Koncepcja remontu kładki nad ul. Ofiar Katynia w Rzeszowiebip.erzeszow.pl/file/1442/Koncepcja.pdfPP...

PP „Promost Consulting”, Rzeszów kładka nad ul. Ofiar Katynia w Rzeszowie

Koncepcja remontu 2

KK oonncceeppccjj aa rr eemmoonnttuu kkłłaaddkkii nnaadd uull .. OOff iiaarr KK aattyynniiaa ww RRzzeesszzoowwiiee

SPIS TREŚCI

1. WSTĘP....................................................................................................................................3

1.1. Podstawa opracowania ....................................................................................................3 1.2. Przedmiot opracowania ...................................................................................................5 1.3. Cel i zakres opracowania.................................................................................................6 1.4. Aktualne uwarunkowania przedmiotu zamówienia ........................................................6

2. ZAŁOśENIA PODSTAWOWE.............................................................................................6

3. OMÓWIENIE OBLICZEŃ STATYCZNO – WYTRZYMAŁOŚCIOWYCH.....................7

3.1. Uwagi ogólne ..................................................................................................................7 3.2. Dźwigary główne i poprzecznice przęsłowe, dźwigary biegu schodów .........................7 3.3. Słupy................................................................................................................................8 3.4. Płyta pomostu ..................................................................................................................8 3.5. Podsumowanie.................................................................................................................9

4. OPIS KONCEPCJI REMONTU KŁADKI.............................................................................9

4.1. Dane ogólne obiektu po remoncie...................................................................................9 4.1.1. Nośność obiektu ......................................................................................................9 4.1.2. Podstawowe wymiary geometryczne ......................................................................9 4.1.3. Niweleta.................................................................................................................10 4.1.4. Spadki poprzeczne.................................................................................................10 4.1.5. Ustrój nośny kładki ...............................................................................................10 4.1.6. Fundamenty...........................................................................................................10 4.1.7. Odwodnienie .........................................................................................................10 4.1.8. Elementy wyposaŜenia ..........................................................................................10 4.1.9. Urządzenia obce ....................................................................................................11 4.1.10. Teren pod kładką ...................................................................................................11 4.1.11. Podstawowe projektowane materiały i technologie ..............................................11

4.2. Opis projektowanych robót ...........................................................................................12 4.2.1. Roboty przygotowawcze .......................................................................................12 4.2.2. Roboty rozbiórkowe..............................................................................................12 4.2.3. Remont trzonów słupów fundamentowych...........................................................12 4.2.4. Wykonanie płyty pomostu.....................................................................................13 4.2.5. Wykonanie schodów monolitycznych...................................................................13 4.2.6. Zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji stalowej .............................................13 4.2.7. Wykonanie elementów wyposaŜenia pomostu......................................................14

5. ANALIZA EKONOMICZNA REMONTU KŁADKI .........................................................15

5.1. ZałoŜenia ..................................................................Błąd! Nie zdefiniowano zakładki. 5.2. Wartość kosztorysowa robót ....................................Błąd! Nie zdefiniowano zakładki.

6. UWAGI KOŃCOWE............................................................................................................15


Koncepcja remontu 3

ZAŁĄCZNIKI:

Nr 1 – CZĘŚĆ RYSUNKOWA

Nr 2 – OBLICZENIA STATYCZNO WYTRZYMAŁOŚCIOWE

Nr 3 – KALKULACJA KOSZTORYSOWA ROBÓT

11.. WWSSTTĘĘPP

11..11.. PPooddssttaawwaa oopprr aaccoowwaanniiaa

Podstawą formalną opracowania koncepcja remontu kładki nad ul. Ofiar Katynia

w Rzeszowie jest umowa nr 55/ZP.342-20/08 zawarta w dniu 13 marca 2008 roku pomiędzy

Miejskim Zarządem Dróg i Zieleni w Rzeszowie a Pracownią Projektową „Promost Consulting"

z Rzeszowa. W opracowaniu korzystano z następujących pozycji piśmiennictwa technicznego,

norm i instrukcji:

[1]. Dokumentacja archiwalna z 1979 roku. „Estakada – bud. „D” Oś. Baranówka –

Rzeszów.” Opis techniczny opracowana przez Kombinat Metalplast, Poznań.

