Innowacyjne rozwiązania w zarządzaniu usługami miejskimi ... · UTI Property 2 1. Rozwój...

1www.uti.eu.com UTI Property

www.grupauti.pl

www.uti.eu.com

Innowacyjne rozwiązania w zarządzaniu usługami miejskimi – case study miasta Bukareszt

II Forum Innowacji Transportowych

Warszawa, 5-6 grudnia 2013

Adam Kruczek

IT Development Director – UTI [email protected]


1. Rozwój (dużych) miast – Inteligentne Miasto?

2. Pogląd Komisji Europejskiej na Inteligentne Miasta

3. Wizja UTI na temat budowy Inteligentnych Miast

4. Netcity

5. „Gotowy” produkt UTI – Platforma

6. Centrum Zarządzania Kryzysowego

Agenda


Rozwój (dużych) miast?

Coraz większe miasta• Coraz więcej ludzi przenosi się do miast

• Zwiększona presja na infrastrukturę miejską

• +50%1 populacji świata mieszka w miastach, stan na 2008

r.

• Do 2050 r. 70% światowej populacji będzie mieszkać w

miastach

1 Raport World Urbanization Prospect

Obszary miejskie rozrastają się• Światowa populacja przekroczy 9 mld do 2050 r. (8 do 2030

• Liczba mieszkańców miast przekroczy 6 mld do 2050 r.

• 2/3 ludzi urodzonych w kolejnych 30 latach będzie mieszkać

miastach

Jakość życia• Postęp technologiczny i dostęp do informacji spowodowały

wzrost potrzeby inteligentnych miast, w których łączą się

technologia, zrównoważony rozwój, dobrobyt mieszkańców i

rozwój gospodarczy, celem poprawy jakości życia


Pogląd UE na Inteligentne Miasta

Komisja Europejska uruchomiła w lipcu 2012 r. „Partnerstwo na rzecz

Innowacyjności Inteligentnych Miast i Społeczności” (SCC), którego celem jest:

• wspieranie rozwoju inteligentnych technologii w miastach

• przedstawianie rozwiązań miejskich w punkcie połączenia energii, transportu i ICT

Definicja:

miasto staje się „Inteligentne”, kiedy inwestycje w kapitał ludzki i

społeczny, infrastrukturę transportową

(ITS) i komunikacyjną (ICT) napędzają

w sposób zrównoważony rozwój

gospodarczy i wysoką jakość życia dzięki

inteligentnemu zarządzaniu zasobami

naturalnymi.


Pogląd UE na Inteligentne Miasta (cd.)

Inteligentne Miasta są podzielone na kategorie wg 6 różnych wymiarów:


Budowanie Inteligentnych Miast: nasza wizja

Koncepcja 1: Inteligentny Dom

Koncepcja 2:Świadome Miasto

Koncepcja 4:Połączone Miasto

Koncepcja 5:Bezpieczne Miasto

Koncepcja 3:Ekologiczne Miasto


Inteligentne Miasta: przykłady

Miasto:San Francisco, Amsterdam

Czujniki środowiskowe/Portal

Nasze koncepcje:• Ekologiczne Miasto• Połączone Miasto

Miasto: Londyn

Modernizacja komunikacji miejskiej + Tablice

Informacyjne

Nasze koncepcje:• Świadome Miasto• Połączone Miasto

Miasto: Melbourne

Modernizacja komunikacji miejskiej WiFI/Tablice

Informacyjne

Nasze koncepcje:• Świadome Miasto • Połączone Miasto


Istniejące produkty UTI wspierające Inteligentne Miasta

Istniejące

B&R

W toku

Sieć ICT,

światło-

wodowa

Intel. pomiar

Intel. sieć FTTH

Fiber-to-the-Home

CCTV

Moderni-zacja

komunikacji miejskiej,

Zarz. Ruchem

Info z

Parkingów

Info Kiosk/ Tablica inf.

