nowości 2014

R02

STAG-4 QBOX PLUS

AC W02

R14

200 GoFast

PS-02 PlusPS-04

TAP-03

POWER CHIP

2

Sterownik 200 Gofast

Sterownik STAG-4 QBOX PLUS

Wtryskiwacz 1-sekcyjny AC W02-1

Listwa wtryskowa AC W02-4

Reduktor R02

Reduktor R14

Czujnik ciśnienia i temperatury i temperatury PS-02 PLUS

Czujnik ciśnienia i temperatury i temperatury PS-04

Wariator kąta wyprzedzenia zapłonu STAG TAP-03

Power Chip

Kontakty

s. 3-4

s. 5-6

s. 7-8

s. 9-10

s. 11-12

s. 13-14

s. 15-16

s. 17-18

s. 19-20

s. 21-22

s. 23

AC S.A. zastrzega możliwość wprowadzania zmian do zamieszczonych informacji. W momencie oddania do druku zamieszczone informacje były aktualne.

Zgodnie z dewizą AC S.A. dotyczącą stałego udoskonalania produktów zamieszczone informacje mogą ulegać zmianom bez wcześniejszego powiadomienia.

SPIS TREŚCI

3

Ideą przewodnią sterownika jest intuicyjny system z dużym nacis- kiem na szybkość i łatwość montażu, gdzie ilość wbudowanych funkcji w zupełności odpowiada do obsługi większości samochodów. Uniwersalność sterownika podkreśla również ilość grup samochodów do których jest skierowany, czyli: sekwencja, pół-sekwencja, ful grupa.

Funkcjonalność: nowy, intuicyjny program obsługujący na PC z przejrzystym wyświetlaniem parametrów prosta kalibracja sterownika, nowa platforma sprzętowa oparta na procesorze 32 bitowym, możliwość rozbudowy o nowe funkcje programowe, możliwość uruchomienia aplikacji bez sterownika w trybie demo, centralka z wbudowanym buzerem z uproszczonym sposobem montażu - do podłączenia wymagane są tylko 3 przewody. nowa kompaktowa obudowa z tworzywa sztucznego pracująca w temp. -40…. +140°C, odporna na działanie wilgoci. ilość przewodów podłączeniowych ograniczona do minimum.

STAG 200 GoFast nie wymaga podłaczenia sygnału stacyjki co znacznie skraca czas instalacji. Ułatwienia zostały również wprowadzone przy wyliczaniu obrotów na podstawie czasów wtrysku – nie ma potrzeby podłączania przewodu z impulsami obrotów. Podłączenie centralki również stało się proste, gdyż ograniczono ją tylko do 3 przewodów montażowych.

200 GoFast

Łatwość kalibracji: wszystkie funkcje umieszczono na dwóch panelach i nie ma potrzeby przełączania się między zakładkami, wbudowana funkcja oscyloskopu, sterownik po rozpięciu przewodu komunikacyjnego z PC sam dokonuje wznowienia transmisji.

4

Możliwości programowe: przypomnienie o przeglądzie instalacji gazowej podgląd parametrów pracy na oscyloskopie mapa czasów wtrysku benzyny 2D tryb pracy - paliwo CNG filtr sygnałów obrotów silnika praca z różnymi typami sterowania wtryskiem (standard, podwajanie) typ silnika standard i turbo zubożanie Mazda ™ -(u nas nazwa inteligentna obsługa dotrysków) próg odcinania dotrysków wbudowane korekcje temperatury i ciśnienia gazu podgrzewanie wtryskiwaczy gazowych mapa korekcji od temperatury gazu obniżanie ciśnienia reduktora przy cut-off (opróżnianie) ustawienie dopuszczalnej liczby uruchomień awaryjnych sygnalizacja dźwiękowa informująca o uruchomieniu w trybie awaryjnym ciepły start mapa korekcji od ciśnienia gazu automatyczne ustawienie wskazania poziomu gazu opcja „zubożanie na zimnym silniku” - ograniczenie maksymalnego czasu wtrysku na zimnym silniku (VAG) wykrywanie błędu czujnika ciśnienia gazu autokalibracja - opcja "wszystkie jednocześnie" mapa korekcji od temperatury reduktora ramki zamrożone dla błędów sterownika wizualizacja centralki w programie diagnostycznym informacje o samochodzie i instalacji gazowej udział benzyny (dolewanie benzyny) automatyczne dopasowanie mnożnika odczyt obrotów na podstawie impulsów wtrysku benzyny detekcja braku i przeciążenia elektrozaworu test elementów wykonawczych: wtryskiwacze, elektrozawór, buzer opcje zmiany sekwencji wtrysku opcja valvetronic, start&stop, multiair

