Rozwój infrastruktury Rozwój infrastruktury komunikacyjnej w Warszawie i komunikacyjnej w Warszawie i

okolicachokolicach

siskom.waw.plsiskom.waw.pl

Dominujące znaczenie Warszawy Dominujące znaczenie Warszawy jako ośrodka generującego potężny jako ośrodka generującego potężny

ruch drogowyruch drogowy

Analiza natężenia ruchu na Analiza natężenia ruchu na drogach w Warszawiedrogach w Warszawie

Warszawskie badanie natężenia ruchu Warszawskie badanie natężenia ruchu – GPR 2005– GPR 2005

Wał MiedzeszyńskiWał Miedzeszyński - 18 tys. p/d- 18 tys. p/d Szosa lubelskaSzosa lubelska - 19 tys. p/d- 19 tys. p/d ul. Płochocińskaul. Płochocińska - 20 tys. p/d- 20 tys. p/d ul. Modlińskaul. Modlińska - 35 tys. p/d- 35 tys. p/d Trakt BrzeskiTrakt Brzeski - 40 tys. p/d- 40 tys. p/d ul. Puławskaul. Puławska - 59 tys. p/d- 59 tys. p/d Most SiekierkowskiMost Siekierkowski - 60 tys. p/d- 60 tys. p/d ul. Łopuszańskaul. Łopuszańska - 64 tys. p/d- 64 tys. p/d ul. Sikorskiegoul. Sikorskiego - 77 tys. p/d- 77 tys. p/d Most ŁazienkowskiMost Łazienkowski - 135 tys. p/d- 135 tys. p/d Most Grota-Roweckiego Most Grota-Roweckiego

- 145 tys. p/d- 145 tys. p/d

W ostatnich latach notuje się o wiele gwałtowniejszy przyrost W ostatnich latach notuje się o wiele gwałtowniejszy przyrost liczby ludności w okolicach Warszawy, niż w stolicy.liczby ludności w okolicach Warszawy, niż w stolicy.

Od czasu stanu wojennego nie zmieniła się jakość ani ilość tras wylotowych z Warszawy

Planowany układ drogowy Planowany układ drogowy w Warszawie i okolicachw Warszawie i okolicach

Obwodnica tranzytowa Obwodnica tranzytowa

Obwodnica tranzytowaObwodnica tranzytowa Przebieg:Przebieg:

DK50:DK50: Wyszogród-Sochaczew-Wiskitki-Żyrardów-Mszczonów-Grójec-Góra Kalwaria-Wyszogród-Sochaczew-Wiskitki-Żyrardów-Mszczonów-Grójec-Góra Kalwaria- Kołbiel-Mińsk Mazowiecki-Łochów Kołbiel-Mińsk Mazowiecki-ŁochówDK62: DK62: Łochów-Wyszków-Serock-Zakroczym-WyszogródŁochów-Wyszków-Serock-Zakroczym-Wyszogród

Inwestycja GDDKiAInwestycja GDDKiA Specyfikacje techniczne dla planów budowy:Specyfikacje techniczne dla planów budowy:

• Droga klasy GP (dla ruchu kołowego o dużej szybkości);• Droga klasy GP (dla ruchu kołowego o dużej szybkości);• Wytrzymałość nawierzchni: 115 kN/os;• Wytrzymałość nawierzchni: 115 kN/os;• Planowana szybkość: 80 km/h i 60 km/h w terenach zabudowanych;• Planowana szybkość: 80 km/h i 60 km/h w terenach zabudowanych;• Szerokość nawierzchni: 2 x 3,5 m + 2 x 2,0 m (twarde pobocza)• Szerokość nawierzchni: 2 x 3,5 m + 2 x 2,0 m (twarde pobocza)• Wykonanie obwodnic takich miast jak: Sochaczew, Żyrardów, Mszczonów, Grójec, • Wykonanie obwodnic takich miast jak: Sochaczew, Żyrardów, Mszczonów, Grójec, Słomczyn, Drwalewo, Chynów, Góra Kalwaria, Kołbiel i Stojadła. Słomczyn, Drwalewo, Chynów, Góra Kalwaria, Kołbiel i Stojadła.

