Auto Geo Test GTO

7/22/2019 Auto Geo Test GTO

1/37

DOKUMENTACJA UZYTKOWAwr az z

'INSTRUKCJ PROWADZENIA POMIAROWdl a

CZTEROCZUJ NI KOWEGOOPTYCZNO- MECHANI CZNEGO PRZYRZDUDO KONTROLI I POM AROW USTAW ENI AGEOMETRI I K SAMOCHODOWYCH

AUTO GEO TESTTY

GTO

PRODUCENT: PRECYZJ85- 022 BYDGOSZCZ, ul . GDASKA 99t el . 21- 05- 76 l ub 21- 15- 61f ax. 21- 05- 71 t l x. 0562571


2/37

2SPIS TRESCI

1. DEFINICJE PODSTAWOWYCH PARAMETRW. 32. WYPOSA ENIE PODSTAWOWE I DODATKOWE. 83. PRZEZNACZENIE PRZYRZ DU. 94. CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA PRZYRZ DU. 105. BUDOWA. 106. PRZYGOTOWANIE DO BADA . 137. PRACA PRZYRZ DEM. 15

7.1. KOMPENSACJA llICIA. 157.2. KONTROLA KTW POCHYLENIA K TYLNYCl-1. 187.3. KONTROLA ZllIENOCI POWKOWYCH K TYLNYCl-1. \87.4. KONTROLA ZBIENOCI CAKOWITEJ K TYLNYCI-1. 207.5. KONTROLA KTA ODCHYLENIA GEOMETRYCZNEJ OSI JAZDY OD OSI SYMETRII. 207.6. KONTROLA K TW WYPRZEDZENIA OSI SWORZNI ZWROTNIC. 217.7. KONTROLA K TW POCHYLENIA KPRZEDNICH. 227.8. KONTROLA K TW POCHYLENIA OSI SWPRZNI ZWROTNIC. 237.9. KONTROLA ZBIENOCI POWKOWEJ K PRZEDNICH. 247.10. KONTROLA ZBIENOCI CAKOWITEJ K PRZEDNICH. 277.11. KONTROLA RNICY SKRTU K PRZY SKRCIE O ,,200 . 27

8. PRACA PRZYRZ DEM W WERSJI DWUCZUJNIKOWEJ. 288.1. KONTROLA KTW PRZEDNIEJ OSI PRZYRZ DEM DWUCZUJNIKOWYM. 288.2. KONTROLA KTW TYLNEJ OSI PRZYRZDEM DWUCZUJNIKOWYM. 309. SPRAWDZENIE WYKALlBROWANIA PRZYRZ DU. 3010.1. SPRAWDZENIE CZUJNIKW PRZEDNICH. 3110.2. SPRAWDZENIE WYKALIBROWANIA CZUJNIKW TYLNYCH. 33

11. KONSERWACJA. 3512. WARUNKI BHP PRZY POSUGIWANIU SI PRZYRZ DEM. 3613. WARUNKI KO COWE. 3714. WARUNKI GWARANCJI. 37 WIADECTWO SPRAWDZENIA 38KARTA GWARANCYJNA 39NOTATKI I UWAGI SERWISU PRODUCENTA: 40ZA CZNIK NR 1. 41


3/37

3UW G Przed rozpoczciem eksploatacji przyrzdu naley

zapozna si z ca instrukcj obsugi

1 DEFINICJE PODSTAWOWYCH PARAMETRWPrzydatno samochodu j ako rodka t r anspor t uuwar unkowana j est pr zede wszyst ki m atwoci pr owadzeni a gow kadych warunkach or az j azd w podanym ki er unku. Uzyskuj e si t o g wni e pr zez odpow edni konst r ukcj uk adu ki erowni czegoor az pr aw d owe ust aw eni e k samochodu.Pr oducenci samochodw ust al aj opt ymal ne war toci paramet r wchar akteryzuj cych ust aw eni e k . Ut r zymani e i ch w gr ani cacht ol er ancj i t o bezpi eczest wo ki er owcYr pasaerw i adunku -szczegl ni e pr zy w kszych pr dkoci ach j azdy. Mona t ozapewni pr zez okr esow kont r ol ust aw eni a k samochoduza pomoc pr zyr zdu t ypu GTO - Quat r o. Okresowa kont r ol a

i kor ekcj a ust aw eni a k ma r wni e aspekt ekonom czny.Pozwal a na wyd ueni e okr esu uyt kowani a opon or az zapewni a i chr wnom erne zuyci e.Geomet r i k samochodu charakter yzuj nast puj cew el koci :

a) O symetrii samochoduO symet r i i j est l i ni r odkow poj azdu pr zebi egaj c przezr odki osi : pr zedni ej i t yl nej ( r ys. 1) . Ni epr aw d owa zbi enok t yl nych al bo ni er wnol eg y r ozstaw osi mogby pr zyczyn t egor e poj azd ni e por usza si wzd u swoj ejosi symet r i i .

s ymet l : i i

o geom jazdy

Rys. l . O symet r i i i geomet r yczna o j azdy.


4/37

Geomet r yczna o j azdy j est pr ost ( dwusi eczn) dzi el c ktca kow t y zbi enoci k t yl nych na dwa r wne kty ( r ys. l ) .

4

b) Geometryczna o jazdy

c) Zbieno kZbi eno j est war toci wskazuj c na wzaj emne pol oeni ewzgl dem si ebi e k pr zedni ch al bo t yl nych pat r zc od pr zodupoj azdu. Wart oci zbi enoci s war t oci am dodat ni m , j eel iko a ski er owane s do wewnt rz. J eel i ko a ski er owane s nazewnt r z mw my o rozbi enoci , wyst puj wt edy wart oci uj emne( r ys. 2) .

+

J eel i ko o pr zy w doku poj azdu z pr zodu l ub z t y u pochyl onej est na zewnt r z, mw my o dodatni m pochyl eni u kol a, j eel ipochyl one j es t do wewnt r z, wyst puj e pochyl eni e uj emne( r ys. 3) . Pochyl eni e kol a m er zone j est w st opni ach, a kol apow nny znaj dowa si w pol oeni u do j azdy na wpros t . Ni ektrzypr oducenci samochodw wymagaj pomaru pochyl eni a ko a przy j egozbi enoci po wkowej rwnej zer u.+

Rys. 2. Zbi eno k .d) Kt pochylenia koa

Rys. 3. Kt pochyl eni a ko a.

+


5/37

5e Kt pochylenia osi sworznia zwrotnicyKt pochyl eni a osi swor zni a zwrot ni cy j est t o kt zawar t ypomdzy osi swor zeni a zwr ot ni cy, a pr ost pi onow, pat r zcod pr zodu l ub t y u samochodu ( r ys. 4) .

Rys. 4. Kt pochyl eni a osi sworzni a zwr ot ni cy.

Kt sumaryczny j es t sum ktw pochyl eni a ko a i pochyl eni aswor zni a zwr otni cy. J eel i kt t en odbi ega znaczni eod podanej w i nst r ukcj i war t oci , t o nal ey odpow edni zwr ot ni c spr awdzi pod kt em j ej ewent ual nego pr zest aw eni a l ubpkni ci a.g) Kt wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicyKt wypr zedzeni a osi swor zni a zwrotni cy zawar t y j est pom dzyosi swor zeni a zwr ot ni cy, a pr ost pi onow, pat r zc z bokusamochodu ( r ys. 5) .

Rys. S. Kt wypr zedzeni a osi sworzni a zwrotni cy.

f ) Kt sumaryczny

+


6/37

6h) Odchylenie geometrycznej osi jazdy od osi symetrii.J est t o kt zawar ty pom dzy geomet ryczn osi j azdy, a osi symet r i samochodu ( r ys. 6) . Kt odchyl eni a j est dodat ni , j eel igeomet r yczna o j azdy odchyl ona j est w l ewo od osi symet r i ipoj azdu, a uj emny j eel i o j azdy odchyl ona j est w pr awo.Na kt odchyl eni a geomet r ycznej osi j azdy od osi symet r i i wp ywmaj : - zbi enoci po wkowe k t yl nych,- pr zesuni ci e osi poj azd wzgl dem si ebi e ( t zw.cz tero l adowo) ,- ni er wnol eg o osi .

o geom j azdy t symetr i i

tt-- - - ---t-- - -

Rys. 6. 0dchyl eni e geomet r ycznej Sl j azdy od osi symet r i i .

J est t o kt pom dzy pr ost pr zechodzc pr zez o pr zedni samochodu, a pr ost pr ost opad do osi geomet r ycznej j azdy( rys. 7) .

i ) Nierwnolego osi.

o geom j azdy

Rys. 7. Ni erwnol eg o os i .j ) Rnica ktw skrtu k przy skrcie o 20.J est t o r ni ca kt w skr t u k pr zy skr ci e zewnt r znego ko ao 20 ( r ys. 8) . Rni ca kt w skr t u k w l ewo i w pr awopow nna by t aka sar na z uwzgl dni eni em tol er ancj i podanychpr zez pr oducent w.


7/37

7

Rys. 8. Rni ca kt w skr t u k przy skr ci e o 20.