200 GoFast

5

Sterownik sekwencyjnego wtrysku gazu STAG-4 QBOX PLUS przeznaczony jest do pojazdów z 4-cylindrowymi silnikami z pośrednim wtryskiem paliwa. Urządzenie posiada wszystkie funkcje sprawdzonych sterowników z rodziny STAG-4 i STAG-300, dzięki czemu gwarantuje uniwersalność i wysoką jakość. Nowy sterownik wyposażony został w zintegrowany adapter OBD oraz zoptymalizowany mechanizm autoadaptacji ISA2.

Udoskonalona autoadaptacja ISA2 zapewnia: dedykowaną mapę korekcji ISA2 niezależną od korekcji obrotów czasów wtrysku, precyzyjne zbieranie wzorcowej mapy czasów wtrysku benzyny z dokładnością do 1kPa, z uwzględnieniem stanu rozgrzania silnika. dokładne rozpoznawanie trybów zamkniętej i otwartej pętli w pracy silnika.

Ponadto łączy klasyczne podejście korekcji dawki gazu według wzorcowej mapy czasów wtrysku benzyny z wykorzystaniem informacji uzyskiwanych z pokładowych systemów diagnostyki samochodowej OBD, dzięki czemu jeszcze dokładniej reaguje na zmiany właściwości komponentów mechanicznych instalacji oraz zmiany w strategii dawkowania paliwa przez sterownik benzynowy w czasie eksploatacji systemu.

STAG-4 QBOX PLUS

6

Zalety urządzenia: nowa autoadaptacja ISA2, zintegrowany Adapter OBD, obsługa interfejsu CAN oraz K-LINE zgodne z OBD2/EOBD, rozbudowana opcja czytnika OBD*, współpraca z 3-przewodową centralką LED 401, nowoczesna konstrukcja , platforma sprzętowa oparta o 32-bitowy mikroprocesor dedykowany do rozwiązań samochodowych (automotive), szeroki zakres dopuszczalnej temperatury pracy (-40°C +125°C).

STAG-4 QBOX Plus

*Rozbudowana opcja czytnika OBD umożliwia podgląd dowolnych parametrów dostępnych przez pokładowy system diagnostyki pojazdu OBD2/EOBD (np. szerokopasmowa sonda lambda, przepływomierz, korekcje krótko i długoterminowe itp.) oraz odczyt i kasowanie usterek zarejestrowanych i oczekujących.

7

AC W02-1

Wtryskiwacz 1-sekcyjny AC W02-1 zapewnia znakomite para- metry pracy, możliwość bezpośredniego montażu przy kolektorze dolotowym oraz unifikację stosowania z pozostałymi produktami firmy AC S.A.

Wtryskiwacz AC W02-1 przeznaczony jest do instalacji wtrysku gazu LPG i CNG, we wszystkich silnikach pojazdów, w tym także turbodoładowanych.

Zalety wtryskiwacza W02-1: konstrukcja lekka i odporna na niekorzystne działanie gazu, małe wymiary ułatwiające montaż, wysokie parametry pracy, szybka reakcja na zmiany obciążenia silnika, precyzyjne wtryskiwanie gazu, stabilność parametrów pracy w całym zakresie temperatur i ciśnienia pracy, możliwość zastosowania we wszystkich samochodach, w tym także turbodoładowanych, możliwość zastosowania obrotowego kolanka o 360°, nawet po montażu, możliwość montażu bezpośrednio przy kolektorze dolotowym, duża dowolność konfiguracji i ustawień pojedynczego wtryskiwacza, trwałość w granicach 100 tys. km jazdy w cyklu miejskim lub 200 tys. w cyklu pozamiejskim.

Wtryskiwacz AC W02-1 zapewnia: stabilne i precyzyjne parametry wtrysku: czas otwarcia ~2,0 s, czas zamknięcia ~1,0 s, łatwy i szybki sposób montażu bezpośrednio przy kolektorze dolotowym, nowoczesną i dopracowaną, konstrukcję gwarantującą rewelacyjne osiągi, wysoką trwałość, innowacyjny system odprowadzenia ciepła dzięki zastosowaniu obudowy cewki w formie radiatora.

