PROJEKT BUDOWLANY PRZEBUDOWY DROGI GMINNEJ

W BARTODZIEJACH, GMINA JASTRZ�BIA.

DROGI

INWESTOR: Urz�d Gminy w Jastrz�bi

Dz. Nr 668,605,574,190 , 711 gmina Jastrz�bia

246,279 gmina Jedli�sk

Jednostka projektowa: Kadir Usługi Projektowe 26-670 Pionki, ul. �eromskiego 2/7

PROJEKTANT: mgr in�. Andrzej KmiecikGP-III-7342/166/92

Data opracowania: marzec 2008 r.

SPIS ZAWARTO�CI PROJEKTU: 1. O�wiadczenie Projektanta 2. Uprawnienia projektowe i przynale�no�� do MOIIB. 3. Opinia ZUD923-1/2007 z dnia 24.01.2008r.. 4. Opinia PZD.IV.5440.2-262/07 z dnia 19.12.2007r.P. 5. Warunki zabezpieczenia gazoci�gu RRR-R140/G/10/149/2008 14.01.2008r. 6. Opis techniczny. 7. INFORMACJA DO PLANU BEZPIECZE�STWA I OCHRONY ZDROWIA. 8. Cz��� rysunkowa:

8.1. Orientacja sk. 1:10000 rys. nr 1 8.2. Orientacja sk. 1:10000 rys. nr 2

8.3. Projekt sytuacyjno-wysoko�ciowy, odc. A-D. sk. 1:1000 rys. nr 3A,3B 8.4. Projekt sytuacyjno-wysoko�ciowy, odc. W-P. sk. 1:1000 rys. nr 4B,4B 8.5. Projekt sytuacyjno-wysoko�ciowy, odc. K-D. sk. 1:1000 rys. nr 5 8.6. Projekt sytuacyjno-wysoko�ciowy, odc. K-O. sk. 1:1000 rys. nr 6 8.7. Projekt sytuacyjno-wysoko�ciowy, punkt A sk. 1:500 rys. nr 7

Kadir Usługi Projektowe Andrzej Kmiecik str. nr 2

8.8. Projekt sytuacyjno-wysoko�ciowy, punkt D sk. 1:500 rys. nr 8 8.9. Projekt sytuacyjno-wysoko�ciowy, punkt W sk. 1:500 rys. nr 9 8.10. Projekt sytuacyjno-wysoko�ciowy, punkt P sk. 1:500 rys. nr 10 8.11. Projekt sytuacyjno-wysoko�ciowy, punkt K sk. 1:500 rys. nr 10A

8.12. Przekrój podłu�ny drogi gminnej, odc. A-D sk. 1:100/1000 rys. nr 11 8.13. Przekrój podłu�ny drogi gminnej, odc. W-P sk. 1:100/1000 rys. nr 12 8.14. Przekrój podłu�ny drogi gminnej, odc. K-D sk. 1:100/1000 rys. nr 13 8.15. Przekrój podłu�ny drogi gminnej, odc. K-O sk. 1:100/1000 rys. nr 14 8.16. Przekroje konstrukcyjne sk. 1:50 rys. nr 15 8.17. Przekroje normalne sk. 1:50 rys. nr 16 8.18. Przekroje poprzeczne przepustów fi 50 sk. 1:20,50 rys. nr 17

Kadir Usługi Projektowe Andrzej Kmiecik str. nr 3

OPIS TECHNICZNY

do projektu przebudowy drogi gminnej w Bartodziejach - gmina Jastrz�bia.

1. Podstawa opracowania:

- Rozporz�dzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewn�trznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002r. Dz.U. nr 170 poz. 1393 z dnia 12 padziernika 2002 r.

- Rozporz�dzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urz�dze� bezpiecze�stwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz.2181),

- rozporz�dzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 wrze�nia 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarz�dzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarz�dzaniem (Dz. U. Nr 177, poz.1729)

- Rozporz�dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiada� drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. nr 43 poz. 430 z dnia 14 maja 1999 r)

- Rozporz�dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewn�trznych i Administracji z dnia 21 czerwca 1999r. Dz.U. nr 58 poz 621 z dnia 26 czerwca 1999 r.

- Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych IBDM 1995r, oraz Dz. U. nr 43

- Opinia ZUD .