Od 2002 roku modernizowany jest odcinek Sochaczew – Mińsk Mazowiecki.Od 2002 roku modernizowany jest odcinek Sochaczew – Mińsk Mazowiecki.W tej chwili zakończony jest odcinek Sochaczew – Grójec.W tej chwili zakończony jest odcinek Sochaczew – Grójec.Planowany termin zakończenia prac na docinku do Mińska Mazowieckiego– Planowany termin zakończenia prac na docinku do Mińska Mazowieckiego– do końca 2007 rokudo końca 2007 roku..

Inwestycja realizowana w ramach programu pomocowego UE (ISPA).Inwestycja realizowana w ramach programu pomocowego UE (ISPA).

Obwodnica podmiejska Obwodnica podmiejska Inwestycja finansowana z budżetu Inwestycja finansowana z budżetu

województwa Mazowieckiegowojewództwa Mazowieckiego Przebieg obwodnicy jest tylko częściowo znanyPrzebieg obwodnicy jest tylko częściowo znany Inwestycja ma polegać na modernizacji Inwestycja ma polegać na modernizacji

istniejących już dróg wojewódzkich oraz istniejących już dróg wojewódzkich oraz budowie kilku nowych odcinków tras.budowie kilku nowych odcinków tras.

Jej zadaniem będzie połączenie miejscowości Jej zadaniem będzie połączenie miejscowości podwarszawskich takich jak: Brwinów, podwarszawskich takich jak: Brwinów, Piaseczno, Konstancin, Józefów, Sulejówek, Piaseczno, Konstancin, Józefów, Sulejówek, Halinów, Wołomin, Radzymin, Legionowo, Halinów, Wołomin, Radzymin, Legionowo, Łomianki i odciążenie tym samym Warszawy od Łomianki i odciążenie tym samym Warszawy od ruchu pomiędzy tymi miastami (np. obecnie z ruchu pomiędzy tymi miastami (np. obecnie z Wołomina do Otwocka nie ma innej drogi, jak Wołomina do Otwocka nie ma innej drogi, jak przez Rembertów i Wawer)przez Rembertów i Wawer)

Na południu Warszawy obwodnica przebiegnie Na południu Warszawy obwodnica przebiegnie po śladzie DW 721 wraz z planowanym nowym po śladzie DW 721 wraz z planowanym nowym mostem przez Wisłę w okolicy Ciszycy.mostem przez Wisłę w okolicy Ciszycy.

Na północy powstanie most pomiędzy Na północy powstanie most pomiędzy Łomiankami, a JabłonnąŁomiankami, a Jabłonną

Obwodnice i trasy w WarszawieObwodnice i trasy w Warszawie

Obwodnice i trasy w WarszawieObwodnice i trasy w Warszawie

Obwodnica eksprsowa - Zewnętrzna Obwodnica MiejskaObwodnica eksprsowa - Zewnętrzna Obwodnica Miejska* Południowa Obwodnica Warszawy S-2 wraz z trasą S-79* Południowa Obwodnica Warszawy S-2 wraz z trasą S-79* Wschodnia Obwodnica Warszawy S-17* Wschodnia Obwodnica Warszawy S-17* Trasa AK S-8* Trasa AK S-8

Obwodnica Etapowa Centrum Obwodnica Etapowa Centrum Trasa AK, Al.Prymasa Tysiąclecia, Al. Jerozolimskie, Łopuszańska, Marynarska, Trasa AK, Al.Prymasa Tysiąclecia, Al. Jerozolimskie, Łopuszańska, Marynarska, Rzymowskiego, Dolina Służewiecka, Witosa, Trasa Siekierkowska, ul.ŻołnierskaRzymowskiego, Dolina Służewiecka, Witosa, Trasa Siekierkowska, ul.Żołnierska..

Obwodnica ŚródmieściaObwodnica ŚródmieściaTrasa Łazienkowska, Raszyńska, Towarowa, Okopowa, Słomińskiego, Most Trasa Łazienkowska, Raszyńska, Towarowa, Okopowa, Słomińskiego, Most Gdański, Starzyńskiego, Szwedzka (fragment), Trasa Tysiąclecia (obwodnica Pragi).Gdański, Starzyńskiego, Szwedzka (fragment), Trasa Tysiąclecia (obwodnica Pragi).

