Breve Historia de Harley Davinson

8/18/2019 Breve Historia de Harley Davinson

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Harley-Davidson(Redirigido desde «Harley davidson»)

Harley-Davidson, Inc.

Harley-Davidson modelo 7D de 1911.

Tipo Pública

Fundación 1903

Fundador(es) William S. Harley

Sede central Milwaukee, Wisconsin,Estados

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Unidos

Presidente y consejero

delegado

Keith Wandell

Productos Motocicletas

Ingresos 5.590 millones de dólares (2012)1

Beneficio de explotación 1.200 millones de dólares (2012)

Beneficio neto 607 millones de dólares (2012)

Empleados 6300 (2010)2

Sitio web http://www.harley-davidson.com/

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Motocicleta Harley Davidson Heritage, modelo 2004.

Harley-Davidson Motor Company, a menudo abreviado como H-D o Harley, es un fabricantede motos deEstados Unidos con sede en Milwaukee, Wisconsin. Es considerada como una delas dos marcas emblemáticas de motocicletas de Estados Unidos (junto con su eternorival Indian Motorcycle Company). Esta compañía se dedica a fabricar motocicletas de grantamaño y cilindrada, pensadas para ser conducidas en largas carreteras o autopistas avelocidades ampliamente superiores a los 100 km/h.

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Índice

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1Historia o 1.1Buell Motorcycle Company o 1.2Primera fábrica fuera de EEUU (en Brasil) o 1.3MV Agusta Group o 1.4Operaciones en la India o 1.5Crisis financiera

2El motor Harley-Davidson o 2.1Primeros modelos o 2.2Los Big Twins o 2.3Los Small Twins o 2.4Revolution

3Familias de modelos o 3.1Street o 3.2V-Rod o 3.3Sportster o 3.4Dyna o 3.5Softail o 3.6Touring

4Harley Owners Group 5Notas 6Referencias 7Enlaces externos

Historia[editar ]

Harley-Davidson 1907

Sus orígenes se remontan a 1903 cuando un joven de Milwaukee, William S. Harley, y suamigo Arthur Davidson fundaron la marca que llevaría sus nombres. Utilizando sus propiosdiseños y el patio trasero de la familia Davidson como taller construyeron su primer modelo decompetición, que hizo su primera aparición en septiembre de 1904.

Poco a poco fueron aumentando su producción, y al año siguiente ya tenían más de unadocena de motos en el improvisado taller. En 1907 la cifra ascendería a las 150 unidades deHarley Davidson, ya en su propia factoría. Esta dinámica continuó de forma imparable, hastael punto de que en 1914 su producción alcanzaba las 16.284 motocicletas. Con la entrada delos Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, en 1917, Harley Davidson se convertiría enel proveedor oficial de su ejército, al que suministró decenas de miles de vehículos.

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En la década de los veinte ya se habían convertido en la mayor constructora de motocicletas anivel mundial, estando presentes en 67 países distintos. Pero con la llegada de la GranDepresión, en 1929, la producción de Harley Davidson cayó en picada, por lo que tuvieron queadaptar modelos y métodos de fabricación a los nuevos tiempos.

Al término de este periodo, y como una de las únicas marcas supervivientes de la industria,Harley Davidson volvió a lograr un contrato con el ejército norteamericano, en ésta ocasión

para suministrar motocicletas durante la Segunda Guerra Mundial lo que la llevó a una nuevaedad de oro. Y aunque se mantendría durante la Guerra de Corea, posteriormente seríasustituida por Jeep como principal proveedor de los militares. Como curiosidad, tras la vueltade la II Guerra Mundial muchos ex-combatientes introdujeron las choppers, motocicletas (lagran mayoría fabricadas por Harley Davidson) a las que se quitaban todas las partesinnecesarias, como el guardabarros, para dotarlas de una mayor velocidad y un menor peso.

Pero en los años siguientes la compañía vio como su éxito y reputación caían en picado.Mientras que por un lado la aplicación de nuevas tasas e impuestos encarecían enormementela exportación y venta de motocicletas, por otro el cine de Hollywood asoció a Harley Davidsoncon un estereotipo negativo de conductor, debido a que en sus películas se les presentabacomo maleantes y violentos.

