※※※※新車情報新車情報新車情報新車情報－－－－欣欣客運欣欣客運欣欣客運欣欣客運 2007 年新車年新車年新車年新車 文文文文/a715

廠牌：ＩＳＵＺＵ五十鈴

車型：ＬＴ１３４Ｐ

車號：５３９－ＦＬ～５９６－ＦＬ

今年欣欣客運的新車分為兩批，第一批和第二批新車分別於5月7日和21日掛

牌上路，在第二批新車當中，有四台有別於以往的粉紅色塗裝，乃為米色塗裝，

也就是代表著有固定三台會跑京華城生活巴士，而另一台則是支援車，而離目前

已經上路一段時間的欣欣客運新車，相信各位經常在大台北搭車的朋友們或許已

經發現了它們有了一些不一樣的地方。

首先一進到車內，前排幾張斗大的座椅應該吸引了不少人的目光，這些過去

僅以不同顏色作為與一般座位區分的博愛座，此次作了一些特別的設計，除了將

座椅加大，與一般座位相比，它們擁有雙邊扶手的設計，座椅頭枕部位也特別加

強它的柔軟性，在在顯示欣欣近年來著重於這方面的用心。

據欣欣客運林副總為我們所作的解說，人口高齡化是現階社會漸趨面臨的考

驗，在看到這樣的趨勢下，欣欣近年來除了持續加強一貫應有的服務水準之外，

更開始思考如何增加年長者對乘車服務的滿意程度；藉由前些時日公司對外所舉

辦的活動，長者在參與活動時所提出的想法，以及從傳統家庭倫理中，家中較特

別或較舒適的座位所代表的地位與尊重中所得到的一些概念，因而誕生了車內特

別設計的博愛座，更希望以此帶起乘客讓座的風氣及對長者的尊重。

創造更友善的乘車環境一直是業者努力的目標之一，具退輔會色彩的欣欣客

運，長期以來照顧榮民，尊重長者的公司特質，使他們產生更多基於尊重乘客而

衍生的創新與想法。

欣欣客運用心設計的博愛座 a715/攝 2007.5.8 547-FL 公館 伍凌武/攝

2007.5.21 585-FL 深坑站 伍凌武/攝 2007.5.26 592-FL 京華城 伍凌武/攝

※※※※Memorial Bus 文文文文/小張小張小張小張

(1)欣欣客運最後一批藍色塗裝車輛

年份：１９９８ 廠牌：ＩＳＵＺＵ五十鈴

車型：ＬＴ１３３Ｌ（短軸）

車號：ＡＨ－５３２～ＡＨ－５８８

欣欣客運最後一批藍色塗裝的車輛在今年5月20日劃上了休止符，這一天

也許另有涵義，但對車迷來說，卻是最後一批藍車報廢的日子。以後在路上只

會看到粉紅色大軍，欣欣客運的藍色印象在台北就此消失。許多車迷或許會

問：為什麼說ＡＨ車輛是最後一批藍色塗裝呢？在粉紅旋風尚未吹進欣欣客運

之前，藍色仍是欣欣客運的代表塗裝，但在幾年前，新車塗裝陸續改為粉紅色

之際，許多曾經是藍色塗裝的車也紛紛上了新妝，而部分車齡較久的車輛，也

就幸運地保留了藍色的原始塗裝，欣欣客運自藍色塗裝演變至粉紅色塗裝，這

樣大的變革使我們對於這最後一批藍色塗裝的ＡＨ車輛非常不捨，車迷們無不

利用有限時間紀錄著藍車行駛的最後車影。

本批車一共有５１部，全數車輛均為原塗裝藍色車系（部分車輛後期塗裝

為與ＡＧ５ＸＸ車號的第一代塗裝更換車一致，改為白底紅藍線條相間），本

批車全數為手排車，座椅早期為橘．綠雙顏色相間，晚期全更換為紫色皮椅。

同時，欣欣客運ＩＳＵＺＵ五十鈴－ＬＴ１３３Ｌ車系，只剩下ＡＧ的車輛仍

然繼續服役當中，因近年的新車塗裝為粉紅色，ＡＧ車輛原有全藍色的車系也

全數更改成粉紅色；如今，ＡＨ藍車已完全消失，但相信這些「藍色車輛」的

記憶仍然存留在各位的心中，讓我們來一起懷念這些車當時在台北的風采吧！

1999.8.19 AH-576 萬芳醫院 a715/攝 2000.3.29 AH-572 中華路 a715/攝

2000.10.23 AH-537 南京東路 a715/攝 2002.9 AH-543 台北車站 Erik/攝

2001.3.12 AH-569 新生南路 a715/攝 2006.1.3 AH-580 捷運景安站 石頭/攝

2007.6.1 藍車於南湖路拖走 懷生/攝 2007.5.22 中興站 AH 藍車廢車群 伍凌武/攝

(2)欣欣客運第一批ＴＯＹＯＴＡ中型巴士

年份：１９９８ 廠牌：ＴＯＹＯＴＡ豐田

車型：ＫＣ－ＢＢ５８Ｌ

車號：ＡＨ－５３０、ＡＨ－５３１

除了ＡＨ藍車淘汰以外，各位還記得欣欣客運同樣也有兩輛年齡8年也遭

到淘汰的中型巴士嗎？這兩輛中型巴士早期跑中和市民的接駁車，之後調至聯

營路線５３與５３１兩線，在後期也有跑６４６區間車；這兩輛車到淘汰的臨

前，都還是保持原本白色的塗裝，不過，最後貼上了全車的廣告，使得看不見

原本純白色的模樣；車頭路線燈箱也很特別，是裝在車頭的上方，讓人感覺整

體車輛的造型很奇特呢！

現今欣欣客運的中型巴士ＴＯＹＯＴＡ僅剩餘一輛（年份：２００５），

其餘均為ＩＳＵＺＵ中型巴士，在當今欣欣客運全為粉紅色中型巴士的時候，

您是否還記得這兩輛白色中型巴士的身影呢？不如現在帶您一起懷念它們的

身影吧！

2004.4.30 AH-530 潭美國小 Erik/攝 2000.8.14 AH-531 民生東路 a715/攝

2007.4.20 AH-530 東湖站 伍凌武/攝 2007.4.20 AH-531 康樂街 伍凌武/攝

※ 路線巡禮路線巡禮路線巡禮路線巡禮

1. 台灣巴士東西橫斷之旅台灣巴士東西橫斷之旅台灣巴士東西橫斷之旅台灣巴士東西橫斷之旅－－－－中橫篇中橫篇中橫篇中橫篇(上上上上) 圖圖圖圖.文文文文/Erik

趁著最近閒到快變宅男的生活，便開始計劃一直很想去的中橫，看了看時刻

表與網友分享的資訊，似乎只能從台中出發，因為豐客梨山線只有一天一班對

開，否則便得在梨山過夜，因此決定坐早上六點台北開往豐原的豐客，差不多能

接上豐原八點五十開往梨山的班車，這趟旅程就此展開！

這天天氣格外晴朗，伍凌武與我很順利的搭上了往豐原的豐客，大概在八點

十五分抵達豐原站，在時間還算充裕的情況下，我