AC W02-1 doskonale pracuje bez względu na styl jazdy oraz obciążenie pojazdu.

8

Specyfikacja techniczna AC W02-1, przepływ 120 l/min:

AC W02-1

Temperatura pracy [˚C] -20 do +120

Maksymalne ciśnienie pracy [kPa] 400

Czas otwarcia / czas zamknięcia [s] 2,0 / 1,0

Dedykowane średnice dysz [mm]: Ø 1,5; Ø 1,8; Ø 2,0; Ø 2,2; Ø 2,4(z możliwością samodzielnego rozwiercenia)

Wejście gazu - króciec [mm] Ø 6

Wyjście gazu - króciec [mm] Ø 6

Wymiary gabarytowe [mm] 47 x 60 x 28

Trwałość [km]- w cyklu miejskim:- w cyklu pozamiejskim:

100 tys.200 tys.

Waga [g] 88

Normy i homologacje:Wtryskiwacz W02-1 posiada homologację E8-67R-01 i spełnia wymagania Regulaminu EKG ONZ.

Konstrukcja Konstrukcja W02-1 została zaprojektowana, aby zapewnić jak najlepsze czasy wtrysku, w każdych warunkach. Dzięki zastosowaniu specjalnie dobranych materiałów wykonania wtryskiwacz posiada lekką i prostą budowę, pozwalającą na łatwy oraz szybki montaż w komorze silnika. Zastosowany system łączenia podzespołów instalacji pozwala na sporą liczbę ich konfiguracji. Struktura zapewnia też możliwość zastosowania zintegrowanego czujnika temperatury i ciśnienia gazu PS-04, charakteryzującego się małą bezwładnością reakcji na zmianę temperatury gazu, który można obracać o 360°, nawet już po zamontowaniu go w rozdzielaczu. Zastosowanie kolanka na wejściu gazu, które można obracać o 360°, pozwala na montowanie wtryskiwacza nawet od dołu kolektora dolotowego.

360˚

9

AC W02-4

Wtryskiwacz 4-sekcyjny AC W02-4 zapewnia znakomite parametry pracy oraz unifikację stosowania z pozostałymi produktami firmy AC, zarówno nowymi, jak i dotychczasowymi.

Wtryskiwacz AC W02-4 przeznaczony jest do instalacji wtrysku gazu LPG i CNG, we wszystkich silnikach pojazdów, w tym także turbodoładowanych.

Zalety wtryskiwacza W02-4: korpus z tworzywa sztucznego, zapewniający konstrukcję lekką i bardziej odporną na niekorzystne działanie gazu, łatwiejszy montaż ze względu na mniejsze wymiary oraz wagę, zamienność stosowania w instalacji W02-4 z poprzednią wersją W01, jak również z produktami konkurencyjnymi, zastosowanie do instalacji wtrysku gazu LPG i CNG, we wszystkich samochodach bez względu na moc silnika, w tym także turbodoładowanych, innowacyjne rozwiązania konstrukcyjne oraz lepsze materiały zapewniające znakomite parametry pracy i wytrzymałość korpusu, wersje rozwojowe wtryskiwacza w postaci 3-, 2- oraz 1-sekcyjnego, montowanego bezpośrednio przy kolektorze dolotowym, z ewentualnym dodatkowym czujnikiem PS-04 przy jednym z wtryskiwaczy, zamienność miejscami korka zaślepiającego i króćca zasilającego (zasilanie z dowolnej strony), możliwość wstawienia z dowolnej strony czujnika PS-04, który można obracać o 360°, nawet już po zamontowaniu go we wtryskiwaczu, trwałość w granicach 100 tys. km jazdy w cyklu miejskim lub 200 tys. km w cyklu pozamiejskim.

Wtryskiwacz AC W02-4 zapewnia: bardzo dobre oraz stabilne parametry wtrysku: czas otwarcia ~2,0 s, czas zamknięcia ~1,0 s; łatwy i szybki sposób montażu; nowoczesna i dopracowana, konstrukcja gwarantująca rewelacyjne osiągi; wysoka trwałość wtryskiwacza, dzięki zastosowaniu wysokiej jakości dobrze dobranych materiałów oraz innowacyjnej konstrukcji.

AC W02-4 doskonale pracuje bez względu na styl jazdy oraz obciążenie pojazdu.

