41-400 Mys³owice

ul. Rzemieœlnicza 14

tel. warsztat: 0 888 379 304

tel. biuro: (032) 299 11 37

tel. kom.: 0 502 172 307

tel. szef: 0 501 809 680

e-mail: asbpalka@neostrada.pl

WYSY£KA - DHL

Zak³ad ASB PALKA wykonuje:

- naprawiamy automatyczne skrzynie 4,5,6,7 stopniowe

- naprawiamy skrzynie ECVT, VTY, MULTITRONIKI

(bezstopniowe)

- posiadamy skrzynie po remoncie na wymianê,

wykonujemy diagnostykê komputerow¹ skrzyñ biegów

- przegl¹dy bie¿¹ce, wymiana oleju

- naprawa i wymiana automatycznych skrzyñ

w ci¹gu jednego dnia po wczeœniejszym

uzgodnieniu telefonicznym ( nie wszystkie modele )

AUTOMATYCZNE

SKRZYNIE BIEGÓW

AUTOMATYCZNE

SKRZYNIE BIEGÓWASB PALKAASB PALKA

Na wszystkie naprawy

udzielamy

6-miesiêcznej

gwarancji

KATALOGBEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

dla kierowcówLUTY 2009

ISSN 1429-7078wyd.C nr 2 (5)

BIELSKO BIA£A

RE

KL

AM

A[ ]www.katalog kierowcow.pldla zobacz co pisz¹ inni

szczegó³y strona 02

Najtañszeskuteryi quady

KEMAG43-300 Bielsko-Bia³a, ul. Warszawska 280

tel.: 033 496-57-10e-mail: sprzedaz.kemag@honda.pl , www.honda-kemag.pl

Bielsko-Bia a, ul. Czarna 22

tel.: 033/810-77-00, fax: 033/821-84-93

e-mail: edcar@hyundai.pl, www.ed-car.pl

³

Autoryzowany Dealer Hyundai Motor Poland

/

po

jem

no

Ͼ

sko

ko

wa

/m

oc

siln

ika

(KM

)

prê

dko

Ͼ

maksym

aln

a

prz

ysp

iesze

nie

0-1

00

km

W Y P O S A ¯ E N I E

rad

ioo

dtw

arz

acz

klim

aty

zacja

ele

kt.

reg

ulo

wan

elu

ste

rka

/p

od

grz

.

ele

ktr

.o

twie

ran

eszy

by

prz

ód

/ty

³

ce

ntr

aln

yza

me

k

wsp

om

ag

an

iekie

row

nic

y

ku

rtyn

yp

ow

ietr

zne

AB

S

air

bag

ik

/p

/b

CE

NA

L E G E N D A

ceny aktualne na dzieñzamkniêcia numeru

k - airbag kierowcy

p - airbag pasa¿era

b - airbagi boczne

b.d. - brak danych

- standard

- opcja

- niedostêpne

- klimatyzacja elektroniczna

- radioodtwarzacz z CDCD

- nowoϾ

- pe³ny odpis

podatku VAT

SA

MO

CH

OD

YN

OW

E

/ /

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/ /

/ /

/ /

/ /

/ /

/ /

CD

CD

CDMP3

107 -

207

307 -

407

807 HDI -

607 HDI -

2008 rok

Combi

-

-

2008 rok

2008 rok

2008 rok

2008 rok

2008 rok

od 28 300

od 33 800

od 67 700

od 59 900

od 84 900

od 105 900

1000/68

1360/75

1360/90

1600/100

1997/120

1997/120

157

170

170

192

180

180

13,7

13,9

13,5

11,7

12,9

12,9

PEUGEOT

SEICENTO

QUBO

PUNTO GRANDE

PANDA

BRAVO

SEDICI

CITROEN

FIAT

od 28 400

od 35 400

od 48 900

od 52 400

od 63 500

od 47 000

998/68

1124/61

1360/90

1587/110

1749/127

1360/75

157

153

182

180

185

150

13,7

15,9

12,8

11,4

11,7

17,5

C1

C3

C4

XSARA PICASSO

C4 PICASSO VTI

BERLINGO /

//

/

/ /

/ /

/ /

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/ /

/ /

/ /

/ /

od 20 200

od 39 990

od 37 000

od 23 950

od 46 000

od 50 000

1110/54

1400/73

1400/77

1100/54

1400/90

1600/107

150

155

165

155

179

180

14,5

16,2

13,2

14,0

12,5

10,8

// /

/ /

/ /

/

/

/

/

/

/

/ /

/

/

/ /

/ /

MODEL

LADA NIVA

LADA KALINA

LADA 110

41 000

35 000

33 000

1690/81

1499/77

1596/81

137

165

167

17,0

13,0

14,0

/

/

/

/

/

/

/

/

/ /

LADA

/

/

/

/

/

/

/ /

/ /

/ /

/ /

/ /

/

/

/

/

/

PODWOZIE

SKRZYNIOWY

FURGON

IZOTERMA

WYWROTKA

130

130

130

130

130

130

17,0

17,0

17,0

17,0

17,0

17,0

2637/115

2637/115

2637/115

2637/115

2637/115

2637/115

51 990*

54 990*

58 190*

57 390*

64 090*

63 490*/ / /

PODWOZIE BRYGADOWE

GAZELA ANDORIA

43 900

37 900

63 400

57 900

82 900

86 400

JAZZ Funky

CITY

CIVIC Type S

CIVIC 5d

ACCORD 4d

CR-V

170

175

205

176

215

180

12,9

13,4

8,9

11,9

9,3

10,0

1200/78

1339/83

1799/140

1396/90

2000/156

1998/150

HONDA

/ CD/ / /

/ CD/ /

/ /

// / /

/ CD/ / /

CD

CD

/ / / /

/

/

/

/

/

/ /

/ /

//

/ / / /

/ / CD

CD

CD

/ / CD

CD

/ / / /

i10

GETZ

i30

i30 CW

TUCSON

SANTA FE CRDi

1100/66

1086/66

1396/109

1591/122

1975/141

2200/155

152

150

187

192

174

179

15,6

15,6

11,7

11,0

11,3

11,6

od 26 990

od 27 700

od 39 900

od 45 900

od 58 900

od 110 900

P O L E C A M Y > > >

//

HYUNDAI

/

/

/

Dealerzy samochodowi wychodz¹c niejakonaprzeciw malej¹cemu popytowi na nowesamochody szykuj¹ dla swoich klientówliczne promocje cenowe na modele z 2008roku. Fiat Auto Poland przygotowa³ ponad-czasow¹ ofertê wyprzeda¿ow¹ na rocznik2008. Dziêki niej ceny wybranych modeliFiata, zostaj¹ obni¿one nawet o 19%, oferuj¹crabaty siêgaj¹ce 20 000 z³. Szczegó³y promocjiprzedstawiaj¹ siê nastêpuj¹co: Miejska Pandaw wersji podstawowej kosztuje tylko 24 990z³. Najwiêcej mo¿na zaoszczêdziæ kupuj¹cPandê Actual z klimatyzacj¹, któr¹ wycenionoteraz na 27 990 z³, czyli o 17% mniej, ni¿ do 18wrzeœnia. Wiêkszoœæ wersji tego modelustania³a o 5 000 z³. Kultowy Fiat 500 w naj-nowszej ofercie to oszczêdnoœæ 8-9%, czyliod 3 000 do 5000 z³. Kupuj¹c trzydrzwioweGrade Punto w wersji Active, Klient oszczêdzaa¿ 19%. Podstawowa wersja Bravo towydatek 42 990 z³. Cenê najnowszegomodelu Fiata, Qubo obni¿ono o 4 500 z³

w przypadku wszystkich wersji poza 1.4Fresh, którego cena zmniejszy³a siê z 39 990z³ do 37 990 z³. Kupuj¹c Doblo, Fiat AutoPoland zaproponowa³ nawet 8 000 z³ zni¿ki dlawszystkich wersji poza wersjami Fresh i seri¹specjaln¹ Tour de Pologne, które stania³y o 4500 z³. Teraz cena brutto Fiata Doblo 1.4 Freshwynosi 36 990 z³. Decyduj¹c siê na Cromê wtej promocji, Klient oszczêdza podobnie jak wprzypadku trzydrzwiowego Grande Punto a¿19%, dostaj¹c 16 000 z³ rabatu na wersjêDynamic z silnikiem 1.8 16V. Na inne wersjêCromy tak¿e przewidziano znacz¹c¹ redukcjêceny, dochodz¹c¹ nawet do 20 000 z³ wprzypadku najlepiej wyposa¿onych wersjiEmotion. Rabat na Sedici waha siê miêdzy3000 a 9000 z³otych. Wersjê podstawow¹Fresh 1.6 16V mo¿na kupiæ za 46 990 z³, awersjê Dynamic 4x4 z silnikiem 1.9 Multijet a¿z 13% rabatem, w cenie 61 990 z³. Fiat oferujerównie¿ roczne ferie kredytowe. Pierwsz¹ratê kredytu mo¿emy wp³aciæ dopiero podwunastu miesi¹cach od zakupu auta. UPeugeota trwa wielka wyprzeda¿ rocznika2008. Przecena dotyczy wszystkich modeli zzesz³ego roku. 207 SW jest dostêpny za 18900 z³ w kredycie 50/50. Mo¿na zaoszczêdziænawet 7 900 z³. Flagowa 308 jest ju¿ donabycia za jedyne 22 900 w kredycie 50/50. Wprzypadku tego modelu w portfelu zostajenawet 12 300 z³. Najwiêksza jednak rewolucjama miejsce w salonach Hyundaia. Ten

koreañski dealer odwraca ceny! Miejski i10mo¿na teraz kupiæ 3000 z³ taniej, p³ac¹cjedyne 26 900 z³. Popularny Getz kosztuje rap-tem 27 700 z³, czyli 7 000 z³ taniej. Na flagow¹limuzynê klasy kompakt dealer daje 8000 z³upustu, a na i30 a¿ do 10 000 z³. Prawdziwajednak rewolucja zaczyna siê przy samocho-dach typu SUV. Te miejskie terenówkiHyundai przeceni³ odpowiednio o 20 000 z³Tuscon i 26 000 z³ SantaFe.

