Warszawa, dnia 24 wrzenia 2013 r.

Poz. 59

ZARZDZENIE Nr 29

MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA

I GOSPODARKI MORSKIEJ 1)

z dnia 24 wrzenia 2013 r.

w sprawie wprowadzenia do stosowania Instrukcji o organizacji pracy

Tymczasowych Rejonw Przeadunkowych (TRP).

Na podstawie art. 4 i 5 pkt 3 ustawy z dnia 23 sierpnia 2001 r. o organizowaniu zada na

rzecz obronnoci pastwa realizowanych przez przedsibiorcw (Dz. U. Nr 122, poz. 1320

oraz z 2002 r. Nr 188, poz. 1571) w zwizku z 4 ust.1 i ust. 2 pkt 2 rozporzdzenia Rady

Ministrw z dnia 3 lutego 2004 r. w sprawie warunkw i sposobu przygotowania

i wykorzystania transportu na potrzeby obronne pastwa, a take jego ochrony w czasie

wojny, oraz waciwoci organw w tych sprawach (Dz. U. Nr 34, poz. 294) zarzdza si,

co nastpuje:

1.

Wprowadza si do stosowania Instrukcj o organizacji pracy Tymczasowych Rejonw

Przeadunkowych (TRP), do wykorzystania w planowaniu i realizacji zada obronnych, stanowic zacznik do zarzdzenia.

2.

Traci moc Instrukcja PK-20 o organizacji i pracy Tymczasowych Rejonw

Przeadunkowych wprowadzona do uytku Decyzj Nr 40 Ministra Infrastruktury z dnia

2 lipca 2003 r.

3.

Zarzdzenie wchodzi w ycie z dniem ogoszenia.

MINISTER

TRANSPORTU, BUDOWNICTWA

I GOSPODARKI MORSKIEJ

S. Nowak

1) Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej kieruje dziaami administracji rzdowej: budownictwo,

gospodarka przestrzenna i mieszkaniowa, gospodarka morska, transport - na podstawie 1 ust. 2 rozporzdzenia Prezesa

Rady Ministrw z dnia 18 listopada 2011 r. w sprawie szczegowego zakresu dziaania Ministra Transportu, Budownictwa

i Gospodarki Morskiej (Dz. U. Nr 248, poz. 1494 oraz z 2012 r. poz. 1396).

http://lex.mi.gov.pl/lex/index.rpc#hiperlinkText.rpc?hiperlink=type=tresc:nro=Powszechny.613814:part=1u2&full=1#hiperlinkText.rpc?hiperlink=type=tresc:nro=Powszechny.613814:part=1u2&full=1

Zacznik do Zarzdzenia Nr 29 Ministra Transportu, Budownictwa

i Gospodarki Morskiej z dnia 24 wrzenia 2013r. (poz. 59 )

MINISTERSTWO

TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ_

INSTRUKCJA

O ORGANIZACJI PRACY TYMCZASOWYCH REJONW PRZEADUNKOWYCH

(TRP)

WARSZAWA 2013 ROK

Strona 2 z 19

SPIS TRESCI

Strona 1. Postanowienia oglne 3

1.1. Przedmiot, cel i przeznaczenie instrukcji 3 1.2. Pojcie Tymczasowego Rejonu Przeadunkowego (TRP) 3

1.3. Zadanie TRP 4

1.4. Zakadane moliwoci TRP 5

1.5. Skad organizacyjny i oglne zadania komrek TRP 5 2. Przedsiwzicia planistyczne do organizacji TRP 6

2.1. Podstawowe zasady przygotowania TRP 6 2.2. Planowanie przedsiwzi zwizanych z organizacj TRP 7 2.3. Ustalenie lokalizacji szczegowej TRP 7 2.4. Oglne warunki techniczne dla stacji kolejowych wchodzcych w skad TRP 8

3. Organizacja pracy w TRP 9

3.1. Uruchomienie TRP 9 3.2. Kierowanie prac w TRP 10 3.3. Zakres obowizkw kolejowego kierownictwa TRP 11 3.4. Podstawowe zadania realizowane w czasie przygotowania TRP do pracy i ich gwni

wykonawcy 12

3.5. Organizacja przeadunkw w TRP 13 3.6. Organizacja przewozu jednostek wojskowych i zopatrzenia 15 3.7. Ruch pocigw i obsuga trakcyjna w TRP 15 3.8. Organizacja ruchu na drogach w TRP 16 3.9. Organizacj cznoci w TRP 16

4. Postanowienia kocowe 17

4.1. Opracowanie Kolejowych regulaminw organizacji pracy TRP 17 4.2. Przykadowy ukad i zawarto Kolejowego regulaminu organizacji pracy TRP 18 4.3. Kontrola stanu przygotowania TRP do pracy. 19

Strona 3 z 19

1. Postanowienia oglne

1.1. Przedmiot, cel i przeznaczenie Instrukcji

1.1.1. Instrukcja dotyczy zagadnie zwizanych z organizacj pracy Tymczasowych Rejonw

Przeadunkowych (TRP). Przedmiotem Instrukcji s podstawowe wiadomoci o zakresie zada

dla podmiotw biorcych udzia w organizacji i pracy TRP z obszaru kolejnictwa i drogownictwa.

1.1.2. Instrukcja stanowi podstaw do:

1) okrelania oglnych informacji do szkolenia personelu; 2) przygotowania i prowadzenia dokumentacji planowania obronnego; 3) planowania, realizacji i nadzorowania zada; 4) opracowania kolejowych regulaminw organizacji pracy TRP.