們當然不失

公車迷的本

性，站內外

跑來跑去，

不放過任何

一個可以拍

攝的角度，

當我們拍到

一半時，站長還帶我們到二樓，欣賞一張

老照片，我猜想是董事長拍的，因為我曾

在五年前的一次網聚活動，來參觀豐客，

老董相當喜愛攝影，為豐客紀錄下這些年

來的成長與蛻變。

時間也差不多了，與站長道謝之後，

梨山線也開進豐原站，隨即上車購票，由

於北豐線有轉乘的優惠，所以司機幫我們從天冷開始計算，到梨山是四百二十二

元。搭乘當天是星期日，我們坐的這班車載了約十人，有人要去合歡山莊，也有

大禹嶺附近的住戶，倒是沒有跟我們一樣坐到梨山的。上車後瞧見車廂內最前方

的位置是空的，便向司機大哥詢問可否乘坐，大哥很熱心的把座位整理了一下，

讓我坐的比較舒服些，還以為是怕暈車才要想坐前面，其實只是想坐前面拍照比

較方便些。

第一個停留點是東勢，跟豐原一樣，即使早到了幾分鐘也是要等時間到了才

能發車，這時當然不忘下車拍幾張照片。

沿著台八線前進，右邊可以看到的乾枯河

床是大甲溪，直到天冷，我們轉向台二十

一線，因為中橫在九二一大地震與七二水

災過後，部分路基流失嚴重，目前德基到

青山段仍然無法通行，評估還要在過幾年

地質穩定後，才有可能恢復修建，因此必

須繞道埔里，由霧社支線上梨山。一進台

二十一線，便是蜿蜒的山路，不時還有重

型機車來做山訓，路面上還能看見甩尾的

車胎紋路，在接近大坪時，還見到一大群

重機愛好者，正在會合等待出發。走完這

段接近九彎十八拐的山路，連坐在前面的

我都感覺有點暈眩，還好前一天睡的還算

不錯，讓我不至於精神不濟，只是往車廂

內回頭一看，伍凌武不知何時開始進入夢

鄉，我則繼續欣賞沿線風光。

接著進入國姓鄉境，隨即看到一台南

投客運改造的台北客運二手車，抓到機會

拍了幾張，不過那台車後來一直沿著台二

十一線走，而我們則轉向一三三縣道進入

國姓市區。過了國姓橋便與台十四線會合，這條路是往埔里的主要幹道，而且今

天是星期日我開始擔心會不會因為塞車，而影響到我們的行程，不過還好只是車

流量大一些，還沒有完全動彈不得的情況。沿路上可以看到興建中的國道六號，

沒多久，就到了埔里，但沒有進入埔里市區，一直沿著台十四線走。隨著兩旁建

築物漸漸稀疏，翠綠的山脊靜靜的躺在兩

旁，像是在做日光浴，這樣的天氣真的是

相當舒服。在穿過了幾座明隧道後，我們

踏進了仁愛鄉境。

約十一點出頭，到了第二個休息點，

青山農特產展示中心，位在台十四線七十

三公里處，在上過洗手間後沒幾分鐘，繼

續往梨山方向前進。路開始變的有些陡

峭、彎繞，路幅也漸漸變窄，遊覽車與大

貨卡在狹窄的路幅中，更顯得突兀，不過

常開這條路的駕駛當然是習以為常。過了

仁愛鄉的市區，也就是台十四線甲的起

點，正式進入了中橫霧社支線，此時往右

下方看去，可以清楚的看見萬大水庫的風

貌。接著開始出現了許多歐式的建築，這

是因為清境農場的崛起，帶動業者來此投

資的念頭，只是違法興建的民宿之多，這

些破壞生態的兇手，是不是有些開發過

頭，要等到大自然反撲才肯罷手？

這天來清境農場玩的旅客還真是不

少，連投客都出動了接駁專車，還是用大

南和北客的二手車來支援，覺得格外親

切，可惜這裡沒有停留休息一下，失去了

好幾張精采照片。大約過了梅峰之後，司

機大哥開始拿起無線電，每一公里即報出

自己的目前位置及行進方向，目的就是要讓對向的大車，提早準備會車的地點，

例如：四八上游翠峰就表示目前在四十八

公里處，準備上山往翠峰，在過了翠峰之

後部份路段甚至僅三米的寬度，無線電的

路況通報更顯得重要。不知不覺我們已經

爬升到海拔兩千五百公尺，視野相當遼

闊，下方即為濁水溪上游。路旁也加上了

黃色的護欄，防止雲霧造成視線不佳，發

生危險。接著進入太魯閣國家公園範圍，雲霧瀰漫在四周，能見度漸漸降低，來

往的車輛也都放慢速行駛，行經公路最高點武嶺時，幾乎只能看見方圓十公尺的

距離，本來想說應該要再這邊幫豐客拍張照，可惜沒有人要下車，我也不好意思

請司機特地了我們停下來，只好作罷。豐客之所以一天只開一單趟，也是因為這

段路從下午開始，雲霧使得能見度越來越

差，為了安全考量，便只有開早上兩邊各

對開一班。

過了合歡山莊，雲霧逐漸散去，約十

多分鐘後抵達大禹嶺，這裡是我們用餐的

地方，不過似乎只有我、伍凌武還有司機

下來用餐而已，其他乘客可能就等會兒回

家吃了。本來以為會在這裡遇到花客，不

過花客似乎還沒有到，因此用完餐後，怕

耽誤到其他乘客，隨意拍個幾張照片，就

上車準備開往梨山了。穿過了僅能單向通

行的合歡山隧道後，開始有些狀況，碎石

子路面倒是還好，路基下陷就有些誇張，

即使司機已經很謹慎的開，但底盤還是有

輕微撞擊到路面，我想應該是沒什麼大

礙，最後終於順利抵達終點－梨山。

初次造訪梨山，感覺真的是失色不

少，縱使今日是假日，觀光客還是稀稀落

落，只是中橫的修復時間遙遙無期，這裡

的旅遊業者應該也開始要認清現實。感嘆之餘，當然還是打開相機捕捉各個美好

的鏡頭，在停車場的豐客前拍了幾張後，發現花客不知道何時冒出來，正停在梨

山賓館正前方，二話不說就衝向前去，

拍完心裡想著，都來了，就穿吧。著裝完成後，又重複來了一次了剛剛拍過的位

置，早知道就先去服務中心逛逛。最後在服務中心內，與泰雅族娃娃立牌合照後，

還了衣服，時間還算充裕，便到觀景台看看，一眼望去的正是雪霸國家公園，下

方則是大甲溪上游。立在一旁的國光客運站牌，站牌上沒有任何路線資訊，一點

半的末班車早已回宜蘭去，後來才知道，原來台汽時代的梨山站，正是我們休息

的花圃及觀景台，沒想到全都拆光了。三點也快到了，我們便準備搭上花客，繼

續下一個行程。(下集待續…)