Bielsko - Bia³a, ul. ¯ywiecka 155tel.: tel. kom.: 0 506 977 020/033/ 811 14 82,

dominiks@op.pl

Sprzeda¿ samochodów i motocykliWyjazd z klientami po samochody

Myjnia samochodowaKosmetyka samochodowa

POMOCDROGOWA

MYJNIASAMOCHODOWA

KOMIS

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

Micha³ Bêbenek to jedyny polski kierowca, który od piêciu latniemal za ka¿dym razem koñczy sezon na podium. Nawet wubieg³ym roku, gdy dopad³ go do³ek finansowy zaj¹³ 4. miejsce.Po tegorocznym maria¿u ze stajni¹ Zbyszka Steca skoñczy³ysiê problemy z kas¹ i po spektakularnym zwyciêstwie wRajdzie Polski o Bêbnie znów zrobi³o siê g³oœno. Czy w sezonie2009 zrobi krok naprzód i przesi¹dzie siê do auta klasy S2000?

Na pocz¹tek prosi³bym ciê o pewn¹ refleksjê. Na koniec tegosezonu zaj¹³eœ bowiem trzecie miejsce. Po roku przerwypowróci³eœ wiêc na podium RSMP. Jak odbierasz ten wynikjako ewidentny sukces czy mo¿e bior¹c po uwagê Twojewczeœniejsze rezultaty jest to bardziej dreptanie w miejscu?

W ubieg³ym roku, gdy z tob¹ rozmawialiœmy powiedzia³eœ, ¿echcia³byœ mieæ stabilny grunt. Czy twoje marzenia wreszcie siêspe³ni³y?

To znaczy, ¿e Rajd Magurski pojecha³eœ za w³asne pieni¹dze?

Ciê¿ko to jednoznacznie oceniæ. Dla mnie najwa¿niejsze jestto, ¿e od czterech lat za ka¿dym razem koñczymy sezon wœcis³ej czo³ówce. Nawet w zesz³ym roku, gdy mia³em powa¿neproblemy bud¿etowe i organizacyjne otar³em siê o pud³o.Je¿eli sobie popatrzysz na moje wyniki od sezonu 2004 doteraz, to zauwa¿ysz pewn¹ konsekwencjê w mojej jeŸdzie. Naprzestrzeni tylu sezonów zawsze plasowaliœmy siê wczo³ówce. Oczywiœcie ca³y czas w naszym dorobku brakujemistrzostwa Polski w generalce, ale przecie¿ nie mo¿na mieæwszystkiego.

Myœlê, ¿e tak. Co prawda przed i tu¿ po Rajdzie Magurskimmieliœmy spore problemy bud¿etowe, ale póŸniej, gdydogadaliœmy siê ze Zbyszkiem Stecem wszystko by³o jaknale¿y.

Mo¿e nie do koñca, ale na pewno bud¿et by³ pod grub¹ kresk¹.Wystartowa³em swoim samochodem. Po tym jak rok wcze-

Na pocz¹tek prosi³bym ciê o pewn¹ refleksjê. Na koniec tegosezonu zaj¹³eœ bowiem trzecie miejsce. Po roku przerwypowróci³eœ wiêc na podium RSMP. Jak odbierasz ten wynikjako ewidentny sukces czy mo¿e bior¹c po uwagê Twojewczeœniejsze rezultaty jest to bardziej dreptanie w miejscu?

W ubieg³ym roku, gdy z tob¹ rozmawialiœmy powiedzia³eœ, ¿echcia³byœ mieæ stabilny grunt. Czy twoje marzenia wreszcie siêspe³ni³y?

To znaczy, ¿e Rajd Magurski pojecha³eœ za w³asne pieni¹dze?

œniej zakoñczy³em wspó³pracê z firm¹ Lotos wszystko zaczê³o kuleæ.Oczywiœcie ekipa mechaników z firmy High-Tec pracowa³a na takimsamym œwietnym poziomie, jak dawniej, ale nie mogliœmy sobie ju¿pozwoliæ na ¿adne fajerwerki. Poszczególne podzespo³y samochoduwymienialiœmy dopiero, gdy zaczê³y siê sypaæ. Nie by³o mowy o ¿adnejprofilaktyce. W³aœnie takim autem, którego silnik by³ mocno nad-wyrê¿ony, pojecha³em na Rajd Magurski. Zreszt¹ go nie ukoñczy³em cojeszcze bardziej pog³êbia³o kryzys. Do tego wszystkiego dosz³o kilkaproblemów osobistych. Pocz¹tek roku by³ wiêc dla mnie fatalny.

Rozmowy na temat naszej ewentualnej wspó³pracy trwa³y jeszcze, gdyjeŸdzi³em w barwach Lotosu, a wiêc w czasach, gdy mia³em doœæstabilny grunt. Zbyszek zawsze powtarza³, ¿e bardzo by chcia³, abym

jeŸdzi³ jego samochodem. Mimo ¿e byliœmy dobrymi kumplami,odmawia³em. Mia³em bowiem doskona³¹ ekipê mechaników, której niechcia³em zmieniaæ oraz mocnego sponsora. Przesiadka do innegosamochodu to w gruncie rzeczy nie jest prosta sprawa. Trzeba siê zgraæz nowym in¿ynierem, przyzwyczaiæ do innego zawieszenia, ustawieniadryfów, itp. Jednak po Rajdzie Magurskim kryzys by³ na tyle du¿y, ¿e niemia³em wyboru. Do tego wszystkiego wycofa³ siê mój wieloletnisponsor, firma Hydroland przed laty wystêpuj¹ca pod nazw¹ Gamabik.W³aœciciele Hydrolandu mieli spore inwestycje i nie mogli sobie pozwo-liæ na pompowanie kasy w rajdy. Doskonale to rozumia³em, bo sam je-stem przedsiêbiorc¹. Tak wiêc któregoœ marcowego wieczoru postano-wi³em wykonaæ telefon do Zbyszka Steca i tak to siê wszystko zaczê³o.

Myœlê, ¿e doœæ przejrzyœcie. Zbyszek ma bardzo dobre uk³ady zprezesem firmy Tedex, ja zaœ mia³em pewny bud¿et od kilku innych firm,z którymi ju¿ wczeœniej wspó³pracowa³em. Tak wiêc nast¹pi³opo³¹czenie si³. Oczywiœcie jednym z warunków naszej wspó³pracy by³ajazda samochodem Zbyszka. Ju¿ przed Rajdem Krakowskim podjêliœmydecyzjê, ¿e razem przejedziemy ca³y sezon.

Raczej tak. Od tamtej pory mia³em doœæ du¿y komfort psychiczny.Kompletnie nie interesowa³o mnie przygotowanie samochodu.Wszystko by³o na g³owie Zbyszka. Ja zaœ z walizk¹ przyje¿d¿a³em na rajdi co wa¿ne - za ka¿dym razem mia³em do dyspozycji topow¹ rajdówkê.

I wtedy pomocn¹ d³oñ wyci¹gn¹³ do Ciebie Zbyszek Stec?

Jak wygl¹da wasz uk³ad?

W tym momencie skoñczy³y siê twoje problemy bud¿etowe?

I wtedy pomocn¹ d³oñ wyci¹gn¹³ do Ciebie Zbyszek Stec?

Jak wygl¹da wasz uk³ad?

W tym momencie skoñczy³y siê twoje problemy bud¿etowe?