2. Stan istniej�cy.

Droga gminna w Bartodziejach przebiega w nast�puj�cy sposób: Odcinek A-D od drogi powiatowej 3515W Jedli�sk – Bartodzieje - Łukawa - Głowaczów do wsi

Kolonia Bartodzieje. Długo�� odcinka 1572.00 m. Odcinek W-P od drogi powiatowej 3515W Jedli�sk – Bartodzieje - Łukawa - Głowaczów do wsi

urawienia. Długo�� odcinka 1662.00 m. Odcinek K-D Droga ł�cz�ca odcinek A-D , W-P i K-O. . Długo�� odcinka 762.00 m. Przedłu�enie

drogi w kierunku zachodnim stanowi dojazd do drogi powiatowej. Odcinek K-O Droga od odcinka K-D w kierunku północnym. Długo�� odcinka 350.00 m. .

Przedłu�enie drogi w kierunku północnym stanowi dojazd do drogi powiatowej.

Kadir Usługi Projektowe Andrzej Kmiecik str. nr 4

Zabudow� obrze�n� przebudowywanej drogi stanowi budownictwo gospodarcze,

pola uprawne i teren zalesiony. Istniej�c� nawierzchni� drogi stanowi droga gruntowa. W pasie drogi znajduje si� nast�puj�ce uzbrojenie: - Wodoci�g w 110 - Linia energetyczna napowietrzna - Kable energetyczne - Kanalizacja telefoniczna - gazoci�g Drog� przecinaj� przył�cza w/w sieci. O terminie wykonywania robót w pobli�u sieci

nale�y powiadomi� wszystkich u�ytkowników z tygodniowym wyprzedzeniem.

3. Stan projektowany.

3.1. Plan sytuacyjny.

Drog� projektuje si� jako jednopasow� dwukierunkow� klasy D o szeroko�ci jezdni od 4.50 m do 5,00 m z obustronnymi poboczami o szeroko�ci 0.50 m – 0.75 m.

Istniej�ce rowy odwadniaj�ce obustronne nale�y oczy�ci� i wyprofilowa� do spadków podłu�nych i poprzecznych zgodnych z projektem. Brakuj�ce odcinki rowów wykona� (docelowo) w nawi�zaniu do istniej�cych.

Całkowita długo�� drogi 4354.60 m. Przy trasowaniu drogi uwzgl�dniono pas terenu przeznaczony pod drog�. Działki 605,668,574,190 oraz 711,246 i 279.

Załamania drogi w planie oraz punkty charakterystyczne osi trasy okre�lono współrz�dnymi geodezyjnymi co pokazano na planie sytuacyjnym. Wł�czenia projektowanych odcinków drogi gminnej do drogi powiatowej zaprojektowano jako skrzy�owanie zwykłe trójwlotowe o przeci�ciu osi pod k�tem γ = 74,360 i γ = 73,570 oraz promieniach wyokr�glenia kraw�dzi jezdni R=6.0 m.

Załamania osi drogi w planie wyokr�glono łukami poziomymi o promieniach R=100, R=500 m i R=2000 m.

Odcinek A-D Szeroko�� drogi 5,00 m , szeroko�� poboczy 0,75 m. Odcinek W-P Szeroko�� drogi 4,50 m , szeroko�� poboczy 0,75 m. Odcinek K-D Szeroko�� drogi 4,50 m , szeroko�� poboczy od 0,50 m do 0,75 m. Odcinek K-O Szeroko�� drogi 4,50 m , szeroko�� poboczy od 0,50 m do 0,75 m.

3.2. Droga w przekroju podłu�nym.

Niwelet� drogi dowi�zano do wysoko�ci istniej�cej drogi powiatowej oraz istniej�cych wjazdów indywidualnych z uwzgl�dnieniem wysoko�ci istniej�cej nawierzchni drogi.

Uwzgl�dniaj�c istniej�ce rz�dne drogi gruntowej oraz przyj�t� konstrukcj�nawierzchni, niwelet� zaprojektowano w około 10 cm nasypie w stosunku do przyległego terenu.

Kadir Usługi Projektowe Andrzej Kmiecik str. nr 5

Spadki podłu�ne niwelety wynosz� od 0.003 do 0,0342. Załamania niwelety wyokr�glono łukami pionowym o promieniach od R=1000 m do R=10000 m.