8/37

8

2 WYPOSAENIE PODSTAWOWE I DODATKOWELp. Nazwa zespo u l ub I l o szt uk na wyrb

czci Wer sj a 4- czuj ni kowa Wer sj a 2- czuj ni kowa( f o t . 1, f ot . 2) Wyposa. Wyposa . Wyposa . Wyposa.podst awowe dodat kowe podst awowe dodat kowe1 2 / 3 4 5 6L Czuj ni k przedni 2 2 2. Czuj ni k t yl ny II 2

3. Zaci sk mocuj cy 4 2 4. apa uni wersal na v 16 8 5. apa specj al na 16 8 6. Obr ot ni ca t 2 2 7. Wzek II 1 1 8. Ekr an t yl ny l,. 2 2 9. Zasi l acz ZT 12/ 90 \ 1 1 10. Rozprka hamul ca I// 1 1 l I . Bl okada ki erowni cy\ 1 1 12. P yt a r ol kowa / 2 2krtka 13. P yt a r ol kowa 2 2d uga --14. Naj azd - 4 415. Bel ka kont r ol na V 1 1 16. Pr zyr zd do spr aw- 1 dzani a l ust er17 . Pr zed uacz mo- 4 2cowani a czuj ni kw

18. St oj ak 4 419. I nst r ukcj a obs ugi t .V 1 1 20. Zbi r paramet r w 1 1r egul acyj nychgeomet r i i k sa-mochodowych Autodat a

;


9/37

9

Fot . 1. Wyposai eni e podstawowe przyrzdu GTO.

Fot . 2. Wyposai eni e dodatkowe przyrzdu GTO.

3 PRZEZNACZENIE PRZYRZDUGTO- Quat ro j est cz teroczuj ni kowym przyrzdempr zeznaczonym do szybki ej kont r ol i ust aw eni a k r i nych t ypwsamochodw, posi adaj cych obr cze k o r edni cy od 12 do 16 .Podst awow zal et t ego pr zyr zdu j est pom ar , zbi ei nocipo wkowej k pr zedni ch, wzgl dem geomet r ycznej osi j azdyz uwzgl dni eni em ni er wnol eg oci osi .Pr zy j ednorazowym zamocowani u przyrzd GTO- Quat roumoi l i w a kont r ol nas tpuj cych paramet r w: kt w pochyl eni a k t yl nych, zbi ei noci po wkowej k t yl nych, zbi ei noci ca kow t ej k t yl nych, kt w wypr zedzeni a osi swor zni zwr ot ni c, kt w pochyl eni a k pr zedni ch, kt w pochyl eni a osi swor zni zwr ot ni c, ni er wnol eg oci osi k ,


10/37

10

od 1100 do 1600 mmod 12 do 16220 V, 50 Hz- 50 VA10000 N (~1000 kg)

zbi enoci po wkowej k pr zedni ch, zbi enoci ca kow t ej k pr zedni ch, r ni cy kt w skr t u k pr zy skr ci e o 20, odchyl eni a geometrycznej osi j azdy od osi symet r i i .

4 CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA PRZYRZDU

3, 5 kg3 kg3, 5 kg

9, 5 kg17 kg115 kg750x240x230 mm233x226x200 mm370x350x51, 5 mm1034x965x523 mm1060x995x545 mm

4- 5 - ; . - +17130'240

15'20'l OSl O

Zasadni czym zespo em pr zyr zdu GTO j estSk ada si on z t r zech zasadni czychCzujnik przedniczuj ni k pr zedni ( r ys. 9)zespo w:- kor pusu ( 23) , kt r y zak ada si na t r zpi e mocuj cy ( 18)zaci sku ( 21) i bl okuj e r ub ( 22) . Na kor pusi e um eszczonaj est pozi omni ca ( 8) , s uca do ust aw eni a ca ego czuj ni kaw pozi om e;- modu u mechani cznego ( 13) zamocowanego do korpusu ( 23) zapomoc nakr tki r ade kowanej l O) , kt r ej pol uzowani eumol i w a obr t modu u o 90. Na modul e mechani cznymum eszczone j est pokr t o kompensacj i bi ci a ( 17) .

Rozst aw k pr zedni ch samochodur edni ca obr czy k samochoduZas i l ani e przyrzduPobr mocy pr zyr zduMaksymal ne obci eni e obr ot ni cyMasa: czuj ni k przedni czuj ni k t yl ny zaci sk mocuj cy obr ot ni ca wzek urzdzeni e kompl et neWym ar y: czuj ni k pr zedni czuj ni k t yl ny obr ot ni ca wzek opakowani e t r anspor t oweZakr es skal do pom aru: kt a pochyl eni a ko a kt a wypr zedzeni a i pochyl eni a

swor zni a zwr ot ni cy zbi enoci po wkowej k pr zedni ch zbi enoci po wkowej k t yl nych kt a skr t u ko aWar t o dzi a ki el ement ar nej skal do pom ar u: kt a pochyl eni a ko a kt a wypr zedzeni a i pochyl eni aosi swor zni a zwr ot ni cy zbi enoci po wkowej k pr zedni ch zbi enoci po wkowej k t yl nych kt a skr t u k

5 BUDOWA


11/37

11

9 2 2 2

7 6 5~,1 3

2

1

2

Rys .9, Czuj ni k przedni .W obudow e modu u w doczna j est pozi omni ca modu umechani cznego ( 16) , kt r a wr az z pokr t em kt a pochyl eni ako a ( 14) ( sr ebr na skal a) or az pokr t em kt w swor zni azwr ot ni cy ( 15) ( t a skal a) , s uy do pom ar u kt wpi onowych ko a;- pr oj ekt or a (3) zamocowane qo pod korpusem (23) , ktrywysy a dwa pr om eni e w et l ne: j eden - do t y u na czuj ni kt yl ny, od kt r ego pr om e moe by odbi t y i r zut owany naekr an symet r i i ( 20) , a ost r o j ego j est r egul owanasuwaki em ( 12) ; dr ugi - pr zez ot wr wyl ot owy ( 4) napr zeci w eg y czuj ni k pr zedni , kt r y j est ski er owany zapomoc dw gni l ust ra ( 2) , t ak aby pada na ekr anzbi enoci ( l ) pr zeci w eg ego czuj ni ka. Ost r o t egopr omeni a r egul owana j est suwaki em ( 5) .

Czujnik tylny ( r ys. 10) sk ada si z:- kor pusu ( 11) , zak adanego na t r zpi e mocuj cy ( 8) zaci sku( 9) i bl okowanego r ub ( 10) . Do wypozi omowani a czuj ni ka s uypozi omni ca ( 3) umeszczona na kor pusi e;- modu u mechani cznego ( 13) pr zymocowanego do korpusu ( 11) .Na obudow e modu u w doczne j est pokr t o kompensacj i bi ci a ( 7) ,a w obudow e pozi omni ca ( 6) wykor zyst ywana wr az z pokr t em ( 4)( sr ebna skal a) do pom ar u kt a pochyl eni a ko a. Pr zy pomar zezbi enoci po wkowej ko a wykor zyst uj e si pokr t o ( 5)( zi el ona skal a) ;- zespo u l ust r a ( 12) pr zymocowanego do boku modu umechni cznego ( 13) . Zesp l ust r a wyposaony j est w ekr anuchyl ny ( l ) , na kt r y r zut owany j est pr om e w et l ny zczuj ni ka przedni ego. Po odchyl eni u ekr anu uchyl nego w dal ust ro ( 2) , kt r e mona odchyl a pokr caj c pokr t em kt a


12/37

12

4

8 9pochyl eni a ko a ( 13) . Pr om e w et l ny po odbi ci u od l ust r a ( 2)j est r zut owany na ekr an symet r i i czuj ni ka pr zedni ego.

5

7

65

4

3 2

1 1

12

Obrotnica ( 9 na r ys. 9) . Obrot ni ce s u do pom ar ur ni cy kt w skr t u k samochodu or az u at w aj skr t kpodczas pom ar w. Tar cza naj azdowa obr aca si na oyskukul kowym i wykonana j est z bl achy eberkowej , uni emol i w aj cejpol i zg ko a pr zy skr cani u. Na wyst pi e t ar czy umocowana j estpodzi a ka kt owa, kt r a pr zesuwa si wzgl dem noni uszaobr ot ni cy ( 24) . Obr ot ni ca zaopat r zona j est ponadt o w wyj mowanyko ek bl okuj cy ( 6) r uchy t ar czy. oysko or az mechani zmobrotni cy os oni t y j est obudow wykonan z bl achy st al owej .

Rys. l O. Czuj ni k t yl ny.Zacisk mocujcy 9 na r ys. 10) s uy do mocowani aczuj ni kw na obr czy ko a. W ot wor y we wspor ni kach

zaci sku wci ska si apy uni wer sal ne l ub specj al ne, zal eni e odbudowy obr czy ko a. Obr acani e j edn z dwch r koj ecikr zyowych ( 15) powoduj e r ozsuni ci e wspor ni kw zaci sku naodpow edni odl eg o, wyni kaj c ze redni cy obr czy. Nat rzpi e mocuj cy zaci sku ( 8) zak ada si czuj ni ki .