Trasa S-7 (Bemowo – Łomianki)Trasa S-7 (Bemowo – Łomianki) Trasa S-7S-8 (Salomea – Wolica)Trasa S-7S-8 (Salomea – Wolica) Trasa NS (od Marynarskiej do Górczewskiej)Trasa NS (od Marynarskiej do Górczewskiej) Trasa Mostu Północnego (wraz z ul.Nowolazurową)Trasa Mostu Północnego (wraz z ul.Nowolazurową) Trasa Olszynki GrochowskiejTrasa Olszynki Grochowskiej

Układ drogowy w WarszawieUkład drogowy w WarszawieStan na dzisiajStan na dzisiaj

Brak tras obwodowych, w tym dróg szybkiego ruchu w Warszawie i jej najbliższym otoczeniu

Brak dobrej klasy tras wylotowych Archaiczny, docentralny układ ulic Zbyt mały udział w sieci tras o wyższych klasach, Zbyt mała liczba przepraw mostowych przez Wisłę Zły stan techniczny sieci ulic miejskich i brak

możliwości systemowego ich remontowania (kłopoty ze zorganizowaniem objazdów)

Brak dostatecznej hierarchizacji sieci drogowej – ruch międzydzielnicowy miesza się z lokalnym

Zbyt wysokie natężenie ruchu samochodowego w stosunku do klasy dróg

Ucieczka ludności z Warszawy do dzielnic skrajnych lub (zwłaszcza) na przedmieścia, co spowodowało gwałtowny wzrost ruchu samochodowego na trasach wlotowych

Układ drogowy w WarszawieUkład drogowy w WarszawieStan docelowyStan docelowy

Obwodowe połączenia międzydzielnicowe Obwodowe połączenia międzydzielnicowe realizowane przy pomocy 3 ringów obwodnic realizowane przy pomocy 3 ringów obwodnic miejskichmiejskich

Trasy wylotowe w każdym kierunku klas Trasy wylotowe w każdym kierunku klas ekspresowych lub autostradyekspresowych lub autostrady

Zmiana układu ulic z docentralnego w obwodowyZmiana układu ulic z docentralnego w obwodowy Duży udział w sieci drogowej tras wyższej klasyDuży udział w sieci drogowej tras wyższej klasy Zwiększenie przepraw mostowych przez WisłęZwiększenie przepraw mostowych przez Wisłę Możliwość organizowania objazdów na czas Możliwość organizowania objazdów na czas

remontów ulic miejskichremontów ulic miejskich Hierarchizacja sieci drogowej – rozdzielenie ruchu Hierarchizacja sieci drogowej – rozdzielenie ruchu

międzydzielnicowego od lokalnegomiędzydzielnicowego od lokalnego Zmniejszenie natężenia ruchu samochodowego Zmniejszenie natężenia ruchu samochodowego

na ulicach niższej klasyna ulicach niższej klasy Poprawienie komunikacji aglomeracyjnej Poprawienie komunikacji aglomeracyjnej

Udział poszczególnych środków transportu w Udział poszczególnych środków transportu w podróżach niepieszych podróżach niepieszych

Ruch wewnątrz WarszawyRuch wewnątrz Warszawy

Autobus miejski - Autobus miejski - 35. 5%35. 5%

Samochód osobowy - Samochód osobowy - 30%30%

Tramwaj - Tramwaj - 14.3%14.3%

Autobus miejski plus tramwaj - Autobus miejski plus tramwaj - 8.6%8.6%

Metro - Metro - 3.4 %3.4 %

Rower - Rower - 1.1 %1.1 %

Kolej - Kolej - 0,2 %0,2 %

Ruch do WarszawyRuch do Warszawy

samochód osobowy – samochód osobowy – 61%61%

Autobus – Autobus – 20%20%

Kolej podmiejska – Kolej podmiejska – 14%14%

Kolej dalekobieżna – Kolej dalekobieżna – 3,5%3,5%

Transport lotniczy – Transport lotniczy – 1,5%1,5%

Procentowe udziały samochodów osobowych i komunikacji Procentowe udziały samochodów osobowych i komunikacji zbiorowej w ruchu wewnętrznym w latach 1980 -2005zbiorowej w ruchu wewnętrznym w latach 1980 -2005

0

20

40

60

80

100

1980 1987 1993 1998 2005

zbiorkom

samochód

Pomimo gwałtownego wzrostu ilości samochodów w Warszawie Pomimo gwałtownego wzrostu ilości samochodów w Warszawie przez ostatnie 15 lat proporcje pomiędzy udziałem w przewozach przez ostatnie 15 lat proporcje pomiędzy udziałem w przewozach

komunikacji masowej, a indywidualnej nie zmieniały się aż tak komunikacji masowej, a indywidualnej nie zmieniały się aż tak dynamicznie.dynamicznie.