1.1.3. Celem Instrukcji jest podanie w najkrtszej formie kompleksowych informacji o:

1) roli TRP w systemie zabezpieczenia cigoci przewozw kolejowych; 2) zakresie zada realizowanych w czasie przygotowania oraz pracy TRP; 3) strukturze organizacyjnej TRP; 4) zasadniczych wymaganiach, jakie powinny spenia elementy infrastruktury TRP; 5) zasadach kierowania i wspdziaania.

1.1.4. Instrukcja przeznaczona jest do wykorzystania w biecej dziaalnoci subowej organw

i jednostek podlegych lub nadzorowanych przez ministra waciwego do spraw transportu.

1.2. Pojcie Tymczasowego Rejonu Przeadunkowego (TRP)

1.2.1. Tymczasowy Rejon Przeadunkowy (TRP) usytuowany w terenie element logistycznego

zabezpieczenia wojsk, dysponujcy wyspecjalizowanymi siami, ktre w oparciu o infrastruktur

transportow oraz posiadane rodki techniczne zapewniaj cigo przewozw wojskowych

przez szerokie przeszkody wodne w przypadku zniszczenia staych mostw kolejowych.

1.2.2. Istot organizacji i funkcjonowania TRP jest skoncentrowanie okrelonych si i rodkw

wojskowych i cywilnych, powizanie transportu ldowego (kolejowego, drogowego), transportu

rurocigowego i eglugi rdldowej, w celu przeadunku i przewozu wojsk oraz rodkw

zaopatrzenia przez przeszkod wodn i ponowne zaadowanie na transport kolejowy

(w klasycznym wariancie organizacji TRP) lub inny rodzaj transportu.

1.2.3. TRP jest elementem osony technicznej linii kolejowych o znaczeniu obronnym, przewidywanym

do uruchomienia w czasie kryzysu i wojny. TRP skada si z czci wyadunkowej pooonej po

jednej stronie przeszkody wodnej i czci zaadunkowej pooonej po drugiej stronie przeszkody

wodnej.

Strona 4 z 19

1.2.4. W skad rejonu wchodz wytypowane i odpowiednio przygotowane do planowanego przeznaczenia: 1) stacje kolejowe i punkty adunkowe;

2) siy i rodki przeadunkowe oraz transportowe;

3) siy i rodki do kierowania ruchem w rejonie TRP;

4) sie drg;

5) przeprawy promowe i mostowe;

6) trasy rurocigw;

7) rejony skadowania materiaw.

1.3. Zadanie TRP

1.3.1. Gwnym zadaniem TRP jest zapewnienie cigoci przewozw wojskowych na liniach

kolejowych o znaczeniu obronnym w przypadku zniszczenia mostw kolejowych przez szerok

przeszkod wodn.

1.3.2. Zadanie to jest realizowane poprzez:

1) przyjmowanie i rozdzia transportw kolejowych na poszczeglne stacje wyadowania;

2) przeadunek z transportu kolejowego na samochodowy (wojskowe rodki transportowe) celem

przeprawienia wojsk i rodkw materiaowych przez przeszkod wodn po staych mostach

drogowych, pontonowych lub przeprawach promowych;

3) przewz adunkw transportem koowym wewntrz rejonu lub odbir rodkw materiaowych

przez ich adresata bezporednio ze stacji wyadowania;

4) kierowanie adunkw na place tymczasowego skadowania celem czasowego przechowywania

w przypadku braku synchronizacji podchodzenia rodkw transportu po odbir adunkw;

5) przetaczanie paliw pynnych rurocigiem przez przeszkod wodn;

6) rozdzia przewiezionych przez przeszkod wodn adunkw na stacje zaadowania, zaadunek

na wagony i sformowanie transportw kolejowych.

1.3.3. Dopuszcza si w wyjtkowych przypadkach organizowanie TRP w innych miejscach ni

przygotowane w czasie pokoju; decyzj podejmuje Ministerstwo Obrony Narodowej.

1.3.4. TRP moe by rwnie wykorzystywany do przeadunkw cywilnych materiaw, sprztu

i rodkw niezbdnych do funkcjonowania pastwa w czasie kryzysu i wojny.

Strona 5 z 19

1.4. Zakadane moliwoci TRP

1.4.1 Przyjcie, rozadunek, przewz, zaadunek i odprawa 10 12 pocigw na dob. W tym

5-6 transportw operacyjnych oraz 5-6 transportw zaopatrzenia, z czego 2 pocigi na dob

z amunicj, 1-2 pocigi na dob materiaw pdnych oraz 2 pocigi na dob z innymi rodkami

materiaowymi.

1.4.2. Dla kalkulacji przyjmuje si pocigi o ciarze 1200 t (max 600 800 t adunku netto).

1.5. Skad organizacyjny i oglne zadania komrek TRP

1.5.1. Struktura i oglne przeznaczenie jednostek organizacyjnych wojskowych i cywilnych

(zmilitaryzowanych) wchodzcych w skad TRP:

1) Wojskowa Komenda TRP (WK TRP) jednostka organizacyjna transportu i ruchu wojsk

kierowanie caoci prac zwizanych z zaadunkiem i wyadunkiem transportw

operacyjnych i zaopatrzenia oraz przewozem i skadowaniem rodkw materiaowych

wewntrz TRP;

2) jednostki logistyczne oraz transportu i ruchu wojsk:

a) batalion przeadunkowo transportowy (bprze.-tr) realizacja zada przeadunkowych

oraz przewz i skadowanie rodkw materiaowych wewntrz TRP;

b) kompania rurocigw przeprawowych (krp) przetaczanie paliw pynnych przez

przeszkod wodn, pomidzy stacjami wyadowania na jednym brzegu, a rodkami

transportowymi (skadami MPS) na drugim brzegu lub bezporednio ze stacji wyadowania