2. 桐花接駁公車桐花接駁公車桐花接駁公車桐花接駁公車

桐花季在全台灣各地均有舉行，於假日也特別開行桐花公車以疏運到訪

觀光的人潮，本雜誌特別以土城、龍潭、大溪、新竹、三義等地的桐花公車

作介紹。

(1)土城桐花公車

土城桐花節為期兩天（4/28、4/29），照例由台北客運擔任免費接駁公車

行駛的任務，包括頂埔線、清水路線、學府路線、土城路線、市公所至南天

母區間車及亞洲路區間車，路線大致上和去年相同，唯一不同的是，因應土

城延伸線的通車，去年至捷運新埔站的免費接駁車改以行駛捷運永寧站接駁

為主。據觀察此次桐花公車，和去年很大的不同在於車輛的運用，除例行性

的假日休閒公車外，均由新穎的櫻花車擔任行駛，但終點南天母廣場腹地狹

小，又人車潮管制不當，造成班車至終點之後，班車迴車不易，造成現場工

作人員疲於奔命，希望類似情形明年可以改善。

2007.4.29 頂埔線 2U-172 中央路 伍凌武/攝 2007.4.29 亞洲路線 358-FG 南天母路 速哥/攝

2007.4.29 土城線 527-FE 南天母路 速哥/攝 2007.4.29 學府路線 431-FE 金城路 伍凌武/攝

2007.4.29 市公所線 373-FG 南天母路 伍凌武/攝 2007.4.29 清水線 529-FE 南天母路 不知/攝

(2)龍潭、大溪桐花祭免費接駁公車

由行政院客家委員會主辦的2007桐花祭，自4月中旬展開，為配合各地活動，

桃園縣龍潭鄉的免費接駁公車，行駛日期為4/14至5/13的例假日，上午八點至下

午五點，每一小時一班車，由桃園客運龍潭總站發車，兩台車繞駛龍潭地區桐花

祭活動會場，斗大的布條掛在車頭前方，而且「普天桐慶」的標語，讓大家一眼

就能看得出來是為桐花祭而開行的專車。而大溪的桐花祭免費接駁公車，亦是固

定班次，行駛日期、發車時間及頭末班車時間皆和龍潭鄉免費接駁公車相同，而

桃園客運則是在駕駛擋風玻璃前方擺了一塊小路線牌，寫著「2007桃園客家桐花

季免費接駁專車」的字樣，上方LED路線牌顯示專車，由桃園客運大溪總站發車，

配屬一台車行經桐花季各賞花地點。

2007.5.6 756-FD 龍潭站 伍凌武/攝 2007.5.6 575-FD 大溪站 伍凌武/攝

(3)三義、新竹桐花公車 圖/文 懷生

星期六難得起了個大早，看到今天艷陽高照，藍天白雲；小鳥飛翔，很難不

讓人興奮，馬上準備好今天的行囊出發，

全省都跑遍了不知多少次，但就是沒去過

苗栗縣東部（鐵路山線鄉鎮），只有聽說

在苗栗的新竹客運幾乎都沒廣告，甚至還

包含懷舊車輛也都是沒貼廣告呢！根本

就是嘉惠公車迷啊！從中壢沿路興奮不

已的坐車來到了苗栗火車站，站前一整個

大順光！這是繼臺鐵屏東站前之後，第二個冬季下午站前大順光的火車站，而且

竹客、國光苗栗站又在旁邊，還真的和屏東火車站外風情相似哩！

不久看到一台竹客的彩帶塗裝車，還真的沒有貼廣告呢！這簡直是公車迷的

天堂！抓穩相機，開始測光，歇一會兒看到懷舊車出現，站穩腳步的按下快門，

「嘎差」，心中嘀咕：真他媽ＸＸ的，因為火車到站，站前人群湧現，不過還好

拍的那一側（司機側）貼了廣告，看了下時間準備去三義，臺鐵區間車 28 元，

但竹客的票價可以做桃園－臺北了，心裡比劃了半天最後竹客勝出，原因是三義

油桐花「公車」之旅，上車發現人還不少，中間會經過苗栗客運苗栗站（和火車

站有點距離），中間上車都還蠻多的，直到苗栗北站（商場內），人多到爆，而且

好久沒有擠公車的感覺了，頓時間市區公車變成沙丁魚罐頭公車，好像隨時會爆

開一樣的。直到行經銅鑼市區，銅鑼火車站下了約三分之二，這段擠公車的另類

感覺和臺北不同，臺北的氣氛會險些尷尬，苗栗的氣氛都還很純樸，這種城鄉間

的差距馬上就有了微妙的感覺。

來到新竹客運三義站，果然很「山」

義，但我希望我來一次就有三「億」，保

證以後對公車會有更多的付出！拍拍公

車後，往回走了約 10 分鐘到火車站，本

次的活動專車起點在火車站正前方，路線

分別為舊山線采風觀光線及大坑線（桐花

公車）兩條，觀光公車為五輛中巴行駛，桐花公車用一輛大巴行駛，但個人建議，

觀光公車去龍騰斷橋看看就好，那個可看性比較高，其他的都太「商業化」了，

要不然也可以在舊山線三義站下車，沿鐵道走到龍騰斷橋也不錯。

最後的重點來了！就是大坑線，去過全省的桐

花接駁公車，但都沒有一個可以拍出真正「桐花公

車」的感

覺，但來到

三義後，上

了接駁公車

看看景色，

整個就樂了

起來，不但

全程經過油桐花海，而且沿路車輛較少，重點使用非 LED 的車輛就可以不用擔

