Podsumowanie roku w Scania
4
T-TM PREZENTU TM PREZENTU TM PREZENTU TM PREZENTU TM PREZENTUJE JE JE JE JE 29 29 29 29 29 zbudowany od podstaw! zbudowany od podstaw! zbudowany od podstaw! zbudowany od podstaw! zbudowany od podstaw! Serwis Scania w Bia³ymstoku Serwis Scania w Bia³ymstoku Serwis Scania w Bia³ymstoku Serwis Scania w Bia³ymstoku Serwis Scania w Bia³ymstoku Nie jest to bynajmniej początek obecności Scanii w tym regionie, lecz przejęcie, i to z dużym rozmachem, obowiązków działającego tu poprzed- nio prywatnego serwisu. Zaangażowa- nie sił i środków jest tak duże, że Sca- nia Białystok, teraz podległa warszaw- skiemu oddziałowi, wkrótce uzyska sa- modzielność. Skąd to znaczenie stolicy Podlasia, a także siedziba serwisu znacznie bar- dziej okazała, niż wybudowane w in- nych miejscach? W poprzedniej usta- wiały się kolejki klientów! To stwierdze- nie jeszcze raz padnie w tym numerze: teraz w Białymstoku najlepiej się zara- bia. Tędy prowadzą korytarze transpor- towe do krajów bałtyckich, tu też mają najbliżej kierowcy z sąsiednich krajów, którzy chętnie korzystają z polskich ser- wisów. Wynika to z wysokiej jakości ob- sługi i szybkiego dostępu do części za- miennych, ale także z możliwości poro- zumienia się z obsługą, z którą przez 20 lat nawiązano wręcz przyjazne relacje. Za kolejną granicą przewoźnik ze wschodu będzie anonimowym Iwanem, posługującym się niezrozumiałym na- rzeczem, więc woli jak najwięcej, nawet na zapas, zrobić w Białymstoku. Około 40% klientów serwisu Scania to prze- Od wielu lat Scania Polska organizuje spotkania noworoczne na pocz¹tku grudnia, kiedy ju¿ wiadomo, jak jest podzielony rynkowy tort, a zmiany do koñca roku mog¹ mieæ wielkoœæ okruszków. Tym razem jego miejscem by³ serwis bia³ostocki, jedna z najnowszych inwestycji, oddana do u¿ytku we wrzeœniu. woźnicy rosyjscy i białoruscy, stąd ros- nące obroty i zyski ze sprzedaży usług i części. Ten rok kończy się pomyślnie także co do sprzedaży nowych ciężarówek Scania, sięgającej 2,3 tys. szt. Ogólny poziom rynku, szacowany na 15 tys. pojazdów powyżej 16 t DMC, jest uzna- wany za zadowalający, zważywszy na zawirowania ekonomiczne i polityczne wywołane słabnącym rublem i wojną na Ukrainie. Spadek o niespełna 5% w po- równaniu z ub. rokiem można wręcz uznać za wzrost, jeśli przypomnieć, że spora część zakupów następowała wte- dy pod wpływem paniki związanej z na- dejściem Euro VI. Od wakacji następuje przyrost sprze- daży, co oznacza, że przewoźnicy do- tknięci sankcjami rosyjskimi zaleźli dla siebie miejsce na innych rynkach. Ta pozytywna tendencja powinna utrzy- Paweł Paluch, dyrektor marketingu Scania Polska, który komentował sy- tuację rynkową na przełomie 2014/ 15, chętnie pokazuje się na tle bia- łostockiego serwisu. To teraz bardzo ważne i dochodowe miejsce na pol- skiej mapie sieci obsługi Scania. mać się w przyszłym roku. Oczywiście to dotyczy głównie ciągników siodło- wych, ale Scania kończy rok jako lider rynku ciężkich podwozi, z blisko 22-% udziałem. Wciąż minimalny wkład ma w to rynek pojazdów budowlanych, od którego oczekuje się ożywienia dopie- ro w 2015 r., pod wpływem nowych in- westycji drogowych. Znaleziono jednak
description
Â
Transcript of Podsumowanie roku w Scania
TTTTT-----TM PREZENTUTM PREZENTUTM PREZENTUTM PREZENTUTM PREZENTUJEJEJEJEJE
2929292929
zbudowany od podstaw!zbudowany od podstaw!zbudowany od podstaw!zbudowany od podstaw!zbudowany od podstaw!
