Tester tachografów TT2010 - catalogues.lontex.pl obsługi TT2010.pdf · KIENZLE, CONTINENTAL...

Wydanie 5/04/2014

Tester tachografów TT2010

Instrukcja obsługi

LONTEX Piotr Londzin

ul. Legionów 88b

43-502 Czechowice-Dziedzice

Polska

tel. +48 32 215-27-97

2

SPIS TREŚCI

1. ZASTOSOWANIE ........................................................................................................... 4

1.1 OBSŁUGIWANE TACHOGRAFY ...................................................................................... 4

2. BUDOWA URZĄDZENIA .............................................................................................. 4

2.1 WYGLĄD ZEWNĘTRZNY I OPIS WYPROWADZEŃ ........................................................... 5

2.2 ZASILANIE ................................................................................................................... 6

3. DANE TECHNICZNE ..................................................................................................... 7

4. OPIS OBSŁUGI ............................................................................................................... 8

4.1 WŁĄCZENIE/WYŁĄCZENIE URZĄDZENIA ...................................................................... 8 4.2 WPROWADZANIE CYFR, LITER I ZNAKÓW .................................................................... 8 4.3 INTERFEJS UŻYTKOWNIKA ........................................................................................... 8

4.4 TESTY TACHOGRAFÓW ................................................................................................ 9 4.5 TACHOGRAFY ANALOGOWE ...................................................................................... 14

4.5.1 1314 ...................................................................................................................... 14

4.5.2 1318/VR 8400/Poltik ............................................................................................ 14 4.5.3 1319 ...................................................................................................................... 15 4.5.4 1324/1390 ............................................................................................................. 15

4.5.5 VR 2400 ................................................................................................................ 17 4.5.6 EGK 100 ............................................................................................................... 18

4.5.7 Mechaniczne ......................................................................................................... 19 4.6 TACHOGRAFY CYFROWE ........................................................................................... 19

4.6.1 <Producent i typ tachografu> ............................................................................. 20

4.6.2 Kalibracja ............................................................................................................. 32 4.6.3 Testy ..................................................................................................................... 33

4.6.4 Parowanie ............................................................................................................ 33

4.6.5 Data/Czas ............................................................................................................. 33 4.6.6 DTC ...................................................................................................................... 34

4.6.7 Raport ................................................................................................................... 34 4.6.8 Kopiowanie DTCO ............................................................................................... 34

4.7 PRZETWORNIK ........................................................................................................... 35

4.8 USTAWIENIA TESTERA ............................................................................................... 35 4.8.1 Serwis ................................................................................................................... 35 4.8.2 Ostrzeż o wzorcowaniu ......................................................................................... 35 4.8.3 Rolki ..................................................................................................................... 35 4.8.4 Wsp. w – ostrzeżenie ............................................................................................. 36

4.8.5 Baza drogowa ....................................................................................................... 36

4.8.6 Rolki/Baza drogowa ............................................................................................. 37

4.8.7 Język ..................................................................................................................... 37 4.8.8 Źródło zasilania .................................................................................................... 37 4.8.9 Domyślny RMS ..................................................................................................... 37 4.8.10 Dźwięk klawisza .................................................................................................... 37 4.8.11 Ustawienie zegara ................................................................................................ 38

4.8.12 Przetwornik ........................................................................................................... 38

3

4.8.13 TT2010<->PC ...................................................................................................... 38 4.8.14 Zapiska .................................................................................................................. 38 4.8.15 Oszczędzanie energii ............................................................................................ 39

4.9 POMOCNICZE ............................................................................................................. 40

4.9.1 Obwód toczny ....................................................................................................... 40 4.9.2 Oblicz błąd ........................................................................................................... 40 4.9.3 Schematy DIL ....................................................................................................... 40

5. AKTUALIZACJA OPROGRAMOWANIA TT2010 ................................................. 41

6. UŻYTKOWANIE I KONSERWACJA ....................................................................... 42

7. UWAGI KOŃCOWE ..................................................................................................... 42

8. ZAŁĄCZNIKI ................................................................................................................ 43

A. AUTOMATYCZNY ODCINEK POMIAROWY ....................................................................... 43 B. WYPOSAŻENIE ZESTAWU TT2010 ................................................................................. 44 C. ELEKTRONICZNA ZAPISKA Z KALIBRACJI TACHOGRAFU CYFROWEGO ............................ 49

4

1. Zastosowanie

Tester tachografów TT2010 służy do sprawdzania i kalibracji urządzeń rejestrujących

stosowanych w transporcie drogowym – tachografów samochodowych, a także do

wyznaczania współczynnika charakterystycznego pojazdów na bazie drogowej lub przy

współpracy z urządzeniami rolkowymi różnych typów. Używany może być podczas

instalacji, konfiguracji i przeprowadzania okresowych kontroli tachografów, zarówno

w pojeździe, jak i na stanowisku pomiarowym.

Przyrząd powinien być użytkowany zgodnie z przeznaczeniem.

1.1 Obsługiwane tachografy

Urządzenie w zależności od wersji oprogramowania obsługiwać może następujące

tachografy analogowe:

ACTIA-POLTIK: 026, 028;

STONERIDGE ELECTRONICS (VEEDER-ROOT): seria 2400, seria 8400;

KIENZLE, CONTINENTAL AUTOMOTIVE (SIEMENS VDO): 1311, 1314, 1318,

1319, 1324 oraz 1390;

MOTOMETER: EGK 100;

a także tachografy cyfrowe:

ACTIA: SmarTach;

STONERIDGE ELECTRONICS: SE5000;

EFKON AG, INTELLIC GMBH: EFAS-3, EFAS-4;

CONTINENTAL AUTOMOTIVE (SIEMENS VDO): 1381.

2. Budowa urządzenia

Przyrząd wykonany jest w najnowszej technologii w oparciu o nowoczesny

mikrokontroler i wyposażony m.in. w kolorowy wyświetlacz LCD-TFT o przekątnej 3,0"

z podświetleniem LED, zegar czasu rzeczywistego, ciągły pomiar stanu baterii, sygnalizator

dźwiękowy, pamięć wewnętrzną o pojemności około 2 GB oraz odporną na zabrudzenia

klawiaturę membranową. Obudowa urządzenia wykonana jest z wytrzymałego tworzywa

ABS o dobrych właściwościach izolacyjnych.

5

2.1 Wygląd zewnętrzny i opis wyprowadzeń

Gniazdo A – interfejs USB typu B służący do podłączenia testera do komputera.

Gniazdo B – typu 26-PIN D-Sub wykorzystywane do podłączenia tachografu, czujników

ruchu oraz innych urządzeń lub elementów wyposażenia.

Gniazdo C – typu 7-PIN DIN służy do podłączenia fotokomórki automatycznego odcinka

pomiarowego lub urządzenia rolkowego do wyznaczania współczynnika charakterystycznego

pojazdu.

Gniazdo D – gniazdo zasilania zewnętrznego.

Gniazdo E – gniazdo kart typu Smartcard.

Klawiatura posiada 21 klawiszy tłoczonych sferycznie:

przycisk włącz/wyłącz;

4 klawisze funkcyjne – F1, F2, F3, F4;

klawisz C służący do anulowania bieżącej operacji lub powrotu z danej funkcji

o poziom wyżej w menu urządzenia;

przycisk OK zatwierdzający daną operację, pozwalający na wejście do danej funkcji;

klawisze START i STOP służące m.in. do rozpoczęcia i zakończenia pomiaru lub testu;

przyciski nawigacyjne oznaczone strzałkami;

10 przycisków numerycznych z możliwością wprowadzania tekstu, symboli i znaków;

Klawisze START i STOP spełniają również funkcję klawiszy nawigacyjnych góra – dół.

6

2.2 Zasilanie

Urządzenie może być zasilane z dwóch niezależnych źródeł:

czterech wymiennych baterii R6 (AA) 1,5 V lub akumulatorów 1,2 V,

zewnętrznego źródła zasilania prądu stałego z zakresu napięcia 9-30 V.

Przyrząd może być zasilany bezpośrednio z instalacji elektrycznej pojazdu (gniazda

zapalniczki samochodowej) za pomocą kabli zasilających wchodzących w skład zestawu

TT2010.

Bieżący stan baterii lub akumulatorów obrazuje wskaźnik widoczny nieprzerwanie przy

prawej krawędzi wyświetlacza. W zależności od tego stanu jego kolor zmienia się

następująco:

zielony – stan pełnego naładowania,

żółty – zakres od 30-60 %,

czerwony – ogniwa rozładowane.

Po podłączeniu zewnętrznego źródła zasilania, nad wskaźnikiem, który przyjmuje kolor

niebieski, pojawia się odpowiednia ikona symbolizująca zasilanie zewnętrzne i wyświetlana

jest aż do momentu odłączenia tego źródła. Poniżej pewnego poziomu naładowania

wewnętrznych ogniw zasilających następuje automatyczne przełączenie zasilania

wewnętrznego na zewnętrzne. Wymiana baterii lub akumulatorów podczas pracy urządzenia

z podłączonym zewnętrznym napięciem znamionowym nie powoduje wyłączenia przyrządu,

jednak nie jest wskazana podczas przeprowadzania testów z podłączonym tachografem.

Charakterystyki rozładowania baterii 1,5 V i akumulatorów 1,2 V są różne, dlatego aby

przyrząd właściwie wskazywał bieżący ich stan należy dokonać właściwego wyboru w menu

Ustawienia/Źródło zasilania przełączając pomiędzy Akumulator – Bateria. Aktualnie

wybrana charakterystyka wskazywana jest przez widniejące nad wskaźnikiem ikony:

zasilanie zewnętrzne

akumulatory

baterie

Całkowite rozładowanie sygnalizowane jest migającym na czerwono wskaźnikiem.

W tym stanie w każdej chwili może nastąpić wyłączenie urządzenia, a wyniki

przeprowadzanych testów mogą być błędne. Dlatego należy zadbać odpowiednio wcześniej

o zapewnienie zewnętrznego źródła zasilania lub wymianę ogniw.

Należy pamiętać, iż podłączenie niektórych akcesoriów i urządzeń zewnętrznych, np.

czujnika optycznego czy czujnika ruchu powoduje zwiększenie poboru prądu, a tym samym

skrócenie czasu pracy testera zasilanego jedynie z baterii wewnętrznych.

7

3. Dane techniczne

Źródło zasilania:

o bateryjne: 4xR6 (AA) 1,5 V lub 1,2 V

o zewnętrzne: 9-30 V DC

Pobór prądu:

o zasilanie wewnętrzne: około 200 mA

o zasilanie zewnętrzne 12 V: około 120 mA

Temperatura pracy: 0-40 °C

Masa: około 0,5 kg

Wymiary (W x L x H): 100x210x40 mm

Parametry metrologiczne przyrządu:

1)

dla pomiaru z fotokomórką na bazie drogowej 20 m 2)

dla pomiaru z wykorzystaniem przyrządu rolkowego 3)

dla przetworników 8 impulsów na obrót 4)

dla przetworników 100 impulsów na obrót

Wielkość mierzona Zakres pomiarowy Rozdzielczość

pomiaru

Dokładność

pomiaru

Prędkość liniowa

0 ÷ 220 km/h

0,1 km/h ± 0,2 km/h

Współczynnik

charakterystyczny

pojazdu w

1000 ÷ 40000 imp/km 1 imp/km

± 0,5 % 1)

lub

± 1,0 % 2)

Długość drogi

100 ÷ 30000 m

1 m ± 1 m

Dryft zegara

-120 ÷ 120 s/24h

0,1 s/24h ± 0,2 s/24h

Stała k

2500 ÷ 40000 imp/km

1 imp/km ± 0,2 %

Liczba obrotów 0,0 ÷ 2000,0 obr 0,01 obr

± 0,1 obr 3)

lub

± 0,05 obr 4)

8

4. Opis obsługi

4.1 Włączenie/wyłączenie urządzenia

Włączenie i wyłączenie urządzenia dokonuje się za pomocą przycisku włącz/wyłącz.

Po włączeniu przyrządu przeprowadzany jest krótki test wewnętrzny kluczowych elementów

urządzenia. Wszystkie wykryte błędy opatrzone są stosownym komunikatem wskazującym na

niewłaściwe funkcjonowanie danego podzespołu, np. błąd karty pamięci. Niektóre z błędów

nie pozwalają na dalsze użytkowanie urządzenia blokując jego inicjalizację. Fakt ten należy

zgłosić producentowi urządzenia lub jego przedstawicielowi na terenie danego kraju.

Jeżeli podczas inicjalizacji systemu nie zostają wykryte żadne błędy wyświetlany jest

ekran powitalny z logo producenta, wersją oprogramowania, numerem seryjnym, datą oraz

czasem UTC ustawionym w testerze. Dodatkowo jeśli wybrano w ustawieniach przyrządu

przypomnienie o następnym wzorcowaniu testera, kolejnym wyświetlanym oknem jest

stosowny komunikat. Standardowo przy pierwszym wzorcowaniu przez producenta ustawiane

jest przypomnienie na 30 dni przed wymaganą datą. Po zaakceptowaniu tego komunikatu

przyciskiem OK wyświetlone zostaje menu główne urządzenia.

Możliwe jest niezależne od wprowadzonych wcześniej ustawień włączenie

wyświetlania w języku angielskim poprzez wciśnięcie i przytrzymanie klawisza < podczas

włączania urządzenia.

4.2 Wprowadzanie cyfr, liter i znaków

Urządzenie pozwala na wygodne wprowadzanie liczb, tekstów oraz znaków poprzez 10

zdefiniowanych na klawiaturze przycisków. Każdy z nich został w należyty sposób

oznaczony, a ich funkcje zależne są od aktualnie wykonywanej procedury.

