ultimate_rail_A1_6_2011_PO_screen

ultimate railMagazyn nt. wykrywania kół i liczenia osiLIPIEC 2011

Na stanowisku testowymSystem VEBNowość — pomiar prędkości przy użyciu tylko jednego czujnika

Systemy firmy Frauscher FAdC i MNR przeszły testy terenowe

Duże zlecenie w IndiachFirma Frauscher stawia pierwszy ważny krok na strategicznym rynku wschodzącym

Wydawca: Frauscher Sensortechnik GmbHGewerbestraße 1 4774 St. Marienkirchen, AustriaTel.: +43 7711 2920-0 Faks: +43 7711 2920-25E-mail: [email protected] Internet: www.frauscher.com Redaktor naczelny: Christian Pucher Tekst/projekt graficzny: Schuller & Kneidinger Kommunikationsberatung GmbH, 4020 Linz, AustriaZdjęcia: DB AG, BBR Verkehrstech-nik GmbH, Matthias Witzany, Roland Wimmer, Foto Resch, iStockphoto Druk: Wambacher Vees e.U.

Stopka redakcyjna

Magazyn nt. wykrywania kół i liczenia osi liPiec 2011

InnowacjaPomiar prędkości — system VEB

Cenne zalety przemawiają za FAdC Praktyka

Udany start kolei miejskiej w BursieMNR obronił się w drobiazgowych testach

ProdukcjaZapewnienie dostępności części zamiennych

UsługiUaktualnianie informacji technologicznych

w firmie FrauscherWydarzenia

Frauscher rozbudowuje siedzibęPerfekcyjne wejście na rynek indyjski

PrzeglądPrzegląd najważniejszych targów

Nowa strona internetowa

Strona 4Strona 8

Strona 6Strona 7

Strona 9

Strona 10

Strona 11

Strona 12

Spistreści Chatrapati Shivaji

Stacja końcowa Bombaj

w firmie Frauscher innowacje są na porządku dziennym, a ąciąlej mówiąc, wszystkie nasze działania koncentrują sią wokół nich, co znajduje równieą swoje odzwierciedle-nie w naszych działaniach marketingowych oraz w naszym magazynie klienta.

W tym wydaniu zdecydowaliąmy sią zaprezentowaą znane juą Paąstwu komunikaty firmy Frauscher w nowoczesnej formie, jaką jest czasopismo skierowane do klienta. Maga-zyn „ultimate rail” z jednej strony pozwoli Paąstwu zapo-znaą sią z aktualnymi informacjami dotyczącymi naszych produktów, a z drugiej — dokładniej poznaą firmą Frau-scher Sensortechnik oraz sylwetki ludzi, którzy stoją za na-szymi produktami.

Jesteąmy przekonani, ią w ten sposób nadal bądziemy mogli umacniaą powierzone nam zaufanie, a takąe posze-rzaą i rozwijaą zakres partnerstwa na całym ąwiecie.

W przyszłoąci chcielibyąmy informowaą Paąstwa w wiąk-szym stopniu o interesujących projektach, w których znaj-dują praktyczne zastosowanie systemy i komponenty firmy Frauscher. W tym miejscu pragniemy równieą serdecznie podziąkowaą naszemu długoletniemu klientowi — firmie BBR z Brunszwiku — za wsparcie przy realizacji sprawoz-dania z Turcji.

W pierwszym wydaniu magazynu „ultimate rail” znajdą Paąstwo oczywiącie informacje odnoąnie aktualnego sta-

nu prac nad FAdC. Po zakoączonych sukcesem kilkumie-siącznych testach w terenie zbliąamy sią do przeprowadze-nia testu z udziałem klienta, a takąe realizacji pilotaąowego projektu z naszym partnerem Invensys.

Od prezentacji na tragach branąowych InnoTrans 2010 w Berlinie urządzenie do pomiaru spektrum zakłóceą MNR cieszy sią rosnącym zainteresowaniem na całym ąwiecie. Szczególnie dumni jesteąmy z pomiarów prowadzonych wspólnie z kolejami austriackimi (ÖBB). Obecnie realizuje-my testy pomiarowe z udziałem zespołu trakcyjnego Vela-ro na trasie duąych prądkoąci Norymberga — Ingolstadt.

