy∏àcznik zap∏onu posiada urzàdzenie za-bezpieczajàce, które zmusza w przypadkunie uruchomienia silnika do obrócenia klu-czyka w wy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝enieSTOP przed kolejnym uruchomieniem.

Podobnie, gdy silnik jest ju˝ uruchomiony,urzàdzenie to zabezpiecza przed obróceniemkluczyka z po∏o˝enia MAR w po∏o˝enie AVV.

URUCHAMIANIE SILNIKA

OSTRZE˚ENIE Samochód wyposa˝onyjest w elektroniczne urzàdzenie blokujàceuruchomienie silnika. Je˝eli silnika nie mo˝-na uruchomiç, patrz rozdzia∏ „System AlfaRomeo CODE“.

PPRRAAWWIIDD¸OOWWAA EEKKSSPPLLOOAATTAACCJJAA SSAAMMOOCCHHOODDUU

W poczàtkowym okresieeksploatacji samochoduzaleca si´ nie obcià˝aç go

nadmiernie (np. gwa∏townie przy-Êpieszaç, jeêdziç z maksymalnàpr´dkoÊcià przez d∏u˝szy czas,ostro hamowaç itp.).

Gdy silnik jest wy∏àczony,nie zostawiaç kluczyka wwy∏àczniku zap∏onu w po-

∏o˝eniu MAR, aby uniknàç roz∏ado-wywania akumulatora.

Uruchamianie silnika w za-mkni´tym pomieszczeniu

jest bardzo niebezpieczne. Silnikzu˝ywa tlen, a wydziela tlenek w´-gla oraz inne niebezpieczne dlazdrowia toksyczne gazy.

UWAGA

PR

AW

ID¸O

WA

EK

SP

LO

ATA

CJA

SA

MO

CH

OD

U

187

PROCEDURA URUCHAMIANIASILNIKA DLA WERSJI JTD

1) Sprawdziç, czy dêwignia hamulca po-stojowego jest zaciàgni´ta.

2) Przesunàç dêwigni´ zmiany biegów wpo∏o˝enie neutralne (luzu).

3) Obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏onuw pozycj´ MAR. Na wyÊwietlaczu wielo-funkcyjnym rekonfigurowanym zapali si´lampka sygnalizacyjna m.

4) Odczekaç a˝ lampka sygnalizacyjna mzgaÊnie, co nastàpi tym szybciej, im cieplej-szy jest silnik. Przy silniku bardzo goràcymmoment zapalenia i zgaÊni´cia lampki mo-˝e byç niezauwa˝alny.

5) Wcisnàç do oporu peda∏ sprz´g∏a.

6) Obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏onuw pozycj´ AVV, natychmiast po zgaÊni´ciulampki sygnalizacyjnej m uruchomiç silnik.Zbyt d∏ugie oczekiwanie na rozruch sprawi,˝e nagrzewanie Êwiec b´dzie niepotrzebne.

PROCEDURA URUCHAMIANIASILNIKA DLA WERSJI BENZYNOWYCH

OSTRZE˚ENIE Wa˝ne jest aby nie naci-skaç peda∏u przyÊpieszenia je˝eli silnik niejest uruchomiony.

1) Sprawdziç, czy dêwignia hamulca po-stojowego jest zaciàgni´ta.

2) Przesunàç dêwigni´ zmiany biegów wpo∏o˝enie neutralne (luzu).

3) Wcisnàç do oporu peda∏ sprz´g∏a, abyrozrusznik nie obraca∏ kó∏ w skrzyni biegów.

4) Upewniç si´, czy wszystkie urzàdzeniaelektryczne, a w szczególnoÊci te, które po-bierajà du˝à moc (np. ogrzewana tylna szy-ba) sà wy∏àczone.

5) Obróciç kluczyk w po∏o˝enie AVV i zwol-niç go jak tylko silnik si´ uruchomi.

6) Je˝eli silnik nie uruchomi∏ si´, obróciçkluczyk w po∏o˝enie STOP i powtórzyç pro-cedur´.

OSTRZE˚ENIE Je˝eli silnika nie mo˝nauruchomiç, nie próbowaç dalej, aby nieuszkodziç katalizatora, ale zwróciç si´ doASO Alfa Romeo.

OSTRZE˚ENIE Urzàdzenia elektryczne,które pobierajà du˝o energii (uk∏ad klima-tyzacji, tylna ogrzewana szyba) zostajà wy-∏àczone automatycznie podczas uruchamia-nia silnika.

Je˝eli silnik nie uruchomi si´ za pierwszymrazem, obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏o-nu w po∏o˝enie STOP przed kolejnym uru-chomieniem.

Je˝eli jednak silnika nie uda∏o uruchomiç(przy sprawnym uk∏adzie Alfa Romeo CODE),nie próbowaç dalej.

Spróbowaç uruchomiç silnik akumulato-rem dodatkowym, je˝eli przyczynà brakuuruchomienia silnika by∏ roz∏adowany aku-mulator. Nie u˝ywaç absolutnie urzàdzeniado ∏adowania akumulatorów (prostownika)do uruchamiania silnika.

PR

AW

ID¸O

WA

EK

SP

LO

ATA

CJA

SA

MO

CH

OD

U

188

Szczególnie w samocho-dach wyposa˝onych w tur-bospr´˝ark´, ale równie˝

w innych samochodach nie naci-skaç nigdy na peda∏ przyspiesze-nia przed wy∏àczeniem silnika.Naciskanie na peda∏ przyspiesze-nia nic nie daje, powoduje jedyniewi´ksze zu˝ycie paliwa i mo˝e spo-wodowaç uszkodzenie ∏o˝ysk wir-nika turbospr´˝arki.

OSTRZE˚ENIE W przypadku ewentualne-go wy∏àczenia silnika podczas jazdy samo-chodu przy nast´pnym uruchomieniu silni-ka sprawdziç, czy zapala si´ lampka sygna-lizacyjna Alfa Romeo CODE (Y). W tychwarunkach podczas postoju samochodusprawdziç, czy po wy∏àczeniu i ponownymuruchomieniu silnika lampka zgaÊnie. Wprzeciwnym razie, zwróciç si´ dÊo ASO AlfaRomeo.

UWAGA

NAGRZEWANIE SILNIKA

– Ruszaç spokojnie, utrzymywaç Êredniàpr´dkoÊç obrotowà silnika, unikaç gwa∏tow-nych przyspieszeƒ.

– Nie obcià˝aç zbytnio silnika podczaspierwszych kilometrów; odczekaç, a˝ p∏ynch∏odzàcy osiàgnie temperatur´ 50-60 ºC.

WY¸ÑCZENIE SILNIKA

– Zwolniç peda∏ przyspieszenia i pocze-kaç a˝ pr´dkoÊç obrotowa silnika obni˝y si´do pr´dkoÊci obrotowej biegu ja∏owego.

– Obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏onuw po∏o˝enie STOP; silnik wy∏àczy si´.

OSTRZE˚ENIE Po d∏ugiej jeêdzie nale˝ypozwoliç silnikowi „z∏apaç oddech“; przedwy∏àczeniem pozostawiç go na biegu ja∏o-wym i poczekaç, a˝ temperatura w komo-rze silnika si´ obni˝y.

URUCHOMIENIE AWARYJNE

Je˝eli system Alfa Romeo CODE nie rozpo-zna kodu przesy∏anego z kluczyka do wy-∏àcznika zap∏onu (lampka sygnalizacyjna Yw zestawie wskaêników Êwieci Êwiat∏em cià-g∏ym), silnik mo˝na uruchomiç awaryjne ,u˝ywajàc kodu umieszczonego na karcie ko-dowej CODE.

OdnoÊnie opisu procedury uruchamianiaawaryjnego patrz „W razie awarii“.

Absolutnie zabrania si´uruchamiania silnika przezpchanie, holowanie lub

zjazd ze wzniesienia. Spowodujeto nap∏yw paliwa do katalizatorai jego nieodwracalne uszkodzenie.

Pami´taç, ˝e gdy silnik niejest uruchomiony nie dzia-

∏a uk∏ad wspomagania hamulców,ani uk∏ad wspomagania kierowni-cy. Nale˝y wi´c u˝yç du˝o wi´kszejsi∏y przy nacisku na peda∏ hamulcaoraz przy obracaniu kierownicà.

PR

AW

ID¸O

WA

EK

SP

LO

ATA

CJA

SA

MO

CH

OD

U

189

OSZCZ¢DNOÂå PALIWA

Poni˝ej podano kilka u˝ytecznych zaleceƒ,których przestrzeganie ograniczy zu˝ycie pa-liwa i jednoczeÊnie zmniejszy zanieczysz-czenie Êrodowiska.

ZALECENIA OGÓLNE

Obs∏uga samochodu

Przeprowadzaç obs∏ug´ samochodu wyko-nujàc kontrole i regulacje przewidziane w„Wykazie czynnoÊci przeglàdów okreso-wych“.

Opony

CiÊnienie w oponach nale˝y sprawdzaç re-gularnie, przynajmniej co 4 tygodnie. Je˝e-li ciÊnienie w oponach jest za niskie wzra-sta zu˝ycie paliwa, poniewa˝ zwi´kszajà si´opory toczenia kó∏.

Przecià˝enie baga˝nika samochodu

Nie podró˝owaç z przecià˝onym baga˝ni-kiem. Masa samochodu (przede wszystkimpodczas jazdy w mieÊcie) wp∏ywa na zu˝y-cie paliwa i stabilnoÊç samochodu.

Odbiorniki elektryczne

U˝ywaç urzàdzeƒ elektrycznych tylko wprzypadkach koniecznych. Ogrzewana tyl-na szyba, przednie Êwiat∏a przeciwmgielne,wycieraczki przedniej szyby, elektrowenty-lator nagrzewnicy pobierajà pràd o du˝ymnat´˝eniu, zwi´kszajàc zapotrzebowanie namoc silnika i równoczeÊnie zu˝ycie paliwa(do + 25% przy jeêdzie w terenie zabudo-wanym).

Klimatyzacja

Klimatyzacja dodatkowo obcià˝a silnik po-wodujàc zwi´kszenie zu˝ycia paliwa. Gdytemperatura zewn´trzna to umo˝liwia, u˝y-waç przede wszystkim wentylacji.

Wyposa˝enie aerodynamiczne

Zastosowanie zewn´trznego wyposa˝eniaaerodynamicznego, nie homologowanegomo˝e zwi´kszyç opór powietrza i w konse-kwencji zu˝ycie paliwa.

UWAGA

NA POSTOJU

Zostawiajàc samochód na postoju wykonaçponi˝sze czynnoÊci:

– wy∏àczyç silnik;

– zaciàgnàç hamulec postojowy;

– w∏àczyç pierwszy bieg, gdy samochódstoi na podjeêdzie lub wsteczny, gdy stoi nazjeêdzie;

– skr´ciç ko∏a przednie w taki sposób,aby zagwarantowaç natychmiastowe zatrzy-manie samochodu w razie zwolnienia ha-mulca postojowego.

Przy wy∏àczonym silnikunie zostawiaç kluczyka wwy∏àczniku zap∏onu w po-

∏o˝eniu MAR, aby uniknàç niepo-trzebnego poboru pràdu i roz∏ado-wania akumulatora.

Nie zostawiaç nigdy dzieciw niezabezpieczonym sa-

mochodzie. Wysiadajàc z samocho-du zawsze wyjàç kluczyk z wy∏àcz-nika zap∏onu i wziàç go ze sobà.

PR

AW

ID¸O

WA

EK

SP

LO

ATA

CJA

SA

MO

CH

OD

U

190

STYL JAZDY

Ruszanie

Nie rozgrzewaç silnika w samochodzie napostoju, zwi´kszajàc obroty biegu ja∏owego:w tym przypadku silnik nagrzewa si´ wol-niej, zwi´kszajàc zu˝ycie paliwa i emisj´ za-nieczyszczeƒ. Zaleca si´ ruszyç natychmiasti powoli, unikajàc zwi´kszenia obrotów; wten sposób silnik nagrzeje si´ du˝o szybciej.

Niepotrzebne manewry

Nie naciskaç peda∏u przyspieszenia, gdy sa-mochód stoi przed Êwiat∏ami lub przed wy-∏àczeniem silnika. Ten ostatni manewr po-dobnie jak „podwójne wysprz´glanie", sàabsolutnie nie potrzebne zwi´kszajà zu˝y-cie paliwa i zanieczyszczajà Êrodowisko.

WARUNKI U˚YTKOWANIA

Uruchamianie zimnego silnika

Jazda na krótkich odcinkach drogi i cz´steuruchamianie zimnego silnika powodujà, enie uzyskuje on optymalnej temperatury pra-cy. W tych warunkach zu˝ycie paliwa wzra-sta (od +15 do 30% w jeêdzie miejskiej),jak równie˝ wzrasta emisja zanieczyszczeƒ.

Sytuacje na drodze i warunki drogowe

Du˝y ruch uliczny powoduje równoczesnezwi´kszenie zu˝ycia paliwa, np. jazda po-wolna z cz´stym w∏àczaniem niskich bie-gów lub jazda w du˝ych miastach, gdzieznajduje si´ du˝a iloÊç Êwiate∏ ulicznych.Drogi górskie, nierówne lub kr´te powodu-jà równie˝ wzrost zu˝ycia paliwa.

D∏u˝szy postój samochodu

Podczas d∏u˝szego postoju samochodu (np.przed przejazdami kolejowymi itp.) zalecasi´ wy∏àczyç silnik.

Wybieranie biegów

Gdy tylko warunki drogowe i ruch ulicznyto umo˝liwia, u˝ywaç jak najwy˝szego bie-gu. U˝ywanie niskich biegów dla nag∏ychprzyspieszeƒ powoduje zwi´kszenie zu˝yciapaliwa. Podobnie, nieprawid∏owe u˝ywaniewysokich biegów, powoduje zwi´kszenie zu-˝ycia paliwa, emisji zanieczyszczeƒ i zu˝y-cie silnika.

Wysokie pr´dkoÊci

Zu˝ycie paliwa zwi´ksza si´ znacznie zewzrostem pr´dkoÊci samochodu. Utrzymywaçmo˝liwie sta∏à pr´dkoÊç samochodu, unika-jàc gwa∏townych przyÊpieszeƒ i hamowaƒ,gdy˝ jedne i drugie powodujà zwi´kszeniezu˝ycia paliwa i emisji zanieczyszczeƒ.

PrzyÊpieszanie

Gwa∏towne przyÊpieszanie, przy wysokichobrotach silnika powoduje znaczne zwi´k-szenie zu˝ycia paliwa i emisji zanieczyszczeƒ.PrzyÊpieszania powinno odbywaç si´ stop-niowo i bez przekraczania maksymalnegomomentu.

PR

AW

ID¸O

WA

EK

SP

LO

ATA

CJA

SA

MO

CH

OD

U

191

ZAWIESZENIA COMFORT (na zamówienie dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)

Samochód mo˝e byç wyposa˝ony w za-wieszenia o szczególnym ustawieniu, którezwi´kszajà komfort jazdy

OPONY ZIMOWE

Opony zimowe zosta∏y odpowiednio za-projektowane dla jazdy po Êniegu i lodzie inale˝y montowaç je w miejsce opon, w któ-re samochód jest wyposa˝ony.

U˝ywaç opon zimowych o identycznych wy-miarach jak opony oryginalne.

ASO Alfa Romeo udzieli Wam porad w wy-borze opon najbardziej odpowiednich do za-montowania w Waszym samochodzie.

OdnoÊnie typu, ciÊnienia w oponach i cha-rakterystyk opon zimowych patrz rozdzia∏„Dane techniczne“.

Charakterystyki opon zimowych znacznie si´zmniejszajà, gdy wysokoÊç bie˝nika b´dziemniejsza od 4 mm. W tym przypadku opo-ny nale˝y wymieniç na nowe.

Specyficzne charakterystyki opon zimo-wych powodujà, e w normalnych warunkacheksploatacji lub w przypadku d∏ugiej jazdypo autostradzie, ich osiàgi sà mniejsze odosiàgów opon normalnych.

Dlatego ich stosowanie nale˝y ograniczyçdo osiàgów zgodnych z homologacjà opon.

OSTRZE˚ENIE Je˝eli stosuje si´ oponyzimowe ze wskaênikiem maksymalnej pr´d-koÊci, mniejszej od maksymalnej pr´dkoÊcisamochodu (powi´kszonej o 5%), umieÊciçwewnàtrz nadwozia informacj´ ostrzegajà-cà kierowc´, aby nie przekracza∏ maksymal-nej pr´dkoÊci, dopuszczalnej dla zamonto-wanych opon zimowych (jak to przewidujedyrektywa CE).

Montowaç na wszystkich czterech ko∏achopony identyczne (typu i profilu), aby za-pewniç maksymalne bezpieczeƒstwo pod-czas jazdy, hamowania i dobre prowadze-nie samochodu.

Przypomina si´, aby przy monta˝u niezmieniaç kierunku obracania si´ opon.

PR

AW

ID¸O

WA

EK

SP

LO

ATA

CJA

SA

MO

CH

OD

U

192

Przy zamontowanych ∏aƒ-cuchach zaleca si´ wy∏àczyçsystem ASR. Nacisnàç przy-

cisk ASR-OFF, dioda w tym przyci-sku zapalona.

Na zapasowym kole do-jazdowym nie mo˝na mon-towaç ∏aƒcuchów przeciw-

Ênie˝nych. Je˝eli przebije si´ opo-na ko∏a przedniego (nap´dzajàce-go) i wyst´puje koniecznoÊç u˝y-wania ∏aƒcuchów przeciwÊnie˝-nych, zamontowaç ko∏o zapasowew miejsce ko∏a tylnego (dostosowu-jàc odpowiednio ciÊnienie w opo-nie do wartoÊci wymaganej), a tyl-ne ko∏o w miejsce uszkodzonegoko∏a przedniego. W ten sposób,majàc z przodu ko∏a o normalnychwymiarach, mo˝na montowaç nanich ∏aƒcuchy przeciwÊnie˝ne w sy-tuacjach awaryjnych.

¸A¡CUCHY PRZECIWPOÂLIZGOWE

Stosowanie ∏aƒcuchów przeciwÊnie˝nychzale˝y od przepisów obowiàzujàcych w ka˝-dym kraju.

Stosowaç tylko ∏aƒcuchy o zmniejszonychgabarytach o maksymalnej wysokoÊci wy-stawania 12 mm poza profil opony.

Na oponach typu 205/55R16“ 91V - 205/55R16 91Wlub typu 215/45 R17“ 87W

nie mo˝na montowaç ∏aƒcuchówprzeciwÊnie˝nych, poniewa˝ b´dàociera∏y o zwrotnice zawieszeniaprzedniego.

¸aƒcuchy powinny byç zak∏adane tylko naopony kó∏ przednich (ko∏a nap´dzajàce).

Przed zakupem lub za∏o˝eniem ∏aƒcuchówzaleca si´ zwróciç o informacje do ASO Al-fa Romeo.

Sprawdziç napi´cie ∏aƒcuchów po przeje-chaniu kilkudziesi´ciu metrów.

Z zamontowany-mi oponami prze-ciwÊnie˝nymi nale-

˝y utrzymywaç umiarkowanà pr´d-koÊç, nie przekraczaç 50 km/h. Uni-kaç dziur w jezdni, nie naje˝d˝aç nakraw´˝niki lub chodniki i nie prze-je˝d˝aç zbyt d∏ugich odcinków drógnie pokrytych Êniegiem, aby nieuszkodziç samochodu i nawierzch-ni drogi.

PR

AW

ID¸O

WA

EK

SP

LO

ATA

CJA

SA

MO

CH

OD

U

193

– otworzyç lekko szyby;

– przykryç samochód pokrowcem z ma-teria∏u lub dziurkowanego tworzywa sztucz-nego. Nie stosowaç pokrowców ze spójne-go tworzywa sztucznego, które nie pozwalana odparowanie wilgoci, znajdujàcej si´ wewn´trzu samochodu;

– napompowaç opony do wartoÊci ciÊnie-nia +0,5 bar w stosunku do normalnie za-lecanego i okresowo je sprawdzaç;

– je˝eli nie od∏àczy si´ akumulatoraod instalacji elektrycznej, sprawdzaç jegostan na∏adowania co trzydzieÊci dni. Kiedywskaênik optyczny zmieni barw´ na ciem-nà, bez, zielonej strefy w Êrodku, do∏ado-waç akumulator;

– nie opró˝niaç uk∏adu ch∏odzenia silni-ka.

HOLOWANIE PRZYCZEPY

UWAGI

Przy holowaniu przyczepy samochód mu-si byç wyposa˝ony w homologowany hakholowniczy i odpowiednià instalacje elek-trycznà. Monta˝ haka nale˝y wykonaç w wy-specjalizowanym warsztacie, który wystawidokument dopuszczajàcy taki samochód doduchu.

Zamontowaç specjalne lusterka wstecznezewn´trzne i/lub dodatkowe zgodnie z prze-pisami ruchu drogowego. Pami´taç, ˝e ho-lowana przyczepa zmniejsza mo˝liwoÊç po-konywania wzniesieƒ, wyd∏u˝a drog´ ha-mowania i czas wyprzedzani, w zale˝noÊciod masy holowanej przyczepy.

Podczas zjazdów w∏àczaç niski bieg, za-miast ciàg∏ego u˝ywania hamulca.

Masa przyczepy naciskajàca na hak ho-lowniczy zmniejsza o t´ samà wartoÊç ∏a-downoÊç samochodu.

D¸UGI POSTÓJ SAMOCHODU

Je˝eli samochód musi staç d∏u˝ej ni˝ mie-siàc przestrzegaç podanych poni˝ej zaleceƒ:

– ustawiç samochód w pomieszczeniu za-mkni´tym, suchym i przewiewnym;

– w∏àczyç bieg;

– sprawdziç, czy hamulec postojowy niejest zaciàgni´ty;

– od∏àczyç zacisk bieguna ujemnegood akumulatora i sprawdziç jego stan na-∏adowania. Po do∏adowaniu akumulatorasprawdzaç jego stan do∏adowania co kwar-ta∏. Do∏adowywaç, gdy wskaênik optyczny(gdzie przewidziano) znajdujàcy si´ na aku-mulatorze zmieni barw´ na ciemnà bez zie-lonej strefy w Êrodku;

– wyczyÊciç i zabezpieczyç powierzchnielakierowane samochodu woskiem ochron-nym;

– wyczyÊciç i zabezpieczyç metalowe cz´-Êci b∏yszczàce Êrodkami ochronnymi, dost´p-nymi na rynku;

– posypaç talkiem gumowe pióra wycie-raczek szyby przedniej oraz szyby tylnej i zo-stawiç je odchylone od szyb;

PR

AW

ID¸O

WA

EK

SP

LO

ATA

CJA

SA

MO

CH

OD

U

194

MONTA˚ HAKA HOLOWNICZEGO

Hak holowniczy musi byç zamontowanydo nadwozia w wyspecjalizowanym warsz-tacie zgodnie z poni˝szymi wskazówkami, atak˝e przy przestrzeganiu ewentualnych do-datkowych informacji i wskazówek poda-nych przez producenta haka.

Monta˝ haka musi byç wykonany zgodniez obowiàzujàcymi przepisami Dyrektywy94/20 CEE z póêniejszymi zmianami.

W ka˝dej wersji samochodu nale˝y mon-towaç hak holowniczy odpowiedni dla mak-symalnego dopuszczalnego obcià˝enia sa-mochodu holujàcego przyczep´.

Do po∏àczenia elektrycznego nale˝y u˝yçz∏àcza zunifikowanego, które nale˝y umie-Êciç na odpowiednim wsporniku, po∏àczonymz hakiem holowniczym.

Do po∏àczenia elektrycznego nale˝y u˝yçz∏àcza 7 lub 13-stykowego, 12 VDC (nor-ma CUNA/UNI i ISO/DIN, z uwzgl´dnieniemewentualnych wskazówek producenta sa-mochodu i/lub producenta haka holowni-czego.

Przy holowaniu przyczepy sprawdziç, czymasa obcià˝onej przyczepy (podana w do-wodzie rejestracyjnym) uwzgl´dniajàca ci´-˝ar przyczepy przy pe∏nym obcià˝eniu wrazz wyposa˝eniem mieÊci si´ w dopuszczalnychgranicach.

Przestrzegaç ograniczeƒ pr´dkoÊci samo-chodu holujàcego przyczep´ obowiàzujàcychw danym kraju. W ka˝dym przypadku mak-symalna pr´dkoÊç nie powinna przekraczaç100 km/h.

System ABS, w który wypo-sa˝ony jest samochód nie

kontroluje systemu hamulcowegoprzyczepy. Dlatego nale˝y zacho-waç szczególnà ostro˝noÊç na Êli-skiej drodze.

UWAGA

Absolutnie nie zmieniaçuk∏adu hamulcowego sa-

mochodu w celu sterowania hamul-cem przyczepy. Uk∏ad hamulcowyprzyczepy musi byç ca∏kowicie nie-zale˝ny od uk∏adu hydraulicznegosamochodu.

UWAGA

PR

AW

ID¸O

WA

EK

SP

LO

ATA

CJA

SA

MO

CH

OD

U

195

Ewentualny hamulec elektryczny powinienbyç zasilany bezpoÊrednio z akumulatoraprzewodem o przekroju nie mniejszym ni˝2,5 mm2. Z instalacjà elektrycznà samo-chodu mo˝na po∏àczyç tylko przewód ha-mulca elektrycznego i przewód lampy oÊwie-tlenia wn´trza przyczepy o mocy nie wi´k-szej ni˝ 15W.

SCHEMAT MONTA˚U (rys. 2)

Hak holowniczy nale˝y montowaç w punk-tach oznaczonych symbolem Ø i zamoco-waç 8 Êrubami M10 i 4 Êrubami M12.

Podk∏adki dystansowe (1), (2) powinnymieç minimalnà gruboÊç 6 mm.

Podk∏adki dystansowe (3), (4) powinnymieç minimalnà gruboÊç 5 mm.

W punktach mocowania (5) nale˝y za-montowaç podk∏adki dystansowe o Ø 20 x4,5 mm.

Hak holowniczy nale˝y zamocowaç, uni-kajàc wykonywania jakichkolwiek otworóww zderzaku tylnym, które mog∏yby byç wi-doczne po wymontowaniu haka.

OSTRZE˚ENIE Dobrze widoczna tablicz-ka wykonana z odpowiedniego materia∏u io odpowiednich wymiarach powinna byçzamocowana na wysokoÊci kuli haka i po-winna zawieraç nast´pujàcy napis:

MAKSYMALNE OBCIÑ˚ENIE KULI HAKA 60 kg

PR

AW

ID¸O

WA

EK

SP

LO

ATA

CJA

SA

MO

CH

OD

U

196

A0A0339m

OÊ k

ó∏ ty

lnyc

h

przy

obc

ià˝e

niu

Otwór ustalajàcy

PRZEKRÓJ A-A

Kula haka

Otwór ustalajàcy

rys. 2

W R

AZIE

AW

AR

II

197

3) Wcisnàç do oporu i przytrzymaç naci-Êni´ty peda∏ przyspieszenia. Lampka sygna-lizacyjna U powinna zapaliç si´ na oko∏oosiem sekund i zgasnàç. Zwolniç peda∏ przy-Êpieszenia.