4.3 Interfejs użytkownika

W menu głównym w zależności od wersji oprogramowania istnieje możliwość wyboru

pomiędzy kolejnymi podmenu. W testerze z wersją pełną oprogramowania dostępne są:

1. Tachografy analogowe

2. Tachografy cyfrowe

3. Przetwornik

4. Ustawienia

5. Pomocnicze

Przejście pomiędzy kolejnymi podmenu odbywa się za pomocą klawiszy nawigacyjnych

góra-dół (START-STOP) lub przez wybranie na klawiaturze numerycznej cyfry

odpowiadającej danej pozycji w menu i potwierdzenie klawiszem OK. Powrót do

poprzedniego menu realizowany jest przez wybór z podmenu 0. ^^^ i zatwierdzenie

przyciskiem OK lub po naciśnięciu klawisza C. Nawigacja we wszystkich kolejno wybranych

podmenu odbywa się w ten sam sposób.

9

4.4 Testy tachografów

Dostępne są następujące testy:

o Test zegara

Funkcja ta służy do sprawdzenia względnego przyrostu błędu zegara tachografu przez

pomiar sygnału testowego w gnieździe kontrolnym tachografu lub za pomocą sondy

chronokomparatora zbliżonej do obudowy tachografu w pobliżu jego mechanizmu

zegarowego. Obecność sygnału pomiarowego sygnalizowana jest dźwiękiem. Rozpoczęcie

testu jest możliwe po naciśnięciu klawisza START. Po około 10 lub 20 sekundach (w

zależności od typu tachografu) zostanie wyświetlona wartość względnego przyrostu dryftu

zegara. Ponowny pomiar jest możliwy przez powtórne naciśniecie klawisza START. W

przypadku tachografów cyfrowych podłączenie realizowane jest za pomocą przewodu C z

wtykiem kalibracyjnym. Przy pomiarach dla tachografów analogowych pomiar przebiegać

może na dwa sposoby, w zależności od danego tachografu:

z wykorzystaniem sondy chronokomparatora – m.in. tachografy: 026, 028, 1314,

1318, 1319, VR 8400;

za pomocą przeznaczonych dla danego typu tachografu przewodów podłączanych do

gniazda pomiarowego znajdującego się na ścianie czołowej tachografu 1324/1390, VR

2400 lub EGK 100.

o Test prędkości

Służy do sprawdzenia błędów prędkościomierza tachografu. Po wejściu do funkcji

możliwe jest uruchomienie testu przy pomocy klawisza START lub edycja zapisanych

w pamięci progów prędkości (maksymalnie dziesięciu) i czasu w jakim mają być

utrzymywane.

Edycja progów prędkości następuje po wciśnięciu klawisza F3, co umożliwia

wprowadzenie odpowiednio wartości prędkości jaka ma być wysyłana do tachografu oraz

czasu w jakim ta prędkość ma być utrzymywana. Ustawienie prędkości równej 0 w teście

tachografów cyfrowych powoduje zakończenie testu. Wprowadzenie takiej wartości jako

czasu trwania danego progu skutkuje zatrzymaniem symulacji prędkości przez tester, a test

można kontynuować od następnego zdefiniowanego progu po naciśnięciu klawisza START.

Natomiast w przypadku testowania tachografów analogowych wpisanie wartości 0 jako

prędkości, bądź jako czasu trwania danego progu, powoduje zakończenie testu.

Podświetlenie na żółto wartości odczytanej z tachografu informuje o przekroczeniu

ustawionej w tachografie prędkości maksymalnej. Informacja taka dostępna jest

w tachografach cyfrowych i niektórych tzw. tachografach analogowych programowalnych.

W przypadku tachografów cyfrowych oraz niektórych programowalnych (1319, 1324/1390

i VR 2400) wartość stałej K pobierana jest z tachografu automatycznie. W pozostałych

tachografach analogowych wielkość tą należy ustawić zgodnie z wartością zapisaną

w badanym tachografie. Zmiana wartości stałej K w oknie testu nie modyfikuje tej wielkości

w pamięci tachografu, natomiast ma wpływ jedynie na prędkość symulowaną przez tester.

Możliwa jest zmiana trybu przechodzenia do kolejnej, zdefiniowanej wcześniej prędkości,

przez wciśnięcie F4. W trybie ręcznym przejście do następnego progu prędkości odbywa się

po wciśnięciu klawisza OK, niezależnie od ustawionego wcześniej czasu trwania danej

prędkości. Przejście pomiędzy kolejnymi progami prędkości sygnalizowane jest krótkim

sygnałem dźwiękowym.

Po zakończeniu testu tachografów cyfrowych, następnie wybraniu klawisza F2

wyświetlany jest raport zawierający zestawienie prędkości zadanych i odczytanych przez

tachograf.

10

W celu przeprowadzenia testu prędkości należy podłączyć odpowiedni dla danego typu

tachografu przewód połączeniowy do gniazda B testera oraz gniazda znajdującego się na

płycie czołowej tachografu lub wykorzystując uniwersalne połączenie za pomocą przewodu

symulatora prędkości z gniazdem B tachografu (nie wszystkie tachografy), które to gniazdo

znajduje się na tylnej ścianie tachografu, obok gniazda zasilającego oznaczonego literą A.

Dokonując połączenia urządzenia z tachografem 1314 za pomocą przewodu symulatora

prędkości należy użyć dodatkowo przejściówki 1314 przewodu symulatora prędkości.

o Test w

Pomiar współczynnika charakterystycznego pojazdu jest możliwy na dwa sposoby:

na bazie drogowej z wykorzystaniem automatycznego odcinka pomiarowego

(fotokomórki) lub z pomiarem w trybie ręcznym,

z wykorzystaniem przyrządu rolkowego.

Przełączenie pomiędzy tymi dwoma sposobami pomiaru następuje w menu Ustawienia /

Rolki/Baza drogowa, gdzie klawiszami nawigacyjnymi dokonujemy odpowiedniego wyboru

zapisując ustawienia po wciśnięciu OK. W obu przypadkach do połączenia urządzenia

z gniazdem kontrolnym tachografu należy użyć przewodów przeznaczonych do konkretnego

typu tachografu lub zastosować (o ile to możliwe) uniwersalne połączenie testera

z przetwornikiem za pomocą zestawu przewodów oznaczonych jako przewód W + przewód

impulsatora (ewentualnie adapter 1314).

W przypadku tachografów mechanicznych mierzone są impulsy elektryczne przeliczane

na obroty a współczynnik charakterystyczny pojazdu podany jest w obr/km. Połączenie

testera z przetwornikiem realizowane jest za pomocą zestawu przewodów z wykorzystaniem

przewodu W lub bezpośrednio z przetwornika do gniazda B testera, np. w przypadku

opcjonalnie dodawanego do zestawu TT2010 impulsatora 100 imp/obr.

Przy pomiarze na bazie drogowej, w większości tachografów, przy wejściu do procedury

obsługi definiujemy liczbę testów (z zakresu 0-8) jaką będziemy chcieli przeprowadzić

podczas pomiaru. Przy czym wpisanie wartości 0 powoduje powrót do poprzedniego menu.

W głównym oknie testu widnieją następujące parametry:

• Baza drogowa – ustawiana w menu Ustawienia/Baza drogowa długość bazy

drogowej. Wartość tą można zmienić za pomocą klawisza F2, pamiętając o zapisaniu tej

wielkości za pomocą klawisza OK;

• Impulsy – wskazują liczbę odebranych z pojazdu (tachografu) impulsów elektrycznych

służących do wyznaczenia współczynnika charakterystycznego W;

• Status – wyświetla aktualny stan testu: Oczekuję/Testuję/Koniec.

Przejście pomiędzy kolejnymi testami następuje automatycznie po ich zakończeniu a numer

aktualnie wykonywanego testu widoczny jest w nagłówku okna w nawiasie []. Po wykonaniu

wszystkich zadeklarowanych testów wyświetlone zostają ich wyniki oraz obliczona na tej

podstawie wartość średnia współczynnika charakterystycznego pojazdu.

Test może być dokonany w trybie ręcznym, czyli przy użyciu klawiszy START i STOP lub

z wykorzystaniem automatycznego odcinka pomiarowego – wtedy rozpoczęcie i zakończenie

zliczania impulsów realizowane jest automatycznie z wykorzystaniem czujnika optycznego

podłączonego do gniazda C (7-PIN DIN) urządzenia. Automatyczny odcinek pomiarowy

opisany został w załączniku A.

Przyrząd rolkowy (czujniki) podłączany jest do gniazda C (7-PIN DIN) urządzenia, w

zależności od konstrukcji rolek, w sposób bezpośredni lub poprzez specjalną przystawkę. Po

wejściu do procedury testu klawiszem OK, wyświetlone zostaje okno pozwalające na

wprowadzenie obwodu tocznego kół. Wartość ta może być wprowadzana bezpośrednio lub

zapamiętywana jest przy obliczaniu tego parametru w opcjach pomocniczych omówionych w

11

podpunkcie 4.9.1. Obwód toczny powinien być z zakresu 1000-4000 mm, o czym informuje

odpowiedni komunikat przy próbie podania wartości spoza tego przedziału. Po

zaakceptowaniu zmian pojawia się właściwe okno testu, w którym widnieją następujące

parametry:

Dystans – wielkość ustawiana w menu Ustawienia/Rolki. Minimalna odległość to

50 metrów. W miarę pokonywania dystansu, wskazywana wartość maleje do 0;

Impulsy – wskazują liczbę odebranych z pojazdu (tachografu) impulsów

elektrycznych służących do wyznaczenia współczynnika W;

Status – wyświetla aktualny stan testu: Oczekuję/Testuję/Koniec.

Wynik przeprowadzonego testu w postaci wartości współczynnika W wyrażonego w imp/km

lub obr/km wyświetlany jest w centralnej części okna. Klawiszem C możemy ponownie

uruchomić test lub wyjść z funkcji (Restart/Wyjście). START uruchamia pomiar, natomiast

jego zakończenie następuje automatyczne po przejechaniu ustawionego dystansu.

o Test k

Test ten pozwala na pomiar stałej K tachografu, wszędzie tam gdzie parametru tego nie da

się odczytać wprost jako stałej wartości zapisanej w pamięci tachografu, czyli np.

w tachografach 1314, 1318, VR 8400. W przypadku braku sygnału zwrotnego z tachografu

tester wyświetla stosowny komunikat i oczekuje na prawidłowy sygnał. Pomiar wykonywany

jest w sposób cykliczny. Co 100 metrów podawana jest wartość przybliżona stałej K,

natomiast po pokonaniu 1000 metrów wartość dokładna. Wykonywanie testu w sposób

cykliczny pozwala na wygodne ustawienie stałej K podczas trwania testu. Jest to szczególnie

pomocne, np. w tachografie 1314. Do pomiarów tych służy przewód K oznaczony jako

1318/Test K. Chcąc badać tachografy z zamkniętą klapą frontową, np. w celu jednoczesnego

rysowania na wykresówce, należy użyć dodatkowo przejścia wtyk-wtyk JACK oraz

odpowiedniej przejściówki, wchodzących w skład zestawu TT2010 jako elementy opcjonalne.

Pracując z tachografem 1318 lub innymi z wyprowadzonym sygnałem drogi na pinie B8

tachografu możemy dodatkowo badać stałą K za pomocą przewodu symulatora prędkości

podłączając go do gniazda B tachografu. Należy wtedy pamiętać o dokonaniu należytego

wyboru decydując o źródle impulsów przy pomiarze stałej K. Zmiany źródła impulsu dokonać

można w menu Ustawienia/Impuls 1318 (źródło) w opcjach tachografu 1318/VR

8400/Poltik. Dokonane zmiany mają wpływ na wszystkie tachografy w tym menu. Zmiany

należy zapisać wciskając klawisz OK.

o Test błędu drogi

Pomiar błędu drogi w tachografach cyfrowych odbywa się w sposób automatyczny.

Przyrząd odczytuje wartość licznika długości drogi tachografu, a następnie napędza tachograf

w taki sposób by wartość licznika długości drogi była większa o 1000 m od wartości

pierwotnej. Przerwanie testu następuje po naciśnięciu klawisza C. Po zakończeniu testu

wyświetlona zostanie wyznaczona wartość błędu wskazania długości drogi.

Podczas testowania większości tachografów analogowych należy ręcznie ustawić stałą K

tachografu oraz licznik tachografu (przycisk OK) i w ten sam sposób zatrzymać napędzanie

tachografu po przejechaniu zadanego dystansu wzorcowego 10 km.

o Test dowolny

Test dowolny umożliwia sprawdzenie tachografu przy dwóch różnych trybach liczenia

dystansu. Zmiana trybu odbywa się za pomocą klawisza 0 i umożliwia swobodne zliczanie w

górę, bądź w dół, aż do wartości 0 – zatrzymanie testu.

12

Możliwa jest zmiana następujących parametrów:

prędkość V – klawisz F2,

stała K – F3,

dystans – F4.

Przy czym zmiana stałej K za pomocą klawisza F3 wpływa jedynie na parametry generowania

danej prędkości, nie powodując zmiany tej wartości w pamięci tachografu. Zmiana prędkości

o wartość 0,1 km/h możliwa jest poprzez klawisze nawigacyjne < >.

o Test automatyczny

Dostępny tylko w menu tachografów cyfrowych. Test automatyczny umożliwia

wyznaczenie błędów prędkości, drogi i zegara (wszystkich lub wybranych testów) w sposób

automatyczny bez udziału operatora. Po zakończeniu testów wyświetlany jest raport

zawierający wyniki pomiarów. Możliwe jest również wyświetlenie wyników poprzedniego

testu poprzez naciśnięcie klawisza START i wybranie odpowiedniego raportu klawiszami F2,

F3 lub F4.

Wyboru testów, które mają być przeprowadzane podczas testu automatycznego dokonuje

się przez zaznaczenie – naciskając odpowiednio klawisze 1, 2 lub 3. Ustawienie prędkości

odbywa się po wciśnięciu klawisza F2 – w sposób podobny jak w testach prędkości.