Środowisko, czujniki trzęsień

ziemi

PubliczneWiFi +

Portalmiejski

TV

podł. na gorąco

Disaster Recovery

& Back-Up


Netcity


Projekt

• Pierwszy metropolitalny projekt dotyczący

podziemnej infrastruktury telekomunikacyjnej

w Bukareszcie

• Jednocześnie jedna z największych inwestycji

publicznych w Bukareszcie

• Projekt objął swym zakresem wszystkich

operatorów telekomunikacyjnych (TV

kablowe, internet, telefonia stacjonarna itp)

oraz instytucje nadzorowane przez Miasto

• to wynajem kanalizacji

kablowej, ciemnych włókien (dark fiber) oraz

dodatkowych usług związanych z

infratsrukturą telekomunikacyjną


Projekt - benefity

Obywatele

�Możliwość wyboru spośród kilku operatorów telekomunikacyjnych

�Wysoka jakość usług dzięki dużej niezawodności sieci

�Szeroki zakres usług, które dostępne są za pośrednictwem tej samej sieci

Telekomy

�Niższe koszty rozwoju sieci, obsługi i konserwacji

�Przewidywanie model biznesowy

�Równy dostęp i przejrzyste koszty wynajmu sieci podziemnej

�Możliwość dostosowania sieci do potrzeb usługodawcy

�Zwiększone bezpieczeństwo i niezawodność sieci

Samorząd

�Większy komfort dla mieszkańców

�Drastyczna poprawa estetyki miasta

�Stały dochód do lokalnegobudżetu

�Stała kontrola rozwóju i wykorzystanie sieci


Platforma


Zarządzanie Transportem Publicznym


System Zarządzania Transportem Publicznym (PTM)

• UTI stworzyło system PTM do zarządzania i nadzorowania floty

pojazdów

• System zainstalowany jest na poziomie centralnym oraz w pojazdach i

zajezdniach

• Funkcjonalności dostępne na poziomie centralnym:

� Zarządzanie flotą pojazdów

� Lokalizacja pojazdów zintegrowana z mapami GIS (Geographical

Information System)

� Informmowanie dyspozytora jeśli pojazd jest

opóźniony/przyspieszony/na czas w stosunku do rozkładu jazdy

� ETA (Estimated Time of Arrival) – przewidywanie czasu dojazdu

bazując na aktualnej pozycji i czasie oraz danych historycznych

� Rozkład jazdy i trasy alternatywne bazując na zdarzeniach –

dostepne dla dyspozytora

� Aktywowanie objazdów w przypadku prac drogowych

� Komunikacja głosowa i tekstowa z kierowcą


System Zarządzania Ruchem Publicznym (PTM)

• Funkcje dostępne w pojeździe:

� Informacja o statusie:

opóźniony/przyspieszony/na czas

� Komunikacja głosowa i tekstowa pomiędzy

kierowcą i dyspozytorem

• System gotowy do integracji z systemem

infromacji pasażerskiej


System Automatycznego Poboru Opłat


System Automatycznego Poboru Opłat (AFC)

• UTI zbudowało system AFC zwany bazujący na kartach bezkontaktowych

MIFARE oraz biletach papierowych (system hybrydowy)

• UTI produkuje także bezstykowe kasowniki (opcjonalnie obsługujący bilety

papierowe)

• Elastyczna konfiguracja sprzętowa - możliwość korzystania z wielu typów urządzeń,

skonfigurowanych zgodnie z wymaganiami klienta

• jest systemem wielooperatorskim, umożliwia rozliczanie się z wieloma

operatorami pojazdów

• może być używany zarówno przez publicznych jak i prywatnych operatorów

• Ostateczna logika może być zaimplementowana w zależności od potrzeb klienta

• Największe wdrożenie znajduje się w Bukareszcie, stolicy Rumunii, gdzie

obsługuje ponad 2.000.000 kart


Rodzaje wykorzytywane w SKAYO AFC

• Karta bezkontaktowa/chipowa Mifare: Ultralight, Mifare 1K, Mifare 4K

• Bilet na papierze termicznym

• Karty płatnicze symulujące Mifare 1K

• Gotowy do osbługi mobilnego NFC

• Gotowy do obsługi kart EMV

Bilet papierowy (nieużywany już w Rumunii)