Además, en 1969 la American Machinery and Foundry compró la compañía, introduciendounos cambios que empeoraron la calidad de sus modelos de motocicletas y llevaron a lahuelga a muchos de sus trabajadores, lo que se tradujo en la pérdida del liderato a favor delas nuevas marcas de origen japonés.

No sería hasta la década de los ochenta cuando Harley Davidson recuperó su liderazgo, trasla venta de la compañía a un grupo de trece inversores entre los que se encontraban Willie G.Davidson y Vaughn Beals. Comenzó entonces una nueva tendencia en la compañía, que enlugar de seguir la estela de sus competidoras orientales prefirió explotar su propiapersonalidad.3

Buell Motorcycle Company[editar ] Artículo principal: Buell

Buell Lightning XB9SX

Harley-Davidson's se asoció con el fabricante de motocicletas deportivas Buell MotorcycleCompany en 1987 cuando le vendieron 50 motores XR1000. Buell continó comprando motoresa Harley-Davidson hasta 1993, cuando Harley-Davidson compró el 49% de las acciones deBuell Motorcycle Company.4 Harley-Davidson incrementó su participación a 98% en 1998, y al100% en 2003.5

En un intento por atraer novatos al motociclismo y en particular a las motos Harley-Davidson,Buell desarrolló una motocicleta de bajo costo y bajo mantenimiento. La motocicleta de un solocilindro resultante fue introducida al mercado en el año 2000,6 y fue fabricada hasta 2009, lacual, de acuerdo a Buell, iba a ser el último año de producción.7

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El 15 de octubre de 2009, Harley-Davidson Inc. emitió un comunicado en el que informaba queiba a descontinuar la línea Buell y a cesar su producción inmediatamente.8 Las razonesargumentadas eran para enfocarse y reforzar la marca Harley-Davidson. La compañía serehusó a vender Buell.9 Por lo que el fundador en:Erik Buell fundó la compañía Erik BuellRacingy continuó fabricando y desarrollando la motocicleta 1125RR de carreras.10

Primera fábrica fuera de EEUU (en Brasil)[editar ]

En 1998 la primera fábrica fuera de los EEUU de Harley-Davidson fue inaugurada en Manaos,Brasil, tomando ventaja de la zona económica libre de allá. La localización fue escogida paravender motocicletas en el mercado del hemisferio sur .11 12

MV Agusta Group[editar ]

En el 11 de julio de 2008 Harley-Davidson anunció que habían firmado un acuerdo paraadquirir MV Agusta Group por $109 millones de USD (€70M). MV Agusta Group tiene 2 líneasde motocicletas: la de alto desempeño MV Agusta y la de motos de tamañopequeño Cagiva.13 14 La adquisición fue completada el 8 de agosto.15 16

El 15 de octubre de 2009, Harley-Davidson anunció que iba a simplificar sus intereses en MV Agusta.8 Harley-Davidson Inc. vendió MV Agusta a Claudio Castiglioni, terminando la

transacción la primera semana de agosto de 2010. Castiglioni es el dueño anterior de la MV Agusta y había sido el Director General desde que H-D la había comprado en 2008.17

Operaciones en la India[editar ] Artículo principal: :en:Harley-Davidson India

En agosto de 2009, Harley-Davidson anunció sus planes para entrar en el mercado de laIndia, y comenzó a vender motocicletas en la India en 2010. La compañía estableció unasubsidiaria, Harley-Davidson India, en Gurgaon, cerca de Delhi, en 2011, y creó una red dedistribuidores en la India.18 19

Crisis financiera[editar ]

De acuerdo con Interbrand, el valor de las acciones de Harley-Davidson cayó en un 43% a

$4.34 mil millones en 2009. La caída en el valor se cree se debió a la bajada en las gananciasde un 66% en dos cuartos del año anterior .20 El 29 de abril de 2010, Harley-Davidson declaróque tendrían que disminuir en $54 millones de dólares sus costos de fabricación en susunidades productivas de Wisconsin, y que explorarían lugares alternativos en EEUU paralograrlo. El anuncio vino al principio de una masiva reestructuración, que había comenzadodesde principios de 2009 e incluyó el cierre de 2 fábricas, un centro de distribución y eldespido del 25% de su fuerza de trabajo (unos 3,500 empleados). La compañía anunció el 14de septiembre de 2010 que se manntendría en Wisconsin.21

