CZERWIEC 2014 | PL

„Best Connected”na targach InnoTrans w Berlinie

Projekty FAdC® oferują konkretne korzyści i dodatkowe funkcje

FAdC® w KazachstanieWażny projekt pilotażowy dla państw członkowskich WNP

3G, UMTS

LANIEEE 802.3

WiFi

Ethernet

EN50159 Cat2/3

Relay Contacts

FSE Protocol

Customized Protocols

Optocoupler

FDS Diagnostics

XML

SMTP

TCP/IP

SNMP

Signal Transmission

CZERWIEC 2014

Wydawca: Frauscher Sensortechnik GmbHGewerbestraße 14774 St. Marienkirchen, AustriaTel.: +43 7711 2920-0Faks: +43 7711 2920-25E-mail: office@frauscher.comInternet: www.frauscher.comRedaktor naczelny: Christian PucherZdjęcia: Network Rail, Foto Bartl, Dillinger Hütte, Selectrail, Frauscher,FES Bahntechnik GmbH & Co. KG,Vostochny Port JNC,Hanning & Kahl GmbH & Co. KGDruk: Wambacher Vees e.U.

Stopka redakcyjna

Innowacja Best Connected na InnoTrans Strona 4

Przypadki FAdC®: elastyczna konfiguracja programowa Strona 6 FAdC®: obniżanie kosztów dzięki łączności radiowej i DSL Strona 8

Wydarzenia Pierwsze zlecenie od Kolei Kazachskich Strona 10 Relacja z Indii Strona 11 Nowy oddział w Brazylii Strona 12

Dobre perspektywy w państwach WNP: system liczenia osi Frauscher FAdC® dla Kolei Kazachskich

Spistreści

3OD REDAKCJI

Rok 2014 jest dla nas ważnym i ekscytującym okresem, za-równo ze względu na rozwój rynku, wprowadzenie nowych systemów i technologii, jak i wdrożenie innowacyjnych proce-sów produkcyjnych.

Będziemy nadal powiększać nasze moce produkcyjne, któ-re w roku 2013 pozwoliły na wyprodukowanie ponad 15 000 czujników koła, i  jednocześnie skrócimy w  znacznym stop-niu terminy dostaw, a także ograniczymy nieunikniony wzrost kosztów związanych z surowcami i inwestycjami.

Rezultatem niesłabnącego od lat wzrostu zainteresowa-nia technologiami wykrywania kół i  liczenia osi jest obecnie rozpowszechnienie instalacji czujników koła, których liczbę na całym świecie szacujemy na 350 000 do 400 000 sztuk, z  czego ponad jedna czwarta pochodzi wyłącznie z  zakła-dów Frauscher Sensortechnik. Jest to dla nas potwierdze-niem słuszności przyjętego przez nas kierunku technologicz-nego oraz długofalowej strategii produktowej.

Osoby zainteresowane tym tematem zapraszamy na nasze stoisko targowe na InnoTrans w Berlinie. To odbywające się w dniach 23–26 września 2014 r. międzynarodowe targi te-matyczne z  zakresu technologii transportu, innowacyjnych komponentów, pojazdów i systemów. Urosły one do najwięk-szej i  najważniejszej imprezy branżowej techniki transportu szynowego. Dla nas to obowiązkowe targi przewodnie. Pre-zentujemy się na nich obok 2000 innych wystawców z po-nad 40 krajów.

Pod hasłem „Best Connected” przedstawiamy na InnoTrans cały szereg innowacyjnych produktów, które opracowano z myślą o optymalnej integracji i  interakcji z systemami nad-rzędnymi. Tam po raz pierwszy pokażemy nasze najnowsze urządzenie z rodziny FAdC, które w zależności od platformy technologicznej i zakresu funkcji może być optymalnie zinte-growane z każdym typem systemu stosowanego przez klien-ta. Dzięki współpracy z  naszymi klientami FAdC R2 bardzo szybko okazał się idealnym punktem wyjścia dla wielu no-wych funkcji.

Będzie nam bardzo miło powitać Państwa na targach. Chęt-nie zarezerwujemy czas na spotkanie z Państwem.

Do zobaczenia.

