Radosław Krzewina - technikpoligraf.cba.pl procesow technologicznych... · Wielkoprzemysłowa...

Radosław Krzewina

Praca przygotowana na podstawie pracy licencjackiej

Gospodarowanie zapasami i magazynem

w drukarni dziełowej

01.

Wielkoprzemysłowa produkcja dziełowa książek, to

wysoce wyspecjalizowana i zautomatyzowana pro-

dukcja publikacji. Szeroko wykorzystuje nowoczes-

ne techniki i technologie produkcji. W swym zakre-

sie obejmuje wiele aspektów logistyki produkcji.

Uwzględniając profil możliwości produkcyjnych,

zaczynając od zapotrzebowania niezbędnych su-

rowców i materiałów do produkcji, poprzez prowa-

dzenie produkcji właściwej, z personalizacją goto-

wego produktu, aż do zakończenia dystrybucji.


w drukarni dziełowej

02.

Krzewina R.

Dla zilustrowania i prześledzenia procesów logis-

tycznych w praktyce, najlepiej posłużyć się żywym

przykładem. Zatem przedstawię znaną w branży, a

będącą liderem produkcji, średniej wielkości firmę

poligraficzną, którą jest:

w której jestem zastępcą głównego technologa.

Posłużmy się przykładem

Drukarnia POZKAL Spółka z o.o. Spółka komandytowa

ul. Cegielna 10/12 w Inowrocławiu

http://www.pozkal.eu/

03.

http://www.pozkal.eu/


20. 04.


05.

Gospodarowanie zapasami i magazynem w środo-

wisku nowoczesnej średniej wielkości, prężnie fun-

kcjonującej na rynku wydawniczym, drukarni dzie-

łowej jaką jest Pozkal, jest procesem niezwykle zło-

żonym i skomplikowanym.

Podobnie jak w innych gałęziach produkcji, czyn-

ności magazynowe obejmują różne elementy tech-

niczne i organizacyjne, a w szczególności1:


w drukarni dziełowej POZKAL

06.

1 A. Wojcieszek, Podstawy magazynowania, Wydawnictwo Rys, Poznań 2011, s.12 [1]

• „przestrzeń magazynową”, w której czynności

będą wykonywane;

• maszyny i urządzenia za pomocą których będą

wykonywane;

• procedury (zasady) wykonywania czynności;

• pracowników, którzy będą wykonywali czynności

(ich kwalifikacje, uprawnienia, umiejętności);

• procedury opracowywania dokumentacji maga-

zynowej, stanu zapasów oraz sprawozdawczości

magazynowej



08.

A. Wojcieszek, Podstawy magazynowania, Wydawnictwo Rys, Poznań 2011, s.12 [1]

Współcześnie w drukarni, każdy nowy projekt wcho-

dzący do realizacji, każda nowa publikacja, podlega

,,procesowi inżynierii systemów”2. Już na etapie

rozmów uzgadniających potrzeby klienta i innych

grup interesów, z zachowaniem standardów jakości

produkcji, wszelkie, nawet wstępne kalkulacje i pró-

by harmonogramowania procesu realizacji, oparte

są przede wszystkim na możliwościach logistyczne-

go zabezpieczenia w surowiec. W przypadku druku

książek, decyduje dostępność określonego rodzaju

papieru.



08.

2 M. Pawlak, Zarządzanie projektami, Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa 2006, s. 33-77. [2]

Po pozyskaniu zlecenia do produkcji dokonuje się

weryfikacji potrzeb klienta:

• Wytwarza się dokumentację techniczną

• Przygotowuje się założenia ciągu

technologicznego

• Po ustaleniu formatów i wyliczeniu potrzebnych

ilości i surowców, dokonuje się zapotrzebowania

niezbędnych materiałów

Rozpoznanie bezpośrednich potrzeb zakupu

surowca na potrzeby projektu

9.

Krzewina R.

Rysunek 1. Ogólny schemat przygotowania produkcji – Krzewina R.

WERYFIKACJA POTRZEB KLIENTA

WYTWORZENIE

DOKUMENTACJI

TECHNICZNEJ

PRZYGOTOWANIE

ZAŁOŻEŃ I CIĄGU

TECHNOLOGICZNEGO

ZAPOTRZEBOWANIE

NIEZBĘDNYCH

MATERIAŁÓW

KARTA

TECHNOLOGICZNA

(OPERACYJNA) TOK

PRODUKCJI

ROZŁOŻONY

W CZASIE

I

PRZESTRZENI

SCHEMAT / RYSUNEK

MAKIETA / WZORZEC

(MODEL)

MATERIAŁ NA

PODŁOŻE

MATERIAŁY I ŚRODKI

POMOCNICZE

ŚRODKI PRODUKCJI

10.

