Czy ścieżki są potrzebne. Proste i tanie ułatwienia dla rowerów.

SZCZECIN - ZDĄŻYĆ PRZED ZAWAŁEM wrzesień 2011 1

Czy ścieżki są potrzebne? Proste i tanie ułatwienia dla rowerów

Bartosz Skórzewski Stowarzyszenie Rowerowy Szczecin


Po co rower? OSZCZĘDNOŚĆ MIEJSCA

rower zajmuje 6-10 x mniej miejsca niż samochód


Po co rower? KORZYŚCI ZDROWOTNE

Człowiek potrzebuje ok. 30 minut umiarkowanego wysiłku fizycznego dziennie.


Dystanse pokonywane na rowerze - Holandia

8


Dystanse pokonywane na rowerze - Dania

9


Dystanse pokonywane na rowerze - Niemcy

10


Szczecin w 15 min

11


Sposoby prowadzenia ruchu rowerowego, stopień separacji.

TRASA ROWEROWAspójna, bezpieczna, bezpośrednia, wygodna, atrakcyjna

Ruch rowerowy poza jezdnią

Ruch rowerowy na jezdni na pasach ruchu dla rowerów

Ruch rowerowy na jezdni z uspokojonym ruchem


Tylko na drodze dla rowerów jest bezpiecznie?


Sposoby prowadzenia ruchu rowerowego, stopień separacji.

● Pas ruchu dla rowerówczęść jezdni przeznaczona do ruchu rowerów w jednym kierunku, oznaczona odpowiednimi znakami drogowymi.

(ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym artykuł 2, punkt 5a).


Pas ruchu dla rowerów


Pas ruchu dla rowerów po obu stronach jezdni.


Pas ruchu dla rowerów po jednej stronie jezdni.


Pas ruchu dla rowerów - kontrapas


Pas ruchu dla rowerów - kontrapas.



● Profil poprzeczny● Szczegółowe usytuowanie pasa ruchu dla rowerów na jezdni.

– Pas ruchu dla rowerów powinien znajdować się przy prawej krawędzi jezdni.– Kontrapas rowerowy wyznacza się przy lewej krawędzi jezdni patrząc w kierunku

zgodnym z ogólną organizacją ruchu.– Pas ruchu dla rowerów należy odsunąć co najmniej o 0,5 m od stanowisk postojowych

wyznaczonych równolegle do jezdn. Dopuszcza się zwężenie lub zrezygnowanie z tej opaski w przypadku prowadzenia pasa ruchu dla rowerów przy wyznaczonych na jezdni lub konstrukcyjnie równoległych stanowiskach postojowych o szerokości conajmniej 2,5 m.


Wymogi techniczne dla pasów ruchu dla rowerów



● Profil poprzeczny● Szczegółowe usytuowanie pasa ruchu dla rowerów na jezdni.



● „Konstrukcja“ pasów ruchu dla rowerów– Konstrukcja pasów ruchu dla rowerów (warstwa ścieralna, podbudowa itp.) jest taka

sama jak dla jezdni na której zostały wyznaczone. Dopuszcza się jednak stosowanie barwionej na czerwono warstwy ścieralnej.



● „Konstrukcja“ pasów ruchu dla rowerów– Jeśli jezdnia ma nawierzchnię brukową utrudniającą poruszanie się na rowerze, to

należy pokryć pasy ruchu dla rowerów nawierzchnią bitumiczną.


Śluza dla rowerów

Część jezdni na wlocie skrzyżowania na całej szerokości jezdni lub wybranego pasa ruchu przeznaczona do zatrzymania rowerów w celu zmiany kierunku jazdy lub ustąpienia pierwszeństwa, oznaczona odpowiednimi znakami drogowymi.


Śluza dla rowerów


Na wprost z pasa ruchu do skrętu w prawo


Uspokajanie ruchu

Zależność między prędkością pojazdua prawdopodobieństwem śmierci pieszego lub rowerzysty.


Uspokajanie ruchu

● Przy większej prędkości jazdy kierowca ma mniej czasu na reakcję na informacje odbierane z otoczenia, podjęcie decyzji jak i na samo działanie.


Uspokajanie ruchu

● Im wyższa prędkość, tym dłuższa jest droga hamowania.


Uspokajanie ruchu

● Im wyższa prędkość pojazdu, tym trudniej uniknąć zderzenia.


Uspokajanie ruchu

● Im wyższa jest prędkość jazdy, tym poważniejsze są obrażenia u ofiar wypadków. Wynika to z cech fizycznych ludzkiego ciała, które nie jest w stanie bez szkody znieść zderzenia z prędkością przekraczającą 30 km/h, a podczas wypadku jest narażone na działanie bardzo dużych sił występujących w momencie zderzenia.


Uspokajanie ruchu

● Wraz ze wzrostem prędkości zawęża się pole widzenia kierowcy, a więc maleje jego zdolność do odbierania informacji z drogi i otoczenia. Kierowca koncentruje się na bardziej oddalonych elementach i użytkownikach drogi tracąc możliwość obserwowania otoczenia i np. zbliżających się pieszych czy rowerzystów.


Uspokajanie ruchu - motody

● Strefa zamieszkania, w której prędkość ograniczona jest do 20 km/h.● Strefa ograniczonej prędkości, w której można poruszać się z

dopuszczalną prędkością określoną na wjeździe do strefy - 30 km/h.● Ulice rowerowe


Uspokajanie ruchu


Dziękuję za uwagę[email protected]

Bartosz Skórzewski Stowarzyszenie Rowerowy Szczecin

Czy ścieżki są potrzebne. Proste i tanie ułatwienia dla rowerów.

Technology

Transcript of Czy ścieżki są potrzebne. Proste i tanie ułatwienia dla rowerów.