Smog

elektromagnetyczny

(wybrane zagadnienia)

Wyzwania w transporcie dla ochrony środowiska

Konferencja NFOŚ

Warszawa, 2017.02.17

SMOG ELEKTROMAGNETYCZNY

http://www.inwestcom.net/natura-com/art3.html

SMOG ELEKTROMAGNETYCZNYzoom-stacje radiowe

Oddziaływanie pól elektromagnetycznych

Termiczne

Promieniowanie elektromagnetyczne jest absorbowane m.in. przez górne warstwy

skóry. W tych obszarach ciała wydziela się energia cieplna. Ciało ludzkie może ograniczyć

miejscowy wzrost swojej temperatury nawet o cztery stopnie, odprowadzając ciepło za

pośrednictwem krwi poprzez układ krwionośny. Słabo ukrwione części ciała - na przykład

oczy, gorzej odprowadzają ciepło. Uważa się, że wzrost temperatury oczu powyżej 1o może

spowodować nieodwracalne uszkodzenia niektórych fragmentów oczu.

Dla telefonów komórkowych określany jest współczynnik oddziaływania

rozgrzewającego (SAR). Wartość graniczna ustalona jest na 2 W/kg.

Pozatermiczne

Wydaje się, że publikowane wyniki badań nie wiążą jednoznacznie oddziaływania pól

elektromagnetycznych z objawami chorobowymi. Niektóre np. łączą bóle głowy lub

bezsenność z promieniowaniem radiowym (elektrowrażliwość). Są jednak publikacje, które

wykazują, że elektrowrażliwość nie istnieje, a dolegliwości te mają podłoże psychiczne:

wywołuje je strach przed promieniowaniem. Są opracowania wskazujące na wzrost poziomu

glukozy we krwi po okresie ekspozycji cukrzyków na pola elektromagnetyczne.

Zakłócenia pracy innych urządzeń

Urządzenia elektroniczne poddane silnemu promieniowaniu elektromagnetycznemu

mogą przestać poprawnie działać. Promieniowanie elektromagnetyczne może np. zakłócić

odbiór programów radiowych lub telewizyjnych, zaburzyć pracę samochodowych

elementów/układów elektronicznych odpowiedzialnych za bezpieczeństwo jazdy.

SMOG ELEKTROMAGNETYCZNY

SMOG ELEKTROMAGNETYCZNYDz.U. 2007 nr 82 poz. 556

USTAWA z dnia 13 kwietnia 2007 r. o kompatybilności elektromagnetycznej(Zmiany: Dz. U. z 2010 r. Nr 107, poz. 679, z 2012 r. poz. 1445,

z 2015 r. poz. 2281, z 2016 r. poz. 542)

Art. 8. Aparatura oraz instalacja stacjonarna przed wprowadzeniem do obrotu lub oddaniem

do użytku podlegają obowiązkowej ocenie zgodności z zasadniczymi wymaganiami.

Art. 9. 1. Oceny zgodności dokonuje producent.

2. Domniemywa się, że aparatura spełnia zasadnicze wymagania, jeśli jest zgodna z normami

zharmonizowanymi w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 13 kwietnia 2016 r. o systemach

oceny zgodności i nadzoru rynku lub ich częściami.

…..

Art. 11. 1. Producent może poddać aparaturę ocenie zgodności z udziałem jednostki

notyfikowanej.

…..

4. W przypadku potwierdzenia zgodności typu aparatury z zasadniczymi wymaganiami

jednostka notyfikowana wydaje producentowi certyfikat badania typu UE wskazujący

zasadnicze wymagania, które były przedmiotem oceny.

…..

SMOG ELEKTROMAGNETYCZNYDz.U. 2003 nr 192 poz. 1883

SMOG ELEKTROMAGNETYCZNY

SMOG ELEKTROMAGNETYCZNY

8

LUDZI,ZWIERZ ĄT

ELEKTROMAGNE-TYCZNEGO

(PROPAGACJA)

POJAZDY

ŚRODOWISKA

UŻYTKOWNICYDRÓG

BEZPIECZEŃSTWO

RUCHU DROGOWEGO

INFRA-STRSTRA

DROGI

TRANSPORT

SMOG ELEKTROMAGNETYCZNY

TRANSPORT

Zaburzenie elektromagnetyczne – dowolne zjawisko elektromagnetyczne,

które może obniżyć jakość działania urządzenia lub systemu, albo niekorzystnie

wpływać na materię ożywioną i nieożywioną.

Zaburzeniem elektromagnetycznym może być szum

elektromagnetyczny, niepożądany sygnał lub zmiana środowiska

propagacyjnego.

Zakłócenie elektromagnetyczne – obniżenie jakości działania urządzenia,

kanału transmisyjnego lub systemu, spowodowane zaburzeniem

elektromagnetycznym.

Kompatybilność elektromagnetyczna – zdolność pojazdu, części lub

samodzielnych podzespołów technicznych do zadawalającego działania w

swoim środowisku elektromagnetycznym równocześnie bez wprowadzania do

tego środowiska niedopuszczalnych zaburzeń elektromagnetycznych.