Weryfikacja potrzeb klienta

PRODUKCJĘ POLIGRAFICZNĄ DZIELIMY NA:

• Weryfikacja

• Planowanie

• Skład

• Naświetlenia

• Montaż

• Impozycja

• Przygotowanie

materiałów

• Krojenie

• Lakierowanie

• Laminowanie

• Tłoczenie

• Bigowanie

• Falcowanie

• Zbieranie

• Szycie

• Klejenie

• Oprawa

• Pakowanie

• Druk

• Finishing

• Lakierowanie

PREPRESS POSTPRESS PRESS

Rysunek 2. Ogólny podział prowadzenia produkcji – Krzewina R.

11.

Produkcję poligraficzną dzielimy na:

Schemat ideowy produkcji książki

Liczenie

i przeglądanie

arkuszy po druku

Uszlachetnianie

druków

metodami

drukowymi

12.

Za chwilę przedstawię wam próbę narysowania

schematu ideowego produkcji książki w oprawie

złożonej – potocznie zwanej twardą. Jak zau-

ważycie będzie to skompliko-

wane. Nie wyczerpie jednak w

pełni całego procesu i nie

uszczegółowi wszystkich eta-

pów produkcji.

Zamieszczam ,,Legendę”,

która wyjaśni prezentowany

schemat.

Montaż

impozycyjny Weryfikacja

Zapotrzebowanie

wszystkich

niezbędnych

materiałów

Impozycja

(zestawienie stron)

Schemat ideowy produkcji książki

Wydruki

impozycyjne

Przygotowanie

masek do UV

Proofy

Wzorce kolorów

Akcept wydruków

przez klienta

Kopia CtP

Przygotowanie

form

Druk

Przygotowanie maszyny

Założenie form

Ustawienie farby

Narząd

Korekta i akcept odbitki

Druk

Kontrola jakości

Magazyn

Materiałów

Do produkcji

Przygotowanie

podłoża - krojenie

Liczenie

i przeglądanie

arkuszy po druku

Prepress

Uszlachetnianie

druków

metodami

drukowymi

Press

Wysyłka

arkuszy errato-

wych do akceptu

klienta

Ustalenie

kooperacji

Sprawdzenie

dostarczonych

materiałów

Planowanie

technologiczne

Szkic

Schemat

Dobór technologii

Dobór kooperantów

Rysunek 3. 13.

Akcept egz.

SYGNALEGO

przez klienta

Pakowanie

Wpalenie rowka

Łączenie wsadu

i okładki

(zawieszanie/wklejanie)

Doklejanie

kapitałek

i tasiemki

Zaokrąglanie

grzbietów Kalibrowanie

Krojenie bloków

na format netto

Krojenie po druku

Okładka

Postpress

Uszlachetnianie

druków

metodami

drukowymi

Magazyn

materiałów

do produkcji

INTROLIGATORNIA

Wnętrze

Hot-stamping

Stamping

Embossing

Laminowanie

Lakierowanie

wybiórcze UV

Krojenie po druku

Falcowanie

Bigowanie

i wykrawanie

Wklejki Wyklejki

Zbieranie i

kompletowanie

Szycie

bloków

Falcowanie

Krojenie po druku

Doklejanie

do składek

Falcowanie

Krojenie po druku

Oklejanie

i wzmacnianie

grzbietu

Montaż

okładki

Inserty

(insertowanie)

Materiały

z kooperacji

EKSPEDYCJA Rysunek 4.

14.

Szeroka gama dostępnych surowców, bardzo różni-

cuje sposoby wytwarzania papierów, wpływa na ich

własności drukowe i użytkowe. Wpływa na podat-

ność wytwórczą jak i przetwórczą, którą także ana-

lizują wydawcy3. To wszystko wpływa na okresową

dostępność gotowego papieru. Można oczywiście

opierać produkcję i realizację projektów na zaku-

pach dokonywanych bezpośrednio u wytwórców, co

daje najniższe ceny zakupu, ale komplikuje całą

sferę transportową i magazynową.



15.

