Modernizacja linii kolejowej E 30/C-E 30 odcinek Kraków ... · Norma nieaktualna ale traktujemy...

Projekt jest współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko w latach 2007 - 2013

DDllaa rroozzwwoojjuu iinnff rraasstt rruukkttuurryy ii śśrrooddoowwiisskkaa

Modernizacja linii kolejowej E 30/C-E 30 odcinek Kraków – Rzeszów, etap III

RCO Odcinek 3.7 2.1-22 Szlak Grabiny - D ębica (106,800 – 108,100)

PROJEKT WYKONAWCZY

8. Elektroenergetyka – Kolizje

Kwiecień 2014 Egz. 1

Projekt Wykonawczy Elektroenergetyka - Kolizje

Strona 2

Inwestor PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 03-734 Warszawa, ul. Targowa 74

Jednostka wykonawcza Konsorcjum w składzie FEROCO S.A., Torpol Sp. z o.o.,

Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu Sp. z o.o., Przedsiębiorstwo Usług Technicznych „INTERCOR” Sp. z o.o.

Jednostka projektowa FEROCO S.A.

Etap PROJEKT WYKONAWCZY

Branża/Tytuł projektu Elektroenergetyka – Kolizje

Nazwa zadania Modernizacja linii kolejowej E30/C-E30, odcinek Kraków – Rzeszów,

etap III. Przetarg 2.1

Odcinek 2.1-22a Szlak Grabiny- Dębica (106,800 – 108,100)

Lokalizacja obiektu Działki nr 495/1, 495/3, 909/1, 908, 1031, 446/6, 456/3, 456/7

Gm.. Czarna obr. Grabiny

Projektant mgr inż. Bolesław Łabędż upr. bud. nr 64/91/UW

Podpis

Sprawdzający mgr inż. Zbigniew Madej upr. bud. nr 392/DOŚ/09

Podpis


Strona 3

PROJEKT WYKONAWCZY

Szlak Grabiny - Dębica

od km 106.800 do km 108.100

Nr tomu Tytuł opracowania

1. Tory i podtorze

2. Odwodnienie

3. Urządzenia SRK

4. Sieć trakcyjna

5. Obiekty budowlane

6. Telekomunikacja

7. LPN

8. Elektroenergetyka - Kolizje


Strona 4

Piekary Śląskie, kwiecień 2014r.

OŚWIADCZENIE

projektantów i sprawdzających sporządzających wykonawcze projekty branżowe dla zamierzenia budowlanego:

„Zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na linii kolejowej Kraków – Medyka – granica państwa na odcinku Tarnów – Debica w km 80,200 – 111,500

w ramach Projektu:

„Modernizacja linii kolejowej E30/C-E30, odcinek Kraków – Rzeszów, etap III”

2.1-22 SZLAK GRABINY - DĘBICA (od km 106.800 do km 108.100)

w zakresie:

Elektroenergetyka - Kolizje

Oświadczam, że w części branżowej zaprojektowanej/sprawdzonej przeze mnie projekt wykonawczy sporządzony został zgodnie z projektem budowlanym.

PROJEKTANT

mgr inż. Bolesław Łabędź

uprawnienia budowlane nr 64/91/UW do projektowania bez ograniczeń

w specjalności instalacyjno-inżynieryjnej w zakresie sieci elektrycznych i instalacji

elektrycznych

SPRAWDZAJĄCY

mgr inż. Zbigniew Madej

uprawnienia budowlane nr 392/DOŚ/09 do projektowania bez ograniczeń

w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych


Strona 5

SPIS TREŚCI OŚWIADCZENIE ........................................................................................................................................................................... 4

1. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA ................................................................................................................ 6

1.1 PRZEDMIOT OPRACOWANIA ............................................................................................................................................ 6

1.2 ZAKRES OPRACOWANIA ................................................................................................................................................. 6

2. PODSTAWA OPRACOWANIA .................................................................................................................................. 6