(skadw MPS) na transport odbiorcy;

c) kompania drogowo eksploatacyjna (kde) utrzymanie przejezdnoci odcinkw drg

wojskowych w TRP oraz kierowanie ruchem kolumn w rejonie TRP;

3) organy wykonawcze pozamilitarnych ogniw obronnych do spraw transportu:

a) Kolejowe Kierownictwo TRP (KK TRP) stay element (przedstawicielstwo organw

kolejowych) kierowanie ruchem pocigw, obrotem podstawianego pod zaadunek

i wyadunek taboru kolejowego oraz rodkw trakcyjnych, utrzymanie sprawnoci

technicznej infrastruktury kolejowej w rejonie;

b) Oddzia Przepraw Promowych (OPP) specjalnie tworzona jednostka zmilitaryzowana

przeznaczona do organizowania, utrzymania i eksploatacji przeprawy promowej

w ustalonych dla danego oddziau osiach przeprawowych na przeszkodzie wodnej;

Strona 6 z 19

4) do skadu TRP, w zalenoci od potrzeb mog by przydzielane oddziay lub pododdziay:

pontonowe (inynieryjne), obrony przeciwlotniczej, obrony i ochrony, inne w zalenoci od

potrzeb.

2. Przedsiwzicia planistyczne do organizacji TRP

2.1. Podstawowe zasady przygotowania TRP

2.1.1. TRP organizuje si w celu utrzymania cigoci przewozw przez przeszkod szerok wodn

w rejonie zniszczonego mostu kolejowego, ktrego nie mona omin przez zorganizowanie

objazdu. O wyborze miejsc, w ktrych maj by organizowane TRP, decyduje waciwy organ

Ministerstwa Obrony Narodowej, ktry okrela jego granice.

2.1.2. Przygotowanie TRP do eksploatacji zgodnie z planowanym przeznaczeniem, wymaga wykonania

w okresie pokojowym szeregu przedsiwzi planistyczno-organizacyjnych i rzeczowych.

Nale do nich w szczeglnoci:

1) przygotowanie stacji kolejowych do planowanych zdolnoci zaadunkowych lub

wyadunkowych,

2) przygotowanie do eksploatacji odpowiedniej iloci drg,

3) przygotowanie brzegw przeszkd wodnych na planowanych kierunkach osi przepraw

promowych lub mostowych.

2.1.3. Roboty zwizane z zakresem tych przygotowa i utrzymaniem w gotowoci eksploatacyjnej TRP

realizuj przedsibiorcy o szczeglnym znaczeniu gospodarczo-obronnym z obszaru kolejnictwa,

drogownictwa i eglugi rdldowej na zasadach odpatnoci okrelonych w umowach. rodki

finansowe na wykonanie tych robt pokrywane s z budetu pastwa w ramach Programu

Pozamilitarnych Przygotowa Obronnych.

2.1.4. W okresie pokoju koordynatorem realizacji przedsiwzi zwizanych z przygotowaniem

infrastruktury transportowej TRP w dziale administracji rzdowej transport jest:

1) w obszarze kolejnictwa Prezes Zarzdu Dyrektor Generalny PKP S.A.;

2) w obszarze drogownictwa Generalny Dyrektor Drg Krajowych i Autostrad.

Strona 7 z 19

2.2. Planowanie przedsiwzi zwizanych z organizacj TRP

2.2.1. Zakres, sposb i terminy realizacji przedsiwzi zwizanych z organizacj TRP ujmuje si

w dokumentach planowania obronnego.

2.2.2. Podstaw do ujcia ich w tych dokumentach s zatwierdzone protokoy z prac komisji

ustalajcych lokalizacj szczegow TRP lub protokoy z komisyjnych przegldw rejonw

rozwinicia TRP.

2.2.3. W dokumentach planowania obronnego okrela si rzeczowy zakres robt przewidziany do

realizacji w poszczeglnych stanach gotowoci obronnej.

2.3. Ustalanie lokalizacji szczegowej TRP

2.3.1. W wyznaczonych granicach TRP, powoane przez waciwy organ Si Zbrojnych komisje ustalaj

potrzebn do obsugi rejonu ilo stacji kolejowych, drg oraz osi przepraw promowych

i mostowych. W skad komisji wchodz przedstawiciele Si Zbrojnych oraz zainteresowanych

resortw i wojewodw.

2.3.2. Komisja do wyznaczenia osi przepraw promowych i mostowych kieruje si

nastpujcymi zaoeniami:

1) przewodnictwo komisji sprawuje przedstawiciel resortu obrony narodowej;

2) o przeprawy powinna przebiega jak najbliej linii kolejowej, dla ktrej rejon jest

organizowany;

3) przekrj poprzeczny koryta rzeki w miejscu przeprawy powinien posiada dogodne zejcia

brzegowe, ktre mona poczy z drogami dojazdowymi do stacji oraz umoliwia monta

i eksploatacj rodkw pywajcych przeprawy promowej lub budow przyczkw i podpr

przeprawy mostowej;

4) komisja ustala o przeprawy zasadniczej i dodatkowo osie przepraw zapasowych;

5) z przeprowadzonych prac w terenie komisja sporzdza protok, w ktrym uzasadnia wybr

osi przepraw oraz okrela zakres robt dla ich uruchomienia. Protok podlega akceptacji

przez resort rodowiska i zatwierdzeniu przez waciwy organ Si Zbrojnych RP.

