Zastosowanie elektrycznego układu napędowego do elektryfikacji...

21
Zastosowanie elektrycznego układu napędowego do elektryfikacji samochodów dostawczych

Transcript of Zastosowanie elektrycznego układu napędowego do elektryfikacji...

  • Zastosowanie elektrycznego układu

    napędowego do elektryfikacji samochodów

    dostawczych

  • www.wbgroup.pl

    Pojazdy elektryczne vs. spalinowe:

    Straty przez układ chłodzenia

    8%

    Straty wylotu Spalin29%

    Straty przez wymianę z otoczeniem

    15%

    Stratytarcia

    w silniku4%

    Stratyprzekładni

    4%

    Stratyskrzyni biegów

    2%

    Stratyna osiach

    3%

    Paliwo

    Powietrze Suma strat ok. 65%

    Moc użyteczna silnika

    Straty na grzanie

    baterii 8%

    Straty na układach energo-

    elektronicznych3%

    Straty silników

    3%

    Straty na połączeniach i

    instalacji4%

    StratyUkładów

    napędowych (4 x 4)2%

    Baterie Moc użyteczna silnika

    max. sprawność ~80%

    max. sprawność ~35%

    Suma strat ok. 20%

    DIESEL

    ELECTRIC

  • www.wbgroup.pl

    Pojazdy elektryczne vs spalinowe – porównanie ekwiwalentów masowych:

    Diesel Electric

    baterie litowo jonowe

    43 kg

    46 l

    830 kg

    670 l

    100 kWhZ uwzględnieniem sprawności napędu elektrycznego

    ok. 80%

    Paliwo ciekłe

    100 kWhZ uwzględnieniem sprawności napędu spalinowego

    ok. 30%

  • www.wbgroup.pl

    • Długość: 4900…5900 mm

    • Szerokość: 2050 mm

    • Wysokość: 2250…2760 mm

    • Liczba miejsc: 2+1 lub 8+1

    • Moc silników: 4 x 40 kW (80kW max) (silniki w piastach)

    • Magazyn energii 80 kWh (zasięg do 400 km)

    • 2 osie skrętne;

    • dopuszczalna masa całkowita : 3,5 t (DMC);

    • Prędkość max: 140km/h

    • Czas rozpędzenia do 100km/h – 20 s

    QUARK vs typowy samochód dostawczy 3.5t

  • www.wbgroup.pl

  • Platforma QUARK:www.wbgroup.pl

  • www.wbgroup.pl

    DWH-200 Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi

  • www.wbgroup.pl

    DWH-200 Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi

  • www.wbgroup.pl

    Parametry techniczne Zakres napięcia DC 300 ÷ 750 VDC

    Nominalna wartość skuteczna prądu 150 A

    Nominalna moc wyjściowa 40 kW

    Szczytowa moc wyjściowa 80 kW

    Moment napędowy 700 Nm

    Max. moment napędowy 1000 Nm

    Nominalna prędkość obrotowa 1200 Obr/min

    Sprawność 96 %

    Dane środowiskowe i

    chłodzenia

    Stopień zanieczyszczenia 2

    Szybkość przepływu cieczy chłodzącej 20 l/min

    Ciecz chłodząca woda + max. 50% glikol

    Maksymalna temperatura cieczy na wlocie 65 °C

    Maksymalne ciśnienie cieczy chłodzącej 2 Bar

    Temperatura pracy -40 ÷ 50 °C

    Zalecana temperatura składowania -40 ÷ 85 °C

  • www.wbgroup.pl

    Bezpieczeństwo i normy ISO 16750-3 – Wibracje (5,9G, Test VII), Udary (50G, Akapit 4.2.2)

    PN-EN 60664-1 – Kategoria przepięciowa III, Klasa izolacji uzwojeń F

    Dane mechaniczne Średnica zewnętrzna x długość Ø388 x 208 mm

    Możliwość zabudowy w kole o rozmiarze felgi 17 cali

    Rozstaw śrub montażowych 5x130

    Materiał obudowy aluminium

    Masa 75 kg

    Stopień ochrony IP IP65

    Inne Puszka przyłączeniowa 3x zaciski silnoprądowe – max 35 mm2 Cu

    Złącze sygnałowe 4x Termistor PTC, Resolver, 3x Hall

    Czujnik położenia wału Resolver

  • www.wbgroup.pl

    STS-202 Sterownik silnika elektrycznego 150 kW (300 kW)

  • www.wbgroup.pl

    STS-202 Sterownik silnika elektrycznego 150 kW (300 kW)

  • www.wbgroup.pl

    Parametry

    obwodu DC

    Napięcie zasilania nominalne 750 VDC

    Zakres napięcia zasilania DC 0 ÷ 850 VDC

    Pojemność obwodu pośredniczącego (DC Link)1 1200 µF

    Częstotliwość przełączeń IGBT / SiC2 5 ÷ 8 / 5 ÷ 20 kHz

    Sprawność do 98 %

    Napięcie zasilania pomocnicze 7 ÷ 35 VDC

    Parametry

    obwodu AC

    Nominalna moc wyjściowa3 150 kW

    Maksymalna moc wyjściowa 300 kW

    Nominalna wartość skuteczna prądu 190 A

    Szczytowa wartość skuteczna prądu4 400 A

    Czujnik położenia wału Resolver / czujniki Halla (opcja)