3. NORMY, PRZEPISY I OPRACOWANIA ZWIĄZANE ................................................................................................ 6

4. STAN ISTNIEJĄCY .................................................................................................................................................... 7

5. STAN PROJEKTOWANY .......................................................................................................................................... 8

5.1 ZALOZENIA PROJEKTOWE .............................................................................................................................................. 8

5.2 LINIA 2SN1 W KM 107,481 ............................................................................................................................................ 8

5.3 LINIA 2SN2 W KM 107,973 ............................................................................................................................................ 8

5.3.1 Ochrona od przepięć. ............................................................................................................................................ 9

5.3.2 Ochrona przed prądami błądzącymi. ..................................................................................................................... 9

5.3.3 Ochrona przed porażeniem. .................................................................................................................................. 9

5.4 ZESTAWIENIE PODSTAWOWYCH MATERIAŁÓW I ROBÓT ................................................................................................... 10

6. GOSPODARKA ODPADAMI ................................................................................................................................... 10

7. BEZPIECZENSTWO PRACY. .................................................................................................................................. 10

8. ZAŁĄCZNIKI ............................................................................................................................................................ 11

8.1 PISMO TAURON DYSTRYBUCJA S.A. NR TD/O10/SN/2013-08-26/0000001 Z DNIA 13.08.2013R ............................... 11

8.2 NOTATKA Z DNIA 25.10.2013 SPISANA W DĘBICY NA OKOLICZNOŚĆ UZGODNIENIA ROZWIĄZAŃ TECHNICZNYCH USUNIĘCIA

KOLIZJI Z LINIAMI ELEKTROENERGETYCZNYMI NAPOWIETRZNYMI (ODC. 106+800 – 108+100 ORAZ 108+100 – 109+200) . 11

8.3 PISMO TAURON DYSTRYBUCJA S.A. NR TD/O10/SN/2013-12-12/0000003 Z DNIA 11.12.2013R ............................... 11

9. RYSUNKI .................................................................................................................................................................. 20


Strona 6

1. Przedmiot i zakres opracowania

1.1 Przedmiot opracowania

Niniejsze opracowanie jest projektem wykonawczym dla modernizowanej linii kolejowej

nr 91 (E30/C-E30) Kraków Gł. Osobowy - Medyka na szlaku Grabiny – Dębica , odcinek od

km 106.800 do km 108.100 w ramach projektu „Modernizacja linii kolejowej E30/C-E30,

odcinek Kraków - Rzeszów, etap III.".

1.2 Zakres opracowania

Zakres opracowania obejmuje przebudowę linii napowietrznych SN kolidujących z

modernizowaną linią kolejową nr 91 (E30/C-E30) na odcinku objętym niniejszym

opracowaniem.

2. Podstawa opracowania • Umowa zawarta pomiędzy PKP PLK S.A., a konsorcjum firm, którego liderem jest

Feroco S.A. na realizację przebudowy linii kolejowej nr 91 (E30/C-E30) Kraków Gł.

Osobowy - Medyka na odcinku od Tarnowa do Dębicy tj. od km 80,200 do km 111,500

(przetarg 2.1), w oparciu o warunki kontraktowe YELLOW FIDIC,

• Opis Przedmiotu Zamówienia, Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia oraz

Dokumentacja Przetargowa dla przetargu nieograniczonego na Zaprojektowanie i

wykonanie robót budowlanych na linii kolejowej Kraków - Medyka - granica państwa

na odcinku Tarnów - Dębica w km 80,200 - 111,500 w ramach projektu „Modernizacja

linii kolejowej E30/C-E30, odcinek Kraków - Rzeszów, etap III." Program

Funkcjonalno-Użytkowy.

• Warunki przebudowy istniejących urządzeń elektroenergetycznych wydane przez

TAURON Dystrybucja S.A. przy piśmie znak TD/O10/SN/2013-08-26/0000001 z dnia

13.08.2013r.