Rozwój sieci drogowej w WarszawieRozwój sieci drogowej w WarszawieZagrożenia z tym związaneZagrożenia z tym związane

Wzrost ruchu tranzytowego przez WarszawęWzrost ruchu tranzytowego przez Warszawę

Wzrost ruchu wjazdowego do Warszawy Wzrost ruchu wjazdowego do Warszawy

Zwiększenie procentowego udziału samochodów Zwiększenie procentowego udziału samochodów osobowych w podróżach wewnątrzmiejskich osobowych w podróżach wewnątrzmiejskich (tzw. paradoks Pigou – Knighta – Downsa)(tzw. paradoks Pigou – Knighta – Downsa)

PrzeciwdziałaniaPrzeciwdziałaniaWzrost ruchu tranzytowego przez WarszawęWzrost ruchu tranzytowego przez Warszawę

Kierowanie pojazdów ciężkich na obwodnicę Kierowanie pojazdów ciężkich na obwodnicę tranzytową (obwodnica ta po zakończeniu tranzytową (obwodnica ta po zakończeniu modernizacji stanie się wygodną alternatywą dla ruchu modernizacji stanie się wygodną alternatywą dla ruchu omijającego stolicę, adekwatną swoją klasą do omijającego stolicę, adekwatną swoją klasą do przewidywanego ruchu)przewidywanego ruchu)

Zwiększenie udziału transportu kombinowanego w Zwiększenie udziału transportu kombinowanego w przewozach towarowychprzewozach towarowych

Modernizacja i budowa obwodnicy podmiejskiej dla Modernizacja i budowa obwodnicy podmiejskiej dla ruchu w ramach aglomeracji tak, by przejazd ruchu w ramach aglomeracji tak, by przejazd pomiędzy warszawskimi przedmieściami nie musiał pomiędzy warszawskimi przedmieściami nie musiał odbywać się przez stolicęodbywać się przez stolicę

Jak przeciwdziałać spadkowi Jak przeciwdziałać spadkowi zainteresowania podróżnychzainteresowania podróżnych

komunikacją masową?komunikacją masową?

Co decyduje o wyborze środka komunikacji?Co decyduje o wyborze środka komunikacji?

Koszt przejazduKoszt przejazdu

Czas przejazduCzas przejazdu

Komfort i bezpieczeństwoKomfort i bezpieczeństwo

Trzeba zrobić wszystko, by wszystkie te 3 czynniki dla Trzeba zrobić wszystko, by wszystkie te 3 czynniki dla komunikacji masowej nie odbiegały znacząco, a nawet komunikacji masowej nie odbiegały znacząco, a nawet

przewyższały jazdę własnym samochodem.przewyższały jazdę własnym samochodem.

PrzeciwdziałaniaPrzeciwdziałania Wzrost ruchu wjazdowego do Warszawy Wzrost ruchu wjazdowego do Warszawy

System Park&Ride przy ostatnich przystankach metra, pętlach System Park&Ride przy ostatnich przystankach metra, pętlach tramwajowych i autobusowychtramwajowych i autobusowych

System Park&Ride przy przystankach kolejowych w miejscowościach System Park&Ride przy przystankach kolejowych w miejscowościach podwarszawskich (w tym odpowiednie parkingi dla rowerów)podwarszawskich (w tym odpowiednie parkingi dla rowerów)

Modernizacja infrastruktury kolejowej (nowe składy pociągów, poprawienie Modernizacja infrastruktury kolejowej (nowe składy pociągów, poprawienie stanu torów, skrócenie czasu przejazdu pociągu)stanu torów, skrócenie czasu przejazdu pociągu)

Modernizacja i ucywilizowanie przystanków kolejowychModernizacja i ucywilizowanie przystanków kolejowych Wspólny bilet kolej-komunikacja miejskaWspólny bilet kolej-komunikacja miejska Nowy tabor autobusów podmiejskichNowy tabor autobusów podmiejskich Poprawienie bezpieczeństwa podróżujących komunikacją masową do Poprawienie bezpieczeństwa podróżujących komunikacją masową do

Warszawy (czy ktoś obecnie odważyłby się wsiąść do pociągu Warszawy (czy ktoś obecnie odważyłby się wsiąść do pociągu podmiejskiego z notebookiem?).podmiejskiego z notebookiem?).