[2]. Dokumentacja archiwalna z 1979 roku. „Estakada – bud. „D” Oś. Baranówka –

Rzeszów.” Projekt techniczny sufity podwieszone opracowana przez Kombinat

Metalplast, Poznań.

[3]. Dokumentacja archiwalna z 1975 roku. „Ośrodek Usługowo-handlowy Rzeszów –

Baranówka II/|III, część „D” rysunki techniczno-robocze konstrukcyjne” opracowana

przez Miastoprojekt Rzeszów.

[4]. Dokumentacja archiwalna z 1975 roku. „Ośrodek Usługowo-handlowy Rzeszów –

Baranówka II/|III, część „D” Konstrukcja obliczenia statyczne i wytrzymałościowe”

opracowana przez Miastoprojekt Rzeszów.

[5]. Dokumentacja archiwalna z 1982 roku. „Projekt zamienny – fundamenty pod słupy

skrajne” opracowana przez Miastoprojekt Rzeszów.

[6]. Dokumentacja archiwalna z 1987 roku. „Ekspertyza techniczna nr 34/87.

Opracowanie i rozwiązanie zabezpieczenia dylatacji” opracowana przez ośrodek

„CUTOB-PZITB w Rzeszowie.

[7]. Ocena stanu technicznego. „Pawilon handlowo-usługowy przy ulicy Ofiar Katynia 6 i

15 w Rzeszowie – estakada nad ulicą Waryńskiego w Rzeszowie, część D”

opracowana przez biuro WIK K. Wróbel i W. Kubiszyn w październiku 2005 roku.


Koncepcja remontu 4

[8]. Ekspertyza techniczna kładki nad ul. Ofiar Katynia w Rzeszowie, opracowana przez

Pracownie Projektową „Promost Consulting”, kwiecień 2008.

[9]. Katalog lekkiego szkieletu stalowego „2.3 LS – Belki stropowe, obliczenia

statyczne”, Centralny Ośrodek Badawczo – Projektowy Budownictwa Ogólnego.

Warszawa 1974.

[10]. Katalog lekkiego szkieletu stalowego „2.4 LS – Dźwigary stropowe, obliczenia

statyczne”, Centralny Ośrodek Badawczo – Projektowy Budownictwa Ogólnego.

Warszawa 1974.

[11]. Katalog lekkiego szkieletu stalowego „2.5 LS – Słupy”, Centralny Ośrodek Badawczo

– Projektowy Budownictwa Ogólnego. Warszawa 1974.

[12]. Katalog lekkiego szkieletu stalowego „2.7 LS – Schody stalowe”, Centralny Ośrodek

Badawczo – Projektowy Budownictwa Ogólnego. Warszawa 1974.

[13]. Katalog lekkiego szkieletu stalowego „2.83 LS – Elementy Ŝelbetowe”, Centralny

Ośrodek Badawczo – Projektowy Budownictwa Ogólnego. Warszawa 1974

[14]. PN-85/S-10030. Obiekty mostowe. ObciąŜenia.

[15]. PN-91/S-10042. Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, Ŝelbetowe i spręŜone.

Projektowanie.

[16]. PN-82/S-10052. Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe, Projektowanie.

[17]. Dziennik Ustaw Rzeczypospolitej Polskiej Nr 63. Rozporządzenie Ministra

Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków

technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inŜynierskie i ich

usytuowanie.

[18]. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia. Umowa nr 55/ZP.342-20/08 z dnia 13-03-

2008 r.


Koncepcja remontu 5

11..22.. PPrr zzeeddmmiioott oopprr aaccoowwaanniiaa

Przedmiotem opracowania jest koncepcja remontu kładki dla pieszych zlokalizowanej

nad ulicą Ofiar Katynia w Rzeszowie.

