Lot próbny

Nocą z 15 na 16 lutego 1941 eskadra wykonała swój pierwszy lot ze skoczkami do Polski oraz

pierwszy na kontynent. Whitley leciał najkrótszą drogą, na przełaj nad Niemcami. Z zapasem 50

litrów!!! benzyny samolot doleciał do bazy cało.

Trasa nr 1

W związku ze stałym wzmacnianiem obrony przeciwlotniczej, zdecydowano się latać okrężną drogą

nad Danią. Wskutek tego trasa wydłużyła się i wynosiła teraz około 1000 mil, czyli w obie strony około

3 200 km. Potrzebny było nowy samolot - Halifax, który należało w wielu szczegółach dostosować do

akcji zrzutowych. Łączny czas lotu wahał się od 11 do 14 godzin

Trasa nr 2

Ponieważ, nad Danią latały również eskadry bombowe do nalotów na Niemcy, w Dani rozbudowano

system obrony przeciwlotniczej. Nowa trasa omijała Danię od północy i wkraczała na terytorium

Szwecji, gdzie następował zwrot w kierunku Polski. Była jeszcze dłuższa, ale bezpieczniejsza.

Trasa nr 3

Lot Liberatora trasą nr 2 wynosił od 14 do 16 godzin, a więc na granicy zasięgu samolotu. Uznano, że

loty z Anglii nie mogą się odbywać. Kiedy udało się opanować Włochy bazę przeniesiono w okolice

Brindisi (we Włoszech). Czas lotu wahał się w okolicach 11-12 godzin.

Trasa nr 4

Z powodu wzmocnienia obrony przeciwlotniczej Budapesztu rozpoczęto loty trasą nr 4.

Trasa nr 5

Trasa nr 5 powstała w celu dokonywania zrzutów na wschodnie granice Polski - prowadziła wprost do

rejonu Lwowa.