Nr 1

/20

12

(11

1)

OK

RĘTY

WO

JEN

NE

M a g a z y n m i ł o ś n i k ó w s p r a w w o j e n n o m o r s k i c h

NR 1/2012 (111) styczeń-luty • Cena 26 zł (w tym 5% VAT)

ww

w.ok

rety

woj

enne

.pl

Chińskie bliźniaki

Marynarka Wojenna Estonii 1918-1940Konferencja WaszyngtońskaKrążowniki versus rajdery

Lembit 5

.10.

2001

r. n

a ha

ku M

are

u w

ejśc

ia d

o Ta

llina

w d

rodz

e do

por

tu K

opli,

gd

zie

wej

dzie

do

doku

nr 2

tam

tejs

zej s

tocz

ni re

mon

tow

ej.

Fo

t. co

pyrig

ht T

. Ein

berg

, Ees

ti M

erem

uuse

um

Chińskie krążownikipancernopokładowe typu „Zhiyuan”

Model krążownika Zhiyuan w Muzeum Wojny Japońsko-Chińskiej w Weihaiwei

Pomnik Den Schichanga w Weihaiwei

Model krążownika Zhiyuan znajdujący się w byłych pomieszczeniach sztabu Floty Północnej na wyspie Liugongdao.

Wszystkie fotografie Dmitrij Kiseljow

Krążowniki typu„New Orleans” cz. I

Jarosław Palasek

• 80 stron + 2 rozkładówki z 4 planami w skali 1:350

• 48 fotografii• 23 tabele• 61 rysunków• 30 plansz kolorowych• cena 39 zł

KR

ĄŻO

WN

IKI T

YPU

„N

EW

OR

LEA

NS

” c

z. IJA

RO

SŁA

W P

ALA

SEK

numer spec j a l ny

Jarosław Palasek

Krążowniki typu„New Orleans”

39w w w. o k r e t y w o j e n n e . p l

ISBN 978-83-61069-17-1

Cena 39,00 zł (5% VAT)

cz. I

Min

neap

olis

w 1

943

roku

w k

amuf

lażu

Sch

emat

 8 –

Lek

kieg

o Kr

ążow

nika

Sy

mul

ując

ego

dwuk

omin

owe

Nis

zczy

ciel

e (M

eass

ure 

8 –

6-in

Cru

iser

Si

mul

ated

two-

funn

elle

d D

estr

oyer

s).

Rys.

© G

rzeg

orz

Now

ak

30

stronach tylnej części pomostu zamonto-wano dwie długie skrzynie z zestawami flag sygnalizacyjnych.

Kolejnym poziomem nadbudów-ki usytuowanym na wysokości 21,64 m ponad płaszczyzną podstawową okrę-tu był pomost nawigacyjny. W przed-niej jego części znajdowała się obudo-wana sterówka z dużymi oknami, której wyposażenie sterowania i urządzenia komunikacji wewnętrznej umożliwia-ło kierowanie i kontrolę ruchu okrętów. Część nadbudówki za sterówką w ca-łości zajmowała kabina nawigacyjna. Rozpościerające się do krawędzi bur-ty szerokie skrzydła pomostu osłonięte były wiatrochronami. Na tylnym krańcu platformy stanowiącej jego przedłużenie ku rufie usytuowano kabinę pelengato-ra z anteną radionamiernika na dachu. Nad pomostem nawigacyjnym krążow-ników typu New Orleans znajdowała się usytuowana na wysokości 24,38 m po-nad płaszczyzną podstawową platforma obserwacyjna. Zlokalizowano na niej obudowane i  wyposażone w  szczeli-ny przeziernicze stanowisko obserwa-cji bojowej oraz cztery stanowiska prze-ciwlotniczych karabinów maszynowych kalibru 12,7 mm. Najwyższym z pozio-mów nadbudówki przedniej była plat-forma kontroli ognia, która została usy-tuowana na wysokości 26,52 m ponad płaszczyzną podstawową. W jej przed-

niej części usytuowano wysuniętą przed nadbudówkę, okrągłego kształtu plat-formę dalmierza wyposażoną w osło-nę przeciwpodmuchową. Część środko-wą platformy kontroli ognia zajmowało główne stanowisko kontroli ognia z da-locelownikiem artylerii głównej. W tyl-nej części tej platformy zlokalizowano kolumnowy wspornik przedniego da-locelownika artylerii przeciwlotniczej, a w narożach usytuowano cztery sta-nowiska obserwacji powietrznej. Wyso-kość nadbudówki dziobowej krążowni-ków typu New Orleans od płaszczyzny podstawowej do dachu stanowiska kon-troli ognia wynosiła 28,65 m.

Przednie nadbudówki krążowników typu New Orleans różniły się nieznacz-nie od siebie niektórymi rozwiązania-mi konstrukcyjnymi. Pomosty flagowe lidera typu oraz Tuscaloosa i San Fran-cisco stanowiły platformy usytuowane na wysokości 17,91 m ponad płaszczy-zną podstawową. Znajdujące się na nich poziomy nadbudówek były podzielone pokładem na wysokości 1,04 m, który z przodu przechodził w pomost otacza-jący wieżę dowodzenia. Poniżej tego po-średniego poziomu nadbudówki mieścił się magazynek nawigacyjny, a powyżej sztabowe pomieszczenie dowodzenia. Pomosty flagowe tych okrętów, w okre-sie wchodzenia ich do służby pozbawio-ne były osłon. Nieco bardziej odmien-

ne były nadbudówki Quincy i Vincennes, których pomosty flagowe miały kształty prostokątne, tj. bez wyraźnie wysunię-tych skrzydeł. Dlatego też znajdujące się nad nimi pomosty nawigacyjne wyma-gały solidniejszego podparcia cięższy-mi wspornikami zastrzałowymi biegną-cymi od krawędzi pomostów flagowych. Na Quincy zastosowano także dodatko-wo pilersy wsparte na platformach ko-munikacyjnych, za przednimi stanowi-skami dział przeciwlotniczych kalibru 127 mm.

Pierwszą kondygnację usytuowanej w tylnej części pokładu głównego ru-fowej nadbudówki krążowników typu New Orleans zajmowały warsztat cie-sielski na lewej burcie oraz umywalnia załogi na burcie prawej. Na kolejnym jej poziomie – 2,08 m ponad pokładem głównym – znajdowały się sanitariaty i umywalnia załogi. Usytuowany na wy-sokości 3,96 m ponad pokładem głów-nym trzeci poziom nadbudówki rufowej zajmowało pomieszczenie nadajników radiowych w części centralnej i na pra-wej burcie oraz sanitariaty na burcie le-wej, a także pomieszczenie awaryjnego spalinowego zespołu prądotwórczego z tyłu. Do przednich części nadbudówek rufowych krążowników typu New Orle-ans, pomiędzy wręgami Nr 96 i Nr 106 przylegały zajmujące całą szerokość kadłubów trzykondygnacyjne hanga-

Dwa ostatnie krążowniki typu New Orleans otrzymały smuklejsze nadbudówki przednie o znacznie zmniejszonych pomostach flagowych. Na foto-grafii Vincennes podczas prób morskich koło Rockland w stanie Maine w styczniu 1937 roku. Fot. zbiory Artur D. Baker III

Qui

ncy

w 1

941

roku

 w k

amuf

lażu

Sch

emat

 2 -

Syst

emu

Stop

niow

aneg

o (M

easu

re 2

- G

rade

d Sy

stem

).Ry

s. ©

Grz

egor

z N

owak