El motor Harley-Davidson[editar ]

Su clásico motor V-Twin produce gran par y un sonido característico. Está compuesto de doscilindros en V, en un ángulo 45 grados, con orientación de cigüeñaltransversal.22

Las primeras motocicletas Harleys utilizaron motores experimentales, pero luego vinieron lossiguientes diseños:

Primeros modelos[editar ]

Silent Grey Fellow, 1903, monocilíndrico, motor De Dión 2 CV. The Flathead, 1929-1974, 45 pulgadas cúbicas (700cc)

Los Big Twins[editar ]

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y-Davidson#cite_note-9https://es.wikipedia.org/wiki/Harley-Davidson#cite_note-Harley-Davidson.com_Oct_15-8


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Knucklehead, 1909-1947, 60 y 74 pulgadas cúbicas (1000cc y 1208cc) Panhead, 1948-1965, 60 y 74 pulgadas cúbicas (1000cc y 1208cc) Shovelhead, 1966-1985, 74 pulgadas cúbicas (1208cc) hasta finales de 1978 y 82

pulgadas cúbicas (1340cc) desde 1979 hasta finales de 1985 Evolution (también conocido como "Evo" y "Blockhead"), 1984-1999, 82 pulgadas cúbicas

(1340cc) Twin Cam (también conocido como "Fathead"), 1999 –actualmente, en las siguientes

versiones: Twin Cam 88, 1999-2006, 88 pulgadas cúbicas (1450cc) Twin Cam 95, 2005 (Modelos C.V.O.), 95 pulgadas cúbicas (1550cc) Twin Cam 96, 2007-2011, 96 pulgadas cúbicas (1584cc) Twin Cam 103, 2003-2006 (Modelos C.V.O.), 2012-actualmente, 103 pulgadas

cúbicas (1690cc) Twin Cam 110, 2007-actualmente (Modelos C.V.O.), 110 pulgadas cúbicas (1800cc)

Los Small Twins[editar ]

Sportster Evolution.

Modelos D, 1929-1931, 750cc Modelos R, 1932-1936, 750cc Modelos W, 1937-1952, 750cc Modelos G (Servi-Car), 1932 - 1973, 750cc Modelos K, 1952-1953, 750cc Modelos KH, 1954-1956, 900cc Modelos Sportster, 1957-presente, en las siguientes versiones(Véase también Sportster ):

Ironhead, 1957-1985, 900cc, 1000cc y 1100cc Evolution, 1985-presente, 883cc y 1200cc

Revolution[editar ]

Harley Davidson V-Rod.

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El motor Revolution está basado en la VR-1000 de Superbike, desarrollado conjuntamente porel equipo Powertrain Engineering de Harley-Davidson y Porsche Engineering en Stuttgart,

Alemania.

Es un V-Twin a 60º de 4 tiempos y 69 pulgadas cúbicas(1130cc). Tiene refrigeración líquida,doble árbol de levas en cada cabeza y 4 válvulas por cilindro accionadas por pulsadores queproduce una potencia máxima de 115 cv (86 kW) a 8250 rpm. Fue introducido por primera vez

en los nuevos modelos de la línea V-Rod en 2002, siendo también el primer motor de la marcaen montar sistema de alimentación mediante inyección electrónica en lugar de carburadores.

En los años 2005 y 2006 estuvo disponible una versión Screamin' Eagle del motor Revolutioncon una cilindrada de 1250cc y una potencia máxima de 123 cv(92 kW). A partir del año 2008todos los modelos de la línea V-Rod(Night Rod Special y V-Rod Muscle) pasan a montar estanueva configuración de motor, a la vez que se descataloga el modelo Street Rod.

En 2014 se incorporan a la los modelos de la nueva línea Street dos versiones de 500cc y750cc derivados del motor Revolution. Estos motores, denominados Revolution X, sediferencian por utilizar un único árbol de levas por cilindro, ajuste de válvula "screw andlocknut", equilibrador único y cárteres separados verticalmente. Todos estos cambios hacenque este motor se diferencie del Revolution original.