Mifare Classic 1K card

Karta płatnicza

Zegarek Mifare Smartfon z NFC


Rozwiązanie Kart Przedpłaconych Mastercard dla Transportu

Zalety

• Podwójna karta: Mifare/EMV

• Rozszerzona funkcjonalność: płatności,

podejmowanie gotówki, e-handel

• Akceptacja na całym świecie pod szyldem

MasterCard/Visa

•Wydawane pod znakiem spółki

• Niski koszt i łatwość pozyskania

• Mniejsze formalności

• Łatwa integracja z systemem SKAYO

Dodaje całą funkcjonalność karty

płatniczej MasterCard do karty

transportowej


KARTY PRZEDPŁŁŁŁACONE

MasterCard

Transport

BANKOMAT17.500

bankomatów w

całłłłym kraju

TRANSPORTWszystkie linie

publiczne: Autobusy,

Metro, Pociąg

Płłłłatnośśśści

rachunków

KOMERCYJNE

POS267.407 kupców

w całłłłym kraju

E-handel


Karty EMV, chipowe i bezstykowe

Przedpłacone <=> opłacone wcześniej

Brak konieczności rachunku bankowego

Akceptacja na całym świecie: każdy punkt

interakcji z

Karty Przedpłacone MasterCard dla

Transportu:

•Zawierają wszystkie funkcje karty bankowej

•Brak konieczności ustanawiania stosunku

bankowego



Lokalizacje spółki komunikacji

miejskiej

Strona internetowa

Bankomat

Biletomat

Przelew bankowy

Gotówka w placówkach

bankowych

Lista płac

Kasowanie w pojazdach

Płatności w handlu

Płatności bezstykowe

Podejmowanie gotówki

Płatności rachunków

E-handel

Strona internetowa: salda rachunków, zmiana

PIN


System biletowy w Bukareszcie

• AFC zostało wdrożone z RATB w 2007 roku

• System biletowy został wdrożony w ALPAB (pod

zarządem Urzędu Miasta) w 2010 roku.

System pozwala na zakup biletów wstępu na statki w

parku rozrywki Herastrau park - można wykorzystać

kartę AFC wydaną dla RATB.

• STADIUM wdrożono w 2011 roku – każda

osoba korzystająca z karty AFC może

wykorzystać ją jako karta wstępu na Stadion Narodowy

po dokonaniu płatności on-line.


Centrum Zarządzania Kryzysowego



• W jednym miejscu zintegrowano

wszysztkie służby ratujące życie

• W jednym miejscu zintegrowano

wszystkie źrodła sygnałów o

zdarzeniach

• Miejsce intergacji wszystkich

systemów nadzoru CCTV, aby

podnieść bezpieczeństwo,

monitorować realizację usług publicznych oraz koordynować sytuacje nadzwyczajne

• System wyposażony w System Wspomagania Podejmowanie Decyzji, bazując na

danych pozyskiwanych z czujników, danych historycznych oraz bieżących danych o

dostępności zasobów. System ułatwia i wydajnie przyspiesza podejmowanie

kluczowych decyzji w krytycznych sytuacjach.



• Mobilne Centrum Dowodzenia zintegrowane z Centrum Zarządzania do obsługi

lokalnych sytuacji awaryjnych, zapewniając wsparcie dla misji poszukiwawczych,

ratowniczych, nadzoru, koordynowanie lokalnych sił interwencyjnych

• System wyposażono w Automatyczną

Identyfikację Pojazdów – wspomaganie

Policji i innych służb w zakresie

poszukiwania pojazdów.

• Wspomaganie Systemu Zarządzania

Ruchem – pomiar płynności ruchu i

wpływanie na niego w zależności od

zaistniałej sytuacji – włączanie priorytetów

dla pojazdów specjalnych obłsugujących

zdarzenie.


Dziękuję za uwagę.

Adam Kruczek

IT Development Director

Grupa UTI Polska Sp. z o.o.

ul. Trębacka 4, 00-074 Warszawa

m +48 607 044 888

t +48 22 630 94 52

f +48 22 630 94 51

e [email protected]

Innowacyjne rozwiązania w zarządzaniu usługami miejskimi ... · UTI Property 2 1. Rozwój...

Documents

Transcript of Innowacyjne rozwiązania w zarządzaniu usługami miejskimi ... · UTI Property 2 1. Rozwój...