Rozpoczęcie testu automatycznego następuje po naciśnięciu klawisza OK.

Podczas testu wyświetlane są poszczególne parametry. Testy można przerwać przez

naciśnięcie klawisza C. Po anulowaniu któregokolwiek z testów następuje automatyczne

przejście do kolejnego.

o Test prędkości/progi

Pozwala na przeprowadzenie testu zapisu oraz wyświetlania przez tachograf prędkości

zadanej z testera oraz sprawdzenia przełączania grup czasowych w tachografie. Operację

przełączania przeprowadza ręcznie użytkownik ustawiając odpowiednie przełączniki na

panelu czołowym tachografu, o czym informuje odpowiedni komunikat na wyświetlaczu

testera. W zależności od maksymalnej rejestrowanej przez tachograf prędkości, w

ustawieniach można dokonać wyboru pomiędzy pięcioma zdefiniowanymi testami lub

zaprogramować własny test wybierając funkcję Programowalne. Edycja następuje po

wciśnięciu klawisza F2. Parametry zapisywane są w pamięci po ich potwierdzeniu klawiszem

OK. Edycję kończymy naciskając na klawiaturze testera C.

Przyciskiem OK wybieramy dany test, który następnie uruchamiamy naciskając START.

Podczas modyfikacji testu programowalnego wpisanie wartości 0 jako czasu trwania

danego progu powoduje zatrzymanie testu z dalszą, nieprzerwaną do momentu wyjścia

z testu, symulacją prędkości ustawionej dla progu, którego t=0 s.

W przypadku tachografów cyfrowych oraz niektórych analogowych programowalnych

(1319, 1324/1390 i VR 2400) wartość stałej K pobierana jest z tachografu automatycznie. W

pozostałych tachografach analogowych wielkość tą należy ustawić zgodnie z wartością

zapisaną w badanym tachografie. Zmiana wartości stałej K w oknie testu nie modyfikuje tej

wielkości w pamięci tachografu, natomiast ma wpływ jedynie na prędkość symulowaną przez

tester.

o Test drogi

Test ten jest możliwy do przeprowadzenia tylko w tachografach cyfrowych. Polega na

pomiarze dystansu, jaki pokonywany jest z prędkością 50 km/h z zadaną stałą K przez 72

sekundy. W tym czasie odmierzony odcinek drogi powinien wynosić 1 km. W sytuacji kiedy

ta wartość jest różna od oczekiwanej obliczany jest błąd i podawany w procentach.

13

o Przetwornik

Występuje jedynie w menu testów tachografów 1324/1390 oraz VR 2400 i pozwala na

dopasowanie przetwornika kodowanego do danego tachografu.

o Test sygnału IMS

Dostępny jedynie dla tachografów DTCO 1381 w wersji 2.0 i wyższej. Dotyczy tylko

tachografów cyfrowych, w których w celu wykrycia manipulowania danymi dotyczącymi

ruchu, informacje z czujnika ruchu są potwierdzane przez informacje dotyczące

przemieszczania pojazdu pochodzące z co najmniej jednego źródła niezależnego od czujnika

ruchu. W oknie testu po jego uruchomieniu klawiszem START widoczne są bieżące wartości

prędkości chwilowej pojazdu pochodzące z czujnika ruchu (KITAS) oraz z drugiego

niezależnego od czujnika ruchu sygnału (IMS). Po przekroczeniu przez pojazd prędkości 10

km/h obliczany i wyświetlany jest błąd chwilowy pomiędzy prędkościami z obu źródeł. Po

zakończeniu testu przyciskiem STOP wyświetlany jest błąd maksymalny jaki wystąpił

podczas testu. Przy braku sygnału IMS (prędkość 0 km/h) błąd wynosi 100 %.

Zakończenie testu przyciskiem STOP powinno nastąpić przy stałej prędkości pojazdu

większej od 10 km/h. Wyjście z testu następuje po wciśnięciu klawisza C. Należy pamiętać,

aby test ten wykonywany był po dopasowaniu czujnika ruchu do tachografu. W przeciwnym

razie prędkość pojazdu nie będzie poprawnie wyświetlana.

W tachografie Stoneridge SE5000 z obsługą sygnału IMS, po włączeniu tej opcji

i dokonaniu wszystkich niezbędnych ustawień, porównanie prędkości otrzymanej z czujnika

ruchu oraz drugiego niezależnego sygnału prędkości pojazdu widoczne jest jedynie na

wyświetlaczu tachografu.

14

4.5 Tachografy analogowe

Menu tachografów analogowych wygląda następująco:

0. ^^^

1. 1314

2. 1318/VR 8400/Poltik

3. 1319

4. 1324/1390

5. VR 2400

6. EGK 100

7. Mechaniczne

Pozycje odpowiadające tachografom 1314 oraz mechanicznym są opcjonalne i

występują w zależności od wersji oprogramowania testera. W następnych podpunktach

przedstawione są dostępne testy, funkcje i indywidualne dla każdego rodzaju tachografu opcje

dodatkowe obsługiwane za pomocą testera TT2010.

4.5.1 1314

W menu tachografów 1314 dostępne są tylko poniższe testy opisane w rozdziale 4.4

Testy tachografów. Chcąc przeprowadzić niezbędne testy, np. test W lub test prędkości należy

użyć odpowiednich adapterów i przejściówek stanowiących opcjonalne wyposażenie zestawu

TT2010.

0. ^^^

1. Testy

Test w

Test k

Test dowolny

Test błędu drogi

Test zegara – dokonywany z wykorzystaniem sondy chronokomparatora

Test prędkości/progi

Test prędkości

4.5.2 1318/VR 8400/Poltik

0. ^^^

1. Testy

Test w

Test k

Test dowolny

Test błędu drogi



Test prędkości

2. Ustawienia

Impuls 1318 (źródło)

15

Pracując z tachografem 1318 lub innymi z wyprowadzonym sygnałem drogi na pinie

B8 tachografu możemy dodatkowo badać stałą K za pomocą przewodu symulatora prędkości

podłączając go do gniazda B tachografu. Należy wtedy pamiętać o dokonaniu należytego

wyboru decydując o źródle impulsów przy pomiarze stałej K. Zmiany źródła impulsów

dokonać można w menu Ustawienia/Impuls 1318 (źródło). Dokonane zmiany mają wpływ na

wszystkie tachografy w tym menu. Zmiany należy zapisać wciskając klawisz OK.

4.5.3 1319

W tachografie 1319 oprócz standardowych testów możemy odczytać i zmienić dostępne

parametry tachografu.

0. ^^^

1. Testy

Test w

Test dowolny

Test błędu drogi



Test prędkości

2. Parametry

Stała K – wartość stałej K tachografu

Stan licznika – wskazanie drogomierza

Sygnalizacja V – umożliwia wprowadzenie progu prędkości, powyżej którego

nastąpi sygnalizacja przekroczenia ustawionej wartości

Mile/km – pozwala na zmianę jednostki pomiędzy milami a kilometrami

Data instalacji – data instalacji tachografu w pojeździe

Data sprawdzenia – data ostatniej kalibracji

Nr plomby – kod identyfikacyjny serwisu dokonującego instalacji lub

sprawdzenia

Tekst – tekst dodatkowy

Szybki zegar – umożliwia przełączenie pomiędzy dostępnymi trybami pracy

zegara. Opcja wykorzystywana do celów serwisowych. Należy pamiętać

o przełączeniu w tryb „normalnej pracy”, czyli do wartości Wył po

zakończeniu prac serwisowych

4.5.4 1324/1390

0. ^^^

1. Testy

Test w

Test dowolny

Test błędu drogi

Test zegara


Przetwornik

Test prędkości

16

2. Parametry


Data/Czas – aktualna data i czas ustawione w tachografie

UTC – czas UTC (przesunięcie lokalne)

Licznik – wskazanie drogomierza wyrażone w kilometrach

Tyg. do Serwisu – liczba tygodni jaka pozostała do czasu wymaganej

kalibracji

Wsp. Przełożenia – współczynnik przełożenia w skrzyni biegów

Stała kn – stała obrotomierza

CAN – ustawienia magistrali CAN

Obwód toczny – skuteczny obwód toczny opon

3. Informacje

Dostawca – kod dostawcy

Data instalacji – data instalacji tachografu w pojeździe

Data sprawdzenia – data ostatniej kalibracji tachografu

VIN – numer identyfikacyjny pojazdu

Numer tachografu – oznaczenie (wersja) tachografu

Producent – producent tachografu

Data produkcji – data produkcji tachografu

Numer fabryczny – numer fabryczny tachografu

Nr plomby – kod identyfikacyjny serwisu dokonującego instalacji lub

sprawdzenia

Konfiguracja – umożliwia przełączenie pomiędzy alternatywnymi

ustawieniami

Letni/zimowy – umożliwia ustawienie automatycznej zmiany czasu pomiędzy

czasem letnim a zimowym

4. DTC – kody usterek diagnostycznych

Najczęściej występujące kody DTC i odpowiadające im opisy:

900A i 900B – błąd podczas transmisji CAN,

900F – błąd klawiatury, przycisk wciśnięty za długo lub zablokowany,

9010 – błąd wyświetlacza LCD,

9060 – błąd szuflady tachografu,

9061, 9062, 9063 – błędy w systemie zapisu,

9064 – błąd mocowania wykresówki lub mechanizmu sterowania,

9430 – błąd na wyjściu sygnału B7 tachografu,

A00C – wewnętrzny błąd urządzenia,

A050 – jazda bez wykresówki,

A400 – przerwa w zasilaniu,

A411 – błąd połączenia ze wskaźnikiem,

A822 – błąd w sygnale impulsowym przetwornika,

A423 – błąd komunikacji z generatorem impulsów.

17

4.5.5 VR 2400

0. ^^^

1. Testy

Test w

Test dowolny

Test błędu drogi

Test zegara

Przetwornik


Test prędkości

2. Parametry


Data/Czas – aktualna data i czas ustawione w tachografie

Stan licznika – wskazanie drogomierza

Tyg. do Serwisu – liczba tygodni jaka pozostała do czasu wymaganej

kalibracji

Wsp. przełożenia – współczynnik przełożenia w skrzyni biegów

K prędkościomierza – stała prędkościomierza

CAN – opcje ustawień magistrali CAN

Próg prędkości – umożliwia wprowadzenie progu prędkości, powyżej którego

nastąpi sygnalizacja przekroczenia ustawionej wartości

3. Dodatkowe

Funkcja pisaka 4 – umożliwia włączenie rejestracji określonych zdarzeń na

wykresówce za pomocą czwartego pisaka – dotyczy tachografów z taką

możliwością

Funkcja D6 – umożliwia przełączenie alternatywnych funkcji wyprowadzenia

D6 tachografu

Obroty – funkcja pozwala na odczyt i wprowadzenie stałej obrotomierza Ki

oraz progów prędkości obrotowej (ważnych tylko w przypadku rejestracji

zakresów prędkości obrotowej silnika przez tachograf)

Typ przetwornika – umożliwia wybór rodzaju przetwornika – kodowanego,

np. 2170 lub impulsatora starego typu, np. 2159. Do wyboru: kodowany,

indukcyjny, 3 pin, 4 pin

Zapłon – pozwala na włączenie rejestracji włączenia zapłonu

Typ danych – umożliwia przełączenie pomiędzy typami danych: Normalne,

Rozszerzone

HeartBeat reset – ustawia możliwość użycia wiadomości Reset heartbeat

przez tachograf

Przełożenie II osi – przełożenie drugiej osi samochodu

Reset Tacho – reset parametrów tachografu do wartości fabrycznych

4. Informacje

VIN – numer identyfikacyjny pojazdu

Producent – wyświetla nazwę producenta tachografu

Numer seryjny – wyświetla nr seryjny tachografu

Data produkcji – data produkcji tachografu

Typ tacho – wyświetla typ tachografu

Numer SR

18

Dane tekst 1 – informacje dodatkowe

Dane tekst 2 – informacje dodatkowe

5. DTC – kody usterek diagnostycznych

Najczęściej występujące kody DTC i ich opisy:

900F – błąd klawiatury, przycisk wciśnięty za długo lub zablokowany,

9010 – błąd wyświetlacza LCD,

9051 – brak wykresówki kierowcy,

9052 – brak wykresówki załogi,

9060 – błąd szuflady tachografu,

9061, 9062, 9063 – błędy w systemie zapisu na wykresówkach,

9064 – błąd mocowania wykresówki lub mechanizmu sterowania,

9430 – błąd na wyjściu sygnału V-imp,

A00C – wewnętrzny błąd urządzenia,

A00E – błąd kalibracji,

A050 – jazda bez wykresówki,

A400 – przerwa w zasilaniu,

A822 – błąd w sygnale impulsowym przetwornika,

A423 – błąd komunikacji z generatorem impulsów.

4.5.6 EGK 100

0. ^^^

1. Testy

Test w

Test dowolny

Test błędu drogi

Test zegara


Test prędkości

2. Parametry

ki: – stała tachografu podawana w imp/km

kn: – stała obrotomierza tachografu wyrażona w imp/obr

n1: – próg prędkości obrotowej silnika (opis poniżej)



W menu Parametry zmiany poszczególnych wartości można dokonać używając

klawiszy nawigacyjnych, następnie edytując przyciskiem funkcyjnym F2 wpisać odpowiednią

wartość potwierdzając wybór klawiszem OK lub anulować dokonane zmiany przyciskiem C.

Zmiany parametrów sygnalizowane są charakterystycznym dźwiękiem wydawanym przez

tachograf oraz drganiem wskazówki prędkościomierza lub obrotomierza.

