MOTOR AI-20D

41
FUENTES DE PODER FUENTES DE PODER MOTOR AI-20D-5 MOTOR AI-20D-5

description

AN-32B

Transcript of MOTOR AI-20D

  • FUENTES DE PODERMOTOR AI-20D-5

  • GENERALIDADES PARTES DEL MOTOR DATOS TECNICOS VALVULA DE PURGA DE AIRE FUNCIONAMIENTO TABLA DE T DE MOTOR REGIMEN DE FUNCIONAMIENTO SISTEMA COMBUSTIBLE MOTOR SISTEMA ACEITE MOTOR

    INDICE

  • EN EL AVION ESTAN INSTALADOS DOS (02) MOTORES AI-20-D SERIE 5 DE 5180 HP.GENERALIDADESMOTOR AI-20D-5

  • EL MOTOR AI-20-D-5 ES UN MOTOR TURBOHELICE DE UN SOLO EJE, CON CAJA REDUCTORA TIPO PLANETARIO, CARTER FRONTAL, COMPRESOR AXIAL DE 10 ETAPAS, CAMARA DE COMBUSTION TIPO ANULAR, TURBINA AXIAL DE TRES ETAPAS CON TOBERA REACTIVA NO REGULABLEMOTOR AI-20D-5GENERALIDADESCAJAREDUCTORATURBINAAXIAL YTOBERAREACTIVACAMARA DECOMBUSTIONCOMPRESORAXIALCARTERFRONTAL

  • MOTOR AI-20D-5CAJA REDUCTORA

  • SIRVE PARA TRANSMITIR LA POTENCIA DE LA TURBINA A LA HELICE EN LA CUAL SE ENCUENTRA INSTALADA LA BOMBA MEDIDORA DE TORQUE CON SU INDICADOR Y SU SENSOR.MOTOR AI-20D-5CAJA REDUCTORAPARTES DEL MOTOR

  • MOTOR AI-20D-5CARTER FRONTALPARTES DEL MOTOR

  • INSTALADO ENTRE LA CAJA REDUCTORA Y EL COMPRESOR, ESTA DISEADO PARA ALOJAR LOS ACCESORIOS DEL MOTOR: EL GOBERNADOR DE LA HELICE. LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA Y BAJA PRESION. LA BOMBA PRINCIPAL DE ACEITE. LA BOMBA DE ACEITE. LA BOMBA HIDRAULICA. EL GENERADOR TACOMETRO EL SEPARADOR DE VAPORES. LA CAJA DE ACCESORIOS EL GENERADOR DE CORRIENTE EL SENSOR DE EMBANDERAMIENTO AUTOMATICO EL DETECTOR DE HIELO.

    MOTOR AI-20D-5CARTER FRONTALPARTES DEL MOTOR

  • ES DEL TIPO AXIAL DE 10 ETAPAS Y TIENE LOS SIGUIENTES ACCESORIOS: UNA UNIDAD REGULADORA DE COMBUSTIBLE KTA-5DM CUATRO (04) VALVULAS DE PURGA DE AIRE (5 Y 8va ETAPA) UNA VALVULA DE CONTROL DE AIRE CALIENTE (10ma ETAPA) UNA VALVULA DE COMBUSTIBLE PARA EL ARRANQUE UN SISTEMA DE DESCONEXION DEL ARRANCADOR DOS (02) BOBINAS DE ENCENDIDO. ELEVAN A + DE 1500V

    MOTOR AI-20D-5PARTES DEL MOTORCOMPRESOR

  • MOTOR AI-20D-5CAMARA DE COMBUSTION

  • ES EL LUGAR DONDE SE PRODUCE LA INFLAMACION DEL COMBUSTIBLE, ES DEL TIPO ANULAR, Y LLEVA INSTALADO LOS SIGUIENTES ACCESORIOS: DIEZ (10) INYECTORES DE COMBUSTIBLE FILTROS DE DETECTORES DE PARTICULAS METALICAS TCC-20 DOS QUEMADORES. UNA VALVULA DE DRENAJE DE COMBUSTIBLE.