4) Lampka sygnalizacyjna U zaczynab∏yskaç; gdy b∏yÊnie tyle razy, ile wynosipierwsza cyfra kodu na karcie kodowej „CO-DE” nacisnàç i przytrzymaç peda∏ przyspie-szenia do momentu a˝ lampka sygnaliza-cyjna U zaÊwieci si´ (na 4 sekundy) i zga-Ênie. Zwolniç peda∏ przyÊpieszenia.

5) Lampka sygnalizacyjna U zacznie te-raz b∏yskaç: gdy b∏yÊnie tyle razy, ile wyno-si druga cyfra kodu na karcie kodowej „CO-DE” nacisnàç i przytrzymaç peda∏ przyÊpie-szenia.

6) Wykonaç procedur´ w ten sam sposóbdla pozosta∏ych cyfr kodu znajdujàcych si´na karcie kodowej „CODE”.

7) Po wprowadzeniu ostatniej cyfry przy-trzymaç naciÊniety peda∏ przyspieszenia.Lampka sygnalizacyjna U zaÊwieci si´(na 4 sekundy) i zgaÊnie. Zwolniç natych-miast peda∏ przyspieszenia.

8) Szybkie pulsowanie lampki sygnaliza-cyjnej U (przez oko∏o 4 sekundy) potwier-dza, ˝e czynnoÊci zosta∏y wykonane prawi-d∏owo.

9) Uruchomiç silnik obracajàc kluczyk wwy∏àczniku zap∏onu z po∏o˝enia MAR w po-∏o˝enie AVV, nie obracajàc kluczyka w po-∏o˝enie STOP.

Je˝eli natomiast lampka sygnalizacyjna Upozostanie zapalona, obróciç kluczyk w wy-∏àczniku zap∏onu w po∏o˝enie STOP i powtó-rzyç czynnoÊci rozpoczynajàc od punktu 1.

OSTRZE˚ENIE Po uruchomieniu awaryj-nym zalecane si´ zwróciç do ASO Alfa Ro-meo, poniewa˝ wy˝ej opisane czynnoÊci mu-sia∏aby byç wykonywane przy ka˝dym uru-chomieniu silnika.

AWARYJNE URUCHAMIANIE SILNIKA

Je˝eli system Alfa Romeo CODE nie dez-aktywuje zablokowania silnika lampki sy-gnalizacyjne Y i U nie zgasnà i silnikanie b´dzie mo˝na uruchomiç. Aby go uru-chomiç wykonaç procedur´ awaryjnà.

OSTRZE˚ENIE Zaleca si´ bardzo uwa˝-ne przeczytanie opisanej poni˝ej procedury,przed rozpocz´ciem jej wykonania.

Je˝eli zostanie pope∏niony b∏àd, nale˝yobróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏onu w po-∏o˝enie STOP i powtórzyç czynnoÊci od po-czàtku (od punktu 1).

1) Odczytaç kod elektroniczny 5 cyfrowy zkarty kodowej „CODE”.

2) Obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏onuw po∏o˝enie MAR.

WW RRAAZZIIEE AAWWAARRIIII

W R

AZIE

AW

AR

II

198

URUCHOMIENIE SILNIKAPRZY POMOCY DODATKOWEGO AKUMULATORA

Je˝eli roz∏aduje si´ akumulator (dla aku-mulatora ze wskaênikiem optycznym: za-barwienie ciemne bez zielonego w Êrodku)silnika nie b´dzie mo˝na uruchomiç. Nale-˝y wić zastosowaç dodatkowy akumulatoro takiej samej lub nieco wi´kszej pojemno-Êci co oryginalny.

Wykonaç po∏àczenia (rys. 1).

1) Zdjàç pokryw´ zabezpieczajàcà znajdu-jàcà si´ na biegunie dodatnim akumulato-ra, po naciÊnićiu na odpowiednie zaczepymocujàce (strona przednia), a nast´pnie po-∏àczyç zaciski dodatnie (znak + na zacisku)dwóch akumulatorów za pomocà odpowied-niego przewodu.

2) Po∏àczyç za pomocà drugiego przewo-du biegun ujemny (–) akumulatora dodat-kowego z punktem po∏àczenia z masà Esilnika lub skrzyni biegów samochodu uru-chamianego.

OSTRZE˚ENIE Nie ∏àczyç bezpoÊredniobiegunów ujemnych dwóch akumulatorów;ewentualne iskry mogà spowodowaç zapa-lenie i wybuch gazów wydostajàcych si´ zakumulatora. Je˝eli dodatkowy akumulatorzamontowany jest w innym samochodzie,uwa˝aç aby mi´dzy tymi samochodami, nieby∏o cz´Êci metalowych, które mog∏yby spo-wodowaç przypadkowe zetknićie.

3) Uruchomiç silnik.

4) Po uruchomieniu silnika od∏àczyç prze-wody w odwrotnej kolejnoÊci.

Je˝eli po kilku próbach nie uda si´ urucho-miç silnika, nie próbowaç dalej, ale zwróciçsi´ do ASO Alfa Romeo.

rys. 1

A0A0149m

Absolutnie nie stosowaçprostownika do awaryjne-go uruchamiania silnika,

poniewa˝ mogà uszkodziç uk∏adyelektroniczne, szczególnie central-ki sterujàce funkcjami zasilania izap∏onu silnika.

Procedura uruchamianiaawaryjnego powinna byç

przeprowadzana przez specjalist´gdy˝ wykonana nieprawid∏owomo˝e spowodowaç zwarcie elek-tryczne o du˝ym nat´˝eniu. Ponad-to elektrolit w akumulatorze jesttoksyczny i ˝ràcy: unikaç kontak-tów ze skórà i oczami. Nie zbli˝açsi´ do akumulatora z otwartymogniem lub z palàcym si´ papiero-sem i nie powodowaç iskrzenia.

UWAGA

W R

AZIE

AW

AR

II

199

URUCHOMIENIE SILNIKAZA POMOCÑ MANEWRÓWBEZW¸ADNOÂCIOWYCH

OSTRZE˚ENIE Je˝eli samochód jest wy-posa˝ony w „Zestaw do szybkiej naprawyopon Fix & Go” patrz odpowiedni opis znaj-dujàcy si´ w dalszej cz´Êci Instrukcji.

ZALECENIA OGÓLNE

Aby prawid∏owo wykonaç operacj´ wymia-ny ko∏a oraz prawid∏owo u˝yç podnoÊnika izapasowego ko∏a dojazdowego nale˝y prze-strzegaç kilku ni˝ej wymienionych zaleceƒ.

JE˚ELI PRZEBIJE SI¢ OPONA

Absolutnie zabrania siúruchamiania silnika przezpchanie, holowanie lub

zjazd z wzniesienia. Spowoduje tonap∏yw paliwa do katalizatora inieodwracalne jego uszkodzenie.

Pami´taç, ˝e gdy silnik niejest uruchomiony nie dzia-

∏a wspomaganie hamulców orazwspomaganie kierownicy, nale˝ywić u˝yç du˝o wi´kszej si∏y przynaciskaniu peda∏u hamulca orazprzy obracaniu kierownicà.

UWAGA

Zasygnalizowaç obecnoÊçzatrzymanego samochodu

przez w∏àczenie Êwiate∏ awaryj-nych, postawienie trójkàta ostrze-gawczego, itp. Pasa˝erowie powin-ni opuÊciç samochód na takà odle-g∏oÊç, aby nie stwarzaç zagro˝eniadla ruchu na drodze i poczekaç nawymian´ ko∏a. W przypadku drogi pochy∏ej lubnierównej umieÊciç pod ko∏ami kli-ny lub inne przedmioty s∏u˝àce dozablokowania kó∏.

UWAGA

Nigdy nie uruchamiaç silni-ka gdy samochód podnie-

siony jest podnoÊnikiem. Je˝eli podró˝uje si´ z przyczepà,od∏àczyç jà przed podniesieniemsamochodu. Zapasowe ko∏o dojazdowe jestspecyficzne dla tego modelu samo-chodu; nie adaptowaç ko∏a do in-nych modeli samochodu i nie u˝y-waç kó∏ z innych modeli. Ewentualna zamiana zamontowa-nych kó∏ (obrćze ze stopu lekkie-go w miejsce obrćzy stalowych)pociàga za sobà koniecznoÊç wy-miany Êrub mocujàcych, które po-siadajà inne wymiary. Zapasowe ko∏o dojazdowe jestw´˝sze od kó∏ normalnych, dlate-go mo˝e byç u˝yte tylko w przypad-kach awaryjnych, aby dojechaç dowarsztatu w celu naprawy przebi-tej opony. Podczas jazdy z ko∏emzapasowym nie przekraczaç pr´d-koÊci 80 km/h.

UWAGA

W R

AZIE

AW

AR

II

200

Na kole zapasowym dojaz-dowym umieszczona jest

naklejka, na której sà podane pod-stawowe zalecenia i odpowiednieograniczenia dotyczàce u˝ywaniatego ko∏a. Naklejk´ umieÊciç w sa-mochodzie i nie nale˝y jej absolut-nie zas∏aniaç. Na naklejce podanesà nast´pujàce informacje w czte-rech j´zykach: UWAGA! TYLKO DO U˚YTKU OKRE-SOWEGO! MAKSYMALNA PR¢D-KOÂå JAZDY 80 KM/H ! JAK NAJ-SZYBCIEJ ZMIENIå NA KO¸O STAN-DARDOWE. NIE ZAS¸ANIAå NI-NIEJSZYCH INFORMACJI.Na ko∏o zapasowe nie zak∏adaçko∏paka. Osiàgi samochodu z za-montowanym dojazdowym ko∏emzapasowym sà zmniejszone; nieprzyspieszaç gwa∏townie, nie ha-mowaç ostro oraz nie wchodziç wzakr´ty z du˝à pr´dkoÊcià.

UWAGAOpona ko∏a zapasowegoposiada maksymalny prze-

bieg 3000 km, po którym nale˝ywymieniç jà na nowà tego same-go typu. Nie wolno nawet na pró-b´ montowaç opon o normalnych(tradycyjnych) wymiarach na ob-rćzy tego ko∏a. Jak najszybciejnaprawiç przebità opon´ i zamon-towaç w samochodzie. Nie u˝ywaçjednoczeÊnie dwóch lub wićej do-jazdowych kó∏ zapasowych. Niesmarowaç Êrub mocujàcych ko∏oprzed ich dokrćeniem: mogà si´samoczynnie odkrćiç. PodnoÊniks∏u˝y do wymiany kó∏ tylko tymmodelu samochodu. W ˝adnymprzypadku nie nale˝y go stosowaçdo podnoszenia innych samocho-dów. Nie wolno go u˝ywaç do wy-konywania napraw pod samocho-dem. Nieprawid∏owe ustawieniepodnoÊnika mo˝e spowodowaçopadnićie samochodu. Nie u˝y-waç podnoÊnika do podnoszeniaobcià˝eƒ wi´kszych ni˝ dopusz-czalne podane na tabliczce zna-mionowej podnoÊnika.

UWAGANa dojazdowe ko∏o zapa-sowe nie mo˝na zak∏adaç

∏aƒcuchów przeciwÊlizgowych; je-˝eli zostanie przebita opona ko∏aprzedniego (ko∏o nap´dzajàce) ib´dzie potrzeba za∏o˝enia ∏aƒcu-chów, wymontowaç tylne ko∏o iprze∏o˝yç je do przodu, a ko∏o za-pasowe zamontowaç w miejsce tyl-nego. Przy dwóch ko∏ach przednichnap´dzajàcych normalnych mo˝naza∏o˝yç na nie ∏aƒcuchy przeciwÊli-zgowe. Absolutnie nie próbowaç napra-wiaç zaworu opony. Nie umieszczaç adnych przedmio-tów mi´dzy obrćzà a oponà. Okresowo sprawdzaç ciÊnienie woponach i kole zapasowym lub do-jazdowym kole zapasowym (je˝eliprzewidziano), które powinno byçzgodne z wartoÊciami podanymi wrozdziale „Dane techniczne”.

UWAGA

W R

AZIE

AW

AR

II

201

WYMIANA KO¸A

Nale˝y pami´taç ˝e:

– Masa podnoÊnika wynosi 2,1kg.

– PodnoÊnik nie wymaga ˝adnej regula-cji.

– Nie naprawiaç podnoÊnika. W przypad-ku uszkodzenia wymieniç go na nowy, ory-ginalny;

– Nie u˝ywaç innych narz´dzi w miejscekorbki do obracania Êruby podnoÊnika

Aby wymieniç ko∏o wykonaç podane po-ni˝ej operacje:

– Zatrzymaç samochód na terenie p∏a-skim i twardym tak, aby wymiana ko∏a wsamochodzie nie powodowa∏a zak∏óceƒ w ru-chu ulicznym i mo˝na jà by∏o wykonaç bez-piecznie;

– Wy∏àczyç silnik i zaciàgnàç dêwigni´hamulca postojowego.

– W∏àczyç bieg pierwszy lub wsteczny.

– Za pomocà uchwytu (A) podnieÊç os∏o-n´ perforowanà (B).

– Odkrćiç blokad´ (A-rys. 3);

– Wyjàç pojemnik z narz´dziami (B) iumieÊciç w pobli˝u ko∏a, które b´dzie wy-mieniane.

– Wyjàç zapasowe ko∏o dojazdowe (C).

– Zdjàç ko∏pak ko∏a (A-rys. 4) (tylko wwersjach z obrćzami stalowymi).

– Przy pomocy klucza znajdujàcego sińa wyposa˝eniu samochodu (A-rys. 5) po-luzowaç o 1 obrót Êruby mocujàce ko∏o.

– UmieÊciç podnoÊnik pod samochodemw pobli˝u ko∏a, które b´dzie wymienianeuwa˝ajàc, aby nie uszkodziç os∏ony aerody-namicznej z tworzywa sztucznego.

– Za pomocà korbki (A-rys. 6) roz∏o˝yçpodnoÊnik i umieÊciç rami´ podnoÊnika tak,aby rowek (B) znajdujàcy si´ w górnej cz´-Êci podnoÊnika wszed∏ w wystajàcà cz´Êçbelki pod∏u˝nej samochodu (C) w odleg∏o-Êci oko∏o 40 cm od profilu nadkola.

– Obracaç korbkà podnoÊnika i podnieÊçsamochód tak, aby ko∏o znalaz∏o si´ kilkacentymetrów nad ziemià.

rys. 2

A0A0150m

rys. 3

A0A0151m

rys. 4

A0A1059m

W R

AZIE

AW

AR

II

202

– Odkrćiç ca∏kowicie Êruby mocujàce izdjàç ko∏o.

– Sprawdziç, czy zapasowe ko∏o dojazdo-we przylega dok∏adnie do p∏aszczyzny pia-sty ko∏a. W razie potrzeby oczyÊciç ko∏o z za-nieczyszczeƒ, które mog∏yby spowodowaçodkrćenie Êrub mocujàcych.

– Zamontowaç dojazdowe ko∏o zapasowewprowadzajàc do otworu w kole (A-rys. 7)ko∏ek ustalajàcy (B).

– Przy pomocy klucza znajdujàcego sińa wyposa˝eniu wkrćiç pi´ç Êrub mocujà-cych.

– OpuÊciç samochód i wyjàç podnoÊnik;

– Przy pomocy klucza znajdujàcego sińa wyposa˝eniu dokrćiç Êruby mocujàcezgodnie z kolejnoÊcià pokazanà na rys. 8.

ZAMONTOWANIE KO¸A O NORMALNYCH WYMIARACH

– Post´pujàc zgodnie z opisem podanympoprzednio podnieÊç samochód i wymonto-waç dojazdowe ko∏o zapasowe.

W wersjach ze stalowà obrćzà:

– Zamontowaç ko∏o o normalnych wy-miarach, wk∏adajàc w otwór (A-rys. 7) ko-∏ek ustalajàcy (B).

– Sprawdziç, czy ko∏o normalne przylegadok∏adnie do p∏aszczyzny piasty ko∏a, w ra-zie potrzeby oczyÊciç ko∏o z zanieczyszczeƒ,które mog∏yby spowodowaç odkrćenie Êrubmocujàcych.

– Przy pomocy klucza znajdujàcego si´ wsamochodzie wkrćiç Êruby.

– Obni˝yç samochód i wyjàç podnoÊnik.– Przy pomocy klucza znajdujàcego si´

na wyposa˝eniu samochodu dokrćiç Êrubymocujàce zgodnie z kolejnoÊcià pokazanà dlako∏a zapasowego rys. 8.

– Za∏o˝yç ko∏pak ko∏a wprowadzajàc za-wór opony w odpowiedni otwór znajdujàcysi´ w ko∏paku.

– Naciskaç na kraw´dê ko∏paka rozpo-czynajàc od zaworu i przesuwajàc si´ wzd∏u˝kraw´dzi zamocowaç ko∏pak.

OSTRZE˚ENIE Nieprawid∏owe zamoco-wanie ko∏paka mo˝e spowodowaç jego od-padnićie podczas jazdy samochodu.

rys. 5

A0A0152m

rys. 6

A0A0341m

W R

AZIE

AW

AR

II

203

W wersjach z obrćzami ze stopulekkiego:

– Wkrćiç sworzeƒ centrujàcy (A-rys. 9)w otwór jednej ze Êrub mocujàcych znajdu-jàcy si´ w piaÊcie ko∏a.

– Za∏o˝yç ko∏o na sworzeƒ centrujàcy iprzy pomocy klucza znajdujàcego si´ na wy-posa˝eniu wkrćiç cztery Êruby; wkrćenieÊrub u∏atwi przed∏u˝acz (B).

– Wykrćiç sworzeƒ centrujàcy (A-rys. 9)i wkrćiç ostatnià Êrub´ mocujàcà.

– OpuÊciç samochód i wyjàç podnoÊnik.

– Przy pomocy klucza znajdujàcego sińa wyposa˝eniu samochodu dokrćiç Êrubymocujàce w kolejnoÊci opisanej poprzedniodla ko∏a zapasowego rys. 8.

Po zakoƒczeniu wymiany ko∏a:

– UmieÊciç zapasowe ko∏o dojazdowe wodpowiedniej wnće w baga˝niku.

– UmieÊciç w odpowiednim pojemnikupodnoÊnik, wciskajàc go w gniazdo tak, abynie powodowa∏ wibracji podczas jazdy sa-mochodu.

– Zamontowaç narz´dzia w gniazdach wpojemniku.

– UmieÊciç pojemnik z narz´dziami w ko-le i zamocowaç dokrćajàc Êrub´ blokujàcà(A-rys. 3);

– Zamontowaç poprawnie sztywnà per-forowanà wyk∏adzin´ baga˝nika.

Z wyjàtkiem wersji posiadajàcejsystem VDC

rys. 7

A0A0155m

rys. 8

A0A0156m

rys. 9

A0A0157m

nych wymiarach koniecznejest przejechanie oko∏o 30

km (20 minut) w cyklu mieszanymlub oko∏o 15 km (10 minut) na au-tostradzie, aby software centralkiABS/ASR rozpozna∏ zmian´ wy-miarów ko∏a normalnego; w tymczasie nastàpi rozpoznanie zmia-ny bocznej podczas hamowania izapalenie lampki ASR (gdzie prze-widziano). Zaleca si´ wykonanieprzejazdu tego odcinka prowadzàcsamochód ostro˝nie, unikajàc wmiar´ mo˝liwoÊci gwa∏townegohamowania. W samochodach wy-posa˝onych w ASR, wykonaç prze-jazd z wy∏àczonym ASR za pomocàodpowiedniego przycisku.

UWAGA

Po u˝yciu dojazdowegoko∏a zapasowego i nast´p-

nym zamontowaniu ko∏a o normal-

UWAGA

W R

AZIE

AW

AR

II

204

ZESTAW SZYBKIEJ NAPRAWY OPONFIX & GO (dla wersji / rynków, gdzie przewidziano)

Samochód mo˝e byç wyposa˝ony w ze-staw szybkiej naprawy opon, nazywany FIX& GO, w zamian za normalne wyposa˝eniew narz´dzia i dojazdowe ko∏o zapasowe.

Zestaw szybkiej naprawy rys. 10 umiesz-czony jest w baga˝niku w odpowiednim po-jemniku.

Zestaw szybkiej naprawy skada si´ z:

– butli A-rys. 10 zawierajàcej p∏ynnyuszczelniacz wyposa˝onej w:

- przewodu do rozprowadzenia uszczel-niacza B;

- naklejki samoprzylepnej C z napisem„max 80 km/h“, którà nale˝y przykleiç wmiejscu widocznym dla kierowcy (na descerozdzielczej) po naprawie opony;

– spr´˝arki D z manometrem i z∏àczkami;

– karty informacyjnej rys. 11 prawid∏o-wego u˝ycia zestawu szybkiej naprawy i na-st´pnie przekazania jej osobie naprawiajà-cà opon´;

– par´ r´kawic ochronnych znajdujàcychsi´ w kieszeni bocznej spr´˝arki;

– koƒcówek do pompowania.

rys. 10

A0A1095m

rys. 11

A0A1096m

W przypadku przebiciaopony mo˝na jà naprawiç,je˝eli Êrednica przebicia

na bie˝niku lub powierzchni tocze-nia wynosi maksymalnie do 4 mm.

W R

AZIE

AW

AR

II

205

Przekazaç kart´ informa-cyjnà osobie, która b´dzie

naprawia∏a opon´ zestawem szyb-kiej naprawy opon.

UWAGA,

Nie jest mo˝liwa naprawana bokach opony. Nie sto-

sowaç zestawu szybkiej naprawyopon, je˝eli zosta∏a uszkodzona, wprzypadku jazdy bez powietrza.

UWAGA

W przypadku uszkodzeniaobr´czy ko∏a (odkszta∏cenie

kraw´dzi powodujàce uchodzeniepowietrza) nie jest mo˝liwa napra-wa. Nie wyjmowaç obcych cia∏ (Êru-by lub nity), które znajdujà si´ woponie.

UWAGA

NALE˚Y WIEDZIEå, ˚E:

P∏ynny uszczelniacz zestawu szybkiej na-prawy jest skuteczny przy temperaturach ze-wn´trznych od –20°C do +50°C.

Butla zawiera glikol etyle-nowy, zawierajàcy mleczko

kauczukowe: mo˝e powodowaç re-akcje alergiczne. Szkodliwe przyprzedostaniu si´ do uk∏adu pokar-mowego, dra˝niàce oczy, mo˝e po-wodowaç uczulenia przy wdycha-niu. Unikaç kontaktu z oczami, skó-rà i ubraniem. W przypadku kon-taktu przemyç natychmiast to miej-sce du˝à iloÊcià wody. W razieprzedostania si´ do uk∏adu pokar-mowego, nie prowokowaç wymio-tów, wyp∏ukaç usta i wypiç du˝owody, skonsultowaç si´ natych-miast z lekarzem. Przechowywaç wmiejscu niedost´pnym dla dzieci.Produkt nie mo˝e byç u˝ywanyprzez astmatyków. Nie wdychaç parpodczas naprawy i nie zasysaç. Je-˝eli wystàpià reakcje alergiczneskonsultowaç si´ natychmiast z le-karzem. Przechowywaç butl´ w od-powiednim miejscu, z dala od êró-de∏ ciep∏a P∏ynny uszczelniacz po-siada termin trwa∏oÊci.

UWAGA

P∏ynny uszczelniacz posia-da termin trwa∏oÊci. Wy-

mieniç butl´ je˝eli zbli˝a si´ tentermin.

UWAGA

Nie zanieczyszczaç Êrodo-wiska p∏ynnym uszczelnia-czem z butli. Utylizowaç

zgodnie z normami mi´dzynarodo-wymi i lokalnymi.

W R

AZIE

AW

AR

II

206

PROCEDURA POMPOWANIA – odkr´ciç kapturek zaworu opony, wyjàçprzewód elastyczny A-rys. 13 i wkr´ciç pier-Êcieƒ B-rys. 14 na zawór opony;

– upewniç si´ czy wy∏àcznik A-rys. 15spr´˝arki znajduje si´ w pozycji 0 (wy∏àczo-ny), uruchomiç silnik, w∏o˝yç wtyczk´ G-rys. 16 w gniazdo pràdowe/zapalniczki natunelu przednim i uruchomiç spr´˝ark´ usta-wiajàc wy∏àcznik A-rys. 15 w pozycji I (w∏à-czony);

– napompowaç opon´ do wymaganejwartoÊci ciÊnienia. Aby odczytaç dok∏adnàwartoÊç ciÊnienia zaleca si´, sprawdziç war-toÊç ciÊnienia w oponie na manometrze B-rys. 15 przy wy∏àczonej spr´˝arce;

rys. 12

A0A1097m

rys. 13

A0A1098m

rys. 14

A0A1099m

Nie w∏àczaç spr´˝arki d∏u-˝ej ni˝ na 20 minut. Nie-

bezpieczeƒstwo przegrzania. Ze-staw szybkiej naprawy opon nie jestodpowiedni dla ostatecznej napra-wy, dlatego opona naprawiona po-winna byç u˝yta tylko tymczasowo.

UWAGA

Za∏o˝yç r´kawice ochronnedostarczane razem z zesta-

wem szybkiej naprawy opon.

UWAGA

Wykonaç co nast´puje:

– ustawiç przebite ko∏o z zaworem A-rys. 12 zwróconym w kierunku pokazanymjak na rysunku, a nast´pnie zaciàgnàç ha-mulec postojowy, wyjàç zestaw szybkiejnaprawy opon i umieÊciç go w pobli˝u ko-∏a, które b´dzie naprawiane;

W R

AZIE

AW

AR

II

207

– je˝eli w ciàgu 5 minut nie uzyska si´ciÊnienia przynajmniej 1,5 bar, od∏àczyçspr´˝ark´ od zaworu i gniazdka pràdowe-go, a nast´pnie, przesunàç samochód doprzodu lub do ty∏u o oko∏o 10 metrów tak,aby p∏ynny uszczelniacz rozprowadzi∏ si´wewnàtrz opony, nast´pnie powtórzyç ope-racj´ pompowania.

– je˝eli tak˝e w tym przypadku, w ciàgu5 minut od w∏àczenia spr´˝arki nie osià-gnie si´ ciÊnienia przynajmniej 1,8 bar niejechaç dalej poniewa˝ opona jest zbyt uszko-dzona i zestaw szybkiej naprawy opon niegwarantuje prawid∏owej szczelnoÊci, i zwró-ciç si´ do ASO Alfa Romeo.

– je˝eli opona zostanie napompowanado w∏aÊciwej wartoÊci ciÊnienia ruszyç na-tychmiast.

rys. 15

A0A1100m

rys. 16

A0A1039m

UWAGAUmieÊciç naklejk´ samo-przylepnà w miejscu dobrze

widocznym dla kierowcy, aby zasy-gnalizowaç e opona zosta∏a napra-wiona przy u˝yciu zestawu szybkiejnaprawy. Jechaç ostro˝nie szczegól-nie na zakr´tach. Nie przekraczaçpr´dkoÊci 80 km/h. Nie przyspie-szaç gwa∏townie i nie hamowaçostro.

Je˝eli ciÊnienie spadnie po-ni˝ej 1,8 bar nie kontynu-

owaç jazdy; zestaw szybkiej napra-wy opon Fix&Go automatic nie gwa-rantuje prawid∏owej szczelnoÊci, po-niewa˝ opona jest zbyt uszkodzona.Zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.