Rozmawia³ Wojciech Garbarz

Nadal w czubie

05

[ ]ŒWIAT RAJDÓW

Rozmowa z Micha³em Bêbenkiem

ci¹g dalszy na stronie 08 >>>>

- oferujemy szeroki wybór czêœcido samochodów zachodnich i japoñskich

- rabaty dla warsztatów- atrakcyjne ceny

- mo¿liwoœæ zakupu czêœci na raty

¯ywiec ul. Witosa 36tel. 033/ 475 64 64, kom. 0502 761 453

M bilo 1

G M M Krzegorz atusiak, arcin urowski

E PLEKTROMECHANIKA OJAZDOWAALTERNATORY - ROZRUSZNIKI

OSOBOWE, CIʯAROWE, AUTOBUSY

REGENERACJA - SPRZEDA¯43-391 Mazañcowice 57, tel.: 602 358 310, 660 708 506

e-mail: gama.beskidy@o2.pl, www.gama.beskidy.pl

RAWOSerwis Motoryzacyjny

- klimatyzacje samochodowe

-ogrzewanie postojowe

-spawanie aluminium

-elektromechanika

-zawieszenia, hamulce

-elektryka

- klimatyzacje samochodowe

-ogrzewanie postojowe

-spawanie aluminium

-elektromechanika

-zawieszenia, hamulce

-elektryka

ul. Ga³czyñskiego 26

43-300 Bielsko

tel.: 0 697 689 504

tel.: 0 663 491 094

www.klimy.auto.pl

Kraków

¯yw

iecka

¯ywiec

Katowice

Szczyrk

Ga³czyñ

skiego

RA

WO

Leszczyñ

ska

ul. Genera³a Andersa

Zaskakuje jakoœci¹ i iloœci¹ miejsca. Do tego bezkonkurencyjna cena.Ma jednak kilka wad i rzeczy wymagaj¹cych poprawy.Nie ma rynku samochodu o lepszym stosunku jakoœci i mo¿liwoœci doceny. S¹ wprawdzie nieco tañsze auta z Indii czy Chin, ale uznawanie ichza alternatywê dla nowej Dacii jest przesad¹. Pod wzglêdem wygl¹du iwykoñczenia wnêtrza Sandero deklasuje Logana i mog³oby zastêpowaæpopularne modele popularnych marek, gdyby... producent by³ w staniepokryæ na niego zapotrzebowanie np. w krajach Europy Zachodniej.Sandero podrózuje siê zaskakuj¹co wygodnie, nawet po kilku godzinachjazdy wysiada siê niezmêczonym i nie ma jakichkolwiek problemów zcierpniêciem któregokolwiek z miêœni. Uk³ad jezdny zestrojono miêkko(twardziej ni¿ w Loganie, od którego Sandero jest znacznie bardziejstabilne), dziêki czemu Sandero mo¿e konkurowaæ komfortem jazdy zRenault Clio i Citroenem C3. Sprawdzaj¹ siê du¿e fotele przednie, ale namiejscu kierowcy przy przenoszeniu nacisku cia³em z siedziska naoparcie odczuwalne jest gibniêcie, za które winê ponosi chyba zbytmiêkko-sprê¿yste obicie fotela. Mo¿na siê do tego przyzwyczaiæ, aleosoby przyzwyczajone do samochodami niemieckich koncernówbêdzie to przeszkadzaæ, podobnie jak doœæ du¿a kierownica typowa dlaRenault. Na tylnej kanapie tak¿e podró¿uje siê wygodnie, ale podwarunkiem, ¿e siedz¹ tam dwie osoby. W parze z komfortem id¹mo¿liwoœci przewozowe 320 l (1 200 l po z³o¿eniu oparæ tylnej kanapy)odpowiada raczej samochodom kompaktowym ni¿ autom segmentu B.To zaskakuje, poniewa¿ patrz¹c na nadwozie spodziewamy siêmniejszego baga¿nika.

Silnik 1,6 l z wielopunktowym wtryskiem paliwa pasuje doSandero przy niskich obrotach pracuje cicho, a przy wysokichumo¿liwia wyprzedzanie na trasie. Szkoda, ¿e w ofercie nie ma

turdo³adowanej jednsotki 1.2 TCE. Skrzynia biegów zosta³abardzo krótko zestopniowana i w mieœcie trzeba siê du¿o„namachaæ” dŸwigni¹. Na trasie jedzie siê prawie ca³y czas napi¹tce, chwilami redukuj¹c tylko na trójkê lub czwórkê, abyzapewniæ krótki czas wyprzedzania. Spalanie minimalne to 5-5,5 l ON/100 km przy p³ynnej jeŸdzie na trasie. Bardzo

dynamiczna jazda z czêstymwykorzystaniem pe³nej mocysilnika koñczy siê zu¿yciempaliwa powy¿ej 8 l/100 km. Wmieœcie zmieœciæ siê mo¿na w7,5 l, ale w korkach bêdzie to 9 l iwiêcej. Za to w porze wieczoro-wej daje siê osi¹gn¹æ 6-6,5 l.Daciê pochwaliæ trzeba zajakoœæ plastiki nie ustêpuj¹ ta-nim wersjom popularnych ma-rek, podobnie jak jakoœæ monta-¿u. W nowym egzemplarzu jakimia³em okazjê testowaæ trochêprzeszkadza³ zapach tworzywsztucznych (taki jak w nowychegzemplarzach ma³ych modelisamochodów, chocia¿ mniejintensywny ni¿ w Twingo).Pozytywne wra¿enia z jazdy wtestowanym egzemplarzuobni¿a³ tylko cichy œwist, s³y-szalny po œciszeniu radia przyprêdkoœciach powy¿ej 70 km/hw otwartym terenie (przy du-¿ych prêdkoœciach zag³usza³ goha³as silnika), co wskazuje to nad r o b n e n i e d o s k o n a ³ o œ c iuszczelnienia.Ogromny atut Sandero stanowicena. 41 350 z³ za opisywan¹najbogatsz¹ wersjê stylizowan¹

na SUV, z ABS i uk³adem awaryjnego hamowania, 4poduszkami poduszkami gazowymi, elektrycznie sterowanymiszybami z przodu, klimatyzacj¹, metalizowanym lakieremnadwozia i centralnym zamkiem to bezkonkurencyjna oferta.Przy du¿ych przebiegach rocznych warto przekalkulowaæzakup wersji z silnikiem Diesla, jaka pojawi siê w sprzeda¿y napocz¹tku 2009 roku.Sandero œmia³o mo¿e konkurowaæ z Fabi¹ i Yarisem oferuj¹c odnich wiêcej miejsca w kabinie i baga¿niku oraz wy¿szy komfortpodro¿owania. Z kolei komfortowe Clio czy C3 s¹ znaczniedro¿sze, podobnie jak Grande Punto. Now¹ Daciê polecamlubi¹cym miêkkie francuskie samochody. Sprawdzi siê ona nadrogach o gorszej jakoœci, jak ma³o które auto osobowe. Wteœcie ³osia tak¿e wypada nieŸle (znacznie lepiej ni¿ Logan),chocia¿ przechy³y w czasie nag³ych zmian kierunku jazdymog³yby byæ mniejsze. Stylizowany na SUV-a wygl¹d tonaj³adniejsza wersja Sandero. Do jazdy do równych drogachauto warto by³oby obni¿yæ i za³o¿yæ szersze opony o ni¿szymprofilu. Inne tuningowe zadanie to oklejenie ramki konsoliœrodkowej nie bêdzie to trudne poniewa¿ jest g³adka, cou³atwia przyklejenie ozdobnej okleiny.

[ ]TESTDacia

Tekst: Robert I. BieleckiFot. Robert I. Bielecki

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

04

Dacia SanderoO klasê lepsza ni¿ Logan

RE

KL

AM

Y/O

G£

OS

ZE

NIA

fragment artyku³u pochodzi z:codzienne newsy, wielepasjonuj¹cych artyku³ów, testy samochodów, oceny kierowców,galerie zdjêæ oraz najwiêkszy internetowy salon samochodowy

www.AutoCentrum.pl

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/ O

G£

OS

ZE

NIA

07

ww

w.katalog

kierowcow

.pldla

zobaczco

pisz¹inni

WY

KA

ZP

OLE

CA

NY

CH

STA

CJIB

EN

ZYN

OW

YC

HDane adresowe Asortyment paliw Us³ugi

Bielsko Bia³a, ul. Al.Gen. Andersa 131, tel. 033 810 53 67Bielsko Bia³a, ul. Warszawska 332, tel. 033 810 46 00Bielsko Bia³a, ul. ¯ywiecka 63, tel. 033 816 38 80Bielsko Bia³a, ul. ¯ywiecka 270, tel. 033 816 81 91