    MOTOR AI-20D-5PARTES DEL MOTORCAMARA DE COMBUSTION

  • MOTOR AI-20D-5PARTES DEL MOTORTURBINA AXIAL DE 3 ETAPAS

  • NO ES REGULABLE Y SIRVE PARA DARLE LA DIRECCION A LOS GASE DE ESCAPE, QUE VIENEN DE LA TURBINA CON LA COLABORACION DEL CONO DE LA TOBERA, QUE ES RECTA; EN ESTA SECCION SE ENCUENTRAN INSTALADOS LOS CUATRO TERMOCUPLESMOTOR AI-20D-5PARTES DEL MOTORTOBERA REACTIVA

  • MODELOAI-20D SERIE 5TIPOTURBOHELICEPOTENCIA DE MOTOR 5,180 HPROTACIONES DEL COMPRESOR MAX.12,300 RPMROTACIONES DEL COMPRESOR MIN.10,400 RPMCONSUMO COMBUSTIBLE HORA(REGIMEN DE DESPEGUE)1,205 Kg x HORATEMPERATURA MAXIMA DE ARRANQUE
  • LAS VALVULAS DE PURGA DE AIRE TIENEN POR FINALIDAD EVITAR QUE EL MOTOR ENTRE EN POMPAGE DE COMPRESOR EN EL PROCESO DE ARRANQUE.CUANDO EL MOTOR ESTA DETENIDO, LAS CUATRO VALVULAS SE ENCUENTRAN CERRADAS; CUANDO EMPIEZA EL ARRANQUE Y EL MOTOR ALCANZA EL 8% RPM LAS CUATRO VALVULAS SE ABREN.LAS VALVULAS DE LA 8VA ATAPA SE CIERRAN EN EL RANGO DE 72-74% RPMLAS VALVULAS DE LA 5TA ETAPA SE CIERRAN EN EL RANGO DE 88 Y 89 % RPM.LAS VALVULAS DE LA QUINTA ETAPA SE CERRARAN, CUANDO SE COLOQUEN LAS MANETAS DE MINIMO EN VUELO HASTA EL DESPEGUE, PORQUE LAS RPM MINIMAS EN TIERRA, (QUE ES DE 80.5-82.5 %) NO ALCANZAN EL PORCENTAJE SUFICIENTE PARA QUE ESTAS VALVULAS SE CIERREN. MOTOR AI-20D-5VALVULAS DE PURGA DE AIRE

  • EL AIRE INGRESA A TRAVES DE LA TOMA DE AIRE, PASANDO POR LAS ETAPAS DEL COMPRESOR, ESTE AIRE SE COMPRIME, AUMENTANDO SU PRESION Y TEMPERATURA, DISMINUYENDO LA VELOCIDAD DEL MISMO.

    UNA PARTE INGRESA DIRECTAMENTE A LA CAMARA DE COMBUSTION Y LA OTRA PARTE ES UTILIZADA PARA REFRIGERAR DICHA CAMARA Y CENTRALIZAR LA FLAMA INTERNA QUE SE PRODUCE EN LA COMBUSTION; LA TEMPERATURA QUE SE GENERA EN ESE LUGAR ES DE HASTA 2,000C EN EL PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE, A LA SALIDA DE LA CAMARA SE UNEN NUEVAMENTE AMBOS FLUJOS DE AIRE Y LA TEMPERATRA DISMINUYE A UN PROMEDIO DE 800 C PARA INCIDIR EN LA 1RA ETAPA DE LA TURBINA DONDE LLEGA DIRECTAMENTE.

    ESTOS GASES PASAN A TRAVES DE LOS ALABES DE LA TURBINA Y LA HACEN GIRAR Y ESTA A SU VEZ DA MOVIMIENTO AL COMPRESOR Y ALA CAJA REDUCTORA DE LA HELICE, LOS GASE DE ESCAPE QUE PASAN A TRAVES DE LA TOBERA REACTIVA SUFREN UNA ALTERACION DE SU VELOCIDAD Y ESTA NOS GENERA UNA POTENCIA REACTIVA ADICIONAL.MOTOR AI-20D-5FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR AI-20D-5