13/37

136 PRZYGOTOWANIE DO BADA

Stanowisko do bada

Pr zyr zd GTO- Quat r o pr zyst osowany j est do pomar ww st acj ach di agnost cznych, war sztatach napr awczych i t p. , nawypozi omowanym i t wardym pod ou. Pr zy r eal i zacj i pomarumona wykorzys ta kana di agnostyczny i podnoni k( j ednokol umnowy, dwukol umnowy, czt er okol umnowy l ub noycowy)Naw er zchni a, na kt r ej bd dokonywane pomar y pow nna byspecj al ni e pr zygotowana, t zn. t warda, p aska i wypozi omowana.Dl a zachowani a w aci wej dok adnoci pomaru dopuszczal ny b dp askoci i wypozi omowani a ni e pow ni en przekracza 1 mm na1000 mm d ugoci .Pod przedni e ko a samochodu um eszcza si obr ot ni ce,kt re pow nny by wpuszczone w pod oe, podnoni k di agnost ycznyl ub ust aw one na specj al nych st oj akach al bo w naj azdach. Podt yl ne ko a samochodu um eszcza si p yt y rol kowe, kt r e mogby kr t ki e ( pr z y zast osowani u st oj akw l ub naj azdw) l ubd ugi e( przy wpuszczeni u w pod oe al bo podnoni k di agnostycznyl ub wykor zystani u naj azdw d ugi ch) . Obrot ni ce i p yt y r ol kowepow nny by ust aw one na j ednym pozi om e.

Przygotowanie i ustawienie samochodu

1. Spr awdzi r ozm ar opon - wszyst ki e ko a pow nny zost awyposaone w opony o pr aw d owych r ozm ar ach.2. Spr awdzi ci ni eni e pow et r za w ogum eni u pr zy ch odnychoponach ( ni e bezpor edni o po j edzi e) . J eel i ci ni eni eodbi ega od nomnal nego, podanego w i nst r ukcj i obs ugisamochodu, nal ey j e skorygowa z dok adnoci :O, Ol MPa pr zy ci ni eni u nom nal nym do 0, 3 MPa,O, 02 MPa pr zy ci ni eni u nom nal nym ponad 0, 3 MPa.3. Spr awdzi st an spr ynowani a zaw eszeni a - poj azd nap aski ej pow er zchni wg oceny wzr okowej pow ni en znaj dowasi w pozycj i pozi omej .4. Spr awdzi , czy ni e wyst puj e nadm er ny l uz ki erowni cy l ubdrkw ki erowni czych.5. Spr awdzi , czy ni e wyst puj e nadm er ne bi ci e pr om eni owe l ubosi owe k ( nal ey wym eni ko a, przy ktrych zdef ormowanes obrzea obrczy ko a) .6. Tar cze obrotni c zabl okowa ko kam . Napr owadzi spr awdzanysamochd na obr ot ni ce t ak, aby pr zedni e ko a spoczywa y nar odkach t ar cz obr ot ni c, a t yl ne na p yt ach r ol kowych.7. Obci y samochd tak, aby spe ni wymagani a i nst r ukcj ipr oducent a.8. Doprowadzi do pr aw d owego u oeni a amor t yzatorw przyni ezaci gni t ym hamul cu rcznym9. Ust aw uk ad ki er owni czy w po oeni u r odkowym


14/37

14Przygotowanie przyrzdu GTO do pomiarw

1. W otwor y we wsporni kach zaci skw wci sn apy uni wer sal ne l ubspecj al ne zal eni e od budowy obr czy ( f ot . 3) .

Fot . 3. Mocowani e apy uni wer sal nej w otwor ze wsporni ka zaci sku.2. Za oy zaci ski mocuj ce na ko a t est owane ( f ot . 4) . Zwr ci uwag na w aci we dol egani e ap do obr czy ko a. Zaci skimocuj ce mona zabezpi eczy przed odpadni ci em od ko a pr zezzahaczeni e l i nki z haczyki em za j eden z ot wor w obr czy ko a.

Fot . 4. Mocowani e zaci sku na kol e.3. Na t r zpi eni e zaci skw za oy czuj ni ki pr zedni e i t yl ne or azdokr ci r uby bl okuj ce.4. Przewody proj ekt or w pod czy do zasi l acza, a zasi l acz dosi eci 220 v.


15/37

157 PRACA PRZYRZDEM

Pr zyr zd GTO - Quat ro j est pr zeznaczony do pr acy przypomocy czterech czuj ni kw. Dzi ki t emu mona pr zy j ednymzamocowani u skont r ol owa geomet r i k pr zedni ej i t yl nej os i .Pr zy t ym szczegl ni e wane j est , e kont r ol zbi enocipo wkowej k pr zedni ch dokonuj e si wzgl dem geomet r ycznejosi j azdy ( a ni e osi symet r i i ( j ak ma t o m ej sce w pr zyr zdachdwuczuj ni kowych) , z uwzgl dni em ni er wnol eg oci osi . Ni emni ejpr z yr zd GTO - Quat r o moe pracowa j ako pr zyr zd dwuczuj ni kowy( punkt 8. ) . Wykor zyst uj e si wwczas ekr any t yl ne.Pom ar y w el koci char akteryzuj cych ustaw eni e ksamochodu pr zyr zdem czteroczuj ni kowym po czone z rwnoczesnr egul acj , nal ey pr zepr owadzi w nast puj cej kol ej noci :l . pom ar kt w pochyl eni a k t yl nych,2. pom ar zbi enoci po wkowych k t yl nych,

3. pom ar kt w wypr zedzeni a osi swor zni zwr ot ni c,4. pomar ktw pochyl eni a k pr zedni ch,5. pom ar kt w pochyl eni a osi swor zni zwr ot ni c,6. pom ar zbi enoci po wkowych k pr zedni ch,7. pom ar r ni cy kt w skr t u k pr zy skr ci e o 20Pr zed w aci wym pom ar am nal ey bezwzgl dni eskompensowa bi ci e uk adu: obrcz, zaci sk mocuj cy, czuj ni kko a t est owanego. Od dok adnoci wykonani a t ej czynnoci zal ew~ni ki poszczegl nbych pom ar w.

7 1 KOMPENSACJA BICIAl . Podni e samochd. W pr zypadku mol i woci podni esi eni a t yl koj ednej osi , nal ey zacz od osi t yl nej .2. Pol uzowa r ub bl okuj c pr zy kor pusi e czuj ni ka t yl nego t ak,eby mona by o obr aca ko em pr zy ni ezm eni onym po oeni uczuj ni ka.3. Spr awdzi , czy znak na pokr t l e kompensacj i bi ci a czuj ni kat yl nego pokr ywa si z zer em skal i .4. Opuci ekr an uchyl ny, ods ani aj c l ust r o w czuj ni ku t yl nym( f ot . 5) .UW G Nie wolno dotyka lustra palcami5. Ski erowa pr om e w et l ny wysy any pr zez czuj ni k pr zedni nal us t ro czuj ni ka t yl nego.6. Obr ci czuj ni k t yl ny na t r zpi eni u zaci sku t ak, aby pr om ew et l ny po odbi ci u od l ust ra pada na ekr an symet r i i .7. Wyregul owa ost r o obr azu na ekrani e symet r i i .8. Powol i obr aca t est owane ko o t yl ne obserwuj c pr zemeszczeni eobr azu na skal i ekr anu symet r i i i znal e wskazani e maksymal ne

i m ni mal ne.


16/37

16

Fot . S. Opuszczani e ekranu uchyl nego.UW G Jeeli przemieszczenie obrazu nie mieci si na skali

symetrii naley tak obrci pokrto kta pochyleniakoa srebrna skala) czujnika tylnego, abyodchylone lustro spowodowao pojawienie si obrazu naekranie symetrii w caym zakresie przemieszczenia.

9. Obr ci pokr t o kompensacj i bi c i a w czuj ni ku t yl nym o t yl edzi a ek, i l e wynosi r ni ca m dzy wskazani emmaksymal nym a mni mal nym na skal i ekr anu symet r i i .10. Obr ci ko o t est owane t ak, aby obr az na skal i ekr anu symet r i iwskazywa wart o m ni mal n.11. Obr ci ko o t est owane t ak, aby punkt ko a o m ni mal nym bi ci u

znal az si w dol nym po oeni u, czyl i obr ci j e o 90 ( rys.11) .

Rys. 11. Ki er unki obr ot u k pr zy kompensacj i bi ci a.12. Dokr ci r ub bl okuj c pr zy kor pusi e czuj ni ka t yl nego.13. Czynnoci z punkt w od 2 do 12 powt r zy dl a dr ugi ego t yl negoko a.14. W pr zypadku podni esi onej t yl ko t yl nej osi samochodu, opuci j t ak aby t yl ne ko a t est owane spocz y na r odkach p ytr ol kowych.15. Naci sn ki l kakr ot ni e t y samochodu w cel u uzyskani apr aw d owego u oeni a zaw eszeni a t yl nej osi .