心快門速度，這樣的環境對公車迷而言，簡直比中了大樂透還樂一千倍呢！我選

在路線終點下車，但此路線採原地折返式跑法，而大多數人都在桐花走廊下車，

所以整車就我一個人在這下，那裡也沒有半戶人家，但當看到整個背景為油桐花

海，不知道就樂了多久，選好點後等車到來準備開槍，轟隆隆的聲音接近，第一

槍果然很準，三義果然沒有讓我白來，慢慢我回走開了後續的第二、三張都美極

了，希望明年有更多高手來此獵捕，來一場『毛毛蟲大戰油桐花』。

3. 欣欣客運台北縣轄聯營公車欣欣客運台北縣轄聯營公車欣欣客運台北縣轄聯營公車欣欣客運台北縣轄聯營公車 809 線線線線

由欣欣客運經營之台北縣轄聯營公車 809 線自民國 91 年 2 月 15 日闢駛，在

當時聯營 238 路因受捷運中和線通車影響而減班，因 809 路的通車形同 238 縮短

路線，故於同年 2 月 23 日起聯營 238 路配合停駛，但因 809 路營運狀況一直不

佳，故自今年 6 月 4 日起停駛，本雜誌特別以影像紀錄的方式作為紀念。

2003.6.25 區間車 AF-432 景新站 伍凌武/攝 2005.8 全程車和區間車 景新站 333/攝

2005.8.15 全程車 AH-542 景新街 Erik/攝 2006.6.2 全程車 金城路 AG-971 Erik/攝

2007.5.25 區間車 640-AD 景新站 懷生/攝 2007.5.25 區間車 AG-971 景新站 懷生/攝

※※※※專題報導專題報導專題報導專題報導

1. 東南客運接駛高市公車路線全紀錄 文/小綠苗

高雄市公車不斷的虧損，使得新車的購置計劃不斷被議員們質疑，但車輛的

老舊是不爭的事實，為此市政府試圖減輕負擔，故開始委由其他客運公司代為行

駛部分路線，繼高雄客運後，今年 4 月 1 日開始，3、16、37、53、81、91 及機

場幹線等路線，交由來自台北的東南客運代駛，東南客運雖說是台北聯營體系的

客運公司，但在台北公車評鑑中常常敬陪末座，而且和之前高雄客運代駛時期的

水準相去甚遠，與一開始市民所期待的有段差距，可見市政府將路線委外代駛未

必是市民之福，也非長久之計。面對高油價的時代來臨，6 月 20 日汽油每公升

已漲破 30 元，在未來公車捷運等大眾工具所扮演的角色將更顯重要，高雄市政

府要如何在今年底配合捷運紅線的通車來拉抬公車的重要性變的相當關鍵。好在

五月底市議會通過了市公車處 320 部新式公車的採購案，屆時將可汰換 74%的老

舊車輛，加上交通局各項公車互相轉乘優惠的開始試辦，相信在不久的將來，市

民搭乘大眾交通工具的意願會大大提升。

※東南客運代駛主要使用之車輛：

行駛路線 使用車輛

37、53、81 及機場幹線

1. 大宇 2002 年份原裝 BV120MA。

2. 國瑞 2002.2003.2004 年份 ERK 系。

3. 少數抽用建明客運之國瑞 2003 年份 ERK 系及現代

1999 年份 AERO EXPRESS HSX 車輛行駛。

3、16 及 91 使用同集團建明客運現代 1999 年份 AERO EXPRESS

HSX 及 1999 年份 COUNTY 中巴車輛行駛。

註：使用車輛為筆者所見之整理，因班車調度偶有變動，以實際使用車輛為主。

2007.5.19 3 路 908-FL 小綠苗/攝 2007.4.6 16 路 AG-363 大昌二路 石頭/攝

2007.4.24 37 路 978-AC 前鎮站 伍凌武/攝 2007.4.6 37路 AG-428 建工路 伍凌武/攝

2007.4.24 53 路 603-AC 建軍站 伍凌武/攝 2007.5.16 81路 839-FD 高應大 Erik/攝

2007.4.24 91 路 AG-430 金獅湖站 伍凌武/攝 2007.4.24 機場幹線 533-AB 小港站 伍凌武/攝

2. 大有巴士釋出路線全紀錄 文/小綠苗、伍凌武

今年6月1日是個重要的日子，繼04年底市公車處民營化的路線大釋出後，台

北市聯營公車體系最大的變動就是今天了！過去大有巴士屢次於公車評鑑表現

不佳，近年更因財務吃緊，汰換舊車卻無力補足新車行駛，導致部份路線班距大

幅拉長，無法提供要求班距服務載客，且因今年所屬54輛是1997年份，已逾規定

年限一年，大有巴士因此做營運調整，主動釋出九條路線供各業者投標行駛。

民國58年8月4日，台北市升格改制，公路局退出多條營運路線，大有巴士於

同年創辦，而大有巴士把持近半世紀的台北市東區路線結構，自6月1日起宣佈瓦

解！大有巴士－台北市第一家民營客運公司，曾經靠著車輛新穎在公車評鑑拿到

第一名的大有巴士，現在卻淪落到需要釋出路線以求保全！這段起落真是耐人尋