Lokalizację obiektu pokazano na rys. 1.

Rys. 1. Lokalizacja obiektu

Rys. 2. Widok kładki od strony północnej


Koncepcja remontu 6

11..33.. CCeell ii zzaakkrr eess oopprr aaccoowwaanniiaa

Podstawowym celem opracowania jest przedstawienie koncepcji remontu kładki

na podstawie wniosków i zaleceń wykonanej ekspertyzy technicznej [8].

Dla realizacji ww. wymienionych celów wykonano następujące prace:

- obliczenia statyczno-wytrzymałościowe ustroju nośnego przęseł;

- obliczenia statyczno-wytrzymałościowe podpór oraz konstrukcji schodów;

- opis koncepcji remontu kładki;

- rysunek ogólny kładki po remoncie oraz orientację i plan sytuacyjno-wysokościowy;

- kalkulację kosztorysową robót.

11..44.. AAkkttuuaallnnee uuwwaarr uunnkkoowwaanniiaa pprr zzeeddmmiioottuu zzaammóówwiieenniiaa

Konieczność przeprowadzenia remontu kładki wynika z następujących przesłanek

techniczno ekonomicznych:

- zły stan techniczny płyty pomostu;

- bardzo zły stan techniczny schodów;

- uszkodzenia korozyjne elementów konstrukcji stalowej;

- konieczność poprawy estetyki obiektu.

22.. ZZAAŁŁ OOśśEENNII AA PPOODDSSTTAAWWOOWWEE Na podstawie wniosków z ekspertyzy [8] przyjęto podstawowe załoŜenia do koncepcji

remontu kładki:

- zachowanie istniejącej konstrukcji stalowej kładki oraz schodów;

- rozebranie Ŝelbetowej płyty pomostu oraz betonowych trepów schodów;

- wykonanie ciągłej nad podporami Ŝelbetowej płyty pomostu zespolonej ze stalową

konstrukcją przęsła;

- wykonanie Ŝelbetowej płyty biegu schodów;

- odtworzenie oświetlenia kładki w postaci latarni parkowych;

- wykonanie nowych elementów wyposaŜenia:

� nawierzchnia cienkowarstwowa poliuretanowo-epoksydowa;

� odwodnienie w osi podłuŜnej kładki - wpusty Ŝeliwne i kolektory z odprowadzeniem

wody do miejskiej sieci kanalizacji deszczowej;

� balustrada aluminiowa;

� prefabrykowane deski gzymsowe;


Koncepcja remontu 7

� bitumiczne przekrycie dylatacyjne na połączeniu kładki z pawilonami handlowymi;

� ławki.

33.. OOMM ÓÓWWII EENNII EE OOBBLL II CCZZEEŃŃ SSTTAATTYYCCZZNNOO –– WWYYTTRRZZYYMM AAŁŁ OOŚŚCCII OOWWYYCCHH

33..11.. UUwwaaggii ooggóóllnnee

Obliczenia statyczno-wytrzymałościowe konstrukcji kładki wykonano dla obciąŜeń

uŜytkowych wg PN-85/S-10030 [14] przyjmując obciąŜenie tłumem pieszych qt = 4 kN/m2.

Kładkę sprawdzono równieŜ na obciąŜenie pługiem o cięŜarze charakterystycznym 2,5 t.

Otrzymane z tych obliczeń wielkości napręŜeń porównano do charakterystyk

materiałowych:

- dla stali konstrukcyjnej wg dokumentacji archiwalnej;

- dla betonu i stali zbrojeniowej płyty pomostu – przyjęto beton klasy C25/30 i stal

zbrojeniową klasy A-IIIN wg obowiązujących obecnie zasad w budownictwie mostowym.

W punktach poniŜej podano wyniki obliczeń. Wyciąg z obliczeń statycznych i pełne

obliczenia wytrzymałościowe zamieszczono w załączniku nr Z-2.