Z poważaniem — Michael Thiel

Drodzy Czytelnicy!

CZERWIEC 2014

ści i zdolnościach adaptacyjnych systemu. Przy okazji narodziły się nowe pomysły dotyczące za-stosowań i rozwinięto nowe funkcjonalności. Te nowe elementy stały się powodem stosunko-wo wczesnego wprowadzenia na rynek nowe-go produktu. Nowa generacja FAdC R2 zosta-nie po raz pierwszy zaprezentowana na targach InnoTrans w Berlinie.

Mimo iż od wprowadzenia tego rozwiązania technologicznego na rynek minęło dopiero dwa i pół roku, generuje ono dziś w firmie Frauscher ponad 40% obrotów na systemach liczenia osi.

INNOWACJA

Best Connected na InnoTransSystemy o dużym stopniu zło-żoności wymagają inteligent-nych interfejsów. Tylko dzięki dużym zdolnościom adapta-cyjnym możliwe jest optymalne wykorzystanie szeroko konfigu-rowalnych funkcji i ogranicze-nie kosztów cyklu użytkowania całego systemu. Na InnoTrans Frauscher zaprezentuje pod hasłem„Best Connected” cały szereg innowacyjnych pro-duktów, które opracowano z myślą o optymalnej integracji i interakcji z systemami nad-rzędnymi.

Inteligencja oznacza możliwości adaptacyjne

Techniki sterowania i bezpieczeństwa odznacza-ją się wysokim stopniem złożoności i różnorod-nością systemów. W tych systemach ważną rolę odgrywa interfejs. Dzięki szerokiej ofercie plat-formowej z  zakresu inteligentnych interfejsów Frauscher wywalczył sobie znakomitą pozycję na tym wymagającym rynku.

Celem rozwoju firmy Frauscher było zawsze stworzenie możliwości optymalnej integracji sys-temów wykrywania kół i  liczenia osi — w  za-leżności od platformy technologicznej i  zakre-su funkcji — z  każdym rodzajem stosowanych przez klienta urządzeń. Efektem dodatkowym prac nad rozwiązaniami o wysokim stopniu kom-patybilności były nierzadko nowe zastosowania i poszerzenie funkcji z korzyścią dla integratorów systemowych i  operatorów. Najlepszy przykład to dalszy rozwój FAdC.

FAdC® R2: elastyczność na wysokim poziomie

Już od momentu pierwszej prezentacji FAdC w  2012 roku innowacyjny system liczenia osi Frauscher Advanced Counter FAdC wzbudza duże zainteresowanie w branży. Podczas szko-leń produktowych i warsztatów konfiguracyjnych uczestnicy przekonują się o wysokiej elastyczno-

Międzynarodowe Targi Technologii Transportu 23–26 września 2014 r.

Optymalna integracja i interakcja z systemem nadrzędnym

3G, UMTS

LANIEEE 802.3

WiFi

Ethernet

EN50159 Cat2/3

Relay Contacts

FSE Protocol

Customized Protocols

Optocoupler

FDS Diagnostics

XML

SMTP

TCP/IP

SNMP

Signal Transmission

5

Wygodne rozwiązanie: czujnik koła RSR110

Nowy, charakteryzujący się wysoką odpornością czujnik firmy Frauscher, RSR110, dzięki swoje-mu otwartemu, analogowemu interfejsowi sta-nowi proste rozwiązanie w  zastosowaniach, w  których bezpieczeństwo nie odgrywa du-żej roli. Integrator systemowy może za pomocą otwartego interfejsu bez problemu zintegrować czujnik ze swoimi komponentami elektronicz-nymi. Możliwe jest także optymalne dostrojenie wartościowania do indywidualnych wymogów.

Niezawodne i  elastyczne rozwiązanie, które oszczędza miejsce i zużycie energii elektrycznej, a także ogranicza nakłady sprzętowe.

Best Connected na InnoTrans

Nowy standard: bezpieczna sieć Ethernet firmy Frauscher (FSE)

Otwarty i  ogólnodostępny standardowy proto-kół Frauscher-Safe-Ethernet (FSE) to optymal-ne rozwiązanie dla integratorów systemowych nieposiadających własnego protokołu progra-mowego. Protokół FSE opracowano specjalnie z myślą o licznych i zróżnicowanych zastosowa-niach w obrębie technologii wykrywania kół i  li-czenia osi. Łatwo i szybko integruje się z dostęp-nymi systemami.