味啊！釋出路線包括203、205、284、279、286、286副、藍10、藍12、藍21，每

條都是具有水準的路線，相信這些路線有著很多人求學生涯通勤的點點滴滴，時

代的變遷實在叫人難以捉模，希望在釋出路線之後能為大有巴士帶來一點緩衝的

機會，期待有一天也能再一次看到它輝煌的樣子。本雜誌對此項重大公車變革，

特別作了一系列的影像紀錄。

※※※※福德街站福德街站福德街站福德街站

＃279（福德街－天母）：原為「大有7黃線」，起訖站為松山－圓山，民國63年

由松山延駛至南港，隔年7月16日，配合副線改號重新編號為大有27路，而民國

66年5月31日加入聯營後改為聯營公車29路，民國70年初延駛福德街，於民國73

年至74年間延駛士林，改採兩段票收費，並改號為279，民國80年再延駛至天母。

民國91年3月20日，調整天母端行駛動線，原為直行忠誠路至路底迴轉，改為中

山北路－天母東路－忠誠路－中山北路折返。

2000.2.5 AD-725 成福路 伍凌武/攝 2002.7 使用福和客運 FI-465 代打 Erik/攝

2002.4.1 AF-246 福德站 伍凌武/攝 2003.6.24 160-AB 中山北路 Erik/攝

2003.6.24 AE-965 捷運昆陽站 徐仔/攝 2004.5.29 AF-250 捷運昆陽站 徐仔/攝

2006.4.23 AH-700 民權新生北路口 石頭/攝 2006.3.11 AF-847 捷運昆陽站 石頭/攝

＃286（福德街－行天宮）：民國 75 年闢駛，原為 35 右線，民國 89 年 4 月 10

日，區間車撤銷福德街－大直路線，調整行駛民生社區至行天宮，90 年 8 月 1

日起，區間車停駛。今年 5 月 31 日 AF-842 擔任當日末班車，約晚間八點由福

德站駛出，隔天由大都會客運接駛。

2000.2.5 AD-753 福德街 伍凌武/攝 2001.2.19 AF-336 內湖路 a715/攝

2001.7.20 區間車 AD-732 福德站 a715/攝 2001.4.26 區間車 AH-700 松山路 a715/攝

2006.12.17 AF-738 美麗華 速哥/攝 2007.5.24 AH-706 福德站 懷生/攝

＃286 副線（福德街－經瑞光路－行天宮）

民國 84 年，配合內湖科學園區開闢增駛瑞光路副線班車。今年 5 月 30 日，

AH-465 擔任當日末班車，晚間八點由福德站駛出，5 月 31 日福德站並未派車行

駛，隔天由大都會客運接駛。

2007.3.15 AH-700 福德站 伍凌武/攝 2007.5.29 AH-465 民生東路三段 lio5230/攝

＃藍10（福德街－民生社區）

配合捷運板南線【市政府－龍山寺】通車，於民國88年12月24日闢駛，起訖

站原為福德街－市政府，民國89年6年24日，由台北市公車處經營之藍6併入藍

10，由市政府延駛至民生社區。同年11月20日，延駛南港公園。隔年9月1日，撤

銷南港公園至南港國宅段。今年5月30日，由AF-848擔任當日末班車，晚上約十

二點左右自南港國宅駛出，隔天由首都客運接駛。

2000.1.31 AF-718 信義路 a715/攝 2000.8.14 AD-687 民生東路 a715/攝

2000.2.25 AF-570 福德站 CNG/攝 2000.2.25 AD-728 福德街 伍凌武/攝

2003.4.5 AH-528 福德站 CNG/攝 2005.5.14 AF-463 忠孝東路 Erik/攝

2007.3.15 AH-638 福德站 伍凌武/攝 2007.5.27 AF-838 福德站 懷生/攝

藍 21（南港國宅－南港經貿園區）

配合捷運南港線市政府－昆陽段通車，於民國89年12月31日闢駛，起訖站為

南港國宅－南港經貿園區。今年5月31日由AF-837擔任當日末班車，晚上十點自

南港國宅發車，隔天與欣和客運經營之捷運接駁公車藍22線合併，由原本終點昆

陽站延伸行駛至南港國宅。

2002.1.1 AF-572 捷運昆陽站 Erik/攝 2000.12.31 AD-712 捷運昆陽站 a715/攝

2002.9.28 AF-991 捷運昆陽站 CNG/攝 2002.1.1 AD-752 捷運昆陽站 Erik/攝

2006.2.28 AF-757 忠孝東路口 石頭/攝 2007.4.22 AH-699 捷運昆陽站 a715/攝

※※※※東湖站東湖站東湖站東湖站（（（（已於今年已於今年已於今年已於今年 6 月月月月 1 日廢站日廢站日廢站日廢站））））