Poza tym … w ruchu do Warszawy już ponad 60% przejazdów odbywa się Poza tym … w ruchu do Warszawy już ponad 60% przejazdów odbywa się samochodem. Czy i o ile ten wskaźnik może jeszcze wzrosnąć?samochodem. Czy i o ile ten wskaźnik może jeszcze wzrosnąć?

PrzeciwdziałaniaPrzeciwdziałania Wzrost ruchu samochodowego wewnątrz Warszawy Wzrost ruchu samochodowego wewnątrz Warszawy

Wprowadzenie wydzielonych pasów dla autobusów na niektórych ulicach, Wprowadzenie wydzielonych pasów dla autobusów na niektórych ulicach, kosztem utrudnień w ruchu samochodów osobowychkosztem utrudnień w ruchu samochodów osobowych

Wprowadzenie wspólnych tras tramwajowo – autobusowych (TTA)Wprowadzenie wspólnych tras tramwajowo – autobusowych (TTA) Ułatwienia dla autobusów i tramwajów na skrzyżowaniach z sygnalizacją Ułatwienia dla autobusów i tramwajów na skrzyżowaniach z sygnalizacją

świetlną świetlną Budowa nowych linii metraBudowa nowych linii metra Wydzielenie w centrum miasta stref dla ruchu pieszego lub obsługiwanych Wydzielenie w centrum miasta stref dla ruchu pieszego lub obsługiwanych

tylko przez komunikację masową tylko przez komunikację masową Wprowadzenie opłat za wjazd do centrum miasta (obszaru wewnątrz Wprowadzenie opłat za wjazd do centrum miasta (obszaru wewnątrz

Obwodnicy Śródmieścia)Obwodnicy Śródmieścia) Wzrost opłat za parkowanie w centrum miasta i innych miejscach, gdzie Wzrost opłat za parkowanie w centrum miasta i innych miejscach, gdzie

można się spodziewać wzmożonego ruchu (np. stadiony, hale wystawowe)można się spodziewać wzmożonego ruchu (np. stadiony, hale wystawowe) Modernizacja taboru autobusowo – tramwajowegoModernizacja taboru autobusowo – tramwajowego Wprowadzenie autobusów ekspresowych na warszawskie obwodniceWprowadzenie autobusów ekspresowych na warszawskie obwodnice Zwiększenie udziału kolei w przewozach wewnątrz warszawskich (wspólny Zwiększenie udziału kolei w przewozach wewnątrz warszawskich (wspólny

bilet, modernizacja przystanków kolejowych i lepsza ich integracja z bilet, modernizacja przystanków kolejowych i lepsza ich integracja z komunikacją miejską)komunikacją miejską)

Budowa lepszego systemu ścieżek rowerowychBudowa lepszego systemu ścieżek rowerowych

Nowy układ drogowy w WarszawieNowy układ drogowy w Warszawie

Szansa dla stolicySzansa dla stolicy

Wiele spośród powyższych udogodnień wobec komunikacji Wiele spośród powyższych udogodnień wobec komunikacji masowej można zastosować jedynie po zbudowaniu systemu masowej można zastosować jedynie po zbudowaniu systemu obwodnic miejskichobwodnic miejskich

Warszawa potrzebuje działań systemowych, a nie doraźnychWarszawa potrzebuje działań systemowych, a nie doraźnych Tylko równoczesny rozwój dróg kołowych i komunikacji Tylko równoczesny rozwój dróg kołowych i komunikacji

masowej może spowodować odkorkowanie miastamasowej może spowodować odkorkowanie miasta Odkorkowanie ulic, to poprawa warunków środowiskowych oraz Odkorkowanie ulic, to poprawa warunków środowiskowych oraz

mniejsze koszty ponoszone przez miasto i jego mieszkańców, mniejsze koszty ponoszone przez miasto i jego mieszkańców, mniej czasu straconego podczas codziennych dojazdówmniej czasu straconego podczas codziennych dojazdów

Budowa systemu obwodnic i tras w Warszawie spowoduje Budowa systemu obwodnic i tras w Warszawie spowoduje gwałtowne zainteresowanie naszą stolicą zagranicznego gwałtowne zainteresowanie naszą stolicą zagranicznego biznesu i turystówbiznesu i turystów