33..22.. DDźźwwiiggaarr yy ggłłóówwnnee ii ppoopprr zzeecczznniiccee pprr zzęęssłłoowwee,, ddźźwwiiggaarr yy bbiieegguu sscchhooddóóww

Obliczenia statyczne ustroju nośnego przeprowadzono przy wykorzystaniu metody

elementów skończonych programem Sofistik. Wartości napręŜeń odczytano z programu Sofistik

dla kombinacji dających ekstremalne napręŜenia w dźwigarach i poprzecznicach. Zwichrzenie

belek w I fazie pracy konstrukcji oraz stateczności miejscowe blachownic uwzględniono

w programie Mathcad na podstawie sił wewnętrznych otrzymanych z programu Sofistik.

NapręŜenia w dźwigarach i poprzecznicach porównano z wartościami dopuszczalnymi zgodnie

z PN-82/S-10052 [16].

Maksymalne napręŜenia od najbardziej niekorzystnych kombinacji obliczeniowych

w dźwigarach i poprzecznicach przedstawiono w tabeli nr 1.


Koncepcja remontu 8

Tabela 1 Maksymalne napręŜenia w dźwigarach i poprzecznicach

Maksymalne

napręŜenia

normalne

obliczeniowe

Wytrzymałość

obliczeniowa

stali

Wykorzystanie

przekroju

Maksymalne

napręŜenia

styczne

obliczeniowe

Wytrzymałość

obliczeniowa

stali

na ścinanie

[MPa] [MPa] [%] [MPa] [MPa]

pasy 124,8 290 43,0 Dźwigary skrajne

L = 6,0 m środnik 119,2 200 59,6 15,3 120

pasy 113,9 280 31,9 Dźwigary

wewnętrzne

L = 12,0 m środnik 103,7 200 51,9 13,4 120

Poprzecznice 148,6 200 74,3 27,2 120

Dźwigary biegu schodów 102,7 195 52,7 42,0 120

33..33.. SSłłuuppyy

Obliczone maksymalne napręŜenia normalne od najbardziej niekorzystnej kombinacji

obciąŜeń obliczeniowych z uwzględnieniem wyboczenia dla ściskania mimośrodowego wynoszą

σ = 143,1 MPa i są mniejsze od wytrzymałości R = 195MPa, wykorzystanie przekroju wynosi

73,4 %.

33..44.. PPłłyyttaa ppoommoossttuu

Metodą MES określono wartości momentów obliczeniowych oraz sił osiowych, jakie

mogą pojawić się w płycie pomostu od cięŜaru własnego, elementów wyposaŜenia, róŜnicy

temperatur, skurczu betonu oraz obciąŜenia tłumem lub pługiem o masie charakterystycznej 2,5t.

Przy uŜyciu Kalkulatora Przekrojów Mostowych firmy Robobat zwymiarowano płytę pomostu

przyjmując jej grubość dla przekroju przęsłowego t = 14 cm, dla przekroju podporowego – nad

słupem t = 17 cm i otrzymano:

− dla maksymalnego momentu przęsłowego poprzecznego My = 16,88 kNm (N = 22,60kN)

wymaganą minimalną powierzchnię zbrojenia dolnego poprzecznego Aa = 5,23 cm2,

osiągnięte wówczas zostaną napręŜenia w stali zbrojeniowej 375 MPa i w betonie

ściskanym 13,71 MPa;

− dla minimalnego momentu podporowego podłuŜnego Mx = -45,66 kNm (N = 382 kN)

wymaganą minimalną powierzchnię zbrojenia podłuŜnego dolnego Aad = 13,40 cm2


Koncepcja remontu 9

i górnego Aag = 10,05 cm2, osiągnięte wówczas zostaną napręŜenia w stali zbrojeniowej

234,3 MPa i w betonie ściskanym 17,30 MPa.

Nośność płyty pomostu o grubości t = 0,14÷0,17 cm i zazbrojonej zgodnie z powyŜszymi

wymaganiami będzie wystarczająca dla powyŜszych obciąŜeń.