Pb 95, ON, DN-98, LPGPb 95, ON, DN-98, DN-ON, LPGPb 95, ON, DN-98, DN-ON, LPGPb 95, Pb 98, ON, LPG

S, M, O, K, FFS, K, G, WS, M, O, K, FF, GS, O, K, FF

STA

CJE

PR

YW

ATN

E

Bielsko Bia³a, ul. Czerwona 112, tel. 033 822 21 36Bielsko Bia³a, ul. Komorowicka 285, tel. 033 814 52 79Bielsko Bia³a, ul. Legionów 59, tel. 033 812 52 82Przybêdza, ul. Cesarka 1, tel. 033 864 08 88Rybarzowice, ul. ¯ywiecka 823, tel. 033 817 60 02Œwinna, ul. ¯ywiecka 49, tel. 033 863 89 44Wêgierska Górka, Cisiec, tel. 033 864 27 14¯ywiec, ul. Fabryczna 1, tel. 033 861 32 44¯ywiec, ul. Weso³a 3, tel. 033 861 28 72

Pb 95, Pb 98, ON, LPGPb 95, Pb 98, ON, LPGPb 95, Pb 98, ONPb 95, Pb 98, ON, LPGPb 95, ON, LPGPb 95, Pb 98, ON, LPGPb 95, ONPb 95, ONPb 95, ON

S, M, O, K, G, P, G,RS, M, O, K, G, PSS, O, K, FF, 24hS, M, O, K, P, RSSSS

£odygowice, ul. Kasztanowa 33, tel. 033 863 39 56£odygowice, ul. Magazynowa 2, tel. 033 864 52 62Milówka, ul. Grunwaldzka, tel. 033 863 77 43Wola, ul. Pszczyñska, tel. 032 211 81 60

Pb 95, Pb 98, ONPb 95, Pb 98, ON, LPGPb 95, Pb 98, ON, LPGPb 95, Pb 98, ON, LPG

SS, KSS

MIX

PO

L

Bielsko Bia³a, ul. Cieszyñska 160, tel. 033 829 01 22Bielsko Bia³a, ul. Daszyñskiego 54, tel. 033 829 01 30Bielsko Bia³a, ul. Warszawska 156, tel. 033 829 01 01Jasienica, ul. Jasienica 75, tel. 033 829 01 41Pszczyna, ul Bielska, tel. 032 449 16 71Œwiêtoszówka, ul. Bielska 7, tel. 033 815 20 08

Pb 95, VP, VP ON, ON, LPGPb 95, VP, VPR, ON, LPGPb 95, VP, VPR, ON, LPGPb 95, VP, VPR, ONPb 95, VP, VP ON, ON, LPGPb 95, VP, VP ON, ON, LPG

S, M, O, K, G, FFS, M, O, K, G, FFS, FF, KS, O, K, G, P, FF, RS, M, O, K, GS, O, K, G, FF, P, R

Pb 95, Pb 98, ON, LPG czynne 6-22Bielsko Bia³a, ul.Wa³owa 21, tel. 033 819 39 98

Bielsko Bia³a, Al.Gen.Andersa 26, tel. 033 816 92 77Bielsko-Bia³a, ul. Partyzantów 44, tel. 033 811 78 85Cieszyn, ul.Kolejowa 8, tel. 033 858 25 15Oœwiêcim, ul.D¹browskiego 32, tel. 033 842 01 53¯ywiec, ul. Weso³a 124, tel. 033 860 45 10

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPGPb 95, SP-95, SP-98, ON, LPGPb 95, SP-95, SP-98, ON, LPGPb 95, SP-95, SP-98, ON, LPGPb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

S, O, K, W, FFS, M, O, K, W, FFS, M, O, K, W, FFS, M, O, K, W, FFS, M, K, FF

PALIWA:

US£UGI:

Pb 95: benzyna bezo³owiowa Eurosuper 95; Pb 98: benzyna bezo³owiowa 98; ON: olej napêdowy; LPG: gaz;

S: sklep 24h, M: myjnia, O: odkurzacz, K: pompowanie opon (kompresor), G: sprzeda¿ butli turystycznych z gazem p³ynnym,N: najazd samochodowy, W: wypo¿yczalnia przyczep,

SP-95: suprema;SP-98: suprema 98 oktanowa; VP: benzyna V-Power; VPR: benzyna V-Power 99 oktanowy; VP ON: olej napêdowy V-Power;

olej napêdowy DYNAMIC; ON Bio: olej napêdowy z biokomponentami.

FF: fast food, P: prysznic, R: restauracja

DN-98: benzyna DYNAMIC; DN-ON:

PALIWA:

US£UGI:

LEG

EN

DA

AUTO KOMIS - BOBOÑ JANUSZ

Bielsko, ul. ¯ywiecka 238A; ¯ywiec, ul. Weso³a, tel.: 033/ 816 26 11, tel. kom.: 0 609 800 957, 609 800 955

SPRZEDA¯POŒREDNICTWOATRAKCYJNE KREDYTY

www.bob-cars.otomoto.pl, www.bobcars.trader.pl

Auta sprowadzane z zagranicy i gie³dy. Bezp³atne wstawianie na plac.Przyjmujemy oferty sprzeda¿y. Realizujemy zamówienia kupna.

LISCARAUTO KOMIS

Kupujemy Twoje auto - gotówka od rêki

ul. ¯ywiecka43-365 Wilkowice

tel. 515 088 899e-mail: nati77@onet.eu

www.mizia.eu, www.lis-car.otomoto.pl

W roku 1957 rozpoczêto w WSK Œwidnik produkcjê ostatniego modeluzmodyfikowanej WFM M06 i jeszcze tylko przez rok 1958 by³a to kopiawarszawskiego projektu, ale ju¿ z silnikami wytwarzanymi w wiêkszoœciw Nowej Dêbie.Jak powszechnie wiadomo, niemal równoczeœnie z uruchomieniemprodukcji doœæ nowoczesnej WFM 125 M06 w fabryce warszawskiej, jejdokumentacja zosta³a przekazana do lotniczych zak³adów WSKw Œwidniku. Sta³o siê to w roku 1954 i pocz¹tkowo montowano tumotocykle z czêœci nadsy³anych z WFM. Tak naprawdê to produkcjaseryjna w obu zak³adach ruszy³a dopiero w roku 1955 i ros³a w doœædynamicznym tempie do roku 1957, kiedy to wprowadzono doœæ zna-cz¹c¹ modernizacjê motocykla. WSK Œwidnik zamknê³a bilans tego rokuliczb¹ oko³o 26 tysiêcy wyprodukowanych motocykli. Wa¿nym momen-tem jej rozwoju by³o uruchomienie produkcji silnika S01 w kooperuj¹-cym zak³adzie w Nowej Dêbie.By³ to okres, w którym motocykle sprzedawano wy³¹cznie na talony, alemimo to istnia³a pewna konkurencja, choæby ambicjonalna, pomiêdzyg³ównymi producentami polskich motocykli. „Wueski” przegrywa³y nie-co tê konkurencjê w dziedzinie estetyki nadwozia, gdy¿ by³y lakierowa-ne zwyk³ym lakierem nitro wymagaj¹cym polerowania w trakcie produ-kcji i daj¹cym mniej trwa³¹ pow³okê od lakierów piecowych, jakie stoso-wano w WFM.Doœæ ciekaw¹ wypowiedŸ na temat jakoœci motocykli M06 produko-wanych w Œwidniku mo¿na odnaleŸæ na ³amach „Auto Moto Sport” nr23/1958, w formie listu od Inspektora Jakoœci Centralnego Zarz¹duPrzemys³u Sprzêtu Komunikacji w Warszawie. Podkreœla siê w nim, ¿eopinie prasy w sprawie jakoœci WSK M06 s¹ nieprzemyœlane i nie-przychylne. Spowodowa³y one, ¿e w kilku województwach posiadaczetalonów za wszelk¹ cenê nie chc¹ odbieraæ „wuesek”, czekaj¹c na„wuefemki”. Podkreœla siê te¿, ¿e na tê opiniê mog³a mieæ wp³yw ni¿szacena WSK 125 wynikaj¹ca z nieco gorszego wyposa¿enia motocykla, anie jego gorszej jakoœci. Wed³ug posiadanych przeze mnie danych WSK

kosztowa³a wtedy 6728 z³otych wobec 7000 z³ za WFM. Jakpodano, na 347 reklamacji motocykli M06 (produkcji WFM iWSK ³¹cznie) zg³oszonych w roku 1957, tylko 47 dotyczyproduktów WSK. Wœród tych 47 a¿ 44 dotyczy silników, coobci¹¿a zak³ady WFM i Now¹ Dêbê. Przypominam, ¿e NowaDêba w roku 1957 wyprodukowa³a nie wiêcej ni¿ 2000 silników.W liœcie podkreœla siê te¿, ¿e WSK Œwidnik wprowadza w IIkwartale 1958 roku lakierowanie piecowe w nastêpuj¹cychkolorach: ciemnozielonym, ciemnogranatowym i ciemnowiœnio-wym. Ponadto wprowadza siê te¿ w tym czasie chromowanieprzedniej i tylnej czêœci t³umika oraz kilku innych detali bezpodnoszenia ceny motocykla.WSK nie poprzesta³o na produkcji warszawskiego projektu, aleprzyst¹pi³a do jego modernizacji. Równolegle w ZM Nowa Dêbaprzystapiono do opracowania modernizacji silnika S01.