    Komunikacja Protokoły komunikacyjne 2xCAN, RS422 (serwis)

    Wejścia / Wyjścia5 + 2 (dowolnie konfigurowalne DIO lub AIO

    0..32V, dwa wejścia bezpieczeństwa)

    Zabezpieczenia Nadprądowe sprzętowe / programowe 600 / 600 A

    Nadnapięciowe sprzętowe / programowe 1050 / 1050 V

    Temperaturowe konfigurowalne programowo

  • www.wbgroup.pl

    Dane środowiskowe i

    chłodzenia

    Stopień zanieczyszczenia otoczenia 2

    Ciecz chłodząca woda + max. 50% glikol

    Temperatura otoczenia -40 ÷ 105 oC

    Szybkość przepływu cieczy chłodzącej5 10 l/min

    Maksymalna temperatura cieczy na wlocie 65 oC

    Nominalne ciśnienie cieczy chłodzącej 2 bar

    Bezpieczeństwo i

    normy

    ISO 16750-3 – Wibracje (10G, Test VII), Udary (50G, Akapit 4.2.2)

    PN-EN 60664-1 – Kategoria przepięciowa III

    Dane mechaniczne Wymiary: szerokość x głębokość x wysokość 497 x 255 x 114 mm

    Stopień ochrony IP IP67

    Masa 18,5 kg

    Materiał obudowy malowane, anodyzowane aluminium

  • www.wbgroup.pl

  • www.wbgroup.pl

    MODUŁ BATERYJNY – do ok 15kWh/moduł (zależnie od „chemii” baterii) – 8 modułów na platformie

    1344 ogniwa Li-Ion w obudowie18650 (średnica/wysokość)Napięcie na wyjściu –około 600V

    Miejsce na wbudowanie przetwornicyDC-DC (praca dwukierunkowa)Możliwość pracy równoległejNapięcie wyjściowe (regulowane)Od 400V do 750V

    Obudowa adresuje chłodzenie cieczą

  • www.wbgroup.pl

    Moduł bateryjny BMU-200

    Napięcie wyjściowe 300 ÷ 750 V DC

    Pojemność 10 kWh

    Moc wyjściowa nominalna 20 kW

    Moc wyjściowa szczytowa 30 kW

    Wartość prądu nominalna (dla 625 V) 32 A

    Wartość prądu szczytowa (dla 300 V) 100 A

    Dopuszczalny zakres temperatur pracy -30 ÷ 50 °C

    Wymagana wydajność chłodnicza/grzewcza

    (temperatury cieczy - od 10°C do 30°C )

    0,4 ÷ 1,2 kW

    Liczba cykli pracy 3000 -

    Złącza elektryczne

    hydrauliczne

    -

    Zabezpieczenia napięciowe

    prądowe

    temperaturowe

    mocowe

    stanu naładowania

    -

    Wymiary 1091x822x120 mm

    Masa 125 kg

    Obudowa zaprojektowana pod kątemwytrzymałości na udary i drgania, górna i dolna powierzchnia obudowy to system chłodzenia cieczowego dla baterii.

    Złącza elektryczne i hydrauliczne mogą być dostępne zarówno na krótszej jak i na dłuższej krawędzi

    Wbudowanaprogramowokonfigurowanaprzetwornica DC-DC

    PARAMETRY MODUŁU BATERYJNEGO

  • www.wbgroup.pl

    ŁADOWARKA ZEWNĘTRZNA – 45 kW (szybka).

    Uwaga: powyższe parametry odniesione do temperatury otoczenia Ta = 25°C.Inne parametry:•odporność na asymetrię napięcia sieci ±10%,•odporność na harmoniczne napięcia do 8%.

    Opis Symb

    ol

    Min. Nom. Max. Jedn.

    Napięcie sieciowe nominalne

    AC

    (ciągłe)

    UAC -15% 3x

    230/400

    +10% [VRMS]

    Częstotliwość sieci fwej 50Hz

    ±4%

    [Hz]

    Znamionowa moc wyjściowa

    prostownika

    PN 45 [kW]

    Prąd fazowy znamionowy IN -90 90 [ARMS]

    Współczynnik mocy PF 0,95 0,98 0,99 [-]

    Napięcie wyjściowe DC UDC 700 750 850 [VDC]

    Maksymalny prąd wyjściowy Iwyj 51,7 58,6 62,8 [A]

    Maksymalna moc czynna

    wyjściowa

    Pwyj 44000 [W]

    Szczytowa sprawność h >90 [%]

  • Platforma QUARK – napęd 4 x 4 – obie osie skrętne

    www.wbgroup.pl

  • Możliwe zastosowanie – jako jednostka autonomiczna do przewozu ładunków w obszarach przeładunkowych

    www.wbgroup.pl

  • www.wbgroup.pl

    Dziękujemy za uwagę

    dr inż. Gerard Wiśniewski

    mgr inż. Tomasz Buda