Familias de modelos[editar ]

Las actuales familias de modelos de Harley Davidson están formadas por losmodelos Street, V-Rod, Sportster , Dyna, Softail y Touring. Cada una de estas líneas sediferencian entre ellas por sus configuraciones de bastidor , motores y suspensiones entreotras características.

Street[editar ]

La Street, la nueva y más reciente plataforma de Harley Davidson en trece años, fue diseñadapara atraer a los jóvenes pilotos que buscan una moto ligera. La Street 750 fue presentada enel salón Indian Auto Expo 2014 de Nueva Delhi, India, el 5 de febrero de 2014. Pesa 218 kg ytiene una distancia al suelo de 144 mm, lo que la confiere como la motocicleta más ligera y

baja de todas las Harley-Davidson actualmente disponibles.La Street 750 utiliza un motor V-twin a 60 ° totalmente nuevo, refrigerado por líquido,denominado Revolution X. En la Street 750, el motor cubica 749 cc (45,7 pulgadas cúbicas) yproduce un par 65 Nm a 4.000 rpm. Utiliza una transmisión de seis velocidades.

La Street 750 y la más pequeña Street 500 están disponibles desde finales de 2014. LasStreet para el mercado de América del Norte se producen en la planta que Harley-Davidsontiene en Kansas City, Missouri; mientras que para el resto de mercados internacionales seproducen por completo en la factoría de Bawal, India.

V-Rod[editar ]

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Harley Davidson V-Rod.

Introducida en 2001, la familia VRSC tiene poco parecido con la gama más tradicional deHarley. Compitiendo contra motocicletas japonesas y estadounidenses del segmento de lasPower-Cruiser, el "V-Rod" hace uso de un motor desarrollado conjuntamente con Porscheque, por primera vez en la historia de Harley, incorpora levas y refrigeración líquida. El V-Rod

se distingue e identifica fácilmente por el motor V-Twin de 60 grados, el radiador y loslargueros del chasis hidroformado que apoyan la tapa del filtro de aire redondo rematado. Laplataforma VRSC también se utilizó para la fabricación de motocicletas de carreras de drag.

En 2008, Harley añadió el sistema de frenado antibloqueo como opción instalada de fábrica entodos los modelos VRSC. Harley también aumentó la cilindrada del motor, pasando de 1130cc(69 pulgadas cúbicas) a 1250 cc (76 pulgadas cúbicas) que sólo había estado disponiblepreviamente en las versiones Screamin 'Eagle, y también se incorpora un embrague de tipoanti-rebotes como parte del equipamiento estándar.

Modelos VRSC incluidos:

VRSCA: V-Rod (2002-2006), VRSCAW: V-Rod (2007-2010), VRSCB: V-Rod (2004-2005),

VRSCD: Night Rod (2006-2008), VRSCDX: Night Rod Special (2007-presente), VRSCSE:Screamin 'Eagle CVO V-Rod (2005), VRSCSE2: Screamin' Eagle CVO V-Rod (2006), VRSCR:Street Rod (2006 a 2007), VRSCX: Screamin 'Eagle Tribute V-Rod (2007), VRSCF: V-RodMuscle (2009-presente).

Sportster [editar ] Artículo principal: Sportster

2002 Sportster 883 Custom

2003 Harley-Davidson XL1200 Custom Anniversary Edition

Introducida en 1957, la familia Sportster se concibió para la competición, y fueron popularesen las competiciones de dirt-track y flat-track de EEUU durante las décadas de los 60 y los 70.Más pequeña y ligera que las otras familias de modelos Harley, las actuales Sportsters utilizan

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motores Evolution con cilindradas de 883cc y 1200cc y, salvo algunas modificaciones,mantienen la misma apariencia que sus antecesoras de competición.

Hasta el año modelo 2003, el motor de la Sportster fue montado rígidamente al marco. En elaño 2004, la Sportster recibe un nuevo bastidor en el que el motor va anclado sobre anclajesanti-vibraciones o "Silent-Blocks". Este cambio hizo que la moto fuera más pesada y reduce elángulo de inclinación disponible, en favor de una reducción de la cantidad de vibraciones

transmitidas al bastidor y el piloto, proporcionando una conducción más suave para elconductor y el pasajero.