3.3. Przekrój poprzeczny.

W przekroju normalnym uj�to charakterystyczne dane wymiarowania i spadków poprzecznych. Zastosowano jezdni� o szeroko�ci:

Odcinek A-D

5.00 m o spadku jednostronnym 2%. Pobocza o szeroko�ci 0.75 m o spadkach 5 % w kierunku rowu lub przyległego

terenu. Docelowo nale�y wykona� rów odwadniaj�cy po stronie zachodniej drogi, o przekroju podstawowym trapezowym o wymiarach : gł�boko�� 60 cm, szeroko�� dna rowu 40 cm nachylenie skarp 1 : 1.5. W miejscach zw��enia pasa drogowego dopuszcza si� rów o przekroju trójk�tnym i pochyleniu skarp 1:1 zachowuj�c gł�boko�� rowu 60 cm.

Odcinek W-P

4.50 m o spadku daszkowym 2%. Pobocza o szeroko�ci 0.75 m o spadkach 5 % w kierunku rowów. Docelowo nale�y

wykona� rowy odwadniaj�ce o przekroju podstawowym trapezowym o wymiarach :gł�boko�� 60 cm, szeroko�� dna rowu 40 cm nachylenie skarp 1 : 1.5. W miejscach zw��enia pasa drogowego dopuszcza si� rów o przekroju trójk�tnym i pochyleniu skarp 1:1 zachowuj�c gł�boko�� rowu 60 cm.

Odcinek K-D

4.50 m o spadku jednostronnym 2%. Pobocza o szeroko�ci od 0.50 m do 0.75 m o spadkach 5 % w kierunku rowu lub

przyległego terenu. Docelowo nale�y wykona� rów odwadniaj�cy po stronie północnej drogi o przekroju podstawowym trapezowym o wymiarach : gł�boko�� 60 cm, szeroko��dna rowu 40 cm nachylenie skarp 1 : 1.5. W miejscach zw��enia pasa drogowego dopuszcza si� rów o przekroju trójk�tnym i pochyleniu skarp 1:1 zachowuj�c gł�boko��rowu 60 cm.

Odcinek K-O

4.50 m o spadku daszkowym 2%. Pobocza o szeroko�ci 0.75 m o spadkach 5 % w kierunku rowów. Docelowo nale�y

wykona� rowy odwadniaj�ce o przekroju podstawowym trapezowym o wymiarach :gł�boko�� 60 cm, szeroko�� dna rowu 40 cm nachylenie skarp 1 : 1.5. W miejscach zw��enia pasa drogowego dopuszcza si� rów o przekroju trójk�tnym i pochyleniu skarp 1:1 zachowuj�c gł�boko�� rowu 60 cm.

Kadir Usługi Projektowe Andrzej Kmiecik str. nr 6

3.4. Konstrukcja nawierzchni.Projekt konstrukcji nawierzchni opracowano na podstawie „ Katalogu typowych

konstrukcji nawierzchni podatnych" IBDM 1995r, oraz Dz. U. nr 43. Obci��enie ruchem przyj�to jak dla kategorii ruchu KR1. Grunty wyst�puj�ce w podło�u po uwzgl�dnieniu warunków gruntowo -wodnych zakwalifikowano do grupy no�no�ci G1. Dla wyznaczonej kategorii ruchu , zało�onych warunków materiałowych i technologicznych oraz warunków gruntowo - wodnych przyj�to nast�puj�c� konstrukcj� nawierzchni:

- warstwa �cieralna z betonu asfaltowego 0/12.8mm : 3.0 cm- podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego do podbudów 0/20mm :

4.0 cm- podbudowa pomocnicza z mieszanki optymalnej z kruszywa łamanego

0/31,5mm stabilizowana mechanicznie warstwa górna, grubo�� 6,0cm- podbudowy pomocniczej mieszank� optymaln� kruszywa łamanego 0/63mm

stabilizowana mechanicznie warstwa dolna, grubo�� 14,0cm- warstwa ods�czaj�ca z piasku gruboziarnistego o grubo�ci 10 cm na

wyprofilowanym i zag�szczonym istniej�cym gruncie rodzimym. Pobocza zaprojektowano z pospółki grubo�ci 20 cm po zag�szczeniu, szeroko�ci

0,50 m. Przy wł�czeniach do drogi powiatowej 3515 kraw�dzie jezdni drogi gminnej

obramowa� obrze�em betonowym wtopionym 30x8 w ławie betonowej z oporem z betonu B-10 MPa.