Sprawna wymiana danych między systemem nadrzędnym i podsystemami jest możliwa jedy-nie przy zastosowaniu wysokowydajnych inter-fejsów programowych. Ogólny trend w kierunku interfejsów programowych ma dzięki temu swo-je logiczne uzasadnienie. Już teraz wielu klien-tów międzynarodowych na różnych platformach sprzętowych stosuje interfejs FSE w celu komu-nikacji z nową generacją systemów liczenia osi FAdC i FAdCi.

Protokół FSE jest na najlepszej drodze do uzy-skania statusu nieoficjalnego standardu w  ob-rębie technologii wykrywania kół i  liczenia osi. Szczegółowe informacje znajdą Państwo na stronie www.frauscher.com/fse

InnoTrans we wrześniu: zaproszenieInformacje na temat obecności firmy Frauscher na targach InnoTrans (23–26 września 2014 r. w Berlinie) znajdą Pań-stwo na naszej stronie internetowej: www.frauscher.com/InnotransW  tym miejscu można również podać proponowany termin spotkania i  skorzy-stać z wejściówki.

FSE — ogólnodostępny interfejs programowy do wydajnej wymiany informacji

Szybciej znaczy pewniej: system wykrywania kół RSR181

Kabel wtykowy wraz z opatentowanymi jarzma-mi mocującymi zapewnia bardzo szybki montaż, demontaż lub wymianę czujnika. Oznacza to oszczędność czasu i pieniędzy, a także skróce-nie pobytu ekipy technicznej w strefie zagroże-nia. Pod pojęciem RSR181 kryje się sprawdzony system RSR180, poszerzony o wygodne połą-czenie wtykowe kabla przyłączeniowego.

Nowy czujnik koła RSR110 z otwartym interfejsem analogowym

RSR181 z kablem wtykowym i opatento-wanymi jarzmami mocującymi

3G, UMTS

LANIEEE 802.3

WiFi

Ethernet

EN50159 Cat2/3

Relay Contacts

FSE Protocol

Customized Protocols

Optocoupler

FDS Diagnostics

XML

SMTP

TCP/IP

SNMP

Signal Transmission

CZERWIEC 2014

PRZYPADKI

FAdC®: elastyczna ko nfiguracja programowa

Obecny na rynku od dwóch lat system liczenia osi FAdC® jest bardzo ela-styczny, łatwo daje się dostosować do indywidualnych potrzeb, a nowe liczne funkcje w znacznym stopniu zwiększają jego użyteczność dla klienta. Ale co oznacza to w praktyce dla operatora lub integratora systemu? Kilka wybra-nych przykładów typowej konfiguracji wdrożeniowej FAdC powinno dobrze zilustrować konkretne korzyści, jakie przynosi zastosowanie interfejsu pro-gramowego i konfiguracji programowej.

Studium przypadku 1: przystosowany do sie-ci, rozproszony i dostosowany do potrzeb klienta

W  Wielkiej Brytanii Network Rail wspólnie ze znanymi firmami z  rynku przemysłu kolejowego opracowała projekt, który w pierwszej kolejności zakładał niskonakładową i długofalową moderni-zację regionalnych tras kolejowych. Projekt mo-dułowej sygnalizacji kolejowej opiera się przy tym na podejściu rozproszonym. Elementy terenowe, takie jak systemy liczenia osi, a  także sterowa-nie zwrotnicami i  sygnalizacją, są umieszczo-ne wzdłuż trasy w tak zwanych szafach kontroli

obiektów. Komunikacja z centralnymi nastawnia-mi przebiega za pośrednictwem sieci światłowo-dowych.