2.3.3. Komisja do wyznaczenia stacji kolejowych (punktw przeadunkowych) kieruje si

warunkami technicznymi okrelonymi w pkt. 2.4. oraz potrzebami wynikajcymi z planowanego

ich przeznaczenia:

1) przewodnictwo komisji sprawuje przedstawiciel spki PKP S.A.;

Strona 8 z 19

2) przed przystpieniem do prac w terenie komisja wstpnie typuje stacje i punkty adunkowe

korzystajc z posiadanych ewidencji i charakterystyk. Po zakoczeniu pracy komisja sporzdza

protok, ktry zawiera opis elementw decydujcych o ich wyborze oraz okrela zakres

niezbdnych przedsiwzi zwizanych z dostosowaniem ich do planowanego

przeznaczenia;

3) protok podlega akceptacji przez resort waciwy do spraw transportu i zatwierdzeniu przez

waciwy organ Si Zbrojnych RP.

2.3.4. Komisja do wyznaczenia drg kieruje si okrelonymi przez ministra waciwego do spraw

transportu wymaganiami techniczno obronnymi w zakresie przygotowania infrastruktury

drogowej na potrzeby obronne pastwa przy uytkowaniu drg i obiektw inynierskich oraz

spenieniem wymogu ustawy o drogach publicznych, ktry stanowi, e drogi o znaczeniu

obronnym musz posiada kategori drg krajowych lub wojewdzkich, a ponad to:

1) przewodnictwo komisji sprawuje przedstawiciel Generalnej Dyrekcji Drg Krajowych

i Autostrad;

2) po wytypowaniu drg komisja sporzdza protok z uzasadnieniem ich wyboru. Protok

podlega akceptacji przez resort waciwy do spraw transportu i po uzgodnieniu z Ministrem

Obrony Narodowej, w drodze zarzdzenia ministra waciwego do spraw transportu,

wytypowane drogi wczane s do wykazu drg o znaczeniu obronnym;

3) protok podlega akceptacji przez resort waciwy do spraw transportu i zatwierdzeniu

przez waciwy organ Si Zbrojnych RP.

2.4. Oglne warunki techniczne dla stacji kolejowych wchodzcych w skad TRP 2.4.1. Stacje kolejowe (punkty adunkowe) wchodzce w skad TRP w zalenoci od planowanych

przewozw wojskowych powinny odpowiada nastpujcym warunkom:

1) stacje przeznaczone do przeadunku techniki bojowej i materiaw zaopatrzenia powinny

posiada rozbudowany ukad torowy do potrzeb wynikajcych z planowanego przeadunku,

odpowiednio przygotowane rampy lub place adunkowe oraz dogodne drogi dojazdowe a take

w pobliu place do urzdzania tymczasowych miejsc postoju i formowania kolumn,

umoliwiajce maskowanie;

2) stacje przeznaczone do przeadunku amunicji i materiaw wybuchowych powinny posiada

ukad torowy umoliwiajcy przeadunek na szerokim froncie. Podanym jest, aby w pobliu

tych stacji znajdoway si tereny (miejsca, place) z dogodnym dojazdem umoliwiajce

maskowanie urzdzonych na nich stanowisk tymczasowego skadowania materiaw;

Strona 9 z 19

3) stacje przeznaczone do przeadunku materiaw pdnych i smarw nie musz posiada

rozbudowanego ukadu torowego i urzdze przeadunkowych. Ze wzgldu na przewidywany

przeadunek przy pomocy rurocigw przeprawowych, powinny by zlokalizowane jak

najbliej przeszkody wodnej. W rejonie tych stacji powinny znajdowa si odpowiednie

miejsca do ustawienia urzdze przepompowujcych.

3. Organizacja pracy w TRP

3.1. Uruchomienie TRP

3.1.1. Rozwinicie TRP jest planowane w miejscu i czasie zgodnym z opracowanym w Ministerstwie

Obrony Narodowej operacyjnym planem uycia wojsk, przy zachowaniu nastpujcych terminw:

1) rozwinicie rejonu dwie doby; 2) osignicie 50 % zdolnoci przeadunkowej po pierwszej dobie; 3) osignicie penej zdolnoci przeadunkowej po drugiej dobie.

3.1.2. Jednostki wchodzce w skad TRP osigaj gotowo do rozwinicia rejonu w trakcie

podwyszania gotowoci obronnej pastwa.

3.1.3. Decyzja o uruchomieniu TRP jest podejmowana na szczeblu centralnym przez waciwy organ

Ministra Obrony Narodowej.

3.1.4. Decyzja o uruchomieniu TRP jest przekazywana do realizacji wszystkim zainteresowanym

ministrom i wojewodom.

3.1.5. Minister waciwy do spraw transportu przekazuje decyzj o uruchomieniu TRP w systemie staego

dyuru do:

1) Prezesa Zarzdu Dyrektora Generalnego PKP S.A.;

2) Generalnego Dyrektora Drg Krajowych i Autostrad;

3) Prezesa Zarzdu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.;

4) Prezesa Zarzdu PKP CARGO S.A.

3.1.6. Kierownicy jednostek organizacyjnych, o ktrych mowa w pkt. 3.4. przystpuj do wykonywania

czynnoci zwizanych z uruchomieniem rejonu zgodnie z kart realizacji zadania operacyjnego

oraz Kolejowym regulaminem organizacji pracy TRP.

Strona 10 z 19

3.2. Kierowanie prac w TRP

3.2.1. Prac rejonu kieruje waciwy organ Si Zbrojnych RP, poprzez wyznaczonego Wojskowego

Komendanta TRP. Wojskowy Komendant TRP osobicie lub przez organa sobie podlege okrela

priorytety przeadunku pocigw zgodnie z moliwociami techniczno-eksploatacyjnymi TRP,

koordynuje wspprac poszczeglnych elementw systemu transportowo przeadunkowego

rejonu, okrela tempo pracy przeadunkowej i kolejno przeadunkw oraz rozwizuje problemy

wykraczajce poza kompetencje organw kolejowych.