3 S. Jakucewicz, Papier do drukowania: właściwości i rodzaje, Michael Huber Polska, Warszawa 2010 [3]

Dla zapewnienia dużej elastyczności produkcji i

różnorodnych potrzeb klientów, a także konkuren-

cyjnych cen, część surowców zakupowana jest w

dużych transzach produkcyjnych, bezpośrednio u

wytwórców, na wiele miesięcy przed potencjalną

produkcją w drukarni i tam magazynowana.

Po pozyskaniu zlecenia do druku, papier jest

,,wywoływany” w trybie just-in-time co pozwala

zmniejszyć stan magazynowy papieru w lokalnych

magazynach.

Zakup surowca na potrzeby produkcji bieżącej

i przyszłej drukarni POZKAL

16.

Krzewina R.

Rysunek 5. Dostawy Just-in-time – Krzewina R.

Warszawa

Kopenhaga

Londyn

Gdańsk

Inowrocław

Łódź

Kraków

Barcelona

Amsterdam

Mediolan

Wiedeń

Helsinki

Sewilla

Rzym

Berlin

Lipsk

Frankfurt

17.

Transport surowców i papieru bezpośrednio

na potrzeby realizacji projektu

Niestety papiernie przyjmują tylko bardzo duże iloś-

ci papieru do wytworzenia dla konkretnego klienta,

według jego własnej specyfikacji. Czas ich realizacji

także jest długi i wynosi od kilkunastu do kilkudzie-

sięciu tygodni. Jest oczywiście możliwy i często

stanowi dla drukarni źródło oszczędności ponoszo-

nych kosztów zakupów, jednak realizowany musi

być z ogromnym wyprzedzeniem produkcyjnym,

uwzględniającym możliwość dostarczenia papieru

do drukarni na zaplanowany czas druku.



18.

Krzewina R.

Maszyna papiernicza ,,A” – cykl produkcyjny, podłoże 1

Cykle produkcji w papierni

19.

Rysunek 6. Na podstawie: S. Jakucewicz, Papier do drukowania: właściwości i rodzaje, MH Polska, Warszawa 2010 [3]

Maszyna papiernicza ,,B” – cykl produkcyjny, podłoże 2

90g/m2

90 t

100g/m2

97 t

120g/m2

30 t

100g/m2

70 t

90g/m2

15 t

80g/m2

44 t

70g/m2

55 t

BRAK

PRZERWA

TECHNO-

LOGICZNA

50g/m2

15 t

60g/m2

3 t

70g/m2

80 t

80g/m2

50 t

Oś czasu

BRAK

PRZERWA

TECHNO-

LOGICZNA

50g/m2

5 t

60g/m2

10 t

70g/m2

8 t

80g/m2

40 t

90g/m2

25 t

100g/m2

50 t

120g/m2

90 t

100g/m2

30 t

90g/m2

15 t

80g/m2

40 t

70g/m2

15 t

Dla realizacji mniejszych projektów, źródłem pozys-

kania papieru są hurtownie lub aukcje internetowe

papierów dostępnych na rynku. Często koniecznym

jest poszukiwanie go u wielu dostawców. Zakup

małej ilości palet lub ról określonego podłoża oraz

jego transport w małych partiach, podnosi znacznie

cenę a to obniża konkurencyjność. Transport du-

żych objętościowo dostaw rodzi problemy magazy-

nowe: jednorazowego rozładunku dużej liczby palet

lub ról oraz ich składowania. Duża ilość wielu asor-

tymentów w magazynie, rodzi z kolei problemy za-

rządzania surowcem i jego nadzorowania.



20.

Krzewina R.

90 g/m2

4 t

Cena:

6 zł/kg

Alternatywna dostępność surowca

21.


80 g/m2

5 t

Cena:

4 zł/kg

90 g/m2

1,5 t Cena:

6 zł/kg

80 g/m2

4 t

Cena:

6,8 zł/kg

Papier potrzebny

do realizacji

projektu:

80 g/m2

w ilości 3,5 t

Realizacja: 10 dni

Papier dostępny:

za 28 dni za 21 dni za 14 dni za 7 dni ,,od ręki”

90 g/m2

2,5 t

Cena:

6 zł/kg

80 g/m2

1,5 t

Cena:

4,4 zł/kg

100 g/m2

3 t

Cena:

6 zł/kg

90 g/m2

1,2 t

Cena:

5,5 zł/kg

100 g/m2

3,5 t

Cena:

5,5 zł/kg

100 g/m2

1,7 t Cena:

6 zł/kg

90 g/m2

4 t

Cena:

6 zł/kg


22.