Ustawianie progów n1, n2, n3 ma znaczenie jedynie w tachografach wyposażonych

w układ rejestracji prędkości obrotowej silnika na wykresówce. Zakresy prędkości obrotowej

podzielone są wtedy następująco:

n < 150 obr/min – silnik wyłączony,

n < n1 – wolne obroty,

n1 < n <n2 – niskie obroty,

19

n2 < n <n3 – średnie obroty,

n > n3 – wysokie obroty.

Przykładowe wartości możliwe do ustawienia za pomocą TT2010:

n1: 900-1300 obr/min,

n2: 1400-2100 obr/min,

n3: 1600-2400 obr/min.

4.5.7 Mechaniczne

0. ^^^

1. Testy

Test w – współczynnik charakterystyczny pojazdu podany w obr/km

Test zegara – przeprowadzany z użyciem sondy chronokomparatora

4.6 Tachografy cyfrowe

Przed włączeniem przyrządu należy wykonać odpowiednie połączenie urządzenia przez

przewód do tachografów cyfrowych z gniazdem kalibracyjnym tachografu. Tester TT2010

jest wyposażony w funkcję automatycznego rozpoznania tachografu cyfrowego i doboru

podmenu w zależności od typu tachografu. Funkcja uruchamiana jest automatycznie lub po

wciśnięciu przycisku OK w momencie pojawienia się komunikatu o takiej konieczności. Po

identyfikacji przyrząd wyświetli menu z takimi ustawieniami, jakie są możliwe w danym

tachografie. Jeżeli zostanie podłączony inny typ tachografu od tych, które są zaprogramowane

w urządzeniu, to będzie możliwe jedynie przeprowadzenie podstawowych operacji kalibracji

oraz sprawdzenia tachografu.

Zapis danych (w tym danych kalibracyjnych) do tachografu cyfrowego zamontowanego

w pojeździe jest możliwy po spełnieniu następujących warunków:

pojazd nie porusza się,

włożono ważną kartę warsztatową do odpowiedniego gniazda w tachografie,

wprowadzono do tachografu właściwy dla danej karty warsztatowej numer PIN.

Testy przeprowadzane przyrządem TT2010 również wymagają obecności w tachografie karty

warsztatowej. Brak karty przy inicjalizacji danego testu sygnalizowany jest komunikatem

„Sprawdź kartę”.

Proces kalibracji tachografu lub zmiany jego parametrów przy użyciu testera TT2010

rozpoczyna się od pobrania z pamięci tachografu aktualnych ustawień. Następnie

udostępniona jest możliwość edycji pobranych danych, co następuje po naciśnięciu klawisza

OK lub za pomocą przycisków nawigacyjnych góra-dół. Każda edycja danego parametru

sygnalizowana jest poprzez czerwone podświetlenie numeru danego parametru. Pomiędzy

poszczególnymi parametrami przechodzimy za pomocą klawiszy nawigacyjnych < >. Zapis

w tachografie wszystkich zmienionych danych następuje po zatwierdzeniu przyciskiem OK

w ostatnim z przełączanych okien danej grupy funkcji.

20

Menu tachografów cyfrowych:

0. ^^^

1. <Producent i typ tachografu>

2. Kalibracja

3. Testy

4. Parowanie

5. Data/Czas

6. DTC

7. Raport

8. Kopiowanie DTCO

4.6.1 <Producent i typ tachografu>

Zdefiniowane są następujące typy tachografów:

ACTIA Smartach,

Siemens 1381,

EFAS,

Stoneridge SE5000.

A. ACTIA Smartach

1 Ustawienia We/Wy

1.1 Czekaj na klawisz – ustawia czas oczekiwania na reakcję użytkownika.

1.2 CAN TCO1 priorytet – ustawienia magistrali CAN.

1.3 Liczba zębów – liczba zębów na kole zębatym wspomagającym generację impulsów.

1.4 Obroty WOM – prędkość obrotowa osi przeniesienia napędu.

1.5 Impulsy na obrót osi – liczba impulsów przypadająca na jeden obrót osi przeniesienia

napędu.

1.6 CAN TCO1 częstość powtarzania – ustawienia magistrali CAN.

1.7 Szerokość skoku synchronizacji

1.8 Punkt próbkowania

1.9 Prędkość pojazdu – wyświetla chwilową prędkość pojazdu (odświeżanie – klawisz 0).

1.10 Impulsy prędkości w czasie rzeczywistym – (odświeżanie – klawisz 0).

1.11 Wejście/Wyjście kalibracji – wskazuje kierunek sygnału impulsowego.

2 Wyświetlanie

2.1 Jednostka prędkości – zmienia jednostkę wyświetlania prędkości pojazdu.

2.2 Język z karty – ustawia czy tachograf ma korzystać z języka zdefiniowanego na karcie

użytkownika.

2.3 Domyślny język – ustawia domyślny język menu tachografu.

2.4 Offset czasu lokalnego – ustala czy tachograf ma korzystać z przesunięcia czasu

lokalnego.

2.5 Czas letni/zimowy – ustawia czas w tachografie, przełączenie czas letni/zimowy.

2.6 Service Component ID

3 Kierowca/Karta

3.1 Kierowca 1 stan pracy – bieżące ustawienie rodzaju pracy dla 1 kierowcy.


21

3.3 Kierowca 1 stan zależny od czasu

3.4 Karta kierowcy 1 – informacje o karcie kierowcy w szczelinie 1.



3.7 Identyfikacja kierowcy 1 – numer karty w szczelinie 1.


3.9 Kierowca 1 czas ciągłej jazdy – wyświetla czas ciągłego prowadzenia pojazdu dla

kierowcy, którego karta jest w szczelinie nr 1.



3.11 Kierowca 1 skumulowany czas przerw – wyświetla czas skumulowanego czasu

przerwy dla kierowcy, którego karta znajduje się w szczelinie nr 1.



3.13 Kierowca 1 czas trwania wybranej aktywności – wyświetla czas trwania bieżącej

czynności dla kierowcy, którego karta znajduje się w szczelinie 1.



3.15 Slot karty nr 1 – wyświetla typ karty jaka znajduje się w szczelinie 1.


3.17 Nazwisko kierowcy 1 – wyświetla nazwisko kierowcy, którego karta znajduje się

w szczelinie 1.


w szczelinie 2.

3.19 Kierowca 1 skumulowany czas jazdy poprzedni/obecny tydzień – wyświetla

skumulowany czas jazdy za poprzedni i obecny tydzień dla kierowcy, którego karta

znajduje się w szczelinie nr 1.




4 Ostrzeż/Rejestr

4.1 Dźwięk klawisza – włącz/wyłącz dźwięk przy naciskaniu klawiszy tachografu.

4.2 Dźwięk ostrzeżenia – ustawia czy zapaleniu się kontrolki ostrzeżeń będzie

towarzyszył dźwięk.

4.3 Zakres prędkości – wyświetla zakres wskazań prędkości tachografu.

4.4 Wiadomość o błędzie – TIMEOUT – ustawia czas po jakim z tachografu wysłana

zostanie wiadomość o błędzie.

4.5 Opóźnienie inicjalizacji obsługi błędu – ustawia czas opóźnienia obsługi błędu

w tachografie.

4.6 Poruszanie się pojazdu – informacja o przemieszczaniu się pojazdu.

4.7 Przekroczenie prędkości – informacja o przekroczeniu prędkości.

5 Informacje

5.1 Dane producenta – wyświetla nazwę i adres producenta tachografu.

5.2 Data produkcji – wyświetla datę produkcji tachografu.

5.3 Numer seryjny – wyświetla numer fabryczny tachografu.

5.4 Numer sprzętu – wyświetla numer części (katalogowy) tachografu.

5.5 Wersja sprzętu – wyświetla wersję tachografu.

5.6 Nr oprogramowania – wyświetla nr oprogramowania zainstalowanego w tachografie.

22

5.7 Wersja oprogramowania – wyświetla wersję oprogramowania zainstalowanego

w tachografie.

5.8 Znak homologacji – wyświetla znak homologacji tachografu.

5.9 Data kalibracji – wyświetla datę ostatniej kalibracji tachografu.

5.10 Data instalacji – data instalacji tachografu w pojeździe.

5.11 Nazwa systemu – wyświetla nazwę systemu tachografu.

5.12 Numer warsztatu – wyświetla i edytuje nazwę warsztatu instalującego tachograf.

5.13 Reset licznika trasy – ustawia możliwość resetu licznika trasy.

5.14 Aktualny tryb operacji – wyświetla w jakim trybie znajduje się tachograf.

6 Ustawienia tacho

6.1 Krok zwiększania minut

6.2 Krok zwiększania dni

6.3 Krok zwiększania znaków

6.4 Reset licznika trasy

6.5 State timeout – ustawia wartość parametru State timeout.

6.6 Reset heartbeat – ustawia możliwość użycia wiadomości Reset heartbeat przez

tachograf.

6.7 Strefa czasowa – ustawia offset strefy czasowej.

6.8 Licznik trasy – ustawia wartość licznika trasy.

6.9 Data rejestracji pojazdu – ustawia i wyświetla datę rejestracji pojazdu.

7 Testy tacho

7.1 Test LCD 1 – uruchamia test wyświetlacza LCD tachografu.


7.3 Test klawiatury – uruchamia test klawiatury tachografu.

7.4 Test karty 1 – uruchamia test karty, która znajduje się w tachografie w szczelinie 1.

7.5 Test karty 2 – uruchamia test karty, która znajduje się w tachografie w szczelinie 2.

7.6 Test oprogramowania – uruchamia test oprogramowania tachografu.

7.7 Test drukarki – uruchamia test drukarki tachografu.

B. Siemens 1381

1 Ustawienia We/Wy

1.1 Kontrola V-impulsu – ustawia i wyświetla informację czy V-impuls jest aktywny.

1.2 Dodatkowe wejście D1/D2 – ustawia i wyświetla stan aktywności wyprowadzeń D1

i D2 tachografu.

1.3 Interfejs zdalnej komunikacji – ustawia i wyświetla stan interfejsu.


1.5 Impulsy na obrót osi – liczba impulsów przypadająca na obrót osi przeniesienia

napędu.



2 Wyświetlanie

2.1 Wariant druku – umożliwia ustawienie wariantu wydruku.

2.2 Militarne przygaszenie – umożliwia ustawienie funkcji militarnego przygaszania.

2.3 Tryb przygaszania – ustawienie parametrów sterowania podświetleniem tachografu.

23

2.4 Rodzaj przygaszania po CAN – umożliwia ustawienie parametrów sterowania

podświetleniem tachografu.

2.5 Parametry przygaszania – umożliwia ustawienie parametrów sterowania

podświetleniem tachografu.

3 Kierowca/Karta



























4 Ostrzeż/rejestr

4.1 Rejestracja obrotów – wyświetla źródło informacji o prędkości obrotowej silnika.

4.2 Ostrzeżenia o ważności – ustawia aktywność ostrzegania o ważności poszczególnych

typów kart do tachografów.

4.3 Ostrzeżenie przed przekroczeniem prędkości – ustawia czas „wyprzedzenie przed

przekroczeniem prędkości”.

4.4 Wiadomość o błędzie – TIMEOUT

4.5 Poruszanie się pojazdu – informacja o tym czy pojazd się porusza.


5 Informacje



5.3 Numer seryjny – wyświetla numer seryjny tachografu.

5.4 Numer sprzętu – wyświetla numer części (katalogowy) tachografu.


24

5.6 Nr oprogramowania – wyświetla numer oprogramowania zainstalowanego

w tachografie.


w tachografie.

5.8 Znak homologacji – wyświetla znak homologacji tachografu.

5.9 Data kalibracji – wyświetla datę ostatniej kalibracji tachografu.

5.10 Czas wyłączonego zasilania – wyświetla skumulowany czas bez włączonego zasilania

tachografu.


5.12 Tygodnie do serwisu – wyświetla liczbę tygodni do następnej kalibracji.


6 Ustawienia tacho

6.1 Progi prędkości silnika – wyświetla i ustawia progi prędkości obrotowej silnika

pojazdu w celu rejestracji.

6.2 Progi prędkości pojazdu – wyświetla i ustawia progi prędkości pojazdu w celu

rejestracji.

6.3 Współczynnik kn – stała sygnału prędkości obrotowej wyrażona w imp/obr.

6.4 Działanie przy zmianie zapłonu – ustawia na jakie czynności tachograf przestawia się

automatycznie przy zmianie stanu zapłonu (ustawianie klawiszami OK, F2, F3, F4).

6.5 Progi prędkości pojazdu włącz/wyłącz – włączenie lub wyłączenie rejestracji

prędkości pojazdu.

6.6 Progi prędkości silnika włącz/wyłącz – włączenie lub wyłączenie rejestracji prędkości

obrotowej silnika pojazdu.

6.7 Samokontrola

6.8 Strefa czasowa – ustawia i wyświetla offset strefy czasowej.

6.9 Licznik trasy – ustawia i wyświetla wartość licznika trasy.


6.11 Liczba zębów – liczba zębów na kole zębatym.



6.14 Opóźnienie inicjalizacji obsługi błędu



6.17 Data instalacji – data instalacji tachografu w pojeździe.

6.18 Zdalna kontrola

7 Opcje CAN

7.1 CAN1 baudrate

7.2 CAN2 baudrate

7.3 CAN TCO1 priorytet

7.4 CAN TCO1 częstość powtarzania – charakterystyczna dla danego pojazdu.

7.5 CAN2 – umożliwia włączenie lub wyłączenie CAN2.

7.6 CAN2 TCO1 – umożliwia włączenie lub wyłączenie wiadomości TCO1 na CAN2.

7.7 CAN2 na D3 – wybudzenie CAN2 poprzez sygnał na wejściu D3.

7.8 CAN2 zdalne pobieranie

7.9 Wariant CAN – ustawienia magistrali CAN.


tachograf.