En el modelo del año 2007, Harley-Davidson celebró el 50 aniversario de la Sportster yprodujo una edición limitada llamada la XL50, de los cuales sólo se producieron 2.000unidades para la venta en todo el mundo. Cada motocicleta fue numerada individualmente, yse produjeron en dos colores, Mirage Pearl Orange o Vivid Black. En ese mismo año, lainyección electrónica de combustible fue introducida a la familia Sportster reemplazando elsistema de carburación, y el modelo Nightster se introdujo a mediados de año. En 2009,Harley-Davidson agregó la Iron 883 a la línea Sportster, como parte de la serie Dark Custom.

En el año modelo 2008, Harley-Davidson lanzó el modelo Sportster XR1200 para Europa, África y el Medio Oriente. El XR1200 tenía un motor Evolución modificado que desarrollaba 91

CV (68 kW), frenos de disco delanteros dobles de cuatro pistones y un basculante de aluminio.La revista Motorcyclist contó con la XR1200 en la portada de su edición de julio de 2008 y suprimera impresión en su "First Ride" fue en general positiva al respecto, razón por la que sepidió varias veces a Harley-Davidson la posibilidad de venderla también en los EstadosUnidos. Una posible razón para la retrasado la disponibilidad en los Estados Unidos fue elhecho de que Harley-Davidson tuvo que obtener los derechos del nombre "XR1200" de StorzPerformance, una tienda de personalización Harley en Ventura, California. El XR1200 fuelanzado en Estados Unidos en 2009 en un esquema de color especial que incluye MirageOrange, destacando su herencia de las competiciones de dirt-tracker. Los primeros 750modelos XR1200 en 2009 fueron pre-reservados y venían con una etiqueta con el número 1de la parte delantera de la moto, autografiada por Kenny Coolbeth y Scott Parker y unagradecimiento / carta de bienvenida de la empresa, firmado por Bill Davidson. La produccióndel modelo XR1200 fue interrumpida en el año 2013.

Designación

A excepción de la XR1000 de la década de 1980 y el XR1200, la mayoría de Sportstershechas para su uso en vías públicas tienen el prefijo XL en su designación de modelo. Paralos motores Sportster Evolution utilizados desde mediados de la década de 1980, se hanproducido dos tamaños de motor. Las motocicletas con el motor más pequeño se designanXL883, mientras que aquellos con el motor más grande fueron designados inicialmenteXL1100. Cuando el tamaño del motor más grande se incrementó de 1,100 cc a 1,200 cc, ladesignación se cambió en consecuencia de XL1100 a XL1200. Las letras que vienen acontinuación de la designación sirven para identificar las variaciones dentro de la gamaSportster; por ejemplo, la XL883C refiere a una Sportster Custom 883 cc, mientras que el

XL1200S designa el ahora discontinuado 1200 Sportster Sport.Dyna[editar ]

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Dyna Super Glide Custom de 2005.

Las motocicletas con cuadro Dyna fueron desarrolladas en los 1980s y principios de los 1990sy presentadas en 1991 con la FXDB Sturgis ofrecida en pequeñas cantidades ya que era deedición limitada. En 1992 la línea continuó con la FXDB Daytona de edición limitada y elmodelo de producción FXD Super Glide. El nuevo cuadro DYNA ofrecía grandes motores Big-Twin y estilo tradicional. Pueden distinguirse de los modelos Softail por el resorte encima delos amortiguadores que conecta al brazo balancín con el cuadro, y de las Sporsters por susmotores más grandes. En estas motocicletas, la caja de transmisión también encierra elcontenedor de aceite del motor.

Antes del 2008, los modelos Dyna normalmente tenían una horquilla angosta y llanta de estiloXL, por lo que H-D lo indicaba con una X en la designación del modelo. Esta línea portradición incluía la Super Glide (FXD), Super Glide Custom (FXDC), Street Bob (FXDB), y LowRider (FXDL). Una excepción era la Wide Glide (FXDWG), la cual mantenía el grueso de lashorquillas XL con una llanta angosta, pero con un yugo que separaba los tubos de la horquillamás para dar una apariencia de mayor tamaño. En 2008, la Dyna Fat Bob (FXDF) fueintroducida a la línea Dyna, con un estilo agresivo y un nuevo escape 2 –1 –2, luces frontalesdobles, llanta (neumático) trasera(o) de 180 mm (7,1 in) de ancho, y, por primera vez en lalínea Dyna, una llanta delantera de 130 mm de ancho. Para el año 2012, el modelo DynaSwitchback (FLD) fue el primer modelo Dyna que rompió la tradición de tener unadenominación que empieza con las letras FX: tenía alforjas rígidas desmontables, parabrisaspara turismo, tubos más grandes en la horquilla, luz frontal 'nacelle' y una llanta frontal másancha con carenado. El nuevo frente era una remembranza de los modelos big-twin FL de1968-1971.