17/37

1716. Podni e pr zedni o, o i l e ni e j est podni esi ony ca ysamochd.17. Pol uzowa r ub bl okuj c czuj ni ka pr zedni ego pr zy t est owanymkol e.18. Sprawdzi , czy znak na pokr t l e kompensacj i bi ci a czuj ni kaprzedni ego pokrywa si z zer em skal i .19. Podni e ekr an uchyl ny, zas ani aj c l ust r o, w czuj ni ku t yl nym20. Zabl okowa ko o ki er owni cy bl okad ki er owni cy.21. Powol i obraca ko o t est owane, t r zymaj c czuj ni k pr zedni t ak,aby pr om e w et l ny, po wyr egul owani u ost r oci , pada na ekranuchyl ny ( f ot . 6) .UW G Jeeli przemieszczenie obrazu nie mieci si na skali

ekranu uchylnego, naley tak obrci koem kierownicy, abyprzemieszczenie obrazu mona byo obserwowa na ekraniew caym zakresie.

Fot . 6. 0br az pr om eni a w et l nego na ekrani e uchyl nym22. Obser wuj c przem eszczeni e obrazu na skal i ekr anu uchyl nego,znal e wskazani e maksymal ne i mni mal ne.23. Obr ci pokrt o kompensacj i bi ci a o t yl e dzi a ek, i l e wynosir ozni ca m dzy wskazani em maksymal nym a m ni mal nym na skal iekr anu uchyl nego.24. Obr ci ko o t est owane t ak, aby obr az na skal i ekr anuuchyl nego wskazywa war t o m ni mal n.25. Obrci ko o t es towane t ak, aby punkt ko a o m ni mal nym bi c i uznal az si w dol nym po oeni u, czyl i obr ci o 90 o ( r ys. 11) .26. Dokr ci r ub bl okuj c pr zy kor pusi e czuj ni ka pr zedni ego.27. Czynnoci z punkt w od 17 do 25 powt r zy dl a dr ugi ego

pr zedni ego ko a.28. Odbl okowa obrot ni ce.


18/37

1829. Opuci pr zedni o ( l ub ca y samochd) , t ak aby kol at est owane spocz y na r odkach t ar cz obr ot ni c ( a t yl ne ko a nar odkach p yt r ol kowych).30. Naci sn ki l kakr ot ni epr aw d owego u oeni aO i l e podni esi ony by

ki l kakr ot ni e naci sn

pr zd samochodu w cel u uzyskani ak na odbl okowanych obrot ni cach.ca y samochd nal ey r wni ena t y samochodu.

31. Uni er uchom samochd pr zez zaci gni ci e hamul ca r cznego.

7 2 KONTROLA KTW POCHYLENIA K TYLNYCHl . Ust aw czuj ni k t yl ny w pozi om e, pr zy pomocy pozi omni cyumeszczonej na kor pusi e.2. Pokr t em pochyl eni a ko a ( sr ebr na skal a) dopr owadzi

pcher zyk pow et r za pozi omni cy modu u mechani cznego dopo oeni a r odkowego ( f ot . 7) .

Fot . 7. Pom ar kt a pochyl eni a kol a t yl nego.3. Na skal i pokr t a pochyl eni a ko a ( sr ebr na skal a) odczyt awskazani e, kt r e j est merzonym kt em4. Czynnoci z punkt w od l do 3 powt r zy dl a dr ugi ego t yl negokol a.

7 3 KONTROLA ZBIENOCI POWKOWYCH KTYLNYCHl . Wyregul owa suwakam ost r oci obr azw na ekr anach zbi enocii ekr anach uchyl nych.2. Ust aw wszyst ki e czuj ni ki w pozi om e wg pozi omni cumeszczonych na kor pusach.3. Kr cc kol em ki erowni cy doprowadzi do j ednakowych wskaza napodzi a kach l ewego i pr awego ekranu uchyl nego.

. ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ >


19/37

194. Opuci ekr an uchyl ny ods ani aj c l ust r o w czuj ni ku t yl nym5. W czuj ni kach t yl nych ust aw pokr t a kt w pochyl eni a k( sr ebna skal a) i pokr t a zbi enoci po wkowej k ( zi el onaskal a) na wskazani e 0 .6. Ust aw ekr any zbi enoci czuj ni kw pr zedni ch w po oeni ur odkowym t zn. eby br zegi ekr anu przesuwnego pokr ywa y si z br zegam czci ni er uchomej ekr anu ( f ot . B) .

Fot . B. Ekr an zbi enoci ust aw ony w po oeni u r odkowym7. Pr zesuwaj c dw gni e l ust er czuj ni kw pr zedni ch, naprowadzi ost r za wskani kw na pozi omy, odpow adaj ce r ozst awow kpr zedni ch samochodu t est owanego, na ekr anach zbi enoci ( r ozst awk pr zedni ch zaznaczony j est na ekr ani e zbi enoci r wnol eg ympozi omym l i ni am i opi sany w m l i met r ach) .9. Dokona odczyt u wskaza na obu ekr anach zbi enoci ( na prawym

ekr ani e odczyt uj e si zbi eno po wkow ko a l ewego ( PL) ' a nal ewym - zbi eno po wkow ko a pr awego ( Pp) ) .

UW G Odczytane w ten sposb wartoci s zbienociamipowkowymi k przednich wzgldem osi symetrii samochodui su tylko do korygowania zbienoci powkowych ktylnych. Pomiar zbienoci powkowych k przednichwzgldem geometrycznej osi jazdy zosta opisanyw dalszej czci niniejszej instrukcji.

10. Pokr t o kt a zbi enoci po wkowej ( zi el ona skal a)t yl nego, l ewego czuj ni ka ust aw , pam t aj c o znaku, nakor yguj c war t o zbi enoci po wkowej ko a pr zedni ego,l ewego ( PL) w t aki sposb, aby ni e zm eni po oeni apokr t a kt a pochyl eni a ko a ( sr ebna skal a) ( j est ono ust aw onena war to 0 ).11. Obrci l ewy czuj ni k t yl ny na t r zpi eni u zaci sku t ak, abypr om e w et l ny pada na ekr an symet r i i l ewego pr zedni egoczuj ni ka.12. Obracaj c pokr t em kt a pochyl eni a ko a ( sr ebr na skal a)t yl nego, l ewego czuj ni ka ( powoduj e t o r wnoczesny obr tpokrt a zbi enoci po wkowej ko a t yl nego) dopr owadzi ost r z e wskani ka na ekr ani e symet r i i do po oeni a r odkowego.


20/37

2013. Dokona odczyt u war t oci kt a zbi enoci po wkowej ko a

t yl nego, l ewego ( TL) na pokrtl e zbi enoci po wkowej ( zi el onaskal a) .14. Czynnoci z punkt w od 10 do 13 powt r zy odpow edni o dl at yl nego, pr awego ko a.UW G Zmierzone w powyszy sposb zbienoci powkowe k tylnych

TL i Tp nie uwzgldniaj nierwnolegoci osi. Z std wcelu otrzymania rzeczywistych wartoci zbienoci powkowychnaley zmierzy nierwnolego osi wg punktu 7.9.). Jeeliwarto nierwnolegoci osi jest rwna zeru, t o zmierzonezbienoci powkowe k tylnych s wartociamirzeczywistymi. Jeeli wext.os nierwnolegoci osi jest rnaod zera, t o naley dokona oblicze:

TL rzecz. = TL NO p rzecz. = p NO

T rzecz. - rzeczywista zbieno powkowa koa tylnego, lewegookrelona wzgldem osi symetrii;

Tp rzecz. - rzeczywista zbieno powkwa koa tylnego, prawegookrelona wzgldem osi symetrii;

TL - zmierzona zbieno pokowa koa tylnego, lewegookrelona wzgldem osi symetrii;

Tp zmierzona zbieno powkowa koa tylnego, prawegookrelona wzgldem osi symetrii;

NO nierwnolego osi.

7 4 KONTROLA ZBIENOCI CAKOWITEJ K TYLNYCHUW G Na warto zbienoci cakowitej k tylnych nie ma wpywu

nierwnolego osi k.1. W cel u ot r zymani a paramet ru zbi enoci ca kow t ej k t yl nychnal ey doda odczyt ane war t oci zbi enoci po wkowych obu k

TL i Tp) ( uwzgl dni aj c znak i ) .

7 5 KONTROLA KTA ODCHYLENIA GEOMETRYCZNEJ OSIJAZDY OD OSI SYMETRIIUW G Na warto odchylenia geometrycznej osi jazdy od osi

symetrii nie ma wpywu nierIVJ1olego osi k.1. Odchyl eni e geomet r ycznej osi j azdy od osi symet r i i monaobl i czy wg wzor u ( kor zyst aj c z war toci zm er zonych wpunkci e 7. 3. ) :

of f s et2


21/37

21J eel i wyni k j est r wny zer u t zn. , e geomet r yczna o j azdypokr ywa si z osi symet r i i . Przy wyni ku dodat ni m geomet r ycznao j azdy odchyl ona j est w l ewo od osi symetr i i ( rys. 6) ,a pr zy wyni ku uj emnym o j azdy odchyl ona j est w pr awo.

