LEGENDA - gddkia.gov.pl · 1:1000 02 26 Plan sytuacyjny - S6 - odc. 18+250 - 18+606 II.I Drogowa...
1
1:1000 02 26 Plan sytuacyjny - S6 - odc. 18+250 - 18+606 II.I Drogowa 06.2014r. mgr inż. Michał Łazowski IR/INN/600/417/0 Ing. Hana Staňkova Stanowisko Imię i nazwisko Podpis Skala Data opracowania Nr rys. Projektant Opracował Sprawdzający Nr uprawnień Opracował Opracował Opracował Nr ark. mgr inż. Krzysztof Szulgo Budowlany Projekt Branża drogowa Projekt architektoniczno-budowlany Ing. Jiři Řehoř KK-0053-0011/06 inż. Dawid Stań Temat opracowania Tytuł rysunku Branża Nr tomu Jednostka projektowa Zamawiający Stadium Zadanie Nr umowy 00-349 Warszawa, ul. Tamka 16/11 tel.: +48 22 414 14 91, fax: +48 22 828 09 22 SUDOP POLSKA Sp. z o.o. 18/P-2/2012 z odcinkiem S-11 od węzła "Bielice" do węzła "Koszalin Zachód"” „Projekt budowy obwodnicy Koszalina i Sianowa na S-6 wraz 70-340 Szczecin Al. Bohaterów Warszawy 33 Oddział w Szczecinie Krajowych i Autostrad Generalna Dyrekcja Dróg powiat koszaliński gmina Będzino p o wi a t k o sz a l i ń s k i g mi n aB i e s i e k i e r z miasto Sianów p o w i a t k o s z a l i ń s k i g mi naŚ w i e s zy n o mi a s t o K o s z a l i n po w i a t k o sz a l i ń sk i g m i n a S i a nó w - O b s za r Wi e j s k i Obszar Natura 2000 a r k . 01 a r k . 02 a r k . 03 a r k . 04 a r k . 0 5 a r k . 0 6 a r k . 0 7 a r k . 08 a r k . 09 a r k . 10 a r k . 11 a r k . 13 a r k . 15 a r k . 1 6 a r k . 17 a r k . 2 0 a r k . 2 2 ark.23 a r k . 24 ark.25 a r k . 26 a r k . 12 ark.18 a r k . 1 9 a r k . 21 a r k . 14 0034 - 32 / 4 00 3 4 - 3 2 / 5 0 0 3 4 - 3 2 / 6 0 03 4 - 3 3 / 2 0 03 4 - 3 3 / 3 0 0 3 4 - 3 3 / 4 003 4 - 34 / 1 00 34 - 34 / 2 003 4 - 34 / 3 0 034 - 34 / 4 0034 - 3 6 / 2 0034 - 3 6 / 3 0034 - 3 6 / 4 0034 - 3 6 / 5 0 0 34 - 1 7 5 / 7 0 0 3 4 - 17 5 / 8 0 0 34 - 17 5 / 9 0 0 3 4 - 1 7 5 / 10 00 3 4 - 175 / 13 00 34 - 1 75 / 14 0 0 34 - 2 17 0 0 3 4 - 219 / 2 0 0 34 - 219 / 5 003 4 - 219 / 6 00 3 4 - 2 2 0 0 0 3 4 - 4 84 / 49 0 0 3 4 - 4 8 4 / 5 1 0034 - 227 / 2 0 0 3 4 - 4 8 4 / 3 1 0 0 34 - 4 8 4 / 10 14 . 86 12 . 53 10 . 37 22 . 74 22 . 74 12 . 53 5 . 60 4 . 50 4.10 4 . 10 6 . 00 8 . 60 6 . 50 6 . 50 7 . 5 0 3 . 50 6 . 50 3 . 50 6 . 00 7 . 00 5 . 50 7 . 0 0 5.50 7 . 00 6 . 0 R 6 . 0 R 8 . 0 R 5 . 0 R 5 . 0 R 8 . 0 R 3 . 0 3 . 0 6% 6 % 6 % 2 % 2% 6% 2 , 5 % 2 , 5 % Z a k r e sop r ac o wa n i a I s t n i e j ą c ad r ogaa s f a l t o wa I s t n i e j ą c ad r ogab r u k o wana I s t n i e j ą c ad r ogabe t ono wa P r o j e k t o wa n ad r og apop r zecz n aDP 09 k m 0 + 000 , 00 K on i ecp r o j . d r og i pop r zecz n e j DP 09 k m 0 + 571 , 56 S k r z y z o wan i ezp r o j . d r ogąr ó wno l eg ł aDR22i DR23 k m 0 + 4 4 5 , 10 0 + 100 0 + 200 0 + 300 0 + 400 0 + 500 k m 0 + 1 07 . 98 P Ł K k m 0 + 129 . 22 K Ł K R= ∞ R= - 500 . 0 0 m R= - 500 . 00 m R= ∞ S k r zyz o wan i ezp r o j . d r oga mi r ó wno l eg ł y mi DR20 , DR24 k m 0 + 098 , 02 5 . 50 2 % 2 % 2 % 2 % 2 % P Ł K k m 0 + 402 . 92 R = - 26 0 . 00 m R= ∞ R= ∞ R = - 2 6 0 . 0 0 m K Ł K k m 0 + 548 . 