Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdu

EuroFlota Fleet Management FORUM 8 czerwca 2006 roku

Agenda

• Członkowie• Historyczne Podłoże Przemian• Analiza Polskiego Sektora• Prognozy Sektora• Plany na Przyszłość • Eskalacja oczekiwań rynku CFM• Kontynuacja…• Wartość dodana Firm CFM

Członkowie• Związek = 70,9% Całkowitego Udziału w Branży

CFM

Kodeks etyczny

Przedstawiciele firm określili i spisali zasady dobrych praktyk obowiązujące członków Związku. Standardy etyczne stawiają przede wszystkim na świadczenie usług w sposób uczciwy i na najwyższym poziomie oraz na przejrzystość działań.

Historyczne Podłoże Przemian

• PSWLP powstał rok temu• 5 początkowych członków : Arval, Business

Lease, DaimlerChrysler Fleet Management, ING Car Lease and Leaseplan

• Zmiany w zarządzie 3 z tych firm spowodowały opóźnienie dalszego rozwoju

• W połowie 2005 – Związek wysunął propozycję dołączenia przyszłym członkom

Historyczne Podłoże Przemian cd.• ALD, Express, Carefleet, BRE Leasing and VW

Leasing przyjęły propozycję wzmocnienia szeregów związku

• Jesienią 2005 liczba członków zwiększyła się do 10 i utworzyła ‘Związek’

• Listopad 2005 – Związek przekształcił nazwę na PZWLP

• Podziękowania dla wszystkich członków • Fundamentalna zasada: siła tkwi w liczbie członków• Otwarte zaproszenie dla wszystkich firm z branży

Wśród krajów o najwyższym potencjale wzrostu w Europie

Potencjał wzrostu leasingu operacyjnego i flot samochodowych w firmach

Wzrost flot w leasingu operacyjnym w 2007 roku

Wzr

ost

flo

t sa

mo

cho

dó

w s

łużb

ow

ych

w 2

007

roku

Źródło: Datamonitor

Sprzedaż nowych samochodów

2 czynniki wpływające negatywnie na sprzedaż nowych samochodów, które należy zmienić, aby poprawić sytuację na rynku: VAT i import używanych samochodów

Źródło: SAMAR

0

100 000

200 000

300 000

400 000

500 000

600 000

700 000

800 000

900 000

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006prognoza

Sprzedaż nowych samochodów

Import używanych samochodówŹródło: SAMAR

Sprzedaż nowych samochodów

3-letnia prognoza• Polska może stać się rynkiem o potencjale sprzedaży 1 mln

nowych samochodów • Wzrost został zahamowany w 2000 r.• Poprawa sytuacji na rynku zahamowana w 2004 r.

Obecnie wzrost nie osiąga przewidywanego poziomu Samochody zarządzane i finansowane – ogólnie: 60,441

(w tym 13,412 wyłącznie zarządzanych)

Jednak kilka czynników może wpłynąć na poprawę sytuacji od 2007 roku Złagodzenie przepisów dot. VAT pozwalające na całkowity zwrot od 2007 r. Stopniowy spadek liczby importowanych używanych samochodów Wzrost gospodarczy oparty na solidnych podstawach (większy niż oczekiwany wzrost PKB), co oznacza lepszą sytuację na rynku czyli więcej samochodów!!! Popyt został zduszony przez odłożenie programów wymiany floty samochodowej Ogólny wzrost outsourcingu Rosnące zainteresowanie bezpieczeństwem i komfortem jazdy

Jeśli te czynniki się utrzymają Polski rynek zarządzania flotą może wzrosnąć do 100,000 pojazdów do roku 2009-2010

Prognozy• Ta prezentacja zawiera stwierdzenia, które są odbiciem obecnych

poglądów PZWLP dotyczących przyszłości. Stwierdzenia takie są obarczone ryzykiem związanym z m.in. załamaniem gospodarczym w Polsce lub innych krajach; zmianami kursów walut, stóp procentowych i cen surowców; wprowadzeniem na rynki konkurencyjnych produktów; wprowadzeniem zachęt dla kupujących; importu używanych samochodów i innych czynników. Jeśli założenia, na których oparto którekolwiek ze stwierdzeń okażą się błędne, rzeczywiste wyniki mogą okazać się inne niż wynikające z powyższych stwierdzeń. PZWLP nie będzie uaktualniać żadnego ze stwierdzeń dotyczących przyszłości, gdyż są one aktualne tylko w chwili ich powstania.

Plany na Przyszłość• Dalszy rozwój oraz upowszechnianie wiedzy dotyczącej

branży• Informowanie członków PZWLP i operatorów flot w

firmach o bieżących sprawach branży• Wypracowanie wspólnego standardu zwrotu

samochodów w oparciu o akceptowalne normy „wear and tear”

• Szukania współpracy z PZL na podobnych płaszczyznach

• Spojrzenie z punktu widzenia całej branży na bieżące problemy mające wpływ na operatorów flot

• Poszerzenie zakresu członkostwa i zachęcanie inne firmy z branży do uczestnictwa w Związku

Eskalacja oczekiwań rynku CFM• Optymalizacja makro i mikro skali działań CFM

(kraj/region/siedziba/sieci preferowane - zakupy, serwis, pakiety pomocy drogowej, samochody zastępcze, paliwo itp.)

• Polityka flotowa/kadrowa/systemy motywacji w porównaniu z rachunkiem/ryzykiem ekonomicznym (np. odkup przez pracowników po wartości księgowej/rynkowej/rezydualnej)

• Cele strategiczne i operacyjne (wzrost EBIT/spadek kosztów eksploatacji/samochód floty)

• Równowaga celów ekonomicznych i bezpieczeństwa kierowców

• Tworzenie powszechnej praktyki z precedensów (duplikat klucza zamiast wymiana zamków, zniesienie ograniczenia wypłat odszkodowań za szkody powodowane przez kierowców pijanych bądź będących pod wpływem narkotyków, twarde negocjowanie cen przy braku definicji usług CFM i realnej praktyki, zawieszanie umów)

Kontynuacja…• Kto odpowiada za wysokość stawek ubezpieczeniowych?

Firma ubezpieczeniowa/CFM/Klient? Jak często poziom „szkodowości” jest analizowany przez strony? Price shoppers!

• Odpowiedzialność za „mobilość” i optymalizację kosztów, czy przede wszystkim za tzw. minimalizację kosztów w oderwaniu od jakości/zakresu usługi i często kapitału obrotowego (wydłużone terminy płatności bez kosztu pieniądza)?

• Konsekwencje BER w komunikacji korzyści CFM• Doradztwo i systemy raportowania; mity i praktyka

(wskaźniki/pomiary/unifikacja/interface)• Otoczenie biznesowe (prawo/administracja

państwowa/regulacje europejskie/polityka); strony CFM; konflikt interesów czy wspólny cel?

• Cele długo i krótko terminowe/lojalność/wiedza/jeden, wielu dostawców => konsekwencje w jakości obsługi

Wartość dodana Firm CFM

• Gwarancja mobilności• Zarządzanie ryzykiem (operacyjne, finansowe,

kredytowe, prawne, ESS)• Optymalizacja kosztów w stosunku do celów

podstawowych (core) Klientów usług CFM• Rozwój od funkcji (operacyjno/administracyjnych)

wsparcia biznesowego, poprzez zarządzanie procesami/zmianą (doradztwo) do pełnego „outsourcing” w oparciu o warunek „one supplier contact”

• Wykorzystanie platformy e-business

Dziękujemy