7 6 KONTROLA KTOW WYPRZEDZENIA OSI SWORZNIZWROTNICUW G Do kontroli ktw wyprzedzenia osi sworzni zwrotnic modu

mechaniczny powinien by w pozycji jak na rys. 9. W raziepotrzeby obrcenia-moduu mechanicznego naleiy odkrcinakrtk radekowan od spodu moduu i obrci go dozaskoczenia zapadki, poczym dokrci nakrtk.

l Uni er uchom samochd hamul cem nonym przy uyci u r ozpr ki( r ys 12) r . I c:r - .~j

o t

;:

Rys. 12. Mocowani e r ozpr ki hamul ca.2. Sprawdzi wypozi omowani e czuj ni kw pr zedni ch wg pozi omni cumeszczonych na kor pusach.3. Ust aw podzi a ki kt owe na odbl okowanych obrotni cach na 0 .4. Skr ci ko a pr zedni e t ak, aby ko o t est owane uzyska o skr t20 do wewnt r z, do znaku kont r ol nego na obr ot ni cy.

Po skrci e ko o ki er owni cy mona zabl okowa bl okad ki er owni cy( f ot . 9) .UW G Nie zmienia poloienia czujnika przedniego.5. Pr zy pomocy pokr t a kt a pochyl eni a ko a ( sr ebr na skal a)dopr owadzi pcherzyk pozi omni cy modu u mechani cznego dopo oeni a r odkowego.6. Pokr t o kt w swor zni a zwr ot ni cy ( t a skal a) ust aw nawskazani e 0 tak, aby ni e zm eni po oeni a pcherzykaw pozi omni cy.


22/37

227. Skr ci ko a pr zedni e w pr zeci wnym ki er unku t ak, aby ko ot est owane uzyska o skr t 20 na zewntrz.

Po skr ci e ko o ki erowni cy mona zabl okowa bl okad ki er owni cy.

Fot . 9. Mocowani e bl okady ki er owni cy.8. Obracaj c pokr t em kt a pochyl eni a ko a ( sr ebr na skal a)( powoduj e t o r wnoczesny obr t pokr t a kt w sworzni azwrotni cy) doprowadz i pcherzyk poz i omni cy do po oeni ar odkowego.9. Na skal i pokr t a kt w swor zni a zwr ot ni cy ( t a skal a)odczyt a wskazani e, kt r e j est kt em wypr zedzeni a osi sworzni azwr otni cy.UW G W przypadku niemonoci skrtu k o 20 mona je

skrca o 10 , a otrzymany wynik pomnoy przez dwa.10. Czynnoci z punkt w od 4 do 9 powt r zy dl a dr ugi egopr zedni ego ko a.

7 7 KONTROLA KTW POCHYLENIA K PRZEDNICH1. Ust aw ko a do j azdy na wpr ost ( 0 na podz i a kach ktowychobr ot ni c) .2. Ust aw czuj ni ki pr zedni e w pozi ome wg pozi omni cum eszczonych na kor pusach.3. Pokrt em kt a pochyl eni a ko a ( sr ebr na skal a)doprowadzi pcher zyk pow et r za pozi omni cy modu umechani cznego do po oeni a r odkowego.4. Na skal i pokr t a pochyl eni a ko a odczyt a wskazani e, ktr ej ast merzonym kt em5. Czynnoci z punkt w 3 i 4 powt r zy dl a dr ugi ego pr zedni egoko a.


23/37

37 8 KONTROLA KTW POCHYLENIA OSI SWPRZNIZWROTNICl . Uni eruchom samochd hamul cem no~nym przy u~uci u rozprki .2. Ust aw ko a do j azdy na wpr ost ( 0 na podzi a kach kt owychobr ot ni c) .3. Odkrci nakrtk rade kowan od spodu modu u mechani cznegoi obr ci go o 90 o ( do zaskoczeni a zapadki ) ( f ot . 10) .

Fot . l O. Obrt modu u mechani cznego o 90 .4. Zabl okowa modu mechani czny popr zez dokrceni e nakrt kir ade kowanej .5. Ust aw czuj ni k pr zedni w pozi om e wg pozi omni cy um eszczonejna korpus i e.

6. Skr ci ko a pr zedni e t ak, aby ko o t est owane uzyska o skr t 20 do wewnt r z , do znaku kont r ol nego na obr ot ni cy.Po skr ci e ko o ki er owni cy mo~na zabl okowa bl okad ki er owni cy.

UW G Nie zmienia poloenia czujnika.7. Pr zy pomocy pokr t a kt a pochyl eni a ko a ( sr ebr na skal a)doprowadz i pcherzyk poz i omni cy modu u mechani cznego dopo o~eni a r odkowego.8. Pokr t o kt w swor zni a zwr ot ni cy ( ~ t a skal a) ust aw nawskazani e 0 t ak, aby ni e zm eni a po o~eni a pcher zyka wpozi omni cy modu u mechani cznego.9. Skr ci ko a pr zedni e w pr zeci wnym ki er unku t ak, aby ko ot est owane uzyska o skrt 20 na zewnt r z.

Po skr ci e ko o ki er owni cy mo~na zabl okowa bl okad ki er owni cy.10. Obr acaj c pokr t em kt a pochyl eni a ko a ( sr ebr na skal a)( powoduj e t o r wnoczesny obr t pokr t a kt w swor zni azwrotni cy) doprowadzi pcher zyk pozi omni cy do po o~eni ar odkowego.


24/37

2411. Na skal i pokrt a kt w sworzni a zwr ot ni cy ( t a skal a)odczyt a wskazani e kt a pochyl eni a osi swor zni a zwr ot ni cy.12. Czynnoci z punkt w od 2 do 11 powt r zy dl a dr ugi ego ko apr zedni ego.

7 9 KONTROLA ZBIENOCI POWKOWEJ KPRZEDNICHUW G Przy pojazdach ze spojlerami przednimi, przy kontroli

zbienoci powkowych k przednich, wys tpuj ekonieczno stosowania, przeduaczy fot. 11 . Mocujesi je na wszystkich czterech zaciskach w pozycji pionowej,wg oceny wzrokowej. Ewentualne niedokadnoci wynikajcez takiego zamocowania, nie maj wpywu na wynik pomiaruzbienoci powkowych, a jedynie faszuj wartonierwnolegoci osi. Z tego wzgldu dla tych pojazdw niema sensu przy pomiarze zbienoci powkowych obliczanienierwnolegoci osi.

Fot . l l . Pom ar zbi enoci po wkowej ko a z wykor zyst ani empr zed uacza.1. Pokr t a kt w pochyl eni a ko a ( sr ebrna skal a) czuj ni kw t yl nychust aw na 02. Opuci ekr any uchyl ne czuj ni kw t yl nych t ak, aby ods oni l us t ra.3. Ust aw ekr any zbi enoci w po oeni u r odkowym t zn. ebybr zegi ekr anu pr zesuwnego pokrywa y si z br zegam czcini er uchomej .4. Ust aw czuj ni ki pr zedni e w pozi om e, wg pozi omni cum eszczonych na kor pusach.


25/37

l25

5. Napr owadzi pr om eni e w et l ne, pr zez obr t ca ych czuj ni kwt yl nych na t r zpi eni ach mocuj cych zaci skw, na ekr any symet r i i .6. Ust aw ost r o obrazw na ekr anach zbi ei noci i ekr anachsymet r i i .7. Kr cc ko em ki er owni cy dopr owadzi do r wnych wskaza naekranach symet r i i .8. Pr zesuwaj c dw gni e l ust er napr owadzi obr azy w et l ne naekr any zbi ei noci , ust aw aj c ost r za wskani kw na pozi omachodpow adaj cych r ozst awow k pr zedni ch samochodukont r ol owanego ( rozst aw k pr zedni ch zaznaczony j est naekr ani e zbi ei noci r wnol eg ym , pozi omym l i ni am i opi sanyw m l i met r ach) .9. Odczyt a wskazani a, pamtaj c ie odczyt na l ewym ekrani edot yczy ko a pr awego, nat om ast odczyt na pr awym ekrani e -ko a l ewego.

10. J ei el i odczytane wskazani a s t aki e same na obu ekr anachzbi ei noci , oznacza t o, ie:kont r ol owany samochd ma rwnol eg e osi e,- odczyt ane wskazani a s zbi ei noci am po wkowym kpr zedni ch.W t ym pr zypadku kont r ol zbi ei noci po wkowej k pr zedni chnal ei y zakoczy i pr zej do kont r ol i nast pnego kta -- podr ozdzi a 7. 10.11. .Je eLi, odczyt ane wskazani a s r ne na obu ekranach zb i.e no cioznacza t o, ie:

- kont r ol owany samochd ma ni er wnol eg e osi e,- nal ei y przeprowdzi kol ej no podane poni i ej czynnocip. 12+13) .

12. Odj od wskazani a dl a l ewego ko a wskazani e dl a pr awego ko a( z uwzgl dni eni em znakw) , a ot r zyman r i ni c podz i el i pr zezdwa:NO2

ZL wskazani e odczyt ane dl a l ewego ko a,Zp - wskazani e odczyt ane dl a pr awego ko a,NO - ni e r wnol eg o osi .Ot r zymany wyni k j est ni er wnol eg oci osi i nal ei y goi nterpr et owa zgodni e z r ys. 7.

UW G Jeeli warto nierwnolegoci osi jest rozna od zera, t onaley t o uwzgldni przy pomiarze zbienoci powkowych.