0 7 r e z e r w a pod budo w ę c hodn i k a r e z e r w a p od b udo w ę c hodn i k a r e z e r w a pod budo w ę c hodn i k a r e z e r w a pod budo w ę c hodn i k a 2 % 2 % 2 % 2 % 2 % 2 % 2 % d r . po w i a t o w a 3542 Z , V p = 40k m / h D r og a pop r zecz n a _ D P 09 km=18+387 O b i e k t i n ży n i e r sk i WD - 128 18+300 18+400 18 + 500 18+600 km 18+369.61 PKP k m 18 + 425 . 39 KKP = P Ł K k m 1 8 + 462 . 04 K Ł K = PKP k m 18 + 495 . 04 SS k m 18 + 528 . 0 3 KKP = P Ł K k m 18 + 567 . 39 K Ł K = PK P k m 18 + 623 . 17 KKP R=∞ A=167.00 A = 167 . 00 R = 500 . 00 m R = 5 00 . 0 0 m A = 12 8 . 44 A = 128 . 44 A = 128 . 44 A = 128 . 4 4 R = - 500 . 00 m R = - 500 . 00 m A = 167 . 00 A = 167 . 00 R=∞ R=∞ k m 18 + 640 . 00 k m 18 + 606 . 00 K on i ec op r ac o w a n i a od c . wy s pydol i k wi d ac ji i s t n . c hodn i kdoli k wi d ac j i Dr ogar ó wno l eg ł a_ DR20 Dr ogar ó wno l eg ł a_ DR22 Proj. droga równoległa DR22 D r oga r ó w no l eg ł a_ DR 24 0+227 0 + 1 0 0 0 + 200 k m 0 + 095 . 41 P Ł K k m 0 + 120 . 47 K Ł K k m 0 + 193 . 6 3 P Ł K k m 0 + 2 1 2 . 62 K Ł K R = ∞ R = - 20 . 00 m R = - 20 . 00 m R= ∞ R= ∞ R = 12 . 0 0 m R = 1 2 . 0 0 m R = ∞ R=∞ 0 + 1 00 0 + 2 0 0 km 0+019.43 PKP k m0 + 044 . 43 KKP = P Ł K k m 0 + 095 . 09 K Ł K = PKP k m 0 + 120 . 09 KK P k m 0 + 177 . 69 P Ł K R=∞ A=35.36 A = 35 . 36 R = 50 . 00 m R = 50 . 00 m A = 35 . 36 A = 35 . 36 R= ∞ R= ∞ R = - 6 0 . 00 m 1 + 700 1 + 800 km 1+686.75 PŁK k m 1 + 764 . 71 K Ł K k m 1 + 791 . 98 P Ł K k m 1 + 840 . 34 K Ł K R=∞ R=-50.00m R = - 50 . 00 m R= ∞ R= ∞ R = 30 . 00 m R = 30 . 00 m R = ∞ P r o j . mij a n k a k m 1 + 71 5 . 9 7 P r o j . mij a nk a k m 1 + 825 . 48 km 0+226.56 K on i ec p r o j d r og i r ó w n . D R 23 P r o j . mij a nk a k m 0 + 107 . 94 P r o j . mi j a nk a k m 0 + 203 . 12 . S k r zyż o wan i ezi s t n . d r o gą k m 0 + 13 7 . 4 0 P r o j . p l ac do za w r aca n i a 0 + 000 0 + 342 0 + 100 0+200 0 + 300 k m 0 + 002 . 98 P Ł K k m 0 + 049 . 60 K Ł K k m 0 + 115 . 05 P Ł K k m 0 + 16 3 . 04 K Ł K km 0+279.36 PŁK k m 0 + 326 . 55 K Ł K R = ∞ R = 30 . 00 m R = 30 . 00 m R= ∞ R= ∞ R = - 30 . 00 m R = - 30 . 0 0 m R = ∞ R=∞ R=30.00m R = 30 . 00 m R= ∞ R= ∞ P r o j . d r o g a r ó w n . D R 24 k m 1 + 843 , 28 K on i e c p r o j . d r og i r ó w n . D R 2 0 k m 1 + 8 4 3 , 28 k m 0 + 342 . 04 K on i e cp r o j . d r og i r ó wn . DR 24 S k r zyż o wan i ezi s t n . d r ogą km 1+671.75 PPP k m 1 + 779 . 7 1 PPP k m 1 + 776 . 9 8 PPP k m 0 + 152 . 69 PPP k m 0 + 080 . 41 PPP k m 0 + 135 . 47 PPP k m 0 + 173 . 6 3 P P P k m 0 + 0 6 4 . 60 PPP k m 0 + 100 . 05 PPP km 0+178.04 PPP km 0+264.36 PPP 2 % 2 % 2 % 2 % 2% 5 % 7 % 7 % 7 % 2 % 2 % 2% 2% 7 % 2 % 2 % 7 % 7 % Vp = 30 k m/ h V p = 40 k m / h Vp = 40k m/ h V p=3 0 k m/ h Dr ogar ó wno l eg ł a_ DR23 k m = 18 + 528 P o cz ą t e k - E k r an p r z e c i w ha ł a s o w y h = 6 , 0 m k m = 18 + 598 P o cz ą t e k - E k r an p r z e c i w ha ł a s o w y h = 6 , 0 m k m = 18 + 554 K on i e c - E k r an p r z e c i w ha ł a s o w y h = 2 , 5 m 5 . 5 0 6 . 0 0 R 6 . 00 R 6 . 00 R 6 . 00 R 3 5 . 4 3 6 . 4 3 7 . 2 3 7 . 2 37 . 0 3 6 . 1 3 5 . 1 35 . 5 3 6 . 0 36 . 5 3 6 . 1 w B 90 3 6 . 7 3 6 . 5 35 . 0 3 6 . 0 3 6 . 0 3 6 . 9 3 6 . 1 3 4 . 2 3 4 . 9 3 7 . 7 37 . 1 3 5 . 7 3 5 . 5 3 6 . 2 3 4 . 8 36 . 