33..55.. PPooddssuummoowwaanniiee

Na podstawie przeprowadzonych obliczeń statyczno-wytrzymałościowych wykazano,

Ŝe kładka po remoncie w sposób bezpieczny jest w stanie przenieść obciąŜenie tłumem

lub pługiem o masie charakterystycznej 2,5 t.

44.. OOPPII SS KK OONNCCEEPPCCJJII RREEMM OONNTTUU KK ŁŁ AADDKK II

44..11.. DDaannee ooggóóllnnee oobbiieekkttuu ppoo rr eemmoonncciiee

4.1.1. NNoośśnnoośśćć oobbiieekkttuu

Wykonanie remontu kładki wg przedstawionej koncepcji zwiększy nośność kładki

oraz doprowadzi do znacznego zwiększenia trwałości obiektu.

4.1.2. PPooddssttaawwoowwee wwyymmiiaarr yy ggeeoommeettrr yycczznnee

Porównanie podstawowych wymiarów geometrycznych po remoncie z wymiarami

wg stanu istniejącego kładki podano w tabeli nr 2.

Tabela 2 Porównanie podstawowych wymiarów geometrycznych

Po przebudowie

[m] Porównanie

Stan istniejący

[m]

Rozpiętości teoretyczne 6,0+12,0+12,0

+12,0+6,0

= 6,0+12,0+12,0

+12,0+6,0

Długość płyty pomostu 49,0 = 49,0

Grubość płyty pomosty min 0,14 > 0,09

Szerokość całkowita kładki 7,20 < 7,74 (z blachami osłonowymi)

Grubość betonu ochronnego - - 0,06

Grubość nawierzchni asfaltowej - - 0,03

Grubość nawierzchni poliuretanowo

-epoksydowej

0,006 - -

Skrajnia pionowa pod obiektem

w ciągu ul. Ofiar Katynia

4,42 > 4,26


Koncepcja remontu 10

4.1.3. NNiiwweelleettaa

Niweleta na kładce po remoncie przebiegać będzie w spadku 0,5% od środka obiektu

ku podporom skrajnym. Na środku kładki spadki wyokrąglone będą promieniem R = 2 000 m.

4.1.4. SSppaaddkkii ppoopprr zzeecczznnee

Ukształtowane zostaną spadki poprzeczne wklęsłe 2% w kierunku osi kładki.

4.1.5. UUsstt rr óójj nnoośśnnyy kkłłaaddkkii

Schemat statyczny konstrukcji stalowej zostaje zachowany tj.:

- słupy blachownicowe utwierdzone;

- dźwigary blachowicowe swobodnie podparte na słupach;

- poprzecznice blachownicowe połączone przegubowo z dźwigarami;

- dźwigary walcowane biegu schodów swobodnie podparte jednym końcem na dźwigarach

skrajnych, drugim na fundamencie.

Płyta pomostu wykonana będzie jako ciągła zespolona z dźwigarami.

Na stalowych dźwigarach biegu schodów wykonana zostanie monolityczna płyta

Ŝelbetowa schodów.

4.1.6. FFuunnddaammeennttyy

Nie przewiduje się prowadzenia Ŝadnych prac przy fundamentach kładki, za wyjątkiem

powierzchniowej naprawy trzonów słupów.

4.1.7. OOddwwooddnniieenniiee

Odwodnienie zrealizowane będzie za pomocą systemu spadków podłuŜnych

i poprzecznych. Wpusty zlokalizowane będą w osi podłuŜnej kładki w rozstawie co 6 m. Woda

opadowa odprowadzona będzie za pomocą wpustów do kolektorów biegnących wzdłuŜ osi

podłuŜnej kładki, następnie poprzez rury spustowe przymocowane do przedskrajnych słupów,

a dalej przez przykanaliki do miejskiej sieci kanalizacji deszczowej.