80 g/m2

5 t

Cena:

4 zł/kg

90 g/m2

1,5 t Cena:

6 zł/kg

80 g/m2

4 t

Cena:

6,8 zł/kg

Papier potrzebny

do realizacji

projektu:

80 g/m2

w ilości 3,5 t

Realizacja: 10 dni

Papier dostępny:


90 g/m2

2,5 t

Cena:

6 zł/kg

80 g/m2

1,5 t

Cena:

4,4 zł/kg

100 g/m2

3 t

Cena:

6 zł/kg

90 g/m2

1,2 t

Cena:

5,5 zł/kg

100 g/m2

3,5 t

Cena:

5,5 zł/kg

100 g/m2

1,7 t Cena:

6 zł/kg

Papier w najniższej cenie,

w odpowiedniej gramaturze i ilości,

najdłuższy czas realizacji.

Konieczne negocjacje z klientem

w sprawie zmiany terminu realizacji

– minimum 35 dni.

90 g/m2

4 t

Cena:

6 zł/kg


23.


80 g/m2

5 t

Cena:

4 zł/kg

90 g/m2

1,5 t Cena:

6 zł/kg

80 g/m2

4 t

Cena:

6,8 zł/kg

Papier potrzebny

do realizacji

projektu:

80 g/m2

w ilości 3,5 t

Realizacja: 10 dni

Papier dostępny:


90 g/m2

2,5 t

Cena:

6 zł/kg

80 g/m2

1,5 t

Cena:

4,4 zł/kg

100 g/m2

3 t

Cena:

6 zł/kg

90 g/m2

1,2 t

Cena:

5,5 zł/kg

100 g/m2

3,5 t

Cena:

5,5 zł/kg

100 g/m2

1,7 t Cena:

6 zł/kg

Papier o dużo wyższej gramaturze,

w wysokiej cenie, jednak w

wystarczającej łącznej ilości,

pozwalający wykonać projekt na czas.

Konieczne są negocjacje z klientem

w sprawie podwyższenia gramatury

i wyższej ceny!

90 g/m2

4 t

Cena:

6 zł/kg


24.


80 g/m2

5 t

Cena:

4 zł/kg

90 g/m2

1,5 t Cena:

6 zł/kg

80 g/m2

4 t

Cena:

6,8 zł/kg

Papier potrzebny

do realizacji

projektu:

80 g/m2

w ilości 3,5 t

Realizacja: 10 dni

Papier dostępny:


90 g/m2

2,5 t

Cena:

6 zł/kg

80 g/m2

1,5 t

Cena:

4,4 zł/kg

100 g/m2

3 t

Cena:

6 zł/kg

90 g/m2

1,2 t

Cena:

5,5 zł/kg

100 g/m2

3,5 t

Cena:

5,5 zł/kg

100 g/m2

1,7 t Cena:

6 zł/kg

Papier we właściwej gramaturze,

w bardzo wysokiej cenie, w

wystarczającej ilości, pozwala

wykonać projekt w 25 dniach.

Konieczne są negocjacje z klientem

w sprawie zmiany terminu realizacji

i bardzo wysokiej ceny!

Zgodnie z ogólnymi założeniami zarządzania pro-

dukcją przemysłową, współczesna wyspecjalizowa-

na wielkoprzemysłowa produkcja dziełowa, zawiera

wiele elementów infrastrukturalnych. Także obecne

wymagania i oczekiwania klientów wymuszają na

drukarni konieczność wcześniejszego przygotowa-

nia i zabezpieczenia produkcji. Odpowiednie wcze-

sne inwestycje w nowoczesne technologie, maszy-

ny i urządzenia, a także zabezpieczenie materiałów

oraz możliwości transportowych wraz z szerokim

procesem personalizacji i dystrybucji.

Krzewina R.

25.