UWAGA

– po oko∏o 10 minutach jazdy zatrzymaçsi´ i ponownie sprawdziç ciÊnienie w opo-nie, zaleca si´ zaciàgnàç hamulec po-stojowy;

– je˝eli natomiast ciÊnienie wynosi przy-najmniej 1,8 bar, przywróciç prawid∏owe ci-Ênienie (przy silniku uruchomionym i zacià-gni´tym hamulcu postojowym) i kontynu-owaç jazd´;

– zwróciç si´, prowadzàc zawsze samo-chód bardzo ostro˝nie, do Alfa Romeo.

Bezwzgl´dnie poinformo-waç ˝e opona zosta∏a na-

prawiona przy u˝yciu zestawu szyb-kiej naprawy. Przekazaç sk∏adanyfolder osobie, która b´dzie napra-wia∏a opon´ uszczelnionà zesta-wem szybkiej naprawy.

UWAGA

W R

AZIE

AW

AR

II

208rys. 17

A0A1101m

rys. 18

A0A1102m

rys. 19

A0A1103m

PROCEDURA WYMIANY BUTLI

Aby wymieniç butl´ wykonaç co nast´puje:

– zwolniç mocowanie A-rys. 19 i od∏à-czyç przewód B;

– obróciç w kierunku przeciwnym do ru-chu wskazówek zegara butl´ do wymiany iwyjàç jà;

– w∏o˝yç nowà butl´ i obróciç w kierun-ku zgodnym z ruchem wskazówek zegara;

– zaczepiç mocowanie A lub po∏àczyçprzewód B w gnieêdzie.

Koniecznie poinformowaçosob´ która b´dzie u˝ywa∏a

samochód, ˝e opona by∏a napra-wiona zestawem szybkiej naprawyoraz przekazaç odpowiednià kart´informacyjnà osobie która b´dzienaprawia∏a opon´.

UWAGATYLKO DLA KONTROLI I PRZYWRACANIA CIÂNIENIA

Spr´˝arka mo˝e byç u˝ywana do uzupe∏-niania ciÊnienia w oponach. Od∏àczyç szyb-koz∏àczk´ A-rys. 17 i po∏àczyç jà bezpo-Êrednio z zaworem opony do pompowaniarys. 18; w ten sposób butla nie b´dzie po-∏àczona ze spr´˝arkà i nie zostanie wtry-Êni´ty p∏ynny uszczelniacz.

W R

AZIE

AW

AR

II

209

Zmiany lub naprawy insta-lacji elektrycznej wykona-

ne niew∏aÊciwie, bez uwzgl´dnie-nia charakterystyk technicznychinstalacji mogà spowodowaç nie-prawid∏owe dzia∏anie i zagroziçpo˝arem.

UWAGA

Zaleca si´, o ile jest to mo˝-liwe, aby ˝arówki wymie-

niaç w ASO Alfa Romeo. Prawid∏o-wa wymiana arówki oraz ustawie-nie Êwiate∏ zewn´trznych zapewniabezpiecznà jazd´ i nie nara˝a nasankcje przewidziane przepisami.

UWAGA

Podczas wymiany ˝arówkihalogenowej nale˝y trzy-

maç jà tylko za cz´Êç metalowà.Gdy cz´Êç szklana arówki zostaniedotkni´ta d∏onià, spowoduje tozmniejszenie intensywnoÊci Êwia-t∏a oraz mo˝e zmniejszyç si´ jej y-wotnoÊç. W przypadku dotknićiaprzetrzeç cz´Êç szklanà ˝arówkiszmatkà zwil˝onà alkoholem i po-zostawiç do wyschnićia.

UWAGA

˚arówki halogenowe za-wierajà spr´˝ony gaz,; przy

ich wymianie zachowaç szczególnàostro˝noÊç aby ich nie rozbiç. Nie-bezpieczeƒstwo zranienia.

UWAGA

Z powodu wysokiego na-pićia zasilania, ewentual-

na wymiana ˝arówki o wy∏adowa-niu gazowym (Xenon) musi byç wy-konana wy∏àcznie przez specjalist´:niebezpieczeƒstwo Êmierci. Zwróciçsi´ do ASO Alfa Romeo.

UWAGAJE˚ELI TRZEBA WYMIENIå ˚ARÓWK¢

W R

AZIE

AW

AR

II

210

D-E. ˚arówki halogenoweAby wymieniç arówk´, nale˝y od∏à-czyç spr´˝yny mocujàce jà w gnieê-dzie i wyjàç.

F. ˚arówki ksenonoweAby wymieniç ˝arówk´, nale˝y od-kr´ciç nakr´tk´ mocujàcà i od∏àczyçzaczep spr´˝ysty.

UWAGI OGÓLNE

– Gdy arówka nie Êwieci si´, przed jej wy-mianà sprawdziç, czy odpowiedni bezpiecz-nik nie jest przepalony.

– Rozmieszczenie bezpieczników podanejest w rozdziale „Je˝eli przepali si´ bezpiecz-nik”.

– Przed wymianà ˝arówki sprawdziç, czystyki nie sà skorodowane.

– Przepalone ˝arówki nale˝y wymieniaçna nowe tego samego typu i mocy.

– Po wymianie ˝arówki reflektorów, zewzgl´dów bezpieczeƒstwa sprawdziç zawszeustawienie Êwiate∏.

TYPY ˚ARÓWEK (rys. 20)

W samochodzie zamontowane sà ró˝ne ty-py ˝arówek:

A. ˚arówki w ca∏oÊci szklane Mocowane sà na wcisk. Aby wyjàç˝arówk´, nale˝y jà pociàgnàç.

B. ˚arówki ze z∏àczem bagnetowymAby wyjàç ˝arówk´, nale˝y jà lekkowcisnàç a nast´pnie obróciç w lewo.

C. ˚arówki cylindryczneAby wymieniç ˝arówk´, nale˝y wy-jàç jà ze spr´˝ystych zacisków.

rys. 20

A0A0503m

W R

AZIE

AW

AR

II

211

˚ARÓWKI

Âwiat∏a drogowe

Âwiat∏a mijania

Âwiat∏a mijania z ˝arówkami ksenonowymi

Âwiat∏a pozycyjne przednie

Âwiat∏a przeciwmgielne przednie

Kierunkowskazy przednie

Kierunkowskazy boczne

Kierunkowskazy tylne

Âwiat∏a pozycyjne tylne - Êwiat∏a stop

Trzecie Êwiat∏o stop

Âwiat∏o cofania

Tylne Êwiat∏o przeciwmgielne

Lampa oÊwietlenia tablicy rejestracyjnej

Lampa otwarcia drzwi

Lampa sufitowa przednia

Lampa sufitowa tylna

Lampa w daszku przeciws∏onecznym

Lampa oÊwietlenia schowka

Lampa oÊwietlenia baga˝nika

RYSUNEK 20

D

D

F

B

E

B

A

B

B

A

B

B

A

C

C

C

A

A

C

MOC

55W

55W

35

6W

55W

21W

5W

21W

5W/21W

2,3W

21W

21W

5W

5W

10W

10W

1,2W

5W

5W

TYP

H1

H7

DS2

H6W

H1

PY21W

W5W

P21W

P21/5W

W2,3W

P21W

P21W

W5W

C5W

C10W

C10W

W1,2W

W5W

C5W

REFLEKTORY HALOGENOWE

OSTRZE˚ENIE OdnoÊnie typu ˝aróweki jej mocy patrz opis w rozdziale poprzed-nim „Je˝eli trzeba wymieniç ˝arówk´“.

rys. 21

A0A1066m


ne niew∏aÊciwie, bez uwzgl´dnie-nia charakterystyk technicznych in-stalacji, mogà spowodowaç ano-malie funkcjonowania i stwarzaçzagro˝enie po˝arem.

UWAGA

W R

AZIE

AW

AR

II

212

JE˚ELI ZGAÂNIEOÂWIETLENIE ZEWN¢TRZNE

REFLEKTORY Z ˚ARÓWKAMIKSENONOWYMI

˚arówki ksenonowe majà bardzo wyd∏u-˝ony okres trwa∏oÊci, dlatego nieprawdopo-dobne jest ich ewentualne uszkodzenie.

W przednich lampach zespolonych znajdu-jà si´ ˝arówki: Êwiate∏ pozycyjnych, Êwiate∏mijania, Êwiate∏ drogowych i przednich Êwia-te∏ przeciwmgielnych.

Ka˝da wymiana ˝arówkiksenonowej musi byç wy-

konywana przy wy∏àczonych Êwia-t∏ach i kluczyku wyj´tym z wy∏àcz-nika zap∏onu ze wzgl´du na nie-bezpieczeƒstwo wy∏adowaƒ elek-trycznych. Zwróciç si´ wy∏àcznie doASO Alfa Romeo.

UWAGA

W reflektorach przednich znajdujà si´ ˝a-rówki Êwiate∏ pozycyjnych, Êwiate∏ mijania,Êwiate∏ drogowych i kierunkowskazów przed-nich.

Rozmieszczenie arówek w reflektorze jestnast´pujàce (rys. 21):

(A) Âwiat∏a mijania

(B) Âwiat∏a drogowe

(C) Âwiat∏a pozycyjne

(D) Kierunkowskazy przednie.

OSTRZE˚ENIE Na powierzchni we-wn´trznej reflektora mo˝e wystàpiç lekkiezaparowanie: nie oznacza to anomalii, alew rzeczywistoÊci jest zjawiskiem natural-nym spowodowanym niskà temperaturà iwysokà wilgotnoÊcià powietrza; znika zarazpo zapaleniu reflektorów. ObecnoÊç kropelwewnàtrz reflektora oznacza przenikaniewody do jego wn´trza; w tym przypadkuzwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.

W R

AZIE

AW

AR

II

213

Âwiat∏a mijania (rys. 22-23)

Aby wymieniç arówk´, procedura jest na-st´pujàca:

– Od∏àczyç gumowà os∏on´ zabezpiecza-jàcà.

– Roz∏àczyç konektor elektryczny (A).

– Od∏àczyç spr´˝yn´ mocujàcà arówk´ (B).

– Wyjàç ˝arówk´ i wymieniç jà.

rys. 23

A0A1068m

rys. 22

A0A1067m

Âwiat∏a pozycyjne przednie (rys. 24)



– Nacisnàç na zaczepy (A) i od∏àczyçoprawk´ ˝arówki.

– Wyjàç arówk´ (B) mocowanà na wciski wymieniç.

– Zamontowaç oprawk´ arówki, a˝ do za-trzaÊni´cia blokady zaczepów mocujàcych (A).

– Zamontowaç prawid∏owo gumowà os∏o-n´ zabezpieczajàcà.

rys. 24

A0A1069m

– Zamontowaç nowà arówk´ umieszcza-jàc wyst´p cz´Êci metalowej w odpowiednimgnieêdzie w reflektorze a nast´pnie i zacze-piç spr´˝yn´ mocujàcà ˝arówk´ (B).

– Pod∏àczyç konektor elektryczny (A).


W R

AZIE

AW

AR

II

214

Âwiat∏a drogowe (rys. 25-26)



– Roz∏àczyç konektor elektryczny (A).

– Od∏àczyç spr´˝yn´ mocujàcà arówk´ (B).

– Wyjàç ˝arówk´ i wymieniç jà.

rys. 26

A0A1071m

rys. 25

A0A1070m

– Zamontowaç nowà arówk´ umieszcza-jàc wyst´p cz´Êci metalowej w odpowiednimgnieêdzie w reflektorze a nast´pnie i zacze-piç spr´˝yn´ mocujàcà ˝arówk´ (B).

– Pod∏àczyç konektor elektryczny (A).


Kierunkowskazy przednie (rys. 27)

Aby wymieniç ˝arówk´ (koloru pomaraƒ-czowego), procedura jest nast´pujàca:

– Obróciç w kierunku przeciwnym do ru-chu wskazówek zegara opraw´ ˝arówki (A)i wyjàç jà.

– Wyjàç arówk´ wciskajàc jà lekko i ob-racajàc w kierunku przeciwnym do ruchuwskazówek zegara.

– W∏o˝yç nowà arówk´ wciskajàc jà lek-ko obracajàc w kierunku zgodnym z ruchemwskazówek zegara.

– Zamontowaç opraw´ ˝arówki i obróciçw kierunku zgodnym z ruchem wskazówekzegara sprawdzajàc, czy jest prawid∏owo za-blokowana;

rys. 27

A0A1072m

W R

AZIE

AW

AR

II

215

PRZEDNIE ÂWIAT¸A PRZECIWMGIELNE (rys. 28)

OSTRZE˚ENIE Aby wymieniç ˝arówk´przednich Êwiate∏ przeciwmgielnych i wyre-gulowaç Êwiat∏a reflektorów zwróciç si´ doASO Alfa Romeo.

KIERUNKOWSKAZY BOCZNE (rys. 29)

– Nacisnàç r´kà klosz kierunkowskazu (A)w kierunku przeciwnym do kierunku jazdysamochodu, tak aby Êcisnàç spr´˝yn´ mo-cujàcà. Od∏àczyç cz´Êç przednià kierunkow-skazu i wyjàç go.

– Obróciç w kierunku przeciwnym do ru-chu wskazówek zegara opraw´ ˝arówki (B)i wyjàç jà z klosza.

– Wyjàç ˝arówk´ mocowanà na wcisk iwymieniç.

– W∏o˝yç opraw´ ˝arówki (B) do kloszakierunkowskazu (A) i zamontowaç kierun-kowskaz w gnieêdzie, zatrzaskujàc spr´˝y-n´ mocujàcà.

rys. 28

A0A1073m

rys. 29

A0A1040m

Nieprawid∏owo wyregulo-wane Êwiat∏a przeciwm-

gielne reflektorów b´dà nie tylkooÊlepiaç innych u˝ytkowników dróg,ale równie˝ mogà niedostateczneoÊwietlaç drog´. W przypadku wàt-pliwoÊci zwróciç si´ do ASO AlfaRomeo, w celu kontroli i ewentual-nej regulacji.

UWAGA

W R

AZIE

AW

AR

II

216

ÂWIAT¸O COFANIA I TYLNEÂWIAT¸O PRZECIWMGIELNE (rys. 30-31)

Âwiat∏o cofania i tylne Êwiat∏o przeciwm-gielne znajdujà si´ w tylnej lampie zespo-lonej zamocowanej na pokrywie baga˝ni-ka. Umieszczone sà odpowiednio jedno poprawej, drugie po lewej stronie samochodu.

Aby wymieniç ˝arówk´ nale˝y:

– Otworzyç pokryw´ baga˝nika.

– Wyjàç zaÊlepk´ (A), nast´pnie przy po-mocy przed∏u˝acza po∏àczonego ze Êrubo-kr´tem, odkrćiç nakr´tki mocujàce (B) od-powiednià lamp´ zespolonà.

rys. 30

A0A0167m

rys. 32

A0A0169m

– Wysunàç lamp´ zespolonà na zewnàtrzsamochodu;

– Odkrćiç konektor elektryczny (C).

– Odkrćiç Êruby (D) i wyjàç oprawk´ a-rówki.

– Wyjàç arówk´, wciskajàc jà lekko i ob-racajàc w lewo.

– Wymieniç ˝arówk´, nast´pnie zamon-towaç oprawk´ arówki i dokrćiç Êruby (D).

– Wkrćiç konektor elektryczny (C).

– Zamontowaç lamp´ zespolonà w po-krywie baga˝nika, dokrćiç nakr´tki (B), na-st´pnie zamontowaç zaÊlepk´ (A) mocujàcjà na wcisk.

TYLNE ÂWIAT¸A KIERUNKOWSKAZÓWI POZYCYJNE-STOP (rys. 32-33)

Tylne Êwiat∏a kierunkowskazów i Êwiat∏apozycyjne umieszczone sà w tylnej lampiezespolonej zamocowanej w nadwoziu.


– Wewnàtrz baga˝nika otworzyç os∏on´zabezpieczajàcà (A). Nast´pnie przy pomo-cy przed∏u˝acza po∏àczonego ze Êrubokr´temz wyposa˝enia odkrćiç (w sposób pokaza-ny na rysunku) nakr´tki (B) mocujàce od-powiednià lamp´ zespolonà.

– Wysunàç lamp´ zespolonà na zewnàtrzsamochodu.

rys. 31

A0A0168m

W R

AZIE

AW

AR

II

217

OÂWIETLENIE TABLICY REJESTRACYJNEJ (rys. 34)


– Nacisnàç na opraw´ klosza w miejscuwskazanym strza∏kami tak, aby Êcisnàç za-cisk spr´˝ysty, mocujàcy (B). Od∏àczyç poprzeciwnej stronie i wyjàç lamp´.

– Obróciç w kierunku przeciwnym do ru-chu wskazówek zegara oprawk´ arówki (A)i wyjàç jà z klosza.

– Wyjàç ˝arówk´ mocowanà na wcisk iwymieniç jà.

– W∏o˝yç oprawk´ ˝arówki (A) do klosza izamontowaç kompletnà lamp´, a˝ do zatrza-Ênićia spr´˝ystego zacisku mocujàcego (B).

DODATKOWE ÂWIAT¸O STOP(TRZECIE ÂWIAT¸O STOP)(rys. 35-36)


– Otworzyç pokryw´ baga˝nika, odkrćiçÊruby (A) i od∏àczyç konektor elektryczny (B).

– Wyjàç zespó∏ klosza i oprawki ˝arówki(C) ze wspornika (D).

– Nacisnàç boczne zaczepy (E) i wyjàçoprawk´ ˝arówki.

– Wyjàç i wymieniç ˝arówk´;

rys. 34

A0A0171m

rys. 35

A0A0172m

– Od∏àczyç konektor elektryczny (C).

– Odkrćiç Êrub´ (D) i wyjàç oprawk´ a-rówki.

– Wyjàç przepalonà arówk´ wciskajàc jàlekko i obracajàc w kierunku przeciwnym doruchu wskazówek zegara:

(E) - ˝arówka tylnych Êwiate∏ pozycyjnych--stopu;

(F) - ˝arówka tylnych kierunkowskazów.

– Wymieniç ˝arówk´, nast´pnie zamon-towaç oprawk´ arówki i dokrćiç Êrub´ (D).

– Po∏àczyç konektor elektryczny (C).

– Zamontowaç lamp´ zespolonà w nad-woziu i dokrćiç nakr´tki (B).

– Zamocowaç os∏on´ (A).

rys. 33

A0A0170m

W R

AZIE

AW

AR

II

218

– W∏o˝yç oprawk´ arówki, a˝ do zatrza-Ênićia bocznych zaczepów (E).

– Zamontowaç zespó∏ klosz - oprawka˝arówki (C) w wsporniku (D).

– Po∏àczyç konektor elektryczny (B).

– Zamontowaç zespó∏ na pokrywie ba-ga˝nika dokrćajàc Êruby (A).

rys. 36

A0A0173m

rys. 38

A0A0175m

LAMPA W DRZWIACH (rys. 37) (dla wersji / rynków gdzie przewidziano)


– Otworzyç drzwi i odkrćiç Êrub´ (A) mo-cujàcà klosz.

– Wyjàç kompletnà lamp´ sk∏adajàcà si´z dwóch kloszy, nast´pnie wymieniç ˝arów-k´ od∏àczajàc jà od zacisków bocznych isprawdziç, czy nowa arówka jest prawid∏o-wo zamocowana mi´dzy dwoma zaciskami.

– Zamocowaç i wyrównaç oba klosze idokrćiç Êrub´ mocujàcà (A).

JE˚ELI ZGAÂNIEOÂWIETLENIEWEWN¢TRZNE

PRZEDNIA LAMPA SUFITOWA (rys. 38-39)


– Wyjàç lamp´ oÊwietlenia (A) po pod-wa˝eniu jej w punktach pokazanych strza∏-kami (obok wyst´pów mocujàcych).

– Otworzyç os∏on´ (B).

– Wymieniç przepalonà ˝arówk´ roz∏à-czajàc jà od bocznych zacisków, a nast´p-nie sprawdziç, czy nowa ˝arówka jest pra-wid∏owo zamocowana mi´dzy dwoma zaci-skami.

rys. 37

A0A0174m

W R

AZIE

AW

AR

II

219

TYLNA LAMPA SUFITOWA(rys. 40-41)


– Wyjàç tylnà lamp´ sufitowà (A) po pod-wa˝eniu jej w punkcie pokazanym strza∏kà.

– Wymieniç ˝arówk´ od∏àczajàc jà odbocznych zacisków i sprawdziç, czy nowa˝arówka jest prawid∏owo zamocowana mi´-dzy bocznymi zaciskami.

– Zamontowaç tylnà lamp´ sufitowà,wsuwajàc jà najpierw stronà z konektoremi naciskajàc drugà stron´ a˝ do us∏yszeniadêwi´ku zatrzasku zaczepu blokujàcego (B).

rys. 40

A0A0177m

rys. 41

A0A0178m

– Zamknàç os∏on´ (B).

– Zamontowaç lamp´ sufitowà naciska-jàc lekko zaczepy blokujàce, a˝ do us∏ysze-nia dêwi´ku zatrzasku zaczepów.

rys. 39

A0A0176m

W R

AZIE

AW

AR

II

220

LAMPA OÂWIETLENIA SCHOWKA (rys. 42-43)


– Otworzyç schowek, nast´pnie wyjàçlamp´ (A) po podwa˝eniu jej w punkcie po-kazanym strza∏kà.

– Otworzyç os∏on´ (B) i wymieniç arów-k´ mocowanà na wcisk.

– Zamknàç os∏on´ (B) klosza.

rys. 42

A0A0181m

LAMPA OÂWIETLENIA BAGA˚NIKA (rys. 44-45)


– Otworzyç pokryw´ baga˝nika.

– Wyjàç lamp´ (A) po podwa˝eniu jej wpunkcie pokazanym strza∏kà.

– Zamontowaç lamp´ oÊwietlenia schow-ka wk∏adajàc jà w gniazdo najpierw jednàstronà, nast´pnie naciskaç drugà stron´, a˝do us∏yszenia zatrzaÊni´cia blokady.

rys. 43

A0A0182m

rys. 44

A0A0183m

W R

AZIE

AW

AR

II

221

JE˚ELI PRZEPALI SI¢ BEZPIECZNIK

OPIS OGÓLNY

Bezpiecznik jest elementem zabezpiecza-jàcym instalacj´ elektrycznà: interweniuje(przepala si´) w przypadku uszkodzenia lubnieprawid∏owego dzia∏ania instalacji elek-trycznej.

Je˝eli urzàdzenie elektryczne nie dzia∏a,nale˝y sprawdziç bezpiecznik, który go za-bezpiecza; element przewodzàcy (A-rys. 46)nie mo˝e byç przerwany; w przeciwnym ra-zie nale˝y wymieniç przepalony bezpiecznikna nowy o tej samej wartoÊci pràdowej (te-go samego koloru).

(B) - bezpiecznik nieprzepalony

(C) - bezpiecznik z elementem przewo-dzàcym przepalonym.

Bezpieczniki wyjmowaç szczypcami (D)znajdujàcymi si´ w skrzynce bezpieczników.

rys. 46

A0A0185m

Nigdy nie zast´powaçbezpiecznika drutami me-talowymi lub innym ma-

teria∏em przewodzàcym. Zawszestosowaç bezpiecznik nowy, tegosamego koloru.

– Otworzyç os∏on´ zabezpieczajàcà (B) iwymieniç ˝arówk´ od∏àczajàc jà od bocz-nych zacisków, a nast´pnie sprawdziç, czynowa ˝arówka jest prawid∏owo zamocowa-na mi´dzy bocznymi zaciskami.

– Zamknàç os∏on´ zabezpieczajàcà (B).

– Zamontowaç lamp´ oÊwietlenia baga˝-nika wk∏adajàc jà w gniazdo najpierw jed-nà stronà, a nast´pnie drugà stron´, a˝ dous∏yszenia dêwi´ku zatrzasku blokady.

rys. 45

A0A0184m

W R

AZIE

AW

AR

II

222

Nie wymieniaç bezpieczni-ka na inny o wy˝szej war-

toÊci pràdowej. NIEBEZPIECZE¡-STWO PO˚ARU.

UWAGA

Je˝eli si´ przepali bez-piecznik g∏ówny (MAXI

FUSE lub MEGA FUSE) nie wyko-nywaç samemu wymiany bezpiecz-nika, lecz zwróciç si´ do ASO AlfaRomeo.

UWAGA

Przed przystàpieniem dowymiany bezpiecznika na-

le˝y upewniç si´, czy kluczyk wyj´-ty jest z wy∏àcznika zap∏onu i/lubczy wszystkie odbiorniki elektrycz-ne sà wy∏àczone.

UWAGA

Je˝eli bezpiecznik przepalisi´ ponownie, zwróciç si´

do ASO Alfa Romeo.

UWAGA

Bezpieczniki Alfy 147 pogrupowanesà w skrzynkach bezpieczników usytuowa-nych odpowiednio w desce rozdzielczej, nabiegunie dodatnim akumulatora i obok aku-mulatora.

Aby uzyskaç dost´p do bezpieczników znaj-dujàcych si´ w skrzynce bezpieczników wdesce rozdzielczej, nale˝y odkr´ciç dwa mo-cowania (A-rys. 47) i wyjàç pokrywk´ za-bezpieczajàcà (B).

Aby uzyskaç dost´p do bezpieczników wskrzynce na biegunie dodatnim akumulato-ra, wyjàç odpowiednià pokrywk´ zabezpie-czajàcà po naciÊni´ciu na odpowiednie za-czepy otwierania (strona przednia).

rys. 47

A0A1082m

W R

AZIE

AW

AR

II

223

Aby uzyskaç dost´p do bezpieczników wskrzynce obok akumulatora nale˝y od∏àczyçobwodowe zaczepy mocujàce (A-rys. 48)i wyjàç pokrywk´ zabezpieczajàcà (B).

Aby okreÊliç bezpiecznik patrz tabele zbior-cze bezpieczników na nast´pnych stronachodnoszàc si´ do nast´pujàcych rysunkówrys. 49, rys. 50, rys. 51.

rys. 48

A0A0187m

rys. 49 - Skrzynka bezpieczników w desce rozdzielczej

A0A0134m

W R

AZIE

AW

AR

II

224

rys. 50 - Skrzynka bezpieczników obok akumulatora

A0A0137m

rys. 51 -Skrzynka bezpieczników na biegunie (+) akumulatora

A0A0215m

W R

AZIE

AW

AR

II

225

30

30

10

7,5

15

7,5

7,5

F03 (MAXI-FUSE)

F73 (MAXI-FUSE)

F13

F31

F39

F19

F31

URZÑDZENIA RYSUNEK BEZPIECZNIK PRÑD NOMINALNY

Âwiat∏a awaryjne

Âwiat∏o mijania prawe

Âwiat∏o mijania lewe

Âwiat∏o drogowe prawe

Âwiat∏o drogowe lewe

Przednie Êwiat∏a przeciwmgielne

Âwiat∏a stop

Âwiat∏a cofania

+30 Êwiat∏a kierunkowskazów

10

10

10

10

10

15

10

7,5

10

F53

F12

F13

F14

F15

F30

F37

F35

F53

ÂWIAT¸A RYSUNEK BEZPIECZNIK PRÑD NOMINALNY

ZBIORCZA TABELA BEZPIECZNIKÓW

Pompa skrzyni biegów Selespeed

Nagrzewnica dodatkowa

Korektor ustawienia Êwiate∏ reflektorów

Klimatyzacja

Klimatyzacja

Spr´˝arka klimatyzacji

Cewki przekaênika zespo∏u ogrzewania i wentylacji

UWAGA Przestrzegaç rygorystycznie wartoÊci pràdowych bezpieczników: w przypadku wàtpliwoÊci zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.