3.2.2. Szczegowy zakres czynnoci Wojskowego Komendanta TRP okrelaj odpowiednie instrukcje

Si Zbrojnych RP.

3.2.3. Prac zespow wydzielonych do skadu TRP z jednostek organizacyjnych spek Grupy PKP

kieruje Kolejowy Kierownik TRP.

3.2.4. Na Kolejowego Kierownika TRP wyznacza si Zastpc Dyrektora waciwego terytorialnie

Zakadu Linii Kolejowych PKP PLK S.A.

3.2.5. Kolejowy Kierownik TRP podlega bezporednio Wojskowemu Komendantowi TRP, utrzymuje

cis wspprac z odpowiedzialnymi za realizacj zada jednostkami organizacyjnymi spek

Grupy PKP oraz pozostaymi podmiotami zaangaowanymi w prac TRP.

3.2.6. Kolejowy Kierownik TRP zawiaduje prac rejonu ze stanowiska kierowania okrelonego

w Kolejowym regulaminie organizacji pracy TRP, wykorzystujc etatowe rodki zarzdzania

ruchem kolejowym.

3.2.7. Kolejowemu Kierownikowi TRP podlega dwch zastpcw, na ktrych wyznacza si:

1) Naczelnika Sekcji Eksploatacji waciwego terytorialnie Zakadu Linii Kolejowych PKP PLK

S.A.;

2) Naczelnika Sekcji Przewozw waciwego terytorialnie Zakadu Spki PKP CARGO S.A.;

3.2.8. Prac eksploatacyjn poszczeglnych punktw zaadunkowych i wyadunkowych w TRP kieruj

waciwi dyurni ruchu przy pomocy etatowego lub doranie wyznaczonego personelu. Stacje

otwierane dla czynnoci technicznych, adownie i punkty adunkowe na szlakach obsadzone s

pracownikami delegowanymi przez waciwe zakady spek Grupy PKP.

3.2.9. Punkty zaadunkowe i wyadunkowe pracuj na podstawie obowizujcych kolejowych

regulaminw, przepisw i instrukcji oraz Kolejowego regulaminu organizacji pracy TRP.

Strona 11 z 19

3.2.10. Przykadowy schemat funkcjonowania Kolejowego Kierownictwa TRP:

3.3. Zakres obowizkw Kolejowego Kierownika TRP

3.3.1 Do podstawowych obowizkw Kolejowego Kierownika TRP naley:

1) monitorowanie biegu pocigw kierowanych do przeadunku;

2) nadzr nad terminowym podstawianiem taboru pod zaadunek oraz jego zwroty po wyadunku;

3) nadzr nad prawidowym obrotem rodkw trakcyjnych;

4) korekta okresowych planw pracy dla caoci rejonu i poszczeglnych stacji w oparciu

o postulaty wojskowego komendanta TRP;

5) wykonywanie innych prac wynikajcych z caoksztatu pracy rejonu bdcych

w kompetencjach organw kolejowych.

3.3.2. Zakres podstawowych obowizkw osb funkcyjnych Kolejowego Kierownictwa TRP okrela

Kolejowy regulamin organizacji pracy TRP.

KOLEJOWY KIEROWNIK TRP

Zastpca Dyrektora waciwego terytorialnie Zakadu Linii Kolejowych PKP PLK S.A.

Z-CA KIEROWNIKA Naczelnik Sekcji Eksploatacji

waciwego terytorialnie Zakadu Linii Kolejowych PKP PLK S.A.

Z-CA KIEROWNIKA Naczelnik Sekcji Przewozw

waciwego terytorialnie Zakadu Spki PKP CARGO S.A.

Personel kancelaryjnyZespoy utrzymania

nawierzchni i urzdze srk

Posterunki ruchu stacji przeadunkowych

Dyspozytor Koordynator waciwej terytorialnie Ekspozytury

Zarzdzania Ruchem Kolejowym PKP PLK S A

Dyspozytor Zakadowy waciwego terytorialnie

Zakadu Linii Kolejowych PKP PLK S.A.

Zesp druyn manewrowych, rewidentw

i zesp druyn trakcyjnych,

Dyspozytor druyn trakcyjnych

Zesp gospodarki wagonami towarowymi

Dyspozytor Liniowy waciwej terytorialnie Ekspozytury

Zarzdzania Ruchem Kolejowym PKP PLK S.A.

Strona 12 z 19

3.4. Podstawowe zadania realizowane w czasie przygotowania TRP do pracy i ich gwni

wykonawcy:

3.4.1. Przygotowanie odpowiedniej iloci taboru kolejowego:

1) lokomotywy wraz z dwuosobow obsug trakcyjn - PKP CARGO S.A. waciwy terytorialnie

Zakad Spki;

2) zamwienie na wagony skada Wojskowy Komendant TRP poprzez Kolejowego Kierownika

TRP, potrzeby przewozowe rejonu zabezpiecza PKP CARGO S.A. waciwy terytorialnie

Zakad Spki.

3.4.2. Podstawienie wagonw towarowych i pasaerskich pod przewozy transportw wojskowych:

1) PKP CARGO S.A. waciwy terytorialnie Zakad Spki;

2) PKP Intercity S.A. waciwy terytorialne Zakad Spki;

3) PKP PLK S.A. waciwy terytorialnie Zakad Linii Kolejowych.