  • MOTOR AI-20D-5EL MOTOR

  • MOTOR AI-20D-5PANEL DE INSTRUMENTOS DE MOTOR

  • MOTOR AI-20D-5PANEL DE ARRANQUE DE MOTOR

  • TABLA DE TEMPERATURA DEL MOTORMOTOR AI-20D-5

    CONDICION DE TRABAJOREGIMEN DE TRABAJOTEMPERATURAEN TIERRA DURANTE EL DESPEGUE EN TODOS LOS AERODROMOSDESPEGUE600 CDURANTE EL VUELO HASTA 8,000 mts.DESPEGUEMAXIMONOMINALCRUCERO600 C550 C500 C470 CVUELO A MAS DE 8,000 mts.DESPEGUEMAXIMONOMINALCRUCERO600 C550 C500 C470 C

  • REGIMEN DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTORMOTOR AI-20D-5

    REGIMENES DEL MOTORUPRTRPM%EGTTIEMPOTRABAJODESPEGUE100 4 +212,30096.2 RPM95.5-96.2600CNO MAS DE 5 MINUTOSMAXIMO90 212,30096.2 RPM95.5-96.2550CNO MAS DE 30 MINUTOSNOMINAL79 212,30096.2 RPM95.5-96.2500CILIMITADOCRUCERO70 oMENOS12,30096.2 RPM95.5-96.2470CILIMITADOMINIMO EN TIERRA010,400+ 200 RPM80.5-82.5300-320CNO MAS DE 30 MINUTOSARRANQUE0EN ASCENSOENASCENSONO MAS DE 750CNO MAS DE 150 SEG.

  • REGIMEN DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTORMOTOR AI-20D-5

    ACEITECONSUMO DE COMBUSTIBLE EN Kg/Hr.PRESIONTEMPERATURA4 a 5 Kg/cm2MAXIMO DESPEGUE100C X 15 MINUTOS1,205 Kg/Hr.4 a 5 Kg/cm2MINIMO RECOMENDABLE1,140 Kg/Hr.

    4 a 5 Kg/cm2MINIMO RECOMENDABLE1,040 Kg/Hr.

    4 a 5 Kg/cm265 A 80 C935 Kg/Hr.

    NO MENOS DE 4 Kg/cm2MAXIMA 90 C POR 15 MINUTOS300 Kg/Hr.

    LUZ PRENDE CUANDO CAIGA + DE 1.6 Kg/cm2

  • SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTORCOMPONENTES DEL SISTEMA VALVULA DE CORTE

    FILTRO DE PURIFICACION GRUESA

    BOMBA DE BAJA PRESION

    FILTRO DE PURIFICACION FINA

    BOMBA DE ALTA PRESION

    REGULADOR AUTOMATICO DE COMBUSTIBLE

    FLUJOMETRO

    MOTOR AI-20D-5

  • VALVULA DE CORTESIRVE PARA CERRAR LA LINEA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE AL MOTOR EN CASO DE EMERGENCIA O CUANDO SE REQUIERA ACCION MANUAL, SE OPERA ELECTRICAMENTE.FILTRO DE PURIFICACION GRUESAPOSEE ELEMENTOS DEL TIPO MALLA, TIENE UNA VALVULA DE DESAHOGO QUE SE ABRE CUANDO HAY OBSTRUCCION DEL FILTRO Y LA DIFERENCIA DE PRESION DE COMBUSTIBLE ALCANZA 0.5 Kg/cm2.BOMBA DE BAJA PRESION DE COMBUSTIBLESIRVE PARA AUMENTAR LA PRESION DE COMBUSTIBLE DE 2.5 A 3 Kg/cm2.CUANDO LA PRESION DESPUES DE LA BOMBA SEA MENOR DE 1.8 Kg/cm, SE VA A ENCENDER UNA LUZ AMBAR EN EL TABLERO DE FALLAS.MOTOR AI-20D-5COMPONENTES DEL SISTEMASISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR

  • FILTRO DE PURIFICACION FINACUANDO HAYA OBSTRUCCION DEL FILTRO POR IMPUREZAS Y LA DIFERENCIA DE PRESION ALCANZA 0.4 Kg/cm2 SE VA A ENCENDER UNA LUZ AMBAR EN EL TABLERO DE FALLAS DE FILTRO SUCIO.TIENE UNA VALVULA DE DESAHOGO, QUE SE VA A ABRIR CUANDO LA DIFERENCIA DE PRESION ALCANCE 0.5 Kg/cm2BOMBA DE ALTA PRESION DE COMBUSTIBLESIMBOLO CONVENCIONAL: 888ASIRVE PARA EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE AL REGULADOR AUTOMATICO DE COMBUSTIBLE CON PRESION DE 11-90 Kg/cm2MOTOR AI-20D-5COMPONENTES DEL SISTEMASISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR

  • REGULADOR AUTOMATICO DE COMBUSTIBLESIMBOLO CONVENCIONAL: KTA-5DM.CUMPLE LAS SIGUIENTES FUNCIONES: DIRIGE EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE DURANTE EL ARRANQUE _DEL MOTOR. MANTIENE LA FRECUENCIA DE RPM EN REGIMEN DE MARCHA LENTA _(MINIMO EN TIERRA). CUANDO ES NECESARIO DISMINUYE EL SUMINISTRO DURANTE EL _ARRANQUE. CONTROLA EL SWITCH ELECTROHIDRAULICO DE

    DESCONEXION DEL ARRANCADOR-GENERADOR (DE 42% A 46%). CONTROLA LAS VALVULAS DE PURGA. CONTROLA EL COMBUSTIBLE DURANTE EL CAMBIO DE REGIMEN. LIMITA LAS RPM MAXIMAS. CONTROLA LA PARADA O EL APAGADO DEL MOTOR.

    MOTOR AI-20D-5COMPONENTES DEL SISTEMASISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR

  • FLUJOMETROMIDE EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE EN Kg/cm2 Y TRANSMITE LAS INDICACIONES AL INSTRUMENTO QUE SE UBICA EN LA CABINA.MOTOR AI-20D-5COMPONENTES DEL SISTEMASISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR

  • EL COMBUSTIBLE SALE DEL TANQUE DE SERVICIO N 3 DEL AVION MEDIANTE LA BOMBA BOOSTER Y LUEGO DE PASAR POR LA VALVULA SHUT OFF LLEGA AL FILTRO DE PURIFICACION GRUESA, DONDE ES PURIFICADA.

    DESPUES DEL FILTRO EL COMBUSTIBLE LLEGA A LA BOMBA DE BAJA PRESION DONDE LA PRESION ES ELEVADA DE 2.5 A 3 Kg/cm2.

    DESPUES DE LA BOMBA DE BAJA PRESION EL COMBUSTIBLE ES SUMINISTRADO A TRAVES DEL FILTRO DE PURIFICACION FINA A LA BOMBA DE ALTA PRESION, ESTA A LA VEZ SUMINISTRA PRESION AL REGULADOR AUTOMATICO DE COMBUSTIBLE (KTA) Y ESTE EFECTUA AUTOMATICAMENTE LA REGULACION DEL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A LOS INYECTORES EN DEPENDENCIA DEL REGIMEN DE FUNCIONAMIENTO, TEMPERATURA, AMBIENTE, ALTITUD Y VELOCIDAD DE VUELO.MOTOR AI-20D-5FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMASISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR

  • EL EXCESO DE COMBUSTIBLE QUE ES SUMINISTRADO POR LA BOMBA DE ALTA AL KTA SE TRANSMITE A TRAVES DE UNA LINEA DE RETORNO NUEVAMENTE A LA ENTRADA DE LA BOMBA DE ALTA PRESION.

    EL COMBUSTIBLE A LOS INYECTORES DE ARRANQUE ES SUMINISTRADO POR LA BOMBA DE BAJA PRESION MEDIANTE LA VALVULA ELECTROMAGNETICA DE COMBUSTIBLE DE ARRANQUE DESDE EL 9NO AL 25AVO SEGUNDO (DURANTE EL PROCESO DE ARRANQUE). MOTOR AI-20D-5FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMASISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR

  • MOTOR AI-20D-5SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTORPROCESO DE ARRANQUE(9no AL 25avo seg.)EZN-14BM0.6 a 0.8 kg/cm0.5kg/cm 0.4-0.5kg/cmFILTRO SUCIO

    FILTRO SUCIOCARTERFRONTAL

  • TANQUE DE ACEITE. RADIADOR DE ACEITE. BOMBA DE RECARGA. BOMBA PRINCIPAL. DOS FILTROS DE ACEITE. UNA BOMBA MEDIDORA DE TORQUE. DOS DETECTORES DE PARTICULAS DE METAL. SEPARADOR DE AIRE CENTRIFUGO. RESPIRADERO CENTRIFUGO. UNA BOMBA ESPECIAL DE SUCCION. DOS BOMBAS DE SUCCION DE LOS TCC-20. UNA BOMBA PRINCIPAL DE SUCCION.