Infrastruktura procesów logistycznych

Rysunek 8. Na podstawie: Abt S., Zarządzanie logistyczne w przedsiębiorstwie, PWE, Warszawa 1998, s. 60 [4]

Budynki

i budowle

Informatyczna Opakowaniowa Transportowa Manipulacyjna Magazynowa

Place

składowe

Urządzenia

magazynowe

Dźwignice

Wózki

Przenośniki

Ładowarki

Kontenery

Palety

Pojemniki

Mostki

Środki transportu

lotniczego

Środki transportu

pływającego

Środki transportu

kolejowego

Morskie

Śródlądowe

Cysterny

Węglarki

…

Kryte

Środki transportu

samochodowego

Rurociągi

Jednostkowo

Zbiorowo

Nie znakowane

kodem

Transportowe

Zwrotne

Bezzwrotne

Sprzęt

(hardware)

Oprogramowanie

(software)

Środki

Organizacyjno-

-techniczne

Środki

komunikacji

Znakowanie

kodem

Transport

wewnętrzny

Urządzenia

pomocnicze

Infrastruktura procesów logistycznych

26.

Pakowanie gotowej produkcji i ekspedycja

nakładu często są bardziej, złożone.

Współczesne publikacje drukowane uzupełniane są

insertami, na które niejednokrotnie składają się róż-

norodne elementy luźno wrzucane pomiędzy strony

książki, czasem doklejki lub wklejki, a także płyty

CD i DVD. Także coraz częściej seryjne bloki pod-

daje się zindywidualizowaniu poprzez personaliza-

cję i nadanie niepowtarzalnych, unikatowych cech.

Coraz częściej drukarnia zajmuje się także wysyłką

pojedynczych bloków do indywidualnego odbiorcy

na jego prywatny adres.

EKSPEDYCJA

Krzewina R.

27.

Dzięki nim obecnie

możliwe jest także

indywidualizowanie

cech poszczególnych

bloków, najprostszym

z nich jest numeracja

wszystkich bloków z

nakładu.

Dla pełnego nadzoru nad zarządzanymi danymi

wykorzystuje się bar kody (indywidualne kody kres-

kowe), igły lub paski magnetyczne, a także chipy.

Jest to tylko możliwe dzięki zastosowaniu wyspec-

jalizowanych systemów kontrolingowych sprzężo-

nych z nowoczesnymi systemami komputerowymi.

Krzewina R.

28.

Bar kod

System transportowy w drukarni to zbiór elementów

infrastruktury, taboru i zaplecza technicznego,

związanych z przemieszczaniem osób oraz surow-

ców, materiałów i produktów – ładunków z miejsc

nadania (wytworzenia) do miejsc odbioru (sprzeda-

ży) w ramach ustalonych procedur, zgodnie z obo-

wiązującymi normami prawnymi.

System transportowy składa się z elementów

transportu wewnętrznego i zewnętrznego.

Krzewina R.

29.

System transportowy w drukarni

Zdjęcia: Krzewina R.

W skład systemu transportu wewnętrznego w gos-

podarce magazynowej drukarni wchodzą:

• Wózki widłowe – transport ról i palet z papierem

• Podnośniki – magazynowanie wielopoziomowe

• Wózki wysokiego podnoszenia

• Suwnice

30.

System transportu wewnętrznego w drukarni

W skład systemu transportu wewnętrznego wyko-

rzystywanego do produkcji należą:

• Wózki widłowe – transport ról i palet z papierem

• Podnośniki – magazynowanie wielopoziomowe

• Wózki wysokiego podnoszenia

• Sztaplarki – systemy odkładcze

• Taśmociągi – podajniki

• Rurociągi – sprężone powietrze, woda, farba,

zautomatyzowana ścinkownia

System transportu wewnętrznego w drukarni

Na podstawie: W. Rydzkowski, K. Wojewódzka-Król , Współczesne problemy polityki transportowej, PWE, Warszawa 1997

31.

W skład systemu transportu zewnętrznego wyko-

rzystywanego dla utrzymania produkcji poligraficz-

nej, w znacznym stopniu należy transport samocho-

dowy.

Zdjęcia: Krzewina R.

32.

Transport samochodowy

W zakresie przewozu na terenie Polski podlega on

następującym regulacjom prawnym:

• Ustawie o transporcie drogowym (2001);

• Przepisom o Inspekcji Transportu Drogowego 2002

Z uwagi na specyfikę produkcji, dostawców i kon-

trahentów, transport samochodowy podlega także

regulacjom w zakresie przewozu międzynarodo-

wego:

• Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu

drogowego towarów (CMR - Genewa,1956);

• Konwencji celnej dot. międzynarodowego przewozu

towarów z zastosowaniem karnetów TIR (1975);

33.

Krzewina R.

• Konwencji o wspólnej procedurze tranzytowej

(WPT 1987);

• Szczególnej umowie europejskiej dotyczącej: czasu

pracy (AETR 1970), przewozu towarów niebez-

piecznych (SDR 1957), przewozu artykułów żywno-

ściowych szybko psujących się (ATP 1970).