W roku 1957 rozpoczêto w WSK Œwidnik produkcjê ostatniego modeluzmodyfikowanej WFM M06 i jeszcze tylko przez rok 1958 by³a to kopiawarszawskiego projektu, ale ju¿ z silnikami wytwarzanymi w wiêkszoœciw Nowej Dêbie.

Nowy silnik S01-Z trafi³ w roku 1959 do zmodernizowanegomotocykla M06, który bardzo znacznie wyprzedzi³ swegoprotoplastê, czyli WFM. Rama z pozoru identyczna ró¿ni³a siêtym, ¿e nie by³a spawana z blaszanych ceowników, tylko zzamkniêtych profili prostok¹tnych, co wydatnie j¹ usztywni³o.Zupe³nym nokautem dla WFM-ki by³o zastosowanie zawieszeñteleskopowych z przodu i ty³u z t³umieniem olejowym, pe³no-piastowych bêbnów hamulcowych i likwidacja gumowychos³on teleskopów. Jeœli do tego dodaæ g³êbokie b³otniki, now¹wygodn¹ kanapê, licznik w lampie i nowy silnik, to zakresuprzeróbek nie da siê skwitowaæ s³owami „drobna moderniza-cja”.WFM zajêta w tym czasie innymi projektami jednoœladów,silników, mikrosamochodów (Fafik) oraz udzia³em w sporcie,niemal zupe³nie zaprzesta³a modernizacji motocykla M06. Takistosunek do najpopularniejszego motocykla móg³ wynikaæz dwóch przes³anek. Po pierwsze na prze³omie lat 50. i 60.rynek by³ nienasycony i sprzedawa³o siê wszystko. Po drugie,w notatce zamieszczonej w „Motorze” 22/1958 znajduje siêzdanie, ¿e WSK Œwidnik jest przewidziana „do ca³kowitegoprzejêcia polskiej 125-tki”. To mog³o t³umaczyæ brakzainteresowania modernizacj¹ modelu M06, który otrzyma³znacz¹ce zmiany dopiero na prze³omie roku 1963 i 64(„Automobilista” nr 10/2008).Ambitne plany WSK Œwidnik te¿ musia³y byæ korygowane.W przedstawionym prototypie WSK MZ-06 zbiornik paliwaposiada³ chromowane boki, które nie pozosta³y w modeluseryjnym. Widocznie ich koszt nie mieœci³ siê w planowanejcenie, gdy¿ pomimo tak daleko id¹cych zmian uda³o siê zacho-waæ jej poprzedni¹ wysokoœæ.Prezentowany na zdjêciu motocykl to ostatnia produkcja WSKbêd¹ca zgodn¹ z WFM. Nie znajdziemy w niej nic nowegow stosunku do motocykli warszawskich. Tak jak i one posiadatrójk¹tne puszki narzêdziowe i schowek na akumulatorpomiêdzy nimi. Licznik i prêdkoœciomierz znalaz³ siê w pó³cewidelca przedniego. Nie posiada jeszcze œwiat³a stop, któregow tym czasie nie wymaga³y polskie przepisy. Jest to jedenz nielicznych egzemplarzy tego modelu, który zachowa³ siêw stanie oryginalnym, nie by³ nigdy remontowany, malowanyi nic w nim nie poprawiano, mimo to znajduje siê w pe³nejsprawnoœci technicznej.

[ ]PREZENTACJA

WSK 1957

Tekst: Jerzy KossowskiB

EZ

P£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

06

fragment artyku³u pochodzi z:Miesiêcznik dostêpny15 ka¿dego miesi¹ca w punktachkolporta¿u prasy. Cena: 8,9 z³ MIESIÊCZNIK MI£OŒNIKÓW STAREJ TO ORYZACJIM

BliŸniaczka z ambicjami

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

ale by³o ju¿ za póŸno, aby myœleæ o dobrym wyniku.

Bardzo zale¿a³o mi, aby pokazaæ siê z jak najlepszej strony. Poprostu na sto procent chcia³em wykonaæ swoj¹ robotê nieogl¹daj¹c siê na wynik Kajtka.

Rzeczywiœcie. Na³o¿y³o siê na to kilka spraw. Najwa¿niejszejest to, ¿e Kajtek jakoœ specjalnie nie kalkulowa³ tylko jecha³swoim tradycyjnym tempem, czyli bardzo szybko. Dodatkowona pierwszym etapie z³apa³em kapcia i straci³em sporo czasu, aw sobotê na chwilê wpad³em do rowu. Bior¹c to pod uwagêoraz fakt, ¿e nie mia³em najmniejszych szans na drugiemiejsce, które dawa³o mi wicemistrzostwo Polski, nie by³osensu napinaæ siê w koñcówce rajdu.

Rzeczywiœcie na pocz¹tku paŸdziernika wygl¹da³o to bardzoobiecuj¹co. Prowadzi³em doœæ zaawansowane rozmowy natemat przysz³ego roku z jedn¹ z du¿ych firm. Niestety odtamtego czasu wiele siê zmieni³o. Kryzys gospodarczy sprawi³,¿e wiêkszoœæ korporacji wstrzymuje siê z jakimikolwiekwi¹¿¹cymi deklaracji dotycz¹cymi bud¿etu. Oczywiœcie tematnadal jest otwarty, jednak póki co nic nie jest pewne.

Nie zastanawia³em siê nad tym. Bardziej zale¿a³o mi naorganizacji bud¿etu. Gdybym wiedzia³, jakimi dysponujeœrodkami to wówczas podj¹³bym odpowiedni¹ decyzjê.Oczywiœcie na obecn¹ chwilê najrozs¹dniejszym, ale i najdro¿-szym rozwi¹zaniem jest Peugeot. Z drugiej strony ciekawieprezentuje siê Skoda Fabia, która podobno notowa³a œwietneczasy podczas Rajdu Barum. Po¿yjemy, zobaczymy.

Przed Rajdem Dolnoœl¹skim mia³eœ jeszcze szanse nawicemistrzostwo Polski. Z jakim nastawieniem startowa³eœ dotej imprezy?

Mimo to przegra³eœ z nim…

Po Rajdzie Dolnoœl¹skim mówi³eœ miêdzy s³owami, ¿e wsezonie 2009 przesiadasz siê do auta S2000. Jak to wygl¹da wtej chwili?

Jaki samochód bra³eœ pod uwagê?

Przed Rajdem Dolnoœl¹skim mia³eœ jeszcze szanse nawicemistrzostwo Polski. Z jakim nastawieniem startowa³eœ dotej imprezy?

Mimo to przegra³eœ z nim…

Po Rajdzie Dolnoœl¹skim mówi³eœ miêdzy s³owami, ¿e wsezonie 2009 przesiadasz siê do auta S2000. Jak to wygl¹da wtej chwili?

Jaki samochód bra³eœ pod uwagê?

Za³ó¿my, ¿e nie uda Ci siê zebraæ bud¿etu na starty autemS2000.Jak¹ masz alternatywê czy postawiæ na Lancera Evo X?

A jak wygl¹daj¹ twoje rozmowy ze sponsorami - sam jeprowadzisz, czy te¿ mo¿e zajmuje siê tym twój brat Grzesiek?

W jaki sposób udaje ci siê unikaæ konfliktów z Grzeœkiem?JeŸdzicie ze sob¹ od ponad 10 lat, wspólnie prowadzicie firmê,spêdzacie razem czas na rajdach. Czy nigdy nie dosz³o dozmêczenia materia³u?

Porozmawiajmy na temat twojej techniki jazdy. Tomek Kucharpowiedzia³ niedawno, ¿e czêsto podpatruje Bryana Bouffiera, w celachedukacyjnych ogl¹da jego onborady. Czy robisz podobnie?

Jakbyœ skomentowa³ konfiguracjê przysz³orocznego kalendarzamistrzostw Polski?

Na zakoñczenie chcia³bym, abyœ wyrazi³ swoj¹ opiniê na temat kondycjipolskich rajdów. Czy odczuwasz obecnoœæ w GKSS AndrzejaGórskiego?

Prawdopodobnie tak. W przysz³ym roku mam zamiarkontynuowaæ wspó³pracê ze Zbyszkiem Stecem. Z tego cowiem w jego stajni pojawi¹ siê nowe Lancery. Tak wiêc je¿elinie uda mi siê sfinalizowaæ projektu zwi¹zanego z S2000 topozostanê wierny N-ce.

Obecnie zajmuje siê tym sam. Dawniej mo¿na powiedzieæ, ¿enaszym mened¿erem by³ Janusz Kulig, który podczas rozmówo swoim bud¿ecie zawsze o nas pamiêta³. Teraz gdy go nie mawszystko spoczywa na moich barkach.