    MOTOR AI-20D-5COMPONENTES DEL SISTEMASISTEMA DE ACEITE DEL MOTOR

  • CAPACIDAD DEL SISTEMA 100Lts.CAPACIDAD DEL TANQUE 51 Lts.RECARGA DEL TANQUE 32-36 Lts.RESIDUO MINIMO ADMISIBLE 20 Lts. Luz enc.Bajo nivel y se permite volar(1.5h vuelo)CAPACIDAD BOMBA EMBANDERAMIENTO 14 Lts.CANTIDAD INGRESA AL SISTEMA 5 Lts. APROXPRESION DE LA BOMBA DE RECARGA 0.6 - 0.8 Kg/cm2PRESION DE LA BOMBA PRINCIPAL 4 - 5.5 Kg/cm2OSCILACION PERMISIBLE 0.25 Kg/cm2PRESION DE ACEITE TODO REGIMENEXCEPTO GAS MINIMO 5 5.5 Kg/cm2PRESION DE ACEITE EN GAS MINIMO 4 Kg/cm2PRESION DE ACEITE EN VUELO 4 - 5.5 Kg/cm2 MOTOR AI-20D-5DATOS TECNICOSSISTEMA DE ACEITE DEL MOTOR

  • T MINIMA PARA CAMBIO DE REGIMEN40 CT MINIMA RECOMENDABLE65 80 CT MAXIMA ADMISIBLE EN TIERRA90C X 15T MAXIMA ADMISIBLE EN EL DESPEGUE100C X 15CONSUMO DE ACEITE PROMEDIO0.8 Lt/hLUZ DE BAJA PRESION DE ACEITE1.6 Kg/cm2MOTOR AI-20D-5DATOS TECNICOSSISTEMA DE ACEITE DEL MOTOR

  • DURANTE EL ARRANQUE DEL MOTOR EL ACEITE SALE DEL TANQUE Y VA HACIA LA BOMBA DE RECARGA Y LUEGO CON PRESION DE 0.6-0.8 Kg/cm2 ENTRA A LA BOMBA PRINCIPAL DE ACEITE QUE ELEVA LA PRESION AL RANGO DE 4-5.5 Kg/cm2LUEGO DE LA BOMBA PRINCIPAL EL ACEITE SE DIVIDE EN DOS DIRECCIONES: EL ACEITE PASA POR UN FILTRO Y VA A LUBRICAR EL REDUCTOR Y LA BOMBA DE ACEITE DEL MEDIDOR DE TORQUE. DESPUES DE PASAR POR OTRO FILTRO VA A LUBRICAR EL CARTER FRONTAL CAJA DE ACCESORIOS, COJINETE DELANTERO DEL COMPRESOR, GOBERNADOR DE LA HELICE, REGULADOR AUTOMATICO DE COMBUSTIBLE (KTA) Y A TRAVES DE UNA LINEA EXTERNA ENVIA ACEITE PARA LUBRICAR EL COJINETE POSTERIOR DEL COMPRESOR Y EL COJINETE DE LA TURBINA.