Warszawa ma szanse stać się prawdziwie europejską stolicą Warszawa ma szanse stać się prawdziwie europejską stolicą przyjazną dla mieszkańców i przyjezdnychprzyjazną dla mieszkańców i przyjezdnych

Warszawa potrzebuje realnego planu oraz Warszawa potrzebuje realnego planu oraz spójnej strategii rozwoju infrastruktury spójnej strategii rozwoju infrastruktury

komunikacyjnej, która będzie realizowana komunikacyjnej, która będzie realizowana niezależnie od aktualnych układów politycznych niezależnie od aktualnych układów politycznych

lub działalności lokalnych grup naciskulub działalności lokalnych grup nacisku

Aktualnie obowiązujące plany i strategieAktualnie obowiązujące plany i strategie Ministerstwo Rozwoju RegionalnegoMinisterstwo Rozwoju Regionalnego

Narodowy Plan Rozwoju 2007-2013Narodowy Plan Rozwoju 2007-2013http://www.funduszestrukturalne.gov.pl/informator/npr2/http://www.funduszestrukturalne.gov.pl/informator/npr2/

Ministerstwo Transportu i BudownictwaMinisterstwo Transportu i Budownictwa

Strategia Rozwoju Transportu na lata 2007-2013Strategia Rozwoju Transportu na lata 2007-2013http://www.mi.gov.pl/prezentacje/wydruk/152.htmlhttp://www.mi.gov.pl/prezentacje/wydruk/152.html

Samorząd Województwa MazowieckiegoSamorząd Województwa Mazowieckiego

Strategia Rozwoju Województwa Mazowieckiego do r. 2020Strategia Rozwoju Województwa Mazowieckiego do r. 2020http://www.mazovia.pl/?a=news&id=2342http://www.mazovia.pl/?a=news&id=2342

Urząd Miasta Stołecznego WarszawyUrząd Miasta Stołecznego Warszawy

Strategia Rozwoju m.st. Warszawy do 2020 rokuStrategia Rozwoju m.st. Warszawy do 2020 rokuhttp://www.um.warszawa.pl/v_syrenka/ratusz/strategia.pdfhttp://www.um.warszawa.pl/v_syrenka/ratusz/strategia.pdf

Prezydent Miasta Stołecznego WarszawyPrezydent Miasta Stołecznego Warszawy

STUDIUM uwarunkowań i kierunków zagospodarowania STUDIUM uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego m.st. Warszawy. Projekt z marca 2006.przestrzennego m.st. Warszawy. Projekt z marca 2006.http://www.um.warszawa.pl/wydarzenia/studium/http://www.um.warszawa.pl/wydarzenia/studium/

Inwestycje w infrastrukturę Inwestycje w infrastrukturę komunikacyjną w Warszawie do komunikacyjną w Warszawie do

realizacji w latach 2006-2010realizacji w latach 2006-2010

Inwestycje drogowe, które powinny być Inwestycje drogowe, które powinny być zrealizowane do 2010 rokuzrealizowane do 2010 roku

Południowa Obwodnica Warszawy od Konotopy do Puławskiej wraz z trasą ekspresową Południowa Obwodnica Warszawy od Konotopy do Puławskiej wraz z trasą ekspresową S-79 jako fragment ciągu komunikacyjnego NS i infrastrukturą okołolotniskową:S-79 jako fragment ciągu komunikacyjnego NS i infrastrukturą okołolotniskową: 2006-20092006-2009

Trasa Armii Krajowej od Konotopy do Powązkowskiej:Trasa Armii Krajowej od Konotopy do Powązkowskiej: 2006-20092006-2009Modernizacja Trasy Armii Krajowej od Powązkowskiej do Marek:Modernizacja Trasy Armii Krajowej od Powązkowskiej do Marek: 2008-20102008-2010