10

Zalety i konstrukcja Wtryskiwacz W02-4 dzięki rewelacyjnym czasom otwarcia i zamknięcia bardzo szybko reaguje nawet na minimalne i chwilowe zmiany obciążenia. Ograniczona do niezbędnego minimum ilość elementów składowych wtryskiwacza oraz korpus z tworzywa sztucznego, zapewniają lekką i prostą konstrukcję.

Specyfikacja techniczna AC W02-4, przepływ 120 l/min (kolor korpusu czarny):

Temperatura pracy [˚C] -20 do +120

Maksymalne ciśnienie pracy [kPa]

400

Czas otwarcia / czas zamknięcia [s]

2,0 / 1,0

Dedykowane średnice dysz [mm]:

Ø 1,5; Ø 1,8; Ø 2,0; Ø 2,2; Ø 2,4(z możliwością

samodzielnego rozwiercenia)

Wejście gazu - króciec [mm]

Ø 12

Wyjście gazu - króciec [mm]

Ø 6

Wymiary gabarytowe [mm]

125 x 60 x 68

Trwałość [km]- w cyklu miejskim:- w cyklu pozamiejskim:

100 tys.200 tys.

Waga [g] 410

Normy i homologacje:Wtryskiwacz W02-4 posiada homologację E8-67R-01 i spełnia wymagania Regulaminu EKG ONZ.

W stosunku do poprzedniego wtryskiwacza AC W01, konstrukcja AC W02-4 została całkowicie od nowa zaprojektowana, aby zapew-nić w każdych warunkach jak najlepsze czasy wtrysku, poprzez zastosowanie specjalnie dobranych materiałów, lżejszą oraz prostszą budowę pozwalającą na łatwiejszy montaż. AC W02-4 został skonstruowany w ten sposób, by mógł bez problemu być stosowany w miejsce AC W01 w dotychczasowych instalacjach. Dodatkowo, zastosowany system łączenia podzespołów instalacji pozwala na spo-rą liczbę ich konfiguracji. Konstrukcja zapewnia też możliwość zastosowania, z dowolnej strony, zintegrowanego czujnika temperatury i ciśnienia gazu PS-04.

AC W02-4

Specyfikacja techniczna AC W02-4, przepływ 150 l/min (kolor korpusu „kawa z mlekiem”):

Temperatura pracy [˚C] -20 do +120

Maksymalne ciśnienie pracy [kPa]

400

Czas otwarcia / czas zamknięcia [s]

2,3 / 1,2

Dedykowane średnice dysz [mm]:

Ø 1,5 (z możliwością samodzielnego rozwiercenia);

Ø 2,4; Ø 2,8; Ø 3,2

Wejście gazu - króciec [mm]

Ø 12

Wyjście gazu - króciec [mm]

Ø 6

Wymiary gabarytowe [mm]

125 x 60 x 68

Trwałość [km]- w cyklu miejskim:- w cyklu pozamiejskim:

100 tys.200 tys.

Waga [g] 410

11

R02

Jednostopniowy reduktor AC R02 przeznaczony jest do samochodowej instalacji sekwencyjnego wtrysku gazu. Urządzenie redukuje ciśnienie napływającego ze zbiornika gazu LPG i powoduje jego przejście w fazę gazową (odparowanie). Cechą wyróżniającą reduktor są jego małe gabaryty oraz unikalna konstrukcja na którą składają się dwa aluminiowe odlewy i pokry-wa z twardego i odpornego tworzywa sztucznego – nie występująca w innych konkurencyjnych reduktorach.Wysoka wydajność termiczna oraz odporność na zanieczyszczenia za-warte w LPG sprawiają, że reduktor R02 jest najlepszym wyborem przy wyborze tego typu elementów składowych instalacji LPG.

Cechy funkcjonalne: przeznaczenie: reduktor LPG , jednostopniowy dla sekwencyjnego wtrysku gazu, budowa: dwa odlewy aluminiowe i pokrywa z twardego i odpornego tworzywa sztucznego, bezpieczeństwo: zgodny z regulaminem R67, moc: 120 KM, precyzja: regulacja ciśnienia w zakresie 0.9 – 1.5 bara, montaż: wejście gazu M10x1, wyjście gazu: wąż Ø12, kolanka wodne Ø16.

Nowością jest to, iż urządzenie może być mocowane tylko na jedną, centralnie umieszczoną, śrubę, co pozwala na montaż reduktora prak-tycznie w każdym położeniu. Uniwersalności urządzenia dopełnia fakt iż istnieje możliwość użycia króćca prostego, kolanka 120° lub 90°.