3.5. Odwodnienie drogi.Zaprojektowano odwodnienie drogi powierzchniowe poprzez spływ wód opadowych

do rowów odwadniaj�cych obustronnych lub jednostronnych (rozwi�zanie docelowe) a nast�pnie do rowów odprowadzaj�cych, poprzecznych lub przy drodze powiatowej. Przy wł�czeniu do drogi powiatowej zaprojektowano przepusty betonowe o �rednicy d=50 cm. Docelowo, po wykonaniu rowów odwadniaj�cych pod zjazdami indywidualnymi, gospodarczymi na pola uprawne i zjazdami na istniej�ce drogi gruntowe zastosowa�przepusty d = 40 cm z zako�czeniem �ciankowym. Istniej�ce rowy nale�y oczy�ci� i wyprofilowa� do projektowanych przekrojów Brakuj�ce odcinki rowów dowi�za� do istniej�cych. Docelowo przewidziano rowy odwadniaj�ce obustronne lub jednostronne na całej długo�ci trasy. Pod drog� gminn� odcinek K-D zaprojektowano przepust betonowy fi=50cm ł�cz�cy rowy odwadniaj�ce przy odcinku K-D i A-D.

3.7. Bilans terenu.

Powierzchnia jezdni odcinka A-D 7965 m2 Powierzchnia poboczy odcinek A-D 2350 m2 Powierzchnia jezdni odcinka W-P 7585 m2 Powierzchnia poboczy odcinek W-P 2490 m2 Powierzchnia jezdni odcinka K-D 3505 m2 Powierzchnia poboczy odcinek K-D 1190 m2 Powierzchnia jezdni odcinka K-O 1460 m2 Powierzchnia poboczy odcinek K-O 480 m2

Opracował

mgr in�. Andrzej Kmiecik

Kadir Usługi Projektowe Andrzej Kmiecik str. nr 7

INFORMACJA DO PLANU BEZPIECZE�STWA

I OCHRONY ZDROWIA

PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ W BARTODZIEJACH, GMINA JASTRZ�BIA.

Inwestor: Urz�d Gminy w Jastrz�bi

Opracował:

mgr in�. Andrzej Kmiecik

zam.26-670 Pionki ul.eromskiego 2/7

Kadir Usługi Projektowe Andrzej Kmiecik str. nr 8

I. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejno�� jego realizacji. Celem zamierzenia inwestycyjnego jest przebudowa drogi gminnej w Bartodziejach. Realizacja zadania powinna odbywa� si� w nast�puj�cej kolejno�ci:

- zabezpieczenie terenu budowy, ustawienie znaków drogowych - usuni�cie warstwy humusu i gruntu niebudowlanego - wykonanie przepustów (rozbiórka istniej�cego przepustu) - profilowanie i zag�szczenie koryta - wykonanie warstwy ods�czaj�cej z piasku - wykonanie warstw podbudów z kruszywa łamanego - wykonanie warstwy wyrównawczej i warstwy �cieralnej z betonu asfaltowego - porz�dkowanie terenu - zdj�cie znaków drogowych

II. Wykaz istniej�cych obiektów budowlanych.

Na terenie planowanej budowy nie wyst�puj� obiekty budowlane.

III. Wskazanie dotycz�ce zagospodarowania działki, które mog� stwarza� zagro�enie bezpiecze�stwa i zdrowia ludzi.

Prace budowlane na wy�ej wymienionych działkach obejmuj� prace mog�ce stwarza� zagro�enie dla bezpiecze�stwa i zdrowia ludzi. Do najwa�niejszych z nich nale�y:

1. Wykonanie przepustów 2. Zabezpieczenie uzbrojenia podziemnego: wodoci�g, kable energetyczne, telekomunikacyjne,

gazoci�g.