49

49

49

50

50

50

49

49

49

50

51

49

49

49

50

49

W R

AZIE

AW

AR

II

226

15

15

7,5

15

15

15

20

20

30

30

20

15

7,5

7,5

20

20

15

7,5

15

7,5

F32

F32

F51

F39

F39

F52

F33

F34

F40

F43

F44

F45

F41

F35

F38

F09

F39

F17

F11

F49


Zasilanie poprzez wy∏àcznik zap∏onu +30

Skrzynia biegów Selespeed

Skrzynia biegów Selespeed

Radioodtwarzacz

Nawigator

Wycieraczka szyby tylnej

Tylny lewy podnoÊnik szyb

Tylny prawy podnoÊnik szyb

Tylna szyba ogrzewana

Spryskiwacz szyby przedniej Spryskiwacz szyby tylnej (pompa dwukierunkowa)

Zapalniczka

Siedzenia ogrzewane elektrycznie

Lusterka wsteczne zewn´trzne ogrzewane - dysze ogrzewane

Sterowanie cruise control

Zamek centralny

Spryskiwacze reflektorów

Obwody servizi+30

Obwody g∏ówne servizi (wtrysk elektroniczny)

Obwody poÊrednie servizi (wtrysk elektroniczny)

Obwody poÊrednie servizi

49

49

49

49

49

49

49

49

49

49

49

49

49

49

49

50

49

50

50

49

W R

AZIE

AW

AR

II

227

Czujniki obj´toÊciowe

Czujniki instalacji VDC

Czujnik kàta skr´tu

Gniazdko diagnostyczne uk∏adu EOBD

Przystosowanie do zamontowania telefonu komórkowego

Zasilanie centralki drzwi po stronie kierowcy

Zasilanie centralki drzwi po stronie pasa˝era

PodÊwietlenie sterowaƒ

PodÊwietlenie sterowaƒ klimatyzacji

Zestaw wskaêników

Zestaw wskaêników

Centralka drzwi po stronie kierowcy

Centralka ABS

Centralka ABS

Skrzynka bezpieczników w desce rozdzielczej

Centralka w baga˝niku

Centralka poduszki powietrznej

Centralka wtrysku elektronicznego +30

Centralka w komorze silnika (wersje benzynowe)

Centralka w desce rozdzielczej

Centralka ewentualnej przyczepy

15

7,5

7,5

15

15

20

20

7,5

7,5

10

10

15

7,5

50

50

15

7,5

7,5

125

70

10

F39

F42

F42

F39

F39

F47

F48

F49

F35

F37

F53

F39

F42

F04 (MAXI-FUSE)

F02 (MAXI-FUSE)

F39

F50

F18

F70 (MEGA-FUSE)

F71 (MAXI-FUSE)

F36

49

49

49

49

49

49

49

49

49

49

49

49

49

50

50

49

49

50

51

51

49


W R

AZIE

AW

AR

II

228

40

30

50

15

15

15

15

25

7,5

15

15

20

15

30

30

50

20

150

40

60

20

F05 (MAXI-FUSE)

F06 (MAXI-FUSE)

F07 (MAXI-FUSE)

F10

F21

F22

F21

F60 (*)

F16

F61 (*)

F62 (*)

F63 (*)

F46

F08

F72 (MAXI-FUSE)

F01 (MAXI-FUSE)

F20

F70 (MEGA-FUSE)

F06 (MAXI-FUSE)

F07 (MAXI-FUSE)

F22

50

50

50

50

50

50

50

49

50

49

49

49

49

50

51

50

50

51

50

50

50


Elektrowentylator klimatyzacji

Elektrowentylator ch∏odnicy (1 pr´dkoÊç - wersje benzynowe)

Elektrowentylator ch∏odnicy (2 pr´dkoÊç - wersje benzynowe)

Sygna∏ dêwi´kowy

Pompa paliwa

Wtryskiwacze (wersje benzynowe)

Cewki zap∏onowe

Elektryczne otwarcie pokrywy baga˝nika

Uk∏ad wtrysku elektronicznego

Uk∏ad Bose

Uk∏ad Bose

Dach otwierany

Dach otwierany

Nagrzewnica dodatkowa

Wy∏àcznik zap∏onu

Âwiece ˝arowe (wersje JTD)

Ogrzewany filtr oleju nap´dowego (wersje diesel)

Centralka w komorze silnika (wersje diesel)

Elektrowentylator ch∏odnicy (pierwsza pr´dkoÊç - wersje diesel)

Elektrowentylator ch∏odnicy (druga pr´dkoÊç - wersje diesel)

Wtryskiwacze (wersje diesel)

(*) Bezpiecznik znajdujàcy si´ za skrzynkà bezpieczników w desce rozdzielczej na wsporniku dodatkowym.

W R

AZIE

AW

AR

II

229

JE˚ELI ROZ¸ADUJE SI¢ AKUMULATOR

Przede wszystkim, zaleca si´ przeczytaniew rozdziale „Obs∏uga samochodu” uwag ozapobieganiu wy∏adowania akumulatora izapewnieniu mu d∏ugiej ˝ywotnoÊci.

DO¸ADOWANIE AKUMULATORA

OSTRZE˚ENIE Procedura do∏adowaniaakumulatora podana jest wy∏àcznie w celachinformacyjnych. Aby wykonaç do∏adowanienale˝y zwróciç si´ ASO Alfa Romeo.

Zaleca si´ do∏adowywaç akumulator prà-dem o niskim nat´˝eniu przez oko∏o 24 go-dziny. D∏u˝sze do∏adowywanie akumulato-ra mo˝e spowodowaç jego uszkodzenie.

Akumulator nale˝y do∏adowywaç w nast´-pujàcy sposób:

– od∏àczyç zacisk od bieguna ujemne-go (–) akumulatora;

– przestrzegajàc biegunowoÊci po∏àczyçbieguny akumulatora z przewodami odpo-wiedniego prostownika;

– w∏àczyç prostownik;

– po zakoƒczeniu do∏adowania wy∏àczyçprostownik przed od∏àczeniem go od aku-mulatora;

– pod∏àczyç zacisk do bieguna ujemne-go (–) akumulatora.

URUCHOMIENIE PRZY POMOCY DODATKOWEGOAKUMULATORA

Patrz: „Uruchamianie przy pomocy dodat-kowego akumulatora” opisane w tym roz-dziale.

Absolutnie nie stosowaçprostownika do awaryjne-go uruchamiania silnika,

poniewa˝ mogà uszkodziç si´ uk∏a-dy elektroniczne, szczególnie cen-tralki, które sterujà funkcjami za-silania i zap∏onu silnika.

Elektrolit w akumulatorzepowoduje korozj´ i jest

˝ràcy. Unikaç kontaktu elektrolituze skórà i oczami. Do∏adowanieakumulatora powinno byç wykona-ne w pomieszczeniu wietrzonym, zdala od otwartego ognia i êróde∏iskrzenia: niebezpieczeƒstwo wy-buchu i po˝aru.

UWAGA

Nie do∏adowywaç akumu-latora zamarzni´tego, na-

le˝y go najpierw odmroziç, w prze-ciwnym przypadku wystàpi ryzykowybuchu. Je˝eli akumulator za-marz∏, przed do∏adowaniem spraw-dziç go przez specjalist´, przedewszystkim czy jego elementy nie sàuszkodzone oraz, czy nie jest p´k-ni´ta obudowa; mo˝e wyp∏ynàçelektrolit, który jest ˝ràcy i powo-duje korozj´.

UWAGA

W R

AZIE

AW

AR

II

230

JE˚ELI TRZEBA HOLOWAå SAMOCHÓD

Samochód wyposa˝ony jest w uchwyt do ho-lowania, który znajduje si´ w pojemniku znarz´dziami pod dywanikiem w baga˝niku.

Aby zamontowaç uchwyt nale˝y:

– Wyjàç uchwyt z pojemnika z narz´-dziami.

– Wyjàç korek (A) mocowany na wcisk zzderzaku przednim (rys. 52) i w zderzakutylnym (rys. 53). Je˝eli przy tej operacjiu˝ywa si´ Êrubokr´tu znajdujàcego si´ w po-jemniku z narz´dziami z p∏askà koƒcówkà,koƒcówk´ Êrubokr´tu owinàç mi´kkà szmat-kà, aby uniknàç ewentualnego uszkodzeniazderzaka.

– Wkrćiç do oporu uchwyt w gniazdo.

rys. 52

A0A1083m

rys. 53

A0A1084m

Przed wkrćeniem uchwytuoczyÊciç dok∏adnie gniazdo

gwintowane. Przed rozpoczćiemholowania samochodu sprawdziç,czy uchwyt zosta∏ dokrćony dooporu w odpowiednim gwintowa-nym gnieêdzie.

UWAGA

Przed holowaniem samo-chodu obróciç kluczyk w wy-

∏àczniku zap∏onu w po∏o˝enie MAR,a nast´pnie w po∏o˝enie STOP. Niewyjmowaç nigdy kluczyka z wy∏àcz-nika zap∏onu, gdy˝ kierownica za-blokuje si´ automatycznie przypierwszym skrćie. Podczas holo-wania samochodu nale˝y pami´taç,˝e wspomaganie hamulców orazwspomaganie uk∏adu kierownicze-go nie dzia∏a i nale˝y u˝yç wi´kszejsi∏y przy nacisku na peda∏ hamulcai przy obracaniu ko∏em kierownicy.Nie u˝ywaç linek elastycznych doholowania samochodu, aby uniknàçszarpni´ç i ewentualnego p´kni´-cia linki. Sprawdziç, czy po∏àczeniai elementy ∏àczàce samochody niespowodujà uszkodzenia samocho-du. Przestrzegaç przepisów ruchudrogowego dotyczàcych holowania,obowiàzujàcych w kraju, w którymsamochód jest holowany.

UWAGA

W R

AZIE

AW

AR

II

231

OSTRZE˚ENIE Dla wersji ze skrzynià bie-gów Selespeed nale˝y sprawdziç, czy dêwi-gnia wybierania biegów znajduje si´ w po-∏o˝eniu neutralnym (N) (pchnàç samochódi sprawdziç czy jedzie) i wykonaç operacjeanalogiczne jak dla holowania samochoduwyposa˝onego w mechaniczna skrzyni´ bie-gów przestrzegajàc zaleceƒ podanych na po-przedniej stronie.

Gdy nie mo˝na ustawiç skrzyni biegów wpo∏o˝eniu neutralnym nie holowaç samo-chodu, ale zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.

PRZY POMOCY PODNOÂNIKA

Patrz rozdzia∏ „Je˝eli przebije si´ opona”.

Nale˝y pami´taç, ˝e:

– masa podnoÊnika wynosi 2,1 kg;

– podnoÊnik nie wymaga adnej regulacji;

– podnoÊnika nie wolno naprawiaç, wprzypadku uszkodzenia podnoÊnika nale˝ywymieniç go na nowy, oryginalny;

– nie u˝ywaç innych narz´dzi do obraca-nia Êrubà podnoÊnika, zamiast korbki pod-noÊnika.

JE˚ELI TRZEBA POD-NIEÂå SAMOCHÓD Podczas holowania samocho-

du nie uruchamiaç silnika.

UWAGA

PodnoÊnik s∏u˝y do wy-miany kó∏ tylko w tym sa-

mochodzie lub w w samochodzietogo samego modelu. W ˝adnymwypadku nie wolno stosowaç godo podnoszenia na przyk∏ad in-nych modeli samochodów oraz dowykonywania napraw pod samo-chodem.

UWAGA

UWAGANieprawid∏owe ustawie-nie podnoÊnika mo˝e spo-

wodowaç opadni´cie samochodu.Nigdy nie stosowaç go do podno-szenia wi´kszych ci´˝arów ni˝ po-danych na tabliczce podnoÊnika.

PRZY POMOCY PODNOÂNIKAKOLUMNOWEGO LUB UNIWERSALNEGO

Samochód mo˝na podnosiç po umiesz-czeniu ramion podnoÊnika samochodowe-go lub koƒcówek ramion podnoÊnika warsz-tatowego wy∏àcznie w punktach podanychna rys. 54-55.

rys. 54

A0A1085m

W R

AZIE

AW

AR

II

232

– Je˝eli wypadek zdarzy si´ na autostra-dzie, zw∏aszcza przy z∏ej widocznoÊci, ist-nieje mo˝liwoÊç najechania kolejnych sa-mochodów na siebie i dlatego nale˝y jaknajszybciej opuÊciç samochód i schroniç si´za barierà ochronnà.

– Je˝eli w trakcie wypadku drzwi bocznezablokujà si´, aby wydostaç si´ nie wybijaçszyby przedniej, poniewa˝ jest wykonana zbardzo twardego szk∏a, próbowaç wybiç szy-by boczne lub tylne, co b´dzie znacznie ∏a-twiejsze.

– Wyjàç kluczyk z wy∏àcznika zap∏onuuszkodzonego samochodu.

– Je˝eli poczuje si´ zapach paliwa lub in-nych Êrodków chemicznych, absolutnie niezapalaç papierosów, a tak˝e upewniç si´, ezosta∏y zgaszone.

– Do gaszenia otwartego ognia, bezwzgl´du na wielkoÊç p∏omienia, u˝ywaç ga-Ênicy, koców, piasku lub ziemi. Nigdy dogaszenia nie u˝ywaç wody.

– Je˝eli nie ma potrzeby u˝ycia instala-cji oÊwietleniowej, roz∏àczyç zacisk ujem-ny (–) od akumulatora.

JE˚ELI ZDARZY SI¢ WYPADEK

– Bardzo wa˝ne jest zachowanie spokoju.

– Je˝eli nie jest si´ uczestnikiem wypad-ku, nale˝y zatrzymaç si´ w odleg∏oÊci niemniejszej ni˝ 10 m.

– Je˝eli wypadek zdarzy si´ na autostra-dzie, nie blokowaç pasa jezdni.

– Wy∏àczyç silnik i w∏àczyç Êwiat∏a awa-ryjne.

– W nocy oÊwietliç miejsce wypadku re-flektorami.

– Post´powaç ostro˝nie, aby nie zostaç po-tràconym przez przeje˝d˝ajàce samochody.

– Oznaczyç miejsce wypadku trójkàtemostrzegawczym i zadbaç, aby by∏ on widocz-ny z daleka.

– Poinformowaç s∏u˝by ratownicze takszybko jak to jest mo˝liwe. U˝yç telefonuznajdujàcego si´ przy autostradzie.

Zwróciç uwag´ na prawi-d∏owe umieszczenie ramionpodnoÊnika lub podnoÊnika

warsztatowego, aby nie uszkodziçbocznych os∏on aerodynamicznych.

rys. 55

A0A1086m

W R

AZIE

AW

AR

II

233

JE˚ELI KTOÂ ZOSTAJE RANNY

– Nigdy nie zostawiaç osoby rannej sa-mej. Istnieje obowiàzek udzielenia pomocyposzkodowanym, nawet przez osoby, którenie uczestniczy∏y w wypadku.

– Nie gromadziç si´ wokó∏ rannej osoby.

– Zapewniç rannà osob´, ˝e pomoc jestju˝ w drodze i przyb´dzie lada chwila. Prze-bywaç blisko rannej osoby na wypadek gdy-by wpad∏a w szok / panik´.

– Odpiàç lub przeciàç pasy bezpieczeƒstwaopasujàce zranione miejsca.

– Absolutnie nie dawaç rannemu piç.

– Nie ruszaç rannego.

– Wyciàgnàç rannego z samochodu tyl-ko wtedy, gdy istnieje niebezpieczeƒstwozapalenia si´ samochodu, zatonićia, spad-nićia w przepaÊç itp. Nie ciàgnàç rannegoza rće lub nogi, nie skrćaç g∏owy, utrzy-mywaç pozycj´ poziomà.

ZESTAW PIERWSZEJ POMOCY

Zaleca si´ woziç w samochodzie apteczk´pierwszej pomocy i koc.

OB

S¸U

GA

SA

MO

CH

OD

U

234

Nale˝y pami´taç, e wykonywanie przeglà-dów okresowych nie wyczerpuje wszystkichwymagaƒ dotyczàcych obs∏ugi samochodu.Przed pierwszym przeglàdem, który jest poprzejechaniu 20.000 kilometrów, jak i na-st´pnych u˝ytkownik powinien zwracaçszczególnà uwag´ na systematyczne spraw-dzanie i uzupe∏nianie poziomów p∏ynów, ci-Ênienie w oponach itp.

OSTRZE˚ENIE Przeglàdy techniczneprzewidziane sà przez Producenta samo-chodu. Niewykonanie ich w wyznaczonychterminach spowoduje utrat´ gwarancji nasamochód.

Przeglàdy nale˝y wykonywaç wy∏àcznie wASO Alfa Romeo w przewidzianych termi-nach.

Je˝eli podczas wykonywania przeglàdu wy-stàpi, poza przewidzianymi operacjami, po-trzeba dodatkowych wymian lub napraw,mogà byç one wykonane tylko za zgodàu˝ytkownika.

OSTRZE˚ENIE Zaleca si´ natychmiasto-we informowanie ASO Alfa Romeo o wystà-pieniu nawet niewielkich usterek, bez cze-kania do nast´pnego przeglàdu.

PRZEGLÑDY OKRESOWE

W∏aÊciwa obs∏uga samochodu gwarantujejego d∏ugà ywotnoÊç w optymalnym stanie.

Dlatego Alfa Romeo przygotowa∏a szeregkontroli i interwencji obs∏ugowych do wyko-nania po przebiegu 20.000 kilometrów.

OSTRZE˚ENIE W wersjach wyposa˝onychw wyÊwietlacz wielofunkcyjny rekonfiguro-wany: na wyÊwietlaczu pojawia si´ napis„VEDERE SERVICE” (patrz servis) gdy zo-sta∏o 2000 km do wykonania przeglàdu ipowtarzany jest co 200 km po ka˝dym ob-róceniu kluczyka w po∏o˝enie MAR. Odno-Ênie szczegó∏owych informacji patrz „Obs∏u-ga” w rozdziale „WyÊwietlacz wielofunkcyj-ny rekonfigurowany”.

OOBBSS¸UUGGAA SSAAMMOOCCHHOODDUU

OB

S¸U

GA

SA

MO

CH

OD

U

235

WYKAZ CZYNNOÂCI PRZEGLÑDÓW OKRESOWYCH

20 40 60 80 100 120 140 160 180Tysiàce kilometrów

Sprawdziç stan / zu˝ycie opon i ewentualnie uzupe∏niç ciÊnienie

Sprawdziç dzia∏anie Êwiate∏ (reflektorów, kierunkowskazów, awaryjnych, baga˝nika, kabiny, schowka, zestawu wskaêników itd.)

Sprawdziç dzia∏anie wycieraczek szyb, ustawienie spryskiwaczy

Sprawdziç ustawienie / zu˝ycie piór wycieraczek szyby przedniej / tylnej

Sprawdziç dzia∏anie sygnalizacji zu˝ycia klocków hamulców tarczowych przednich

Sprawdziç stan i zu˝ycie klocków hamulców tarczowych tylnych

Sprawdziç wzrokowo integralnoÊç: zewn´trznà nadwozia i zabezpieczenie spodu nadwozia, przewodów sztywnych i gi´tkich (wydechowe - zasilania paliwem - hamulcowe), elementy gumowe (os∏ony, tuleje itd.)

Sprawdziç stan czystoÊci zamków pokrywy silnika, baga˝nika, oczyÊciç i nasmarowaç dêwignie

Sprawdziç wzrokowo stan paska nap´du urzàdzeƒ pomocniczych

Sprawdziç regulacj´ skoku dêwigni hamulca postojowego

Sprawdziç uk∏ad zapobiegajàcy ulatnianiu si´ par paliwa (wersje benzynowe)

Wymieniç wk∏ad filtra powietrza (wersje benzynowe)

Wymieniç wk∏ad filtra powietrza (wersje JTD)

Uzupe∏niç poziom p∏ynów (ch∏odzenia, hamulcowego, spryskiwaczy szyb, akumulatora itp.)

Sprawdziç i ewentualnie uzupe∏niç poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów (wersje ze skrzynià Selespeed)

● ● ● ● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ●

● ● ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ●

● ●

● ● ● ●

● ●

● ● ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ●

● ●

● ● ● ●

● ● ●

● ●

● ● ● ●

●

● ● ●

●

●

●

● ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ●

(●) (●) (●) (●) (●) (●) (●) (●) (●)

● ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ●

Sprawdziç wzrokowo stan paska z´batego nap´du rozrzàdu

Sprawdziç dzia∏anie systemów kontroli silnika (za pomocà gniazda diagnostycznego)

Sprawdziç luz zaworów (wersje JTDM 120KM)

Sprawdziç poziom oleju w mechanicznej skrzyni biegów

Sprawdziç emisj´ spalin / dymienia (wersje diesel)

Wymieniç pasek z´baty nap´du wa∏ków przeciwbie˝nych (wersje 2.0 T. SPARK)

Wymieniç pasek z´baty nap´du rozrzàdu (wersje T.SPARK)(*)

Wymieniç pasek z´baty nap´du rozrzàdu (wersje diesel)(*)

Wymieniç pasek poly-V nap´du urzàdzeƒ pomocniczych

Wymieniç Êwiece zap∏onowe (wersje benzynowe)

Wymieniç Êwiece zap∏onowe (wersje 1.6 T.SPARK 105 KM))

Wymieniç olej silnikowy i filtr oleju (wersje benzynowe)(lub co 24 m-ce)

Wymieniç olej silnikowy i filtr oleju (wersje diesel z DPF)(**)(lub co 24 m-ce)

Wymieniç p∏yn hamulcowy (lub co 2 lata)

Wymieniç filtr paliwa (wersje diesel)

Wymieniç filtr przeciwpy∏owy (lub raz w roku)

20 40 60 80 100 120 140 160 180O

BS¸U

GA

SA

MO

CH

OD

U

236

Tysiàce kilometrów

(*) Niezaleênie od przebiegu, pasek rozrzàdu nale˝y wymieniç co 4 lata w przypadku jazdy w trudnych warunkach (zimny klimat, jazda w mieÊcie na ni-skich biegach, tereny zapylone) lub w normalnych warunkach co 5 lat.Rzeczywisty przedzia∏ czasowy mi´dzy wymianami oleju i filtru oleju zale˝y od warunków uêytkowania samochodu i jest wskazywany przez lampk´kontrolnà lub komunikat (gdzie przewidziano) (patrz „Lampki kontrolne i komunikaty“).

OB

S¸U

GA

SA

MO

CH

OD

U

237

CZYNNOÂCI DODATKOWE

Co 1000 km lub przed d∏ugà podró˝àsprawdziç i ewentualnie uzupe∏niç:

– poziom p∏ynu ch∏odzàcego silnik;

– poziom p∏ynu hamulcowego/ sprz´g∏a;

– poziom oleju uk∏adu wspomagania kie-rownicy;

– poziom p∏ynu spryskiwaczy szyby przed-niej / tylnej i spryskiwaczy reflektorów;

– ciÊnienie i stan opon.

Co 3000 km sprawdziç i ewentualnie uzu-pe∏niç poziom oleju silnikowego.

Zaleca si´ u˝ywanie produktów FL Sele-nia stworzonych g∏ównie dla samochoduAlfa Romeo (patrz tabela „Charakterystykap∏ynów i smarów” w rozdziale „Dane tech-niczne”).

PRZEGLÑDY ROCZNE

Dla samochodów o przebiegu rocz-nym poni˝ej 20 000 km (na przyk∏adoko∏o 10 000 km) przewidziano prze-glàdy roczne z nast´pujàcymi czyn-noÊciami:

– Sprawdziç stan i zu˝ycie opon i ewen-tualnie wyregulowaç ciÊnienie (równie˝ wkole zapasowym).

– Sprawdziç dzia∏anie instalacji oÊwietle-nia (reflektory, kierunkowskazy, Êwiat∏aawaryjne, oÊwietlenie baga˝nika, wn´trzasamochodu, schowka, lampki sygnalizacyj-ne w zestawie wskaêników itp.).

– Sprawdziç dzia∏anie wycieraczek i spry-skiwacze szyb, ustawienie dysz spryskiwaczy.

– Sprawdziç ustawienie / zu˝ycie piór wy-cieraczek szyby przedniej i szyby tylnej.

– Sprawdziç stan i zu˝ycie klocków ha-mulców tarczowych przednich.

– Sprawdziç czystoÊç zamków pokrywysilnika, baga˝nika, oczyÊciç i nasmarowaçzespó∏ dêwigni.

– Sprawdziç wzrokowo stan silnika, skrzy-ni biegów, przewodów (wydechowych - za-silania paliwa - hamulcowych), elementówgumowych (os∏ony, tuleje itp.), elastycznychprzewodów hamulcowych i zasilania.

– Sprawdziç stan na∏adowania akumula-tora.

– Sprawdziç wzrokowo stan paska nap´-du urzàdzeƒ pomocniczych.

– Sprawdziç i ewentualnie uzupe∏niç po-ziom p∏ynów (ch∏odzenia silnika, hamulco-wego, spryskiwaczy szyb, elektrolitu aku-mulatora itp.).

– Wymieniç olej silnikowy.

– Wymieniç filtr oleju silnikowego.

– Wymieniç filtr przeciwpy∏owy.

OB

S¸U

GA

SA

MO

CH

OD

U

238

UWAGA Olej silnikowy

W przypadku, gdy samochód eksploato-wany jest w szczególnie trudnych warun-kach, takich jak:

– holowanie przyczepy;

– na drogach zakurzonych/zapylonych;

– na krótkich trasach (poni˝ej 7-8 km)cz´sto powtarzanych i przy temperaturze po-ni˝ej zera;

– gdy silnik cz´sto pracuje na biegu ja-∏owym lub na d∏ugich trasach z ma∏ymipr´dkoÊciami lub w przypadku d∏ugiego po-stoju samochodu, nale˝y wymieniaç olej sil-nikowy cz´Êciej ni˝ przewiduje to WykazczynnoÊci przeglàdów okresowych.

UWAGA Filtr oleju nap´dowego

Zale˝nie od stopnia czystoÊci sprzedawane-go oleju nap´dowego mo˝e si´ okazaç, ˝etrzeba b´dzie wymieniaç filtr oleju nap´do-wego cz´Êciej ni˝ przewiduje to Wykaz czyn-noÊci przeglàdów okresowych. Je˝eli silnik wczasie pracy przerywa, mo˝e to oznaczaç ko-niecznoÊç wymiany filtra oleju nap´dowego.

UWAGA Filtr powietrza

W przypadku eksploatacji samochodu wterenie o du˝ym zapyleniu, wymian´ filtrapowietrza nale˝y przeprowadzaç cz´Êciej ni˝wynika to z Wykazu czynnoÊci przeglàdówokresowych.

W przypadkach wàtpliwych co do cz´stotli-woÊci wymiany oleju silnikowego i filtra po-wietrza w zale˝noÊci od sposobu eksploatacjisamochodu, zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.

UWAGA Akumulator

Zaleca si´ sprawdzaç stan na∏adowaniaakumulatora, szczególnie przed rozpocz´-ciem sezonu zimowego, aby uniknàç zamar-zni´cia elektrolitu.

Sprawdzenie stanu na∏adowania akumu-latora nale˝y wykonywaç cz´Êciej, je˝eli sa-mochód eksploatowany jest na krótkich tra-sach lub gdy wyposa˝ony jest w urzàdzeniapobierajàce pràd, po wyj´ciu kluczyka z wy-∏àcznika zap∏onu, szczególnie wtedy, gdyurzàdzenia te zosta∏y zamontowane po za-kupieniu samochodu.