Nie. To pewnie wynika z naszych charakterów. Wydaje mi siê,¿e obaj jesteœmy bezkonfliktowi i dlatego dajemy radê. Oczywiœciezdarzaj¹ siê zgrzyty, jak w ka¿dej rodzinie, ale zaraz potem wszystkowraca do normy. Najwa¿niejsze jest to, ¿e w pe³ni siê rozumiemy, mamyte same cele i podobny œwiatopogl¹d.

Nie. Dawniej moim wzorem by³ Janusz Kulig. Zawsze stara³em siêpodpatrywaæ jak jeŸdzi. Od jego œmierci na nikim siê nie wzorujê.

Pasuje mi, ¿e sezon rozpoczyna siê doœæ póŸno, bo pod koniec kwietnia.Bêdziemy mieli wiêcej czasu na odpowiednie przygotowanie i zebraniebud¿etu. Myœlê, ¿e to spowoduje, ¿e w przysz³ym roku obsada w RSMPbêdzie lepsza. Cieszê siê równie¿, ¿e bêdzie tylko siedem rajdów, to jakna polskie warunki wystarczaj¹co. Oczywiœcie dla mnie mo¿e byæ ichwiêcej, ale to s¹ ju¿ ogromne koszty i pod koniec sezonu startuje po 30aut w rajdzie. Pozostaje jednak ¿al, ¿e w przysz³ym roku z kalendarzawypad³ Rajd Magurski.

Myœlê, ¿e Andrzej Górski musi mieæ jeszcze trochê czasu. Nie da siêwszystkiego zrobiæ w jeden rok. Mam nadziejê, ¿e kondycja rajdówbêdzie coraz lepsza i skoñcz¹ siê niektóre kontrowersyjne decyzje, jakiezapada³y choæby w sezonie 2008.

Za³ó¿my, ¿e nie uda Ci siê zebraæ bud¿etu na starty autemS2000.Jak¹ masz alternatywê czy postawiæ na Lancera Evo X?

A jak wygl¹daj¹ twoje rozmowy ze sponsorami - sam jeprowadzisz, czy te¿ mo¿e zajmuje siê tym twój brat Grzesiek?

W jaki sposób udaje ci siê unikaæ konfliktów z Grzeœkiem?JeŸdzicie ze sob¹ od ponad 10 lat, wspólnie prowadzicie firmê,spêdzacie razem czas na rajdach. Czy nigdy nie dosz³o dozmêczenia materia³u?

Porozmawiajmy na temat twojej techniki jazdy. Tomek Kucharpowiedzia³ niedawno, ¿e czêsto podpatruje Bryana Bouffiera, w celachedukacyjnych ogl¹da jego onborady. Czy robisz podobnie?

Jakbyœ skomentowa³ konfiguracjê przysz³orocznego kalendarzamistrzostw Polski?

Na zakoñczenie chcia³bym, abyœ wyrazi³ swoj¹ opiniê na temat kondycjipolskich rajdów. Czy odczuwasz obecnoœæ w GKSS AndrzejaGórskiego?

09

OPONY

bie¿nikowe

Bystra, ul. Szczyrkowska 169 (na granicy Bystra-Meszna)Tel.: 0 691 314 152

WYMIANANAPRAWA

u¿ywanenowe

- SKUP- SPRZEDA¯

- ZAMIANA

Gocza³kowice Zdrój, ul. Stawowa 4Atel.: 032 449 11 40, kom. 0 693 722 411

www.cadi.autos24.pl www.cadi.trader.pl

KR

ED

YTY

SAM

OC

HO

DO

WE

¯EM£A JANUSZ

fragment artyku³u pochodzi z:Miesiêcznik dostêpny w punktachkolporta¿u prasy.Cena: 7,95 z³

<<<< ci¹g dalszy ze strony 05

W rajdówce ze Stec Ralliart zadebiutowa³eœ na Rajdzie Krakowskim.Przeprowadzaliœcie przed t¹ imprez¹ jakieœ powa¿niejsze testy?Niestety nie. Przed Krakowskim przejecha³em nowym samochodemjedynie kilka kilometrów. Bardzo ¿a³ujê, ¿e nie uda³o siê wystartowaæ wjakimœ mniejszym rajdzie, bo tylko w takich warunkach mo¿na idealnieustawiæ auto.

Przyznam, ¿e mieszane. Wydawa³o mi siê, ¿e wcale nie jadê wolno, atymczasem czasy by³y nienajlepsze. Prawdopodobnie wynika³o to zbraku pe³nego zaufania do nowego auta. Wiedzia³em, ¿e ma ogromnypotencja³, ale jest w nim wiele szczegó³ów, które trzeba dopracowaæ.Pocz¹tkowo mia³em niewielkie problemy w komunikacji w nowymin¿ynierem, Krzyœkiem Go³êbiem. Ca³y czas mia³em w g³owie dawneczasy, gdy z Wojtkiem Pischingerem rozumieliœmy siê bez s³ów. Ale jakwspomnia³em, owe problemy by³y niewielkie i w miarê szybko uda³o misiê z³apaæ wspólny jêzyk z Krzyœkiem. Warto podkreœliæ, ¿e mojakoncepcja na ustawienie samochodu diametralnie ró¿ni siê od tej, jak¹wyznaje Zbyszek Stec. Po Rajdzie Krakowskim ¿artowa³ nawet, ¿ewywróci³em do góry nogami pewne rzeczy, którym on do tej pory by³wierny (œmiech).

Na pewno jest to œwietna rajdówka. Trzeba bowiem pamiêtaæ, ¿e rozwójmojego Lancera zatrzyma³ siê z koñcem sezonu 2006. PóŸniej zewzglêdów finansowych auto by³o niedoinwestowane. Przyk³adowodawniej jeŸdzi³em na zawieszeniu Proflexa, a tymczasem rajdówkaZbyszka Steca wyposa¿ona by³a w zawias Reigera, którytechnologicznie jest bardziej zaawansowany. Ale wszystko mo¿naabsolutnie nadrobiæ, jest to kwestia dwóch tygodni i oczywiœciefinansów. Proszê równie¿ pamiêtaæ, ¿e to swoim samochodemœwiêci³em jak na razie najwiêksze sukcesy.

Nigdy nie przysz³o mi to do g³owy. Pewne jest, ¿e jego auto by³o równiedobrze przygotowane jak moje. Mam tu na myœli przede wszystkimzawieszenie. Kajtek u¿ywa³ w³oskiego Extreme Techa. Za ka¿dymrazem podkreœla³, ¿e ten zawias ma ogromne mo¿liwoœci. Natomiastprób szybkoœciowych naszych aut nigdy nie robiliœmy.

Trudno to jednoznacznie oceniæ. Wszyscy kierowcy, których wymieni³eœs¹ bardzo szybcy. Ale jeœli musia³bym wybraæ tego jednego towskaza³bym chyba Leszka Kuzaja. Wszak to wielokrotny mistrz Polski.

Jakie by³y twoje wra¿enia po pocz¹tkowych oesach Krakowskiego?

Jak oceniasz Lancera ze Stec Ralliart w porównaniu z twoim dawnymsamochodem?

A czy kiedykolwiek porównywa³eœ swoj¹ rajdówkê z autem twojegog³ównego rywala, Kajetana Kajetanowicza?

Jeszcze nie tak dawno twoimi g³ównymi konkurentami byli LeszekKuzaj i Micha³ So³owow. W tym roku tym najgroŸniejszym rywalem by³Kajto. Która rywalizacja by³a dla ciebie trudniejsza?

PrzejdŸmy teraz to najmilszej dla ciebie sprawy, a wiêc twojegozwyciêstwa w Rajdzie Polski. Przyznam, ¿e przeciera³em oczy zezdumienia widz¹c, jakie notujesz czasy na poszczególnych oesach.

Jakie by³y twoje wra¿enia po pocz¹tkowych oesach Krakowskiego?

Jak oceniasz Lancera ze Stec Ralliart w porównaniu z twoim dawnymsamochodem?

A czy kiedykolwiek porównywa³eœ swoj¹ rajdówkê z autem twojegog³ównego rywala, Kajetana Kajetanowicza?

Jeszcze nie tak dawno twoimi g³ównymi konkurentami byli LeszekKuzaj i Micha³ So³owow. W tym roku tym najgroŸniejszym rywalem by³Kajto. Która rywalizacja by³a dla ciebie trudniejsza?

PrzejdŸmy teraz to najmilszej dla ciebie sprawy, a wiêc twojegozwyciêstwa w Rajdzie Polski. Przyznam, ¿e przeciera³em oczy zezdumienia widz¹c, jakie notujesz czasy na poszczególnych oesach.

Ciebie równie¿ to zaskoczy³o?

Sk¹d tak nag³y wzrost formy?

Co by³o potem? Rozdzwoni³y siê telefony z propozycjami odpotencjalnych sponsorów?

