INSTRUKCJA PRAWIDŁOWEGO PAKOWANIA OPON DPD POLSKA

do 80cm

81cm i powyżej

PAKOWANIE OPON

Szanowni Państwo,Informujemy, iż od dnia 1 września 2013 r. w sieci DPD bezwzględnie obowiązuje sposób pakowania opon zaprezentowany w niniejszej instrukcji. W związku z postępującą automatyzacją procesów operacyjnych w sieci DPD, odpowiednie przygotowanie towarów do transportu jest niezbędnym warunkiem pomyślnej dostawy. Nieodpowiednio zapakowane i oznakowane towary są nie tylko narażone w większym stopniu na ewentualne uszkodzenia i zagubienie, ale stanowią również zagrożenie dla innych przesyłek. Mając na względzie satysfakcję naszych Klientów oraz chęć ułatwienia procesu doręczenia, przygotowaliśmy specjalną instrukcję prawidłowego pakowania opon, wraz z przykładami najczęściej popełnianych błędów przy wysyłce tego asortymentu.

1. Opony do 80 cm średnicy

2. Opony powyżej 80 cm średnicy

Opony do 80 cm średnicy powinny być zapakowane zgodnie z wytycznymi jak na rysunkach w instrukcji oraz maksymalnie po 2 szt. na paczkę.

W przypadku braku poprawnego zapakowania będzie doliczona opłata za paczkę niestandardową.

Natomiast opony powyżej 80 cm średnicy powinny być zapakowane na palecie o maksymalnych rozmiarach 180 cm wysokości i podstawie 120x80 cm, gdzie towar nie wystaje za obrys palety.

W przypadku niepoprawnie zapakowanych opon powyżej 80 cm średnicy mamy prawo odmówić przyjęcia do transportu.

OPAKOWANIA TEKTUROWE

1. Okrągła pokrywa kartonowa

2. Pojedynczy pas kartonowy

Dobrze zapakowana opona: Okrągła kartonowa pokrywa z uchwytami ułatwiającymi przenoszenie opon Górna i dolna powierzchnia opony zakryte kartonem Etykieta adresowa nie zakryta taśmą polipropylenową

Dobrze zapakowana opona: Opona owinięta dookoła w odpowiedniej długości, pojedynczy kawałek kartonu Prawidłowo założona taśma polipropylenowa Etykieta adresowa nie zakryta taśmą polipropylenową

Źle zapakowana opona: Źle założona taśma polipropylenowa = niestabilna przesyłka, brak możliwości sortowania przy pomocy sortera automatycznego Etykieta adresowa zakryta taśmą polipropylenową

Źle zapakowana opona: Dwa kawałki kartonu spięte taśmą polipropylenową, czego efektem mogą być podarte rogi opakowania Ryzyko utknięcia przesyłki w systemie przenośnika Może wystąpić ryzyko zerwania etykiety adresowej Etykieta adresowa zakryta taśmą polipropylenową

OPAKOWANIA FOLIOWE

1. Folia termokurczliwa

2. Folia stretch

Dobrze zapakowana opona: Gładka powierzchnia folii, odpowiednia do sortowania opony na przenośniku automatycznym

Etykieta adresowa naklejona na ostatniej warstwie folii Etykieta adresowa naklejona na zewnętrznej krawędzi opony

Nasza rada: Zanim nakleisz etykietę, poczekaj aż folia ostygnie. Nie używaj etykiet termicznych.

Dobrze zapakowana opona: Folia zakrywa co najmniej ¾ powierzchni opony Otwory w folii, po obu stronach opony, ułatwiają przenoszenie Stosowana folia powinna być odporna na rozdarcia i odpowiednia do sortowania na przenośniku automatycznym Etykieta adresowa naklejona na płasko

Źle zapakowana opona: Nierówna powierzchnia folii, utrudniająca sortowanie na przenośniku automatycznym

Etykieta adresowa naklejona pomiędzy warstwami folii – może prowadzić do problemów ze skanowaniem

Etykieta adresowa naklejona na środku, a nie na krawędzi opony – występuje ryzyko powstania nierówności, co czyni etykietę nieczytelną

Źle zapakowana opona: Folia stretch nie pokrywa odpowiedniej powierzchni opony w prawidłowy sposób Etykieta adresowa nie naklejona płasko