• Mapy w skali 1:500 dla celów projektowych.

• Projekt budowlany cz. 2.8. « Projekt architektoniczno-budowlany. Elektroenergetyka

– kolizje » oprac. Feroco S.A., lipiec 2013

• Projekty pozostałych branż biorących udział w opracowaniu dokumentacji na

modernizację przedmiotowego obiektu.

• Pomiary i obserwacje w terenie dokonane przez projektanta w lipcu i sierpniu 2013r.

3. Normy, przepisy i opracowania związane

• Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r., Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2010 r. Nr

243, poz. 1623 z późniejszymi zmianami).

• Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998r.

w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i

ich usytuowanie (Dz. U. Nr 151 z dnia 15 grudnia 1998 r. poz. 987).

• Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 26 luty 1996r. w

sprawie warunków technicznych, jakimi powinny odpowiadać skrzyżowania linii

kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie (Dz. U. z 1996 r. nr 33, poz.144)


Strona 7

• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 7 sierpnia 2008 r. w sprawie wymagań

w zakresie odległości i warunków dopuszczających usytuowanie drzew i krzewów,

elementów ochrony akustycznej i wykonywania robót ziemnych w sąsiedztwie linii

kolejowej, a także sposobu urządzania i utrzymania zasłon odśnieżnych pasów

przeciwpożarowych (Dz. U. Nr 153 poz. 955).

• PN-K-02057:1969 „Koleje normalnotorowe. Skrajnia budowli”.

• PN-E-05100-1:1998 „Elektroenergetyczne linie napowietrzne. Projektowanie

i budowa”. Norma nieaktualna ale traktujemy ją jako wiedzę techniczną.

• PN-EN 50423-1:2007 „Elektroenergetyczne linie napowietrzne prądu przemiennego

powyżej 1kV do 45kV włącznie. Część 1: Wymagania ogólne. Specyfikacje wspólne.”

• PN-B-03020:1981 - Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli.

Obliczenia statyczne i projektowe.

• PN-EN 50162:2006: Ochrona przed korozją powodowaną przez prądy błądzące

pochodzące z systemów prądu stałego.

• Norma SEP N-E-004 „Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe”.

• PN-E-05115:2002 „Instalacje elektroenergetyczne prądu przemiennego o napięciu

wyższym od 1kV”

• EBH-1 Instrukcja bezpieczeństwa i higieny pracy przy urządzeniach elektroenergetyki

kolejowej. Postanowienia wspólne obowiązująca w PKP PLK S.A. na mocy uchwały nr

366 Zarządu PKP PLK S.A. z dnia 27 grudnia 2004 r.

• EBH-1a Instrukcja bezpieczeństwa i higieny pracy przy urządzeniach

elektroenergetyki kolejowej. Prace przy i w pobliżu urządzeń sieci trakcyjnej oraz linii

potrzeb nieatrakcyjnych zbudowanych na konstrukcjach sieci jezdnej obowiązująca w

PKP PLK S.A. na mocy uchwały nr 366 Zarządu PKP PLK S.A. z dnia 27 grudnia 2004 r.

• Wytyczne nr 7/1/B/2012 w sprawie standaryzacji linii napowietrznych SN TAURON

Dystrybucja S.A. na terenie Oddziałów w Bielsku-Białej, Będzinie, Częstochowie,

Krakowie i Tarnowie. Załacznik nr 8 do Zarządzenia nr 7/2012. Kraków, styczeń 2012

• Katalog słupów i fundamentów linii 110kV. Tom I. Linie jednotorowe, oprac. PTPiREE

Poznań, 1998 r.

