Szkolenie rajdowe - etap1
-
Upload
tinto-joanna-piotrowska -
Category
Automotive
-
view
279 -
download
3
Transcript of Szkolenie rajdowe - etap1
UWAGA!!! Rajd odbywa się w normalnym ruchu ulicznym.
Jeździmy zgodnie z przepisami o ruchu drogowym.
Nie przekraczamy prędkości.
Dbamy o bezpieczeństwo swoje oraz innych uczestników ruchu drogowego!!!
Za stwierdzone przez organizatora złamanie przepisów ruchu drogowego naliczane są punkty karne.
Trasę rajdu jedziemy zgodnie ze wskazaniami i(nerera np. takiego jak ten na obrazku. W jego nagłówku znajdują się informacje o długości trasy: L: 21km oraz czasie jaki mamy na pokonanie trasy T:90 min. Poniżej są informacje o constansach oraz o tym co jest PKPem na trasie. Pod tymi informacjami mamy kratki iLnerera zawierające kolejne instrukcje dotyczące trasy. Jest to zapis który przy poprawnej interpretacji powinien doprowadzić nas do mety.
PKP na trasie pierwszego etapu Numery z tablic znajdujących się na trasie po prawej stronie. Spisujemy tylko te tablice obok których faktycznie przejeżdżamy. Spisujemy je w kolejności pojawiania się na trasie. W szczególności nie spisujemy numerów z tablic znajdujących się po lewej stronie! Literki zdjęć z trasy. Wpisujemy je w momencie znalezienia takiego zdjęcia. Zdjęcia są umiejscowione w zakresie wzroku kierowcy. Są one wycinkiem całości widoku. Każdy z PKPów wpisujemy tyle razy ile razy wystąpi na trasie. PKPy wpisujemy do Karty Drogowej (wzór obok), w kolejności ich wystąpienia, od lewej górnej kratki. Wszelkie skreślenia lub poprawki będą traktowane jako brak PKP.
Komendy na trasie
W każdej kratce iLnerera znajdują się komendy które wykonujemy na trasie rajdu. Komendy mogą być w formie strzałek, opisu lub znaku drogowego z informacją o kierunku przejazdu.
Komenda ta oznacza, że po minięciu tego znaku na trasie, musimy skręcić w pierwsze możliwe prawo. Znak „ustąp pierwszeństwa” w tym przypadku może być samodzielny lub w zestawie z innymi znakami.
W tej sytuacji za na najbliższym skrzyżowaniu skręcamy w prawo.
Komendy na trasie
Analogicznie do poprzedniego znaku, zamiast „ustąp pierwszeństwa” może być dowolny znak drogowy który występuje na trasie. Dodatkowo strzałka może być w lewą lub prawą stronę lub nakazywać nam przejazd obok znaku na wprost.
Po minięciu znaku stop, skręć w pierwsze możliwe lewo
Przejedź obok znaku droga z pierwszeństwem na wprost
Przejedź obok znaku ograniczenie prędkości do 40 km na godzinę na wprost
Po minięciu sygnalizacji świetlnej skręć w pierwsze możliwe prawo
Komendy na trasie
Poza znakami drogowymi, w kratkach iLnerera mogą znajdować się specjalne symbole. Oznaczają one kolejno:
Na rondzie mającym trzy zjazdy, zjedź pierwszym zjazdem
Przejedź po moście na wprost
Przejedź przejazd kolejowy na wprost
Komendy na trasie
Kolejny element iLnerera to komendy L i P. Oznaczają one to, że na najbliższej sytuacji drogowej należy jechać odpowiednio w stronę lewą lub prawą. Sytuacją drogową jest w tym momencie dowolne miejsce gdzie możemy dokonać wyboru kierunku jazdy. W poniższych sytuacjach będzie to np.:
Komendy na trasie
Dodatkowo komendami mogą być strzałki oraz mapki sytuacyjne
PARKOWAS ŁOWACKIEGO
W takich sytuacjach szukamy na trasie sytuacji pokazanej na kratce. Niektóre mapki mogą zawierać nazwę ulicy co daje nam odniesienie do konkretnego miejsca na trasie.
Komendy na trasie
W niektórych kratkach dodatkowo znajdują się oznaczenie typu: x2 x3 x4 lub na 2 na 3 itp. Oznacza to, że komendę która znajduje się w kratce wykonujemy odpowiednio dla x2 – dwa razy, dla x3 – trzy razy itd., a dla „na 2” że daną komendę wykonujemy dopiero na drugim wystąpieniu komendy.
x3
na 2
Komendę w kratce wykonujemy 3 razy, czyli znak przejście dla pieszych przejeżdżamy na wprost 3 razy
Ta komenda oznacza, że za drugim znakiem przejście dla pieszych musimy skręcić w pierwsze możliwe prawo
Komendy na trasie
W niektórych kratkach iLnerera mogą znaleźć się następujące cyferki:
Komendy na trasie nie powinny być od siebie oddalone o więcej niż 1 kilometr, jednak mogą zdarzyć się sytuacje gdzie mamy „przeloty”, czyli odcinki gdzie kolejne komendy są oddalone o większą odległość. W takim przypadku, gdy na kratce z komendą mamy 0.00 należy wyzerować licznik dzienny w samochodzie, kolejne kratki z komendami i liczbami np. 1.20 oznaczają że dana komenda wystąpi po przejechaniu dystansu 1.2 kilometra. Odległości te są orientacyjne, bo jak wiadomo na wskazania licznika wpływa wiele czynników i każdy samochód może mieć inne pomiary.
0.00 1.20
Wymuszenia na trasie
Wymuszenie na trasie to przypadek, gdzie jesteśmy zmuszeni do jazdy w określonym kierunku, co wynika z poziomych lub pionowych znaków na drodze (zakaz wjazdu, nakaz skrętu itd. Itp.).
W sytuacji ze zdjęcia, oznakowanie wymusza na nas wykonanie skrętu w prawo. W przypadku gdybyśmy właśnie wykonywali komendę skręć w prawo, np.
PTo przedstawiona na zdjęciu sytuacja wymuszająca skręt w prawo, nie jest wykonaniem tej komendy. Po wymuszonym skręcie w prawo, szukamy dalej możliwości wykonania komendy.
UWAGA!!!
Na koniec kilka ważnych zasad: 1. Nie wszystkie sytuacje drogowe są ujęte w iLnererze. Szukamy zawsze sytuacji która odzwierciedla daną komendę 2. Jeśli dana krzyżówka, rozgałęzienie drogi lub inna sytuacja nie jest wykazana na iLnererze, to przejeżdżamy ją na wprost lub jeśli jest oznaczenie drogi głównej to drogą główną, np.:
Komenda którą wykonujemy
Gdy mamy taką sytuację – jedziemy na wprost i szukamy naszej komendy Natomiast w tym przypadku skręcamy
w lewo, zgodnie z oznaczeniem drogi głównej
OSTATNIA RADA
Nigdy nie sugeruj się tym, jak jedzie inna załoga którą spotkasz na trasie.
Nigdy nie wiadomo, czy: • Jedzie poprawnie • Jest w tym samym miejscu iLnerera co Ty