Chątnie zapoznamy sią z Paąstwa pytaniami i sugestiami odnoąnie naszego nowego magazynu. Jesteąmy otwarci na wszelkie opinie z Paąstwa strony!

E-mail: [email protected]

ąyczą Paąstwu miłej lektury

Z powaąaniem — Michael Thiel

Innowacje na rzecz bezpieczeństwa kolei na ńwiecie

Drodzy Czytelnicy,

3oD reDakcJi

Wykorzystywany do róńnych celów pomiar prńdkońci co-raz bardziej zyskuje na znaczeniu. Czujniki koła serii RSR 180/181 i RSR 123 majń tń zaletń, ńe pomiar za pomocń jednego tylko czujnika mońe byń wykonywany równole-gle do innych zadań. System VEB udostńpnia informacje o prńdkońci w prosty i ekonomiczny sposób za pońred-nictwem magistrali CAN wraz z dodatkowymi informacjami diagnostycznymi i dotyczńcymi statusu.

Pomiar prśdkości za pomocś tylko jednego czujnika


Różne możliwożci zastosowania

System VEB podaje aktualną informacją o prądkoąci w okreąlonym punkcie z bar-dzo duąą dokładnoącią. Urządzenia do pomiaru prądkoąci (GPE) kontrolują na przy-kład, czy pojazd szynowy zachowuje dozwo-loną prądkoąą maksymalną. W przypadku jej przekroczenia magnes hamulcowy lokomotywy lub zespołu trakcyjnego zainicjuje hamowanie wymuszone. Funkcja ta znajduje zastosowanie w kontroli prądkoąci np. w celu unikniącia wy-kolejenia pociągu przy wjeądzie w strefą zwrot-nicy, w miejscach, gdzie prowadzone są pra-ce budowlane, w tunelach, czy na mostach. System umoąliwia dokładne sterowa-nie przełączeniami w zaleąnoąci od prądkoąci pojazdu szynowego. Typo-wym przykładem takiego zastosowa-nia jest zamykanie rogatek, co skraca czas oczekiwania na przejeądzie kolejowym.

Wysoka dokładnożż

Choą ustalenie prądkoąci nastąpuje tyl-ko poprzez jeden czujnik, a odstąp mią-dzy dwoma punktami pomiarowymi wyno-si tylko kilka centymetrów, to na przykład system pomiarowy VEB001 gwarantu-je do prądkoąci 160 km/h dokładnoąą +/-3%. W trakcie prowadzonych testów w te-renie wykonano pomiary ponad 70 000 osi. Przedstawiony po prawej stronie wykres roz-kładu prądkoąci (krzywa Gaussa) pokazuje, ią ponad 99% wyników pomiarów znajduje sią w przedziale tolerancji +/-1%.

Metoda pomiaru

Na krzywą czujnika zostaje nałoąona siatka pomiarowa w celu zmierzenia róąnicy czaso-wej miądzy systemami. Nastąpnie poszczegól-

innowacJa

Pomiar prśdkości za pomocś tylko jednego czujnika 5

ne wartoąci pomiarowe kaądej osi są uąred-niane według specjalnej procedury. Fakt, ią tolerancje pomiaru na poszczególnych osiach układają sią w krzywą Gaussa umoąliwia do-datkowe statystyczne uąrednienie wielu warto-ąci pomiarowych. Dziąki temu nawet przy du-ąych prądkoąciach dokładnoąą moąe zostaą wyraąnie zwiąkszona.

Niniejszy wykres przedstawia porównanie prńdkońci mierzonej za pomocń VEB001 z prńdkońciń referencyjnń, przy dwóch czujnikach, rozmieszczonych w odległońci dwóch metrów od siebie.

Korzyści dla klienta:

• prostai ekonomicznametodapomiarowa,• tolerancjapomiaruponiżej+/-3%,• dodatkoweinformacjediagnostycznei ostatusie,• analizaprzyzastosowaniutylkojednegoczujnikakoła.