• Linie napowietrzne 15-30 kV z przewodami AFL-6 (35 - 70) na żerdziach wirowanych

E Energoprojekt Poznań 1993 P-22505 tom 1-10 LSN/E

4. Stan istniejący

Na przedmiotowym odcinku linii kolejowej nr 91 występują dwa skrzyżowania z

liniami napowietrznymi SN własności Tauron Dystrybucja S.A. :

1) W km 107,481 - linia napowietrzna 15 kV typu AFL-6 3x50 mm2 relacji „Latoszyn

– Borowiec” (przęsło pomiędzy stanowiskami słupowymi nr 8 i 9). Oznaczono na

planie sytuacyjnym jako 2SN1.

Typy słupów :

- słupy nr 8 - słup N kratowy w wykonaniu specjalnym,

- słupy nr 9 - słup N kratowy w wykonaniu specjalnym,

2) W km 107,973 - linia napowietrzna 15 kV typu AFL-6 3x70 mm2 relacji „Latoszyn –

Mielec 2” (przęsła pomiędzy stanowiskami słupowymi nr 6, 7 i 8). Oznaczono na

planie sytuacyjnym jako 2SN2.

Typy słupów :


Strona 8

- słupy nr 6 - słup RNK kratowy w wykonaniu specjalnym,

- słupy nr 7 - słup P kratowy w wykonaniu specjalnym,

- słupy nr 8 - słup O BSW-14 rozkraczny,

5. Stan projektowany

5.1 Załozenia projektowe

Istniejące linie napowietrzne SN nie przewiduje się do przebudowy, jeśli spełniają trzy

podstawowe warunki:

• Odległość pionowa przy skrzyżowaniu linii z elementami trakcji elektrycznej

kolei przy temperaturze +400C lub -50C Sn jest większa niż 2,6m - wg PN-EN 50423

tablica 5.4.5.3.1. (wg PN-E-5100-1:1998 tablica 16 odległość ta wynosi 2+U/150=2,1m).

• Przęsło skrzyżowaniowe posiada 3 stopnia obostrzenia

• Konstrukcje wsporcze w przęśle skrzyżowaniowym nie kolidują z projektowanym

zagospodarowaniem terenu inwestycji.

Jeśli linia napowietrzna nie spełnia choć jednego z tych warunków to przewiduje się ją do

przebudowy.

5.2 Linia 2SN1 w km 107,481

Na podstawie przeprowadzonej analizy przęsła linii napowietrznej 15 kV typu AFL-6 3x50

mm2 relacji „Latoszyn – Borowiec” (przęsło pomiędzy stanowiskami słupowymi nr 8 i 9)

stwierdzono brak konieczności przebudowy. Pomiary geodezyjne wysokości przewodów

w charakterystycznych punktach (na słupach oraz nad istniejącem torowiskiem)

wykonano w temperaturze 6°C.

Szczegóły zawieszenia przewodów (profil przęsła) pokazano na rys. Nr 2.

5.3 Linia 2SN2 w km 107,973

Ze względu na kolizję słupa nr 7 linii napowietrznej 30 kV typu AFL-6 3x70 mm2 relacji

„Latoszyn – Mielec 2” z projektowanym nasypem kolejowym, zachodzi konieczność

przebudowy linii w przęsłach 6-7-8.

Istniejący słup kratowy nr 7 oraz należy zdemontować a w jego pobliżu, w lokalizacji nie

kolidującej z projektowanym układem torowym, posadowić projektowany słup kratowy

ON150+10/SW52 z fundamentem FB-10.

Szczegóły lokalizacji pokazano na rys. Nr 1 a profil projektowanych przęseł – na rys. Nr 3.

Istniejące przewody AFL-6 3x70 mm2 pomiędzy słupami 7 i 8 należy przewiesić na

projektowany słup nr 7. Projektowane przęsło 6-7 wykonać nowymi przewodami AFL-6

3x70 mm2.