IV. Zagro�enia jakie mog� wyst�pi� podczas realizacji robót budowlanych.

Przy realizacji projektowanego zadania wyst�puj� nast�puj�ce roboty: 1. ziemne

a/ przed przyst�pieniem do robót ziemnych nale�y szczegółowo zapozna� si� z map�zagospodarowania terenu, zwracaj�c szczególn� uwag� na widniej�ce na niej urz�dzenia podziemne, a w szczególno�ci sieci energetyczne, kanalizacyjne, ciepłownicze, gazowe. Po przeanalizowaniu mapy nale�y bezwzgl�dnie sprawdzi� cały teren przyszłych robót ziemnych. W przypadkach w�tpliwych nale�y wykona�r�czne odkrywki. W przypadku ujawnienia kolizji z projektowanym obiektem nale�y usun��, zabezpieczy�lub przeło�y� w porozumieniu i za zgod� gestora danej sieci.

b/ w przypadku odkrycia w czasie prowadzenia robót ziemnych jakichkolwiek urz�dze�podziemnych nie uj�tych w dokumentacji technicznej, prace nale�y przerwa� do czasu ustalenia pochodzenia tych urz�dze�, z jednoczesnym okre�leniem czy mo�liwe jest dalsze bezpieczne prowadzenie robót

c/ w przypadku stwierdzenia w gruncie niewypałów lub innych niezidentyfikowanych obiektów militarnych wzgl�dnie archeologicznych, nale�y bezzwłocznie przerwa� roboty, ewakuowa� ludzi, zabezpieczy� teren i powiadomi� Policj�.

d/ prowadz�c roboty w pobli�u sieci lub obiektów podziemnych nale�y zachowa� bezpieczn�odległo�� w pionie i w poziomie zale�n� od rodzaju tych�e sieci.

e/ u�ywane w trakcie prowadzenia robót ziemnych materiały do zabezpiecze� wykopów winny posiada� odpowiedni przekrój proporcjonalny do przewidywanego obci��enia i jako�� potwierdzon�stosownymi dokumentami

f/ same wykopy nale�y wygrodzi� i oznakowa� tablicami ostrzegawczymi g/ stosuj�c sprz�t zmechanizowany do wykonywania wykopów nale�y ka�dorazowo wyznacza� i

oznakowa� stref� niebezpieczn� oraz przestrzega� prawidłowego jego usytuowania wzgl�dem �cian i klina odłamu gruntu.

2. monta� i demonta� znaków drogowych Operacja monta�u znaków drogowych wymaga zachowania czujno�ci i ograniczonego zaufania do

poruszaj�cych si� po drodze pojazdów.

Kadir Usługi Projektowe Andrzej Kmiecik str. nr 9

V. Sposób prowadzenia instrukta�u pracowników przed przyst�pieniem do realizacji robót.

Do pracy przy tego typach robot , mog� by� dopuszczeni jedynie pracownicy posiadaj�cy wymagane szkolenie bhp podstawowe i okresowe. Instrukta� stanowiskowy przed przyst�pieniem do prowadzenia tego typu prac winien odbywa� si� na miejscu wyznaczonej pracy. Informacje z zakresu:

- kolejno�ci wykonywanych prac - wyst�puj�cych zagro�e� podczas realizacji tego zadania budowlanego - zasad post�powania w przypadku wyst�pienia zagro�enia zdrowia lub �ycia pracownika - rodzaju i konieczno�ci stosowania �rodków ochrony indywidualnej

winien przekaza� pracownikom ustnie kierownik budowy lub mistrz nadzoruj�cy te prace.

VI. rodki organizacyjne i techniczne zapobiegaj�ce niebezpiecze�stwom wynikaj�cym z wykonania robót budowlanych.

PRZYCZYNY ORGANIZACYJNE POWSTAWANIA WYPADKÓW PRZY PRACY.

Jednym z najwa�niejszych �rodków organizacyjnych maj�cych bezpo�redni wpływ na bezpiecze�stwo pracy na budowie jest sprawowanie bezpo�redniego nadzoru nad wykonywanymi operacjami budowlanymi przez kierownika budowy lub mistrza.

Do kolejnych przyczyn organizacyjnych powstawania wypadków przy pracy mo�emy zaliczy�: 1. niewła�ciw� ogóln� organizacj� pracy, a w tym: a/ nieprawidłowy podział pracy lub rozplanowania zada�b/ nieprawidłowe polecenia przeło�onych c/ brak nadzoru d/ brak znajomo�ci posługiwania si� czynnikiem materialnym e/ tolerowanie przez nadzór odst�pstw od zasad bezpiecznej pracy f/ brak lub niewła�ciwe przeszkolenie w zakresie bezpiecze�stwa pracy i ergonomii g/ dopuszczenie do pracy pracownika z przeciwwskazaniami lub bez bada� lekarskich