4.1.8. EElleemmeennttyy wwyyppoossaaŜŜeenniiaa

Jako elementy wyposaŜenia na płycie pomostu ułoŜona zostanie cienkowarstwowa

nawierzchnia epoksydowo-poliuretanowa o grubości minimum 6 mm. Na krawędzi płyty

zamontowane zostaną balustrady aluminiowe. Słupki balustrady naleŜy mocować do marek



zabetonowanych w płycie pomostu w średnim rozstawie 1,90 m. Boczne krawędzie płyty

ograniczone będą prefabrykowanymi deskami gzymsowymi. Połączenie płyty kładki

z pawilonami handlowymi zrealizowane będzie za pomocą bitumicznych przekryć dylatacyjnych

typu TARCO, przed którymi umieszczone będą korytka ściekowe typu ACO DRAIN. Na płycie

kładki odtworzone zostanie oświetlenie w postaci lamp parkowych, odtworzone zostaną takŜe

ławki parkowe mocowane do płyty pomostu.

Na płycie Ŝelbetowej schodów oraz belkach podporęczowych ułoŜona zostanie

nawierzchnia cienkowarstwowa poliuretanowo-epoksydowa o grubości minimum 6mm.

Balustrada mocowana będzie do marek zabetonowanych w belkach podporęczowych.

Prefabrykowane deski gzymsowe przymocowane zostaną do zewnętrznych krawędzi belek

podporęczowych.

4.1.9. UUrr zząąddzzeenniiaa oobbccee

Nie przewiduje się występowania urządzeń obcych na kładce.

4.1.10. TTeerr eenn ppoodd kkłłaaddkkąą

Na terenie pod kładką wykonane zostaną prace zawiązane z bieŜącym trzymaniem

terenu.

4.1.11. PPooddssttaawwoowwee pprr oojj eekkttoowwaannee mmaatteerr iiaałłyy ii tteecchhnnoollooggiiee

Do wykonanie remontu kładki przewiduje się zastosowanie następujących materiałów

i technologii:

- beton płyty pomostu C25/30;

- beton płyty biegu schodów C25/30;

- stal zbrojeniowa, AIIIN BSt500s;

- system odwodnienia, wpusty mostowe i kolektory Ŝeliwne;

- balustrady aluminiowe;

- nawierzchnia kładki cienkowarstwowa poliuretanowo-epoksydowa grubości 6 mm;

- prefabrykowane deski gzymsowe polimerobetonowe 4×48×100 cm;

- przekrycia dylatacyjne typu bitumicznego;

- korytka ściekowe typu ACO DRAIN;

- ochrona powierzchniowa betonu płyty pomostu oraz betonu fundamentów ponad

powierzchnią terenu, powłoka polimerowo-cementowa;



- ochrona betonu fundamentów stykającego się z gruntem, roztwór asfaltowy

do stosowania na zimno;

- zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji stalowej powłokami malarskimi w postaci:

dwuskładnikowy podkład epoksydowy z pigmentem aluminiowym, dwuskładnikowy

podkład epoksydowy z tlenkiem Ŝelaza, warstwa nawierzchniowa dwuskładnikowa

poliuretanowo-akrylowa, całość zabezpieczenia antykorozyjnego o łącznej grubości

150 µm

44..22.. OOppiiss pprr oojj eekkttoowwaannyycchh rr oobbóótt

4.2.1. RRoobboottyy pprr zzyyggoottoowwaawwcczzee

Przed przystąpieniem do wykonywania robót na leŜy zamknąć ruch pieszy na kładce.

NaleŜy wykonać wszystkie niezbędne projekty wykonawcze wynikające ze specyfiki zadania

i przedstawić je do zaakceptowania Inwestorowi. Latarnie oświetlenia kładki naleŜy

zdemontować w porozumieniu z ich Właścicielem, Rzeszowską Spółdzielnią Mieszkaniową.

4.2.2. RRoobboottyy rr oozzbbiióórr kkoowwee

Dla realizacji zadania przewidziano całkowitą rozbiórkę wszystkich elementów

wyposaŜenia, płyty pomostu na przęsłach i schodach oraz monolitycznych schodów będących

przedłuŜeniem schodów systemowych.