Serwis Scania w Bia³ymstokuSerwis Scania w Bia³ymstokuSerwis Scania w Bia³ymstokuSerwis Scania w Bia³ymstokuSerwis Scania w Bia³ymstoku
Nie jest to bynajmniej początekobecności Scanii w tym regionie, leczprzejęcie, i to z dużym rozmachem,obowiązków działającego tu poprzed-nio prywatnego serwisu. Zaangażowa-nie sił i środków jest tak duże, że Sca-nia Białystok, teraz podległa warszaw-skiemu oddziałowi, wkrótce uzyska sa-modzielność.
Skąd to znaczenie stolicy Podlasia,a także siedziba serwisu znacznie bar-dziej okazała, niż wybudowane w in-nych miejscach? W poprzedniej usta-wiały się kolejki klientów! To stwierdze-nie jeszcze raz padnie w tym numerze:teraz w Białymstoku najlepiej się zara-bia. Tędy prowadzą korytarze transpor-towe do krajów bałtyckich, tu też mająnajbliżej kierowcy z sąsiednich krajów,którzy chętnie korzystają z polskich ser-wisów. Wynika to z wysokiej jakości ob-sługi i szybkiego dostępu do części za-miennych, ale także z możliwości poro-zumienia się z obsługą, z którą przez 20lat nawiązano wręcz przyjazne relacje.Za kolejną granicą przewoźnik zewschodu będzie anonimowym Iwanem,posługującym się niezrozumiałym na-rzeczem, więc woli jak najwięcej, nawetna zapas, zrobić w Białymstoku. Około40% klientów serwisu Scania to prze-
Od wielu lat Scania Polska organizuje spotkania noworoczne na pocz¹tku grudnia, kiedy ju¿ wiadomo,jak jest podzielony rynkowy tort, a zmiany do koñca roku mog¹ mieæ wielkoœæ okruszków. Tym razemjego miejscem by³ serwis bia³ostocki, jedna z najnowszych inwestycji, oddana do u¿ytku we wrzeœniu.
woźnicy rosyjscy i białoruscy, stąd ros-nące obroty i zyski ze sprzedaży usługi części.
Ten rok kończy się pomyślnie takżeco do sprzedaży nowych ciężarówekScania, sięgającej 2,3 tys. szt. Ogólnypoziom rynku, szacowany na 15 tys.pojazdów powyżej 16 t DMC, jest uzna-wany za zadowalający, zważywszy nazawirowania ekonomiczne i politycznewywołane słabnącym rublem i wojną naUkrainie. Spadek o niespełna 5% w po-równaniu z ub. rokiem można wręczuznać za wzrost, jeśli przypomnieć, żespora część zakupów następowała wte-dy pod wpływem paniki związanej z na-dejściem Euro VI.
Od wakacji następuje przyrost sprze-daży, co oznacza, że przewoźnicy do-tknięci sankcjami rosyjskimi zaleźli dlasiebie miejsce na innych rynkach. Tapozytywna tendencja powinna utrzy-
Paweł Paluch, dyrektor marketinguScania Polska, który komentował sy-tuację rynkową na przełomie 2014/15, chętnie pokazuje się na tle bia-łostockiego serwisu. To teraz bardzoważne i dochodowe miejsce na pol-skiej mapie sieci obsługi Scania.
mać się w przyszłym roku. Oczywiścieto dotyczy głównie ciągników siodło-wych, ale Scania kończy rok jako liderrynku ciężkich podwozi, z blisko 22-%udziałem. Wciąż minimalny wkład maw to rynek pojazdów budowlanych, odktórego oczekuje się ożywienia dopie-ro w 2015 r., pod wpływem nowych in-westycji drogowych. Znaleziono jednak
3030303030
TTTTT-----TM PREZENTUTM PREZENTUTM PREZENTUTM PREZENTUTM PREZENTUJEJEJEJEJE
nowych odbiorców podwozi wielonapę-dowych w służbach energetycznych.Scanie dominują wśród ciężkich pojaz-dów strażackich, udało się także opra-cować lżejsze podwozie z silnikiem 5-cyl indrowym i skutecznie wejśćw niższy segment. Pojazdy komunalneto też tradycyjnie silny punkt programu,a w tym roku zakończył się historycznykontrakt na ponad 30 gazowych śmie-ciarek. Ponieważ PGNiG robi wszystko,by nikt nie poszedł w ślady MPO War-szawa, Scania przygotowuje nowe roz-wiązanie: zasilanie LNG, dzięki któremumożna ominąć naszego państwowegomonopolistę, wprawdzie drogą wspó-łpracy z koncernem nie bardzo terazpoprawnym politycznie.