W przypadku eksploatacji samochodu wklimacie goràcym lub w szczególnie trudnychwarunkach, sprawdzaç poziom elektrolitu wakumulatorze cz´Êciej, ni˝ podaje to WykazczynnoÊci przeglàdów okresowych.

Przeglàdy okresowe po-winny byç wykonywanewy∏àcznie w ASO Alfa Ro-

meo. Przed wykonaniem czynno-Êci obs∏ugowych lub drobnych na-praw samemu, nale˝y upewniçsi´, czy posiadamy odpowiednienarz´dzia, oryginalne cz´Êci za-mienne Alfa Romeo i wymaganep∏yny. W ka˝dym razie nie wyko-nywaç tych operacji, je˝eli nie masi´ ˝adnego doÊwiadczenia.

UWAGA Filtr przeciwpy∏owy

W przypadku eksploatacji samochodu nadrogach zakurzonych, zapylonych itp. zale-ca si´ wymieniaç filtr z w´glem aktywnymcz´Êciej ni˝ podaje to Wykaz czynnoÊci prze-glàdów okresowych: w szczególnoÊci nale-˝y go wymieniç, gdy zmniejszy si´ inten-sywnoÊç nawiewu powietrza do wn´trza sa-mochodu.

OB

S¸U

GA

SA

MO

CH

OD

U

239

A0A0000b

A0A0000b

1 Olej silnikowy - 2 Akumulator - 3 P∏ynhamulcowy - 4 P∏yn do spryskiwaczy szy-by przedniej / szyby tylnej / reflektorów -5 P∏yn ch∏odzàcy silnik - 6 Olej uk∏aduwspomagania kierownicy - 7 Olej w skrzy-ni biegów Selespeed

rys. 1 - Wersje1.6 T.SPARK (105KM) - 1.6 T.SPARK (120KM) - 2.0 T.SPARK

rys. 2 - Wersje 2.0 T.SPARK Selespeed

A0A0192m

A0A0194m

SPRAWDZENIEPOZIOMÓW

Uwaga, podczas nape∏-niania uk∏adów p∏ynami iolejami, nie mieszaç ró˝-

nych p∏ynów mi´dzy sobà, je˝elinie sà zgodne mogà spowodowaçpowa˝ne uszkodzenie samochodu.

Nie paliç papierosów pod-czas interwencji w komorze

silnika; mogà tam wyst´powaç ga-zy i pary ∏atwopalne, niebezpie-czeƒstwo po˝aru.

UWAGA

OB

S¸U

GA

SA

MO

CH

OD

U

240rys. 4 - Wersje JTDM (150KM)

A0A0396m

1 Olej silnikowy - 2 Akumulator - 3 P∏ynhamulcowy - 4 P∏yn do spryskiwaczy szy-by przedniej / szyby tylnej / reflektorów -5 P∏yn ch∏odzàcy silnik - 6 Olej uk∏aduwspomagania kierownicy

rys. 3 - Wersje 1.9 JTDM (120KM)

A0A0345m

1 Olej silnikowy - 2 Akumulator - 3 P∏ynhamulcowy - 4 P∏yn do spryskiwaczy szy-by przedniej / szyby tylnej / reflektorów -5 P∏yn ch∏odzàcy silnik - 6 Olej uk∏aduwspomagania kierownicy

OB

S¸U

GA

SA

MO

CH

OD

U

241

OLEJ SILNIKOWY (rys. 5-6-7)

Sprawdzenie poziomu wykonywaç, gdy sa-mochód stoi na p∏askim terenie po kilku mi-nutach (oko∏o 5) od wy∏àczenia silnika.

Wyjàç wskaênik poziomu oleju (A), oczy-Êciç go i w∏o˝yç ponownie do oporu, wyjàçi sprawdziç czy poziom oleju zawiera si´mi´dzy znakami MIN i MAX na wskaêni-ku. Odleg∏oÊç mi´dzy MIN i MAX odpowia-da oko∏o 1 litrowi oleju.

Je˝eli poziom oleju jest blisko lub poni˝ejznaku MIN, dolaç olej poprzez wlew oleju(B) do osiàgni´cia znaku MAX.

OSTRZE˚ENIE Je˝eli podczas przepro-wadzania regularnych kontroli poziom ole-ju silnikowego utrzymuje si´ powy˝ej zna-ku MAX nale˝y zwróciç si´ do ASO Alfa Ro-meo, dla przywrócenia prawid∏owego po-ziomu.

OSTRZE˚ENIE Po dolaniu oleju, przedsprawdzeniem poziomu uruchomiç silnik nakrótko i odczekaç kilka minut po jego wy-∏àczeniu.

rys. 5 - Wersje T.SPARK

A0A0195m

Nie dolewaç oleju o innychcharakterystykach (g´stoÊç,lepkoÊç), ró˝nych od cha-

rakterystyk oleju, który ju˝ znajdu-je si´ w silniku.

rys. 6 - Wersje JTDM (120KM)

A0A0347m

rys. 7 - Wersje JTDM (150KM)

A0A0398m

Przy goràcym silniku nale-˝y zachowaç ostro˝noÊç

podczas wykonywania operacji wkomorze silnika; niebezpieczeƒ-stwo oparzeƒ. Pami´taç, ˝e przygoràcym silniku elektrowentylatormo˝e si´ nagle w∏àczyç: niebez-pieczeƒstwo zranienia.

UWAGA

OB

S¸U

GA

SA

MO

CH

OD

U

242

OLEJ W SKRZYNI BIEGÓW SELESPEED / EASY SPEED (rys. 8)

Sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni bie-gów wykonaç, gdy samochód stoi na pozio-mym pod∏o˝u, przy wy∏àczonym i zimnymsilniku.

Aby sprawdziç poziom oleju, nale˝y wyko-naç nast´pujàce operacje:

– obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏onuw po∏o˝enie MAR;

– od∏àczyç przewód odpowietrzajàcy, wy-jàç korek (A) i sprawdziç, czy poziom olejuznajduje si´ w pobli˝u znaku MAX znajdu-jàcego si´ na wskaêniku zamocowanym dokorka;

– je˝eli poziom oleju znajduje si´ poni-˝ej znaku MAX, uzupe∏niç go;

Nie dolewaç oleju o cha-rakterystykach ró˝nych odcharakterystyk oleju znaj-

dujàcego si´ ju˝ w skrzyni biegów.

rys. 8

A0A0197m

Zu˝yty olej skrzyni biegówzawiera substancje szkodli-we dla Êrodowiska. W spra-

wie wymiany oleju zwróciç si´ doASO Alfa Romeo gdy˝ wyposa˝onajest w odpowiednie urzàdzenia dozbierania i utylizacji zu˝ytego ole-ju, zgodnie z wymaganiami normochrony Êrodowiska.

Zu˝yty olej silnikowy i wy-mieniony filtr oleju silniko-wego zawierajà substancje

szkodliwe dla Êrodowiska. Aby wy-mieniç olej i filtr oleju nale˝y zwró-ciç si´ do ASO Alfa Romeo ponie-wa˝ wyposa˝ona jest ona w odpo-wiednie urzàdzenia do zbierania iutylizacji zu˝ytego oleju i filtra ole-ju zgodnie z wymaganiami normochrony Êrodowiska.

Przy goràcym silniku zacho-waç ostro˝noÊç podczas wy-

konywania operacji w komorze sil-nika ze wzgl´du na niebezpieczeƒ-stwo oparzeƒ. Pami´taç, e przy go-ràcym silniku elektrowentylatormo˝e si´ nagle w∏àczyç: niebezpie-czeƒstwo zranienia.

UWAGA

Zu˝ycie oleju silnikowego

Maksymalne zu˝ycie oleju silnikowego wy-nikajàce z pomiarów wynosi 400 gramówna 1000 km.

W pierwszym okresie u˝ytkowania samo-chodu silnik znajduje si´ w fazie docierania.Po przejechaniu pierwszych 5000÷6000 kmzu˝ycie oleju powinno ustabilizowaç si´.

OSTRZE˚ENIE Zu˝ycie oleju silnikowegozale˝y od stylu jazdy i warunków eksplo-atacji samochodu.

– po dokr´ceniu korka, nasunàç do opo-ru przewód odpowietrzajàcy na króciec kor-ka i obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏onuw po∏o˝enie STOP.

OB

S¸U

GA

SA

MO

CH

OD

U

243

P¸YN W UK¸ADZIE WSPOMAGANIA KIEROWNICY (rys. 10-11)

Sprawdziç, czy poziom oleju w zbiornikuznajduje si´ w pobli˝u maksymalnego.

Sprawdzenie poziomu oleju nale˝y wyko-naç, gdy samochód stoi na poziomym pod-∏o˝u, przy wy∏àczonym i zimnym silniku.

Sprawdziç, czy poziom p∏ynu znajduje si´w pobli˝u znaku MAX widocznego na zbior-niku lub znajduje si´ obok znaku górnego(poziom maksymalny) na wskaêniku (A) po-∏àczonym z korkiem zbiornika.Uk∏ad ch∏odzenia silnika

jest uk∏adem ciÊnieniowym.W razie ewentualnej wy-

miany korka zbiornika wyrównaw-czego, wymieniç go na oryginalny,poniewa˝ zastosowanie innegospowoduje zmniejszenie sprawno-Êci uk∏adu.

rys. 10 - Wersje T.SPARK

A0A0216m

P¸YN CH¸ODZÑCY SILNIK (rys. 9)

Sprawdzaç poziom p∏ynu ch∏odzàcego wzbiorniku wyrównawczym, gdy samochódstoi na poziomym pod∏o˝u i przy zimnym sil-niku. Powinien on zawieraç mi´dzy znaka-mi MIN i MAX widocznymi na zbiornikuwyrównawczym.

rys. 9

A0A0240m

Je˝eli poziom p∏ynu jest za niski, odkr´-ciç korek (A) zbiornika wyrównawczego iwlaç powoli przez wlew do zbiornika p∏ynpodany w tabeli „Charakterystyka p∏ynówi smarów” w rozdziale „Dane techniczne”do osiàgni´cia poziomu blisko znaku MAX;dla wykonania tej operacji zwróciç si´ doASO Alfa Romeo.

Ârodek przeciw zamarzaniu zawarty w p∏y-nie ch∏odzàcym zapewnia jego skutecznoÊçdo temperatury - 40 ºC.

Dla ewentualnego uzu-pe∏nienia poziomu u˝ywaçp∏ynu ch∏odzàcego tego sa-

mego typu, którym nape∏niony jestuk∏ad.

Gdy silnik jest goràcy nieodkr´caç korka zbiornika

wyrównawczego: niebezpieczeƒ-stwo oparzeƒ.

UWAGA

OB

S¸U

GA

SA

MO

CH

OD

U

244

P¸YN HAMULCOWY I SPRZ¢G¸A HYDRAULICZNEGO (rys. 12)

Sprawdziç, czy poziom p∏ynu w zbiornikuznajduje si´ w pobli˝u maksymalnego. Je-Êli zachodzi potrzeba uzupe∏nienia p∏ynu,uêyç p∏ynu wskazanego w tabeli „Materia-∏y eksploatacyjne” (zobacz rozdzia∏ „Charak-terystyki techniczne”)

rys. 12

A0A0217m

rys. 11 - Wersje JTDM

A0A0400m

UWAGA OczyÊciç ostro˝nie korek zbiorni-ka A i powierzchni´ wlewu zbiornika.Przy od-krćaniu korka zwróciç szczególnà uwag´,aby do zbiornika nie dosta∏y si´ ˝adne za-nieczyszczenia. Przy nape∏nianiu zawszeuêywaç filtra o oczku mniejszym lub równym0,12 mm.

OSTRZE˚ENIE Zaleca si´ aby t´ operacj´przeprowadza∏a ASO Alfa Romeo

Przy odkrćaniu korkazbiornika zwróciç szczególnauwag´ aby nie polaç p∏y-

nem hamulcowym cz´Êci lakierowa-nych. Je˝eli tak si´ zdarzy natych-miast zmyç powierzchni´ wodà.

Je˝eli poziom oleju w zbiorniku jest ni˝szyod wymaganego, uzupe∏niç go olejem po-danym w tabeli „Charakterystyka p∏ynówi smarów” w rozdziale „Dane techniczne”,w nast´pujàcy sposób:

– uruchomiç silnik i odczekaç a˝ poziomp∏ynu ustabilizuje si´;

– przy pracujàcym silniku obróciç kilka-krotnie do oporu ko∏em kierownicy w pra-wo i w lewo;

–uzupe∏niç poziom oleju do znaku MAXa nast´pnie zakrćiç korek zbiornika wyrów-nawczego.

Zu˝ycie oleju uk∏adu wspo-magania kierownicy jestbardzo niskie; je˝eli w zbyt

krótkich odst´pach czasu wyst´pu-je koniecznoÊç jego uzupe∏niania,nale˝y zwróciç si´ do ASO Alfa Ro-meo w celu sprawdzenia, czy w uk∏adzie nie wyst´pujà wycieki.

Przy wlewaniu oleju uk∏a-du wspomagania kierow-

nicy, zwracaç uwag´ aby nie polaçnim goràcych cz´Êci silnika: jest ∏a-twopalny.

UWAGA

OB

S¸U

GA

SA

MO

CH

OD

U

245

Aby nie uszkodziç silnicz-ka pompy spryskiwaczyszyby przedniej / tylnej nie

w∏àczaç spryskiwaczy, gdy w zbior-niku nie ma p∏ynu.

OSTRZE˚ENIE P∏yn hamulcowy jest hi-groskopijny (tzn. wch∏ania wilgoç). Je˝eli sa-mochód u˝ywany jest przewa˝nie na ob-szarach o du˝ej wilgotnoÊci powietrza, p∏ynmusi byç wymieniany cz´Êciej ni˝ przewi-duje to Wykaz czynnoÊci przeglàdów okre-sowych.

P¸YN DO SPRYSKIWANIA SZYBY PRZEDNIEJ, SZYBY TYLNEJ, REFLEKTORÓW (rys. 13)

Wyjàç korek (A) i sprawdziç wzrokowo po-ziom p∏ynu w zbiorniku.

Aby uzupe∏niç poziom p∏ynu w zbiornikunale˝y stosowaç mieszanin´ wody z p∏y-nem TUTELA PROFESSIONAL SC 35 wnast´pujàcych proporcjach:

– 30% TUTELA PROFESSIONAL SC 35i 70% wody w lecie;

– 50% TUTELA PROFESSIONAL SC 35i 50% wody w zimie;

– w przypadku temperatury poni˝ej –20ºCstosowaç czysty p∏yn TUTELA PROFESSIO-NAL SC 35.

rys. 13

A0A0242m

P∏yn hamulcowy i sprz´g∏ajest ˝ràcy i powodujàcy ko-

rozj´. W razie przypadkowego kon-taktu z tym p∏ynem umyç natych-miast te miejsca wodà z neutralnymmyd∏em i dobrze sp∏ukaç. W przy-padku przedostania si´ p∏ynu doprzewodu pokarmowego natych-miast wezwaç lekarza.

UWAGA

Symbol π umieszczony nazbiorniku oznacza p∏yny ha-

mulcowe syntetyczne, w odró˝nie-niu od p∏ynów mineralnych. Zasto-sowanie w uk∏adzie p∏ynu mineral-nego spowoduje trwa∏e uszkodze-nie specjalnych gumowych uszcze-lek uk∏adu hamulcowego.

UWAGA

Niektóre dodatki do p∏ynudo spryskiwaczy szyb do-

st´pnego na rynku sà ∏atwo palne.Poniewa˝ w komorze silnika znaj-dujà si´ goràce elementy, uwa˝açaby nie polaç ich p∏ynem.

UWAGA

Nie podró˝owaç z pustymzbiornikiem p∏ynu do spry-

skiwaczy: dzia∏anie spryskiwaczyszyb jest bardzo wa˝ne, poniewa˝poprawia widocznoÊç.

UWAGA

OB

S¸U

GA

SA

MO

CH

OD

U

246

FILTR OLEJUNAP¢DOWEGO(wersje diesel)

SPUSZCZANIE WODY

ObecnoÊç wody w uk∏adziezasilania silnika mo˝e spo-wodowaç powa˝ne uszko-

dzenie ca∏ego uk∏adu wtrysku i nie-regularnà prac´ silnika. W przypad-ku, gdy w zestawie wskaêników za-pali si´ lampka sygnalizacyjna c (wniektórych wersjach razem z komu-nikatem wyÊwietlanym na wyÊwie-tlaczu wielofunkcyjnym rekonfiguro-wanym) zwróciç si´ natychmiast doASO Alfa Romeo w celu spuszczeniawody z filtra paliwa. Je˝eli ta sy-gnalizacja nastàpi zaraz po nape∏-nieniu zbiornika paliwem, mo˝liwejest, ˝e do zbiornika paliwa wpro-wadzona zosta∏a woda: w tym przy-padku wy∏àczyç natychmiast silnik iskontaktowaç si´ z ASO Alfa Romeo.

FILTR POWIETRZA

Filtr jest po∏àczony z czujnikiem tempera-tury zasysanego powietrza i przep∏ywomie-rzem powietrza, które przesy∏ajà do central-ki sygna∏y elektryczne niezb´dne do prawi-d∏owego dzia∏ania system wtrysku i zap∏onu.

Dlatego prawid∏owa praca silnika, zu˝yciepaliwa i ograniczenie emisji zanieczyszczeƒw spalinach zapewnione sà tylko wtedy, gdyfiltr jest sprawny i czysty.

Wymiana filtra powietrzawykonana nieprawid∏owobez przestrzegania specy-

ficznych wymagaƒ mo˝e spowodo-waç zagro˝enie bezpieczeƒstwajazdy. Dlatego operacj´ tà zalecasi´ wykonywaç w ASO Alfa Romeo.

W przypadku u˝ytkowa-nia samochodu na drogachzapylonych, wymiana filtra

powietrza powinna byç wykonywa-na cz´Êciej ni˝ przewiduje to „Wy-kaz czynnoÊci przeglàdów okreso-wych”.

Jakakolwiek operacjaczyszczenia filtra powie-trza mo˝e spowodowaç je-

go uszkodzenie i w konsekwencjizmniejszenie osiàgów silnika.

OB

S¸U

GA

SA

MO

CH

OD

U

247

AKUMULATOR

Akumulator zastosowany w samochodziejest „bezobs∏ugowy”: w normalnych warun-kach eksploatacji akumulator nie wymagauzupe∏nienie wodà destylowanà.

Zalecane jest udanie si´ do ASO Alfa Ro-meo w celu kontroli/wymiany akumulatora.

rys. 14

A0A0224m

Akumulatory zawierajàsubstancje bardzo szkodli-we dla Êrodowiska. Aby wy-

mieniç akumulator zwróciç si´ doASO Alfa Romeo, która je gromadzizgodnie z przepisami o ochronieÊrodowiska naturalnego.

Nieprawid∏owe zamonto-wanie akcesoriów elek-trycznych i elektronicznychmo˝e spowodowaç powa˝-

ne uszkodzenie samochodu. Je˝elipo zakupie samochodu b´dzie wy-magane zamontowanie dodatko-wych akcesoriów (alarm, radiood-twarzacz, radiotelefon itp.), zwróciçsi´ do ASO Alfa Romeo, która zapro-ponuje odpowiednie urzàdzeniei zaleci u˝ycie akumulatora o wi´k-szej pojemnoÊci.

Je˝eli przewiduje si´ d∏u-gi postój samochodu w kli-macie szczególnie zimnym,

wymontowaç akumulator i przenieÊçw ciep∏e miejsce; w przeciwnym ra-zie akumulator mo˝e zamarznàç.

FILTR PRZECIWPY¸OWY

Filtr ten oczyszcza mechanicznie / elektro-statycznie powietrze przy zamkni´tych szy-bach samochodu.

Stan filtra sprawdzaç w ASO Alfa Romeoprzynajmniej raz w roku, przed rozpocz´-ciem sezonu zimowego.

W przypadkach eksploatacji samochoduna drogach zapylonych, zakurzonych orazprzy du˝ym zanieczyszczeniu powietrza za-leca si´ filtr sprawdzaç i/lub wymieniaç cz´-Êciej ni˝ podaje to „Wykaz czynnoÊci prze-glàdów okresowych”.

OSTRZE˚ENIE Nie wymieniony filtr spo-woduje znaczne zmniejszenie sprawnoÊciuk∏adu klimatyzacji.



OB

S¸U

GA

SA

MO

CH

OD

U

248

DO¸ADOWANIE AKUMULATORA

OSTRZE˚ENIE Procedura do∏adowaniaakumulatora podana jest wy∏àcznie w celuinformacyjnym. Aby poprawnie do∏adowaçakumulator nale˝y zwróciç si´ do ASO AlfaRomeo.

Zaleca si´ do∏adowywaç akumulator wol-no, pràdem o niskim nat´˝eniu przez oko-∏o 24 godziny. D∏u˝sze do∏adowywanie mo-˝e spowodowaç jego uszkodzenie.

Akumulator nale˝y do∏adowywaç w nast´-pujàcy sposób:

– od∏àczyç zacisk od bieguna ujemne-go (–) akumulatora;

– po∏àczyç bieguny akumulatora z prze-wodami prostownika, przestrzegajàc biegu-nowoÊci;

– w∏àczyç prostownik;

SPRAWDZENIE STANU NA¸ADOWANIA AKUMULATORA

Stan na∏adowania akumulatora mo˝-na sprawdziç przy pomocy wskaênika optycz-nego A-Rys. 14 umieszczonego na pokry-wie akumulatora, w zale˝noÊci od koloru ja-ki on przybiera. W przypadku roz∏adowaniaakumulatora wskazywanego przez wskaênikna∏adowania i poziomu elektrolitu, odpo-wiednie dzia∏ania powinny byç dokonaneprzez specjalist´.Dodatkowe informacje patrzponi˝sza tabelka lub naklejka (rys. 15)umieszczona na akumulatorze.

Kolor srebrzysto-bia∏y

Kolor ciemny bez zielonego zabarwieniaw Êrodku

Kolor ciemny z zielonym zabarwieniem w Êrodku

Uzupe∏niç poziom elektrolitu

Niski stan na∏adowania akumulatora

Poziom elektrolitu i stan na∏adowania prawid∏owe

Zwróciç si´ do ASOAlfa Romeo

Do∏adowaç akumulator(zaleca si´ zwróciç

do ASO Alfa Romeo)

Nie wymagane ˝adne dzia∏anie

rys. 15

A0A0393m

Przy obs∏udze akumulatoralub przebywajàc w jego po-

bli˝u chroniç zawsze oczy przy po-mocy okularów ochronnych.

UWAGA

Elektrolit w akumulatorzepowoduje korozj´ i jest

˝ràcy. Unikaç kontaktu elektrolituze skórà i oczami. Do∏adowywanieakumulatora powinno byç wykony-wane w pomieszczeniu przewie-trzanym, z dala od otwartego ogniai êróde∏ iskier: niebezpieczeƒstwowybuchu i po˝aru.

UWAGA

Dzia∏anie akumulatora przyzbyt niskim poziomie elek-

trolitu spowoduje nieodwracalnejego uszkodzenie oraz mo˝e spo-wodowaç wybuch.

UWAGA

OB

S¸U

GA

SA

MO

CH

OD

U

249

WYMIANA AKUMULATORA

W razie wymiany akumulatora nale˝y wy-mieniç go na inny, oryginalny o takich sa-mych charakterystykach. Je˝eli wymienionyakumulator posiada inne charakterystyki niemo˝na braç pod uwag´ terminów przeglà-dów przewidzianych w Wykazie czynnoÊciprzeglàdów okresowych w tym rozdziale; od-noÊnie obs∏ugi takiego akumulatora patrzwskazówki podane przez producenta akumu-latora.

PO˚YTECZNE RADY W CELUPRZED¸U˚ENIA ˚YWOTNOÂCIAKUMULATORA

Aby uniknàç szybkiego roz∏adowania aku-mulatora i jednoczeÊnie zapewniç jego pra-wid∏owe funkcjonowanie i trwa∏oÊç, nale˝yprzestrzegaç nast´pujàcych zaleceƒ:

– Zaciski biegunów powinny byç zawszedobrze dokr´cone

– Unikaç w miar´ mo˝liwoÊci w∏àczaniana d∏u˝ej elektrycznych odbiorników (radio-odtwarzacz, Êwiat∏a awaryjne, Êwiat∏a po-stojowe itp.) przy wy∏àczonym silniku.

OSTRZE˚ENIE Akumulator na∏adowa-ny w 50% lub poni˝ej, nie u˝ywany przezd∏u˝szy czas, ulegnie zasiarczeniu. Takimakumulatorem nie b´dzie mo˝na urucho-miç samochodu, a ponadto elektrolit w za-siarczonym akumulatorze mo˝e zamarznàç(ju˝ przy –10 ºC). W przypadku d∏u˝sze-go postoju patrz „D∏ugi postój samochodu”w rozdziale „Prawid∏owa eksploatacja sa-mochodu”.

– po zakoƒczeniu do∏adowania wy∏àczyçprostownik, przed od∏àczeniem go od aku-mulatora;

– pod∏àczyç zacisk z biegunem ujem-nym (–) akumulatora.

– Pozostawiajàc samochód w gara˝uupewniç si´, czy drzwi i pokrywy sà zamkni´-te i lampy oÊwietlenia wn´trza nie Êwiecà si´.

– Przed jakàkolwiek interwencjà w insta-lacji elektrycznej od∏àczyç zacisk biegunaujemnego akumulatora.

– Je˝eli, po zakupieniu samochodu za-mierza si´ zamontowaç dodatkowe odbior-niki, które muszà byç zasilane w sposób cià-g∏y, tj. tak˝e przy kluczyku wyj´tym z wy-∏àcznika zap∏onu (np. system alarmowy, te-lefon komórkowy, radionawigator z funkcjàsatelitarnego zabezpieczenia przed kradzie-˝à) albo odbiorniki pobierajàce du˝à moc,nale˝y zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo. Spe-cjaliÊci zaproponujà zakup odpowiednichakcesoriów do tego modelu samochodu orazokreÊlà, czy instalacja elektryczna nie zo-stanie przecià˝ona i czy b´dzie trzeba za-montowaç akumulator o wi´kszej pojemno-Êci. Ponadto nale˝y pami´taç, ˝e odbiorni-ki energii elektrycznej pobierajàce pràd wsposób ciàg∏y po wyj´ciu kluczyka z wy∏àcz-nika zap∏onu (silnik wy∏àczony, samochódna postoju) przyspieszajà proces roz∏ado-wania akumulatora.

Nie do∏adowywaç akumu-latora zamarzni´tego; na-

le˝y go najpierw odmroziç abyuniknàç wybuchu. Je˝eli akumula-tor zamarz∏, sprawdziç go przezspecjalist´, przede wszystkim czyjego elementy wewn´trzne nie sàuszkodzone oraz czy nie jest p´k-ni´ta obudowa; mo˝e wyp∏ynàçelektrolit, który jest ˝ràcy i powo-duje korozj´

UWAGA

OB

S¸U

GA

SA

MO

CH

OD

U

250

– Nie sprawdzaç biegunowoÊci elektrycz-nej przez iskrzenie przy zwarciu przewodów.

– W razie koniecznoÊci wykonania spa-wania / zgrzewania elektrycznego nadwo-zia samochodu, pami´taç aby od∏àczyç cen-tralki elektroniczne i wymontowaç je, abyuniknàç dzia∏ania wysokich temperatur.