Zostaną zdemontowane następujące elementy stalowe:

- blachy osłonowe przymocowane do zewnętrznej konstrukcji wspornikowej kładki;

- zewnętrzna konstrukcja wspornikowa kładki, słuŜąca do podwieszenia blach

osłonowych, składająca się ze wsporników z kształtowników walcowanych IPE 200

zlokalizowanych osiach poprzecznic oraz przymocowanych do wsporników

ceowników C 300 przebiegających wzdłuŜ kładki;

- podłuŜnice z belek walcowanych IP200 zlokalizowane w skrajnych przęsłach

pomiędzy poprzecznicami.

4.2.3. RReemmoonntt tt rr zzoonnóóww ssłłuuppóóww ffuunnddaammeennttoowwyycchh

Trzony słupów fundamentowych do głębokości 1 m pod powierzchnię terenu naleŜy

odkopać, a następnie skuć zewnętrzną warstwę tynku. Po skuciu naleŜy do konać naprawy

trzonów słupów poprzez naniesienie zewnętrznej warstwy betonu przez torkretowanie grubości

minimum 7 cm, zbrojonego siatką prętów 10×10 cm φ 10 mm.



Powierzchnie betonu fundamentów, które będą stykać się z gruntem naleŜy zabezpieczyć

roztworem asfaltowym do stosowania na zimno. Z kolei powierzchnię betonu trzonu slupów

fundamentowych ponad powierzchnią terenu naleŜy zabezpieczyć powłoką polimerowo-

cementową.

4.2.4. WWyykkoonnaanniiee ppłłyyttyy ppoommoossttuu

śelbetowa monolityczna płyta pomostu wykonana będzie jako ciągła nad podporami

i zespolona z dźwigarami. Zaprojektowano płytę o grubości 14 cm w osi podłuŜnej kładki

i zwiększającej się do 17 cm nad dźwigarami tworząc spadki poprzeczne 2 % do osi mostu.

Na połączeniu płyty z dźwigarami naleŜy ukształtować skosy o pochyleniu 1:1 o zmiennej

wysokości wynikającej z niwelety kładki. Za dźwigarami na małych wspornikach ukształtowane

zostaną belki podporęczowe o grubości 21 cm.

Przed betonowaniem płyty naleŜy osadzić wpusty oraz marki balustrady stabilizując je

do szkieletu zbrojeniowego.

4.2.5. WWyykkoonnaanniiee sscchhooddóóww mmoonnooll ii ttyycczznnyycchh

Na istniejących dźwigarach schodów wykonana zostanie Ŝelbetowa płyta

z wykształconymi stopniami 30×15 cm. Grubość płyty schodów w najcieńszym przekroju

wynosi 8 cm. Szerokość płyty wynosi 2,22 m. W miejscu projektowanych balustrad

wykształtowano belki policzkowe o przekroju 18×25 cm w których przed betonowaniem naleŜy

zamontować marki balustrady.

Ponadto naleŜy odtworzyć monolityczne schody będące przedłuŜeniem schodów

systemowych.

4.2.6. ZZaabbeezzppiieecczzeenniiee aannttyykkoorr oozzyyjj nnee kkoonnsstt rr uukkccjj ii ssttaalloowweejj

Konstrukcję stalową kładki (dźwigary, poprzecznice, słupy) oraz schodów naleŜy

oczyścić strumieniowo-ściernie do stopnia czystości St 2,5. Oczyszczoną konstrukcję kładki

i schodów naleŜy zabezpieczyć antykorozyjnie poprzez wykonanie powłok malarskich

w składzie:

- dwuskładnikowy podkład epoksydowy z pigmentem aluminiowym,

- dwuskładnikowy podkład epoksydowy z tlenkiem Ŝelaza,

- warstwa nawierzchniowa z dwuskładnikowa poliuretanowo-akrylowa,

całość zabezpieczenia antykorozyjnego o grubości 150 µm.



Kolorystyka konstrukcji stalowej zostanie ustalona na etapie projektu wykonawczego

przez Zamawiającego.