＃203（東湖－士林）

前身為大有7路，行駛動線為松山－八德路－長安東路－松江路－民權東路

－中山北路－圓山－接回原線。民國66年4月30日，加入聯營改稱203。89.12.30 闢

昆陽區間車。民國92年12月15日，配合藍12線縮短路線至昆陽站，區間車停駛。

今年5月31日由AH-635擔任當日末班車，晚上十點十分準時自內溝站駛出，隔天

由中興巴士及光華巴士接駛，起訖站略有變動。

2001.1.27 區間車 AD-713 東湖 a715/攝 2001.1.27 區間車 AH-641 東湖 a715/攝

2002.9.28 區間車 AF-262 南湖高中 CNG/攝 2002.11 區間車 AF-250 捷運昆陽站 CNG/攝

2004.12.10 區間車 AF-247 捷運昆陽站 Erik/攝 2004.12.10 區間車 AF-992 捷運昆陽站 Erik/攝

2003.11.23 區間車 160-AB 南湖高中 CNG/攝 2001.1.27 AH-460 康寧路 a715/攝

2006.5.14 AH-690 松江路 石頭/攝 2006.5.19 AF-946 民權東路 Erik/攝

2007.5.23 AH-671 內溝站 伍凌武/攝 2007.5.23 057-AB 內溝站 伍凌武/攝

＃284（東湖－景美）

民國73年闢駛，79年闢駛直行基隆路直達車，民國80年代，信義計畫區完成，

改行駛至信義計畫區路段，原動線為忠孝東路－光復南路－基隆路－和平東路。

民國83年配合康寧路施工及拓寬金湖路增經成功路副線，民國90年3月1日正線停

駛，副線升為正線，同年6月15日新闢284捷運昆陽站區間車（直行民權東路），

民國92年3月20日，284繞駛松山車站。今年5月30日由AH-621擔任當日末班車，

晚上十點半自內溝站駛出，隔天由首都客運接駛，直達車復駛，改為直行民權東

路。

2004.12.10 區間車 AF-329 昆陽站 Erik/攝 2003.6.24 區間車 AF-083 昆陽站 徐仔/攝

2000.12.31 副線 AD-785 捷運昆陽站 a715/攝 2002.1.1 AF-840 捷運昆陽站 Erik/攝

2005.8.8 AF-737 捷運昆陽站 Erik/攝 2006.2.28 AH-645 向陽忠孝東路口 石頭/攝

2007.5.14 AH-945 捷運公館站 速哥/攝 2007.5.21 直達車 052-AB 基隆路 莊敬/攝

＃藍12（東湖－捷運昆陽站）

配合捷運板南線【市政府－龍山寺】通車，於民國88年12月24日闢駛，起訖

站原為東湖－市政府，89年6月1日延駛康樂街，於92年12月15日與203區間車合

併，並縮短行駛路線至昆陽站。今年5月31日由050-AB擔任當日末班車，傍晚五

點自內溝站駛出，隔天由大都會客運接駛。

2003.3.26 FK-676 捷運市政府站 徐仔/攝 2002.12.15 AF-715 松山車站 徐仔/攝

2002.2 AF-983 捷運市政府站 CNG/攝 2000.2.25 AE-942 捷運市政府站 Erik/攝

2001.1.27 FJ-859 福和客運支援車 a715/攝 2003.12 三台藍 12 不同款的路線牌 CNG/攝

2003.12.15 AH-645 捷運昆陽站 CNG/攝 2004.12.10 131-AC 捷運昆陽站 Erik/攝

※※※※中華站中華站中華站中華站

＃205（中華技術學院－青年公園）

前身為大有 1 路，起訖站為南港－萬華。民國 58 年 4 月 10 日接駛原公路局

北中研線。民國 59 年 3 月，撤銷杭州南路－林森南路區間改直行忠孝東路，並

延駛中研院、中華工專。民國 66 年 4 月加入聯營改稱 205。今年 5 月 30 日由

AH-642 擔任當日末班車，晚上十點自中華站駛出，隔天由台北客運接駛。

2000.3.29 AD-726 中華路 a715/攝 2001.1.27 AH-693 研究院路 a715/攝

2002.12 160-AB 研究院路 小綠苗/攝 2005.6.28 AF-245 松山車站 速哥/攝

2007.5.29 AF-835 中華站 伍凌武/攝 2007.4.8 129-AC 台北車站 速哥/攝

2006.11.4 AH-680 中華路 石頭/攝 2007.5.29 066-AB 中華站 伍凌武/攝

※※※※達人專欄達人專欄達人專欄達人專欄－－－－消逝的大都會紫花與鳳凰車身消逝的大都會紫花與鳳凰車身消逝的大都會紫花與鳳凰車身消逝的大都會紫花與鳳凰車身 文文文文/圖圖圖圖 石頭石頭石頭石頭