Przyjęto następujące założenia projektowe:

• Napięcie znamionowe linii: 30kV

• Napięcie znamionowe izolacji 36kV

• Przewody robocze linii głównej AFL-6 70mm2

• Układ przewodów: trójkątny


Strona 9

• Naprężenie podstawowe 90MPa

• Naprężenie zmniejszone 70MPa

• Konstrukacja wsporcza typu ON150+10/SW52

• Izolatory stojące i odciągowe kompozytowe

• Obciążenie wiatrem: WI

• Obciążenie sadz SI

• Strefa zabrudzeniowa I

• Zastosowane obostrzenia (wg PN-E-5100-1) 3

Posadowienie słupów (fundamenty) zaprojektowano dla gruntu średniego. Przed

posadowieniem słupów zlokalizowanych w pobliżu istniejącego uzbrojenia podziemnego

wykonać przekopy próbne w celu dokładnego zlokalizowania uzbrojenia podziemnego.

Budowa linii napowietrznej odpowiada wymaganiom norm N SEP-E-003

„Elektroenergetyczne linie napowietrzne. Projektowanie i budowa”, PN-EN 50423-1

„Elektroenergetyczne linie napowietrzne prądu przemiennego powyżej 1kV do 45kV

włącznie”.

Szczegółowe wymagania dotyczące przewodów, ich zawieszeń na izolatorach oraz słupów,

przy wykonywaniu obostrzeń linii w przęsłach krzyżujących obiekty, określa tablica nr 11

normy PN-E-05100-1:1998.

Przęsło skrzyżowaniowe z linią kolejową (linia magistralna i pierwszorzędna) podlega

obostrzeniu 3°. Na krańcach odcinka skrzyżowaniowego należy stosować słupy mocne z

bezpiecznym zawieszeniem przewodów na izolatorach wiszących (Łańcuchy ŁO2).

Dodatkowo w całej sekcji odciągowej przewody musza być zawieszone ze zmniejszonym

naprężeniem podstawowym.

Szczegóły przebudowy linii napowietrznej 2SN2 przedstawione w tabeli montażowej.

5.3.1 Ochrona od przepięć.

Linia nie wymaga stosowania ochrony od przepięć na przebudowywanym odcinku.

5.3.2 Ochrona przed prądami błądzącymi.

Słupy i uziemienia ochronne słupów lokalizowane będą w odległości większej niż 5m od

osi toru zelektryfikowanego (poza strefą oddziaływania trakcji elektrycznej).

5.3.3 Ochrona przed porażeniem.

Jako ochronę przed dotykiem pośrednim dla części przewodzących dostępnych linii SN

zastosować uziemienie ochronne. Uziemieniu podlegają części przewodzące dostępne i

obce (konstrukcje słupów).

Dla projektowanego słupa należy wykonać typowe uziemienie taśmowo-prętowe o

rezystancji ≤10 Ω. .

Dodatkowo, dla zmniejszenia napięć rażeniowych, wokół wymienionego wyżej słupa linii,

wykonać uziom otokowy o promieniu 1,2m na głębokości około 30cm i połączyć go z

uziomem zasadniczym.

Zgodnie z PN-EN 50423-1 :2007 dla układu uziemiającego linii napowietrznych o napięciu

znamionowym od 1 kV do 45 kV należy stosowac wymagania wg PN-EN 50341-1 :2005.


Strona 10

Uziemienia ochronne muszą zapewniać zachowanie bezpiecznej wartości napiecia

rażeniowego dotykowego, nie większej od wartości podanych w tablicy G.8 w/w normy.

Skuteczność ochrony od porażeń należy ocenić po wybudowaniu uziomu. Metody

pomiarowe zawarte są w załaczniku H normy PN-EN 50341-1 :2005.

W przypadku , gdy zmierzone napięcie rażeniowe dotykowe przekracza wartośc

najwiekszego napiecia dopuszczalnego, uziom należy rozbudować przez dołożenie

dodatkowych uziomów pionowych. Łaczenie bednarki z bednarką oraz bednarki z prętem

wykonac przez spawanie lub skręcanie dwoma śrubami M10. Miejsca połaczeń

zabezpieczyc przed korozją. Bednarke łączacą uziom z zaciskiem probierczym pokryc

powłoką antykorozyjną do wysokości 0,3m nad ziemią i do głębokości 0,3m w ziemi.