7.11 Ostrzeżenie poza zakresem

25

8 Sygnał IMS

8.1 Sygnał IMS – włącz/wyłącz.

8.2 Źródło – ustawienia dotyczące źródła sygnału IMS (CAN1 SPEED, CAN2 SPEED,

CAN1 WHEEL, CAN2 WHEEL, CAN1 ODOMETER (GPS), CAN2 ODOMETER

(GPS)).

8.3 Faktor – umożliwia wprowadzenie współczynnika dopasowującego.

9 VDO Counter

9.1 VDO Counter – włącz/wyłącz.

C. EFAS

1 Informacje

1.1 Numer części zapasowej producenta pojazdu

1.2 Numer oprogramowania producenta pojazdu

1.3 Numer wersji oprogramowania producenta pojazdu

1.4 Identyfikator dostawcy systemu

1.5 Data produkcji ECU – wyświetla datę produkcji tachografu.

1.6 Numer seryjny ECU – wyświetla numer fabryczny tachografu.

1.7 Numer sprzętu producenta pojazdu – ustawia i wyświetla określenie wersji sprzętu

według producenta pojazdu.

1.8 Numer sprzętu dostawcy systemu

1.9 Numer wersji sprzętu dostawcy systemu

1.10 Numer oprogramowania dostawcy systemu

1.11 Numer wersji oprogramowania dostawcy systemu

1.12 Znak homologacji – wyświetla znak homologacji.


1.14 Kod warsztatu lub numer seryjny testera – ustawia i wyświetla kod warsztatu, który

instalował tachograf lub nr seryjny testera.

1.15 Data programowania – ustawia i wyświetla datę programowania tachografu.

1.16 Kod warsztatu kalibrującego – ustawia i wyświetla kod warsztatu, który kalibrował

tachograf.

1.17 Data kalibracji – ustawia datę kalibracji tachografu.

1.18 Numer oprogramowania sprzętu kalibrującego – ustawia i wyświetla numer

oprogramowania sprzętu kalibrującego.

1.19 Data instalacji ECU – ustawia i wyświetla datę instalacji tachografu w pojeździe.

2 Parametry


tachograf.

2.2 Strefa czasowa – ustawia offset strefy czasowej.

2.3 CAN TCO1 priorytet – ustawia i wyświetla parametry magistrali CAN.

2.4 Licznik trasy – ustawia i wyświetla wartość licznika trasy tachografu.


2.6 Tygodnie do serwisu – wyświetla czas jaki pozostał do następnej kalibracji.


2.8 Liczba zębów – liczba zębów na kole zębatym wspomagającym generację impulsów.


26

2.10 Impulsy na obrót osi – liczba impulsów przypadająca na obrót osi przeniesienia

napędu.

2.11 CAN TCO1 częstość powtarzania

2.12 Wiadomość o błędzie – TIMEOUT



2.15 Opóźnienie inicjalizacji obsługi błędu – ustawia czas opóźnienia obsługi błędu

w tachografie.


3 Opcje poboczne




3.4 Poruszanie się pojazdu – informacja o przemieszczaniu się pojazdu.























w szczelinie 1.


w szczelinie 2.










27

4 EFAS CAN

4.1 CANBUS A (standard) – konfiguracja

4.2 CANBUS C (pomocniczy) – konfiguracja

4.3 CAN A protokół – funkcje tachografu

4.4 CAN A protokół diagnostyczny

4.5 CAN C synchronizacja – szerokość skoku

4.6 CAN C sample point

4.7 CAN A informacje diagnostyczne

4.8 CAN C informacje diagnostyczne

4.9 Konfiguracja zdalnej komunikacji

5 Peryferia

5.1 Język na LCD – ustawia język w jakim są wyświetlane komunikaty w menu

tachografu.

5.2 Kontrast LCD – kontrast wyświetlacza tachografu.

5.3 Jasność LCD – jasność wyświetlacza tachografu.

5.4 Jednostka prędkości na LCD

5.5 Format daty na LCD

5.6 Jasność klawiatury

5.7 Dźwięk klawisza – ustawia i wyświetla stan aktywacji dźwięku przy naciskaniu

klawiszy tachografu.

5.8 Dźwięk zatwierdzenia – ustawia i wyświetla stan aktywacji dźwięku przy

zatwierdzaniu wpisu do tachografu.

5.9 Kontrola buzzera – umożliwia kontrolę działania ostrzeżenia dźwiękowego.

5.10 Licznik linii drukarki – wyświetla bieżącą wartość licznika linii drukarki.

5.11 Buzzer dostępny – wyświetla stan dostępności buzzera.

5.12 Druk czasu lokalnego – wyświetla i ustawia czy w tachografie jest dozwolony wydruk

w czasie lokalnym.

5.13 Druk czasu lokalnego – wyświetla aktualny stan ustawień czasu wydruku (LOC/UTC).

6 Kierowca

6.1 Działanie kierowcy przy zmianie zapłonu – ustawia na jakie czynności tachograf

przestawia się automatycznie przy zmianie stanu zapłonu (ustawianie klawiszami OK,

F2, F3, F4).

6.2 Czas jazdy kierowcy 1 – dzień obecny

6.3 Czas jazdy kierowcy 2 – dzień obecny

6.4 Czas przerwa kierowcy 1 – dzień obecny

6.5 Czas przerwa kierowcy 2 – dzień obecny

6.6 Nr karty slot 1 – wyświetla typ, kraj wydania i numer karty włożonej do

szczeliny 1.

6.7 Nr karty slot 2 – wyświetla typ, kraj wydania i numer karty włożonej do

szczeliny 2.

6.8 Wygaśnięcie karty 1 – wyświetla datę ważności karty włożonej do szczeliny 1.

6.9 Wygaśnięcie karty 2 – wyświetla datę ważności karty włożonej do szczeliny 2.

6.10 Liczba włożonych kart tachografowych – wyświetla liczbę wsunięć kart do szczelin

1 i 2.

6.11 Liczba włożonych kart chipowych – wyświetla liczbę wsunięć kart do szczelin 1 i 2

uwzględniając liczbę kart, które nie są ważnymi kartami do tachografów.

28

7 Ustawienia

7.1 Konfiguracja resetu dystansu trasy – ustawia i wyświetla czy jest możliwe zerowanie

licznika trasy.

7.2 Dźwięk ostrzeżenia – ustawia i wyświetla czy ostrzeżeniom towarzyszy sygnał

dźwiękowy.

7.3 Strefa czasowa – ustawia i wyświetla offset strefy czasowej.

7.4 Cel użycia D1 – opis celu użycia wyprowadzenia D1 tachografu.

7.5 Cel użycia D2 – opis celu użycia wyprowadzenia D2 tachografu.

7.6 Progi prędkości silnika (ADR) – wyświetla i ustawia progi prędkości obrotowej silnika


7.7 Progi prędkości pojazdu (ADR) – wyświetla i ustawia progi prędkości pojazdu w celu

rejestracji.

7.8 Czas letni/zimowy – wyświetla informację, który czas jest aktywny.

7.9 Auto – zmiana czasu letniego na zimowy – ustawia i wyświetla czy automatyczna

zmiana czasu letni/zimowy jest dozwolona.

7.10 Auto – zmiana czasu letniego na zimowy – ustawia i wyświetla czy automatyczna

zmiana czasu letni/zimowy jest aktywna.

7.11 Konfiguracja zewnętrznego interfejsu szeregowego – ustawienia interfejsu

szeregowego.

7.12 Czas po wyłączeniu zapłonu do stanu STANDBY – wyświetla i ustawia czas w jakim

tachograf przechodzi do stanu uśpienia po wyłączeniu zapłonu.

7.13 Producent pojazdu – producent pojazdu do jakiego przeznaczony jest tachograf.

7.14 Stała N – ustawia i wyświetla stałą sygnału.

7.15 Ustawienie języka preferowanego – wyświetla i ustawia sposób zmiany języka

w tachografie.

7.16 Kontrola jasności – ustawia i wyświetla informację w jaki sposób jest realizowane

ustawienie jasności wyświetlacza tachografu.

7.17 Konfiguracja prędkości silnika – wyświetla i ustawia sposób przekazania sygnału

o prędkości obrotowej silnika pojazdu.

7.18 Użycie PreOverSpeed – wyświetla i ustawia sposób użycia funkcji PreOverSpeed.

7.19 Typ pojazdu – wyświetla i ustawia opis typu pojazdu.

7.20 Wartość czasu PreOverSpeed

7.21 Format danych DTC

8 Sensor

8.1 Typ czujnika ruchu – wyświetla informacje o czujniku ruchu podłączonym do

tachografu.

8.2 Data produkcji czujnika ruchu

8.3 Znak homologacji czujnika ruchu

8.4 Kod producenta czujnika ruchu

8.5 Cykl pracy sensora – cykl pracy czujnika ruchu.

9 EFAS Informacje

9.1 Licznik napraw ECU – wyświetla informację o liczbie napraw danego tachografu.

9.2 Data ostatniej naprawy

9.3 Czas działania ECU – wyświetla informację o czasie działania tachografu

(włączony/uśpiony).

9.4 Dane o zdarzeniach Wej-Wyj – wyświetla zarejestrowane zdarzenia typu: reset,

włączanie/wyłączanie zapłonu, stan na wyprowadzeniach D1 i D2,

włączanie/wyłączanie oświetlenia, włączanie/wyłączanie ostrzeżeń.

29

9.5 Zapisywanie profili – wyświetla informację o opcji ADR.

9.6 Typ zasilania – wyświetla informację o znamionowym napięciu zasilaniu tachografu.

9.7 Kod opcji urządzenia – wyświetla informację o kodzie opcji urządzenia.

10 Sygnał IMS

10.1 Źródło – ustawienia dotyczące sygnału IMS (wyłączony, wewnętrzny, CAN).

11 Testy tacho

11.1 Test klawiatury – uruchamia test umożliwiający sprawdzenie klawiatury.




11.5 Test sprzętu – uruchamia test wewnętrznych komponentów tachografu.

11.6 Test karty 1 – uruchamia test szczeliny karty nr 1.

11.7 Test karty 2 – uruchamia test szczeliny karty nr 2.

11.8 Test dźwięku – umożliwia sprawdzenie kontrolki ostrzeżeń oraz buzzera tachografu.

11.9 Test prędkości – umożliwia odczyt prędkości obrotowej.

11.10 Test WE-WY – umożliwia sprawdzenie stanu wyprowadzeń A2, A3, D1, D2 i D4

tachografu.

11.11 Test zasilania – umożliwia sprawdzenie napięcia zasilania tachografu.

D. Stoneridge SE5000

1 Ustawienia We/Wy

1.1 KV prędkościomierza – stała prędkościomierza.

1.2 Funkcja pinu D6 – ustawienie wyprowadzenia D6 (możliwe wartości: przekroczone

obroty; impulsy prędkości; wyłączony) – nie we wszystkich tachografach.

1.3 Wejście sygnału rpm – ustawienie źródła sygnału prędkości obrotowej silnika

(możliwe wartości: CAN; C3).

1.4 D7 k-line – włączenie lub wyłączenie sygnału k-line na wyprowadzeniu D7

tachografu.

1.5 Wyjście szeregowe na D8 – konfiguracja wyjścia szeregowego na wyprowadzeniu D8

tachografu.

1.6 Współczynnik kn – stała sygnału prędkości obrotowej w imp/obr.

1.7 Magistrala CAN – włączenie lub wyłączenie magistrali CAN w tachografie.

1.8 Funkcja pinu D4 – ustawienie funkcji wyprowadzenia D4 gniazda tachografu

(możliwe wartości: wyłączony; dynafleet sys; niskie prędkości; funkcje; komendy

ostrzeżeń; zmiana tarczy).

1.9 Limit niskiej prędkości – ustawienie wartości prędkości od której uaktywnia się

funkcja sygnalizacji niskiej prędkości.

1.10 Wygaszenie z CAN – ustawienie funkcji wygaszania wyświetlacza z magistrali CAN.

1.11 Funkcja pinu D5 – włączenie lub wyłączenie funkcji wyprowadzenia D5 tachografu

(nie we wszystkich tachografach).


1.13 Impulsy na obrót osi

1.14 CAN TCO1 częstość powtarzania – ustawienia magistrali CAN.

1.15 Funkcja D6 – ustawienie funkcji wyprowadzenia D6 tachografu (możliwe wartości:

ISO; Open Collector).

30

2 Wyświetlanie

2.1 Podświetlenie – wybór źródła sygnału załączenia podświetlenia tachografu (możliwe

wartości: A2; CAN; wyłączony).

2.2 Podświetlenie kolor – ustawienie koloru podświetlenia wyświetlacza tachografu

(możliwe wartości: kolor1; kolor2; wyłączony) – nie we wszystkich tachografach.

2.3 Preferowany język – ustawienie preferowanego języka menu tachografu.

2.4 Poziom podświetlania – ustawienie jasności podświetlenia wyświetlacza tachografu

(jako % pełnej wartości) – nie we wszystkich tachografach.

2.5 Podświetlenie off – wyłączenie podświetlenia tachografu – nie we wszystkich

tachografach.

3 Kierowca/Karta







3.7 Identyfikacja kierowcy 1

3.8 Identyfikacja kierowcy 2
















w szczelinie 1.


w szczelinie 2.







4 Ostrzeż/rejestr

4.1 Dodaj rejestrację zdarzeń – włącza lub wyłącza rejestrację dodatkowych zdarzeń.

4.2 Rejestracja obrotów silnika – włącza lub wyłącza rejestrację obrotów silnika.

4.3 Progi prędkości silnika – wyświetla i ustawia progi prędkości obrotowej silnika


31

4.4 Rejestracja prędkości pojazdu – włącza lub wyłącza rejestrację prędkości pojazdu.

4.5 Progi prędkości pojazdu – wyświetla i ustawia progi prędkości pojazdu w celu

rejestracji.

4.6 Ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości – ustawia czas wyprzedzenia informacji

o przekroczeniu prędkości.