0 3 5 . 3 36 . 5 37 . 5 3 5 . 4 j .a s f . 3 4 . 9 37 . 0 3 5 . 1 3 7 . 0 3 5 . 4 3 5 . 4 3 5 . 1 3 7 . 4 3 5 . 39 3 5 . 35 3 6 . 3 37 . 4 3 5 . 35 3 6 . 1 3 4 . 8 3 6 . 3 3 5 . 7 36 . 1 3 7 . 4 33.60 ziem. tt 3 6 . 3 33.59 3 5 . 8 3 5 . 1 3 5 . 6 3 4 . 59 3 2 . 07 k l 34.02 3 5 . 2 3 4 . 7 33.82 3 7 . 2 3 5 . 6 3 5 . 66 b r u k 3 5 . 68 33 . 8 2 33 . 9 0 34.8 3 5 . 65 3 6 . 4 36 . 2 e 3 5 . 19 3 3 . 69 w 37 . 4 3 5 . 5 3 6 . 5 36 . 1 3 5 . 8 3 5 . 0 3 5 . 7 3 6 . 2 34 . 5 3 6 . 2 34 . 0 34 . 1 33 . 9 3 7 . 0 3 6 . 3 32 . 3 3 4 . 4 3 4 . 7 3 5 . 16 w 3 4 . 6 3 5 . 8 155 . 3 3 1 . 8 3 6 . 6 3 6 . 3 3 5 . 2 3 5 . 1 3 5 . 3 3 5 . 9 35.2 3 5 . 97 34 . 8 3 6 . 03 3 5 . 6 3 6 . 1 3 6 . 00 3 4 . 4 34 . 9 7 3 6 . 4 34 . 9 4 34 . 8 3 34 . 9 0 tt 34 . 8 9 3 6 . 5 36 . 9 3 5 . 6 34 . 7 6 3 7 . 6 3 7 . 2 34 . 6 3 4 . 6 35 . 5 33 . 8 3 7 . 5 34 . 1 3 6 . 0 wB90 3 7 . 0 3 6 . 5 35 . 3 3 3 . 8 3 6 . 7 3 0 . 79 35 . 5 3 0 . 9 1 35 . 9 3 6 . 06 3 6 . 1 3 4 . 0 32 . 2 3 6 . 12 3 6 . 6 3 4 . 8 36 . 11 3 2 . 8 36 . 0 3 6 . 6 tt 3 0 . 3 3 5 . 8 35.3 3 6 . 3 3 6 . 8 3 4 . 4 3 5 . 1 36 . 8 w B 40 t 35 . 5 36.5 3 6 . 9 t 36 . 4 3 3 . 9 35 . 9 36 . 0 3 5 . 9 35 . 96 35 . 9 2 35 . 8 2 3 5 . 9 3 5 . 3 36 . 5 36 . 2 3 1 . 9 35.24 35.3 3 3 . 4 35 . 9 e 35 . 8 8 3 4 . 9 t t D 35 . 9 35.21 3 6 . 9 3 0 . 0 35 . 7 5 w 3 0 . 8 35 . 6 3 4 . 9 3 6 . 08 3 6 . 2 2 9 . 1 34 . 9 35 . 4 36 . 12 31 . 7 35 . 5 35.4 3 6 . 11 w B 40 30 . 2 3 6 . 1 3 2 . 01 e 3 5 . 9 3 5 . 9 3 6 . 0 1 32 . 0 1 3 4 . 0 t 3 5 . 4 e N k 3 5 . 9 3 6 . 5 3 6 . 0 3 3 . 5 3 2 . 03 wA 3 5 . 6 35.51 3 6 . 3 3 1 . 9 wB80 36 . 2 3 3 . 2 34 . 4 3 1 . 4 e NA 35.42 36.4 tt AD k 36 . 1 t po l b r uk 35.58 34 . 4 3 3 . 3 3 3 . 9 35.41 3 6 . 30 36 . 3 3 0 . 7 3 6 . 1 29 . 9 t 35 . 5 155 . 4 3 4 . 9 c h . b e t . 2ttA 3 5 . 3 2 3 5 . 0 0 k i 3 1 . 7 29 . 7 36 . 2 3 6 . 1 4 3 5 . 6 3 5 . 0 8 3 4 . 6 1 k 36 . 0 36 . 0 3 3 6 . 4 36 . 22 k s 100 wA 8 0 36 . 05 3 3 . 4 3 3 . 4 3 3 . 8 30 . 2 36 . 11 g silos 36 . 0 36 . 05 3 3 . 1 35 . 8 3 5 . 0 9 34 . 8 2 k 35 . 5 35 . 6 3 6 . 1 5 e N D 3 4 . 0 3 5 . 0 3 6 . 6 35 . 9 30 . 5 3 4 . 7 36 . 23 w k s 100 g t 35 . 7 3 0 . 5 3 3 . 7 36 . 12 3 0 . 3 33 . 1 7 k s 75 35 . 54 3 3 . 11 36 . 07 34 . 9 4 3 4 . 0 9 k 3 3 . 0 5 w tt A 35 . 6 3 36 . 1 8 w 3 4 . 8 35 . 86 34 . 9 6 k 35 . 6 3 36 . 0 8 31 . 0 33 . 9 w 35 . 6 32 . 7 3 4 . 0 3 2 . 7 3 0 . 4 3 5 . 2 3 3 . 7 k 32 . 2 3 2 . 9 33 . 7 k 3 1 . 5 33 . 5 3 3 . 61 3 3 . 57 3 5 . 1 3 2 . 9 33 . 5 4 34 . 6 33 . 8 35 . 2 w B 90 34 . 2 3 3 . 5 3 2 . 0 3 1 . 8 33 . 2 3 5 . 5 3 3 . 7 3 0 . 2 33 . 7 0 3 4 . 1 2 3 4 . 7 30 . 2 33 . 9 tmA 3 3 . 0 31 . 0 3 3 . 3 33 . 9 29 . 5 3 5 . 5 2 33 . 7 9 3 4 . 00 33 . 5 3 4 . 06 3 5 . 6 0 3 4 . 5 t AD 33 . 6 3 3 . 6 3 3 . 9 34 . 0 6 3 4 . 5 3 2 . 96 3 4 . 7 3 5 . 4 32 . 5 3 5 . 4 8 3 4 . 1 3 4 . 6 3 4 . 4 3 4 . 1 3 5 . 1 2 9 . 5 33 . 0 3 3 . 0 29 . 5 3 3 . 2 j.bet 3 3 . 4 3 4 . 8 33 . 6 5 3 4 . 2 3 2 . 1 3 3 . 9 1 5 5 . 5 wD 1 5 0 28 . 7 34 . 7 33 . 6 3 2 . 9 3 0 . 8 15 5 . 5 3 4 . 0 3 0 . 7 32 . 3 tt tt A 3 2 . 0 3 3 . 2 3 3 . 3 35 . 1 3 2 . 84 30 . 0 j . b e t . 33 . 0 3 4 . 1 32 . 7 3 3 . 6 3 0 . 7 3 3 . 1 3 4 . 4 t A 3 4 . 5 3 3 3 . 2 eND 3 2 . 9 31 . 1 30 . 5 3 3 . 2 3 4 . 6 2 3 3 . 