SMOG ELEKTROMAGNETYCZNYTło lotnisko Ułęż

TRANSPORT

Historia w pigułce� lata 30. ub. wieku – powstają pierwsze zalecenia o charakterze technicznym w

zakresie fal radiowych sformułowane przez instytucje, z których potem powstał CISPR (Comité International Spécial des Perturbations Radioélectriques – fr.; International Special Committee for Radio Disturbations – eng.) ,

� 1952r. - w strukturze Komitetu ds. Transportu przy EKG ONZ powołana została grupa robocza ds. Konstrukcji Pojazdów WP.29; z jej inicjatywy wydana została publikacja o nazwie - „Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów w zakresie tłumienia zakłóceń radioelektrycznych - Regulamin nr 10.00”,

� 1958r. z inicjatywy RFN, pod auspicjami EKG ONZ, podpisane zostaje w Genewie porozumienie, w sprawie przyjęcia jednolitych warunków i wzajemnego uznawania homologacji wyposażenia lub części pojazdów silnikowych; Organem administrującym Porozumieniem została grupa robocza WP.29.

SMOG ELEKTROMAGNETYCZNYTło Warszawa 30MHz-1GHz

TRANSPORT

Przypomnienie:Homologacja– działanie administracyjne prowadzone przez

jednostkę administracyjną wyznaczoną przez Rząd(w Polsce jest nią Transportowy Dozór Techniczny) m.in. w

oparciu o dokumentację:- techniczną sporządzoną na podstawie wykonanych badań

(sprawozdania, opinie itp.) przez jednostki techniczne (badawcze) oraz

- ocenę zgodności produkcji wykonaną przez jednostkę inspekcyjną

SMOG ELEKTROMAGNETYCZNY

TRANSPORT

Wykaz wymagań homologacyjnychzawarty w procedurach homologacjitypu pojazdu jest wspólny dla wszystkich pojazdów niezależnie odrodzaju napędu pojazdu.

W przypadku pojazdów kategorii M i N zakres wymagań

homologacyjnych ustalony jest w załączniku IV do dyrektywy

ramowej 2007/46/WE.

W przypadku pojazdów kategorii L (pojazdu dwu, trzy i niektóre

czterokołowce) zakres wymagań homologacyjnych ustalony jest w

załączniku II do Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady

(EU) Nr 168/2013.

SMOG ELEKTROMAGNETYCZNY

TRANSPORTWYBRANE REGULAMINY HOMOLOGACYJNE EKG ONZ ZWIĄZANE

Z BADANIAMI POD KĄTEM BEZPIECZEŃSTWAELEKTROMAGNETYCZNEGO I ELEKTRYCZNEGO

Regulamin nr 10 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG

ONZ) – „Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów w odniesieniu do

kompatybilności elektromagnetycznej”

Regulamin nr 100 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG

ONZ) - ”Jednolite przepisy dot. homologacji pojazdów w zakresie szczególnych wymagań

dotyczących elektrycznego układu napędowego”

Część 1- Wymagania w odniesieniu do pojazdu dotyczące jego bezpieczeństwa elektrycznego;

Część 2 - Wymagania w odniesieniu do układu magazynowania energii wielokrotnego

ładowania (REESS) dotyczące jego bezpieczeństwa.

W R-100 EKG ONZ zdefiniowano pojęcie wysokiego napięcia w zastosowaniu do techniki

samochodowej (na potrzeby tego Regulaminu).

Jako „wysokonapięciowe” Regulamin 100 EKG ONZ klasyfikuje części lub obwody elektryczne,

które pracują pod napięciem roboczym > 60 V i ≤ 1 500 V prądu stałego lub > 30 V i ≤ 1 000 Vwartości skutecznej prądu przemiennego.

SMOG ELEKTROMAGNETYCZNY

TRANSPORTBadania związane z ogólnie rozumianą „kompatybilnością

elektromagnetyczną” w technice samochodowej obejmują:

SMOG ELEKTROMAGNETYCZNY

TRANSPORT

0

25

50

75

100

20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200

MHz

V/m

Berlingo

Octavia

Lanos

Efekt rezonansowy wewnątrz pojazdu -przebieg natężenia pola elektrycznego wfunkcji częstotliwości przy narażaniu polem30 V/m - sonda pomiarowa umieszczonapodpanelem wskaźników

Efekt rezonansowy w komorze silnika -przebieg natężenia pola elektrycznego w funkcji częstotliwości przy narażaniu polem 30 V/m - sonda pomiarowa umieszczona na silniku

SMOG ELEKTROMAGNETYCZNY

TRANSPORT

?????Należy zbadać nierozpoznane oddziaływania w technice motoryzacyjnej (pojazdy elektryczne) co najmniej w zakresie:�pól elektrycznych duża wart. napięcia (1000V –

1500V)�pól magnetycznych duże natężenie prądów (50A –

300A)�stałego narażania kierowców prowadzących pojazdy

elektryczne na oddziaływania pól EMG�rozproszenia pola EMG podczas ładowania

indukcyjnego.

DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