    MOTOR AI-20D-5FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMASISTEMA DE ACEITE DEL MOTOR

  • EL ACEITE QUE SALE DEL COJINETE POSTERIOR DEL COMPRESOR Y COJINETE DE TURBINA PASA A TRAVES DE LOS FILTROS DE TCC-20 (DETECTOR DE PARTICULAS) Y ES RECUPERADO POR DOS BOMBAS DE SUCCION, LUEGO DEL CUAL SALE UN SOLO FLUJO QUE LLEGARA HASTA EL SEPARADOR CENTRIFUGO. EL ACEITE QUE SALE DE LAS VALVULAS DE PURGA, REGULADOR DE COMBUSTIBLE Y CAJA DE ACCESORIOS, MEDIANTE UNA BOMBA ESPECIAL SON SUMINISTRADOS A LA BASE DEL CARTER FRONTAL. MOTOR AI-20D-5FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMASISTEMA DE ACEITE DEL MOTORLA BASE DEL CARTER FRONTAL SIRVE COMO COLECTOR, SE VACIA POR GRAVEDAD EL ACEITE QUE HA LUBRICADO EL REDUCTOR, EL CARTER COJINETE DELANTERO DEL COMPRESOR Y EL GOBERNADOR DE LA HELICE.

  • EN LA BASE DEL CARTER SE UBICA LA BOMBA PRINCIPAL DE SUCCION, ESTA BOMBA ENVIA EL ACEITE A LA PARTE DELANTERA DEL CARTER DONDE SE UBICAN LAS ISLETAS PARA CALENTAR LAS TOMAS DE AIRE DEL MOTOR Y LUEGO ES ENVIADO AL SEPARADOR CENTRIFUGO, DONDE EL ACEITE ES SEPARADO DE LOS VAPORES CON LOS QUE LLEGA. MOTOR AI-20D-5FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMASISTEMA DE ACEITE DEL MOTOREL ACEITE YA PURIFICADO INGRESA AL RADIADOR DEL ACEITE DESDE DONDE LUEGO DE SER REFRIGERADO ES SUMINISTRADO NUEVAMENTE AL SISTEMA A TRAVES DE LA BOMBA PRINCIPAL.DURANTE EL TRABAJO DEL MOTOR, EL ACEITE CIRCULA HACIENDO UN CIRCUITO CERRADO SIN ENTRAR AL TANQUE.

  • LOS TCC-20 ADEMAS DE DETECTAR PARTICULAS METALICAS PROVENIENTES DE LOS COJINETES POSTERIOR DEL COMPRESOR Y DEL COJINETE DE TURBINA, TAMBIEN TRABAJAN O FUNCIONAN POR PRESENCIA DE TEMPERATURAS ALTAS QUE SON LAS SIGUIENTES:TCC DEL COMPRESOR180 CTCC DE LA TURBINA220-240 CEN AMBOS CASOS NOS ENVIA UNA SEAL A LA CABINA (LUZ AMBAR ENG BEAR TEMP) Y DESDE ESE MOMENTO SE DEBERA DE PONER ATENCION A LOS PARAMETROS DEL MOTOR EN ESPECIAL A LA PRESION, TEMPERATURA Y CANTIDAD DE ACEITE, ASI COMO VIBRACION DEL MOTOR.SI LOS PARAMETROS ESTAN DENTRO DE LO NORMAL SE PUEDE CONTINUAR EL VUELO HASTA EL ATERRIZAJE; EN CASO CONTRARIO SE DEBERA DE EMBANDERAR LA HELICE Y APAGAR EL MOTOR. MOTOR AI-20D-5FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMASISTEMA DE ACEITE DEL MOTOR

  • LOS VAPORES QUE SE CREAN EN EL COJINETE POSTERIOR DEL COMPRESOR Y COJINETE DE TURBINA, SON DESALOJADOS POR EL SEPARADOR DE VAPORES DE ACEITE A TRAVES DE LA TOBERA REACTIVA Y ESTA HACIA EL EXTERIOR LOS VAPORES QUE SE CREAN EN EL COJINETE DELANTERO DEL COMPRESOR, CARTER FRONTAL Y REDUCTOR SON DESALOJADOS A TRAVES DEL RESPIRADERO CENTRIFUGO Y POR LA MISMA LINEA SON EXPULSADOS HACIA EL EXTERIOR. MOTOR AI-20D-5SISTEMA DE VENTILACIONSISTEMA DE ACEITE DEL MOTOR

  • BOMBA D RECARGA0.6-0.8 kg/cmBOMBA PRINCIPAL4-5.5 kg/cmTCC-2OCOJINETEGOBERNADOR D HELICEVAPORESTORQUEAPERTURA 81CIERRA 55

  • MOTOR AI-20D-5

  • MOTOR AI-20D-5