Autorska Prezentacja nowej generacji ZESPOŁU NAPĘDOWEGO OSCYLACYJNEGO BEZSTOPNIOWEGO ZWŁASZCZA DO NAPĘDU

POJAZDÓW MAŁOGABARYTOWYCH

Szczególną cechą zespołu napędowego oscylacyjnego jest jego napęd przekładnią napędową dwubiegową, która sześciokrotnie zwiększa obroty dla jednego kierunku i trzykrotnie większe

obroty dla drugiego kierunku napędu w stosunku jak 1:3, co umożliwia jazdę z prędkością powyżej 40 km/h pojazdem z małymi kołami jezdnymi. Dzięki zastosowaniu w napędzie niezależnych od siebie dźwigni do napędu nożnego i ręcznego, których ruch wahliwy dwukierunkowy zamieniany

jest na jednokierunkowy ruch obrotowy, zapewnia dużą ilość zastosowań zespołu w różnych konfiguracjach napędu i odmianach konstrukcyjnych pojazdów.

STANOWISKO BADAWCZE DO PRÓB I POMIARÓW PRĘDKOŚCI JAZDY PROTOTYPU ZESPOŁU NAPĘDOWEGO

• Na stanowisku badawczym do prób i pomiarów prędkości jazdy, można odwzorować niezależny napęd dźwigniami, ręczną lub nożną, gdy jedna z nich jest nieruchoma, oraz jednoczesny napęd dwoma dźwigniami, gdy ich kierunki wychyleń są przeciwne względem siebie.

• Istotne jest to, że gdy zmieniają się warunki jazdy i wielkość oporów jazdy, wówczas dla zachowania stałego poziomu wysiłku można dostosować tępo i czasu trwania pracy wykonanej w czasie jednego cyklu napędowego przez bezstopniową zmianę drogi kątowej wychylenia dźwigni, oraz ilość tych wychyleń adekwatnie do swojej mocy, uzyskując przy tym płynną zmianę prędkości jazdy powyżej 40 km/h, według danych szybkościomierza „chronionych przez RODO i specjalnych agentów!!!"

• Film przedstawia możliwości i zalety napędu oraz przekładni napędowej dwubiegowej i jej parametry jezdne, które zostały potwierdzone w czasie badań i prób prototypu.

• Również działania firmy powinny zmierzać do wykreowania produktu, który będzie spełniał najwyższe wymagania dotyczące funkcjonalność, trwałość i niezawodność oraz jakość wykonania zapewniająca cichobieżność.

ZASTOSOWANIE ZESPÓŁU NAPĘDOWEGO W POJAZDACH MAŁOBABARYTOWYCH W RÓŻNYCH ODMIANACH

KONSRTUKCYJNYCH • Umożliwia jazdę w różnych warunkach jako napęd pojazdów typu: deskorolka,

hulajnoga lub pojazd poziomy z napędem na przednią oś, względnie napęd gąsienicowy przystosowany do pojazdu śniegowego, lub deski surfingowej.