Sprzedaż nowych pojazdów jest wy-dajnie wspierana przez własny importpojazdów używanych. Różnica w po-równaniu z importerami prywatnymi jesttaka, że Scania Polska stara się nieściągać ciężarówek starszych niż 4 lata.Cztery duże i 3 mniejsze centra skutecz-nie rozprowadzają je po kraju i są goto-we na podjęcie większych zadań, jeślizwiększy się udział odkupu pojazdówużywanych przy sprzedaży nowych, jakto ma miejsce w całej Europie.
Wspomniany strach przed nową tech-nologią silnikową był tylko częściowouzasadniony. Spowodowała ona wzrostceny pojazdów o pokaźne kilka tys.euro, czego nie skompensowały żadneobniżki opłat drogowych. Okazało sięjednak, że wbrew początkowym oba-wom nowe silniki Euro VI są równie nie-zawodne jak Euro V, a wyposażonew nie pojazdy są znacznie oszczędniej-sze. Polscy przewoźnicy uzyskali śred-nio 13-% zmniejszenie zużycia paliwa,niemal 2-krotnie lepszy wynik niż prze-ciętna Scanii w Europie! Składają się nato nowe silniki 410 KM, spalające naj-mniej w historii firmy i nawet po doda-niu 6-7% tańszego AdBlue pozostającemistrzami gospodarności. Ta odrobinapaliwa, tj. ok. 25 l/100 km w zestawie,jest spalana w bardzo prosty sposób:bez EGR, z turbosprężarką o stałymprzepływie, maksymalnie niezawodniei przy najdłuższych możliwych przebie-gach między wymianami oleju. To tak-że kwestia stosowania zautomatyzowa-nych skrzyń biegów z oszczędnościo-wym oprogramowaniem, uwzględniają-cym topografię terenu dzięki tempoma-towi Active Prediction, i ograniczającymmaksymalną prędkość. Do tego, po-wszechnie przyjął się telematyczny nad-zór nad spalaniem i stylem jazdy kie-
Polski rynek wyrównał się, nie ma zdecydowanych liderów, nie ma outsiderów.Mimo zmiennych nastrojów przewoźników, powinien powoli wzrastać.
Gazowe śmieciarki MPO Warszawa w ambarasującym momen-cie: awaria jedynej stołecznej stacji na kilka godzin uziemniaflotę ekologicznych pojazdów Scania.
Stabilnie, czyli dobrze. Ten rok powinien zakończyć się dla Scania Polska udzia-łem rynkowym ok. 16,5%.
TTTTT-----TM PREZENTUTM PREZENTUTM PREZENTUTM PREZENTUTM PREZENTUJEJEJEJEJE
3131313131
Białostocki serwis ma powierzchnię zabudowaną 2500 m2, a powierzchniadziałki to 2 ha. Dysproporcja wynika z gotowości do dalszej rozbudowy przezdokładanie kolejnych segmentów i bram wjazdowych! Hala napraw i prze-glądów ma trzy 30-metrowe stanowiska przejazdowe i 1 nieprzejazdowe.Jedno jest kanałowe, pozostałe są wyposażone w podnośniki dostawiane, doktórych jest pełen osprzęt do wyjmowania podzespołów.
Linia diagnostyczna spełnia wyma-gania OSKP, tak że poza kontroląstanu pojazdu przed naprawą i po-prawności jej wykonania można za-rejestrować na nowo pojazd klien-ta. W sąsiednim pomieszczeniu jużjest wmurowana w podłogę rama dosystemu JOSAM i wkrótce stanie tamkomora lakiernicza.
rowcy, rejestrowanymi u przewoźników,ale obrabianymi także przez coachówScania Polska. Pięciu specjalistów sta-le obserwuje te wyniki i regularnie infor-muje kierowców, jak mogą je poprawić.Te drobne kroki sumują się w rewelacyj-ny rezultat, który trudno osiągnąć rywa-lom, nie dysponującym takimi rozwiąza-niami w kompletnym pakiecie.