13. W cel u obl i czeni a zbi ei noci po wkowej k pr zedni ch nal ei ywykona nast puj ce dzi a ani a:

zbi ei no po wkowa2


26/37

26

Pr zyk ad l :Zp

zbi eno po wkowa 2Ekr any zbi enoci pr zesun t ak, aby ost r za wskani kwznal az y si na wyl i czonej war t oci ( f ot . 12) ( r ys. 13) , kt r aj est r zeczyw st war toci zbi enoci po wkowej ko a. Ekr anyzbi enoci przesuwa si pr zede wszyst ki m w cel u u at w eni ar egul acj i zbi enoci , aby wyel i m nowa ci g e obl i czani epopr awki wyni kaj cej z ni er wnol eg oci osi .

Fot . 12. Przesuwani e ekranw zbi enoci .

. Ir-- ~. . .~II~

\ . II----Rys. 13. Rysunek schemat yczny do przyk adu l .

13. W cel u pr zel i czeni a zbi enoci k ze st opni na m l i met r ynal ey skor zyst a z za czni ka nr l .


27/37

277 10 KONTROLA ZBIENOCI CAKOWITEJ KPRZEDNICH

1. W cel u ot r zymani a par amet r u zbi enoci ca kow t ej nal ey dodaodczytane war t oci ( z uwzgl dni eni em znakw) zbi enocipo wkowej obu k .

7 11 KONTROLA RNICY SKRTU K PRZY SKRCIE O20 .Pom ar y kt w skr t u k wykonuj e si wy czni e naobr ot ni cach. Ko a pr zedni e musz by zahamowane hamul cemnonym do czego nal ey wykor zyst a r ozpr k hamul ca ( r ys. 13) .

1. Ust aw ko a pr zedni e do j azdy na wpr ost ( musz by t aki e samewskazani a obr azw na obu ekr anach symet r i i ) .2. Ust aw podzi a ki na obr ot ni cach na 0 .3. Skr ci ko a w l ewo t ak, aby ot r zyma na podzi a ce pr awejobr ot ni cy odczyt 20 .4. Odczyt a kt skr t u ko a l ewego na podzi a ce l ewej obr ot ni cy.5. Skr ci ko a w pr awo t ak, aby ot rzyma na podzi a ce l ewejobrotni cy odczyt 20 ( r ys. 14) .

~ 23i , ~ ; I j ~ ~ LF~~==~; ======~~====~==~~~~~\

I LI I \I ; \

I II II

Rys. 14. Pom ar r ni cy kt w skr t u k pr zy skr ci e o 20 .6. Odczyt a kt skr t u ko a pr awego na podzi a ce pr awejobr ot ni cy.7. Skr ci ko a do po oeni a wyj ci owego.


28/37

28

8 PRACA PRZYRZDEM W WERSJIDWUCZUJNIKOWEJNi ni ej szy r ozdzi a pr zeznaczony j est pr zede wszyst ki m dl apos i adaczy GTO- Quat r o w wer sj i dwuczuj ni kowej . Posi adaczewer sj i czt er oczuj ni kowej mog r wni e pr acowaz wykor zyst ani em dwch czuj ni kw, pr zy pr zepr owadzani uupr oszczonej kont r ol i geomet r i i k . Nal ey j ednak pam t a,e pr zyr zd w wer sj i dwuczuj ni kowej umol i w a ust aw eni ezbi enoci k pr zedni ch t yl ko wzgl dem osi symet r i isamochodu.Pom ary w el koci char akt er yzuj cych ust aw eni e k samochodupr zyr zdem dwuczuj ni kowym po czone z rwnoczesn r egul acj ,nal ey pr zeprowadzi w nast puj cej kol ej noci :1. pom ar ktw wyprzedzeni a osi swor zni zwr ot ni c,2. pomar kt w pochyl eni a k pr zedni ch,3. pom ar kt w pochyl eni a osi swor zni zwr ot ni c,4. pomar zbi enoci po wkowych k pr zedni ch,S. pom ar r ni cy kt w skr t u k pr zy skr ci e o 20 .

8 1 KONTROLA KTOW PRZEDNIEJ OSI PRZYRZDEMDWUCZUJNIKOWYMKont r ol geomet r i i pr zedni ch k pr zepr owadza si t ak samo j akw wers j i czter oczuj ni kowej . Rni ce wyst puj j edyni e pr zyprzepr owadzani u kompensacj i bi ci a i pom ar ze zbi enocipo wkowej .Kompensacja biciaRni ca w pr zeprowadzani u kompensacj i bi ci a, w st osunku dowersj i czter oczuj ni kowej , pol ega j edyni e na t ym e na t yl neko a zak ada si ekrany t yl ne ( f ot . 13) , na kt r e padaj pr om eni e w et l ne. Pozost a e czynnoci pr zepr owadza si t akj ak opi sano t o w dzi al e 7. 1. od punkt u 16 do punkt u 30.Kontrola zbienoci powkowejNa ko ach pr zedni ch za oone s zaci ski i czuj ni ki pr zedni eor az ewent ual ni e pr zed uacze, a na ko ach t yl nych - ekr anyt yl ne.

1. Wypozi omowa czuj ni ki pr zedni e wg pozi omni c um eszczonych nakor pusach.2. Pr zesuwaj c skal ekr anu t yl nego wzd u pi onowej osi ust aw go t ak, aby obr az w et l ny pada na podzi a k ekranu.3. Wyr egul owa ost r o obrazu suwaki em4. Kr cc ko em ki er owni cy dopr owadzi do j ednakowych wskaza napodzi a kach l ewego i prawego ekr anu ty l nego.


29/37

29

Fot . 13. Mocowani e ekr anu t yl nego na kol e.5. Ust aw ekrany zbi enoci w po oeni u r odkowym t zn. ebybr zegi ekranu przesuwnego pokr ywa y si z br zegam czcini er uchomej .6. Spr awdzi pozi om czuj ni kw.7. Pr zesuwaj c dw gni e l ust er napr owadzi obr azy w et l ne naekr any zbi enoci ust aw aj c ost r za wskani kw na pozi omachodpow adaj cych r ozstawow k pr zedni ch samochodukont r ol owanego ( r ozstaw k pr zedni ch zaznaczony j est naekrani e zbi enoci r wnol eg ym , pozi omym l i ni am i opi sany wm l i met r ach) .8. Odczyt a wskazani a, pam t aj c e odczyt na l ewym ekr ani edotyczy ko a prawego, natom ast odczyt na pr awym ekr ani e -ko a l ewego.9. J eel i odczyt ane wskazani a s t aki e same na obu ekranachzbi enoci , oznacza t o, e:kont r ol owany samochd ma r wnol eg e osi e,odczytane wskazani a s zbi enoci am po wkowym kprzedni ch.

W t ym pr zypadku kontrol zbi enoci po wkowej k pr zedni chnal ey zakoczy i pr zej do kont rol i nastpnego kta.10. J eel i odczyt ane wskazani a s r ne na ekr anach zbi enoci ,oznacza t o, e:- kont r ol owany samochd ma ni er wnol eg e osi e,- nal ey pr zepr owadzi kol ej no podane poni ej czynnoci( p. 11713) .11. Odj od wskazani a dl a l ewego ko a wskazani e dl a pr awego ko a( z uwzgl dni eni em znakw) , a ot r zyman r ni c podzi el i pr zezdwa:

NO2ZL - wskazani e dl a l ewego ko a,Zp - wskazani e dl a prawego ko a,


30/37

30NO - ni er wnol eg o osi .Ot r zymany wyni k j es t ni erwnol eg oci OSl i nal ey goi nt er pr et owa zgodni e z r ys. 7.

12. W cel u odczyt ani a zbi enoci po wkowej k pr zedni ch nal eywykona nastpuj ce dz i a ani a:zbi eno po wkowa2

Pr zyk ad 2: ZL = - 010'ZL Zp - 010' 010' 0 02 2 2

Ekr any zbi enoci pr zesun t ak aby ost r za wskani kw znal az ysi na wyl i czonej war toci , kt r a j est r zeczyw st war t oci zbi enoci po wkowej ko a.13. W cel u pr zel i czeni a zbi enoci k ze st opni na m l i met ry nal eyskor zyst a z za czni ka nr

8 2 KONTROLA KTW TYLNEJ OSI PRZYRZDEMDWUCZUJNIKOWYMPr zyr zdem w wer s j i dwuczuj ni kowej mona r wni e zmer zygeomet r i t yl nej osi . W t ym cel u nal ey za oy na t yl ne ko azaci ski mocuj ce i na ni e czuj ni ki pr zedni e, w t aki sposb,aby na l ewym kol e by pr awy czuj ni k pr zedni , a na pr awym kol et yl nym - l ewy czuj ni k pr zedni .Na ko a pr zedni e zak ada si ekr any t yl ne. W t en sposb monazm er zy:- pochyl eni e k ,- zbi eno po wkow,or az wyl i czy:zbi eno ca kow t.Pr zed pom ar am nal ey dokona kompensacj i bi ci a. Pr zyodczyt ywani u zbi enoci po wkowej nal ey pamt a, ebyzmeni znak w ot r zymanym wyni ku.