W przysz³ym roku Rajd Polski bêdzie rund¹ mistrzostw œwiata.Planujesz wzi¹æ w nim udzia³?

Bior¹c pod uwagê zwyciêstwo w Polskim wiele osób typowa³ociê jako faworyta do wygranej w Rajdzie Orlen. Tymczasemzaj¹³eœ dopiero 6 miejsce. Co posz³o nie tak?

Nie do koñca. Oczywiœcie by³em nieco zdziwiony, ¿e popierwszej pêtli jestem liderem, ale ju¿ przed rajdemwiedzia³em, ¿e mogê w nim wiele zdzia³aæ.

Po prostu odrobiliœmy pracê domow¹. Tu¿ przed Polskimwybraliœmy siê na Rajd Agapit, gdzie mogliœmy trochêpotrenowaæ. Oczywiœcie jechaliœmy na s³abym paliwie iu¿ywanych oponach, ale mimo to uda³o nam siê dobrzeustawiæ zawieszenie Lancera. Ju¿ na odcinku testowym przedRajdem Polski mia³em wra¿enie, ¿e samochód jest doskonalezestrojony. Œwietnie siê prowadzi³, znakomicie wybiera³nierównoœci i t³umi³ wszystkie skoki. PóŸniej przyszed³ czas napierwszy prawdziwy oes. Od samego pocz¹tku z³apa³emodpowiedni feeling. Jecha³em na maxa tu¿ przed met¹ próby,która wcale nie by³a jakaœ d³uga zobaczyliœmy opadaj¹cy kurzjad¹cego dwie minuty przed nami Mariusza Steca.Wiedzieliœmy wówczas, ¿e zanotujemy dobry czas. Gdywjechaliœmy na metê stoj¹cy obok kibice zaczêli biæ nambrawo. Wtedy w³aœnie uwierzyliœmy z Grzeœkiem w wygran¹.PóŸniej wszystko posz³o po naszej myœli. Po prostu to by³ rajd,w którym nie mieliœmy ¿adnych problemów. Pewnie gdzieœtam z nieba patrzy³ na nas Janusz Kulig i czuwa³, aby nic nam siênie sta³o. W tym miejscu bardzo dziêkujê ca³ej ekipie StecRalliart, nie tylko za ten rajd, ale równie¿ za ca³y rok. To by³ nasznajwiêkszy sukces w tym sezonie. Dziêkuje równie¿sponsorom, moim wspania³ym kibicom i oczywiœcie rodzinie.

Telefon dzwoni³ z tak¹ sam¹ czêstotliwoœci¹ jak dawniej. Niemniej jednak ten wynik odbi³ siê echem zw³aszcza wœród osóbzajmuj¹cych wysokie stanowiska w firmach, które do tej poryniewiele wiedzia³y o rajdach samochodowych. Na pewnozwyciêstwo w Polskim zwiêkszy³o nasze notowania.

Oczywiœcie. Ju¿ od dawna prowadzê rozmowy na ten temat.Planuje wypo¿yczyæ na tê okazjê auto WRC. Myœlê, ¿e najrozs¹dniejszym wyborem bêdzie Fabia. Koszt wynajmu Focusa czynawet Xsary jest nieporównywalnie wiêkszy.

Myœlê, ¿e zgubi³a mnie jedna rzecz brak przedrajdowychtestów. Mia³em przeœwiadczenie, ¿e je¿eli pojadêsamochodem ustawionym identycznie jak na Rajd Polskiwszystko bêdzie w porz¹dku. Kompletnie zapomnia³em, ¿e namazowieckie szutry s¹ bardziej miêkkie ni¿ te w okolicachMiko³ajek. Nawet Zbyszek Stec z Krzyœkiem Go³êbiem upierali siê, aby nieco podwy¿szyæ samochód, a jakaza³em im niczego nie ruszaæ. No i niestety przeliczy³em siê.Na pocz¹tkowych oesach by³ jakiœ dramat. Auto nie potrafi³op³ynnie pokonaæ kolein i to od razu odbija³o siê w wynikach. Coprawda po pierwszej pêtli podwy¿szyliœmy nieco samochód,

Ciebie równie¿ to zaskoczy³o?

Sk¹d tak nag³y wzrost formy?

Co by³o potem? Rozdzwoni³y siê telefony z propozycjami odpotencjalnych sponsorów?

W przysz³ym roku Rajd Polski bêdzie rund¹ mistrzostw œwiata.Planujesz wzi¹æ w nim udzia³?

Bior¹c pod uwagê zwyciêstwo w Polskim wiele osób typowa³ociê jako faworyta do wygranej w Rajdzie Orlen. Tymczasemzaj¹³eœ dopiero 6 miejsce. Co posz³o nie tak?

RE

KL

AM

Y/O

G£

OS

ZE

NIAB

EZ

P£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

08

fot. Peugeot

KOMIS SAMOCHODOWY

Oferuje:Komis, Poœrednictwo, Skup-sprzeda¿, Ubezpieczenie, Kredyty, Pomoc w rejestracji

Organizujemy wyjaszy po samochody, sprawdzamy samochody na zamówienie

43-300 Bielsko-Bia³a ul.Bystrzañska 75, (vis a vis stacji ORLEN)

tel.: 033/ 822 77 55

CUBA-AUTO

"AUTOMEX" AUTORYZOWANY SERWIS OGUMOWANIATomasz K³usak

¯ywiec, ul. Armii Krajowej 70, tel./fax 0-33/ 861-19-39, tel. kom.: 0-601-504-577

OFERUJEMY :HANDELSERWIS

- opony nowe, u¿ywane oraz bie¿nikowane(Goodyear, Fulda, Sawa, Dêbica, Kumbo, Barum)- obrêcze u¿ywane i ko³paki

Nadal w czubieRozmowa z Micha³em Bêbenkiem

SK

LEP

YU

S£U

GI

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

11

ww

w.katalog

kierowcow

.pldla

zobaczco

pisz¹inni

Auto-MechanikaSERWIS OGUMIENIA - SKLEP MOTORYZACYJNY

opony nowe, bie¿nikowane, oleje, filtryklocki, szczêki, akumulatory

amortyzatory, rozrz¹dy, sprzêg³a³o¿yska, zawieszenia, przeguby, t³umiki

naprawy bie¿¹ce samochodów

Bielsko - Bia³a, ul. Morelowa 9, tel.: 033/ 821-78-10e-mail: autogajek@autogajek.pl

www.autogajek.pl

¯ywiecka

M bilo 1

AUTO CZÊŒCI DANIELnowe i u¿ywane

SKUP - SPRZEDA¯

Bielsko-Bia³a Komorowiceul. Niepodleg³oœci

tel.: 033/ 498 88 85tel. kom.: 0662 765 149

(obok Braterskiej 142)

czynne: pn.-pt.: 9.00 - 17.00, sob.: 9.00 - 12.00

DANIEL

43-300 Bielsko - Bia³aul. Bystrzañska 92 a

tel. / fax 033 / 816 38 40tel. 033 / 814 01 32,tel. kom. 0 509 012 955

Oferujemy:sprzeda¿

serwis gwarancyjny

i pogwarancyjny

profesjonalne

œrodki czystoœci

www.bcc-apeks.pl

cc

BeskidzkieCentrum

Czysto ciœ

APEKSSp. J.

NTERNATIONALN maticuI

Czynne: 8.00 - 17.00

STACJA KONTROLI POJAZDÓWSERWIS SAMOCHODOWY WSZYSTKICH MAREK

NAJTAÑSZE

SKUTERY

I QUADY

NAJTAÑSZE

SKUTERY

I QUADY

34-300 ¯ywiec, ul. Weso³a 91100 m od ronda w kierunku Bielskatel./fax: 033 861 76 75 www.beskidiamotor.pl

AUTORYZOWANY DEALER I SERWIS

SKUTERÓW I QUADÓW

24 m-ce GWARANCJI

BESKIDIA

MOTOR SPz o.o.

BESKIDIA

MOTOR SPz o.o.

Na naszych ³amach kolejny projekt, który powsta³ na bazie Fiata 126 p izrobi³ na nas nie ma³e wra¿enie.. Z zewn¹trz wygl¹da jak rasowarajdówka, a co znajdziemy pod mask¹ tego ma³ego autka? Czêœciowozdradziliœmy to ju¿ w tytule tego wywiadu, a o reszcie dowiecie siê ju¿ zponi¿szego wywiadu z Damianem...

Ostatnio spotkaæ mo¿na co raz wiêcej ciekawych projektów powsta³ychna bazie Fiata 126 p, jak wiêc wygl¹da³a ta przygoda w Twoim wypadku?

Pocz¹tkowo samochód mia³ s³u¿yæ jako "zabawka", lecz po jakimœ czasiezapad³a decyzja, by dalsze modyfikacje samochodu by³y robione podk¹tem Wyœcigów Górskich...