Stabilność to słowo charakteryzujące reduktor AC R02, zapewnia nie tylko stałe ciśnienie zasilania listew wtryskowych podczas jazdy samochodem, ale już na poziomie regulacji jest przyjazny dla montażysty.

12

Zalety: niskie spadki ciśnienia przy wysokich obciążeniach, stabilność regulacji, wysoka wydajność termiczna, wysoka odporność na zanieczyszczenia zawarte w LPG, niewielkie gabaryty, zwarta konstrukcja.

R02

13

R14

AC R14 dedykowany jest do pojazdów wyposażonych w instalację sekwencyjnego wtrysku gazu CNG (tzw. gaz ziemny). Ten dwustop-niowy reduktor wyposażony w elektrozawór gwarantuje niskie spadki ciśnienia przy wysokich obciążeniach oraz posiada niewielką zależność wydajności ciśnieniowej od poziomu napełnienia zbiornika gazem CNG. Istotną cechą nowego reduktora jest stabilność regulacji i wysoka wydajność termiczna, co znacząco wpływa na funkcjonalność urzą-dzenia. Na uwagę zasługuje również fakt, iż wysokie ciśnienie gazu redukowane jest do niewielkiego poziomu jeszcze przed wejściem do samego reduktora, co zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa.

Cechy funkcjonalne: dwustopniowy przeznaczony do sekwencyjnego wtrysku gazu, korpus i pokrywa wykonane z dwóch aluminiowych odlewów, wykonanie zgodne z regulaminem R110, obsługiwana moc 200 KM, precyzyjna regulacja ciśnienia w zakresie 1.4 – 2.2 bara, wejście gazu M12x1, przyłącze manometru G1/4'', wyjście gazu: wąż Ø12, wyjścia wodne: wąż Ø8, wbudowany elektrozawór – gniazdo AMP Superseal (opcja bez zaworu), wbudowany filtr na wejściu gazu.

Na uwagę zasługuje również zwarta konstrukcja reduktora, posiada-jąca niewielkie gabaryty z możliwością mocowania jedną śrubą, co jest niebywałym atutem przy coraz bardziej zabudowanych komorach silnika.

14

Zalety: niskie spadki ciśnienia przy wysokich obciążeniach, wysoka wydajność termiczna, stabilność regulacji, niskie ciśnienie cut-off zwarta konstrukcja, niewielkie gabaryty.

R14

15

PS-02 PLUS

Zintegrowany zespól pomiarowy PS-02 PLUS zapewnia dokładne pomiary ciśnienia i temperatury gazu oraz podciśnienia w kolekto-rze.

Zespół pomiarowy PS-02 PLUS przeznaczony jest do instalacji wtrysku gazu LPG i CNG, we wszystkich samochodach bez względu na moc silnika, w tym turbodoładowanych. Urządzenie dokonuje pomia-ru ciśnienia gazu, podciśnienia w kolektorze oraz temperatury gazu w torze gazowym. PS-02 PLUS zapewnia dużą dokładność pomiarów, bez względu na zmiany przepływu, temperatury oraz ciśnienia.

Zalety zespołu pomiarowego PS-02 PLUS : wzmocniona konstrukcja, zmniejszająca ryzyko uszkodzenia oraz powstania nieszczelności, łatwiejszy montaż ze względu na mniejsze wymiary oraz wagę, zamienność stosowania PS-02 PLUS z poprzednią wersją zespołu pomiarowego PS-02, jak również z produktami konkurencyjnymi, możliwość zastosowania do instalacji wtrysku gazu LPG i CNG, we wszystkich samochodach bez względu na moc silnika, w tym także turbodoładowanych, zastosowanie nowoczesnych, wysokiej jakości czujników i komponentów elektronicznych zapewniających szybkie przesyłanie dokładnych informacji do sterownika.

Zespół pomiarowy PS-02 PLUS zapewnia: dokładność pomiarów oraz brak negatywnego wpływu zmian temperatury i ciśnienia, sprawdzony sposób montażu, stosowany już w PS-02, sprawdzona i udoskonalona konstrukcja gwarantująca szczelność oraz odporność na uszkodzenia.

PS-02 PLUS doskonale pracuje bez względu na jakość gazu, styl jazdy oraz obciążenie pojazdu.