W ramach swoich projektów modułowej sygna-lizacji kolejowej Network Rail zdecydowała się na wybór m.in. nastawni Westrace Mk II (wcze-śniej Invensys) firmy Siemens oraz systemu licze-nia osi FAdC. Rozstrzygającym czynnikiem były w  tym wypadku przystosowane do sieci inter-fejsy systemu liczenia osi oraz konfiguracja pro-gramowa, która daje się optymalnie zaadapto-wać do projektów o architekturze rozproszonej. Ważne okazały się też szczególnie niskie koszty jej wdrożenia. Aby osiągnąć możliwie najwyższą sprawność komunikacji z nastawnią, Frauscher wdrożył protokół WNC, stosowany w  nastaw-niach Westrace Mk II.

Studium przypadku 2: komfort dzięki oprogra-mowaniu zamiast nakładów sprzętowych

Zastosowanie sygnalizacji niezajętości torów wraz z licznikami osi w infrastrukturze trójszyno-wej (dwie szerokości toru) wymaga zazwyczaj całego szeregu dodatkowych komponentów i systemów zaadaptowanych do dodatkowych, niezbędnych funkcji technologii liczenia osi. Po-jawił się np. wymóg przyporządkowania sygna-lizacji zajętości/niezajętości do szerokości toru. Następnie, mimo infrastruktury trójszynowej, miała zostać zastosowana standardowa proce-dura resetująca — pozycja wyjściowa z wolnym przejazdem.

Projekt modułowej sygnalizacji kolejowej: rozproszone szafy sterownicze i komunikacja za pośrednictwem sieci światłowodowej

7

FAdC®: elastyczna ko nfiguracja programowaKonwencjonalne systemy liczenia osi wymagały-by w tej sytuacji znacznie więcej komponentów i dodatkowego zewnętrznego sterowania w celu wdrożenia ustawień pozycji wyjściowej. Tymcza-sem w FAdC wszystkie te wymogi mogą zostać spełnione dzięki bezpośredniej konfiguracji pro-gramowej. Oznacza to oszczędności rzędu 30–40%, już na płaszczyźnie sprzętowej.

Studium przypadku 3: przejrzysta optymaliza-cja pracy zajezdni

Aby wygospodarować wolną powierzchnię w stalowni, huta Dillinger, przodujący europejski producent blachy grubej, podjęła decyzję o bu-dowie nowej grupy torów odjazdowych. Szcze-gólny nacisk położono na optymalizację funkcjo-nowania całej zajezdni poprzez zastosowanie ślepych torów. Kolejny ważny czynnik to popra-wienie harmonogramu i  przebiegu konserwa-cji. Wykonawcą obszernego projektu z zastoso-waniem 16 elektrycznych, sterowanych lokalnie zwrotnic, była firma Hanning & Kahl. W celu za-pewnienia niezawodnej sygnalizacji niezajętości torów zainstalowano system liczenia osi firmy Frauscher FAdCi oraz czujniki koła RSR180. Za pośrednictwem interfejsu XML w nadrzędny sys-tem kontroli wbudowano system diagnostyczny firmy Frauscher, FDS. Dzięki temu pracownicy huty Dillinger w mgnieniu oka mogą sprawdzić status zajętości/niezajętości toru oraz liczbę od-stawionych wagonów.

Studium przypadku 4: zarządzanie wagonami w terminalu kontenerowym

Port Wostoczny to międzynarodowy port konte-nerowy, znajdujący się na azjatyckim końcu Ko-lei Transsyberyjskiej. W  2013 r. firma Vostoch-ny Port JSC zdecydowała się na modernizację ruchu szynowego w obrębie portu poprzez za-stosowanie nowoczesnego systemu liczenia osi. Planowane zmiany miały również umożliwić au-tomatyczne kierowanie wagonów na odpowied-nie tory zależnie od jakości przewożonego przez nie węgla. Osiągnięcie celu zapewniają proto-kół FSE oraz protokół diagnostyczny FMP firmy Frauscher, które dostarczają wszystkie niezbęd-ne informacje, również diagnostyczne, do nad-rzędnego systemu logistycznego ASK. Dzięki tym danym program jest w  stanie określić do-kładną pozycję i kierunek ruchu wszystkich wa-gonów znajdujących się w  obrębie sieci tras. W ten sposób wagony mogą być automatycznie kierowane na odpowiednie tory zależnie od jako-ści przewożonego przez nie węgla.