3.4.3. Prace manewrowe przy zestawianiu, podstawianiu pod zaadunek, zabieranie skadw pocigw po

wyadunku:

1) PKP CARGO S.A. waciwy terytorialnie Zakad Spki;

2) PKP PLK S.A. waciwy terytorialnie Zakad Linii Kolejowych. 3.4.4. Przesyanie skadw pocigw do wyznaczonych rejonw - punktw w TRP:

1) PKP PLK S.A. waciwy terytorialnie Zakad Linii Kolejowych.

2) PKP CARGO S.A. waciwy terytorialnie Zakad Spki;

3) PKP Intercity S.A. waciwy terytorialne Zakad Spki;

3.4.5. Przygotowanie do pracy wyznaczonych punktw przeadunkowych w TRP:

1) PKP PLK S.A. waciwy terytorialnie Zakad Linii Kolejowych;

2) PKP CARGO S.A. waciwy terytorialnie Zakad Spki;

3) PKP Energetyka S.A. waciwy terytorialnie Zakad Spki;

4) PKP S.A. waciwy terytorialnie Oddzia Gospodarowania Nieruchomociami;

5) Wojskowa Komenda Transportu waciwa terytorialnie.

3.4.6. Sprawdzenie sieci cznoci przewodowej i radiowej dla potrzeb TRP:

TK Telekom Spka z o.o.

3.4.7. Instalowanie przewidzianych regulaminem urzdze cznoci:

TK Telekom Spka z o.o.

Strona 13 z 19

3.4.8. Sprawdzenie aktualnego stanu owietlenia, przygotowanie owietlenia zastpczego na punktach

zaadowczych i wyadowczych:

waciwy terytorialnie zarzdca lub waciciel punktw adunkowych.

3.4.9. Przewidziane regulaminem TRP wyczenia napicia nad torami przewidzianymi do prac

przeadunkowych:

1) PKP Energetyka S.A. waciwy terytorialnie Zakad Spki;

2) PKP PLK S.A. waciwy terytorialnie Zakad Linii Kolejowych.

3.4.10. Zapewnienie lokomotyw manewrowych do obsugi (zestawienia i manewrw) skadw pocigw

przeznaczonych pod transporty wojskowe:

PKP CARGO S.A. waciwy terytorialnie Zakad Spki.

3.4.11. Zapewnienie lokomotyw do przewozu transportw wojskowych:

PKP CARGO S.A. waciwy terytorialnie Zakad Spki.

3.4.12. Oprnienie punktw za i wyadunkowych ze zbdnych materiaw:

waciwy terytorialnie zarzdca (waciciel) punktw adunkowych.

3.5. Organizacja przeadunkw w TRP

3.5.1. Organizacja przeadunkw w TRP moe by prowadzona w relacjach:

1) wagon samochd (rurocig) wagon peny cykl przeadunku:

zalecany, kiedy odlego do miejsca operacyjnego przeznaczenia transportu jest wiksza ni

150 km (za przeszkod wodn) - adunek z przybyego transportu kolejowego jest

przeadowywany na samochody, przeprawiany albo przetaczany na drugi brzeg przeszkody

wodnej i tam ponownie zaadowany na wagony;

Strona 14 z 19

2) wagon - samochd - niepeny cykl przeadunku:

wariant zasadniczy na terytorium RP zalecany, kiedy odlego do miejsca operacyjnego

przeznaczenia transportu jest mniejsza ni 150 km za przeszkod wodn, adunek

z transportu kolejowego jest przeadowywany bezporednio na samochody pododdziaw

logistycznych wojsk operacyjnych (odbiorcy), ktre po przeprawieniu na drugi brzeg przeszkody

wodnej kieruj si do miejsca przeznaczenia. W przypadku braku moliwoci skorelowania

przybycia pocigw z transportem odbiorcy lub zakce w ruchu, rozadunek

i transport adunku nastpuje siami TRP na drugi brzeg, na place tymczasowego skadowania

adunkw;

3) samochd - wagon - niepeny cykl przeadunkw:

zalecany, gdy odlego od wojskowych skadw materiaowych do TRP (przed przeszkod

wodn) jest mniejsza ni 150 km, a odlego do rejonu operacyjnego przeznaczenia wynosi

powyej 150 km, adunek do TRP dostarczony jest transportem samochodowym pododdziaw

logistycznych (dostawcy), tam przeprawiany jest przez przeszkod wodn, po czym nastpuje

jego przeadunek bezporednio na transport kolejowy lub w przypadku braku moliwoci

przeadunku bezporednio na transport kolejowy (np. z powodu zakce w ruchu lub braku

rodkw taborowych) adunek dostarczony by na place tymczasowego skadowania a zaadunek

na transport kolejowy nastpuje siami TRP po ustaniu zakce.

Strona 15 z 19

3.6. Organizacja przewozu jednostek wojskowych i zaopatrzenia

3.6.1. W organizacji pracy TRP zakada si, e przemieszczenie jednostek wojskowych i zaopatrzenia

z rejonu wyadunkowego do rejonu zaadunkowego odbywa si bdzie w oparciu o siy i rodki

tych jednostek oraz w oparciu o wydzielone siy i rodki odpowiednich organw Si Zbrojnych

RP.

3.7. Ruch pocigw i obsuga trakcyjna w TRP

3.7.1. Kierowanie pocigw do poszczeglnych stacji i punktw adunkowych, podstawianie skadw

pod zaadunek, wyznaczanie kolejnoci rozadunku i zaadunku, odbywa si w cisej wsppracy

z Wojskowym Komendantem TRP, ktra poprzez Kolejowego Kierownika TRP skada

zamwienia na wagony.