9 SPRAWDZENIE WYKALIBROWANIAPRZYRZDUSprawdzeni e dok adnoci wskaza przyrzdu przy normal nejekspl oat acj i pow nno by dokonywane r az w mesi cu. Spr awdzeni epr zyr zdu nal ey wykona r wni e po zakupi e nowego pr zyr zduor az w r azi e upadku czuj ni ka l ub si l nego uder zeni a mogcego,wywo a t rwa e odkszt a ceni a, a t ake w pr zypadku podej r zeni a


31/37

31ni epr aw d owych wskaza.

10 1 SPRAWDZENIE CZUJNIKW PRZEDNICH1. Zamocowa i wypozi omowa bel k kont r ol n w i madl e.2. Za oy i zamocowa czuj ni ki pr zedni e na t r zpi eni e bel ki .Czuj ni ki wypozi omowa wg pozi omni c um eszczonych na kor pusach( f ot . 14) .

Fot . 14. Spr awdzeni e wykal i br owani a czuj ni kw pr zedni ch na bel cekont r ol nej .Spr awdzeni e modu u mechani cznego.

UW G Do sprawdzenia modu mechaniczny powinien by w pozycji jakna fot.14. W razie potrzeby obrcenia moduu mechanicznegonaley odkrci nakrtk radekowan od spodu moduui obrci go do zaskoczeni zapadki, poczym dokrcinakrtk

3. Pokr t o kt a pochyl eni a ko a ( sr ebrna skal a) ust aw na 0 .4. Znak na pokr t l e kompensacj i bi ci a ust aw t ak abypokr ywa si z zer em skal i .5. J eel i pcher zyk pow et r za w pozi omni cy modu u mechani cznegoznaj duj e si w po oeni u rodkowym t o modu t en j estpr aw d owo wykal i br owany. W pr zeci wnym r azi e - j estr ozkal i br owany.

Spr awdzeni e pr oj ekt or a.6. Wybra p aszczyzn rwnol eg do bel ki kont r ol nej pr zez pom arodl eg oci od t rzpi eni bel ki do t ej p aszczyzny. Rwnol eg p aszczyzn moe by np. : pr zeci w eg a ci ana, odpow edni o

zamocowana deska i t p. Moe t f unkcj pe ni r wni er wnol eg a do bel ki l i ni a na pod odze. Odl eg o p aszczyznyod bel ki pow nna wynosi mni mum 2000 mm


32/37

327. Zamocowa l ewy czuj ni k na t r zpi eni u bel ki .8. Pod czy czuj ni k do zasi l acza.9. Ski er owa pr om e w et l ny na wybr an r wnol eg p aszczyzn.

10. Wyr egul owa ostr o obrazu.11. Zaznaczy na p aszczyni e r wnol eg ej m ej sce padani apr om eni a w et l nego.12. Pr ze oy czuj ni k na dr ugi t r zpi e bel ki kont r ol nej ( w tympo oeni u czuj ni k bdzi e odwr cony t zn. do gry nogam )( f ot . 15) .

Fot . 15. Po prze oeni u na dr ugi t r zpi e bel ki kont r ol nej j est on wpozycj i odwrconej .13. Ski er owa prom e w et l ny na r wnol eg p aszczyzn, nawysokoci popr zedni o zaznaczonego m ej sca.14. Zaznaczy na p aszczyni e r wnol eg ej mej sce padani apr om eni a w et l nego.15. Zm er zy odl eg o m dzy zaznaczonym punkt am ( r ys. 15) .16. J eel i zm er zona odl eg o wynosi 10113 mm t o t en czuj ni k mapraw d owo zamocowany proj ektor wzgl dem os i korpusu.17. J eel i odl eg o j est r na od 10113 mm t o czuj ni k j estrozkal i browany.18. Czynnoci z punkt w od 6 do 17 powt r zy dl a pr awego czuj ni kapr zedni ego.19. Sprawdzi pozi om bel ki kont r ol nej wg pozi omni cy umeszczonejna bel ce.20. Za oy i zamocowa na t r zpi eni ach bel ki kont r o l nej obaczuj ni ki pr zedni e.21. Pod czy czuj ni ki do zasi l acza.22. Pr zesuwaj c dw gni e l ust er ek napr owadzi obrazy w et l ne naekrany zbi enoci .


33/37

341. Za oy zaci ski mocuj ce na obr cze l ewych k .2. Na zaci sku, zamontowanym na l ewym tyl nym kol e zamocowa, pozdj ci u os ony przyrzd do spr awdzani a l ust er .UW G Nie wolno dotyka lustra palcami.3. Na dr ugi m zaci sku zamont owa l ewy czuj ni k pr zedni .4. Pod czy czuj ni k pr zedni do zas i l acza.5. Ust aw czuj ni k pr zedni w pozi om e wg pozi omni cy um eszczonejna kor pusi e.6. Kr cc ko em ki er owni cy spowodowa aby prom e w et l ny padamni ej w cej na r odek l ust r a pr zyr zdu do sprawdzani a i poodbi ci u od l ust ra na ekr an symet r i i . Uzyskani e padani apr om eni a w et l nego na ekr an symet r i i po odbi ci u od l ust r awymaga obrot u pr zyr zdu do sprawdzani a na t r zpi eni u zaci sku.7. Wyr egul owa ost r o obrazu na ekrani e symet r i i suwaki em8. Spr awdzi pozi om czuj ni ka pr zedni ego.9. ~r cc ko em ki er owni cy dopr owadzi ost r ze wskani ka na l i ni zerow ekranu symetr i i .

10. Za oy na ko o ki er owni cy bl okad ki erowni cy.11. Zdj z zaci sku pr zyr zd do spr awdzani a l uster .12. Za oy na zaci sk l ewy czuj ni k t yl ny w m ej sce przyr zdu dosprawdzani a l ust er .13. Opuci ekr an uchyl ny, ods ani aj c l ust r o czuj ni ka t yl nego.14. Ust aw pokr t o kt a pochyl eni a ko a ( sr ebr na skal a) w czuj ni kut yl nym tak, aby podzi a ka wskazywa a 0 .15. Obrci czuj ni k t yl ny na t r zpi eni u zaci sku t ak, aby obrazpada na ekr an symet r i i .16. J eel i os t rze wskani ka w et l nego pokr ywa si z l i ni zer ow

ekr anu symet r i i t zn. , e l ust r o l ewego czuj ni ka t yl nego j estpr aw d owo wykal i browane.17. J eel i ost r ze wskani ka w et l nego ni e pokr ywa si z l i ni zer ow ekr anu symet r i i t zn. , e l ust ro l ewego czuj ni ka t yl negoj est r ozkal i br owane.18. Zdj z zaci skw oba czuj ni ki .19. Na zaci sku za oonym na l ewym pr zedni m kol e zamocowa pr awyczuj ni k t yl ny.20. Na zaci sku za oonym na l ewym t yl nym kol e zamocowa prawyczuj ni k pr zedni .21. Ust aw czuj ni k pr zedni w pozi ome wg pozi omni cy um eszczonej


34/37

35na korpusi e.

22. Pod czy czuj ni k do zasi l acza.23. Opuci ekr an uchyl ny, ods ani aj c l ust r o czuj ni ka t yl nego.24. Obr ci pokr t o kt a pochyl eni a ko a ( sr ebr na skal a)czuj ni ka t yl nego t ak, aby podzi a ka wskazywa a 0 .25. Obr ci czuj ni k t yl ny na t rzpi eni u zaci sku t ak, aby pr om ew et l ny pada na ekr an symet r i i .26. Wyr egul owa ost r o obr azu na ekr ani e symet r i i .27. J eel i ost rze wskani ka w et l nego pokr ywa si z l i ni zer owekr anu symet r i i , znaczy t o, e l ust r o pr awego czuj ni ka t yl negoj est praw d owo wykal i browane.28. J eel i ost rze wskani ka w et l nego ni e pokr ywa si z l i ni

zer ow ekr anu symet r i i , t zn. , e l ust r o pr awego czuj ni ka t yl negoj est rozkal i browane.UW G W przypadku stwierdzenia, e ktry z czujnikw jest

rozkalibrowany naley zgosi ten fakt do serwisu producentalub przedstawiciela producenta.

11 KONSERWACJACzuj ni ki s naj del i kat ni ej szym el ement am pr zyr zduGTO-Quat r o. W czasi e ekspl oat acj i , pr zechowywani a i t r anspor t unal ey chr oni j e pr zed uszkodzeni am mechani cznym or azzani eczyszczeni am . W czasi e konserwacj i nal ey pr zest r zeganastpuj cych zasad:

l . El ement y zakur zone, opr cz l ust er , wyci er a na suchoci er eczk f l anel ow. Zani eczyszczeni a ni e daj ce si usunna sucho, nal ey zet r ze ci er eczk zw l on denat ur at em2. Smar owani e.Pow er zchni e wsp pr acuj ce (np. : pr t y prowadzce zaci sku,t rzpi e zaci sku) smar owa smarem maszynowym3. Wymana arwki .W proj ekt or ach czuj ni kw pr zedni ch s st osowane popul arnearwki samochodowe l 2V, 21W (t r zonek BA15s) . W przypadkupr zepal eni a si ar wki w pr oj ekt or ze, nal ey odkr ci zal epkow et l acza ( r ys. 16) i dokona wym any. Nast pni e nal eyodkr ci os on ow et l acza i wykal i br owa w kno ar wki ,popr zez pokr ceni e w docznym wkr t am regul acyj nym , do moment uuzyskani a j ednakowo j asnych obrazw w et l nych.