Prądkoąą mierzona za pomocą VEB001Prądkoąą referencyjna przy 2 czujnikach

Pomiar prśdkości w terenie

Osie

Prś

dk

ośś

[k

m/h

]


System kolei miejskiej w tureckim mieącie Bur-sa zostanie wydłuąony o dwie linie o łącz-nej długoąci oąmiu kilometrów. Rozbudowa ta ma na celu połączenie waąnych dzielnic mieszkalnych. Prace nad drugim odcinkiem aą do uniwersytetu juą sią rozpocząły i zosta-ną zakoączone latem 2011 r. W trzeciej fa-zie linia północna zostanie wydłuąona o dwie stacje, w celu połączenia nowoczesnego cen-trum handlowego Korupark ze ąródmieąciem. W związku z rozbudową istniejąca nastawnia została zastąpiona modułową, elektroniczną nastawnią SIL-VIA firmy BBR Verkehrstechnik. Operator preferował tu nowoczesny system li-czenia osi w charakterze czujników torowych. Podstawą skutecznego zastosowania techni-ki liczenia osi firmy Frauscher było stanowisko próbne, na którym najpierw przeanalizowano specyfiką trasy i uąywanych pojazdów szyno-wych, a nastąpnie na jej podstawie skonfigu-rowano system liczenia osi. Firma Frauscher dostarczyła system ACS2000, jak równieą 100 czujników koła RSR180 dla 48 odcinków. Nowo zainstalowane przez firmą BBR urządze-

nia sygnałowe i bezpieczeąstwa zostały bez przeszkód zintegrowane z istniejącym syste-mem i mogły zostaą pomyąlnie odebrane i do-puszczone przez operatora BursaRay.

„BBR uosabia przyszłoąciowe technologie dla nowoczesnych systemów sterowania i bezpie-czeąstwa. Dlatego równieą przy wyborze firm partnerskich stawiamy na liderów technolo-gicznych. W dziedzinie wykrywania kół i licze-nia osi od lat ufamy ekspertyzie i produktom firmy Frauscher Sensortechnik GmbH. Zwłasz-cza przy realizacji projektów na nowych ryn-kach, takich jak Turcja, bardzo waąny jest ela-styczny, niezawodny i doąwiadczony partner na pokładzie”, mówi Marco Gerlach, kierownik działu sprzedaąy w firmie BBR.

Praktyka

Firma Baudis Bergmann Rösch Verkehrstechnik GmbH (BBR) dostar-cza urzńdzenia sterowania i bezpieczeństwa, jak równień wyposańenie pojazdów szynowych i system informacji dla pasańerów na potrzeby rozbudowy kolei miejskiej w Bursie, w Turcji. Pierwszy odcinek trasy został oddany do uńytku w grudniu 2010 r.

Kolej miejska w Bursie — pierwszy odcinek juś otwartyKolej miejska w Bursie — pierwszy odcinek juś otwarty

Marco Gerlach, kierownik działu sprzedańy w firmie BBR

7

W poprzednich miesińcach mieli-ńmy, wspólnie z kolejami austriacki-mi (ÖBB), mońliwońń praktycznego przetestowania w terenie urzńdze-nia do pomiaru spektrum zakłóceń (MNR). Wnioski dotyczńce działania mobilnego systemu pomiaru do ana-lizy pola magnetycznego pojazdów szynowych sń jednoznacznie pozy-tywne.

Testy MNR w terenie przekonały ÖBB

Długa ńywotnońń MNR — połń-czenie kablowe zoptymalizowane i odporne na wpływy atmosfe-ryczne.

Analiza danych pomiarowych w czasie rzeczywistym metodń FFT według normy TS50238-3.

Kolej miejska w Bursie — pierwszy odcinek juś otwarty

Szczegółowż broszurż informacyjnż możnaotrzymaż po przesłaniu zapytania pod adre-sem:[email protected]

Amplitud

a[dBµA

/m]

Czżstotliwożż[Hz]Wskazana wartożż w kierunku osi X

ProgowawartożżwkierunkuosiX


innowacJa

Liczne badania i innowacje produktów prowadzone przez fir-mą Frauscher wymagają regularnych prób testowych i testów w terenie.

Optymalne warunki do prowadzenia takich testów oferuje centrum testowe stworzone przez koleje austriackie (ÖBB), znajdujące sią na odcinku Passau-Wels, w pobliąu St. Ma-rienkirchen.

To właąnie w tym miejscu od wielu miesiący znajduje sią, oprócz wielu innych systemów firmy Frauscher, takąe system liczenia osi nowej generacji — Frauscher Advanced Counter, FAdC — w warunkach rzeczywistej eksploatacji, ale bez za-groąenia dla bezpieczeąstwa.