16

Specyfikacja techniczna PS-02 PLUS:

PS-02 Plus

Temperatura pracy [˚C] -40 do +125

Ciśnienie pracy [bar] do 6,75

Podciśnienie pracy [bar] do 2,00

Wejście i wyjście gazu trójnika [mm] Ø 12

Trójnik podciśnienia [mm] Ø 4 lub Ø 5

Wymiary gabarytowe [mm] 30 x 59 x 86

Waga [g] 45

Normy i homologacje:Zespół pomiarowy PS-02 PLUS posiada homologację E8-67R-01 i spełnia wymagania Regulaminu Nr 67 EKG ONZ.

W stosunku do poprzedniej wersji PS-02, konstrukcja PS-02 PLUS poprzez zmniejszenie ilości części składowych, została zmodyfi-kowana tak, aby zapewnić szczelność w każdych warunkach. Działanie to zapewniło również mniejszą, lżejszą oraz prostszą budowę pozwalającą na łatwiejszy montaż. PS-02 PLUS został udoskonalony, by mógł bez problemu być stosowany w miejsce PS-02 w do-tychczasowych instalacjach. Dodatkowo, w porównaniu do poprzedniej wersji, zastosowano nowoczesne, wysokiej jakości, precyzyjne czujniki oraz pozostałe komponenty elektroniczne.

17

PS-04

Zintegrowany zespół pomiarowy PS-04 zapewnia precyzyjne pomiary ciśnienia gazu, podciśnienia w kolektorze oraz temperatury gazu.

Zespół pomiarowy PS-04 przeznaczony jest do instalacji wtrysku gazu LPG i CNG, we wszystkich samochodach bez względu na moc silnika, w tym turbodoładowanych. Urządzenie dokonuje pomiaru ciśnienia gazu, podciśnienia w kolektorze oraz temperatury gazu w torze ga-zowym. PS-04 zapewnia precyzyjne pomiary bez względu na zmiany przepływu, temperatury oraz ciśnienia.

Zalety zespołu pomiarowego PS-04: króciec podciśnienia został wykonany jako monolit z korpusem, co eliminuje możliwość powstania nieszczelności oraz zapewnia wyższą wytrzymałość, zamienność stosowania PS-04 z poprzednimi wersjami zespołów pomiarowych serii PS, jak również z produktami konkurencyjnymi, zastosowanie do instalacji wtrysku gazu LPG i CNG, we wszystkich samochodach bez względu na moc silnika, w tym także turbodoładowanych, łatwość montażu ze względu na małe wymiary oraz zwartą budowę, duża liczba konfiguracji, miejsc podłączenia oraz dowolna pozycja montażu, zastosowanie nowoczesnych, wysokiej jakości czujników i komponentów elektronicznych zapewniających błyskawiczne przesyłanie precyzyjnych informacji do sterownika, możliwość podłączenia PS-04 z dowolnej strony wtryskiwacza W02, możliwość obrotu o 360°, nawet już po zamontowaniu go we wtryskiwaczu; mała bezwładność reakcji na zmianę temperatury gazu.

Zespół pomiarowy PS-04 zapewnia: precyzję pomiarów oraz brak negatywnego wpływu zmian temperatury i ciśnienia, mała bezwładność reakcji na zmianę temperatury gazu, łatwość montażu ze względu na małe wymiary oraz zwartą budowę, możliwość zespolenia z wtryskiwaczem i obracania go o 360°, nawet już po zamontowaniu, prosta i kompaktowa konstrukcja gwarantująca szczelność w każdych warunkach.

PS-04 doskonale pracuje bez względu na jakość gazu, styl jazdy oraz obciążenie pojazdu.

18

Specyfikacja techniczna PS-02 PLUS:

Temperatura pracy [˚C] -40 do +125

Ciśnienie pracy [bar] do 6,75

Podciśnienie pracy [bar] do 2,00

Wejście i wyjście gazu trójnika [mm] Ø 12

Trójnik podciśnienia [mm] Ø 4

Wymiary gabarytowe [mm] 38 x 41 x 44

Waga [g] 28

Normy i homologacje:Zespół pomiarowy PS-04 posiada homologację E8-67R-01 i spełnia wymagania Regulaminu Nr 67 EKG ONZ.