La familia Dyna usó el motor de 88 plgs cúbicas (1,442 cc) con doble árbol de 1999 al 2006.En 2007, el desplazamiento se incrementó a 96 plgs (1,573 cc) ya que de fábrica seincrementó el desplazamiento a 4,375 plg (111 mm) (diámetro 67.1 mm Sobrecuadrado...).Para el modelo de 2012, el fabricante comenzó a ofrecer modelos Dyna con motor de 103 cuin(1688 cc). Todos los modelos Dyna usan motor con montajes de hule para disminuir lasvibraciones del motor.

Denominaciones

Los modelos Dyna usan el motor big-twin (F), horquillas telescópicas de diámetro pequeño

similar a los usados en los modelos Sportster (X) hasta el 2012 cuando un modelo usóhorquillas de diámetro grande similares en apariencia a los usados en la línea Touring (L), yel chasis Dyna (D). Por lo tanto, excepto por las FLD de 2012 al presente, todas lasmotocicletas dyna tienen denominaciones que empiezan con las letras FXD, ej., FXDWG(Dyna Wide Glide) and FXDL (Dyna Low Rider).

Softail[editar ] Artículo principal: :en:Softail

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2002 en:Softail Heritage Classic.

Estas motocicletas con gran motor big-twin tienen una gran tradición dentro de lasmotocicletas H-D. Con la suspensión oculta dentro de la transmisión, son visulamentesimilares a las motocicletas de suspensión rígida de las chopper populares en los 1960s y1970s, o a las anteriores a la segunda guerra mundial. Para mantener esa imagen clásica seofrecen con frentes "Springer" y "Heritage", estilos que tienden a ser visualmentecorrespondientes con motos de esas épocas.

DesignaciónLos modelos Softail utilizan el big-twin (F) y el chasis softail (ST).

Modelos Softail con horquillas pequeñas similares a los usados en los modelos Sportster(X) se les denominan con las letra iniciales FXST, ej., FXSTB (Night Train), FXSTD(Deuce), y FXSTS (Springer).

Modelos Softail que usan horquillas de tubos de gran diámetro similares a los usados enlas motocicletas de turismo (L) tienen denominaciones que empiezan co las letrasFLST, ej., FLSTF (Fat Boy), FLSTC (Heritage Softail Classic), FLSTN (Softail Deluxe) yFLS (Softail Slim).

Modelos Softail que usan Springer forks (Horquillas con resortes separados de losamortiguadores) con un rin de 21 plg (533 mm) tienen denominaciones que comienzan

con las letras FXSTS, ej., FXSTS (Springer Softail) y FXSTSB (Bad Boy). Modelos Softail con Springer forks con rin delantero de 16 plg (406 mm) tienen

denominaciones que comienzan con las letras FLSTS, ej., FLSTSC (Springer Classic) yFLSTSB (Cross Bones).

Touring[editar ]

Los modelos Touring (de turismo) usan motores Big-Twin y horquillas telescópicas con tubosde gran diámetro. Todos los nombres de los modelos de turismo comienzan con las letras FL,por ejemplo FLHR (Road King) y FLTR (Road Glide).

La familia de turismo (touring), también conocidas como "dressers" o "baggers", incluye losmodelos Road King, Road Glide, Street Glide y Electra Glide; modelos ofrecidos en variasversiones. Los Road Kings tienen una apariencia retro crucera y están equipadas con un gran

parabrisas transparente. Las Road Kings son una reminiscencia de los modelos big-twin de los1940s y 1950s. Las Electra Glides pueden ser identificadas por susgrandes carenados frontales. La mayoría de las Electra Glides tienen un carenado montado enla horquilla al que se le conoce como "Bati ala" ("Batwing") debido a su peculiar forma. LasRoad Glide y Road Glide Ultra Classic tienen un carenado montado en el bastidor al que se leconoce como "Nariz de tiburón" ("Sharknose"). La "nariz de tiburón" incluye una luz frontal de2 lámparas.