FAdC jest rozwiniątą wersją stosowanego na całym ąwiecie systemu liczenia osi ACS2000. Znaczące innowacje to im-plementacja analizy punktu zliczania, a takąe algorytmu li-czenia osi tylko w obrąbie jednego układu — Frauscher Ad-vanced Auswertebaugruppe — w skrócie AEB. Innowacyjny

system FAdC zastąpuje przy tym interfejs przekaą-nika lub transoptora dzią-ki bezbłądnemu protokoło-wi szeregowemu opartemu na technologii Ethernet.

Karta komunikacyjna COM pełni funkcją sprzątowe-go i programowego łącz-nika miądzy systemem

FAdC i integratorem systemu lub producentem nastawnic. Takie rozwiązanie odpowiada wyraąnemu trendowi w rozwoju technologii systemów nastawczych.

W trakcie prób w terenie w centrum testowym instalowano wszystkie warianty systemu FAdC, a nastąpnie poddawano je obszernym testom (równieą obciąąeniowym) w połączeniu z czujnikami koła RSR123, RSR181 i RSR180 oraz w trybie pracy blokowej.

Wyniki potwierdziły zarówno bezbłądne funkcjonowanie sys-temu FAdC na poziomie SIL4, jak i spodziewaną wysoką nie-zawodnoąą.

Jeszcze na ten rok zaplanowano dalsze testy w terenie w sie-ci Network Rail, które zostaną przeprowadzone we współpra-cy z przedsiąbiorstwem Invensys Rail (Wielka Brytania) w ra-mach programu pilotaąowego Modular Signalling Systems.

Testy w terenie oraz instalacje testowe sń istotnń czńńciń składowń procesu pro-wadzonego przez Europejski Komitet Normalizacyjny Elektrotechniki CENELEC w celu walidacji przedstawionej specyfikacji, w szczególnońci w odniesieniu do nowej generacji systemu liczenia osi Frauscher Advanced Counter (FAdC).

Testy FAdC zakośczone sukcesem

Zalety systemu FAdC:• kompaktowy,• optymalnieelektro-

nicznie integrowalny,• atrakcyjnypodwzglę-

dem ekonomicznym,• dostosowanydo

potrzeb klienta i łatwo konfigurowalny.

9PRODUKCJA

Jak poinformował nas producent cząąci, w tej chwili ciąąko do-kładnie ocenią, jaki wpływ ma trudna sytuacja w Japonii na rynek podzespołów elektronicznych.

Obecnie jednak nie naleąy spodziewaą sią skrócenia długich cza-sów dostaw. Natomiast z duąym prawdopodobieąstwem moąna oczekiwaą podwyąki cen.

Firma Frauscher Sensortechnik zareagowała na zmniejszającą sią po-daą cząąci w roku 2009 i zawarła z dostawcami obszerne umowy ra-mowe. Priorytetowy cel tego działania stanowi kompensacja długich ter-minów dostaw.

Jednakąe racjonalne planowanie potrzeb materiałowych wymaga ącisłej współpracy z naszymi partnerami handlowymi.

„Dlatego teą prosimy naszych klientów o długoterminowe planowanie, a takąe podawa-nie prognozy zapotrzebowania z wyprzedzeniem. Roczna prognoza pomaga nam w planowa-niu potrzeb materiałowych i pozwala zachowaą ciągłoąą dostaw. Obecnie wszystkie zamówienia są realizowane terminowo. W przypadku wystąpienia ewentualnych opóąnieą w dostawach oczy-wiącie natychmiast Paąstwa o nich poinformujemy”, mówi Gerald Buchinger, manager produkcji.

Trzńsienie ziemi 11 marca 2011, bńdńce jego nastńpstwem tsunami oraz katastrofa w elektrowni atomowej Fukushi-ma spowodowały niewyobrańalne ludzkie cierpienie i wywołały poruszenie na całym ńwiecie. Skutki tej katastrofy dotyczń równień gospodarki. W znacznym stopniu dotknńły teń rynek podzespołów elektronicz-nych.

Strategie dostśpności podzespołów gwa-rantujś zdolnośś dostawczś

Gerald Buchinger (mana-ger produkcji) i Andreas Manhartseder (manager gospodarki materiałowej) podczas wyboru podze-społów.