W stosunku do poprzednich wersji serii PS, konstrukcja PS-04 została tak opracowana, aby zapewnić szczelność w każdych warunk-ach poprzez zredukowanie do niezbędnego minimum ilości elementów składowych. Dzięki tym zabiegom urządzenie zyskało prostą oraz zwartą budowę pozwalającą na szybki i łatwy montaż. PS-04 został zaprojektowany w taki sposób, by zapewnić jego pełną uniwersalność i kompatybilność, dzięki czemu może on bez problemu być stosowany w dotychczasowych instalacjach w miejsce PS-02 i PS-02 PLUS.

PS-04

Konstrukcja zespołu pomiarowego PS-04:Unikalna konstrukcja, wysokiej jakości czujniki i nowoczesne komponenty elektroniczne PS-04 sprawiają, że działa on równie dobrze przy dużym, jak i niskim przepływie. Zastosowanie ażurowego koszyka ochronnego czujnika temperatury zapobiega jego uszkodzeniu podczas montażu, a jednocześnie nie wpływa niekorzystnie na jakość pomiaru temperatury.

Możliwość zastosowania z listwą AC W02

19

STAG TAP-03

Wariator kąta wyprzedzenia zapłonu STAG TAP-03 przeznaczony jest do pojazdów zasilanych gazem LPG/CNG jako urządzenie pomocnicze polepszające efektywność spalania mieszanki paliwowo-powietrznej poprzez wymuszenie zmiany kąta wyprzedzenia zapłonu. Urządzenie zostało znacząco rozbudowane jednocześnie dziedzicząc wszystkie funkcje wariatorów STAG TAP-01/TAP-02.

Wariator posiada dwie odmiany STAG TAP-03/1 oraz STAG TAP-03/2.

STAG TAP-03/1 przeznaczony jest do silników z indukcyjnym czujnikiem położenia wału korbowego oraz do dwóch cyfrowych czujników położenia wałków rozrządu.

STAG TAP-03/2 silniki z cyfrowym czujnikiem położenia wału korbowego oraz do dwóch czujników cyfrowych położenia wałków rozrządu.

Wariator STAG TAP-03 w odróżnieniu do wcześniejszych modeli został dostosowany do oprogramowania AC STAG (aplikacja diagnostyczna wspólna dla TAP-03 i sterowników wtrysku STAG-4 QBOX, STAG-400 DPI), dodatkowo wariator STAG TAP-03 wspiera obsługę interfejsu Bluetooth+.

20

STAG TAP-03

Urządzenie posiada szereg rozbudowanych opcji nie występujących we wcześniejszych modelach (TAP-01/TAP-02), należą do nich: obsługa 2 wałków rozrządu (uwzględniającą zmianę faz rozrządu), autokalibracja - automatycznie rejestruje i rozpoznaje przebieg z wału i wałków, co wyeliminowało kłopotliwe weryfikowanie wzoru przebiegu wału korbowego przed montażem urządzenia, rozszerzona lista błędów wykrywanych przez wariator, udoskonalona metoda dynamicznej zmiany kąta wyprzedzenia zapłonu w zależności od obecnych parametrów silnika skutkująca wzrostem dynamiczności pojazdu pracującego na gazie w stosunku do dynamiczności pojazdu pracującego na gazie bez wariatora, możliwość wysłania raportu o działaniu wariatora bezpośrednio z aplikacji, dzięki czemu łatwiej i szybciej można uzyskać wsparcie techniczne bezpośrednio od producenta, przejrzysty i intuicyjny interfejs.

21

Power Chip

Power Chip STAG Tuning pozwala na zwiększenie sprawności i efekty-ności pracy silnika w pełnym zakresie obrotowym. Jako rezultat otrzy-muje się bezpieczny wzrost mocy, a co ważniejsze wyższy moment obrotowy - do 20%,co skutkuje dużą poprawą elastyczności silnika już przy obrotach od 1500 RPM. Samochód staje się bardziej dynamiczny, bez wzrostu wskaźnika zużycia paliwa.

Zastosowanie: do silników doładowanych – posiadających Turbo do silników diesla i benzynowych sterowanych elektronicznie

Zalety wykorzystania Power Chip: zwiększenie elastyczności i dynamiki na wszystkich biegach w całym zakresie obrotów zminimalizowany efekt tzw. turbo dziury, możliwość indywidualnego wyprofilowania charakterystyki przebiegu mocy i momentu obrotowego, zmniejszenie zużycia paliwa do 14 %, przy zachowaniu rozsądnej dynamiki jazdy głównie w niskim zakresie obrotów.