35/37

36

Os ona owi et l ac z a

Za l e ka owi et l ac za=

Rys . 16. Wym ana arwki w proj ektorzeUW G Po wykalibrowaniu wkna arwki naley sprawdzi, czy

arwka nie styka si z jedn z soczewek. W przypadkustwierdzenia nieprawidowego pooenia arwki, naleypokrcajc wkrtami regulacyjnymi odsun minimalniearwk od soczewki. Jeeli czynno ta spowoduje znacznepogorszenie jasnoci obrazw wietlnych, naley wymieniarwk

Po wykal i br owani u w kna ar wki nal ey za oy zal epk or azos on ow et l acza zwr acaj c uwag na t o, aby w os oni epozost a o j ak naj mni ej pr zewodu zasi l aj cego i by onw aci w e u oony.4. Lust er : czuj ni kw t yl nych i pr zyr zdu do kal i br acj i l ust er nl ewol no dot yka ani pr zeci er a j aki mkol w ek mat er i a em5. Konserwacj a obrotni c.Podczas ekspl oat acj i obr ot ni ce nar aone s g wni e nauszkodzeni a mechani czne i zani eczyszczeni a, pr zede wszys t ki mpi aski em osypuj cym si z opon. W pr zypadku zani eczyszczeni a oyska kul kowego pi aski em ( zgr zyt ani e podczas obracani a) ,obr ot ni ce nal ey r ozmont owa, oysko i bi eni e pr zemy wnaf ci e i ponowni e zmontowa.

12 WARUNKI BHP PRZY POSUGIWANIU SIPRZYRZDEMPr zyr zd GTO j est pr zyr zdem prost ym i bezpi ecznym w obs udzei ni e wymaga zachowani a specj al nych rodkw bezpi eczestwapr zy pos ugi wani u si ni m J edyne na co nal ey zwr aca uwagj est t o, aby st osowa zasi l acz st anow cy wyposaeni e GTO.Zasady uyt kowani a zasi l acza podane s w i nst r ukcj ium eszczonej w opakowani u zasi l acza. Nal ey r wni e pam t a ost osowani u mdzy t r ansf ormat or em a si eci zasi l aj cbezpi eczni ka t opi kowego 0, 8 A.

I


36/37

3713 WARUNKI KONCOWE

l . Dopuszcza si ni eznaczne odstpstwa w brzmeni u t recii nst r ukcj i wyni kaj ce z ewent ual nych kol ej nych moder ni zacj it echni cznych urzdzeni a.2. W przypadkach wtpl i wych pros i my o zwracani e si z zapyt ani ambezporedni o do pr oducent a l ub j ego pr zedstaw ci el a.3. Mo l i we j est r wni e odp atne przeszkol eni e:- u pr oducent a,- u pr zedst aw ci el a pr oducenta,- u nabywcy.4. I nst rukcj zakt ual i zowano w dni u 25. 03. l 995r .

14 WARUNKI GWARANCJI1. Producent udzi el a gwar ancj i w okr esi e 12 m esi cy od dat ysprzeday.2. W okr esi e gwarancyj nym zapewni a si uyt kowni kow bezp atneusuwani e uszkodze powsta ych z powodu wad f abrycznych wrazz wyman czci obj t ych gwar ancj .3. Gwar ancj a ni e obej muj e: ar wek i bezpi eczni kw zasi l acza.4. Gwar ancj a ni e obej muj e uszkodze powst a ych w wyni ku:a) ni epr zest rzegani a i nst r ukcj i obs ugi ,b) ni ew aci wego uyt kowani a.5. Uyt kowni k t raci upr awni eni a z t yt u u gwar ancj i w pr zypadku:a) zat ar ci a l ub zni szczeni a oznacze t ypu i nr f abr ycznego,a t ake zer wani a pl omb i zabezpi ecze f abr ycznych;b) uszkodze powst a ych z w ny uyt kowni ka powoduj cych t rwa epogor szeni e j akoci ur zdzeni a;c) i ngerencj i serw sowej osb ni eupowani onychid) dokonani a popr awek l ub zm an w budow e pr zyr zdu bez zgodyproducent a.6. Ur uchamani e, mont a i szkol eni e per sonel u w zakr esi e obs ugioraz okresowe konserwacj e wykonywane s na koszt uyt kowni ka.7. Gwarancj a ni e obej muj e kal i bracj i pr zyr zdu.8. Rekl amacj a zost ani e uwzgl dni ona t yl ko wwczas, gdy kar t agwar ancyj na zost ani e wype ni ona pr zez Pr ecyzj i spr zedawc.


37/37

ZACZNIK nr 141

Tabel a pr zel i czeni owa wymar u zbi enoci ze st opni na m l i met r yObrcz l O 12 13 14 15 16 17 18 20005' 0, 41 0, 49 0, 52 0, 56 0, 62 0, 65 0, 70 0, 73 0, 80010' 0, 83 0, 97 1, 05 1, 12 1, 25 1, 30 1, 40 1, 45 1, 60015' 1, 24 1, 46 1, 51 1, 68 1, 87 1, 95 2, 10 2, 18 2, 40020' 1, 65 1, 95 2, 10 2, 25 2, 50 2, 60 2, 80 2, 91 3, 20025' 2, 06 2, 43 2, 65 2, 82 3, 12 3, 25 3, 45 3, 63 4, 00030' 2, 48 2, 92 3, 15 3, 40 3, 75 3, 90 4, 10 4, 36 4, 80035' 2, 89 3, 41 3, 67 3, 97 4, 37 4, 55 4, 80 5, 09 5, 60040' 3, 30 3, 89 4, 20 4, 55 5, 00 5, 20 5, 50 5, 82 6, 40045' 3, 71 4, 38 4, 72 5, 12 5, 60 5, 85 6, 20 6, 54 7, 20050' 4, 12 4, 87 5, 25 5, 70 6, 20 6, 50 6, 90 7, 27 8, 00055' 4, 54 5, 35 5, 77 6, 25 6, 85 7, 15 7, 60 8, 00 8, 80100' 4, 95 5, 84 6, 30 6, 80 7, 50 7, 80 8, 30 8, 72 9, 601 05' 5, 36 6, 33 6, 82 7, 37 8, 10 8, 45 9, 00 9, 45 10, 40

110' 5, 78 6, 81 7, 35 7, 95 8, 70 9, 10 9, 70 10, 17 11, 201 15' 6, 19 7, 30 7, 87 8, 52 9, 30 9, 75 10, 35 10, 90 12, 00120' 6, 60 7, 79 8, 40 9, 10 9, 90 10, 40 11, 00 11, 63 12, 80125' 7, 01 8, 27 8, 92 9, 65 10, 55 11, 05 11, 70 12, 36 13, 60130' 7, 42 8, 76 9, 45 10, 20 11, 20 11, 70 12, 40 13, 10 14, 40135' 7, 84 9, 25 9, 97 10, 80 11, 80 12, 35 13, 10 13, 83 15, 20140' 8, 25 9, 73 10, 50 11, 40 12, 40 13, 00 13, 80 14, 55 16, 001 45' 8, 66 10, 22 11, 02 11, 95 13, 00 13, 65 14 , 50 15, 27 16, 80150' 9, 07 10, 71 11, 55 12, 50 13, 60 14, 30 15, 20 16, 00 17, 60155' 9, 49 11, 19 12, 07 13, 05 14, 20 14, 95 15, 90 16, 72 18, 402 00' 9, 90 11, 68 12, 60 13, 60 14, 80 15, 60 16, 60 17, 45 19, 20

Obrcz 22 24005' 0, 90 1, 00010' 1, 80 2, 00015' 2, 70 3, 05020' 3, 60 4, 10025' 4, 55 5, 10030' 5, 50 6, 10035' 6, 40 7, 10040' 7, 30 8, 10045' 8, 20 9, 10050' 9, 10 10, 20055' 10, 05 11, 20100' 11, 00 12, 201 05' 11, 90 13, 20110' 12, 80 14, 201 15' 13, 70 15, 25120' 14, 60 16, 30125' 15, 50 17, 30130' 16, 40 18, 301 35' 17, 30 19, 30

UWAGA1. Pr zedst aw one w t abel i pr zel i czonewar t oci ni e st anow podst awy do odbi or uj akoci owego pr zyr zdw. Podczas t aki egoodbi oru nal ey pos ugi wa si j ednostkkt ow ( st opni e i m nut y) .2. Tabel a zaw er a war t oci obl i czone napodst aw e zal enoci mat emat ycznej pom dzywar t oci r ni cy odl eg oci a zm er zonymkt em i znan w el koci r edni cy obr czyko a poj azdu.3. Um eszczaj c w prot okl e pom ar w war t ociw m l i met r ach nal ey zawsze poda do j aki ejr edni cy obr czy ko a one si odnosz.4. Ni gdy ni e nal ey podawa w r nychj ednost kach zm er zonego par amet r u i j egowzor ca ( t j . zakr esu t ol er ancj i idok adnoci podawanych pr zez pr oducentadanego poj azdu) .

Auto Geo Test GTO

Documents

Transcript of Auto Geo Test GTO