Uziemienia ochronne należy pomalować w pasy zielono-żółte o szerokości 10 cm.

5.4 Zestawienie podstawowych materiałów i robót

Lp. Opis elementu Ilość

1 Linia napowietrzna 3xAFL-6 70mm2 (na słupach

specjalnych kratowych i BSW-14 – 2 przęsła) [*] 145m

[*] szczegóły wyposażenia wg tabeli montażowej.

6. Gospodarka odpadami

Zgodnie z ustawą o odpadach z dnia 14 grudnia 2012 r. ( Dz.U. z 2013 poz. 21)

właścicielem odpadów jest ich wytwórca. W przypadku robót objętych niniejszym

projektem gospodarka odpadami spoczywa na Wykonawcy. Wykonawca robót ma

obowiązek dowiezienia materiałów z rozbiórki we wskazane przez właściciela miejsca

wraz z ich rozładunkiem, segregacją i ułożeniem w tym miejscu.

Koszty transportu, segregacji, załadunku, rozładunku w/w materiałów ponosi

Wykonawca robót.

7. Bezpieczeństwo pracy.

Całość prac wykonać z zachowaniem przepisów określonych w:

• „Instrukcji bezpieczeństwa i higieny pracy przy urządzeniach elektroenergetyki

kolejowej” EBH-1, EBH-1a (PKP Et4), EBH-1b, EBH-1c - Załącznik nr 2 do Uchwały

Zarządu PKP-Energetyka z dn. 16.08.2004.

• Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dn. 06.02.2003 w sprawie bezpieczeństwa i

higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. nr 47/2003, poz. 401

(§55)).


Strona 11

• Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dn. 23.06.2003 w sprawie informacji

dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony

zdrowia (Dz. U. nr 120/2003, poz. 1126).

• Rozporządzeniu Ministra Gospodarki z dn. 28.03.2013r. w sprawie bezpieczeństwa i

higieny pracy przy urządzeniach energetycznych (Dz. U. 2013.492 (§25)).

Prace wynikające z niniejszego projektu należy skoordynować z innymi robotami

wykonywanymi w tym samym czasie (roboty torowe, drogowe, instalacyjne, srk,

teletechniczne, energetyczne (LPN. sterowanie lokalne rozłączników sieci trakcyjnej itp.).

8. Załączniki

8.1 Pismo TAURON Dystrybucja S.A. nr TD/O10/SN/2013-08-26/0000001

z dnia 13.08.2013r

8.2 Notatka z dnia 25.10.2013 spisana w Dębicy na okoliczność uzgodnienia

rozwiązań technicznych usunięcia kolizji z liniami elektroenergetycznymi

napowietrznymi (odc. 106+800 – 108+100 oraz 108+100 – 109+200)

8.3 Pismo TAURON Dystrybucja S.A. nr TD/O10/SN/2013-12-12/0000003

z dnia 11.12.2013r


Strona 20

9. Rysunki

Rys. nr 1 - Plan sytuacyjny – Przebudowa sieci energetycznych od km 106,800 do km 108,100

Rys. nr 2 - Profil linii SN 15kV relacji „Latoszyn-Borowiec” – przęsło 8-9 na skrzyżowaniu z linią

kolejową w km 107,481

Rys. nr 3 - Profil linii SN 30kV relacji „Latoszyn-Mielec 2” – przęsło 6-7-8 na skrzyżowaniu z linią

kolejową w km 107,973

Modernizacja linii kolejowej E 30/C-E 30 odcinek Kraków ... · Norma nieaktualna ale traktujemy...

Documents

Transcript of Modernizacja linii kolejowej E 30/C-E 30 odcinek Kraków ... · Norma nieaktualna ale traktujemy...