4.7 Ostrzeżenie o następnej kalibracji – ustawia czas wyprzedzenia informacji o następnej

kalibracji.


tachograf.

4.9 Tygodnie do serwisu – wyświetla liczbę tygodni do następnej kalibracji.


4.11 Poruszanie się pojazdu – informacja o tym czy pojazd się porusza (odświeżanie –

klawisz 0).

4.12 Przekroczenie prędkości – informacja o przekroczeniu prędkości (odświeżanie –

klawisz 0).


5 Informacje



5.3 Numer seryjny – wyświetla numer seryjny tachografu.

5.4 Numer sprzętu – wyświetla numer tachografu (katalogowy).


5.6 Nr oprogramowania – wyświetla nr oprogramowania tachografu.


w tachografie.

5.8 Znak homologacji

5.9 Data kalibracji

5.10 Data instalacji – wyświetla i ustawia datę instalacji tachografu w pojeździe.


5.12 Stan aktywacji – wyświetla informację o aktywacji tachografu.



6 Inne ustawienia

6.1 Reset CANtrip

6.2 Strefa czasowa – ustawia i wyświetla „offset” strefy czasowej.

6.3 Licznik trasy – ustawia i wyświetla wartość licznika trasy.



6.6 Maksymalny okres gwarancji – wyświetla maksymalny okres gwarancji w miesiącach.

6.7 Czas aktualności gwarancji

6.8 Okres gwarancji – faktyczny czas gwarancji liczony w miesiącach.

6.9 Licznik WT

6.10 Czas aktywacji – czas aktywacji tachografu.

6.11 RD aktywowane

6.12 RD zapis/odczyt kart

6.13 RD konfiguracja kart (CAN)

6.14 Pokaż zdalne D/L

6.15 Budzenie z CAN – dostępne opcje: OFF, CAN A, CAN C, CAN A & CAN C.

32

6.16 Filtrowanie pinu B3 – włącza lub wyłącza filtrowanie wyprowadzenia B3 tachografu.

6.17 Funkcja pinu C1 – włącza lub wyłącza funkcję wyprowadzenia C1 tachografu.

6.18 Zmiana aktywności po zapłonie – wyświetla aktualne ustawienia (możliwość) zmiany

aktywności po zapłonie.

6.19 Działanie przy zmianie zapłonu – ustawia na jakie czynności tachograf przestawia się

automatycznie przy zmianie stanu zapłonu (ustawianie klawiszami OK, F2, F3, F4).

7 Testy tacho



7.3 Test karty – uruchamia test czytnika karty w tachografie.

7.4 Test sprzętu – uruchamia test wewnętrzny tachografu.


7.6 Test klawiatury – uruchamia test klawiatury tachografu.

8 Sygnał IMS

8.1 Źródło – umożliwia włączenie/wyłączenie obsługi sygnału IMS oraz ustawienie źródła

sygnału (OFF, CAN A, CAN C, CAN A & CAN C, C3).

8.2 Gain – ustawienia dotyczące sygnału IMS (Heavy vehicle, Light vehicle).

8.3 Faktor – umożliwia wprowadzenie współczynnika dopasowującego.

4.6.2 Kalibracja

Proces kalibracji tachografu przy użyciu testera TT2010 rozpoczyna się od pobrania

z pamięci tachografu aktualnych ustawień. Następnie udostępniona jest możliwość edycji

wszystkich pobranych danych, co następuje po naciśnięciu klawisza OK lub za pomocą

przycisków nawigacyjnych góra-dół. Każda edycja danej wielkości sygnalizowana jest

poprzez czerwone podświetlenie numeru danego parametru. Przejście pomiędzy

poszczególnymi parametrami następuje za pomocą klawiszy nawigacyjnych < >.

Parametry kalibracyjne:

1. VIN – numer identyfikacyjny pojazdu

2. Czas/Data – możliwe jest automatyczne ustawienie daty i czasu zgodnego

z wewnętrznym zegarem RTC przyrządu – klawisz F3

3. Licznik drogi – podczas edycji istnieje możliwość wprowadzenia części ułamkowej

licznika drogi (mniejszej niż 1 km). Wprowadzenie wartości ułamkowych następuje

po wcześniejszym wciśnięciu przycisku F3

4. Stała k

5. Obwód toczny – skuteczny obwód toczny opon

6. Współczynnik w – z możliwością jego pomiaru bezpośrednio w menu

kalibracyjnym – klawisz F4

7. Rozmiar opony – istnieje możliwość wybrania, edycji i zapisu sześciu najczęściej

spotykanych rozmiarów opon – klawisz F3

8. Data następnej kalibracji – możliwe jest automatyczne ustawienie daty następnej

kalibracji przypadającej na 24 miesiące od aktualnej daty wewnętrznego zegara

testera – klawisz F2

9. Dopuszczalna prędkość – wartość ta ma wpływ na ostrzeżenia generowane przez

tachograf o przekroczeniu ustawionego progu prędkości

10. RMS – kraj rejestracji pojazdu, domyślny kraj rejestracji pojazdu wprowadzany jest

w menu Ustawienia. Powrót do wartości domyślnej odbywa się przez naciśnięcie

33

klawisza F2 podczas edycji. Jeżeli nazwy kraju nie ma na przewijanej liście należy

ją ustawić na wartość UNK i wpisać kod kraju przy pomocy odpowiednich klawiszy

11. VRN – numer rejestracyjny pojazdu, w którym zamontowano tachograf –

klawiszem F2 zmieniamy aktualną stronę kodową dla wprowadzanego tekstu.

Zapis w tachografie wszystkich zmienionych danych następuje po zatwierdzeniu

przyciskiem OK w ostatnim z przełączanych okien. Po zapisie tych parametrów następuje

automatyczne parowanie przetwornika. Obie te procedury kończą się stosownymi

komunikatami potwierdzającymi ich rezultat. Wciśnięcie klawisza C zamiast OK powoduje

opuszczenie procedury kalibracji bez zapisywania zmienionych danych oraz bez parowania

przetwornika. Proces zapisu i parowania przetwornika może trwać (w zależności od

tachografu) kilkadziesiąt do kilkuset sekund. Podczas zapisu danych i dopasowywania

przetwornika nie należy wyłączać urządzenia ani odłączać od tachografu.

Poprawność wykonania procesu kalibracji i parowania czujnika ruchu należy zawsze

potwierdzić wydrukiem z tachografu cyfrowego.

4.6.3 Testy

Dostępne są następujące testy:

o Test zegara,

o Test prędkości,

o Test w,

o Test błędu drogi,

o Test dowolny,

o Test automatyczny,

o Test drogi,

o Test prędkości/progi,

o Test sygnału IMS.

Dwa ostatnie z podanych testów są opcjonalne i w zależności od wersji oprogramowania i

typu tachografu mogą nie występować w ogóle.

Testy opisane zostały w punkcje 4.4 Testy tachografów.

4.6.4 Parowanie

Służy do dopasowania czujnika ruchu do danego tachografu. Parowanie następuje

automatycznie po wybraniu tej opcji przyciskiem OK na klawiaturze. Poprawność wykonania

procesu parowania przetwornika należy zawsze potwierdzić wydrukiem z tachografu

cyfrowego.

4.6.5 Data/Czas

Edycja daty i czasu UTC następuje po wciśnięciu klawisza OK. Przesunięcie czasu UTC

(do czasu lokalnego) ustawić można po naciśnięciu F2. Możliwe jest automatyczne

ustawienie daty i czasu zgodnego z wewnętrznym zegarem RTC testera – klawisz F3, co

sygnalizowane jest podświetleniem tej opcji na niebiesko. Po zatwierdzeniu zmian w menu

zapisu w momencie wciśnięcia klawisza OK aktualna data i czas są automatycznie pobierane

z wewnętrznego zegara RTC TT2010 i przesyłane do tachografu.

34

4.6.6 DTC

Umożliwia odczyt błędów zapisanych w tachografie oraz ich skasowanie. Przejście

pomiędzy wykrytymi błędami odbywa się za pomocą klawisza nawigacyjnego >, ich

kasowanie następuje po wciśnięciu OK, natomiast powrót do poprzedniego menu za pomocą

klawisza C. Niektóre błędy nie mogą zostać skasowane bez usunięcia przyczyny ich

zarejestrowania. Dla większości błędów wyświetlane są ich kody wraz z opisami słownymi.

Kasowanie błędów DTC jest możliwe bez użycia karty warsztatowej.

4.6.7 Raport

Po wybraniu tej opcji poprzez wciśnięcie klawisza OK generowany jest plik

wykorzystywany przy tworzeniu elektronicznej zapiski z kalibracji tachografu cyfrowego.

Liczba wykonanych raportów wyświetlona zostaje na ekranie urządzenia, a pliki znajdują się

na dysku wewnętrznym testera w katalogu Report, dostępnym po wciśnięciu klawisza

funkcyjnego F4 z poziomu menu głównego urządzenia lub wybraniu opcji

Ustawienia/TT2010<->PC. W załączniku C znajduje się opis tworzenia elektronicznej zapiski

z kalibracji tachografu cyfrowego.

Należy zwrócić szczególną uwagę na sytuację, w której zmieniamy nr VIN zapisany w

pamięci danego tachografu. Aby raport został wygenerowany w sposób poprawny, test

automatyczny należy wykonać przed zmianą VIN (kalibracją).

Test automatyczny musi zawierać test prędkości. W przeciwnym wypadku raport z

kalibracji pozbawiony będzie danych pochodzących z testów.

4.6.8 Kopiowanie DTCO

Menu Kopiowanie DTCO:

0. ^^^

1. Odczyt z DTCO

2. Zapis do DTCO

3. Zapis do Uniw. DTCO

Odczyt z DTCO – po wejściu do tej procedury kopiowane są podstawowe dostępne dla

danego typu tachografu parametry. Wielkości te zapisywane są w pamięci masowej testera i

dostępne nawet po wyłączeniu urządzenia.

Zapis do DTCO – pozwala na przesłanie do danego tachografu cyfrowego ostatnio

zapisanych w pamięci testera parametrów. Podczas kopiowania parametrów na ekranie

TT2010 pod hasłem VU widnieje nazwa producenta aktualnie podpiętego tachografu.

Natomiast po udanym przesłaniu parametrów wyświetlane jest okno z nazwą producenta

tachografu, z którego dane zostały skopiowane (SRC) i nazwą producenta tachografu do

którego dane zostały przesłane (DST) oraz liczbą poprawnie zapisanych parametrów.

Zapis do Uniw. DTCO – dostępne jedynie dla tachografów uniwersalnych VDO.

Począwszy od wersji tachografu VDO DTCO 1.4 dostępne są tachografy uniwersalne nie

skonfigurowane pod konkretny typ pojazdu. Za pomocą tej funkcji można przesłać do

tachografu konkretne ustawienia w zależności od marki pojazdu, w którym dany tachograf ma

zostać zainstalowany. Poprawne przesłanie danych zakończone jest resetem tachografu.

35

4.7 Przetwornik

Za pomocą tej opcji oraz przewodu do sprawdzania czujnika ruchu można sprawdzić typ

czujnika, status (niedopasowany, DTCO, MTCO), numer seryjny, rok produkcji oraz

poprawność zliczania impulsów przez przetwornik. DTCO oznacza, że przetwornik był

wcześniej parowany z tachografem cyfrowym, natomiast MTCO – z tachografem

analogowym. W przypadku czujników ze statusem MTCO niektóre parametry mogą być

niedostępne. Odczyt parametrów dokonywany jest każdorazowo po wciśnięciu klawisza

START.

4.8 Ustawienia testera

Menu ustawień urządzenia:

0. ^^^

1. Serwis

2. Ostrzeż o wzorcowaniu

3. Rolki

4. Wsp. w - ostrzeżenie

5. Baza drogowa

6. Rolki/Baza drogowa

7. Język

8. Źródło zasilania

9. Domyślny RMS

10. Dźwięk klawisza

11. Ustawienie zegara

12. Przetwornik

13. TT2010< - >PC

14. Zapiska

15. Oszczędzanie energii

4.8.1 Serwis

Zawiera ustawienia serwisowe urządzenia, do których dostęp ma jedynie producent.

Wejście do tej funkcji wymaga podania hasła. Za pomocą zapisów w tym menu dokonywane

jest m.in. przywracanie ustawień fabrycznych, włączenie lub wyłączenie pewnych funkcji

dodatkowych czy formatowanie pamięci wewnętrznej urządzenia.

4.8.2 Ostrzeż o wzorcowaniu

Pozwala ustawić ostrzeżenie przypominające o konieczności dokonania wzorcowania

przyrządu określoną liczbę dni przed wymaganą czynnością. Data ta jest sprawdzana podczas

włączania przyrządu, a użytkownik informowany jest odpowiednim komunikatem na

wyświetlaczu. Ustawienie tej wielkości na 0 wyłącza przypomnienie.

4.8.3 Rolki

Dostępne w zależności od wersji oprogramowania.

36

Menu Rolki:

0. ^^^

1. Wsp. impulsowy rolki

2. Dystans

3. Przystawka

4. Źródło impulsów

5. Autokalibracja

Współczynnik impulsowy rolki wyrażony w milimetrach jest parametrem

konfiguracyjnym pozwalającym dopasować TT2010 do konstrukcji danych rolek. Wpis

należy potwierdzić przyciskiem OK. Możliwość zmiany współczynnika impulsowego rolki

jest zabezpieczona hasłem.

Dystans pozwala na ustawienie odległości jaką pokonać na rolkach ma badany pojazd.

Minimalna odległość to 50 metrów.

Przystawka określa sposób podłączenia testera do mechanizmu rolek – bezpośrednio

lub poprzez specjalną przystawkę dopasowującą.