3.7.2. Ruch pocigw w granicach TRP w pocztkowym okresie odbywa si na zasadzie operatywnego

kierowania realizowanego przez waciw terytorialnie Ekspozytur Zarzdzania Ruchem

Kolejowym przy maksymalnym zachowaniu bezpieczestwa na podstawie obowizujcych na

PKP przepisw, instrukcji i aktualnych regulaminw technicznych stacji. Regulaminy techniczne

stacji wchodzcych w skad TRP znajduj si na poszczeglnych stacjach.

3.7.3. Jako podstaw kierowania ruchem pocigw w TRP oraz obsugi punktw adunkowych przyjmuje

si opracowany na dan dob rozkad jazdy pocigw.

3.7.4. W przypadku koniecznoci zamknicia toru i wyczenia napicia w sieci trakcyjnej nad torem,

ruch pocigw prowadzony jest na podstawie tymczasowego regulaminu prowadzenia ruchu

pocigw.

3.7.5. Potrzeby przewozowe rejonu oraz obsug trakcyjn pocigw zabezpiecza waciwy terytorialnie

Zakad Spki PKP CARGO S.A. w oparciu o okresowe plany pracy TRP. Obsug techniczn

taboru wagonowego w rejonie prowadz wyznaczone stacje kolejowe. W przypadkach

szczeglnych, kiedy nie posiadaj one moliwoci zabezpieczenia penego zakresu obsugi taboru,

organizuje si dodatkowe posterunki rewidenckie.

3.7.6. Nie naley dopuszcza do nadmiernego gromadzenia si taboru w granicach rejonu

przeadunkowego, a oprnione skady pocigw po wyadunku w rejonie wyadunkowym naley

wysa zgodnie z poleceniem waciwego terytorialnie dyspozytora zakadowego.

3.7.7. Na stacjach rejonu zaadunkowego i wyadunkowego prb hamulca przy pocigach dokonuj

wydelegowani rewidenci wagonw.

Strona 16 z 19

3.8. Organizacja ruchu na drogach w TRP

3.8.1. Wytypowane drogi w TRP powinny spenia okrelone, przez ministra waciwego do spraw

transportu, wymagania techniczno-obronne w zakresie przygotowania infrastruktury drogowej na

potrzeby obronne pastwa przy uytkowaniu drg i obiektw inynierskich. Przed uruchomieniem

TRP drogi te naley oznakowa.

3.8.2. Kierowanie ruchem na drogach zabezpieczaj wydzielone siy i rodki przemieszczanych jednostek

wojskowych oraz kompanie drogowo-eksploatacyjne (kde) we wspdziaaniu z policj.

3.8.3. Na nienormatywnych odcinkach drg, o ograniczonej szerokoci jezdni, na ktrych nie mona

prowadzi ruchu dwukierunkowego, naley organizowa punkty wymijania oraz przewidywa

posterunki regulacji ruchu. W zorganizowanych punktach wymijania wprowadza si zasad

uprzywilejowanego kierunku adownego tzn. pojazdy bez adunku powinny ustpi z drogi

mijanemu pojazdowi z adunkiem.

3.8.4. Oznakowanie drg w rejonie wykonuje waciwy terytorialnie Oddzia Generalnej Dyrekcji Drg

Krajowych i Autostrad. Do tego celu zabezpiecza on odpowiedni ilo znakw drogowych

z wojskow klasyfikacj obcie obiektw mostowych wedug standardw NATO.

3.9. Organizacja cznoci w TRP

3.9.1. System cznoci organizuje si w oparciu o etatowe i przydzielone rodki cznoci radiowej

i przewodowej zgodnie z wytycznymi Wojskowego Komendanta TRP.

3.9.2. Do zapewnienia operatywnej pracy Kolejowe Kierownictwo TRP powinno posiada poczenia

telefoniczne z:

1) Wojskowym Komendantem TRP;

2) dyspozytorem-koordynatorem ekspozytury;

3) waciwym Zakadem Linii Kolejowych;

4) waciwym Zakadem Spki PKP CARGO S.A.;

5) poszczeglnymi stacjami (punktami adunkowymi);

6) punktami przeprawowymi;

7) krajowym systemem wykrywania i alarmowania.

3.9.3. W przypadku przerwania cznoci przewodowej w TRP na okres jej przywrcenia wykorzystuje

si ruchom czno radiow.

Strona 17 z 19

4. Postanowienia kocowe

4.1. Opracowanie Kolejowych regulaminw organizacji pracy TRP

4.1.1. Kolejowy regulamin organizacji pracy TRP opracowuje si oddzielnie dla kadego rejonu.

4.1.2. Kolejowy regulamin organizacji pracy TRP powinien zawiera:

1) podstaw prawn wyznaczenia rejonu przeadunkowego;

2) sposb uruchomienia TRP;

3) organizacj pracy Kierownictwa Rejonu i zakres obowizkw osb funkcyjnych;

4) lokalizacj i parametry techniczne wytypowanych do obsugi rejonu stacji kolejowych, ukad

torowy tych stacji wraz z rozmieszczeniem punktw adunkowych;

5) przebieg drg wewntrz rejonu, usytuowanie staych mostw drogowych oraz osi przepraw

promowych i mostowych;

6) okrelenie zdolnoci przeadunkowej z wykazaniem zdolnoci poszczeglnych punktw

adunkowych;

7) plan osony technicznej infrastruktury rejonu;

8) sposb obsugi trakcyjnej i taborowej;

9) sposb postepowania w przypadku koniecznoci wyczenia napicia z sieci trakcyjnej nad

torami przewidzianymi do pracy przeadunkowych oraz procedury organizacji pracy w pobliu

napicia;

10) odpowiednie aneksy do regulaminw technicznych dla stacji wchodzcych w skad TRP

uwzgldniajce ewentualne zmiany charakteru pracy tych stacji;

11) organizacj wspdziaania i cznoci;

12) ostrzeganie i alarmowanie;

13) schematy miejsc rozwinicia kolejowego kierownictwa TRP;

14) wzory dokumentw.

