1

PKP CARGO S.A. jako operator logistyczny

– program restrukturyzacji

Europejski Kongres Gospodarczy 2009

Katowice, 15-17 kwietnia 2009

2

Trendy rozwoju europejskiego rynku transportu i logistyki

• wzrost popytu na przewozy towarowe do 2015 r.

• preferencje Unii Europejskiej dla ekologicznego transportu

kolejowego

• rewitalizacja kolei

• rozwój przewozów intermodalnych

• popyt na zintegrowane rozwiązania logistyczne

• optymalizacja gospodarki taborem przez przewoźników

kolejowych

• programy dotacji dla terminali kontenerowych i bocznic

prywatnych

3

kolejowy

16,8%

samochodowy

72,7%

rurociągowy

5,2%

wodny

śródlądowy

5,3%

Struktura przewozów ulega zmianie pod wpływem:

• rozwoju infrastruktury • strategicznej lokalizacja centrów logistycznych• wzrost przewozów intermodalnych

Transport lądowy w Unii Europejskiej

Struktura przewozów ładunków wg rodzajów transportu lądowego w UE (tkm)

4

Transport lądowy w Unii Europejskiej

Rozwój transportu w krajach UE (w tkm)

• Kolej • Żegluga śródlądowa• Wielkość transportu w odniesieniu do PKB• Transport drogowy• Rurociągi

5

Przewozy towarowe transportem kolejowym i samochodowym w Polsce, 1990-2007

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

mld tkm transport kolejowy

transportsamochodowy

Przewozy towarowe w Polsce wg rodzajów transportu lądowego, 2005-2007

25,4% 24,7% 22,7%

61,0% 62,9% 66,9%

12,9%

9,9%11,8%0,7%

0,6%0,6%

0

50

100

150

200

250

300

2005 2006 2007

mld tkm, %

kolejowy samochodowy rurociągowy żegluga śródlądowa

216,9 238,6

196,5

Analiza otoczenia rynkowego PKP CARGO S.A.

6

Polski rynek transportu i logistyki

• liberalizacja i konkurencja w segmencie kolejowych przewozów towarowych

• rosnące wymagania klientów

• niska konkurencyjność transportu kolejowego

• przejmowanie wolumenu towarów przez transport samochodowy

• wzrost przewozów ładunków transportem samochodowym (2008-wzrost 11,6 %)

• wzrost przewozów ładunków transportem kolejowym (2008-spadek o 7,6 %)

• zintegrowane usługi logistyczne oferowane przez firmy z sektora TSL

7

Uwarunkowania wewnętrznej sytuacji PKP CARGO S.A.

• niższe przychody z działalności przewozowej

• rosnące koszty (dostęp do infrastruktury, wynagrodzenia, naprawy taboru)

• duży udział kosztów stałych

• wysoki koszt bieżącego utrzymania i napraw taboru

• niedostateczna ilość i niska jakość wagonów

• pogarszające się współczynniki pracy eksploatacyjnej i wykorzystania taboru

• brak zintegrowanych systemów informatycznych

8

Restrukturyzacja PKP CARGO S.A.

Cel programu restrukturyzacji:

• przekształcenie Spółki w operatora logistycznego

• wzrost wartości spółki

• dostosowanie zatrudnienia do sytuacji rynkowej

Program restrukturyzacji obowiązuje od początku 2009 roku

Został poprzedzony programem naprawczym w 2008 roku

9

Dotychczasowe efekty programu restrukturyzacji:

• Zmiany własnościowe i organizacyjne

• Nowa struktura organizacyjna Spółki

• Nowe zasady sprzedaży usług

• Wzrost poziomu jakości obsługi klientów

• Zwiększenie efektywności wykorzystania taboru i zaplecza,

• Rozwój oferty kompleksowych usług

Restrukturyzacja PKP CARGO S.A.

Nowa struktura organizacyjna zakładów PKP CARGO S.A.

10

MisjaMisjaMisjaMisja

PKP CARGO S.A. zmierza do przekształcenia się w operatora logistycznego

oferującego usługi metodą „door-to-door”

11

PKP CARGO S.A. jako operator logistyczny

12

13

Planowane centra logistyczne, terminale oraz punkty koncentracji prac przeładunkowych i usług logistycznych PKP CARGO S.A.

Szczecin

Planowane centra logistycznePlanowane terminale kontenerowePlanowane punkty koncentracjiIstniejące terminale kontenerowe

Rzepin

Wrocław Brochów

Poznań Franowo

Braniewo

Mława

Małaszewicze

Dorohusk

Warszawa Wsch. Towarowa

Gliwice

Suwałki

Medyka -Żurawica

Konin

Ostaszewo Toruńskie

14

Dziękuję za uwagęDziękuję za uwagę