System liczenia osi FAdCi jest stosowany w hucie Dillinger (Dillinger Hütte) także w celu optymalizacji pracy zajezdni

W Porcie Wostocznym FAdC dostarcza informacje o pozycji, kierunku ruchu i ładunku wagonów

Więcej informacji o przykładowych projektach znajdą Pań-stwo na naszej stronie www.frauscher.com/media

Z przyjemnością wyślemy Państwu studium przypadków pocztą elektroniczną: marketing@frauscher.com

CZERWIEC 2014

FAdC®: obniżanie kosztów dzięki łączności radiowej i DSL

Łączność radiowa lub DSL, realizowana za po-średnictwem sieci publicznych operatorów lub operatorów kolejowych, to interesująca alterna-tywa dla kosztochłonnego i wymagającego ser-wisowania dedykowanego okablowania wzdłuż trasy kolejowej. W wielu projektach ma ona jed-ną, decydującą zaletę systemową: wyraźnie niż-sze koszty w  porównaniu z  konwencjonalny-mi urządzeniami wymagającymi okablowania – czynnik, którego znaczenie rośnie zwłaszcza przy konieczności skomunikowania dłuższych odcinków.

Elastyczna i pewna łączność

Projektowanie łączności radiowej lub DSL nie jest zadaniem standardowym. W przypadku każ-dego projektu należy indywidualnie określić do-stępne możliwości transmisyjne. Oparty na sieci Ethernet interfejs FAdC gwarantuje dodatkowo wydajne połączenie z różnorodnymi sieciami.

Po wyborze dostawcy sieci należy wspólnie z nim określić i  odpowiednio dopasować wymagania w stosunku do modemu oraz parametry trans-misyjne systemu liczenia osi. Oprogramowanie FAdC zapewnia szybkie i łatwe ustawienie wszyst-kich parametrów. Chodzi tu o kwestie dotyczące opóźnień modemu, czasu zwłoki i  czasu prze-terminowania (ang. timeout). Także ilość danych przesyłanych w ciągu sekundy może być określo-

na indywidualnie. Zaleta: Jeżeli wysyłana jest nie-wielka ilość informacji, niezbędną szerokość pa-sma można zredukować, dzięki czemu wyraźnie wzrasta stabilność transmisji i dostępność.

Studium przypadku 1: radiowa transmisja danych w bezkresach Australii

Australian Rail Track Corporation ARTC pod-czas modernizacji tras kolejowych Spen-cer Junction i  Tarcoola do przesyłu informacji o  blokadzie wykorzystała między innymi łącz-ność radiową. W  ramach tego projektu istnie-jące obwody torowe zastąpiono nowoczesny-mi systemami liczenia osi. Wybór ARTC padł na system FAdC ze względu na wymagane przystosowanie do sieci. Transmisja informa-cji o  blokadzie w  pierwszej kolejności odbywa się za pośrednictwem sieci światłowodowych. Charakteryzuje się ona wysokimi parametrami

W urządzeniach sygnalizacyjnych połączenia kablowe na dużych dystansach sta-nowią znaczący koszt. W związku z tym rodzi się pytanie o alternatywne i wypró-bowane w praktyce technologie komunikacyjne. Optymalnym rozwiązaniem w tej sytuacji jest system liczenia osi FAdC® dzięki możliwości elastycznej konfiguracji oraz szerokiej ofercie interfejsów.

PRZYPADKI

przesyłu, niską kosztochłonnością i  nieskom-plikowanym trybem integracji. Na odległych te-renach pozbawionych sieci światłowodowych Australian Rail Track Corporation wdrożyła sieć radiową Next-G firmy Telstra.

Studium przypadku 2: wyższy poziom zabezpieczeń dla kolei w dolinie Schwarzy

Drugi przykład: Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn (OBS) postawiła sobie za cel podniesienie poziomu bezpieczeństwa. W  tym celu wykorzystano AZB plus (sterowaną za po-mocą systemu liczenia osi automatykę bezpie-czeństwa pociągu) firm V+S Ingenieurgesell-schaft i FES Bahntechnik.