大都會客運在眾多車輛中的一台 081-AD 是唯一一台紫色塗裝車，是車體廠

競爭下的產物，從 2005 年 4 月上路後就一直沒有貼廣告，直到 2007 年 5 月因大

都會客運更換廣告承包商後才被廣告覆蓋，因此車迷暱稱的紫花車已看不到漂亮

的塗裝了！

2005.4.26 260 區間車 中山北路 2007.5.31 270 區間車 捷運昆陽站

另外，自從 2005 年中出現了普遊車這個名詞，北市部分公車業者為了擴大

營業範圍，開始大量打造四排座車輛，以供各機關或民間團體需要承租時使用，

一般時間可跑班車，當有出租業務時就可以當包車使用，因而在這兩年間可以時

常在路上看到普遊車執行包車業務，相當成功的擴大營業版圖。

大都會客運第一批普遊車於 2005 年 8 月上路，當時大都會客運剛以新圖裝

打造新車，此批車為第二批採用新圖裝車種，但此批最特別的地方在於車後進氣

孔給予美化，把大都會的圖騰-鳳凰給加入設計裡。自此就常常可以看到著橘黃

彩帶的新車在北市各地執行包車任務，但是乾淨的車身似乎還是逃不了廣告的覆

蓋，一樣在 2007 年 5 月更換廣告承包商時開始陸續的貼上廣告，由於一般民眾

都以外觀有無廣告來判別是不是新車，貼上廣告後是不是會影響出租意願還有待

觀察。

2006.3.5 260 全程車 227-AD 台北車站 2007.4.22 專車 245-AD 陽明山花鐘

2005.8.27 東南罷駛支援車 232-AD 松仁路 2007.5.21 630 223-AD 民生敦化路口

※※※※照片投照片投照片投照片投稿稿稿稿

羅東鎮觀光巴士將於 6 月 1 日起調整路線，此為

改點前行駛市區線的 555-BB

台北縣轄快速公車 917 線（永寧站－北二高－鶯

歌），原本全配置櫻花車，但因載客量不佳，因

而減班之外，其中一台配車也換成了中巴行駛。

2007.5.18 羅東鎮觀光巴士 公正路 march/攝 2007.6.8 917 2U-227 捷運永寧站 Erik/攝

台北市聯營公車285線去年八月行駛的區間車，起訖站為麟光新村－行天宮，原本均為五十鈴降

大樑車輛，今年則出現低底盤車支援，而該線已於今年6月1日起停駛。

2006.8.25 665-AD 敦化北路 Erik/攝 2007.5.4 AH-818 敦化北路 Erik/攝

配合東北角舊草嶺隧道開放行走，國光客運開行

石城服務區至大里及福隆車站接駁車。 因應京華城生活巴士換新車，原配車調至一般路

線行駛，如：綠2、670、915等。

2007.6.24 FJ-205 石城服務區 伍凌武/攝 2007.5.25 915 市政府 140-AD 不知/攝

大都會客運 601 線的 AH-828 在 6 月 5 日近中午

時，於天母北路發生火燒車事件，由於駕駛反應

得宜，看到車後方引擎室冒出濃煙第一時間立即

疏散乘客，所以無人受傷，但引擎室已嚴重毀

損，使得這台價值千萬的低底盤車輛是否能修復

還有待觀察。

自 2002 年大有 RK127JL 小紅車上路後，212 正

線、直行就變成小紅車的天下，接下來幾年間，

完全無 法看到 RK127JL 以外的 車輛 出現在

212，直到今年 5 月 31 日，因大有釋出部分路線，

使得釋出路線的車輛打散到還在行駛的路線當

中，就這樣，212 又出現令人熟悉的白鐵身影。

2004.7.28 601 AH-828 捷運石牌站 石頭/攝 2007.5.31 212 直 AH-645 昆陽站 石頭/攝

今年端午節因應大佳河濱公園舉辦活動，捷運接

駁公車紅 34 線再度有大車支援，由今年才上路

的新車行駛。

屏東客運配合屏東縣政府辦理 2007 黑鮪魚文化

觀光季，於活動期間開行黑鮪魚街車，車身並有

黑鮪魚的圖案加以宣傳。

2007.6.17 159-FL 大龍峒站 伍凌武/攝 2007.6.24 972-FC 東港站 Erik/攝

※※※※新聞摘要新聞摘要新聞摘要新聞摘要

◎ 自 5 月 1 日起，由欣和客運經營之聯營公車 51 路縮短路線至捷運市政府站，

並調整行駛至汐止烘內地區。

◎ 自 5 月 1 日起，基隆市公車處試辦新闢 107 線，起訖站為八斗子－信義國中

－基隆車站路線，原 106 線自即日起停止試辦。

◎ 屏東客運為配合 2007 黑鮪魚文化觀光季，特別行駛黑鮪魚街車，於活動期間

5 月 5 日至 7 月 1 日供旅客免費搭乘

◎ 自 5 月 8 日起，基隆市公車處試辦新闢 407 線一個月，之後延長試辦時間至