2 33 . 5 31 . 2 2 9 . 5 3 2 . 4 3 2 . 9 3 4 . 4 8 3 0 . 4 3 4 . 4 3 3 . 6 3 2 . 9 uk 3 3 . 0 w 31 . 4 3 4 . 0 3 2 . 1 0 33 . 8 3 1 . 9 j.z. 34 . 9 32 . 5 w 3 3 . 7 e N A 32 . 5 3 3 . 3 3 1 . 7 3 3 . 5 3 2 . 5 3 2 . 1 3 1 . 0 wAD 32 3 1 . 5 3 2 . 6 3 0 . 3 3 2 . 9 3 2 . 1 3 0 . 8 3 1 . 1 33 . 2 32.23 3 2 . 4 3 0 . 3 3 3 . 3 33 . 1 3 2 . 2 31 . 0 34 . 0 j . b e t . w B 90 3 2 . 2 e 3 0 . 9 30 . 9 w50 w 50 33 . 0 i 3 2 . 3 3 0 . 1 3 3 . 2 32 . 5 3 3 . 33 3 1 . 5 30 . 2 33 . 4 33 . 4 7 w 5 0 3 2 . 6 3 3 . 3 w 31 . 5 w A 3 2 31.0 3 0 . 4 3 4 . 3 29 . 7 3 3 . 3 1 3 3 . 2 32 . 7 32 . 0 3 1 . 0 3 3 . 3 29 . 0 29 . 5 3 3 . 1 3 1 . 8 3 4 . 6 wAD 32 33 . 0 tt A 31 . 5 j.z. 32 . 5 wB90 31 . 9 32 . 1 3 4 . 1 k s 1 60 32 . 8 3 2 . 7 3 1 . 0 3 3 . 1 3 2 . 9 3 5 . 0 wA D 32 3 2 . 0 29 . 8 3 1 . 8 3 1 . 2 32 . 2 w w 3 0 . 1 29 . 8 31 . 3 3 2 . 5 30 . 5 wA 3 3 . 2 3 3 . 2 28 . 9 w 32 3 1 . 0 1 5 5 . 6 28 . 2 3 1 . 4 3 2 . 2 2 9 . 7 31 . 4 5 3 0 . 6 34 . 5 3 0 . 0 33 . 0 3 2 . 1 3 5 . 3 3 1 . 7 32 . 3 32 . 2 32 . 7 w B 50 3 3 . 2 30 . 8 3 2 . 6 32 . 4 2 9 . 8 3 2 . 5 3 3 . 7 3 2 . 8 3 2 . 6 3 6 . 4 3 1 . 6 3 4 . 2 34 . 6 3 2 . 9 29 . 2 27 . 5 3 1 . 4 k s 10 0 32 . 4 3 6 . 1 3 2 . 0 27 . 9 3 3 . 7 2 9 . 5 3 3 . 2 3 2 . 3 3 6 . 4 3 2 . 0 32 . 4 2 3 2 . 5 3 2 . 3 3 0 . 1 3 4 . 1 3 2 . 5 9 31 . 9 3 5 . 8 32 . 51 32 . 4 31 . 6 32 . 0 3 6 . 1 29 . 1 3 2 . 0 35 . 7 27 . 6 3 2 . 6 3 1 . 9 3 1 . 9 6 2 7 . 7 3 1 . 85 3 1 . 9 3 6 . 5 32 . 7 3 5 . 4 29 . 6 36 . 4 3 4 . 2 35 . 4 3 5 . 4 3 5 . 2 2 7 . 4 7 33 . 0 3 0 . 9 3 1 . 9 3 3 . 5 3 2 . 4 3 2 . 2 3 1 . 8 3 2 . 0 32 . 6 3 1 . 7 3 2 . 2 3 4 . 4 30 . 1 33 . 7 33 . 9 3 1 . 8 j . b r uk 32 . 3 32 . 46 27 . 1 9 3 1 . 8 34 . 2 32 . 61 30 . 5 3 1 . 7 33 . 1 3 2 . 4 7 32 . 4 3 1 . 17 34 . 1 3 4 . 3 29 . 5 2 6 . 8 2 6 . 7 33 . 5 28 . 0 3 4 . 3 3 2 . 2 3 0 . 9 29 . 4 2 8 . 9 2 6 . 6 2 6 . 6 2 7 . 9 27 . 8 3 1 . 9 30 . 4 3 2 . 3 3 0 . 6 3 3 . 3 3 3 0 . 83 k 3 3 . 3 5 3 0 . 85 k 3 3 . 3 6 30 . 8 6 k 3 4 . 81 3 2 . 5 1 k 3 4 . 7 4 3 2 . 2 9 k 3 2 . 6 2 3 0 . 0 7 k l 3 5 . 80 3 3 . 40 k l eN w32 wA wA wA ks150 ks100 ks100 eN f . j . b t . j . b t . j . mb . j . mb . j.mb. j . mb . j.mb. j . mb . j . b t . t t A c i e p l . w 3 2 - 7 3 1 / 2 0 1 1 w 32 - 731 / 2 01 1 k s - 7 31 / 2 0 11 k d - 731 / 2 0 11 kd - 7 3 1 / 2 0 11 e - 7 3 1 / 2 0 1 1 e - 73 1 / 2011 w 90 - 1094 / 2011 w 90 - 1 094 / 201 1 w90-1094/2011 L s d r L s W L s R V R V R V R I V a R V R V R V I R I V a L s B a R V I R V I B / R V B B P s V I B L s V I B B / P s I V B / R I V a R I V b B a B B / P s V I R I V a 3/2 m g 3/1 m g 10b m 1A m2 i 10 m2 g2 g g g 2 m2 g 10 a m m2 g g 1 m2 32 3 . 11 3 - 20 5 6 3 2 3 . 1 1 3 - 1 01 7 323 . 113 - 101 8 3 2 3 . 11 3 - 1 01 9 32 3 . 11 3 - 1044 3 2 3 . 1 1 3 - 3 3 32 3 . 11 3 - 1 00 5 R V R V R I V a R V R V R V R V R V R V d r R V R V P s V I R V R V R V R I V a R I V a L s R V R I V a R V d r R V I R V d r P R 38 P r z e pu s t k o ł o wyś r . 0 , 8 m PR39 P r z epu s t k o ł o wy ś r . 0 , 8 m P r z e p u s t k o ł o w y ś r . 0 , 8 m P Z 88 P r z epu s t k o ł o wyś r . 