Outside

Inside

NetworkNextG - WirelessSHDSL - CopperLAN - Optic Fibre

VPN tunnel

FMA 12

COM

AEBAEB

Router

Loca

lized

Equ

ipm

ent C

abin

et -

LE

C

FAdC

RSR180 RSR180

FMA 13 FMA 14

COM

AEBAEB

Router

FAdC

Loca

lized

Equ

ipm

ent C

abin

et -

LE

C

RSR180 RSR180

FMA 11FMA 10

FMA = track section

9

FAdC®: obniżanie kosztów dzięki łączności radiowej i DSL

TUZ (Technische Unterstützung Zugleitbetrieb, wsparcie techniczne sterowania ruchem pocią-gu) wykorzystywane jest tylko przy niewielkim ruchu na trasach bocznych. Wsparcie technicz-ne zapobiega zarówno wjeżdżaniu pociągów na zajęty odcinek trasy, jak i poruszaniu się na nim dwóch pociągów jednocześnie. Aby obniżyć koszty funkcjonowania całego systemu, OBS zrezygnowała z  dodatkowych, wymagających okablowania urządzeń między posterunkami ru-chu i przesyła dane za pośrednictwem sieci pu-blicznej.

System liczenia osi FAdC podłączono do sze-rokopasmowego internetu DSL firm Telekom i newone GmbH za pomocą modemu Lynx fir-my Westermo. Transmisja danych jest kodowa-na i przebiega przez tunel VPN. Także ze wzglę-dów bezpieczeństwa to optymalna konfiguracja: mimo iż sieć DSL raz dziennie odnawia połącze-nie, co wiąże się z krótką przerwą w przesyle, nie powoduje to pogorszenia pracy systemu liczenia osi. W przypadku dłuższych zakłóceń w działa-niu sieci w trakcie ruchu pociągów system licze-nia osi przechodzi w bezpieczny stan zajętości.

Więcej informacji o przykładowych pro-jektach znajdą Państwo na naszej stronie www.frauscher.com/media

Z przyjemnością wyślemy Państwu stu-dium przypadków pocztą elektroniczną: marketing@frauscher.com

Transmisja danych za pośrednictwem sieci publicznej ekonomicznym rozwiązaniem dla linii regionalnych

COM

FDS

COM

PZB status

Clear/Occupied

PZB status

Ethernet

Logic Logic

PZBPZBPZB

PZB

AEB IO AEB IO AEB IOAEB IO AEB IO AEB IO

Clear/Occupied

CZERWIEC 2014

WYDARZENIA

Pierwsze zlecenie od Kolei Kazachskich

Po zakończonych sukcesem instalacjach testowych Frauscher dostarcza pierw-sze systemy liczenia osi kazachskiemu przewoźnikowi kolejowemu, Kazachstan Temir Żoły. Modernizacja obejmuje liczącą 136 km trasę pomiędzy Nikeltau i Kandyagaszem w obwodzie aktobskim w północno-zachodnim Kazachstanie. Wykorzystana zostanie nowa generacja liczników osi FAdC®.

Architektura rozproszona to idealne rozwiązanie

System liczenia osi FAdC jest połączony z  na-stawnią Westrace Mark II za pośrednictwem in-terfejsu szeregowego. Komunikacja przebiega przez protokół WNC firmy Siemens, który już od dwóch lat jest z powodzeniem stosowany w ra-mach projektów realizowanych na terenie Anglii. Karty wartościujące (AEB) umieszczono bezpo-średnio w  rozlokowanych wzdłuż trasy szafach kontroli obiektów. Z  owych 49 rozproszonych szaf kontroli obiektów karty komunikacyjne (COM) wysyłają za pośrednictwem połącze-nia sieciowego informacje o  zliczonych osiach do pięciu stacji. Stamtąd wartości przekazywa-ne są za pomocą interfejsu szeregowego Sie-mens (protokół WNC) do nastawni. Szafy znaj-dują się w bezpośrednim sąsiedztwie czujników. Ta rozproszona konfiguracja pozwala zreduko-wać koszty związane z  bardzo długim okablo-waniem. Dane przesyłane są za pośrednictwem już istniejącej sieci. Do wyposażenia trasy mię-dzy Nikeltau a Kandyagaszem dostarczono już 113 czujników koła RSR180.