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Los modelos de touring se reconocen por sus grandes alforjas, muelles helicoidales traserosencima de amortiguadores de aire y son los únicos modelos con radios y CBs. Todos losmodelos de turismo usan el mismo bastidor, introducido inicialmente con un motor Shovelheaden 1980, y construyéndose desde entonces solo con ligeros cambios hasta el 2009, cuandotuvo un gran rediseño. El bastidor se distingue por la localización del eje y porque fue el primerbastidor de Harley-Davidson con montajes de hule para el tren motor, para disminuir la

vibración del gran V2 que tiene.El bastidor fue modificado para el modelo de 1994 cuando el tanque de aceite se colocódebajo de la transmisión y la batería pasó de debajo la alforja derecha a estar bajo el asiento.En 1997, el bastidor fue modificado otra vez para permitir una batería más grande debajo delasiento y para que el mismo tuviera una menor altitud desde el piso. En el 2007, Harley-Davidson introdujo el motor de 96 pulgadas (cúbicas) (1,570 cc)23 DOHC, así comotransmisión de 6 velocidades para darle al motociclista mejores velocidades en la autopista.

En el 2006, Harley introdujo la FLHX Street Glide, una motocicleta diseñada por Willie G.Davidson para ser su motocicleta personal, a su línea de turismo.24

En el 2008, Harley agregó frenos ABS y control de crucero opcionales de fábrica en todas lasmotos touring, estándar en sus modelos CVO y de aniversario.25También para el 2008 fue el

tanque combustible de 6 US-Gal(23 l; 5.0 imp gal) para todos los modelos touring. En 2008 entodos los modelos touring el acelerador era actuado por cable.

Para el 2009, Harley-Davidson rediseñó la línea completa de motocicletas touring con varioscambios, incluyendo un nuevo bastidor, nuevo brazo columpio para la llanta trasera, un nuevosistema de montaje del motor, llantas delanteras con rin de 17 pulgadas (430 mm) para todoslos modelos menos el FLHRC Road King Classic, y un escape 2 –1 –2 exhaust. Los cambiosresultaron en una mayor capacidad de carga, mejor manejo, un motor de funcionamiento mássuave, una autonomía mayor y menos calor transmitido desde el escape al piloto ypasajero.26 27 También en 2009 se liberó la FLHTCUTG Tri-Glide Ultra Classic, la primeramotocicleta de 3 ruedas desde que el Servi-Car fue descontinuado en 1973. El modelo tieneun bastidor único motor de 103 pulgadas cúbicas (1,690 cc) exclusivo para la trike.28

En 2014, Harley-Davidson lanzó un diseño para ciertas motocicletas de la línea touring

llamándolo "Proyecto Rushmore".29

Las novedades incluyeron nuevos motores de altapotencia de 103 pulgadas cúbicas (1,690 cc), una alforja de fácil apertura y compartimentos,un nuevo centro de entretenimiento con pantalla sw 4.3 o 6.5 pulgadas con funcionalidadde touchscreen (solo modelos de 6.5"), bluetooth, multimedia, teléfono celular , GPS, SiriusXM, speach y conectividad USB. Otras funcionalidades disponibles incluían frenos ABScon Reflex™, estilo mejorado, luces de halógeno o LED y confort mejorado para el pasajero.

Harley Owners Group[editar ]

Harley-Davidson fundó el Harley Owners Group (HOG) en 1983 en respuesta al deseo de losmotociclistas de tener una manera organizada de compartir su pasión y orgullo por susmotocicletas. Para 1985, ya disponían aproximadamente 60.000 miembros.

Este rápido crecimiento continuó en los 90, y en 1991, el HOG tomó escala internacional. Enla actualidad, el HOG tiene más de 1.300.000 miembros alrededor de todo el mundo.

La manera de ingresar a dicho club es al momento de comprar una motocicleta en la agencia,para lo cual se otorga una membresía con un año de duración. Posteriormente en los añosconsecutivos si se desea permanecer en el HOG se tendrá que pagar anualidad nuevamente.
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Breve Historia de Harley Davinson

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