Źródło impulsów – wykorzystywane przy funkcji autokalibracji. Właściwe ustawienie

pozwala na możliwość wykonania autokalibracji z wykorzystaniem bezpośredniego

połączenia tester – czujnik ruchu lub tester – tachograf.

Autokalibracja – funkcja za pomocą której możliwe jest określenie współczynnika

impulsowego rolki. Przed wejściem do procedury należy podać w wyświetlonym oknie

współczynnik charakterystyczny pojazdu z zakresu 1000 – 50000 imp/km oraz obwód toczny

z zakresu 1000 – 4000 mm. W zależności od ustawienia parametru przystawka, w oknie

widoczne są impulsy pochodzące z obu czujników rolek, bądź z przystawki. Czujniki lub

przystawka podłączane są do gniazda C testera, natomiast do gniazda B przyrządu TT2010

podłączany jest tachograf, np. 1318 (przewód K) lub poprzez przewód W bezpośrednio

czujnik ruchu badanego pojazdu. Przed podłączeniem należy dokonać właściwego wyboru

źródła impulsów. Pomiar uruchamiany jest po naciśnięciu przycisku START. W miarę

pokonywania dystansu zwiększany jest licznik impulsów dochodzących do gniazda C testera

a maleje licznik impulsów pochodzących z tachografu. Pomiar wykonywany jest zawsze na

dystansie 100 metrów i kończony jest automatycznie kiedy licznik impulsów pochodzących z

gniazda B testera równy jest 0. Wartość współczynnika impulsowego rolek wyrażona w

milimetrach wyświetlana jest po zakończeniu pomiaru. Wartość tą należy zapamiętać i wpisać

w menu wsp. impulsowy rolki.

4.8.4 Wsp. w – ostrzeżenie

Dostępne tylko dla tachografów cyfrowych. Pozwala na włączenie ostrzeżenia

wyświetlanego podczas kalibracji tachografu cyfrowego, kiedy różnica między zapisaną w

tachografie wartością współczynnika charakterystycznego pojazdu a otrzymaną z pomiarów

(test w po wciśnięciu klawisza F4 w oknie kalibracyjnym o nazwie Współczynnik w) jest

większa o ustaloną procentowo wartość. Ustawienie 0 % wyłącza ostrzeżenie.

4.8.5 Baza drogowa

Umożliwia podanie długości bazy drogowej, na której wykonywany jest pomiar

współczynnika charakterystycznego pojazdu. Ze względu na dokładność pomiarów wielkość

ta nie powinna być mniejsza od 20 metrów. Najdokładniejszy jest pomiar wykonany na

odcinku 1000 metrów. Przy pomiarach na krótkich bazach drogowych (o długości mniejszej

37

niż 100 m) niezbędne jest zastosowanie automatycznego odcinka pomiarowego opisanego

w załączniku A niniejszej instrukcji.

Za pomocą klawisza ^ dokonujemy edycji długości bazy drogowej zatwierdzając

wybór przyciskiem OK.

4.8.6 Rolki/Baza drogowa

Umożliwia zmianę sposobu przeprowadzenia pomiaru współczynnika

charakterystycznego pojazdu z badań przy pomocy przyrządu rolkowego na pomiary na bazie

drogowej. Zmiana ta pozwala na włączenie odpowiednich funkcji podczas testu W, dlatego

nie można zapomnieć o jej przełączeniu przy zmianie sposobu jego przeprowadzania.

Przy wejściu do procedury testu W wyświetlane jest okno, w którym użytkownik pytany

jest o liczbę testów jaką chce przeprowadzić w przypadku kiedy pomiar ma być

przeprowadzony na bazie drogowej (nie we wszystkich tachografach) lub o obwód toczny kół

pojazdu, jeżeli wybrano badanie przy pomocy przyrządu rolkowego. Zatem wyświetlane

komunikaty z tymi zapytaniami informują o aktualnym ustawieniu. W przypadku kiedy

chcemy przeprowadzić test, na przykład na bazie drogowej, a pytani jesteśmy przy wejściu do

tej procedury o obwód toczny, należy wtedy przejść do ustawień tego parametru i dokonać

odpowiedniej zmiany.

4.8.7 Język

Za pomocą tej funkcji zmieniamy jest schemat językowy urządzenia, czyli wszystkie

komunikaty i opisy wyświetlane są w aktualnie wybranym języku. Możliwe jest niezależne od

wprowadzonych ustawień włączenie wyświetlania w języku angielskim poprzez wciśnięcie

i przytrzymanie klawisza < podczas włączania urządzenia.

4.8.8 Źródło zasilania

W przyrządzie monitorowany jest w sposób ciągły stan zasilania. Ponieważ zasilanie

wewnętrzne stanowić mogą zarówno baterie 1,5 V jak i akumulatory 1,2 V, których

charakterystyki rozładowania są różne, aby wskazanie było miarodajne należy wybrać

odpowiedni rodzaj ogniw zasilających dokonując zmiany klawiszami nawigacyjnymi góra-

dół i zatwierdzając wciśnięciem OK.

4.8.9 Domyślny RMS

Zawiera domyślne ustawienie kraju rejestracji pojazdu, w którym zainstalowano

badany tachograf. Kraj rejestracji pojazdu musi być wprowadzony do tachografu przez

technika warsztatu podczas procesu kalibracji tachografu. Zmiana kraju rejestracji pojazdu

możliwa jest oczywiście podczas procesu kalibracji, jednak opcja domyślnego ustawienia

pozwala na skrócenie czasu przeprowadzania kalibracji tachografu.

4.8.10 Dźwięk klawisza

Można ustawić głośność z jaką wydobywają się dźwięki z wewnętrznego głośnika

urządzenia zmieniając długość ich trwania klawiszami nawigacyjnymi <>, po czym wybór

zatwierdzony powinien zostać przyciskiem OK. Możliwe jest przy tym całkowite wyłączenie

dźwięków przez ustawienie najniższego poziomu głośności.

38

4.8.11 Ustawienie zegara

Przyrząd ma wbudowany zegar czasu rzeczywistego z datownikiem, który umożliwia

zautomatyzowanie procesu wprowadzania aktualnej daty i czasu podczas przeprowadzania

kalibracji lub ustawiania zegara tachografu. Po wejściu do tego podmenu można

zaobserwować aktualne ustawienia tych wielkości i dokonać zmiany sygnalizując ten zamiar

wciskając klawisz OK. Następnie w oknie służącym do zmiany aktualnej daty i czasu

dokonać ustawień posługując się odpowiednimi klawiszami nawigacyjnymi akceptując

wprowadzone zmiany przyciskiem OK. Wielkości te należy traktować jako czas UTC.

4.8.12 Przetwornik

Tutaj dokonuje się zmiany rodzaju podłączonego przetwornika. W zestawie TT2010

opcjonalnie dostępne są przetworniki obrotowo-impulsowe 8 i 100 imp/obr. Edytując tą

wielkość istnieje możliwość wprowadzenia dowolnej wartości z zakresu 0-999 imp/obr.

Wielkość ta wykorzystywana jest do przeliczania impulsów elektrycznych na obroty przy

testowaniu tachografów mechanicznych.

4.8.13 TT2010<->PC

Istnieje możliwość podłączenia urządzenia do komputera z portem USB poprzez

gniazdo A typu USB-B testera. Po wejściu do tej funkcji tester przerywa aktualnie

wykonywane operacje i czeka na prawidłowe podłączenie do komputera wyświetlając

komunikat „Connect USB”. Prawidłowe połączenie sygnalizowane jest komunikatem

„Connected”, który pojawia się na wyświetlaczu testera. Urządzenie widoczne jest w systemie

operacyjnym komputera jako kolejny dysk pamięci masowej USB o pojemności około 2 GB.

Na dysku znajduje się instrukcja obsługi TT2010 oraz inne materiały, np. foldery reklamowe.

Utrata połączenia z komputerem powoduje automatyczne wyjście do poprzedniego menu

(Ustawienia). Chcąc prawidłowo podłączyć urządzenie do komputera należy wtedy ponownie

wybrać TT2010<->PC zestawiając uprzednio prawidłowe połączenie kablowe z komputerem.

Tester jest należycie rozpoznawany przez system operacyjny komputera tylko w przypadku

pozostawania w funkcji TT2010<->PC. Wyjście z tej procedury następuje automatycznie po

wybraniu opcji „bezpieczne usuwanie sprzętu” z poziomu komputera lub odłączeniu

przewodu połączeniowego. Chcąc właściwie zakończyć sesję połączenia z komputerem

należy zawsze używać funkcji bezpiecznego usuwania sprzętu. Prawidłowe zestawienie

połączenia jest możliwe przy współpracy z systemem operacyjnym Windows XP lub

nowszym.

Chcąc przejść do opisywanej funkcji będąc w dowolnym miejscu menu można tego

dokonać używając skrótu klawiszowego F4.

4.8.14 Zapiska

Dostępna tylko dla tachografów cyfrowych. Włącza możliwość wykonania raportu z

przeprowadzonych kalibracji tachografów cyfrowych. Ustawienie Pokazuj skutkuje

wyświetleniem opcji Raport w menu tachografów cyfrowych. Za pomocą opcji Raport

generowany jest plik wykorzystywany przy generacji elektronicznej zapiski z kalibracji

tachografu cyfrowego.

39

4.8.15 Oszczędzanie energii

Menu Oszczędzanie energii:

0. ^^^

1. Jasność ekranu

2. Wygaszenie ekranu

3. Wyłączenie urządzenia

Jasność ekranu – pozwala na ustawienie jednego z ośmiu poziomów jasności

(podświetlenia) wyświetlacza testera. Zmiany jasności dokonuje się przyciskami < >.

Klawiszem OK zatwierdzana jest zmiana. Natomiast wyjście bez zmiany tego parametru

następuje po wciśnięciu C.

Wygaszenie ekranu – jeżeli żaden z przycisków na klawiaturze testera nie zostanie

wciśnięty przez określony czas to nastąpi przyciemnienie podświetlenia ekranu. Podczas

trwania testów i wyświetlania ostrzeżeń oraz edycji parametrów, funkcja ta pozostanie

nieaktywna niezależnie od ustawień. Czasy możliwe do ustawienia: 1, 2, 5, 10, 20, 30, 60

minut.

Wyłączenie urządzenia – urządzenie wyłączy się jeżeli przez ustawiony czas nie zostanie

wciśnięty żaden z klawiszy. Przed wyłączeniem tester sygnalizuje rozpoczęcie tej procedury

dwoma krótkimi sygnałami dźwiękowymi w kilkusekundowych odstępach czasu. Podczas

trwania testów i wyświetlania ostrzeżeń oraz edycji parametrów, funkcja ta pozostanie

nieaktywna niezależnie od ustawień. Czasy możliwe do ustawienia: 1, 2, 5, 10, 20, 30, 60

minut.

40

4.9 Pomocnicze

Wygląd podmenu dostępnych funkcji pomocniczych:

0. ^^^

1. Obwód toczny

2. Oblicz błąd

3. Schematy DIL

4.9.1 Obwód toczny

Pozwala obliczyć obwód toczny kół (opon) pojazdu po wprowadzeniu promienia koła

(odległości środka koła od nawierzchni) wyrażonego w milimetrach. Dla prawego koła

wartość wprowadzana jest po wciśnięciu klawisza F2, natomiast dla lewego koła – F3.

Po wprowadzeniu tych wartości obliczana jest również automatycznie średnia z obu

wielkości. Parametr ten jest zapamiętywany w pamięci wewnętrznej urządzenia i możliwe jest

jego wykorzystanie przy pomiarze współczynnika charakterystycznego pojazdu.

4.9.2 Oblicz błąd

Za pomocą tej funkcji można obliczyć procentową różnicę pomiędzy stałą K

tachografu i współczynnikiem charakterystycznym W pojazdu wg wzoru Błąd=100*(W-K)/K.

Wartości wprowadzane są po wciśnięciu odpowiednio klawiszy F2 (dla W) i F3 (dla K).

4.9.3 Schematy DIL

Funkcja ta pomocna jest przy ustawianiu stałej K tachografu za pomocą

przełączników.

Obsługiwane tachografy:

1318,

026,

028.

Wybór pomiędzy tachografami dokonywany jest za pomocą klawisza F3, natomiast

współczynnik charakterystyczny pojazdu wprowadzany jest po wciśnięciu przycisku F2.

Współczynnik W musi mieścić się w zakresach możliwych do ustawienia dla danego typu

tachografu. Po wprowadzeniu danych wyświetlana jest stała K tachografu oraz schemat

ustawień przełączników dla podanej wartości K.

41

5. Aktualizacja oprogramowania TT2010

Możliwe jest zdalne aktualizowanie wbudowanego oprogramowania testera (tzw.

firmware). Do przeprowadzenia tej operacji niezbędna jest karta serwisowa TT2010. Karta

serwisowa może być używana tylko w testerze tachografów TT2010. Użycie karty do innych

celów lub w innych czytnikach może spowodować jej uszkodzenie, co w rezultacie nie

pozwoli na przeprowadzenie aktualizacji. Karta opatrzona jest numerem seryjnym zgodnym z

numerem testera, do którego jest przeznaczona. Niemożliwe jest przeprowadzenie aktualizacji

z użyciem karty, której numer seryjny różni się od numeru seryjnego danego testera.

Procedurę aktualizacji należy rozpocząć od włożenia do gniazda E testera karty

serwisowej zgodnie z kierunkiem oznaczonym na karcie czerwoną strzałką (chipem do góry).

