Kampania wyborcza 2011Programy oraz obietnice

wyborcze - transport

Programy wyborcze. VI pytań rozesłanych przez kampanię “Tiry na tory”. Kwestionariusz mamprawowiedziec.pl:Głównym celem rozwoju infrastruktury transportowej w Polsce

powinien być przede wszystkim rozwój sieci dróg czy kolei?Poniżej wymienione są działania służące przenoszeniu

transportu towarowego na kolej. Który z nich jest Pani/ Pana zdaniem najskuteczniejszy? 60:40? Zmiany w stawkach dostępu? Prywatyzacja kolei? Nie ma takiej potrzeby?

Źródła analizowane:

Prawo i Sprawiedliwość:

Działania: Przede wszystkim zwiększenie nakładów na

modernizację torowisk. Dodatkowo problemem są opłaty za dostępność

torowisk pobierane przez PLK, jedne z wyższych w Europie.

Podział 40:60? Będziemy stopniowo co roku zwiększać procent

przeznaczony na kolej o 4-5% rocznie do pułapu 40/60.

Prawo i Sprawiedliwość

Użytkownik płaci/zanieczyszczający płaci: Popieramy, natomiast jesteśmy świadomi trudności z

wprowadzeniem – ten postulat rozbija się o konkrety tj metodologię obliczania tych pełnych kosztów.

Prawo i Sprawiedliwość

Program wyborczy: Prywatyzacja PKP Cargo (+ innych spółek kolejowych) Czy zamierzają Państwo podjąć działania na rzecz

ograniczenia obciążenia dróg transportem towarów na duże odległości?

Tak, w szczególności w odniesieniu do przyrostu transportu towarowego na duże odległości. Priorytet: terminale multimodalne

Platforma Obywatelska:

Efekty do osiągnięcia w tej kadencji? Wprowadzone zmiany miałyby umożliwić przyznawanie

przez zarządcę przewoźnikom kolejowym realizującym przewóz intermodalny ulg w opłacie podstawowej w celu rozwijania tego rodzaju przewozów.

Administracja rządowa wystąpiła do Narodowego Centrum Badań i Rozwoju o uruchomienie programu badawczego dotyczącego nowej konstrukcji platformy do przewozu naczep, pozwalającej na uproszczenie i przyspieszenie załadunku, bez rozbudowanej infrastruktury punktowej.

Platforma Obywatelska:

40:60? Podział w budżecie środków na poszczególne gałęzie

transportowe musi być ściśle skorelowany z planami rozwojowymi systemu transportowego wynikającymi z szeregu uwarunkowań, w szczególności istniejącej sytuacji, kierunków rozwojowych w obszarze społeczno-gospodarczym, efektywności dostępnych rozwiązań itp. Podział środków jest również dokonywany w sytuacji braku dostępnych zasobów dla pełnego zaspokojenia wszelkich potrzeb rozwojowych. Tym samym nie jest optymalnym rozwiązaniem przyjmowanie a priori proporcji lecz ustalanie ich każdorazowo po przeprowadzeniu kompleksowych analiz.

Platforma Obywatelska:

Użytkownik płaci/zanieczyszczający płaci: • Zasada „zanieczyszczający płaci” nie budzi

kontrowersji i jest akceptowalna z punktu widzenia społecznego i odpowiedzialności za czynności. Zasada „użytkownik płaci”, biorąc pod uwagę przeciętny standard życia społeczeństwa polskiego, powinna być wdrażana stopniowo.

Platforma Obywatelska:

Program wyborczy: Modernizacja transportu kolejowego i zaprzestanie

likwidacji połączeń kolejowych w Polsce północnej i wschodniej..

Czy zamierzają Państwo podjąć działania na rzecz ograniczenia obciążenia dróg transportem towarów na duże odległości?

Od lat popieramy budowę zaplecza prawnego, instytucjonalnego i logistycznego dla intermodalu

Polskie Stronnictwo Ludowe:

Działania: Ustabilizowanie cen dostępu do infrastruktury

kolejowej poprzez kotwicę budżetową- podwyżka nie większa niż prognoza inflacji projekcie budżetu Państwa.

Budowa centrów logistycznych Wprowadzenie do przetargów PKP PLK generalnej

zasady o dowozie kruszyw transportem kolejowym Upowszechnienie ważenia na drogach szczególnie

towarów sypkich masowych np. przed kopalniami, kamieniołomami, portami.

Polskie Stronnictwo Ludowe:

Efekty w tej kadencji: Zwiększenie udziału intermodalu do ponad 10 % powstrzymanie tempa spadku udziału kolei i

transportu wodnego w przewozach, zbudowanie silnych centrów logistycznych w

polskich portach i terminali granicznych

Polskie Stronnictwo Ludowe:

Ruch Palikota – Janusz Palikot:

Ruch Palikota – Janusz Palikot:

Ruch Palikota – Piotr Chmielowski:

Ruch Palikota – Piotr Chmielowski:

Sojusz Lewicy Demokratycznej

Program „Kolej - przyspieszenie”:Transport musi być:• coraz tańszy dla użytkownika,• coraz bardziej wydajny,• zrównoważony,• coraz bardziej ekologiczny

Sojusz Lewicy Demokratycznej

Postulaty ds. finansowania• założyć dojście do rekomendowanej przez Komisję

proporcji nakładów• na transport lądowy, a więc dedykowania 40%

nakładówna kolej, w okresie nie dłuższym niż 5 lat,• zwiększyć nakłady na utrzymanie infrastruktury,

nawet za cenę zmniejszenia nakładów na modernizację

Sojusz Lewicy Demokratycznej

• Dla wyrównania konkurencyjności kolei wobec transportu drogowego jest konieczne obniżenie w ciągu pięciu lat stawek dostępu do infrastruktury w stosunku do poziomu z 2010 r.:

dla przewoźników pasażerskich o 45%,dla przewoźników towarowych o 60%.• Prywatyzacja – dopiero po obniżeniu stawek

Sojusz Lewicy Demokratycznej

W celu odciążenia dróg i ograniczenia skutków kongestii występujących na nich:

• należy utworzyć silnego operatora kolejowych przewozów intermodalnych,

• w celu przyspieszenia rozwoju tego segmentu przewozów, powinna być ustalona na okres co najmniej 10 lat odpowiednio obniżona stawka dostępu do infrastruktury, w POIŚ więcej terminali kontenerowych.

Sojusz Lewicy Demokratycznej

Zasada użytkownik/zanieczyszczający płaci?• Jest to trudne do zrealizowania. Dziś w Polsce brakuje

dobrych dróg i dobrych kolei. Dopóki nie osiągniemy określonego poziomu w tym zakresie to trudno wprowadzić tą zasadę.

Sojusz Lewicy Demokratycznej