„Projekt pilotażowy dla wielu państw w regionie”

Tak Uwe Günther, kierownik przedstawicielstwa firmy Frauscher w  Astanie, komentuje stan re-alizacji projektu: „Współpraca z  firmą Siemens układa się w tym projekcie znakomicie. Uzgad-nianie szczegółów odbywa się bardzo sprawnie

Uwe Günther, kierownik przedstawicielstwa Frauscher w Astanie

i  realizujemy plan terminowo. Wdrożenie prze-widziano na jesień tego roku i jestem przekona-ny, że przebiegnie ono bez problemów. Ten pro-jekt pilotażowy ma oczywiście duże znaczenie, ponieważ Koleje Kazachskie Kazachstan Temir Żoły będą modernizować swoją sieć kolejową stopniowo.

Połączenie nastawni Westrace Mk II firmy Sie-mens z  systemem liczenia osi FAdC firmy Frauscher za pośrednictwem interfejsu szere-gowego WNC jest atrakcyjne nie tylko dla Ka-zachstanu, ale i  dla wszystkich państw człon-kowskich WNP oraz obszaru 1520 mm. Dzięki architekturze rozproszonej oraz przesyłowi da-nych poprzez istniejące już sieci taka kombina-cja stanowi w  tych państwach ze względu na duże odległości możliwość olbrzymiej redukcji kosztów.”

Outside

Inside

EthernetEthernetEthernet

AEB AEB AEB

FMA 2FMA 1

FMA 4FMA 3

AEB AEB AEB

ZP 1

ZP 4 ZP 5

ZP 2 ZP 3

ZP 6

COM-WNC COM-WNCCOM-WNC

Data transmission through WNC-protocol

Westrace Mk II

11

Wydajnie: znaczące postępy w jednostce lokalnej

Indyjski oddział firmy zrobił duże postępy w za-kresie opracowania elementów montażowych. Należą do nich torowa skrzynka kablowa ze stopniem ochrony IP65 (może być rozbudowa-na także do stopnia IP68), skrzynka resetująca, którą można wykorzystać do ręcznego resetu, a  także nowe bolce montażowe, dostosowane specjalnie do wymogów kolei indyjskiej.

Lokalnie: „zalety wpływające na konkurencyjność na rynku indyjskim”

Dyrektor zarządzający Frauscher India, Alok Sin-ha, jest przekonany o  skuteczności przedsię-wziętych środków: „Proces lokalizacji produkcji jest kolejnym słusznym krokiem, który pozwoli na podtrzymanie konkurencyjności i zapewni klien-tom lokalną obsługę na odpowiednim poziomie.

W ciągu kolejnych lat cała produkcja komponen-tów ACS2000 przeznaczonych na rynek indyjski będzie realizowana na miejscu. Uzupełnieniem naszych osiągnięć jest kompetentny, dobrze wy-szkolony w  zakresie montażu i  wsparcia tech-nicznego personel — to bardziej niż obiecująca perspektywa także dla wielu innych rynków azja-tyckich.”

„Będąc na miejscu, jesteśmy lepsi!”Firma Frauscher aktywna w Indiach

Frauscher Indie buduje obecnie nowy zakład produkcyjny w indyjskim mieście Mysore w stanie Karnataka. Zakład powinien rozpocząć działalność pod koniec września 2014 r. Ma ona objąć produkcję i kontrolę jakości wszystkich dopusz-czonych w Indiach elementów ACS2000, a także całego szeregu produktów i komponentów, opracowanych specjalnie z myślą o rynku indyjskim i azjatyckim.

Bombaj: nowe centrum treningowe systemów liczenia osi firmy Frauscher

MRVC/Central Railway otworzyła oficjalnie nowe centrum treningowe w Byculla Workshop w  Bombaju w  Indiach. „Dla nas to podkreśle-nie związku z  rynkiem indyjskim” — mówi Mi-chael Thiel, dyrektor generalny Frauscher Sen-sortechnik GmbH, który osobiście brał udział

w  otwarciu. „Centrum umożliwia technikom MRVC nowoczesny trening techniczny, poznanie produktu, ćwiczenia montażowe, testy, a  także przeprowadzenie wdrożenia i  prac związanych z utrzymaniem.”