Z uwagi na konieczność elastycznego dostosowa-

nia się do wymagań klientów, dla zaspokojenia ich

potrzeb, drukarnia wykorzystuje pełną gamę taboru

samochodowego, zaczynając od własnego trans-

portu osobowego do wyspecjalizowanego taboru

przewozowego dużych firm spedycyjnych.

Krzewina R.

34.

Nazwa, typ

Liczba osi

Liczba kół

Maksymalny

ciężar brutto

w tonach

Ładunek

użyteczny

w tonach

Dzienne

obciążenie

Maksymalna

długość

w metrach

Mały

dostawczy

2 osie

4 koła 3,5 1,0

20–30 dostaw

po 20 kg 5,0

Średni

ciężarowy

2 osie

6 kół 7,5 3,5

10–20 dostaw

po 500 kg 10,0

Ciężarowy 2 osie

6 kół 17,5 11,0

5–10 dostaw

po 1-3 t 12,0

Ciągnik

z naczepą 3 osie 24,0 lub 39,0 17,0 – 16,5

Samochód 4 osie 30,0 lub 49,0 21,0 – 12,0

Ciągnik

z naczepą

5 osi

lub więcej 38,0 24,0

1–5 dostaw

po 3-10 t 16,5

Samochód

z przyczepą

4 osie

lub więcej 35,0 19,0 – 18,0

Rysunek 9. Na podstawie: Abt S., Zarządzanie logistyczne w przedsiębiorstwie, PWE, Warszawa 1998, s. 159 [4]

35.

Specyfika taboru w transporcie samochodowym

Część produkcji, jej sposób zabezpieczenia do transportu podlega także rygorom podyktowanym przez transport kolejowy lub lotniczy. Podlegają one wówczas następującym przepisom:

• Ustawie o transporcie kolejowym (1997);

• Ustawie o komercjalizacji, restrukturyzacji i pry-watyzacji PKP (2000; PLK S.A., PKP Przewozy Regionalne, PKP Cargo i in.);

• Konwencji o międzynarodowym przewozie kole-jami (COTIF/CIM 1980);

• Umowie o międzynarodowej komunikacji towa-rowej (SMGS 1951);

Krzewina R.

36.

Transport kolejowy

W przypadku transportu lotniczego podlegają:

• Konwencji Chicagowskiej 47 ICAO International Civil Aviation Organization

• Przepisom IATA International Air Transport Association

• Przepisom dotyczącym transportu cargo w ramach wolnego udźwigu pod pokładem (lub w przestrzeni towarowej – ogon), w ramach ULD aircraft/non-aircraft Unit Load Devices (konturo-we, dopasowane, integralne, nieintegralne).

Krzewina R.

37.

Transport lotniczy

• Wojcieszek A., Podstawy magazynowania,

Wydawnictwo Rys, Poznań 2011

• Pawlak M., Zarządzanie projektami,

Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa 2006

• Jakucewicz S., Papier do drukowania:

właściwości i rodzaje, MHP, Warszawa 2010

• Abt S., Zarządzanie logistyczne w

przedsiębiorstwie, PWE, Warszawa 1998

• Rydzkowski W., Wojewódzka-Król K.,

Współczesne problemy polityki transportowej,

PWE, Warszawa 1997

Krzewina R. 38.

Literatura

• Internetowy System Aktów Prawnych,

http://www.sejm.gov.pl/

• POLIGRAFIKA,

http://www.poligrafika.pl/

• PRINT & PUBLISHING,

http://www.printernet.pl/

• Świat DRUKU,

http://www.swiatdruku.com.pl/

Źródła i czasopisma

Krzewina R.

39.

http://www.sejm.gov.pl/

http://www.poligrafika.pl/


http://www.swiatdruku.com.pl/


Szczególne podziękowania za udostępnienie

materiałów i pomoc w przygotowaniu pracy

składam właścicielom Drukarni POZKAL

Iinż. Tadeuszowi ChęsemuI

OorazO

Iinż. Arturowi ChęsemuI

40.

Podziękowania

Radosław Krzewina - technikpoligraf.cba.pl procesow technologicznych... · Wielkoprzemysłowa...

Documents

Transcript of Radosław Krzewina - technikpoligraf.cba.pl procesow technologicznych... · Wielkoprzemysłowa...