4.2.7. WWyykkoonnaanniiee eelleemmeennttóóww wwyyppoossaaŜŜeenniiaa ppoommoossttuu..

4.2.7.1. Odprowadzenie wód powierzchniowych

Wody opadowe i roztopowe z poziomu nawierzchni kładki odprowadzane będą przez

system spadków poprzecznych i podłuŜnych do wpustów osadzonych w osi podłuŜnej mostu

w rozstawie 6 m. Woda z wpustu prowadzona jest kolektorami zlokalizowanymi w osi podłuŜnej

kładki do rur spustowych zamocowanych do przedskrajnych słupów, a dalej przykanalikami

do miejskiej sieci kanalizacji deszczowej zlokalizowanej w parkingu pod przęsłem nr 2 i pod

przęsłem nr 4 w ul. Ofiar Katynia.

Dodatkowo na końcach płyty kładki przed połączeniem jej z pawilonami handlowymi

naleŜy zamontować korytka ściekowe liniowe typu ACO DRAIN.

4.2.7.2. Deski gzymsowe

Do zewnętrznych powierzchni płyty pomostu oraz schodów zamontowane będą

polimerobetonowe deski gzymsowe o wymiarach 4×48×100 cm.

4.2.7.3. Balustrady

Na krawędziach zewnętrznych płyty pomostu oraz biegu schodów naleŜy zamontować

balustrady aluminiowe o wysokości 1,10 m. średni rozstaw słupków wynosi 1,90m; słupki

naleŜy mocować do marek zabetonowanych w belkach podporęczowych wykształtowanych

w płycie pomostu.

4.2.7.4. Nawierzchnia płyty pomostu

Nawierzchnię płyty pomostu naleŜy wykonać jako cienkowarstwową poliuretanowo-

epoksydową o grubości minimalnej 6 mm. Kolorystyka nawierzchni zostanie ustalona na etapie

projektu wykonawczego przez Zamawiającego.

4.2.7.5. Przekrycia dylatacyjne

Dylatacyjne przekrycia bitumiczne typu Tarco naleŜy wykonać na całej szerokości

pomostu na styku konstrukcji pomostu kładki z pawilonami handlowymi.

4.2.7.6. Latarnie

Oświetlenie kładki zrealizowane będzie poprzez latarnie stalowe typu parkowego.



4.2.7.7. Ławki parkowe

Na kładce ustawione będą ławki parkowe przymocowane do płyty pomostu kładki.

55.. AANNAALL II ZZAA EEKK OONNOOMM II CCZZNNAA RREEMM OONNTTUU KK ŁŁ AADDKK II

66.. UUWWAAGGII KK OOŃŃCCOOWWEE 1. Wykonawca ma obowiązek uzyskania niezbędnych pozwoleń, opinii i decyzji

niezbędnych dla realizacji zadania.

2. Na Wykonawcy spoczywa obowiązek wykonania projektu wykonawczego

zawierającego uszczegółowienia opisowe i rysunkowe wyŜej opisanych robót

potwierdzone stosownymi obliczeniami.

3. Podczas wykonywanych robót naleŜy przestrzegać przepisów BHP, uŜywać

materiałów najwyŜszej jakości, wszystkie prace wykonywać sumiennie i zgodnie

z zasadami wiedzy technicznej i sztuki budowlanej.

4. Materiały pochodzące z rozbiórki wymagają wywiezienia i złoŜenia w miejscu

wskazanym przez Inwestora. Jeśli Inwestor będzie się pozbywał materiałów

z rozbiórki to miejsce ich wywozu winno być potwierdzone przez przedstawiciela

prawnie funkcjonującego wysypiska lub firmy zajmującej się utylizacją odpadów

przemysłowych.

Rzeszów, maj 2008

Koncepcja remontu kładki nad ul. Ofiar Katynia w Rzeszowiebip.erzeszow.pl/file/1442/Koncepcja.pdfPP...

Documents

Transcript of Koncepcja remontu kładki nad ul. Ofiar Katynia w Rzeszowiebip.erzeszow.pl/file/1442/Koncepcja.pdfPP...