Projektowanie i konstrukcja samolotu Cz. II. Obci enia ... · dr inż. Cz. II. Obciążenia...
Transcript of Projektowanie i konstrukcja samolotu Cz. II. Obci enia ... · dr inż. Cz. II. Obciążenia...
Projektowanie Projektowanie i i
konstrukcja samolotukonstrukcja samolotu
www.prz.rzeszow.pl/zbigklep
Zbigniew Zbigniew Klepacki Klepacki dr inż.dr inż.
Cz. II. Obciążenia samolotu
definicjeźródła obciążeń prawo i przepisy
Współczynnik obciążenia samolotuWspółczynnik obciążenia samolotuII prawo Newtona !!!
Φ − =J M 0− =mr R 0
Wypadkowa siła zewnętrzna
= =r Rng gm
Ciężar samolotu
x y zR R ,R ,R⎡ ⎤= ⎣ ⎦x y zn n ,n ,n⎡ ⎤= ⎣ ⎦
Obciążenia ogólneObciążenia ogólne
( )
ω ω ω
ε ε ε
δ δδ δ
x y
x y z
sil sil sil
z
x y z
lot kl
H V
, , ,,
n ,n , ,, , ,, , ,
, ,,
kompl
V H m
et
N P nn
acja
Obciążenia lokalne Obciążenia lokalne
Źródła obciążeńŹródła obciążeń
• Lot:• Manewry sterowane • Oddziaływanie atmosfery
• Start i lądowanie• Manewry na ziemi• Obciążenia obsługowe
Źródła obciążeń Źródła obciążeń -- sterowaniesterowanie
6.5 - 7.0
3.31.9
5.5
3 - 4
4.4
0.5
AB
C
Horyzont
A
B
A
A
AB
CD
Beczka wielokrotna "na wznoszeniu"
ABC
-6.6 - 7.0
-
Spira la , s ilnik na
pe łne j mocyAB
3.31.9
A 5.5Spira la o minimalnym
promieniu, z pracującym s ilnikiem, pilot traci
przytomność
Zwrot bojowy A 3.0 - 4.0
PrzewrótImmelmana
ABCD
-4.41.00.5
2.00.5
3.7
A
B
C
Pę la . Łagodny manewrz naborem wysokości
ABC
2.00.53.7
Nazwa figury Szkic toru Punkt Obciążenie Przebieg obciążenia
Źródła obciążeń Źródła obciążeń -- sterowanie sterowanie cdcd
5.7
2.6
Zakrę t bez utratywysokości
ABC
-5.7
-A
BC
AKorkociąg A 2.6
3.41.2
3.3
6.1
1.03.1
5.4
7.2
AB
C
A
AB
C
A
Pę la . Umiarkowanie szybka,bez zmiany
wysokiści
ABC
3.41.23.3
Pę tla . Szybki manewrze s tratą wysokości
ABC
6.11.03.1
A 5.4Beczka . Normalna, wykonana łagodnie
Beczka . Wie lokrotna,ba rdzo szybka A 7.2
Nazwa figury Szkic toru Punkt Obciążenie Przebieg obciążenia
Źródła obciążeń Źródła obciążeń -- atmosferaatmosfera
Normowanie obciążeń Normowanie obciążeń
• Przepisy budowy samolotów (JAR, FAR, BCAR)
• Przepisy ruchu lotniczego • Normy państwowe • Normy branżowe
Ograniczenia fizjologiczneOgraniczenia fizjologiczne
Manewr sterowanyManewr sterowany
( )
( )( )
( )
( )
( )( )
ω
ω
ω
ω
− Θ − =
⇓
= = Θ +
=− Θ
=
⇓
= Θ +
= Θ +
⇓
= − Θ
z
y
yz
z
z
z
yz
y
mVPz mg cosR
P cosmg gR
Rg cos
V R
Rn cos
gV
n cosg
g cosV
Vn
Vn
n
2
2
2
2
0
Krzywa obciążeń sterowanychKrzywa obciążeń sterowanychKategorie:
-- półakrobacyjna- akrobacyjna- s
norm
pecj
alna
alna
Prędkosci obliczeniowe:- manewrowa- przelotowa- nurkowania
A
C
D
VVV
= ++
≤ ≤
= = −
=
normalnejSamoloty kategorii
ATO
A
G F
E
n . ,m
. n . ,n n ,
n
10900214540
2 5 3 810
Obciążenia od burzliwej Obciążenia od burzliwej atmosferyatmosfery max ww w η=0
znzPz P
mg=
+ ∆
P . V S Cz zρ∆ = ∆20 5
ηα
∆ ≈ maxw
dC wzCzd V
max wn SzdCzVwd
ηρα
= +112
Krzywa obciążeń od burzliwej atmosferyKrzywa obciążeń od burzliwej atmosfery
Obciążenia przy lądowaniuObciążenia przy lądowaniu
z zzlad
zzlad z
z
zlad
P Rnmg
Rn Pmg
P . .
n . .
+=
= +
≅ ÷
= ÷
0 6 11
2 5 4 5
Niezawodność samolotuNiezawodność samolotu
Pwyp = 10-9
Tsam = 30 000 [h]
Tdz = 8 [h]
Tuż = 108 000 000 [s] = 1 800 000 [min] == 3750 [dni]= 10.27 [lat]
Tfat = 0.108 [s] = 0.0018 [min]