0 , 8 m P Z 89 00 3 4 - 2 0 4 / 2 0034 - 2 1 8 0034 - 3 6 / 6 0034 - 3 7 0 03 4 -3 2 / 4 0 03 4 -3 2 / 5 0 0 34 -3 4 / 1 0 0 34 -34 / 3 0 034 -3 4 / 4 0 0 3 4 -2 19 / 2 0 034 -2 19 / 6 003 4 -2 2 0 00 3 4 -48 4 / 5 5 003 4 -48 4 / 56 003 4 -32 / 6 0 034 -3 3 / 10 0 034 -3 3 / 1 1 003 4 -3 4 / 2 0 034 -175 / 1 9 0 03 4 -1 7 5 / 20 0 0 3 4 -1 75 / 2 1 00 3 4 -1 75 / 23 00 3 4 -175 / 2 4 0 0 3 4 -175 / 2 5 00 3 4 -2 1 7 0 0 34 -2 1 9 / 7 0 034 -2 19 / 8 0 034 -484 / 57 0034 -484 / 58 003 4 -18 2 / 6 00 34 -182 / 7 0 034 -175 / 1 5 0034 -17 5 / 1 6 00 34 -17 5 / 1 7 00 3 4 -3 3 / 7 0 0 3 4 -484 / 60 003 4 -4 8 4 / 5 9 0 03 4 -33 / 5 0 034 -3 3 / 8 0 0 3 4 -3 3 / 9 0 03 4 -3 3 / 6 0 0 34 -175 / 2 2 0 0 3 4 -1 75 / 18 0 03 4 -3 2 / 4 0 03 4 -3 2 / 5 003 4 -32 / 6 003 4 -3 3 / 2 0034 -33 / 3 0 0 34 -33 / 4 0 0 34 -3 4 / 1 003 4 -3 4 / 2 0 0 34 -34 / 3 0 034 -3 4 / 4 0 03 4 -1 7 5 / 8 0 0 34 -175 / 9 0 0 3 4 -1 7 5 / 10 0 0 34 -17 5 / 1 3 0 0 3 4 -1 7 5 / 1 4 00 3 4 -2 1 7 0 0 3 4 -2 19 / 2 0 0 3 4 -21 9 / 5 0 034 -2 19 / 6 003 4 -2 2 0 4 -4 84 / 4 9 0034 -48 4 / 51 0 0 3 4 -2 2 7 / 2 00 3 4 -4 8 4 / 3 1 0 0 3 4 -48 4 / 10 ob r . 0034 ob r ê b K a r n i e s ze w i ce ob r . 0 0 34 ob r ê b K a r n i e s z e w i ce km=18+364 Budynek P2 km=18+376 Budynek L2 km=18+365 Budynek L2 k m = 18 + 424 B udyn e k P 2 km=18+408 Budynek L2 km=18+408 Budynek L2 km=18+421 Budynek L2 LEGENDA: - projektowana linia rozgraniczająca - projektowana linia czasowego zajęcia - projektowana oś - projektowana krawędź jezdni - projektowany kraweżnik - projektowany krawężnik wtopiony 60/2 - numery i granice ewidencyjne działek - projektowane obrzeże chodnikowe - projektowany ściek prefabrykowany trójkątny - projektowany ściek skarpowy - projektowane przepusty - projektowane ogrodzenie drogi ekspresowej - projektowane ekrany akustyczne - projektowane bariery - istniejące budynki do rozbiórki - projektowane pobocze - projektowany wpust kanalizacji deszczowej - projektowane nawierzchnie bitumiczne - projektowane rowy/skarpy - istniejące granice pasa drogowego - projektowane nawierzchnie z kruszywa - projektowana zieleń wysp środkowych - projektowane chodniki na obiektach inżynierskich - projektowane nawierzchnie z kostki betonowej - projektowane nawierzchnie wysp z kostki betonowej - projektowane zjazdy z kostki betonowej 0045-266/33 0045-214/34 0045-214/34 0045-260/30 - nr działki podzielonej poza inwestycją do czasowego zajęcia - nr działki podzielonej włączonej w pas drogowy - nr działki istn. do podzielenia - nr działki podzielonej poza inwestycją
Transcript of LEGENDA - gddkia.gov.pl · 1:1000 02 26 Plan sytuacyjny - S6 - odc. 18+250 - 18+606 II.I Drogowa...
1:1000
02 26
Plan sytuacyjny - S6 - odc. 18+250 - 18+606
II.I
Drogowa
06.2014r.
mgr inż. Michał Łazowski
IR/INN/600/417/0Ing. Hana Staňkova
Stanowisko Imię i nazwisko Podpis
Skala
Data opracowania
Nr rys.
Projektant
Opracował
Sprawdzający
Nr uprawnień
Opracował
Opracował
Opracował
Nr ark.
mgr inż. Krzysztof Szulgo
Budowlany
Projekt
Branża drogowa
Projekt architektoniczno-budowlany
Ing. Jiři Řehoř KK-0053-0011/06
inż. Dawid Stań
Temat opracowania
Tytuł rysunku Branża
Nr tomu
Jednostka projektowaZamawiający
Stadium Zadanie Nr umowy
00-349 Warszawa, ul. Tamka 16/11
tel.: +48 22 414 14 91, fax: +48 22 828 09 22
SUDOP POLSKA Sp. z o.o.