Trasa Salomea-WolicaTrasa Salomea-Wolica: : 2007-20092007-2009 Ulica Nowolazurowa:Ulica Nowolazurowa: 2008-20102008-2010 Obwodnica Pragi od Ronda Wiatraczna do Ronda Żaba:Obwodnica Pragi od Ronda Wiatraczna do Ronda Żaba: 2008-20102008-2010 Modernizacja ulicy Żołnierskiej:Modernizacja ulicy Żołnierskiej: 2008-20102008-2010 Modernizacja ulicy Puławskiej:Modernizacja ulicy Puławskiej: 2007-20082007-2008 Modernizacja Al. Jerozolimskich od Ronda Zesłańców Syberyjskich do wiaduktu nad Modernizacja Al. Jerozolimskich od Ronda Zesłańców Syberyjskich do wiaduktu nad

koleją radomską:koleją radomską: dokończenie do 2007dokończenie do 2007Modernizacja Al. Jerozolimskich od wiaduktu nad koleją radomską do Łopuszańskiej:Modernizacja Al. Jerozolimskich od wiaduktu nad koleją radomską do Łopuszańskiej: 2007-20082007-2008

Modernizacja ciągu Dolinka Służewiecka, Sikorskiego, Witosa: Modernizacja ciągu Dolinka Służewiecka, Sikorskiego, Witosa: 2007-20082007-2008 Trasa Siekierkowska:Trasa Siekierkowska: dokończenie do 2007dokończenie do 2007

Inwestycje drogowe, które powinny być Inwestycje drogowe, które powinny być rozpoczęte przed 2010 rokiemrozpoczęte przed 2010 rokiem

Południowa Obwodnica Warszawy od Puławskiej do szosy lubelskiej: Południowa Obwodnica Warszawy od Puławskiej do szosy lubelskiej: 2009-20122009-2012

Wschodnia Obwodnica Warszawy: Wschodnia Obwodnica Warszawy: 2008-20112008-2011 Trasa S-8 od Marek do Radzymina: Trasa S-8 od Marek do Radzymina: 2010-20122010-2012 Trasa Bemowo-Łomianki: Trasa Bemowo-Łomianki: 2010-20122010-2012 Trasa Mostu Północnego od Modlińskiej do Pułkowej wraz z przeprawą Trasa Mostu Północnego od Modlińskiej do Pułkowej wraz z przeprawą

przez Wisłę: przez Wisłę: ? - ?? - ? Trasa NS od Marynarskiej do Górczewskiej: Trasa NS od Marynarskiej do Górczewskiej: ? - ?? - ?

Ponadto należy przedsięwziąć działania zmierzające do Ponadto należy przedsięwziąć działania zmierzające do zbudowania kolejnych dwóch mostów w Warszawie:zbudowania kolejnych dwóch mostów w Warszawie:

Most na Zaporze wraz z trasąMost na Zaporze wraz z trasą Most na ciągu Krasińskiego-BudowlanaMost na ciągu Krasińskiego-Budowlana

Inwestycje w komunikację publiczną, które Inwestycje w komunikację publiczną, które powinny być zrealizowane do 2010 rokupowinny być zrealizowane do 2010 roku

Dokończenie I linii metra i zbudowanie systemu Park&Ride na Dokończenie I linii metra i zbudowanie systemu Park&Ride na MłocinachMłocinach

Budowa linii tramwajowej na TarchominBudowa linii tramwajowej na Tarchomin Budowa linii tramwajowej wzdłuż Powstańców Śląskich od Budowa linii tramwajowej wzdłuż Powstańców Śląskich od

Górczewskiej do RadiowejGórczewskiej do Radiowej Modernizacja linii tramwajowej w Al. Jerozolimskich od pętli Modernizacja linii tramwajowej w Al. Jerozolimskich od pętli

Banacha do pętli GocławekBanacha do pętli Gocławek Zakup nowego taboru tramwajowo-autobusowegoZakup nowego taboru tramwajowo-autobusowego

Zadanie pilne:Zadanie pilne:Wprowadzenie wspólnego biletu kolej-komunikacja miejskaWprowadzenie wspólnego biletu kolej-komunikacja miejska

Inwestycje w komunikację publiczną, których Inwestycje w komunikację publiczną, których realizacja powinna być rozpoczęta przed realizacja powinna być rozpoczęta przed

2010 rokiem2010 rokiem

II linia metraII linia metra Linia tramwajowa wzdłuż Trasy Mostu PółnocnegoLinia tramwajowa wzdłuż Trasy Mostu Północnego Linia tramwajowa do WilanowaLinia tramwajowa do Wilanowa Linia tramwajowa do PiasecznaLinia tramwajowa do Piaseczna Linia tramwajowa do ŁomianekLinia tramwajowa do Łomianek