Bezpłatnie: ACS2000 dla centrum treningowego IRISET

Frauscher wsparł Instytut Techniki Sygnalizacyj-nej i  Telekomunikacji Kolei Indyjskich (IRISET) przy budowie laboratorium w  nowym budynku „Technika Sygnalizacji i Telekomunikacja”. Firma udostępniła system liczenia osi ACS2000 oraz 5 czujników koła do przeprowadzania symula-cji wykrywania niezajętości torów w 3 kontrolo-wanych obwodach. W  skład torowiska weszły jedna wolna trasa, jeden odcinek ze zwrotnicą oraz jeden odcinek z zastosowaniem blokady li-niowej.

Alok Sinha, dyrektor zarządza-jący firmy Frauscher Sensor Technology India Private Limited

Na całym świecie: dobrze wyszkolony personel to gwarancja funkcjonalności urządzeń firmy Frauscher

Nowe centrum treningowe dla MRVC, przezna-czone do szkoleń z zakresu wdrożenia i prac związanych z utrzymaniem

CZERWIEC 2014

WYDARZENIA

Dyrektor generalny Michael Thiel w swoim prze-mówieniu inauguracyjnym wspomniał o  dużym zainteresowaniu tym wydarzeniem: „Cieszymy się, że tak wielu ekspertów z  branży kolejowej bierze udział w  naszym pierwszym Dniu Tech-nologii Frauscher w  Brazylii. Obok wielu inte-resujących wykładów tematycznych oferujemy Państwu możliwość obejrzenia na żywo w czę-ści wystawowej systemów i  produktów niektó-rych producentów. Zachęcamy do skorzystania z okazji, by wymienić się informacjami i  nawią-zać kontakty.”

Mgr inż. Maicon Ferrari, dyrektor zarządzający na Amerykę Łacińską, w swoim wykładzie scha-rakteryzował pokrótce produkty firmy Frauscher z  zakresu technologii wykrywania kół i  licze-

Nowy oddział w Brazylii: Frauscher Technology Day BrasilZakładając firmę Frauscher Sensor Technology Brasil w São Carlos/São Paulo, Frauscher stworzył solidne podwaliny pod swoją przyszłą działalność na silnym rynku brazylijskim. Z okazji otwarcia w oddziale zorganizowano konferencję tematyczną z zakresu techniki sygnalizacyjnej. Blisko 50 wybitnych specjalistów z Ameryki Łacińskiej skorzystało z okazji, aby z pierwszej ręki uzyskać informacje o aktualnych trendach i wymienić poglądy z ekspertami z branży.

Zespół Frauscher Sensor Technology Brasil (od prawej):mgr inż. Maicon Ferrari dyrektor zarządzający na Amerykę ŁacińskąLaura Martinez, asystentGilmar José de Souza, Serwis posprzedażowyCiro Boudaher de Camargo

Vicente Abate, prezydent ABIFER (Associação Brasi-leira da Indústria Ferroviária, Brazylijski Związek Przemysłu Kolejowego) był moderatorem konferencji

nia osi. Następnie przedstawił aktualne studium przypadków i projekty próbne z obszaru Ameryki Łacińskiej. „Cieszę się, że zakończył się proces formowania Frauscher Sensor Technology Bra-sil Ltda. w São Carlos i że wraz z silnym zespo-łem jesteśmy do Państwa dyspozycji” — stwier-dził Maicon Ferrari.

Zapraszamy na nasze stoiska targowe:

InnoTrans w Berlinie, Niemcy 23–26 września 2014 r. | Stoisko 229, hala 25

Business on Rail w São Paulo, Brazylia 11–13 listopada 2014 r. | Stoisko G25

SmartRail Asia, Bangkok, Tajlandia 26–28 listopada 2014 r. | Stoisko K9

TermIny szkoleń w zakresie produktów firmy Frauscher

16–17 października 2014 r. (w języku niemieckim) 23–24 października 2014 r. (w języku angielskim)

W razie pytań prosimy kontakto-wać się z panią Elke Gimplinger Tel.: +43 7711 2920-9284 lub pod adresem e-mail: training@frauscher.com