18/P-2/2012z odcinkiem S-11 od węzła "Bielice" do węzła "Koszalin Zachód"”
„Projekt budowy obwodnicy Koszalina i Sianowa na S-6 wraz
70-340 Szczecin
Al. Bohaterów Warszawy 33
Oddział w Szczecinie
Krajowych i Autostrad
Generalna Dyrekcja Dróg
powiat koszalińskigmina Będzino
powiat k
oszaliński
gmina
Biesiekierz
miasto Sianów
powiat
koszalińs
ki
gmina Ś
wieszy
no
miasto Ko
szalin
powiat koszalińskigmina Sia
nów-Obszar Wiejski
Obszar Natura 2000
ark.01
ark.02
ark.03
ark.04
ark.0
5
ark.06
ark.07
ark.08
ark.09
ark.10
ark.11
ark.13
ark.1
5
ark.16
ark.17
ark.20
ark.22
ark.23ark.24 ark.25
ark.26
ark.12
ark.18ark.19 ark.21
ark.1
4
0034-32/4
0034-32/5
0034-32/6
0034-33/20034-33/3
0034-33/4
0034-34/1
0034-34/2
0034-34/3
0034-34/4
0034-36/2
0034-36/3
0034-36/4
0034-36/5
0034-175/
7
0034-175/
8
0034-175/
9
0034-175/
10
0034-175/
13
0034-175/
14
0034-217
0034-219/
2
0034-219/
5
0034-219/
6
0034-22
0
0034-48
4/49
0034-48
4/51
0034-22
7/2
0034-48
4/31
0034-48
4/10
14.86
12.53
10.37
22.74
22.74
12.53
5.60
4.50
4.10
4.10
6.00
8.60
6.50
6.50
7.50
3.50
6.50
3.50
6.00
7.00
5.50
7.00
5.50
7.00
6.0
R
6.0
R
8.0
R
5.0
R
5.0
R8.0
R
3.03.0
6%
6%
6%
2% 2%
6%
2,5%2,5%
Zakres opracowania
Istniejąca dro
ga asfalto
wa
Istniejąca droga brukowana
Istniejąca dro
ga beton
owa
Projekto
wana dro
ga p
oprzeczna D
P09
km 0
+000,0
0
Koniec proj. drogi p
oprze
cznej D
P09
km 0+571,56
Skrzyzow
anie z proj. drogą równoległa D
R22 i D
R23
km 0
+445,10
0+100
0+200
0+300
0+400
0+500
km 0
+107.9
8
PŁK
km 0
+129.2
2
KŁK
R=∞
R=-5
00.0
0m
R=-5
00.0
0m
R=∞
Skrzyzo
wanie z p
roj. dro
ga
mi ró
wnoległymi D
R20, D
R24
km 0
+098,0
2
5.5
0
2%
2%
2%
2%
2%
PŁK
km 0
+402.92
R=-2
60.00
m
R=∞
R=∞
R=-260.00m
KŁK
km 0+548.07
rezerwa pod bud
owę cho
dnika
rezerwa pod bud
owę cho
dnika
rezerwa pod budowę chodnikarezerwa pod budowę chodnika
2%
2% 2
%
2%
2%
2%
2%
dr. powiatowa 3542Z, Vp = 40km/h
Droga poprzeczna_DP09
km=18+387
Obiekt inżynierski WD-128
18+300
18+400
18+500
18+600
km 18+369.61
PKP
km 18+425.39
KKP=PŁK
km 18+462.04
KŁK=PKP
km 18+495.04
SS
km 18+528.03
KKP=PŁK
km 18+567.39
KŁK=PKP
km 18+623.17
KKP
R=∞
A=167.00
A=167.00
R=500.00m
R=500.00m
A=128.44
A=128.44
A=128.44
A=128.44
R=-500.00m
R=-500.00m
A=167.00
A=167.00
R=∞
R=∞ km 18+640.00
km 18+606.00
Koniec opracowania
odc. wyspy d
o lik
widacji
istn. chodnik d
o lik
widacji
Droga równoległa_DR20
Dro
ga rów
noległa_
DR22
Proj. droga równoległa DR22
Droga równoległa_DR24
0+227
0+10
0
0+200
km 0+0
95.41
PŁK
km 0
+120.47
KŁK
km 0+193.63PŁ
K
km 0+
212.6
2KŁ
K
R=∞R=-20.0
0m
R=-2
0.00
m
R=∞
R=∞
R=12.00
m
R=12.0
0mR=∞
R=∞
0+100
0+200
km 0+019.43
PKP
km 0+044.43
KKP=PŁK
km 0
+095.09
KŁK
=PKP
km 0
+120.09
KKP
km 0
+177.69
PŁK
R=∞
A=35.36
A=35.36
R=50.00m
R=50.00m
A=35.36
A=35.36
R=∞
R=∞
R=-6
0.00
m
1+700
1+800
km 1+686.75
PŁK
km 1
+764.71
KŁK
km 1
+791.98
PŁK
km 1+
840.3
4KŁK
R=∞
R=-50.00m
R=-5
0.00
m
R=∞
R=∞
R=30.00
m
R=30.0
0mR=∞
Proj. mijanka
km 1+7
15.97
Proj. mijan
ka
km 1+
825.4
8
km 0+226.56
Koniec proj drogi równ. DR23
Proj.
mijanka
km 0+10
7.94Pr
oj. mijanka
km 0+2
03.12
.
Skrzyżow
anie z istn. drogą
km 0
+137.40
Proj. plac do zawracania
0+000
0+342
0+100
0+200
0+300
km 0+002.98
PŁK
km 0
+049.60
KŁK k
m 0
+115.05
PŁK
km 0+163.04
KŁK
km 0+279.36
PŁK
km 0
+326.55
KŁK
R=∞
R=30.00m
R=30.00
m
R=∞ R=∞
R=-3
0.00
m
R=-30.00m
R=∞
R=∞
R=30.00m
R=30.00
m
R=∞
R=∞
Proj. drog
a rów
n. DR2
4
km 1+
843,2
8
Konie
c proj. drogi ró
wn. DR2
0
km 1+
843,2
8
km 0
+342.04
Koniec proj. d
rogi ró
wn. D
R24
Skrzyżo
wanie z istn
. dro
gą
km 1+671.75
PPP
km 1
+779.71
PPP
km 1
+776.98
PPP
km 0
+152.69
PPP
km 0+0
80.41PPP
km 0
+135.47
PPP
km 0
+173.63
PPP
km 0
+064.60
PPP
km 0
+100.05
PPP
km 0+178.04
PPP
km 0+264.36
PPP
2%
2%
2%
2%
2%
5%
7%
7%
7%
2%
2%
2%2%
7%
2%
2%
7%
7%
Vp = 30km
/h
Vp = 40km/h
Vp = 4
0km/h
Vp = 30km/h
Dro
ga ró
wnoległa_D
R23
km=18+528
Początek - Ekran przeciwhałasowy h =6,0m
km=18+598Początek - Ekran przeciwhałasowy h =6,0m
km=18+217
Początek - Ekran przeciwhałasowy h =2,5m
km=18+554
Koniec - Ekran przeciwhałasowy h =2,5m
5.5
0
6.0
0R
6.00
R 6.00
R6.00
R
35.4
36.4
37.237.2
37.0
36.1
35.1
35.5
36.0
36.5
36.1
wB9
0
36.7
36.5
35.0
36.0
36.0
36.9
36.1
34.2
34.9
37.7
37.1
35.7
35.5
36.2
34.8
36.0
35.3
36.5
37.5
35.4
j. asf.