Czas najwy¿szy by zdradziæ czytelnikom dotychczasowe zmiany, którepojawi³y siê w tym samochodzie...

Jakimi osi¹gami na dzieñ dzisiejszy dysponuje 126 p?

Wygl¹d zewnêtrzny "malucha" zwraca na siebie uwagê, jakiezmiany pod k¹tem stylistycznym pojawi³y siê w samochodzie?

Moja przygoda z Fiatem 126 p zaczê³a siê, gdy mia³em kilka lat. Gdy tatanaprawia³ samochód, ja siedzia³em za kierownic¹ i udawa³em ¿e je¿d¿ê,pamiêtam jak przesiada³em siê na kolana a Tata pozwala³ mi kierowaæ.Ten egzemplarz (rocznik 1978) by³ od pocz¹tku w rodzinie, po moimTacie dosta³a go starsza siostra. Po jakimœ roku dosta³em go ja i takzaczê³a siê moja przygoda, dok³adnie w wieku 16 lat.

W przypadku mojego malucha mo¿na wymieniæ 4 evolucjê...Evo 1 - czyli gdy mia³em 16 a 18 lat a auto prezentowa³o „wiejskituning”, co prawda nie by³o tego du¿o, ale brewki z taœmy czy pasek naszybe robi³y swoje.Evo 2 - Tu du¿y wp³yw mieli koledzy z klubu „The Fiat And The Furious”czyli przeróbka na rajdówkê, mocniejszy silnik, inaczej ustawionezawieszenie itp. Parê krêcio³ków objechanych i narodzi³o siêpytanie co dalej?. Mo¿e za du¿o filmików na you tubie z w³oskimi

Fiatami gdzie ka¿dy mia³ silnik z motoru.Evo 3 - auto mia³o byæ zarejestrowane, wtedy jeszcze nie wiedzia³em owyœcigach „Berg Trophy” dlatego te¿ zosta³y lampy, lusterka i innerzeczy wymagane przez prawo.Evo 4 - Trwa.. za chwile ruszam do gara¿u i mam nadzieje, ¿e bêdê mia³mo¿liwoœæ zaprezentowania tej wersji a przede wszystkim osi¹gówczytelnikom portalu furious.pl...

Na pocz¹tku mia³ pojawiæ siê silnik 1.3 Turbo z Uno, lecz po pewnymczasie oswoi³em siê z moc¹ tego silnika i uzna³em, ¿e to za ma³o (prawdêmówi¹c silnik nie by³ jeszcze nawet w œrodku auta..). Zacz¹³em wiêcszukaæ jakiejœ 2 litrówki jednostki z suszark¹, oczywiœcie z rodziny Fiata.Pod rêk¹ by³ silnik 2.0 T z Cromy, wiêc taki zakupi³em, seryjniedysponowa³ on moc¹ 155 KM. Silnik jest umieszczony centralnie przedtylni¹ osi¹. Uk³ad wydechowy to czysty przelot. Zawieszenie jestca³kowicie zmienione z przodu, s¹ dwa wahacze wraz z amortyzatorem,który jest gwintowany i posiada regulacjê twardoœci, ty³ to kolumnaMcPersona amortyzator te¿ jest gwintowany. Sprzêg³o hydrauliczne,hamulce 4 razy tarcze.

Na pewno mnie one zadowalaj¹. Jednak pierwsz¹ setkê autopokonuje w okolicach 5 sekund, Na obwodnicy 220 km/h jedzie. Nielubiê mówiæ o osi¹gach zawsze s¹ za ma³e obecnie je podci¹gniemy aleskupimy siê bardziej na w³aœciwoœciach jezdnych. Po dotychczasowychmodyfikacjach samochód powinien dysponowaæ moc¹ ok. 200 KM, aleto jeszcze nie koniec...

Auto zosta³o pozbawione ciê¿kich metalowych klap, które s¹zast¹pione lekkimi odpowiednikami. Szyby te¿ zosta³ywyrzucone z racji wagi i zast¹pione poliwêglanem. Wlotpowietrza na dachu naprawdê pomaga w upalne dni. Auto jestposzerzone ok. 15 cm na stronê, w nadkolach znajduj¹ siê 6calowe felgi z BMW a na nich opony 175/50/13 Dunlopa. Kolorpochodzi z jedynego s³usznego auta o którym mogê tylkomarzyæ czyli czerwieñ z Ferrari F40. Deska rozdzielcza w którejs¹ wmontowane ró¿ne wskaŸniki z centralym obrotomierzemi shift lightem, poza tym oczywiœcie klatka bezpieczeñstwa,jeden kube³ek i pasy 5pkt.

nie

Na naszych ³amach kolejny projekt, który powsta³ na bazie Fiata 126 p izrobi³ na nas nie ma³e wra¿enie.. Z zewn¹trz wygl¹da jak rasowarajdówka, a co znajdziemy pod mask¹ tego ma³ego autka? Czêœciowozdradziliœmy to ju¿ w tytule tego wywiadu, a o reszcie dowiecie siê ju¿ zponi¿szego wywiadu z Damianem...

Ostatnio spotkaæ mo¿na co raz wiêcej ciekawych projektów powsta³ychna bazie Fiata 126 p, jak wiêc wygl¹da³a ta przygoda w Twoim wypadku?

Pocz¹tkowo samochód mia³ s³u¿yæ jako "zabawka", lecz po jakimœ czasiezapad³a decyzja, by dalsze modyfikacje samochodu by³y robione podk¹tem Wyœcigów Górskich...

Czas najwy¿szy by zdradziæ czytelnikom dotychczasowe zmiany, którepojawi³y siê w tym samochodzie...

Jakimi osi¹gami na dzieñ dzisiejszy dysponuje 126 p?

Wygl¹d zewnêtrzny "malucha" zwraca na siebie uwagê, jakiezmiany pod k¹tem stylistycznym pojawi³y siê w samochodzie?

Wiem ¿e autko mia³o okazjê sprawdziæ siê ju¿ na trasachwyœcigów..No tak, startowa³em w Banovcach na S³owacji w³aœnie w cykluBerg Trophy - by³ to ogromny test dla samochodu, nie ukrywam¿e nie oby³o siê bez wielu problemów, po których zapad³a decyzja by dalej nie startowaæ, a skupiæ siê na dalszejbudowie auta. Jest wiele b³êdów wieku dzieciêcego, ale myœlê¿e wszystko to zostanie wyeliminowane, W koñcu myœl ¿e 30sekund za tob¹ startuje wyœcigowe BMW o mocy 500KM robiswoje...Co do samego Cyklu imprez to zapraszam na stronêslovackykopec.cz - organizacja na najwy¿szym poziomie,zreszt¹ jest trochê opisów o tym cyklu, chêtnych zapraszam doposzukania w necie.

Wiem ¿e autko mia³o okazjê sprawdziæ siê ju¿ na trasachwyœcigów..

[ ]WYWIAD Rozmawia³ Karol JaszewskiB

EZ

P£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

10

Damian (Fiat 126p 2.0 Turbo)

fragment artyku³u pochodzi z:

newsy, wywiady, relacje, imprezy, galerie, forum

www.furious.pl

www. dla .plkatalog kierowcowwiêcejna:

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

KATALOGdla kierowców

ww

w.katalog

kierowcow

.pld

la

Redakcja :31-159 Kraków, Al. J. S³owackiego 17Atel./fax (012) 632 09 32, e-mail: kdk@kdk.pl

Firma Us³ug Reklamowych "KATALOG"31-159 Kraków, aleja Juliusza S³owackiego 17A

Redaktor naczelny: Robert LorencRedaktor odpowiedzialny: Marcin Smolski

- Piotr Majchrzyk: tel. 601 522-066e-mail: piotr.majchrzyk@katalogdlakierowcow.pl

- £ukasz ¯ywicki: tel. 605 745-103e-mail: lukasz.zywicki@katalogdlakierowcow.pl

e-mail: newsletter@katalog kierowcow.pl

Wyprodukowano w Polsce

numer zamkniêto: 15.01.2009

Reklama:

Zamawianie internetowego wydania gazety:

Wydawca:

Wszelkie prawa zastrze¿one.Redakcja nie zwraca materia³ów nie zamówionych, zastrzegasobie prawo skracania nades³anych tekstów i nanoszeniaw³asnych tytu³ów. Fotografie oraz dane umieszczane s¹ naodpowiedzialnoœæ prezentowanego Reklamodawcy. Pisowniaartyku³ów zgodna z oryginaln¹. Za treœæ reklam i og³oszeñWydawca nie ponosi odpowiedzialnoœci. Wszystkie znakigraficzne firm umieszczane s¹ na odpowiedzialnoœæ

Reklamodawcy. Wydawca ma prawoodmówiæ umieszczenia reklamyniezgodnej z przepisami lubinteresem Wydawcy.

wyd. C : BIELSKO BIA£A

dla

pracujemyna komputerach

dostarczonych przezfirmê

www.primakomp.pl