Ponadto nale˝y pami´taç, ˝e dodatkoweodbiorniki pràdu, np. grza∏ki butelek dlaniemowlàt, odkurzacz, telefon komórkowy,ch∏odziarka itp. zasilane elektrycznie przywy∏àczonym silniku lub pracujàcym na bie-gu ja∏owym, tak˝e przyÊpieszajà proces roz-∏adowania akumulatora.

OSTRZE˚ENIE Nale˝y pami´taç, ˝e przyinstalowaniu dodatkowych urzàdzeƒ elek-trycznych istnieje niebezpieczeƒstwo niepra-wid∏owego ich po∏àczenia z instalacjà elek-trycznà samochodu, w szczególnoÊci doty-czy to urzàdzeƒ bezpieczeƒstwa.

CENTRALKI ELEKTRONICZNE

Podczas u˝ytkowania samochodu nie wy-magane jest przestrzeganie szczególnych za-sad dotyczàcych obs∏ugi centralek.

W przypadku interwencji w instalacj´ elek-trycznà lub uruchamiania awaryjnego nale-˝y jednak skrupulatnie przestrzegaç nast´-pujàcych zaleceƒ:

– Wy∏àczaç zawsze silnik samochoduprzed od∏àczeniem akumulatora od instala-cji elektrycznej samochodu.

– Je˝eli oka˝e si´ konieczne do∏adowa-nie akumulatora nale˝y najpierw od∏àczyçakumulator od instalacji elektrycznej samo-chodu.

– Nigdy nie uruchamiaç awaryjnie silni-ka przy u˝yciu prostownika, ale stosowaçdodatkowy akumulator.

– Sprawdziç zawsze, skutecznoÊç i bie-gunowoÊç po∏àczenia pomi´dzy akumula-torem i instalacjà elektrycznà.

– Przed roz∏àczeniem lub po∏àczeniemkonektorów centralek elektronicznych, upew-niç si´, czy kluczyk w wy∏àczniku zap∏onuznajduje si´ w po∏o˝eniu MAR.

PojemnoÊç

50 Ah

60 Ah

70 Ah

Maksymalnypobór pràdu

30 mA

36 mA

42 mA

Maksymalny pobór pràdu przez wszystkieodbiorniki (montowane seryjnie i dodatko-wo) nie powinien przekroczyç 0,6 mA x Ah(pojemnoÊç akumulatora), tak jak to poda-no w poni˝szej tabeli:


ne nieprawid∏owo, bez uwzgl´dnia-nia jej charakterystyk technicznych,mogà spowodowaç nieprawid∏owedzia∏anie uk∏adów elektrycznych wsamochodzie i stanowià zagro˝eniepo˝arem.

UWAGA

OB

S¸U

GA

SA

MO

CH

OD

U

251

KO¸A I OPONY

CIÂNIENIE W OPONACH

Sprawdzaç mniej wićej co dwa tygodniei przed d∏ugimi podró˝ami, ciÊnienie w ka˝-dej oponie i w kole zapasowym

Sprawdzenie ciÊnienia nale˝y wykonaç woponie ustabilizowanej termicznie i zimnej.Podczas jazdy ciÊnienie w oponie zwi´kszasi´. Je˝eli trzeba sprawdziç lub uzupe∏niç ci-Ênienie w nagrzanej oponie, powinno byç onoo 0,3 bar wi´ksze od wymaganej wartoÊci

OdnoÊnie prawid∏owego ciÊnienia w opo-nach patrz rozdzia∏ „Dane Techniczne”.

Nieprawid∏owe ciÊnienie w oponach mo˝espowodowaç ich przedwczesne zu˝ycie(rys. 16):

A - CiÊnienie normalne: bie˝nik równo-miernie zu˝yty.

B - CiÊnienie za niskie: bie˝nik zu˝yty nabrzegach.

C - CiÊnienie za wysokie: bie˝nik zu˝yty wÊrodkowej cz´Êci.

Opony powinny byç wymienione, gdy wy-sokoÊç bie˝nika zmniejszy si´ do 1,6 mm.Przestrzegaç przepisów obowiàzujàcych wkraju, w którym si´ podró˝uje.

rys. 16

A0A0225m

UWAGI

W miar´ mo˝liwoÊci unikaç gwa∏townegohamowania, nag∏ego ruszania itp.

Unikaç w szczególnoÊci uderzeƒ o chodni-ki, dziury na drodze i inne przeszkody. D∏u-ga jazda po drogach o nierównej nawierzch-ni mo˝e uszkodziç opony. Sprawdzaç okre-sowo, czy na bokach opon nie ma p´kni´ç,spćzeƒ lub nieregularnego zu˝ycia bie˝ni-ka. Je˝eli si´ to zdarzy, zwróciç si´ do ASOAlfa Romeo.

Unikaç jazdy przecià˝onym samochodem:mo˝e to spowodowaç powa˝ne uszkodzeniekó∏ i opon.

Je˝eli przebije si´ opon´ nale˝y natych-miast zatrzymaç si´ i wymieniç jà, aby nieuszkodziç samej opony, obrćzy, zawieszeƒi uk∏adu kierowniczego. Opona starzeje si´tak˝e, gdy jest ma∏o u˝ywana. P´knićiagumy na bie˝niku i bokach sà oznakà sta-rzenia si´ opony. Je˝eli opony zamontowa-ne sà d∏u˝ej ni˝ 6 lat, konieczna jest ich kon-trola przez specjalist´, który oceni, czy mo-gà byç nadal u˝ywane. Pami´taç tak˝e o sta-rannym skontrolowaniu ko∏a zapasowego.

W przypadku wymiany montowaç zawszenowe opony, unikaç opon niepewnego po-chodzenia.

Zbyt niskie ciÊnienie powo-duje przegrzanie opony z

mo˝liwoÊcià powa˝nego jej uszko-dzenia.

UWAGA

Pami´taç ˝e przyczepnoÊçkó∏ samochodu do drogi za-

le˝y tak˝e od odpowiedniego ci-Ênienia w oponach.

UWAGA

OB

S¸U

GA

SA

MO

CH

OD

U

252

WYCIERACZKI SZYBYPRZEDNIEJ / TYLNEJ

PIÓRA WYCIERACZEKCzyÊciç co pewien czas gumowà cz´Êç piór

wycieraczek stosujàc odpowiednie wyroby;zaleca si´ stosowaç p∏yn TUTELA PROFES-SIONAL SC 35.

Wymieniaç zawsze pióra wycieraczek, je-˝eli kraw´dê gumowa pióra jest zdeformo-wana lub zu˝yta. W ka˝dym razie zaleca siích wymian´ raz w roku.

Przestrzeganie poni˝szych zaleceƒ mo˝ezapobiec uszkodzeniu piór wycieraczek:

– Przy temperaturze poni˝ej zera spraw-dziç, czy gumowa cz´Êç pióra nie przymar-z∏a do szyby. Je˝eli przymarz∏a u˝yç Êrodkaprzeciwzamarzajàcego.

– Usunàç Ênieg zgromadzony na szybie;poza ochronà piór wycieraczek unika si´przecià˝enia i przegrzania silniczka elek-trycznego wycieraczek.

– Nie w∏àczaç wycieraczek szyby przed-niej i tylnej, gdy szyba jest sucha.

W samochodzie Alfa 147 stosowanesà opony bezd´tkowe. W ˝adnym przypad-ku nie montowaç d´tek w tych oponach.

Je˝eli wymienia si´ opon´, nale˝y równie˝wymieniç zawór opony.

Aby zapewniç równomierne zu˝ycie oponprzednich i tylnych zaleca si´ zamian´ oponprzednich z tylnymi co 10-15 tysićy kilome-trów z tej samej strony samochodu, aby nieodwracaç kierunku obrotu opony (rys. 17).

PRZEWODY GUMOWE

Przestrzegaç terminów podanych w Wyka-zie czynnoÊci przeglàdów okresowych spraw-dzenia elastycznych przewodów gumowychuk∏adu hamulcowego, uk∏adu wspomaga-nia kierownicy i uk∏adu zasilania. Ozon,wysokie temperatury i d∏ugi brak p∏ynu wuk∏adzie mogà spowodowaç utwardzenie ip´knićia przewodów z mo˝liwoÊcià wycie-ku p∏ynu. Konieczne wić jest okresowe ichsprawdzenie.

rys. 17

A0A1087m

Nie zamieniaç opon poprzekàtnej przek∏adajàc je

z lewej strony samochodu na pra-wà i odwrotnie.

UWAGA

Nie lakierowaç obrćzy zestopów lekkich, które wy-

magajà suszenia w temperaturzepowy˝ej 150 ºC. W∏asnoÊci wytrzy-ma∏oÊciowe obrćzy w tych warun-kach mogà si´ zmniejszyç.

UWAGA

Jazda z zu˝ytymi pióramiwycieraczek ogranicza wi-

docznoÊç w przypadku z∏ych wa-runków atmosferycznych.

UWAGA

OB

S¸U

GA

SA

MO

CH

OD

U

253

Wymiana pióra wycieraczki szyby przedniej (rys. 18)

Instrukcja wyjćia pióra


– odsunàç rami´ (A) wycieraczki od szybyprzedniej,

– ustawiç pióro (B) pod kàtem 90º w sto-sunku do sworznia (C) znajdujàcego si´ wuchwycie ramienia,

– wyjàç pióro z sworznia (C).

Instrukcja w∏o˝enia pióra


– w∏o˝yç w sworzeƒ (C) zaczep znajdu-jàcy si´ w Êrodkowej cz´Êci pióra (B),

– ustawiç rami´ wycieraczki z piórem naszybie.

Wymiana pióra wycieraczki szyby tylnej (rys. 19)

– Odchyliç os∏on´ (A) i wymontowaç ra-mi´ wycieraczki po odkrćeniu nakr´tki (B)mocujàcej rami´ do sworznia obrotu.

– Ustawiç poprzecznie nowe rami´ i do-krćiç nakr´tk´.

– Za∏o˝yç os∏on´.

rys. 18

A0A0728m

rys. 19

A0A0227m

SPRYSKIWACZE (rys. 20-21)

Je˝eli spryskiwacze nie dzia∏ajà sprawdziç,czy jest p∏yn w zbiorniku: patrz „Sprawdze-nie poziomu olejów i p∏ynów“ w tym roz-dziale.

Do sprawdzania dro˝noÊci otworków dyszspryskiwaczy nale˝y u˝yç szpilki. W raziepotrzeby wyregulowaç ustawienie dysz przypomocy Êruby regulacyjnej (A).

rys. 20

A0A1088m

rys. 21

A0A1089m

OB

S¸U

GA

SA

MO

CH

OD

U

254

SPRYSKIWACZE REFLEKTORÓW

Sprawdzaç regularnie stan i czystoÊç dyszspryskiwaczy (rys. 22).

W razie potrzeby aby ustawiç dysze spry-skiwaczy nale˝y zwróciç si´ do ASO Alfa Ro-meo.

NADWOZIE

ZABEZPIECZENIE PRZED CZYNNIKAMI ATMOSFERYCZNYMI

G∏ównymi przyczynami korozji sà:

– zanieczyszczenie atmosfery;

– zasolenie i wilgoç z atmosfery (strefa nad-morska lub o bardzo wilgotnym klimacie);

– zmienne warunki atmosferyczne.

Nie mo˝na tak˝e lekcewa˝yç Êciernegodzia∏ania py∏u atmosferycznego lub piaskuunoszonego przez wiatr, b∏ota i t∏ucznia ka-miennego unoszonego przez inne czynniki.

W Alfie 147 wykorzystano najlepszenowoczesne rozwiàzania technologiczne do-tyczàce skutecznego zabezpieczenia nadwo-zia przed korozjà.

rys. 22

A0A1013m

Oto g∏ówne z nich:

– Produkty lakiernicze i sposoby lakiero-wania nadajà samochodowi szczególna od-pornoÊç na korozj´ i Êcieranie.

– Zastosowano blachy ocynkowane (lubodpowiednio wst´pnie obrobione), posiada-jàce wysoka odpornoÊç na korozj´.

– Zakonserwowano spód nadwozia, ko-mor´ silnika, wn´trza nadkoli i inne ele-menty wyrobami woskowymi o du˝ej zdol-noÊci zabezpieczajàcej.

– Zastosowano zabezpieczenia elemen-tów z tworzywa sztucznego w miejscach naj-bardziej nara˝onych na korozj´: progi, wn´-trze b∏otników, kraw´dzie itd.

– Zastosowano elementy skrzynkowe„otwarte“, aby uniknàç skraplania i groma-dzenia si´ wody, która mo˝e u∏atwiç po-wstawanie korozji wewnàtrz tych elementów.

GWARANCJA NA NADWOZIE I SPÓD NADWOZIA

Alfa 147 posiada zabezpieczenie przedkorozjà zarówno nadwozie jak i spód nad-wozia. Szczegó∏owe warunki gwarancji po-dane sà w Ksià˝ce gwarancyjnej.

OB

S¸U

GA

SA

MO

CH

OD

U

255

Detergenty zanieczyszcza-jà wod´, dlatego mycie ko-mory silnika powinno byç

wykonywane w myjniach wyposa-˝onych w urzàdzenia do gromadze-nia i oczyszczania p∏ynów do mycia.

ZALECENIA DLA DOBREJ KONSERWACJI NADWOZIA

Lakier

Lakier nadaje samochodowi nie tylko od-powiedni wyglàd, ale tak˝e zabezpieczanadwozie przed korozjà. W przypadku star-cia lub pojawienia si´ g∏´bokich rys, zalecasi´ natychmiastowe wykonanie koniecznychzaprawek, aby uniknàç powstania korozji.Do zaprawek lakierniczych stosowaç tylkooryginalne wyroby (patrz „Tabliczka identy-fikacyjna lakieru nadwozia“ w rozdziale„Dane techniczne“).

Regularnie myç samochód. Cz´stotliwoÊçmycia zale˝y od warunków i Êrodowiska, wktórym samochód jest eksploatowany. Naprzyk∏ad, je˝eli jest eksploatowany w Êro-dowisku o du˝ym zanieczyszczeniu powie-trza, na drogach posypanych solà w zimie,samochód nale˝y myç cz´Êciej.

Szyby

Do czyszczenia szyb u˝ywaç specjalnychÊrodków. Stosowaç czyste szmatki, aby nieporysowaç szyb lub nie zmieniç ich przej-rzystoÊci.

OSTRZE˚ENIE Podczas czyszczenia szy-by tylnej zwróciç uwag´, aby nie uszkodziçelementów grzejnych na wewn´trznej po-wierzchni szyby tylnej. Przecieraç je delikat-nie, zgodnie z ich kierunkiem.

Komora silnika

Po ka˝dym sezonie zimowym dok∏adnieumyç komor´ silnika zwracajàc uwag´, abynie zamoczyç wodà centralek elektronicz-nych. Mycie komory silnika nale˝y wykonaçw wyspecjalizowanej myjni.

Detergenty zanieczyszcza-jà wod´, dlatego samochódnale˝y myç w myjniach wypo-

sa˝onych urzàdzenia do gromadze-nia i oczyszczania p∏ynów do mycia.

2) Polaç nadwozie strumieniem wody oniskim ciÊnieniu.

3) Przemyç nadwozie gàbkà nasàczonàroztworem o ma∏ej iloÊci detergentu, p∏uczàccz´sto gàbk´.

4) Sp∏ukaç dobrze wodà i wysuszyç stru-mieniem powietrza lub przetrzeç irchà.

Przy suszeniu zadbaç przede wszystkim omniej widoczne cz´Êci jak np. wn´ki drzwi,pokryw, obrze˝a reflektorów, w których wo-da mo˝e gromadziç si´ ∏atwiej. Zaleca si´nie wstawiaç samochodu do zamkni´tegopomieszczenia, ale zostawiç go na zewnàtrz,aby u∏atwiç odparowanie wody.

Nie myç samochodu stojàcego w pe∏nyms∏oƒcu lub przy rozgrzanej p∏ycie komory sil-nika: lakier mo˝e zmatowieç.

Zewn´trzne cz´Êci z tworzywa sztucznegopowinny byç myte w taki sposób, jak zazwy-czaj myje si´ samochód.

Unikaç parkowania samochodu pod drze-wami. Krople ywicy spadajàce z drzew mo-gà spowodowaç zmatowienie lakieru orazmo˝liwoÊç wystàpienia korozji.

OSTRZE˚ENIE Odchody ptaków muszàbyç natychmiast starannie zmywane, ponie-wa˝ ich kwasowoÊç jest szczególnie szkodli-wa dla lakieru.

Aby w∏aÊciwie umyç samochód nale˝y:

1) Wymontowaç anten´ z dachu samo-chodu, aby uniknàç jej uszkodzenia podczasmycia w myjni automatycznej.

OSTRZE˚ENIE Komor´ nale˝y myç przyzimnym silniku i kluczyka obróconym w wy-∏àczniku zap∏onu w po∏o˝enie STOP. Poumyciu komory silnika dok∏adnie sprawdziçstan ró˝nych os∏on i zabezpieczeƒ (kapturkigumowe i ró˝ne os∏ony), czy nie zosta∏y wy-ciàgni´te lub uszkodzone.

OB

S¸U

GA

SA

MO

CH

OD

U

256

WYPOSA˚ENIE WEWN¢TRZNE

Okresowo sprawdzaç, czy pod dywanika-mi nie zbiera si´ woda (ociekajàca z butów,parasoli itp.), która mog∏aby spowodowaçkorozj´ blachy.

CZYSZCZENIE SIEDZE¡, POKRYå Z TKANIN I WELURU

– Usunàç kurz mi´kkà szczotkà lub od-kurzaczem. Aby dobrze oczyÊciç pokrycie we-lurowe zaleca si´ zwil˝yç szczotk´.

– Przetrzeç siedzenia gàbkà zamoczonà wroztworze wody i neutralnego detergentu.

CZYSZCZENIE SIEDZE¡ ZE SKÓRY

– Usunàç suchy brud wilgotnà szmatkà,nie wywierajàc zbyt du˝ego nacisku.

– Usunàç palmy p∏ynów lub t∏uszczów su-chà wch∏aniajàcà szmatkà, nie przecierajàc.Nast´pnie przetrzeç wilgotnà szmatkà zmoczo-nà w wodzie z myd∏em neutralnym. Je˝eli pla-ma nie zosta∏a usuni´ta zastosowaç specjalnewyroby, przestrzegajàc instrukcji ich u˝ycia.

OSTRZE˚ENIE Nie stosowaç nigdy alko-holi lub wyrobów na ich bazie.

WEWN¢TRZNE ELEMENTY Z TWORZYWA SZTUCZNEGO

Stosowaç specjalne wyroby, aby nie zmie-niç wyglàdu elementów.

OSTRZE˚ENIE Nie u˝ywaç ˝adnych alko-holi. Upewniç si´ ponadto, ˝e u˝ywane doczyszczenia produkty nie zawierajà alkoholii ich pochodnych, równie˝ o niskiej zawartoÊci.

Nigdy nie stosowaç pro-duktów ∏atwopalnych ta-

kich jak eter lub rektyfikowanabenzyna do czyszczenie wewn´trz-nych cz´Êci samochodu. ¸adunkielektrostatyczne powstajàce pod-czas przecierania lub czyszczeniamogà byç przyczynà po˝aru.

UWAGA


u˝ytkowania. Tym niemniej, nale˝ybezwzgl´dnie unikaç przypadko-wych i/lub d∏ugotrwa∏ych otarçubraniem posiadajàcym sprzàczkimetalowe, guziki ozdobne, moco-wania z Velcro i podobne, które wsposób zlokalizowany i z zwi´kszo-nym naciskiem na w∏ókno, mogàspowodowaç przerwanie niektórychÊciegów i w konsekwencji uszkodziçte pokrycia.

OB

S¸U

GA

SA

MO

CH

OD

U

257

Nie trzymaç butli aerozolo-wych w samochodzie - nie-

bezpieczeƒstwo wybuchu. Butle ae-rozolowe nie powinny byç nara˝o-ne na dzia∏anie temperatury powy-˝ej 50 ºC. Wewnàtrz samochodu za-parkowanego, w miejscu nas∏onecz-nionym temperatura mo˝e znacznieprzekroczyç tà wartoÊç.

UWAGA

KIEROWNICA / UCHWYT DèWIGNI ZMIANY BIEGÓWPOKRYTE SKÓRÑ

Czyszczenie tych elementów musi byç wy-konane wy∏àcznie wodà i myd∏em neutral-nym. Nie u˝ywaç nigdy alkoholi i/lub pro-duktów na bazie alkoholu.

Przed u˝yciem produktów dost´pnych wsprzeda˝y specyficznych dla czyszczenia ele-mentów wewn´trznych samochodu sprawdziçuwa˝nie czytajàc informacje podane na ety-kiecie produktu, czy nie zawierajà alkoholii/lub produktów na bazie alkoholu.

Je˝eli podczas czyszczenia szyby przedniejproduktami specyficznymi dla szyb, kropletego produktu spadnà przypadkowo na kie-rownic´ / uchwyt dêwigni zmiany biegówkonieczne jest ich natychmiastowe usuni´-cie i nast´pnie przemycie tych miejsc wodàz myd∏em neutralnym.

WEWN¢TRZNE ELEMENTY Z TWORZYWA SZTUCZNEGO

Stosowaç specjalne wyroby, aby nie zmie-niç wyglàdu elementów.

OSTRZE˚ENIE Nie stosowaç alkoholu lubbenzyny do czyszczenia zestawu wskaêników.

OSTRZE˚ENIE Zaleca si´, w przypadkuu˝ycia blokady kierownicy, zwróciç maksy-malnà uwag´ przy wykonywaniu tej opera-cji, aby uniknàç odrapania skóry poszycia.

DA

NE T

ECH

NIC

ZN

E

258

TABLICZKA ZNAMIONOWA

Tabliczka (rys. 2) umieszczona jest na bel-ce poprzecznej, przedniej w komorze silnika.

Tabliczka zawiera nast´pujàce dane iden-tyfikacyjne samochodu:

(A) Miejsce na numer identyfikacyjny

(B) Miejsce na wyt∏oczenie kolejnego nu-meru nadwozia

(C) Miejsce na okreÊlenie maksymalnej,dopuszczalnej masy ca∏kowitej samo-chodu, w zale˝noÊci do przepisów obo-wiàzujàcych w ró˝nych krajach

(D) Miejsce na oznaczenie wersji samo-chodu i na ewentualne dodatkowe lubwymagane informacje

(E) Miejsce na podanie wartoÊci wspó∏-czynnika dymienia (silniki JTDM)

(F) Miejsce na wyt∏oczenie nazwy produ-centa

OZNACZENIE NADWOZIA

W komorze silnika, po stronie górnego mo-cowania prawego amortyzatora wyt∏oczonejest oznaczenie nadwozia (rys. 3) zawie-rajàce:

– Typ nadwozia: ZAR 937.000

– Kolejny numer fabryczny nadwozia.

DANE IDENTYFIKACYJNE

Zaleca si´ zwróciç uwag´ na symbole iden-tyfikacyjne. Dane identyfikacyjne sà wyt∏o-czone i umieszczone na tabliczkach, którychusytuowanie w samochodzie jest nast´pu-jàce (rys. 1):

1 - Tabliczka znamionowa

2 - Oznaczenie numeru nadwozia

3 - Tabliczka identyfikacyjna lakieru nad-wozia

4 - Oznaczenie silnika

DDAANNEE TTEECCHHNNIICCZZNNEE

rys. 1

A0A1090m

rys. 2

A0A0246m

rys. 3

A0A0247m

1.6 T.SPARK (105KM)

1.6 T.SPARK (120KM)

2.0 T.SPARK

2.0 T.SPARK Selespeed

JTDM (120KM)

JTDM (115KM)

JTDM (150KM)

JTDM (136KM)

(*) Na specjalne rynki

DA

NE T

ECH

NIC

ZN

E

259

TABLICZKA IDENTYFIKACYJNALAKIERU NADWOZIA

Tabliczka (rys. 4) umieszczona jest nawewn´trznej, lewej cz´Êci pokrywy baga˝-nika. Tabliczka zawiera nast´pujàce dane:

A. Producent lakieru

B. Nazwa koloru

C. Kod koloru

OZNACZENIE SILNIKA

Oznaczenie silnika wyt∏oczone jest na kor-pusie silnika, po stronie skrzyni biegów, obokkolektora wydechowego.

KODY SILNIKÓW - WERSJE NADWOZI

rys. 4

A0A0248m

Wersje nadwozia

3 drzwiowe

937AXA1A 00G937AXA1A 00H (*)

937AXB1A 01G937AXB1A 01H (*)

937AXC1A 03G937AXC1A 03E (*)

937AXC11 02G937AXC11 02H(*)

937AXU1A 32B

937AXU1A 34 (*)

937AXN1B 30B

937AXS1B 27C (*)

5 drzwiowe

937BXA1A 05G937BXA1A 05H (*)

937BXB1A 06G937BXB1A 06H (*)

937BXC1A 09G937BXC1A 09H (*)

937BXC11 07G937BXC11 07H (*)

937BXU1A 33B

937BXV1A 35(*)

937BXN1B 31C

937BXS1B 28C (*)

Kod silnika

AR37203

AR32104AR32103 (*)

AR32310

AR32310

937A3000

937A7000 (*)

937A5000

192B1000 (*)

DA

NE T

ECH

NIC

ZN

E

260

(*) W ka˝dym cylindrze znajdujà si´ dwie ró˝ne Êwiece zap∏onowe, ka˝da innego typu. (**) Wersje na rynki specyficzne

W celu wymiany Êwiec zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo

SILNIK

Kod typu silnika

Cykl

IloÊç i uk∏ad cylindrów

Ârednica i skok t∏oka mm

Ca∏kowita pojemnoÊç skokowa cm3

Stopieƒ spr´˝ania

Moc maksymalna (CEE):kWKM

przy pr´dkoÊci obrotowej obr/min

Maksymalny moment obrotowy (CEE):Nm

kgmprzy pr´dkoÊci obrotowej obr/min

Âwiece zap∏onowe (*)

Rodzaj paliwa

JTDM(120KM)

937A3000

Diesel

4 w rz´dzie

82 x 90,4

1910

18

88120

4000

28028,52000

–

Olej nap´dowy

(SpecyfikacjaEN590)

2.0 T.SPARK

AR32310

Otto

4 w rz´dzie

83 x 91

1970

10,0

110150

6300

18118,53800

NGK BKR6EKPA(Êrodkowe)NGK PMR7A

(boczne)

Benzynabezo∏owiowa

LO 95(Specyfikacja

EN5228)

1.6 T.SPARK(120KM)

AR32104

Otto

4 w rz´dzie

82 x 75,65

1598

10,3

88120

6200

14614,94200

NGK BKR6EKPA(Êrodkowe)NGK PMR7A

(boczne)


LO 95(Specyfikacja

EN5228)

1.6 T.SPARK(105KM)

AR37203

Otto

4 w rz´dzie

82 x 75,65

1598

10,3

77105

5600

14014,34200

NGK KUR6ETB

(Êrodkowe)NGK CR7EKC

(boczne)


LO 95(Specyfikacja

EN5228)

JTDM(150KM)

937A5000

Diesel

4 w rz´dzie

82 x 90,4

1910

17,5

110150

4000

30531

2000

–

Olej nap´dowy

(SpecyfikacjaEN590)

JTDM(115KM)**

937A7000

Diesel

4 w rz´dzie

82 x 90,4

1910

18

110115

4000

28028,52000

–

Olej nap´dowy

(SpecyfikacjaEN590)

JTDM(136KM)**

192B1000

Diesel

4 w rz´dzie

82 x 90,4

1910

17,5

100136

4000

30531

2000

–

Olej nap´dowy

(SpecyfikacjaEN590)

DA

NE T

ECH

NIC

ZN

E

261

ZASILANIE

PRZENIESIENIE NAP¢DU

Skrzynia biegów

Sprz´g∏o

Nap´d

Zmiany lub naprawy instalacji zasilania elektrycznego wykonane nieprawid∏owobez uwzgl´dnienia charakterystyk technicznych instalacji, mogà spowodowaçanomalie w funkcjonowaniu systemów i stanowiç zagro˝enie po˝arem.