34.9
37.0
35.1
37.0
35.4
35.4
35.1
37.4
35.39
35.35
36.3
37.4
35.35
36.1
34.8
36.3
35.7
36.1
37.4
33.60
ziem.
tt
36.3
33.59
35.8
35.1
35.6
34.59
32.07
kl
34.02
35.2
34.7
33.82
37.2
35.6
35.66
bru
k
35.68
33.82 33.90
34.8
35.65
36.4
36.2
e
35.19
33.69
w
37.4
35.5
36.5
36.1
35.8
35.0
35.7
36.2
34.5
36.2
34.0
34.1
33.9
37.0
36.3
32.3
34.4
34.7
35.16
w
34.6
35.8
155.3
31.8
36.6
36.3
35.2
35.1
35.3
35.9
35.2
35.97
34.8
36.03
35.6
36.1
36.00
34.4
34.97
36.4
34.94
34.83
34.90
tt
34.89
36.5
36.9
35.6
34.76
37.6
37.2
34.6
34.6
35.5
33.8
37.5
34.1
36.0
wB90
37.0
36.5
35.3
33.8
36.7
30.79
35.5
30.91
35.936.06
36.1
34.0
32.2
36.12
36.6
34.8
36.11
32.8
36.0
36.6
tt
30.3
35.8
35.3
36.3
36.8
34.4
35.1
36.8
wB40
t
35.5
36.5
36.9
t
36.4
33.9
35.9
36.0
35.9
35.96
35.92
35.82
35.9
35.3
36.5
36.2
31.9
35.24
35.3
33.4
35.9
e
35.88
34.9
ttD
35.9
35.21
36.9
30.0
35.75
w
30.8
35.6
34.9
36.08
36.2
29.1
34.9
35.4
36.12
31.7
35.5
35.4
36.11
wB40
30.2
36.1
32.01
e
35.9
35.9
36.01
32.01
34.0
t
35.4
eN
k
35.9
36.5
36.0
33.5
32.03
wA
35.6
35.51
36.3
31.9
wB80
36.2
33.2
34.4
31.4
eN
A
35.42
36.4
ttAD
k
36.1
t polbru
k
35.58
34.4
33.3
33.9
35.41
36.30 3
6.3
30.7
36.1
29.9
t
35.5
155.4
34.9
ch.bet.
2ttA
35.32
35.00
k
i
31.7
29.7
36.2
36.14
35.6
35.08
34.61
k
36.036.03
36.4
36.22
ks100
wA80
36.05
33.4
33.4
33.8
30.2
36.11
g
silos
36.0
36.05
33.1
35.8
35.09
34.82
k
35.5
35.6
36.15
eN
D
34.0
35.0
36.6
35.9
30.5
34.7
36.23
w
ks10
0
g
t
35.7
30.5
33.7
36.12
30.3
33.17
ks75
35.54
33.11
36.07
34.94
34.09
k
33.05
w
ttA
35.63
36.18
w
34.8
35.86
34.96
k
35.63
36.08
31.0
33.9
w
35.6
32.7
34.0
32.7
30.4
35.2
33.7
k32.2
32.9
33.7
k
31.5
33.5
33.61
33.57
35.1
32.9
33.54
34.6
33.8
35.2
wB90
34.2
33.5
32.0
31.8
33.2
35.5
33.7
30.2
33.70
34.12
34.7
30.2
33.9
tmA
33.0
31.0
33.3
33.9
29.5
35.52
33.79
34.00
33.5
34.06
35.60
34.5
tAD
33.6
33.6
33.9
34.06
34.5
32.96
34.7
35.4
32.5
35.48
34.1
34.6
34.4
34.1
35.1
29.5
33.0
33.0
29.5
33.2
j.bet
33.4
34.8
33.65
34.2
32.1
33.9
155.5
wD15
0
28.7
34.7
33.6
32.9
30.8
155.5
34.0
30.7
32.3
tt
ttA
32.0
33.2
33.3
35.1
32.84
30.0
j.bet.
33.0
34.1
32.7
33.6
30.7
33.1
34.4
tA
34.53
33.2
eND
32.9
31.1
30.5
33.2
34.62
33.2
33.5
31.2
29.5
32.4
32.9
34.48
30.4
34.4
33.6
32.9
uk
33.0
w
31.4
34.0
32.10
33.8
31.9
j.z.
34.9
32.5
w33.7
eNA
32.5
33.3
31.7
33.5
32.5
32.1
31.0
wAD32
31.5
32.6
30.3
32.9
32.1
30.8
31.1
33.2
32.23
32.4
30.3
33.3
33.1
32.2
31.0
34.0
j.bet.
wB90
32.2
e
30.9
30.9
w50
w50
33.0
i
32.3
30.1
33.2
32.5
33.33
31.5
30.2
33.4
33.47
w50
32.6
33.3
w
31.5
wA32
31.0
30.4
34.3
29.7
33.31
33.2
32.7
32.0
31.0
33.3
29.0
29.5
33.1
31.8
34.6
wAD3
2
33.0
ttA
31.5
j.z.