2. niewła�ciwa organizacja stanowiska pracy a/ niewła�ciwe usytuowanie urz�dze� na stanowisku pracy b/ nieodpowiednie doj�cia i przej�cia c/ brak �rodków ochrony indywidualnej lub niewła�ciwy ich dobór

PRZYCZYNY TECHNICZNE POWSTAWANIA WYPADKÓW PRZY PRACY. 1. Niewła�ciwy stan techniczny czynni9ka materialnego, a w tym: a/ wady konstrukcyjne czynnika materialnego b/ niewła�ciwa skuteczno�� czynnika materialnego c/ brak lub niewła�ciwe oprzyrz�dowanie zabezpieczaj�ce d/ brak �rodków ochrony zbiorowej lub niewła�ciwy ich dobór e/ brak lub niewła�ciwa sygnalizacja zagro�e�f/ niewła�ciwe zabezpieczenie czynnika materialnego w czasie transportu, jego konserwacji lub napraw

2. niewła�ciwa budowa czynnika materialnego, a w tym: a/ zastosowanie do budowy czynnika materialnego materiałów zast�pczych b/ niedotrzymanie wymaganych parametrów technicznych c/ bł�dy w obliczeniach teoretycznych

3. niewła�ciwa eksploatacja czynnika materialnego, a w tym: a/ nadmierna eksploatacja czynnika materialnego b/ niedostateczna konserwacja czynnika materialnego c/ niewła�ciwe naprawy i remonty czynnika materialnego

4. wady materiałowe czynnika materialnego a/ ukryte wady czynnika materialnego

Osoba kieruj�ca pracownikami jest obowi�zana: a/ organizowa� stanowiska pracy zgodnie z obowi�zuj�cymi przepisami i zasadami bezpiecze�stwa i higieny pracy

Kadir Usługi Projektowe Andrzej Kmiecik str. nr 10

b/ dba� o sprawno�� �rodków ochrony indywidualnej oraz ich stosowanie zgodnie z przeznaczeniem c/ organizowa�, przygotowywa� i prowadzi� prace uwzgl�dniaj�c niezb�dne zabezpieczenie indywidualne i zbiorowe pracowników zabezpieczaj�ce ich przed wypadkami w pracy, chorobami zawodowymi i innymi zagro�eniami zwi�zanymi z warunkami �rodowiska pracy d/ dba� o bezpieczny i higieniczny stan pomieszcze� pracy oraz wyposa�enia technicznego

Na podstawie : 1. oceny ryzyka zawodowego wyst�puj�cego przy wykonywaniu robót na danym stanowisku pracy 2. wykazu prac szczególnie niebezpiecznych

1. okre�lenia podstawowych wymaga� bhp przy wykonywaniu prac szczególnie niebezpiecznych 2. wykazy prac wykonywanych przez co najmniej dwie osoby 3. wykazu pracowników wymagaj�cych szczególnej sprawno�ci psychofizycznej

Kierownik budowy powinien podj�� �rodki profilaktyczne maj�ce na celu: 1. zapewnienie wła�ciwej organizacji pracy zbiorowej i indywidualnej na stanowiskach pracy

zabezpieczaj�c pracowników przed zagro�eniami wypadkowymi oraz oddziaływaniem czynników szkodliwych i uci��liwych

2. likwidacja zagro�e� dla zdrowia i �ycia pracowników i substancji nie powoduj�cych takich zagro�e�

W razie stwierdzenia bezpo�redniego zagro�enia dla �ycia lub zdrowia pracowników osoba kieruj�ca pracownikami obowi�zana jest do niezwłocznego wstrzymania prac i podj�cia działa� w celu usuni�cia tego zagro�enia.

Pracownicy zatrudnieni na budowie powinni by� wyposa�eni w �rodki ochrony indywidualnej oraz odzie� i obuwie robocze zgodnie z przyj�tymi tabelami norm przydziału �rodków ochrony indywidualnej oraz odzie�y i obuwia roboczego opracowan� przez pracodawc�.

�rodki ochrony indywidualnej w zakresie ochrony zdrowia i bezpiecze�stwa u�ytkowników tych �rodków powinny zapewni� wystarczaj�c� ochron� przed wyst�puj�cymi zagro�eniami np. upadek z wysoko�ci, uszkodzenie głowy, twarzy, wzroku czy słuchu. Kierownik budowy obowi�zany jest informowa�pracowników o sposobach posługiwania si� tymi �rodkami.