UWAGA

Zasilanie

2.0 T.SPARK

Wtrysk elektroniczny

2.0 T.SPARK Selespeed 2.0 T.SPARK Easy Speed

Pi´ç biegów w przód i biegwsteczny z systemem kontroli

sterowanym elektronicznie

Jednotarczowe suche sterowane elektrohydraulicznie

Przedni

1.6 T.SPARK (105KM)


1.6 T.SPARK (120KM)


JTDM (120KM) JTDM

(136KM-150KM)

Wtrysk bezpoÊredni CommonRail z turbodo∏adowaniem

1.6 T.SPARK (105KM-120KM)2.0 T.SPARK

Pi´ç biegów w przód plus biegwsteczny zsynchronizowane

dla biegów do jazdy w przód

Jednotarczowe suche sterowane hydraulicznie

Przedni

JTDM (120KM)

Pi´ç biegów w przód i bieg wsteczny, wszystkie

zsynchronizowane


Przedni

JTDM

(136KM-150KM)

SzeÊç biegów w przód i bieg wsteczny, wszystkie

zsynchronizowane


Przedni

ZAWIESZENIE PRZEDNIE Z BLOKOWANYM MECHANIZMEM RÓ˚NICOWYM(na zamówienie dla wersji/rynków gdzie przewidziano)

Alfa Q2 jest samochodem o charakterystykach gwarantujàcych podniesiony komfort jazdy w trudnych warunkach. Zawieszenie przednie jestwypoza˝one w samoblokujàcy mechanizm ró˝nicowy (Limited Slip Differential). Rozdzia∏ momentu nap´dowego mi´dzy ko∏o lewe i prawe jestmodulowany w funkcji przyczepnoÊci przez mechanizm ró˝nicowy TORSEN B. Modulacja, dokonywana mechanicznie w sposób ciàg∏y i przy-rostowy, optymalizuje trakcj´ w ka˝dych warunkach jazdy i gwarantuje zwrotnoÊç i przyczepnoÊç dla zapewnienia komfortu jazdy. Ten typ me-chanizmu ró˝nicowego pozwala na optymalne wykorzystanie mo˝liwoÊci samochodu nawet w warunkach niskiej przyczepnoÊci: co nie zwalniakierujàcego od ostro˝nego zachowania na drodze dla zachowania bezpieczeƒstwa swojego i innych u˝ytkowników drogi.

DA

NE T

ECH

NIC

ZN

E

262

Hamulce :

– przednie

– tylne

Hamulec postojowy

HAMULCE

Przednie

Tylne

Typ

Ârednica skr´tu m

1.6 T.SPARK (105KM - 120KM) - 2.0 T.SPARK - JTDM (120KM) - JTDM (136KM - 150KM)

z´batkowy z listwà z´batà z hydraulicznym wspomaganiem

11,5

ZAWIESZENIA

UK¸AD KIEROWNICZY


Tarczowe

Tarczowe

Sterowany r´cznie dêwignià i dzia∏ajàcy na hamulce tylnych kó∏


system czworoboczny ze stabilizatorem

typu Mc Pherson

DA

NE T

ECH

NIC

ZN

E

263

KO¸A

CIÂNIENIE W OPONACH ZIMNYCH

Wyposa˝enie seryjne

Obrćze kó∏

Opony

Ko∏o – obrćzdojazdowe: – opona

Na zamówienie

Obrćze

Opony

Opony zimowe

1.6 T.SPARK IMPRESSION - PROGRESSION(105KM - 120KM) - JTDM IMPRESSION -

PROGRESSION (120KM) -JTDM PROGRESSION

6J x 15” (stalowe)

185/65 R15” 88H

4J x 15”

125/80 R15” 95M

6,5J x 15” (ze stopu lekkiego)6,5J x 16” (ze stopu lekkiego)7J x 17” (ze stopu lekkiego)

195/60 R15” 88V 205/55 R16” 91V (•)215/45 R17” 87W (•)

185/65 R15” 88Q (M+S)205/55 R16” 91T (M+S)

1.6 T.SPARK DISTINCTIVE (105KM - 120KM) - JTDM DISTINCTIVE

6,5J x 15” (ze stopu lekkiego)

195/60 R15” 88V

4J x 15”

125/80 R15” 95M

6,5J x 16” (ze stopu lekkiego)7J x 17” (ze stopu lekkiego)

205/55 R16” 91V (•)215/45 R17” 87W (•)

195/60 R15” 88Q (M+S)205/55 R16” 91T (M+S)

2.0 T.SPARK -2.0 T.SPARK Selespeed -

2.0 T.SPARK Easy Speed -JTDM DISTINCTIVE

6,5J x 16” (ze stopu lekkiego)

205/55 R16” 91V (Δ)205/55 R16” 91W (Δ)

4J x 15”

125/80 R15” 95M

6,5J x 15” (ze stopu lekkiego)7J x 17” (ze stopu lekkiego)

195/60 R15” 88V215/45 R17” 87W (•)

205/55 R16” 91T (M+S)215/45 R17” 87H (M+S)

Opony 195/60 R15”

przednie tylne

2,2 2,2

2,5 2,5

Opony215/45 R17”

przednie tylne

2,4 2,3

2,7 2,6

Ko∏o zapasowedojazdowe

125/80 R15”

4,2

Opony185/65 R15”

przednie tylne

2,2 2,2

2,5 2,5

(•) Opony na których nie mo˝na zak∏adaç ∏aƒcuchów - (Δ) Opony alternatywne. Nie mo˝na zak∏adaç ∏aƒcuchów.

Opony205/55 R16”

przednie tylne

2,3 2,3

2,6 2,6

obcià˝enie Êrednie bar

obcià˝enie pe∏ne bar

W oponach nagrzanych ciÊnienie powinno byç zwi´kszone o 0,3 bara w stosunku do wymaganej wartoÊci.W oponach zimowych ciÊnienie powinno byç zwi´kszone o 0,2 bara w stosunku do wymaganej wartoÊci.

DA

NE T

ECH

NIC

ZN

E

264

OBR¢CZE KÓ¸ I OPONY

Obr´cze kó∏ wykonane sà ze stali lub zestopu lekkiego.

Opony bezd´tkowe (tubeless) radialne.

W wyciàgu homologacyjnym podane sàponadto wszystkie opony homologowane.

OSTRZE˚ENIE W przypadku, gdy danedotyczàce opon homologowanych umiesz-czone w Instrukcji obs∏ugi samochodui w wyciàgu homologacyjnym ró˝nià si´mi´dzy sobà, nale˝y przyjàç dane z wycià-gu homologacyjnego.

Przestrzegaç wymaganych wymiarów i abyzapewniç bezpiecznà jazd´, wszystkie ko∏asamochodu powinny mieç zamontowaneopony tego samego typu i tego samego pro-ducenta.

OSTRZE˚ENIE W oponach bezd´tkowych(tubeless) nie stosowaç d´tek.

OZNACZENIE OPON (rys. 5)

Poni˝ej podajemy wskazówki pomocne doodczytywania oznaczeƒ znajdujàcych si´ naoponach.

Przyk∏ady oznaczeƒ opon podajemy poni˝ej:

Oznaczenie obcià˝enia

60 = 250 kg61 = 257 kg62 = 265 kg63 = 272 kg64 = 280 kg65 = 290 kg66 = 300 kg67 = 307 kg68 = 315 kg69 = 325 kg70 = 335 kg71 = 345 kg72 = 355 kg73 = 365 kg74 = 375 kg75 = 387 kg76 = 400 kg77 = 412 kg78 = 425 kg79 = 437 kg80 = 450 kg81 = 462 kg82 = 475 kg83 = 487 kg

84 = 500 kg85 = 515 kg86 = 530 kg87 = 545 kg88 = 560 kg89 = 580 kg90 = 600 kg91 = 615 kg92 = 630 kg93 = 650 kg94 = 670 kg95 = 690 kg96 = 710 kg97 = 730 kg98 = 750 kg99 = 775 kg100 = 800 kg101 = 825 kg102 = 850 kg103 = 875 kg104 = 900 kg105 = 925 kg106 = 950 kg

Przyk∏ad :

205/55 R 16 91 W

lub

205/55 ZR 16

205 = SzerokoÊç nominalna (S odleg∏oÊçmi´dzy bokami opony w mm).

55 = Stosunek wysokoÊci / szerokoÊci(H/S)w procentach.

R = Opona radialna.

ZR = Opona radialna dla pr´dkoÊci po-wy˝ej 240 km/h.

16 = Ârednica obr´czy ko∏a w ca-lach. (Ø)

91 = Oznaczenie obcià˝enia (przenoszo-nego) na przyk∏ad 91 = 615 kg.Nie wyst´puje w oponach ZR.

W, Z= Oznaczenie pr´dkoÊci maksymal-nej. W oponach ZR oznaczenie Zznajduje si´ przed R.

rys. 5

A0A0718m

DA

NE T

ECH

NIC

ZN

E

265

Oznaczenie pr´dkoÊci maksymalnej

Q = do 160 km/h

R = do 170 km/h

S = do 180 km/h

T = do 190 km/h

U = do 200 km/h

H = do 210 km/h

V = powy˝ej 210 km/h

ZR = powy˝ej 240 km/h

W = do 270 km/h

Y = do 300 km/h

Oznaczenie pr´dkoÊci maksymalnej dla opon zimowych

Q M + S= do 160 km/h.

T M + S = do 190 km/h.

H M + S= do 210 km/h.

KO¸O ZAPASOWE DOJAZDOWE

Obrćz stalowa.

Opona Tubeless (bezd´tkowa).

Na specjalne rynki ko∏o zapasowe o wy-miarach normalnych.

PRAWID¸OWE ODCZYTANIEOZNACZENIA OBR¢CZY KÓ¸

Poni˝ej podajemy wskazówki dla prawi-d∏owego odczytania oznaczeƒ wyt∏oczonychna obrćzach, jak pokazano na rys. 5

Przyk∏ad:

6,5 J x 16 H2 ET 43

6,5 = szerokoÊç obrćzy w calach (1)

J = profil wyst´pu (wyst´p boczny, naktórym powinno opieraç si´ obrze-˝e opony) (2)

16 = Êrednica osadzenia w calach (od-powiada Êrednicy osadzenia opo-ny, która ma byç montowana)(3 = ø)

H2 = kszta∏t i numer „hump” (wyst´pna obwodzie, który blokuje wgnieêdzie obrze˝e opony bezd´t-kowej na obrćzy ko∏a)

ET 43 = zbie˝noÊç obrćzy (odleg∏oÊç po-mi´dzy p∏aszczyznà podparciatarczy/obrćzy i osià symetrii ob-rćzy ko∏a)

1.6 T.SPARK (105KM)

1.6 T.SPARK (120KM)

2.0 T.SPARK

2.0 T.SPARK Selespeed

JTDM (120KM)

JTDM (150KM)

– kàt pochylenia

Ko∏a przednie: – kàt wyprzedzenia

– zbie˝noÊç

Kola tylne: – kàt pochylenia

– zbie˝noÊç

DA

NE T

ECH

NIC

ZN

E

266

USTAWIENIE KÓ¸

Pr´dkoÊç maksymalna

km/h

185

195

208

208

193

208

Przyspieszenie od 0-100 km/h

sek.

11,3

10,6

9,3

9,3

9,6

8,8

Kilometr ze startuzatrzymanego

sek.

33

31,8

30,2

30,2

32,2

30,0

OSIÑGI

(*) WartoÊç zbie˝noÊci, przetworzona pierwotnie w mm, jest skalkulowana przy rozpatrywaniu zawsze obrćzy 15“ niezale˝nie od stosowa-nych obrćzy; w przypadku nie mo˝liwoÊci ustawienia obrćzy 15“ na stanowisku kontrolnym, nale˝y odnieÊç si´ wartoÊci pierwotnych. Nale-˝y ponadto pami´taç, ˝e wartoÊç zbie˝noÊci zawiera tolerancj´, która musi byç równo rozdzielona pomi´dzy dwa ko∏a.

Wszystkie wersje

– 0° 48’ ± 20’

+ 3° 55’ ± 30’

– 2 ± 0,6 mm (*)(– 9’ ± 5’)

– 44’ ± 20’

+ 3 ± 1 mm(+ 27’ ± 9’)

DA

NE T

ECH

NIC

ZN

E

267

WYMIARY

rys. 6

A0A1091m

Wersje 3 drzwiowe A B C D E F G H I

1.6 T.SPARK IMPRESSION -PROGRESSION

(105KM - 120KM) - JTDMIMPRESSION - PROGRESSION

4223 946 2546 731 1442 (�) 1518 (�) 1892 1729 1502 (�)(120KM) -

JTDM PROGRESSION

1.6 T.SPARK DISTINCTIVE(105KM - 120KM) -JTDM DISTINCTIVE -

4223 946 2546 731 1442 (�) 1509 (�) 1892 1729 1494 (�)JTDM DISTINCTIVE

2.0 T.SPARK -2.0 T.SPARK Selespeed - 4223 946 2546 731 1421 (▲) 1509 (▲) 1892 1729 1494 (▲)

Wymiary podane sà w mm iodnoszà si´ do samochodu wy-posa˝onego w opony standar-dowe.

Wymiary mogà si´ minimal-nie zmieniç przy zamontowa-niu opon na zamówienie.

WysokoÊç podana jest dla sa-mochodu nieobcià˝onego.

(�) Z oponami 185/65 R15” (�) Z oponami 195/60 R15” (▲) Z oponami 205/55 R16”

BAGA˚NIK

Obj´toÊç .............................. 292 dm3

Obj´toÊç przy z∏o˝onym siedzeniu tylnym .................. 1042 dm3

DA

NE T

ECH

NIC

ZN

E

268

rys. 7

Wymiary podane sà w mm iodnoszà si´ do samochodu wy-posa˝onego w opony standar-dowe.

Wymiary mogà si´ minimal-nie zmieniç przy zamontowa-niu opon na zamówienie.

WysokoÊç podana jest dla sa-mochodu nieobcià˝onego.

A0A1092m

BAGA˚NIK

Obj´toÊç .............................. 292 dm3

Obj´toÊç przy z∏o˝onym siedzeniu tylnym .................. 1042 dm3

Wersje 5 drzwiowe A B C D E F G H I

1.6 T.SPARK IMPRESSION -PROGRESSION

(105KM - 120KM) - JTDMIMPRESSION - PROGRESSION

4223 946 2546 731 1442 (�) 1518 (�) 1892 1729 1502 (�)(120KM) -

JTDM PROGRESSION

1.6 T.SPARK DISTINCTIVE(105KM - 120KM) -JTDM DISTINCTIVE -

4223 946 2546 731 1442 (�) 1509 (�) 1892 1729 1494 (�)

2.0 T.SPARK -2.0 T.SPARK Selespeed - 4223 946 2546 731 1421 (▲) 1509 (▲) 1892 1729 1494 (▲)

(�) Z oponami185/65 R15” (�) Z oponami 195/60 R15” (▲) Z oponami 205/55 R16”

2.0 T.SPARK

3 drzwi 5 drzwi

1250 1270

520 520

980 980

980 980

1770 1790

1300 1300

400 400

50 50

60 60

DA

NE T

ECH

NIC

ZN

E

269

MASY

(*) W przypadku zastosowania wyposa˝enia specjalnego (dach otwierany, hak do holowania przyczepy itp.) masa zwi´ksza si´ i w konsekwencji zmniejsza si´ ob-cià˝enie u˝ytkowe w stosunku do maksymalnych, dopuszczalnych obcià˝eƒ.OSTRZE˚ENIE W przypadku u˝ywania komory baga˝nika tylko dla przewo˝enia towarów, obcià˝enie baga˝nika nie mo˝e przekroczyç 350 kg w warunkach,gdy tylko jedna osoba znajduje si´ w samochodzie.(**) Obcià˝enia, których nie wolno przekraczaç. U˝ytkownik odpowiedzialny jest na roz∏o˝enie baga˝u w baga˝niku i/lub na powierzchni ∏adunkowej zgodnie z maksymalnymi, dopuszczalnymi obcià˝eniami.

1.6 T.SPARK(105KM)

3 drzwi 5 drzwi

1190 1210

520 520

980 980

980 980

1710 1730

1300 1300

400 400

50 50

60 60

1.6 T.SPARK(120KM)

3 drzwi 5 drzwi

1200 1220

520 520

980 980

980 980

1720 1740

1300 1300

400 400

50 50

60 60

JTDM

(120KM)3 drzwi 5 drzwi

1270 1290

520 520

980 980

980 980

1790 1810

1300 1300

400 400

50 50

60 60

JTDM

(136KM-150KM)3 drzwi 5 drzwi

1290 1310

520 520

990 990

980 980

1810 1830

1300 1300

400 400

50 50

60 60

2.0 T.SPARKSelespeed

3 drzwi 5 drzwi

1250 1270

520 520

980 980

980 980

1770 1790

1300 1300

400 400

50 50

60 60

Dopuszczalna masa samochodu(z ko∏em zapasowym, pe∏nymzbiornikiem paliwa, narz´dziamii akcesoriami) kg

Obcià˝enia u˝ytkowe (*)razem z kierowcà kg

Maksymalne, dopuszczalneobcià˝enie (**):

– osi przedniej kg

– osi tylnej kg

– ca∏kowite kg

Obcià˝enie haka holowniczego:

– przyczepy z hamulcem kg

– przyczepy bez hamulca kg

Maks. obcià˝enie dachu kg

Maks. nacisk na kul´ haka(przyczepa z hamulcem) kg

1.6 T.SPARK(105KM)

60 �7 �

6,8

4,4 �

2,01

–

1,2

0,52

3,26,4

1.6 T.SPARK(120KM)

60 �7 �

7

4,4 �

2,01

–

1,2

0,52

3,26,4

2.0 T.SPARK

60 �7 �

7,2

4,4 �

2,01

–

1,2

0,52

3,26,4


60 �7 �

7,2

4,4 �

2,01

0,6

1,2

0,5

3,26,4

JTDM

(136KM - 150KM)

60 �7 �

7,2

4,5 �

2,1

–

1,2

0,52

3,26,4

JTDM

(120KM)

60 �7 �

7,2

4,4 �

2,01

–

1,2

0,52

3,26,4

DA

NE T

ECH

NIC

ZN

E

270

POJEMNOÂCI

Zbiornik paliwa: litry– w tym rezerwa: litry

Uk∏ad ch∏odzenia silnika litry

Miska olejowa i filtr litry

Skrzynia biegów / mechanizm ró˝nicowy litry

Skrzynia biegów Selespeed/Selespeed z „dêwignià multistabilnà“ litry

Hydrauliczne wspomaganie kierownicy litry

Uk∏ad hydrauliczny hamulców z ABS litry

P∏yn do spryskiwaczy szyby przedniej / tylnej: litry

– ze spryskiwaczami refl.

Zalecane paliwai produkty

� Benzyna super bezo∏owiowa o LO nie mniejszej od 95 (Specyfikacja EN228)

� Olej nap´dowy (Specyfikacja EN590)

Roztwór wody destylowanej i p∏ynu PARAFLU UP(koloru czerwonego) po 50 %

� SELENIA 20K for Alfa Romeo� SELENIA RACING� SELENIA WR

TUTELA CAR ZC 75 Synth

TUTELA CAR CS SPEED

TUTELA GI/A

TUTELA CAR TOP 4 for Alfa Romeo

Roztwór wody i p∏ynu TUTELA PROFESSIONAL SC 35

� Gdy samochód u˝ywany jest do jazdy sportowej zaleca si´ stosowaç olej silnikowy SELENIA RACING SAE 10W-60 ca∏kowicie syntetyczny.Gdy samochód u˝ywany jest w szczególnie trudnych warunkach klimatycznych zaleca si´ stosowaç olej SELENIA PERFORMER MULTIPOWER SAE 5W-30.

DA

NE T

ECH

NIC

ZN

E

271

CHARAKTERYSTYKA MATERIA¸ÓW EKSPLOATACYJNYCH

STOSOWANE MATERIA¸Y EKSPLOATACYJNE I ICH CHARAKTERYSTYKI

A0A

0719

m

Przeznaczenie Charakterystyki jakoÊciowe olejów, smarów Zalecane oleje i p∏yny Zastosowaniei p∏ynów dla poprawnego funkcjonowania samochodu

Oleje do silników benzynowych 2.0 T.SPARK, 2.0 T.SPARK Selespeed

Oleje do silników na olej nap´dowy

Olej syntetyczny klasy SAE 10W-60

Olej na bazie syntetycznej klasy SAE 10W-40, który przewy˝szawymagania specyfikacji ACEA A3 i API SL

Olej silnikowy na bazie syntetycznej klasy SAE 5W-30, który przewy˝sza wymagania specyfikacji API SL, ACEA A1-A5, FIAT 9.55535-M1

Olej silnikowy bazie syntetycznej klasy SAE 5W-40, który przewy˝szawymagania specyfikacji ACEA B3, API CF

SELENIA RACING

SELENIA 20 K for Alfa Romeo

SELENIA PERFORMERMULTIPOWER

SELENIA WR

� Gdy samochód u˝ywany jest do jazdy sportowej zaleca si´ stosowaç olej silnikowy SELENIA RACING SAE 10W-60 ca∏kowicie syntetyczny.Gdy samochód u˝ywany jest w szczególnie trudnych warunkach klimatycznych zaleca si´ stosowaç olej SELENIA PERFORMER MULTIPOWER SAE 5W-30.

Oleje do silnikówbenzynowych1.6 T.SPARK (�)

DA

NE T

ECH

NIC

ZN

E

272

Oleje i smary przek∏adniowe

Przeznaczenie Charakterystyki jakoÊciowe olejów, smarów Zalecane oleje i p∏yny Zastosowaniei p∏ynów dla poprawnego funkcjonowania samochodu

P∏yn do hamulców hydraulicznych

P∏yn przeciwzamarzajàcy do ch∏odnicy

Dodatki do oleju nap´dowego

P∏yn do spryskiwaczy szyby przedniej / tylnej / reflektorów

Olej na bazie syntetycznej klasy SAE 75W-80EP, który przewy˝sza wymagania specyfikacji API GL5 i MIL-L-2105 D LEV

Olej specyficzny z dodatkiem typu ATF DEXRON III

Olej typu ATF DEXRON II D LEV

P∏yn syntetyczny F.M.V.S.S. nr. 116, DOT 4, ISO 4925 SAE J1704 CUNA NC 956-01

Ochronny, o dzia∏aniu przeciwzamarzajàcym, (koloru czerwonego) dla uk∏adów ch∏odzenia silnika na bazie glikolu jednoetylowego, niekorozyjnego ze zwiàzkami organicznymi bazujàcy na technologii O.A.T. Przekracza specyfikacj´ CUNA NC 956-16, ASTM D 3306

Dodatek do oleju nap´dowego, o dzia∏aniu ochronnym do silników diesel

Mieszanina alkoholi, wody i Êrodków powierzchniowo czynnych CUNA NC 956 - II

TUTELA CAR ZC 75 Synth

TUTELA CAR CS SPEED

TUTELA GI/A

TUTELA CAR TOP 4 for Alfa Romeo

PARAFLU UP

DIESEL MIX

TUTELA PROFESSIONAL SC 35

Mechaniczna skrzyniabiegów i mechanizmró˝nicowy

Si∏ownikielektrohydraulicznesterowane elektrycznieskrzyni biegówSelespeed

Hydraulicznewspomaganiekierownicy

Sterowanie hydraulicznehamulców i sprz´g∏a

Uk∏ady ch∏odzenia.Roztwór do stosowania:50 % wody i 50 %p∏ynu do –35ºC

Do zmieszania z olejem nap´dowym(25cm3 na 10 litrów)

Do stosowania w postaciczystej lub rozcieƒczonej

Zu˝ycie paliwa zgodnie z dyrektywà 1999/100/CE (litry x 100 km)

Cykl miejski

Cykl poza miastem

Cykl mieszany

JTDM (150KM)

8,0

4,8

5,9

JTDM (120KM)

7,8

4,7

5,8


12,1

7,0

8,9

2.0 T.SPARK

12,1

7,0

8,9

1.6 T.SPARK(120KM)

11,2

6,4

8,2

1.6 T.SPARK(105KM) (*)

11,3

6,4

8,2

1.6 T.SPARK(105KM)

11,1

6,3

8,1

Emisja CO2 zgodnie z dyrektywà1999/100/CE (g/km)

1.6 T.SPARK (105KM)

1.6 T.SPARK (120KM)

2.0 T.SPARK


JTDM (120KM)

JTDM (150KM)

(*) Wersje EURO 4 (na rynki specyficzne)

DA

NE T

ECH

NIC

ZN

E

273

ZU˚YCIE PALIWA

WartoÊci zu˝ycia paliwa podane w poni˝-szych tabelach zosta∏y okreÊlone na podsta-wie prób homologacyjnych zgodnie z obo-wiàzujàcymi wymaganiami dyrektyw euro-pejskich.

Dla okreÊlenia zu˝ycia paliwa zosta∏y wy-konane nast´pujàce procedury:

– cykl miejski: obejmujàcy uruchomie-nie zimnego silnika, a nast´pnie symulacj´ró˝nych warunków jazdy w cyklu miejskim;

– cykl podmiejski: obejmujàcy jazd´symulujàcà ruch miejski ze zmianà przyÊpie-szeƒ i zmianà pr´dkoÊci od 0 do 120 km/h;

– cykl mieszany: oko∏o 37% zu˝yciapaliwa w cyklu miejskim i oko∏o 63% zu-˝ycia paliwa w cyklu podmiejskim.

UWAGA Styl jazdy, sytuacjena drodze, warunki atmosferycz-ne, stan ogólny samochodu, po-ziom wyposa˝enia / dodatków /akcesoriów, obcià˝enie samocho-du, baga˝nik dachowy, u˝ywanieklimatyzacji, zastosowanie wypo-sa˝enia specyficznego zmieniajà-cego wspó∏czynnik aerodynamicz-ny lub opory podczas jazdy mogàsprawiç, ˝e zu˝ycie paliwa b´dzieinne od podanego poni˝ej (patrz„Jazda oszcz´dna i szanujàca Êro-dowisko” w rozdziale „Prawid∏o-wa eksploatacja samochodu”).