32.5
wB90
31.9
32.1
34.1
ks16
0
32.8
32.7
31.0
33.1
32.9
35.0
wAD32
32.0
29.8
31.8
31.2
32.2
w
w
30.1
29.8
31.3
32.5
30.5
wA
33.2
33.2
28.9
w32
31.0
155.6
28.2
31.4
32.2
29.7
31.45
30.6
34.5
30.0
33.0
32.1
35.3
31.7
32.3
32.2
32.7
wB50
33.2
30.8
32.6
32.4
29.8
32.5
33.7
32.8
32.6
36.4
31.6
34.2
34.6
32.9
29.2
27.5
31.4
ks100
32.4
36.1
32.0
27.9
33.7
29.5
33.2
32.3
36.4
32.0
32.42
32.5
32.3
30.1
34.1
32.59
31.9
35.8
32.51
32.4
31.6
32.0
36.1
29.1
32.0
35.7
27.6
32.6
31.9
31.96
27.7
31.85
31.9
36.5
32.7
35.4
29.6
36.4
34.2
35.4
35.4
35.2
27.47
33.0
30.9
31.9
33.5
32.4
32.2
31.8
32.0
32.6
31.7
32.2
34.4
30.1
33.7
33.9
31.8
j.bruk
32.3
32.46
27.19
31.8
34.2
32.61
30.5
31.7
33.1
32.47
32.4 31.17
34.1
34.3
29.5
26.826.7
33.5
28.0
34.3
32.2
30.9
29.4
28.9
26.6
26.6
27.9
27.8
31.9
30.4
32.3
30.6
33.33
30.83
k
33.35
30.85
k
33.36
30.86
k
34.81
32.51
k
34.74
32.29
k
32.62
30.07
kl
35.80
33.40
kl
eN
w32
wAwA
wA
ks150ks100ks100
eN
f.
j.bt.
j.bt.
j.mb.
j.mb.
j.mb.
j.mb.
j.mb.
j.mb.
j.bt.
ttA
ciepl.
w32-731/
2011
w32-731/2011
ks-73
1/20
11
kd-731/
2011
kd-731/
2011
e-73
1/20
11
e-731/
2011
w90-1094/2011
w90-10
94/2011
w90-1094/2011
Ls
dr
Ls
W
Ls
RV
RV
RVRI
Va
RV
RV
RVI
RIVa
Ls
Ba
RVI
RVI
B/RV
B
B
PsVI
B
LsVI
B
B/PsIV
B/RI
Va
RIVb
Ba
B
B/Ps
VI
RIVa
3/2
m
g
3/1
mg
10b
m
1A
m2
i
10
m2 g2
g
g
g
2
m2
g
10a
m
m2
gg
1
m2
323.113-
2056
323.113-
1017
323.113-
1018
323.113-
1019
323.113-
1044
323.113-
33
323.113-
1005
RV
RV
RIVa
RV
RV
RV
RVRV
RV
dr
RV
RV
PsVI
RV
RV
RV
RIVa
RIVa
Ls
RV
RIVa
RV
dr
RVI
RV
dr
PR38
Przep
ust k
ołow
y śr.0,8
m
PR39
Przepust koło
wy śr.0,8
m
Przepust kołowy śr.0,8m
PZ88
Przep
ust k
ołow
y śr.0,8
m
PZ89
0034-20
4/2
0034-218
0034-36/6
0034-37
0034-32/4
0034-32/5
0034-34/1
0034-34/3
0034-34/4
0034-219/2
0034-219/6
0034-220
0034-484/55
0034-484/56
0034-32/6
0034-33/10
0034-33/11
0034-34/2
0034-17
5/19
0034-17
5/20
0034-17
5/21
0034-17
5/23
0034-17
5/24
0034-17
5/25
0034-217 0034-219/7
0034-219/8
0034-484/57
0034-484/58
0034-18
2/6
0034-18
2/7
0034-17
5/15
0034-17
5/16
0034-17
5/17
0034-33/7
0034-484/60
0034-484/59
0034-33/5
0034-33/8
0034-33/9
0034-33/6
0034-17
5/22
0034-17
5/18
0034-32/4
0034-32/5
0034-32/6
0034-33/2
0034-33/3
0034-33/4
0034-34/1
0034-34/2
0034-34/3
0034-34/4
0034-17
5/8
0034-17
5/9
0034-17
5/10
0034-17
5/13
0034-17
5/14
0034-217
0034-219/2
0034-219/5
0034-219/6
0034-220
0034-484/49
0034-484/51
0034-227/2
0034-484/31
0034-484/10
obr.0034 obrêb Karnieszewice
obr.0034 obrêb Karnieszewice
km=18+364
Budynek P2
km=18+376
Budynek L2
km=18+365
Budynek L2
km=18+424Budynek P2
km=18+408
Budynek L2
km=18+408
Budynek L2
km=18+421
Budynek L2
LEGENDA:
- projektowana linia rozgraniczająca
- projektowana linia czasowego zajęcia
- projektowana oś
- projektowana krawędź jezdni
- projektowany kraweżnik
- projektowany krawężnik wtopiony
60/2 - numery i granice ewidencyjne działek
- projektowane obrzeże chodnikowe
- projektowany ściek prefabrykowany trójkątny
- projektowany ściek skarpowy
- projektowane przepusty
- projektowane ogrodzenie drogi ekspresowej
- projektowane ekrany akustyczne
- projektowane bariery
- istniejące budynki do rozbiórki
- projektowane pobocze
- projektowany wpust kanalizacji deszczowej
- projektowane nawierzchnie bitumiczne
- projektowane rowy/skarpy
- istniejące granice pasa drogowego
- projektowane nawierzchnie z kruszywa
- projektowana zieleń wysp środkowych
- projektowane chodniki na obiektach inżynierskich
- projektowane nawierzchnie z kostki betonowej
- projektowane nawierzchnie wysp z kostki betonowej
- projektowane zjazdy z kostki betonowej
0045-266/33
0045-214/34
0045-214/34
0045-260/30
- nr działki podzielonej poza inwestycją
do czasowego zajęcia
- nr działki podzielonej włączonej w pas drogowy
- nr działki istn. do podzielenia
- nr działki podzielonej poza inwestycją