Parametry techniczne: wbudowany procesor do emulowania sygnałów sterujących, możliwość wyboru przyrostu momentu i mocy za pomocą centralki w 3 trybach: Eco, standard, dynamic, nie powoduje zmiany oprogramowania w sterowniku silnika , dzięki czemu właściciel auta nie jest narażony na utratę gwarancji na zakupiony samochód, możliwość jednoczesnej emulacji - 2 kanały doładowania ciśnienia, nie powoduje występowania tzw. check’ów sterowników silnika, może być stosowany w samochodach z silnikiem Diesla z turbo i czujnikiem doładowania.

22

Power Chip

Silnik każdego z dostępnych na rynku samochodów posiada ukryty przez producenta potencjał. Przyczyną jest fakt, iż samocho-dy w fabryce nie są regulowane indywidualnie, tylko seryjnie i według uogólnionych ustawień swojej pracy. Dzięki urządzeniu Chip Tuning uwalniane są ukryte rezerwy mocy, dzięki czemu zostają zoptymalizowane ustawienia pracy konkretnego samochodu tak, by użytkownik

Legenda:Zółty gruby – moment obrotowy wzorcowy (fabryka)Zółty cieńki – moment obrotowy z modułem chip tuninguNiebieski cieńki – moc silnika (fabryka)

Czerwony cieńki – moc silnika z modułem chip tuning

Porównanie wykresów mocy z hamowni dla dwóch popularnych typów samochodów skoda Octavia i skoda Roomster:

Octavia 1.8 - 160 KM

Fabryka po zastosowaniu modułu

165 HP 193 HP

240 Nm 280 Nm

Roomster 1.2 tsi CBZB 105 KM

Fabryka po zastosowaniu modułu

105 HP 114 HP

176 Nm 216 Nm

23

Regionalni Doradcy Techniczno-Handlowi

AC SpÒłka Akcyjna

ul. 42 Pułku Piechoty 50, 15-181 Białystok, Polskatel. sekretariat +48 85 743 81 00fax sekretariat +48 85 653 93 83infolinia +48 85 743 81 54e-mail: info@ac.com.pl I www.ac.com.pl

Dział Handlowy Autogaz - Polska

tel. +48 85 743 81 17tel. +48 85 743 81 47fax +48 85 653 86 49

Dział Handlowy AutoczęŚci

tel. +48 85 743 81 1 1tel. +48 85 743 81 46fax +48 85 653 86 49

Dariusz Korusiewiczwoj. łódzkie, woj. świętokrzyskiekom.+48 669 999 385dariusz.korusiewicz@ac.com.pl Tomasz Ubernawoj. opolskie, woj. śląskie (cz. północna)kom. +48 669 999 384tomasz.uberna@ac.com.pl

Tomasz Czonstkewoj. pomorskie, woj. kujawsko-pomorskie (cz. zachodnia), woj. warmińsko-mazurskie (cz. zachodnia)kom. +48 669 999 354tomasz.czonstke@ac.com.pl

Jakub Geboryswoj.podlaskie, woj.lubelskie (cz. północna), woj. mazowieckie (cz. południowo-wschodnia), woj. warmińsko-mazurskie (cz. wschodnia)kom. +48 669 999 358jakub.geborys@ac.com.pl

Tomasz Sydorwoj.dolnośląskie, woj. lubuskie (cz. południowa)kom. +48 669 999 956tomasz.sydor@ac.com.pl

Janusz Kosowskiwoj. małopolskie, woj. śląskie (cz. centralna oraz południowa)kom. +48 669 999 493janusz.kosowski@ac.com.pl

Paweł Ścibiszwoj. wielkopolskie, woj. kujawsko-pomorskie (cz. wschodnia)kom. +48 669 999 492pawel.scibisz@ac.com.pl

Mariusz Jezierskiwoj. zachodniopomorskie, woj. lubuskie (cz. północna)kom. +48 669 991 433mariusz.jezierski@ac.com.pl

Daniel Kosowskiwoj. warmińsko-mazurskie (cz. centralna) woj. mazowieckie, kom. +48 669 995 230daniel.kosowski@ac.com.pl

Sławomir Ciszewskiwoj. lubelskie, woj. podkarpackiekom. +48 669 997 290slawomir.ciszewski@ac.com.pl

Kontakt

© Copyright 2014 AC S.A. Wszelkie prawa zastrzeżone.

Sprawdź naszą ofertę.