ZAWARTOÂå CO2W SPALINACH

WartoÊç emisji CO2 zawartego w spalinachprzyj´ta zosta∏a w cyklu mieszanym

192 - 196 (*)

194 - 197 (*)

211 - 211 (*)

211 - 211 (*)

153

157

SP

IS A

LFA

BETYCZN

Y

274

SSPPIISS AALLFFAABBEETTYYCCZZNNYY

ABS .......................................... 140Akcesoria nabyte przez u˝ytkownika. 173Akumulator.......................... 229,247

- do∏adowanie................... 229,248- obs∏uga ................................. 247- sprawdzenie stanu

na∏adowania .......................... 248- uruchomienie silnika przy

pomocy dodatkowego akumulatora .......................... 198

- wymiana................................ 249- zalecenia dla przed∏u˝enia

˝ywotnoÊci ............................. 249Alarm elektroniczny...................... 11

- nadajniki dodatkowe............... 11- opis ....................................... 11- wy∏àczenie ............................. 12- wy∏àczenie systemu................. 14- w∏àczenie............................... 11- zabezpieczenie obj´toÊciowe .... 13

Alfa Romeo CODE......................... 6, 9ASR (system)............................... 144

Baga˝nik- awaryjne otwieranie................ 133

- mocowanie baga˝u ................. 134- oÊwietlenie............................. 133- otwieranie.............................. 132- powi´kszanie.......................... 21- siatka mocowania baga˝u ....... 24- uwagi dotyczàce przewo˝enia

baga˝u .................................. 134- zamykanie pokrywy ................ 132- zdalne otwieranie pokrywy .. 8, 132

Bezpieczne przewo˝enie dzieci ...... 34Bezpieczniki ................................ 221

- opis ogólny ............................ 221Blokada ko∏a kierownicy............... 15Bluetooth ................................... 174

Centralki elektroniczne................ 250CODE card ................................... 7Cruise control (regulator sta∏ej pr´dkoÊci) ........... 49Czujnik deszczu............................ 47Czujnik parkowania ..................... 146Czyszczenie

- elementów z tworzywasztucznego ............................. 256

- nadwozia ............................... 255

- siedzeƒ .................................. 256- szyb....................................... 255- wn´trza samochodu ................ 256

Dach otwierany .......................... 130Dane techniczne .................... 258Daszki przeciws∏oneczne ............... 129Deska rozdzielcza......................... 52 D∏ugi postój samochodu ............... 193Drzwi

- nadajnik zdalnego sterowania.. 7- urzàdzenie zabezpieczajàce przed

otwarciem drzwi przez dzieci .... 17Dzieci (bezpieczne przewo˝enie).... 34Dêwignia i prze∏àczniki pod kierownicà................................... 44

EOBD (system) ........................... 146Elektroniczny alarm...................... 11Elektryczne podnoÊniki szyb .......... 26Emisja CO2 w spalinach................ 273

Filtr przeciwpy∏owy ...... 94, 109, 247Filtr oleju nap´dowego ................. 246

SP

IS A

LFA

BETYCZN

Y

275

Filtr powietrza - wymiana................................ 246

Fix & Go ..................................... 204Follow me home .......................... 46

G∏oÊniki............................. 147, 151Gwarancja ................................... 254

Hak holowniczy.......................... 194Hamulce

- dane techniczne...................... 262- hamulec postojowy ................. 112- sprawdzenie i uzupe∏nienie

poziomu p∏ynu ....................... 244Holowanie przyczepy.................... 192Holowanie samochodu.......... 122, 230

Instalacja HI-FI Bose................... 152

Je˝eli zdarzy si´ wypadek............ 232

Karta kodowa CODE ................... 7Kierunkowskazy

- w∏àczenie............................... 45- wymiana ˝arówek bocznych..... 215- wymiana ˝arówek przednich .... 214- wymiana ˝arówek tylnych........ 216

Klimatyzacja................................ 86

- kratki wylotu powietrza.... 86, 87- sterowana automatycznie ........ 95- sterowana r´cznie ................... 88

Kluczyki ...................................... 6- dodatkowe ............................. 11

Kody silników - wersje nadwozi ....... 259Ko∏a i opony

- ciÊnienie w oponach ........ 251, 263- ∏aƒcuchy na ko∏a .................... 192 - opony i obr´cze (dane

techniczne)............................. 263- wymiana ........................ 199, 201- zestaw szybkiej naprawy

Fix & Go................................. 204- opony zimowe ........................ 191

Ko∏o kierownicy- dêwignia regulacji................... 24- sygna∏ dêwi´kowy................... 52

Ko∏o zapasowe dojazdowe...... 199, 263Komora silnika ............................ 135

- mycie .................................... 255- pokrywa................................. 135

Komputer pok∏adowy (trip) ........... 71Korek wlewu paliwa ..................... 183Korektor ustawienia Êwiate∏ reflektorów.................................. 112Kratki wylotu powietrza ................ 86

Lakier (obs∏uga) ......................... 255- tabliczka identyfikacyjna

lakieru nadwozia .................... 258Lampa oÊwietlenia baga˝nika

- opis ....................................... 133- wymiana ˝arówki.................... 220

Lampa oÊwietlenia schowka- opis ....................................... 123- wymiana ˝arówki.................... 220

Lampa oÊwietlenia tablicy rejestracyjnej

- wymiana ˝arówki.................... 217Lampa sufitowa przednia

- opis ....................................... 124- wymiana ˝arówki.................... 218

Lampa sufitowa tylna- opis ....................................... 125- wymiana ˝arówki.................... 219

Lampa w daszku przeciws∏onecznym- opis ....................................... 125

Lampa w drzwiach- opis ....................................... 126- wymiana ˝arówki.................... 218

Lampki sygnalizacyjne.................. 74Licznik kilometrów ....................... 56Lusterko wsteczne wewn´trzne ...... 25

SP

IS A

LFA

BETYCZN

Y

276

Lusterka wsteczne zewn´trzne ....... 25

¸aƒcuchy na ko∏a....................... 192

Masa samochodu ...................... 269Mocowanie baga˝u ...................... 134Monta˝ haka holowniczego........... 194Mycie samochodu

- komory silnika........................ 255- wyposa˝enia wewn´trznego ..... 256- z zewnàtrz.............................. 255

Na postoju ................................ 189Na stacji paliw............................. 182Nadajniki radiofoniczne i telefony komórkowe ................................. 174Nadwozie (mycie) ........................ 254Nadwozie (oznaczenie)................. 258Napinacze pasów bezpieczeƒstwa.. 28Nagrzewnica ............................... 88Nagrzewnica dodatkowa............... 110Narz´dzia.................................... 201

Obrćze kó∏ ............................... 263Obrotomierz ................................ 56Obs∏uga samochodu ............. 234

- czynnoÊci dodatkowe............... 237- przeglàdy okresowe................. 234

- sprawdzanie poziomów ........... 239- uwagi i zalecenia.................... 238- uwagi ogólne ......................... 234- wykaz czynnoÊci przeglàdów

okresowych ............................ 235- wykaz czynnoÊci rocznych ........ 237

Ochrona Êrodowiska naturalnego... 184Odparowanie - odraszanie

- lusterek wstecznych zewn´trznych........... 26, 93, 109

- szyby przedniej i szyb bocznychprzednich........................ 93, 108

- szyby tylnej..................... 91, 109Ograniczniki obcià˝enia(pasy bezpieczeƒstwa).................. 30Ogrzewanie siedzeƒ przednich....... 20Olej silnikowy

- sprawdzenie poziomui uzupe∏nieanie....................... 241

- zu˝ycie................................... 242Olej uk∏adu wspomagania kierownicy

- sprawdzenie i uzupe∏nienie poziomu................................. 243

Olej w skrzyni biegów- sprawdzenie poziomu.............. 242

Opony- ciÊnienie w oponach................ 263

- je˝eli przebije si´ opona .......... 199- ∏aƒcuchy na ko∏a .................... 192- oznaczenie opon ..................... 264- typy opon i obrćzy kó∏............ 263- wymiana................................ 201- zestaw FIX & GO ..................... 204- zimowe.................................. 191- zu˝ycie................................... 252

Osiàgi samochodu........................ 266OÊwietlenie wewn´trzne

- lampa oÊwietlenia baga˝nika... 133- lampa oÊwietlenia schowka ..... 123- przednia lampa sufitowa.......... 124- tylna lampa sufitowa .............. 125- w daszku przeciws∏onecznym ... 125

Oznaczenie nadwozia ................... 258Oznaczenie silnika ....................... 259

Q2 ........................................... 261

Paliwo- korek wlewu paliwa ................ 183- nape∏nianie zbiornika.............. 182- wskaênik poziomu i lampka

sygnalizacyjna rezerwy ............ 57- wy∏àcznik bezw∏adnoÊciowy

odcićia paliwa....................... 111

SP

IS A

LFA

BETYCZN

Y

277

- zu˝ycie................................... 173Pasy bezpieczeƒstwa .................... 27

- bezpieczne przewo˝enie dzieci.. 34- jak utrzymaç w sprawnoÊci pasy

bezpieczeƒstwa....................... 33- napinacze pasów .................... 31- obs∏uga ................................. 33- ograniczniki obcià˝enia ........... 30- regulacja wysokoÊci pasów

przednich ............................... 30- stosowanie pasów bezpieczeƒstwa 28- uwagi ogólne o ich stosowaniu. 32

Pióra wycieraczek ........................ 253P∏yn ch∏odzàcy silnik


- wskaênik temperatury p∏ynu i lampka sygnalizacyjna .......... 57

P∏yn do spryskiwaczy szyb i reflektorów- sprawdzenie i uzupe∏nienie

poziomu................................. 245P∏yn hamulca i sprz´g∏a


P∏yn wspomagania kierownicy - sprawdzenie i uzupe∏nienie

poziomu................................. 243P∏yny i smary (charakterystyki) ..... 271

Pod∏okietnik przedni..................... 19Pod∏okietnik tylny ........................ 23PodnoÊnik samochodowy .............. 201PodnoÊniki elektryczne szyb .......... 26Podnoszenie samochodu

- podnoÊnikiem kolumnowym .... 232- przy pomocy podnoÊnika

samochodowego ..................... 231Poduszki powietrzne przednie i boczne ...................................... 38

- poduszka powietrzna przednia po stronie pasa˝era................. 39

Poduszki powietrzne przednie........ 38- poduszki powietrzne boczne

(side bag-window bag) ........... 41- uwagi ogólne ......................... 42- wy∏àczenie po stronie pasa˝era.. 40

PojemnoÊci .................................. 270Pokrywa komory silnika ................ 135Pokrywa wlewu paliwa ................. 183 Popielniczka

- dla miejsc przednich................ 126- dla miejsc tylnych ................... 127

Powi´kszenie obj´toÊci baga˝nika.. 21- ca∏kowite ............................... 22- cz´Êciowe ............................... 22

Poznawanie samochodu ...... 6

Prawid∏owa eksploatacja samochodu ............................. 186Pr´dkoÊciomierz........................... 53Przeniesienie nap´du

- charakterystyki techniczne ....... 261Przewody gumowe ....................... 252Przewo˝enie baga˝u

- mocowanie baga˝u ................. 134- uwagi .................................... 134

Punkty podnoszenia samochodu.... 231

Radioodbiornik .......................... 148- antena................................... 151- CD changer............................. 171- funkcje i regulacje................... 157- g∏oÊniki.................................. 151- odtwarzacz CD ........................ 166- odtwarzacz CD MP3 ................ 169- opis ....................................... 148- opis ogólny ............................ 156- panel sterowania .................... 153- przyciski sterowania na

kierownicy.............................. 155- przygotowanie do

zamontowania telefonu ........... 173- radio ..................................... 160- system HIFI BOSE ..................... 155- zalecenia ............................... 149

SP

IS A

LFA

BETYCZN

Y

278

Recyrkulacja powietrza.......... 91, 106Reflektory.................................... 137Reflektory z ˝arówkami ksenonowymi .............................. 212Reflektory z ˝arówkami halogenowymi ............................ 212Regulacja podÊwietlenia zestawu wskaêników................................. 60Regulacja po∏o˝enia kierownicy..... 24Regulacja Êwiate∏ reflektorów

- korekcja ustawienia wiàzkiÊwietlnej ................................ 137

- wymiana ˝arówekw lampach...................... 209, 212

Regulator sta∏ej pr´dkoÊci(cruise control) ............................ 49Relingi dachowe .......................... 136Rezerwa paliwa ........................... 56

Schowek .................................... 123Schowek na Êciereczki .................. 128Schowek na szklanki .................... 128Schowek w tunelu Êrodkowym ...... 128Siatka mocowania baga˝u............ 24Siedzenia przednie....................... 18

- czyszczenie............................. 256- kieszenie tylne........................ 20- ogrzewanie elektryczne............ 20

- pod∏okietnik ........................... 19- regulacja................................ 18- sk∏adanie ............................... 19- zag∏ówek ............................... 20

Siedzenia tylne ............................ 21- czyszczenie............................. 256- pod∏okietnik ........................... 23- powi´kszanie obj´toÊci

baga˝nika.............................. 21- zag∏ówek ............................... 23

Silnik - dane techniczne...................... 260- kody identyfikacyjne ............... 259- oznaczenie ............................. 259

Skrzynia biegów manualna........... 112Skrzynia biegów Selespeed........... 114

- funkcjonowanie automatyczne(CITY) .................................... 121

- funkcjonowanie pó∏automatyczne(MANUALE) ............................ 120

- funkcjonowanie przy wy∏àczonymsilniku ................................... 116

- holowanie samochodu............. 122- parkowanie samochodu........... 122- ruszanie samochodu................ 118- sprawdzenie poziomu oleju...... 242- sygnalizacja anomalii.............. 121

- sygnalizacja przy pomocy brz´czyka ............................... 122

- uruchomienie silnika ............... 117- uruchomienie systemu............. 115- wy∏àczenie silnika................... 117- zatrzymanie samochodu .......... 119

Sprawdzenie poziomów ................ 239- sprawdzenie i uzupe∏nienie

poziomu oleju silnikowego....... 241- sprawdzenie i uzupe∏nienie

poziomu oleju w skrzyni biegów.. 242- sprawdzenie i uzupe∏nienie

poziomu oleju wspomagania kierownicy.............................. 243

- sprawdzenie i uzupe∏nienie poziomu p∏ynu ch∏odzàcego..... 243

- sprawdzenie i uzupe∏nienie poziomu p∏ynu do spryskiwaczy szyby przedniej, szyby tylnej i reflektorów ........................... 245

- sprawdzenie i uzupe∏nienie poziomu p∏ynu hamulca i sprz´g∏a ............................... 244

Spryskiwacze reflektorów....... 47, 254Spryskiwacze szyby przedniej ........ 253

- funkcja spryskiwania “inteligentnego”..................... 47

- w∏àczenie............................... 46Spryskiwacze szyby tylnej...... 48, 253

SP

IS A

LFA

BETYCZN

Y

279

Sygna∏ dêwi´kowy ....................... 52Sygna∏ Êwietlny ........................... 45Symbolika................................... 5System alarmowy ........................ 11System ABS................................. 140System Bluetooth......................... 174System Alfa Romeo CODE ............. 6System ASR................................. 144System EOBD .............................. 146System HI-FI Bose ....................... 152System VDC................................. 142Szyba tylna ogrzewana................. 91

Âwiat∏a awaryjne- w∏àczenie............................... 110

Âwiat∏a cofania- wymiana ˝arówki.................... 214

Âwiat∏a drogowe- w∏àczenie............................... 44- wymiana ˝arówek ............ 212, 214

Âwiat∏a kierunkowskazów- w∏àczenie............................... 45- wymiana ˝arówek bocznych..... 215- wymiana ˝arówek przednich .... 212- wymiana ˝arówek tylnych........ 214

Âwiat∏a mijania- w∏àczenie............................... 44

- wymiana ˝arówek halogenowych ........................ 213

- wymiana ˝arówek ksenonowych.......................... 212

Âwiat∏a pozycyjne- w∏àczenie............................... 44- wymiana ˝arówek przednich .... 213- wymiana ˝arówek tylnych........ 216

Âwiat∏a przednie przeciwmgielne - w∏àczenie............................... 110- wymiana ˝arówek................... 215

Âwiat∏a tylne przeciwmgielne - w∏àczenie............................... 111- wymiana ˝arówek................... 216

Âwiat∏a stop- wymiana ˝arówek................... 216

Âwiat∏a stopu dodatkowe (trzecie Êwiat∏o stop) .................... 217Âwiece zap∏onowe(dane techniczne) ........................ 260

- typ ........................................ 260Âwiat∏a zewn´trzne

- w∏àczanie............................... 44

Tabliczki identyfikacyjne ............ 258Telefon (przystosowanie dozamontowania) ........................... 174

- nadajniki radiowe................... 174

- telefony komórkowe................ 174Temperatura zewn´trzna............... 59Trzecie Êwiat∏o stop ...................... 216Tylna szyba ogrzewana................. 91Tylna tablica rejestracyjna

- wymiana ˝arówek................... 217

Uchwyt do holowania ................. 230Uk∏ad ch∏odzenia silnika

- lampka sygnalizacyjna maksy-malnej temperatury p∏ynu ch∏odzàcego ........................... 57

- sprawdzenie i uzupe∏nienie poziomu p∏ynu ch∏odzàcego..... 243

- wskaênik temperatury p∏ynu ch∏odzàcego ........................... 57

Uk∏ad kierowniczy- dane techniczne...................... 262- dêwignia regulacji kierownicy... 24

Uruchamianie awaryjne ........ 188, 197- przy pomocy manewrów

bezw∏adnoÊciowych................. 199- uruchamianie przy pomocy

dodatkowego akumulatora ...... 198Uruchamianie silnika ................... 186

- awaryjne ........................ 188, 197- nagrzewanie silnika ................ 188- wersje benzynowe................... 187

SP

IS A

LFA

BETYCZN

Y

280

- wersje JTD.............................. 187- wy∏àczenie ............................. 188- wy∏àcznik zap∏onu .................. 14

Urzàdzenie “Follow me home”...... 46Urzàdzenie zabezpieczajàce dzieci .. 17Ustawienie kó∏w samochodzie ............................ 266Ustawienie Êwiate∏ ....................... 112

VDC (system)............................. 142

W razie awarii ..................... 197Wersja nadwozia ......................... 259Wskaênik bagnetowy poziomu oleju silnikowego......................... 241Wskaênik poziomu paliwa ............ 57Wskaênik temperatury p∏ynu ch∏odzàcego ............................... 57Wsporniki baga˝nika dachowego (mocowanie) ............................... 112Wycieraczki i spryskiwacze szybyprzedniej

- funkcja spryskiwania “inteligentnego”..................... 47

- uruchomienie ......................... 46- spryskiwacz ............................ 253- wymiana piór ......................... 253

Wycieraczki i spryskiwacze szyby tylnej .......................................... 253

- uruchomienie ......................... 48- wymiana pióra ....................... 253

Wykaz czynnoÊci przeglàdówokresowych ................................. 235Wykaz czynnoÊci rocznych (obs∏uga) .................................... 237Wy∏àczenie silnika ....................... 188Wy∏àcznik bezw∏adnoÊciowy blokujàcy dop∏yw paliwa .............. 111Wy∏àcznik zap∏onu i blokada kierownicy ................ 14, 15Wy∏àczniki .................................. 110Wymiana baterii kluczyka z nadajnikiem ............................. 10Wymiana ko∏a ............................. 201

- informacje ogólne i zalecenia...Wymiana ˝arówek ....................... 209

- typy ˝arówek .......................... 210- uwagi ogólne ......................... 210

Wymiary samochodu ............ 267, 268Wyposa˝enie wewn´trzne ............. 123WyÊwietlacz cyfrowy wielofunkcyjny 58

- buzzer.................................... 59- przyciski sterujàce ................... 58- regulator podÊwietlenia ........... 60

- temperatura zewn. ................. 59- wy∏àcznik bezw∏adnoÊciowy

odci´cia paliwa....................... 60- zegar (ustawienie) .................. 59

WyÊwietlacz wielofunkcyjny rekonfigurowany.......................... 62

- buzer (brz´czyk) ..................... 69- check active (test wst´pny) ...... 64- dimmer ................................. 65- data (data) ........................... 66- dost´p do menu...................... 63- general trip - trip B ................. 71- lampki sygnalizacyjne ............. 74- lingua (j´zyk) ......................... 68- menu (opis) ........................... 63- menu OFF .............................. 70- mode 12/24 (tryb 12/24)....... 67- navigator (nawigator) ............. 68- ora estiva (czas letni) .............. 67- orologio (zegar)...................... 66- podÊwietlenie zestawu

wskaêników............................ 65- przyciski sterowania ................ 62- radioodtwarzacz...................... 67- service (obs∏uga) .................... 70- telefono (telefon).................... 68

SP

IS A

LFA

BETYCZN

Y

281

- trip B, w∏àczenie / wy∏àczenie(ON / OFF)............................. 66

- unita (jednostka miary)........... 69- velocita (pr´dkoÊç graniczna) ... 65

Zabezpieczenie nadwozia(czyszczenie) ............................... 254Zabezpieczenie obj´toÊciowe ......... 13Zag∏ówki

- przednie................................. 20- tylne...................................... 23

Zamek centralny .......................... 111Zapalniczka................................. 126Zasilanie (dane techniczne)........... 261Zawieszenie komfort .................... 191Zawieszenia (dane techniczne) ...... 262Zbiornik paliwa (pojemnoÊç) ......... 270Zegar. ......................................... 59Zerowanie okresowego licznika kilometrów.................................. 55Zestaw wskaêników....................... 53

- regulacja podÊwietlenia........... 60Zu˝ycie oleju silnikowego.............. 242Zu˝ycie paliwa............................. 273

˚arówki .................................... 209- typy ............................... 210, 221- uwagi ogólne ......................... 210

- wymiana................................ 209

ROZPORZÑDZENIA DOTYCZÑCE TRAKTOWANIA POJAZDU PO OKRESIE EKSPLOATACJI

Od wielu lat Fiat rozwija globalne zaanga˝owanie w ochron´ i poszanowanie Êrodowiska poprzez sta∏à popraw´ procesów produkcyjnych i two-rzenie produktów coraz bardziej ekologicznych. Aby zapewniç swoim Klientom jak najlepsze us∏ugi, w poszanowaniu zasad ochrony Êrodowi-ska, i w odpowiedzi na zobowiàzania wynikajàce z Europejskiego rozporzàdzenia 2000/53/EC na temat pojazdów, które zosta∏y wycofanez eksploatacji, Fiat oferuje swoim klientom mo˝liwoÊç oddania swojego samochodu* po okresie eksploatacji bez ˝adnych dodatkowych kosz-tów.

Rozporzàdzenie europejskie zak∏ada, ˝e oddanie pojazdu b´dzie nast´powa∏o w taki sposób aby ostatni posiadacz lub w∏aÊciciel pojazdu nieponosi∏ ˝adnych kosztów, ze wzgl´du na zerowà lub ujemnà wartoÊç rynkowà. Prawie we wszystkich krajach Unii europejskiej, do styczna 2007odbiór po koszcie zerowym odbywa si´ tylko dla samochodów zarejestrowanych od lipca 2002 roku, natomiast od 2007 roku, odbiór b´dzienast´powa∏ po koszcie zerowym, niezale˝nie od roku rejestracji pod warunkiem, ˝e samochód b´dzie posiada∏ swoje podstawowe elementy(przede wszystkim silnik i nadwozie) i nie b´dzie w nim dodatkowych odpadów.

Aby oddaç swój samochód wycofany z eksploatacji bez dodatkowych op∏at mo˝na zwróciç si´ albo do naszych Dealerów lub do jednej ze Sta-cji demonta˝u posiadajàcej autoryzacj´ Fiat. Stacje te zosta∏y uwa˝nie dobrane, tak aby Êwiadczone przez nich us∏ugi spe∏nia∏y standardy ja-koÊciowe zwiàzane ze zbiórkà, obróbkà i recyklingiem pojazdów, w poszanowaniu Êrodowiska.

Informacje o Stacjach demonta˝u i zbiórce dost´pne sà w sieci Dealerów Fiat i Fiat Samochody Dostawcze lub pod zielonym nume-rem 0 801 19 19 19 lub na stronie internetowej Fiata.

* Samochód do przewo˝enia osób z maksymalnie 9-cioma miejscami siedzàcymi, o dopuszczalnej masie ca∏kowitej równej 3,5 t

Il motore della tua auto è nato con Selenia,

la gamma di oli motore che soddisfa le più avanzate

specifiche internazionali. Test specifici e caratteristiche tecniche elevate

rendono Selenia il lubrificante sviluppato per rendere le prestazioni del tuo

motore sicure e vincenti.

SELENIA 20K ALFA ROMEOLubrificante API SL, garantisce ottime prestazioni e massima protezione dall’usura ai motori benzina aspirati, turbocompressi o multivalvole.Formula specifica Selenia for Alfa Romeo.

SELENIA RACINGLubrificante nato dall’esperienza dei circuiti di gara internazionali, assicura performance elevate su pista e su strada, massimizzando le prestazioni del motore nel caso di guida sportiva.

SELENIA TDOlio per motori diesel aspirati, turbocompressi o multivalvole, garantisce massima pulizia del motore e stabilità alle temperature elevate.

SELENIA WROlio specifico per i motori diesel, common rail eMultijet. Ideale per partenze a freddo, garantiscemassima protezione dall’usura, controllo delle punterieidrauliche, riduzione dei consumi e stabilità alletemperature elevate.

La qualità Selenia si articola in una gamma di prodotti tecnologicamente avanzati:

285

CIÂNIENIE W OPONACH ZIMNYCH

WYMIANA OLEJU SILNIKOWEGO

Miska olejowa i filtr .................................. litry 4,4 (4,5 dla wersji JTDM)

Nie zanieczyszczaç Êrodowiska zu˝ytym olejem silnikowym.

POJEMNOÂå ZBIORNIKA PALIWA

PojemnoÊç zbiornika paliwa ........................................................ litry 60

Rezerwa ...................................................................................... litry 7

Nape∏niaç zbiornika paliwa w samochodach wyposa˝onych w silniki benzy-nowe wy∏àcznie benzynà bezo∏owiowà o liczbie oktanowej (LO) nie mniej-szej ni˝ 95 (Specyfikacja EN228)

Nape∏niaç zbiornika paliwa w samochodach wyposa˝onych w silniki dieslawy∏àcznie olejem nap´dowym (Specyfikacja EN590).

Fiat Auto Poland SADyrekcja Handlowa - Obs∏uga Klientaul. Komorowicka 79, 43-300 Bielsko-Bia∏a

04/2007 - 2 edycja - Publikacja nr 60389050Wydawca: Satiz Polandul. 11 Listopada 60/62, 43-300 Bielsko-Bia∏a

S E R V I C E

Opony 195/60 R15”

przednie tylne

2,2 2,2

2,5 2,5

Opony215/45 R17” (•)

przednie tylne

2,4 2,3

2,7 2,6

Ko∏o zapasowedojazdowe

125/80 R15”

4,2

Opony185/65 R15”

przednie tylne

2,2 2,2

2,5 2,5

Opony205/55 R16” (•)

przednie tylne

2,3 2,3

2,6 2,6

obcià˝enie Êrednie bar

obcià˝enie pe∏ne bar

(•) Opony na których nie mo˝na montowaç ∏aƒcuchów.W oponach nagrzanych ciÊnienie powinno byç zwi´kszone o 0,3 bara w stosunku do wymaganej wartoÊci.W oponach zimowych ciÊnienie powinno byç zwi´kszone o 0,2 bara w stosunku do wymaganej wartoÊci.

uwa˝amy, ˝e dokonaliÊcie znakomitego wyboru. · 2016. 7. 23. · 1 Szanowni Paƒstwo, uwa˝amy,...

Documents

Transcript of uwa˝amy, ˝e dokonaliÊcie znakomitego wyboru. · 2016. 7. 23. · 1 Szanowni Paƒstwo, uwa˝amy,...