USŁUGI

szkolenie

Dla firmy Frauscher szko-lenie klientów odgrywa równie istotną rolą, jak zapewnienie niezawod-nych i wysoko dyspozy-cyjnych urządzeą. Dziąki gruntownemu przeszko-leniu klienci i uąytkownicy są w stanie samodzielnie planowaą, programowaą, a takąe obsługiwaą i kon-serwowaą urządzenia.

Dlatego teą przed kilko-ma tygodniami oddano do uąytku nowe centrum szkoleniowe dla klientów, które moąe pomieącią do 30 osób. W obiekcie do-stąpne są wszystkie urzą-dzenia firmy Frauscher oraz stanowiska mon-taąowe dla czujników koła.

Szkolenia organizowane są według potrzeb klienta w jego siedzibie lub w siedzibie firmy Frauscher w St. Marienkirchen — w jązyku nie-mieckim lub angielskim.

Sprawdzonew praktyce

Skutecznoąą działania nowego centrum szko-leniowego potwierdziła sią w ostatnich tygo-dniach. Podczas czterech szkoleą prowa-dzonych w jązykach angielskim i niemieckim ponad 50 osób przekonało sią o wysokich kompetencjach specjalistów firmy Frauscher.

Uczestnikami szkolenia byli m.in. pracowni-cy firm kolejowych, takich jak: Deutsche Bahn DB, Österreichische Bundesbahnen ÖBB, Sal-zburger Lokalbahn, Schweizerische Bundes-bahn SBB, Südwestdeutsche Verkehrsgesell-schaft SWEG i Wengernalpbahn Schweiz.

Równieą pracownicy tak renomowanych przedsiąbiorstw, jak: Ansaldo STS, Bombar-dier Transportation, Celer Oy, Eskab, Grontmij, Hanning & Kahl, Invensys, Sitec Bahnservice, Vossloh Cogifer itd. naleąą do stałej grupy kur-santów.

Wańnń rolń w firmie Frauscher odgrywajń szkolenia dla klientów. Klienci z całego ńwiata mogli siń juń osobińcie przekonań o kompe-tencjach austriackich specjalistów w nowym centrum szkoleniowym.

Kwalifikacje to podstawa

NajbliższeszkoleniadotyczżceproduktówfirmyFrauscherodbżdżsiżjesieniż:14–16wrzeżnia2011(jżz.angielski)21–23wrzeżnia2011(jżz.niemiecki)

Chżtnieudzielimyszczegółowychinformacjilubustalimyindywidualnyterminszkoleż.Zapytaniaprosimy kieroważ do pani ElkeGimplinger,tel.:+4377112920-9284lube--mail:[email protected]

WYDARZENIA

Rozpoczńta póńnń jesieniń 2010 budowa budynku działu administracji i dystrybucji firmy Frauscher Sensor-technik GmbH dobiega końca. Zain-westowano blisko 4 miliony euro.

11

Josef Frauscher i jego najnowszy in-nowacyjny projekt.

Szczególną uwagą poąwiącono przy tym sta-nowiskom pracy oraz obszarom, w których bądą przyjmowani klienci.

Zwłaszcza infrastruktura techniczna budynku ma na celu zapewnienie maksymalnego kom-fortu przy minimalnym zuąyciu energii. Do-minującą rolą odgrywa tu połączenie ąwiatła dziennego z zaawansowanymi technologia-mi izolacji i ochrony przed słoącem. Energia grzewcza i energia chłodnicza w duąej mie-rze pochodzą z wolnych ąródeł, takich jak cie-pło ziemi i chłód nocy, które są absorbowane, a nastąpnie wykorzystywane według potrzeb. Pozostałe zapotrzebowanie pokrywa własny system grzewczy wykorzystujący biomasą, dziąki czemu bilans CO2 budynku jest wyjątko-wo korzystny dla ąrodowiska.

Magazynowanie materiałów zajmuje coraz wiącej miejsca w siedzibie firmy Frauscher Sensortechnik. Dlatego w nowym budynku jest instalowany no-woczesny skład wysokoregałowy, który zostanie oddany do uąytku w sierpniu 2011. Nowy system składowania umoąliwi perfekcyjną organizacją ma-gazynu przy równoczesnym optymalnym wykorzy-staniu przestrzeni.