6 月 30 日。

◎ 自 5 月 19 日起，新闢駛「小 27」路線，一天行駛四班次，起訖站為捷運劍

潭站至風櫃嘴，由首都客運公司營運。

◎ 自 5 月 30 日起，東南客運小 2 副線（金龍寺－捷運市政府站）更改路線番號

為 552。

◎ 自 5 月 31 日起，原大有巴士經營之 284、藍 10 由首都客運接駛；原大有巴

士經營之 205 由台北客運接駛。

◎ 自 6 月 1 日起，203、279 由光華巴士及中興巴士合營；286、286 副線及藍

12 由大都會客運接駛。藍 21 併入欣和客運經營之藍 22，並延駛南港國宅。

◎ 自 6 月 1 日起，由台北客運經營之公路客運板橋－中壢線停駛。

◎ 自 6 月 1 日起，由大都會客運經營之 15 路區間車及 285 路區間車停駛。

◎ 配合東北角舊草嶺隧道開放行走，於活動時間 6 月 2 日至 24 日的週六及週

日，國光客運開行石城服務區至大里及福隆車站接駁車，由石城服務區往大

里車站 20 元、往福隆車站 40 元。

◎ 自 6 月 4 日起，由欣欣客運經營之台北縣轄聯營公車 809 路全程車及區間車

停駛。

◎ 為了鼓勵高雄市民多搭乘公車，從 6 月 15 日起有三條路線的公車完全免費，

分別為「瑞豐站－前鎮加工出口區」、「高鐵左營站－鼓山輪渡站」以及「楠

梓車站到高雄大學」三條路線，若使用 Taiwan Money 卡搭乘公車，搭乘高雄

市區 68 條公車路線，及高雄客運 60 路、20 路及 24 路市區公車，兩小時內

再轉乘上述路線，就可享有半價優惠。

◎ 自 6 月 17 日至 6 月 19 日，配合台北市政府舉辦水岸台北端午嘉年華會，首

都客運經營之紅 34 線（捷運圓山站－大佳河濱公園）於活動期間加密班次，

班距為 20 至 30 分鐘一班，並闢駛 132 線龍舟公車，由大都會客運行駛，起

迄站為捷運忠孝復興站至大佳河濱公園，並行經捷運中山國中站及捷運南京

東路站。

※※※※公車亂公車亂公車亂公車亂「「「「爆爆爆爆」」」」－公車到底有什麼好拍？ 文/必滲客

在台北拍公車被司機誤認為是交通局，在外縣市拍車被司機誤認為監理所，

甚至有時還會遭到警察伯伯的關切。很多人會覺得：到底公車有什麼好拍的？的

確，一般人看來，公車確實是沒什麼好拍的，因為對大部分的人來說，公車畢竟

只是一個交通工具罷了，但公車的新生與蛻變，卻令我們這些車迷感到欣喜，而

公車的老化與除役，卻令我們感到不捨，這樣矛盾的心情，我想車迷應該是點滴

在心頭，想必鐵道迷也會有這種心情吧！只是在於喜歡的交通工具不同，但都同

樣是陸上的交通工具呀！

拿起相機，按下快門的那一瞬間，為的是想留下一些東西，是一種紀念，紀

念什麼？紀念曾經奔馳行駛的車影；抑或是一種紀錄，紀錄什麼？紀錄曾經新車

閃閃發亮的一刻。我們不求回報，只是從過去到現在，默默地在紀錄著台灣公車

的發展史，希望有一天大家也能和我們一同發現台灣公車之美，也別忘了下車時

和辛苦的公車「運匠」說一聲「謝謝」喔！

※※※※上期訛誤上期訛誤上期訛誤上期訛誤：：：：

1. 北宜高路線經營權申請，四期環保或天然氣、油電混合等車輛，僅是被列為

「加分」條件，非「必需」條件。

2. 欣欣客運換牌車 118-AB 原為「AF-806」，車型：LRK1MMB，原文誤植為

「AF-811」。

※感謝本期參與者：333、a715、CNG、Erik、小張、小綠苗、不知、石頭、速

哥、懷生（依筆劃順序）。

※本刊圖文未經作者同意，不得以任何形式轉載。

※下一期Bus Magazine巴士情報雙月刊電子報 vol.3 9月1日發行。

※下期單元內容預告：

1. 新車情報－基隆客運單門新車、首都客運 DAEWOO 大宇新車、指南客運 282

線新車

2. Memorial Bus－再見！興南客運 ISUZU 1989 年份車輛

3. 路線巡禮—台灣巴士東西橫斷之旅－中橫篇(下)

4. 路線巡禮－客運業者接駛大有巴士路線紀實

5. 路線巡禮－三重客運板橋－楊梅線全紀錄

6. 場站巡禮－台北客運土城站

7. 達人專欄－加拿大巴士之旅

8. 國道客運專欄－向國光雲豹塗裝 say goodbye!

9. 舊站牌探查

※本刊長期徵稿，有興趣的讀者，歡迎將自己的文章及巴士照片(請記得說明照

片的拍攝地點、時間、路線以及附上照片說明)投稿至信箱，8 月 15 日截稿。

來稿請寄信箱或是 msn：bus5052000@hotmail.com