Następnie należy podłączyć przyrząd do komputera poprzez gniazdo A testera oraz przewód

USB i włączyć tester naciskając na klawiaturze przycisk włącz/wyłącz. Włączenie przyrządu

sygnalizowane jest białym podświetleniem wyświetlacza TT2010. Prawidłowe zestawienie

połączenia jest możliwe przy współpracy z systemem operacyjnym Windows XP lub

nowszym. W systemie operacyjnym komputera pojawi się dodatkowy dysk wymienny o

nazwie TT2010. Zawartość dysku stanowi plik tt2010fw.bin, który w celu aktualizacji

oprogramowania należy zamienić nowszą wersją. Po tej operacji z poziomu komputera należy

wybrać „bezpieczne usuwanie sprzętu” i po wyświetleniu na monitorze komputera

komunikatu o możliwości bezpiecznego usunięcia sprzętu, wyciągnąć z testera kartę

serwisową, po czym nastąpi automatyczne wyłączenie przyrządu. Po ponownym włączeniu

urządzenia i pojawieniu się na wyświetlaczu TT2010 komunikatu o niezgodności

oprogramowania firmware testera z zawartością jego dysku wewnętrznego, należy dokonać

aktualizacji wkładając kartę serwisową do gniazda E i wciskając klawisz funkcyjny F4 testera

przy zestawionym wcześniej, za pomocą przewodu USB, połączeniu przyrządu z

komputerem. Na dysku tym zapisane są m.in. wersje językowe urządzenia i nie powinny się

znajdować pliki i katalogi inne niż te, które zostały przygotowane i dostarczone przez

producenta w ramach aktualizacji. Jakakolwiek zmiana plików lub struktury katalogów może

powodować niewłaściwe działanie przyrządu. Aktualizacja dysku polega na usunięciu całej

jego zawartości, a następnie przesłaniu do testera katalogów i plików przygotowanych

specjalnie dla danej wersji oprogramowania TT2010. Po tej operacji z poziomu komputera

należy wybrać „bezpieczne usuwanie sprzętu”, po czym nastąpi automatyczne wyłączenie

urządzenia. Procedurę zmiany oprogramowania kończy wyciągnięcie karty serwisowej z

gniazda testera. Możliwe jest również sformatowanie całej karty pamięci. Należy pamiętać, iż

taka operacja kasuje zawartość całej pamięci masowej urządzenia. Zatem przed jej

rozpoczęciem należy zabezpieczyć dane poprzez ich skopiowanie.

Po ponownym włączeniu przyrządu na ekranie startowym z logo firmy widoczny jest

numer seryjny urządzenia, wersja oprogramowania oraz data i czas UTC.

42

6. Użytkowanie i konserwacja

Nie należy przechowywać przyrządu w niskich temperaturach. Podczas nagrzewania

testera, np. w czasie pracy, wewnątrz może się skraplać wilgoć, uszkadzając układy

elektroniczne. Niedozwolone jest również umieszczanie urządzenia w pobliżu źródeł ciepła.

Należy chronić tester przed bezpośrednim działaniem promieni słonecznych, np. nie

dopuszczając do pozostawienia urządzenia na desce rozdzielczej pojazdu czy możliwością

dostania się płynów do wewnątrz przyrządu poprzez otwory w obudowie.

W przypadku zabrudzenia należy przetrzeć urządzenie wilgotną szmatką. Nie należy

stosować silnych środków chemicznych, rozpuszczalników ani detergentów.

Jeżeli urządzenie zostanie zamoczone należy natychmiast odłączyć je od zasilania.

Należy używać tylko oryginalnych elementów wyposażenia, w tym przede wszystkim

przewodów połączeniowych. Samodzielne naprawy i przeróbki mogą skutkować poważnymi

awariami i utratą gwarancji.

Urządzenie posiada plomby zabezpieczające, których zerwanie lub zniszczenie powoduje

utratę gwarancji.

7. Uwagi końcowe

Tester tachografów TT2010 został dopuszczony przez Główny Urząd Miar w Warszawie

do sprawdzania tachografów samochodowych oraz sprawdzania i kalibracji tachografów

cyfrowych, a także do wyznaczania współczynnika charakterystycznego pojazdów,

zarówno na bazie drogowej, jak i przy współpracy z urządzeniami rolkowymi różnych

typów podczas kontroli na zgodność z wymaganiami Rozporządzenia Rady (EWG) Nr

3821 z dnia 20 grudnia 1985 r. w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych

w transporcie drogowym (Dz. U. WE nr L 370 z 3l grudnia 1985 r. str. 8 z późniejszymi

zmianami). Jednakże mogą istnieć dodatkowe wymagania, jakie należy spełnić chcąc

dokonywać powyższych czynności poza granicami Polski. Dlatego należy upewnić się co

do regulacji prawnych w tym zakresie obowiązujących w danym kraju.

Świadectwa ekspertyz, deklaracje zgodności oraz inne dokumenty i informacje znaleźć

można na stronie producenta www.lontex.pl.

Pomoc techniczną można uzyskać pod adresem [email protected].

Badania pojazdów przy pomocy testera mogą być przeprowadzane wyłącznie przez

właściwie przeszkolony personel.

http://www.lontex.pl/

43

8. Załączniki

A. Automatyczny odcinek pomiarowy

Automatyczny odcinek pomiarowy przeznaczony jest do wyznaczania współczynnika

charakterystycznego pojazdu w sposób automatyczny z wykorzystaniem czujnika

fotooptycznego. Zastosowanie takiego rozwiązania pozwala na dokładniejszy pomiar

eliminując niedokładności występujące podczas pomiaru z ręcznym rozpoczęciem

i zakończeniem testu przy użyciu klawiszy START i STOP. Jest to szczególnie istotne przy

pomiarach na krótkich bazach drogowych, np. o długości 20 m.

Na rysunku poglądowym poniżej przedstawiono przykładową bazę drogową

z zastosowaniem automatycznego odcinka pomiarowego. Na początku i końcu wyznaczonego

odcinka pomiarowego umieszczono znaczniki w postaci słupków ze specjalną folią

odblaskową. Na pojeździe montowany jest przy pomocy magnesu czujnik fotooptyczny

włączający i wyłączający w sposób automatyczny pomiar współczynnika

charakterystycznego pojazdu po przejechaniu na wysokości znaczników. Ze względu na

określoną strefę działania czujnika należy mijać słupki w odległości 0,5-1 m, w taki sposób,

aby fotokomórka ustawiona była na wysokości folii odblaskowej a jej promień padał

prostopadle w kierunku znaczników wyznaczających początek i koniec odcinka

pomiarowego.

Powierzchnia po której porusza się pojazd powinna być jednorodna i równa,

utrzymana w taki sposób, aby nie dochodziło do poślizgu. Badany pojazd powinien poruszać

się w sposób płynny z niedużą, w miarę stałą prędkością. W momencie mijania pierwszego

słupka pomiarowego pojazd powinien już poruszać się z ustaloną prędkością. Należy zatem

umożliwić odpowiedni najazd oraz przestrzeń pozwalającą na zatrzymanie pojazdu w pewnej

odległości za wyznacznikiem końca bazy.

Przy wyznaczaniu długości bazy drogowej należy pamiętać, że im dłuższy jest

odcinek pomiarowy, tym pomiar jest dokładniejszy. Właściwa długość bazy drogowej, na

której wykonywany jest pomiar, powinna być wprowadzona w ustawieniach testera

Ustawienia/Baza drogowa.

44

B. Wyposażenie zestawu TT2010

Zestaw TT2010 w tzw. wersji 2w1, czyli z dwoma przyrządami – jednym do obsługi

tachografów cyfrowych a drugim do tachografów analogowych – wygląda następująco:

1 – tester tachografów TT2010

2 – płyta CD lub DVD

3 – przetwornik obrotowo-impulsowy 100 imp/obr

4 – ładowarka automatyczna do akumulatorów

5 – akumulatory R6 (AA) 1,2 V

6 – przejściówka gniazdo-gniazdo JACK

7 – przetwornik obrotowo-impulsowy 8 imp/obr

8 – czujnik optyczny automatycznego odcinka pomiarowego

9 – przejściówka VR 2400

10 – zestaw przewodów, adapterów i przejściówek

11 – instrukcja obsługi

45

Poniżej znajduje się zestawienie przewodów połączeniowych i akcesoriów mogących

stanowić wyposażenie danego zestawu w zależności od wersji i wybranych elementów

opcjonalnych.

Oznaczenie i

zastosowanie

Rysunek

Przewody zasilające

Czujnik optyczny

Automatyczny odcinek

pomiarowy

Przewód C

Tachografy cyfrowe

Przewód K

1314/

1318/VR 8400/Poltik

Przewód W

Pomiar W

46

Przewód 1319

Przewód 1324

Przewód EGK 100

Przewód VR 2400

Przejściówka VR 2400

Przewód symulatora

prędkości

47

Sonda

chronokomparatora

Impulsator 2159

8 imp/obr

Przewód impulsatora

4-PIN

Impulsator

100 imp/obr

Adapter 1314

Pomiar W

Przejściówka 1314

przewodu symulatora

prędkości

Przejściówka

gniazdo-gniazdo JACK

48

Przejście wtyk-wtyk

JACK 1314 oraz 1318

Przewód do

sprawdzania czujnika

ruchu

Przewód USB A-B

TT2010<->PC

49

C. Elektroniczna zapiska z kalibracji tachografu cyfrowego

Tester tachografów TT2010 wyposażono w mechanizm pozwalający na sporządzenie

protokołu sprawdzenia i kalibracji tachografu cyfrowego. Możliwy jest również wydruk

tabliczki instalacyjnej z danymi warsztatu oraz podstawowymi parametrami pojazdu i

tachografu cyfrowego.

Dane niezbędne do tego celu są zapisywane w pamięci wewnętrznej urządzenia pod

warunkiem włączenia opcji Zapiska w ustawieniach testera. Od momentu włączenia tej

funkcji wszystkie testy automatyczne oraz przeprowadzone kalibracje zapisywane są w

plikach pomocniczych na dysku wewnętrznym urządzenia. Należy zachować szczególną

ostrożność podczas procesu aktualizacji oprogramowania TT2010, aby nie usunąć tych

plików, np. przy formatowaniu karty pamięci. Pliki te znajdują się w katalogu Report na

volumenie 0 dostępnym po podłączeniu testera do komputera poprzez port USB.

Chcąc sporządzić protokół lub wydruk należy przed podłączeniem urządzenia do

komputera wybrać opcję Raport z menu tachografów cyfrowych. W wybranym oknie po

kliknięciu klawisza OK wyświetlony zostanie komunikat o liczbie sporządzonych plików

stanowiących zestawienie danych z kalibracji oraz przeprowadzonych testów. Nazwa pliku

składa się z numeru rejestracyjnego pojazdu i daty przeprowadzenia kalibracji, lub jeżeli nie

wprowadzono jeszcze numeru rejestracyjnego, zamiast niego w nazwie pliku znajduje się 7

ostatnich znaków numeru VIN danego samochodu.

Otrzymany w ten sposób plik należy importować do formularza protokołu sprawozdania i

kalibracji tachografu cyfrowego. Formularz ten w postaci skoroszytu programu Excel

znajduje się w katalogu głównym na volumenie 0. Skoroszyt składa się z 4 arkuszy:

Dane wejściowe

Protokół

Tabliczka instalacyjna

Uwagi.

Zaleca się aby przed wczytaniem plików do formularza skopiować je wraz z protokołem

sprawozdania na dysk komputera lub inny nośnik danych i dopiero na nim wykonywać

opisane dalej czynności.

Dane wejściowe pobieramy z pliku tekstowego traktując znajdujące się w nim informacje

jako dane CSV oddzielone separatorami i importujemy je do pierwszego arkusza począwszy

od komórki A1.

Jeżeli nastąpiło poprawne wczytanie danych to odpowiednie informacje zostają

automatycznie skopiowane do arkusza o nazwie protokół. Pozostałe niewypełnione pola tego

arkusza należy uzupełnić odpowiednimi wpisami. Po uzupełnieniu protokołu możliwe jest

jego zapisanie i wydrukowanie. Każdy z wydruków należy opatrzyć podpisem osób

odpowiedzialnych za daną kalibrację.

Kolejny arkusz stanowi gotowa do wydruku tabliczka instalacyjna.

W ostatnim z 4 arkuszy można zapisać uwagi, np. dotyczące uszkodzeń, naruszonych

zabezpieczeń, niezgodności.

50

Prawidłowe pozbywanie się produktu – zużyty sprzęt elektryczny lub elektroniczny.

(Dotyczy krajów Unii Europejskiej i innych krajów europejskich posiadających systemy

segregacji odpadów.)

To urządzenie jest oznaczone zgodnie z Dyrektywą

Europejską 2002/96/WE (WEEE) oraz polską Ustawą o zużytym

sprzęcie elektrycznym i elektronicznym. Umieszczenie takiego

symbolu na produkcie lub w dołączonej do niego dokumentacji

oznacza, że po zakończeniu okresu użytkowania tego produktu nie

należy postępować z nim jak z odpadami z gospodarstwa domowego.

Aby zapobiec możliwym szkodom dla środowiska lub zdrowia

ludzkiego na skutek niekontrolowanego pozbywania się odpadów,

prosimy o oddzielenie tego produktu od innych odpadów i oddanie go do punktu recyklingu,

umożliwiając nienaruszające równowagi ekologicznej ponowne wykorzystanie materiałów.

Użytkownicy powinni skontaktować się z producentem lub jego przedstawicielem, bądź

z władzami lokalnymi, aby uzyskać informacje na temat miejsca i sposobu poddania tego

produktu procesowi recyklingu.

Instrukcja obsługi przyrządu TT2010 – edycja 5/04/2014.

LONTEX Piotr Londzin

ul. Legionów 88b

43-502 Czechowice-Dziedzice

Polska

tel. +48 32 215-27-97

[email protected]

www.lontex.pl

http://www.lontex.pl/

51

NOTATKI

Tester tachografów TT2010 - catalogues.lontex.pl obsługi TT2010.pdf · KIENZLE, CONTINENTAL...

Documents

Transcript of Tester tachografów TT2010 - catalogues.lontex.pl obsługi TT2010.pdf · KIENZLE, CONTINENTAL...