Poza rozwiązaniami „inteligentnymi”,usprawnia się także technikę. Nowość2. połowy roku, silniki 450 KM z samymSCR, zapowiadają się jeszcze lepiej,zużywając niemal tyle samo paliwa,a mniej AdBlue. Dalszą oszczędnośćprzyniesie opcyjny odłączany zwal-niacz. Są ulepszenia także po stronie
finansowania, zmierzające do ujęciamaksymalnie wielu pozycji w jednej ra-cie, zapewniającą pewną przewidywal-ność kosztów. Do miesięcznej stawkidodaje się koszt paliwa i kierowcy: jużwiadomo, jak kalkulować stawkę, bezutrzymywania własnego warsztatui przy minimum administracji. Jest toperspektywa tak pociągająca, że udziałpojazdów sprzedawanych z kontrakta-mi serwisowymi sięgnął 50% w 2. poło-wie roku. Zwiększa się także popular-ność wynajmu długo- i krótkotermino-wego. Ta usługa również będzie rozwi-jana tak, by zwiększyć jej elastycznośćco do czasu trwania, a może uzupełnićod razu ciągnik o naczepę? Scania Pol-ska ma obecnie flotę ok. 100 pojazdóww wynajmie krótkoterminowym, co uwa-ża się za niedużą liczbę na raczkującymjeszcze rynku, ale pamiętamy, że nie takdawno były to dwa ciągniki!
Sukces ciężarówek nie znajdujew tym roku odzwierciedlenia po stronie
autobusów, nie powtórzył się przebójna miarę ubiegłorocznego kontraktu dlawojska. Ale Słupsk zdecydował się wes-przeć „swój” zakład, kupując 18 auto-busów CityWide: 10 solówek z dieslamii 3 na CNG oraz 5 przegubowych, z dies-lami. Poprawiono także organizacjęsprzedaży autokarów używanych w ra-mach sieci, w tym roku trafi ich na naszrynek 28 sztuk.
W zadaniach na 2015 r. mieści się tak-że pomyślne dla polskiej reprezentacjirozegranie dwóch międzynarodowychkonkursów: na najlepszego młodegokierowcę oraz Scania Top Team. Tego-roczny YETD wykazał, że do zawodutrafia zdolna młodzież i nagrodowy
Między stanowiskami i w kanalepociągnięto magistralę olejowąOrion.
3232323232
TTTTT-----TM PREZENTUTM PREZENTUTM PREZENTUTM PREZENTUTM PREZENTUJEJEJEJEJE
wjeździe do Polski od strony południa,blisko ważnych ośrodków przemysło-wych i logistycznych, skąd towary sąrozwożone po całej Europie. Serwisświadczy pełen zakres usług: przeglą-dy i naprawy ciężarówek, naczep, au-tobusów, silników przemysłowych, pro-
stowanie ram i naprawy powypadko-we, regulację zbieżności i kalibracjętachografów cyfrowych. Przy serwisiedziała również całodobowa pomocScania Assistance. Na klientów czekapełna oferta pojazdów nowych i uży-wanych, wspartych ofertą leasingowąScania Finance.
Serwis zatrudnia 6 mechaników, ma4 stanowiska, w tym 3 przejazdowe.Nowa stacja obsługi jest wyposażonam.in. magistralę olejową, testery ha-mulców i zawieszenia, urządzenia dolaserowego pomiaru geometrii pod-wozia, sprzęt do prostowania rami napraw powypadkowych oraz narzę-dzia specjalistyczne.
Na 2015 r. jest przewidziane otwar-cie budowanego obecnie serwisuw śląskim Bolesławcu.
ciągnik jest w zasięgu! Czas na powtó-rzenie sukcesu Marka Szerenosa, no-men omen z regionu białostockiego.Top Team to zawody mechaników i spe-cjalistów od części zamiennych, w któ-rym polskie ekipy także mają pięknąkartę sukcesów: w 2005 r. zespół serwi-su Scania w Nadarzynie zajął II miejscepodczas Finału Międzynarodowegow Stambule, a w 2007 r. zwycięzcami fi-
Popularyzowano je także w czasie eliminacji konkursu YETD, wyłaniając naj-lepszego młodego kierowcę w Polsce. Jest nim Bartek Zapart, nasz faworytw finale, który zostanie rozegrany w kwietniu.
Ciągniki z silnikiem 410 KM Euro VI zastępują poprzednio naj-częściej kupowane 420-tki, zużywając znacznie mniej paliwa,przy takich samych osiągach.
nału światowego zostali mechanicyz serwisu Hołowiński-Scanserwis. Za-kwalifikowali się oni także tym razem dokrajowego finału, który zostanie roze-grany już 17 stycznia. Ale rywalizacjajest duża, w konkursie 2014/2015 bie-rze udział 8 tys. mechaników z 62 kra-jów świata i każdy będzie się sprężał,by sięgnąć po główną nagodę: 50 000euro! (WK)
Scania Białystok nie jest już naj-młodszą placówką w polskiej sieci:1 grudnia rozpoczął działalność nowyserwis w Bielsku-Białej, podległy podOddział Scania Kraków. Ulokowanogo równie strategicznie przy drodzeS1 (zjazd w kierunku Wapienicy), przy