„Moąna ąmiało powiedzieą, ąe nowy budynek jest wcieleniem filozofii firmy Frauscher: ąwia-domoąą odpowiedzialnoąci wobec klientów, współpracowników i ąrodowiska”, mówi Josef Frauscher, ciesząc sią z udanego projektu.

Nowy biurowiec nabiera kształtów

Naleąąca do indyjskiej kolei paąstwowa spółka projek-towa Mumbai Railway Vikas Corporation Ltd (MRVC Ltd) wydała pewnemu konsorcjum najwiąksze w ostat-nich latach zlecenie montaąu systemów do zlicza-nia osi pod technicznym nadzorem firmy Frauscher. Zlecenie obejmuje zaprojektowanie systemu, dosta-wą, instalacją, przetestowanie i oddanie do eksplo-atacji systemu ACS2000 na 19 stacjach odcinków kolejowych Chatrapati Shivaji Terminus Mumbai (CSTM)–Thane, Kalyan & Ravli Junction Yard oddziału Mum-bai Division obszaru Central Railway oraz Jogeshwa-ri oddziału Mumbai Division obszaru Western Railway. Sukces ten stanowi dla firmy Frauscher kolejny waąny ka-mieą milowy w długofalowym umacnianiu pozycji na strate-gicznych rynkach, takich jak Chiny, Indie czy Rosja.

Duśe zlecenie w Indiach!


PRZEGLĄD

Obecnońń firmy Frauscher na mińdzynarodowej arenie wińńe siń równień z obecnońciń na najwańniejszych targach branńowych. Przy tej okazji sta-wiany jest duńy nacisk na marketing partnerski. Pozytywne opinie o nowych rozwińzaniach napłynńły z Moskwy, Hong-Kongu, Kopenhagi i Madrytu.

Sukcesy na targach

Nowośś: www.frauscher.com

AsiaPacificRail,Hong-Kong

W dniach 8–10 marca firma Frauscher zapre-zentowała swoją ofertą na konferencji Asia-PacificRail w Hongkongu. To organizowa-ne corocznie w hotelu Kowloon Shangri-La w Hongkongu wydarzenie równieą w tym roku okazało sią bardzo popularnym miejscem spo-tkaą ekspertów w dziedzinie technologii kole-jowych.

ExpoRail,Moskwa

Rosyjskie targi prezentują nowoczesne tech-nologie i innowacje z branąy kolejowej.

SignallingandTrainControl,Kopenhaga

„Signalling and Train Control” to miądzyna-rodowa konferencja z zakresu techniki ste-rowania i bezpieczeąstwa, która odbyła sią w dniach 4–6 maja w Kopenhadze (Dania).

Dziąki nowemu stylowi, nowoczesnym aplikacjom Web 2.0 oraz prostej obsłudze strona internetowa firmy Frauscher jest teraz jeszcze bardziej atrakcyjna.

Intuicyjnoąą obsługi i budowa zorientowana na potrzeby grupy docelowej pozwalają uąytkownikowi szybko znaleąą

potrzebne informacje przy uąyciu nowocze-snego narządzia infor-macyjnego.

„Nowa strona interne-towa bądzie odgrywała w przyszłoąci zasadniczą rolą w na-szej komunikacji z klientem. Bądzie ona sukcesywnie roz-budowywana i stopniowo dostąpna równieą w kolejnych jązykach. Za wszelkie sugestie i uwagi bądziemy niezmier-nie wdziączni”, mówi nowy manager marketingu, Christian Pucher.

Tel.: +43 7711 2920-9287 E-mail: [email protected]

InternationalRailForum,Madryt

W dniach od 10 do 12 maja 2011 odbył sią w Madrycie 8. miądzynarodowy kongres Rail Forum. Firma Frauscher zaprosiła zaintere-sowanych do zapoznania sią z najnowszymi technologiami z branąy.

Zapowiedzi:

> Kongres SIGNAL+DRAHT 2011

11. miądzynarodowy kongres SIGNAL+DRAHT odbądzie sią w dniach 3–4 listopada 2011 w Fuldzie (Maritim Hotel).

> TRAKO 2011, Polska

W dniach 11–14 paądziernika 2011 odbądą sią targi TRAKO, jedne z najwaąniejszych tar-gów w branąy kolejowej (hala 5, stoisko 33).

ultimate_rail_A1_6_2011_PO_screen

Documents

Transcript of ultimate_rail_A1_6_2011_PO_screen