4.1.3. Kolejowy regulamin organizacji pracy TRP opracowuje wyznaczony przez Prezesa Zarzdu

Polskich Linii Kolejowych S.A., waciwy terytorialnie Zakad Linii Kolejowych, przy udziale

podmiotw zaangaowanych w organizacj pracy rejonu. Regulamin podlega uzgodnieniu

z waciwym organem Si Zbrojnych RP oraz komrk do spraw obronnych PKP S.A.

4.1.4. Uzgodnione Kolejowe regulaminy organizacji pracy TRP zatwierdza Prezes Zarzdu PKP Polskich

Linii Kolejowych S.A.

Strona 18 z 19

4.1.5. Wycigi z zatwierdzonych Kolejowych regulaminw organizacji pracy TRP, zawierajce zakres

zada, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przesya do podmiotw zaangaowanych w organizacj

pracy rejonu.

4.2. Przykadowy ukad i zawarto Kolejowego regulaminu organizacji pracy TRP

1. Arkusz uzgodnie

2. Tabela zmian aktualizacyjnych

3. Wykaz osb, ktre zapoznay si z regulaminem

4. Podstawa prawna opracowania Kolejowego regulaminu organizacji pracy TRP ...

5. Przeznaczenie i zadania TRP

5.1. Przeznaczenie TRP

5.2. Zadania TRP 5.3. Struktura organizacyjna TRP

6. Lokalizacja, rozwinicie i moliwoci TRP 6.1. Lokalizacja TRP 6.2. Rozwinicie TRP 6.3. Moliwoci TRP

7. Infrastruktura kolejowa TRP 7.1. Stacje i punkty adunkowe 7.2. Linie kolejowe 7.3. Urzdzenia techniczne i specjalne

8. Osona techniczna infrastruktury kolejowej TRP . 8.1. Charakterystyka techniczno-eksploatacyjna linii kolejowych 8.2. Analiza i ocena zagroe infrastruktury kolejowej w rejonie 8.3. Analiza i ocena zasobw materiaowych w rejonie 8.4. Prognozowanie zniszcze infrastruktury transportowej w rejonie 8.5. Plan dziaa osonowych 8.6. Logistyka dziaa osonowych

9. Organizacja pracy Kolejowego Kierownictwa TRP 9.1. Zadania i obowizki Kolejowego Kierownictwa TRP 9.2. Skad Kolejowego Kierownictwa TRP 9.3. Zadania i obowizki osb funkcyjnych Kolejowego Kierownictwa TRP

9.4. Ruch pocigw i obsuga trakcyjna w TRP 9.5. Organizacja pracy

9.6. Organizacja cznoci

Strona 19 z 19

9.7. Organizacja wspdziaania 9.8. Dokumentacja planistyczna i sprawozdawczo-informacyjna 10. Ostrzeganie i alarmowanie w TRP . 10.1. Ostrzeganie i alarmowanie pracownikw o zagroeniach 10.2. Rodzaje alarmw 10.3. Tabela sygnaw alarmowych 10.4. Procedury dziaania dyurnego na wypadek wystpienia nadzwyczajnych zdarze 10.5. Zasady zachowania si na wypadek alarmu 11. Schematy miejsc rozwinicia Kolejowego Kierownictwa TRP 12. Wzory dokumentw sprawozdawczo-informacyjnych TRP

4.3. Kontrola stanu przygotowania TRP do pracy

4.3.1. Kontrol stanu przygotowania rejonu do pracy przeprowadza si w celu sprawdzenia poprawnoci

i terminowoci wykonania zada, o ktrych mowa w pkt. 2.2. 2.4.:

1) w szczeglnoci sprawdzeniu podlega ustalenie stanu faktycznego w zakresie:

a) realizacji zada zwizanych z przygotowaniem poszczeglnych stacji do planowanych

przeadunkw,

b) przygotowania drg do wymogw postulowanych przez MON,

c) wykorzystania przydzielonych rodkw finansowych na realizacj w/w zada,

d) wsppracy kontrolowanych jednostek organizacyjnych z pozostaymi uczestnikami procesu

przygotowania TRP do pracy,

e) prowadzenia dokumentacji planowania obronnego.

4.3.2. Kontrole stanu przygotowania TRP do pracy zarzdza waciwy organ MON w porozumieniu

z ministrem waciwym do spraw transportu.

4.3.3. Organ zarzdzajcy kontrol okrela zakres przedmiotowy kontroli, termin jej przeprowadzenia,

skad zespou kontrolujcego oraz ponosi koszty zwizane z jej organizacj.

4.3.4. Osobom wczonym w skad zespou kontrolujcego lub indywidualnie uprawnionym do kontroli

wystawia si upowanienie na zasadach i w trybie okrelonym przepisami w sprawie kontroli

realizacji zada w zakresie obronnoci.

4.3.5. Wyniki kontroli przedstawia si w formie protokou organowi zarzdzajcemu kontrol oraz

kontrolowanej jednostce organizacyjnej.

obw.poz.55.2013.pdfobw.poz.55.2013.pdfobw.poz.55.2013-2

obw.poz.56.2013.pdfobw.poz.56.2013.pdfobw.poz.56.2013-22

obw.poz.57.2013.pdfobw.poz.57.2013obw.poz.57.201322.pdf

zarz29.poz.59.2013.pdfzarz.29.poz.59.2013zarz.29.poz.59.2013-2.pdf