Autor Marcel Włodarczyk IBRuda Śląska 2013-11-05

Audi - niemiecka marka

samochodów osobowych,

należąca do koncernu

Volkswagen, produkowana

przez spółkę Audi AG

z siedzibą w Ingolstadt.

Samochody te

produkowane są w

Niemczech w Ingolstadt, Neckarsulm, węgierskim Győr i Sao José dos

Pinhais (Brazylia).

Historia przedsiębiorstwa Audi sięga 1899 roku, kiedy to August

Horch (1869-1951) założył w Kolonii przedsiębiorstwo Horch. Potem przeniósł

zakład w 1904 do Zwickau. Po kłopotach finansowych i problemach w

zarządzie odszedł w 1909 ze spółki i założył nowe przedsiębiorstwo. Ponieważ

z nowym przedsięwzięciem nie mógł już łączyć swojego nazwiska, nazwał je

przez przetłumaczenie swojego nazwiska (horch to tryb rozkazujący

od horchen, czyli nasłuchiwać) na łacinę – czyli "audi".

1932 przedsiębiorstwo Audiłącząc się z

zakładami Horch, Wanderer i DKW weszło do spółki Auto Union, której logo

(cztery przeplatające się pierścienie, symbolizujące czterech udziałowców

spółki) jest do dzisiaj używane przez Audi.

Audi zasłynęło następującymi rozwiązaniami technicznymi:

Audi A2 1.4TDI auto spalające średnio 3l/100 km oleju napędowego

silnik podwójnie widlasty W12 o pojemności 6 litrów i mocy 420 KM

(Audi A8 od 2001)

Silnik widlasty diesla 6.0 V12 zaprezentowany po raz pierwszy w

Audi Q7 (1000 Nm i 500 KM).

Napęd na 4 koła Quattro.

Audi A1/A1 SportbackAudi A1 - samochód osobowy klasy

B produkowany przez koncern Volkswagen

AG pod marką Audi od 2010 roku. Jest

jednym modelem marki produkowanym

w Belgii. Auto zaprezentowano podczas

targów motoryzacyjnych w Genewie w 2010

roku. Samochód oparto na platformie PQ25

dzielonej z VW Polo V oraz Seatem Ibizą IV.

Pojazd po raz pierwszy zaprezentowano w Tokio w 2007 roku w wersji koncepcyjnej pod

nazwą Audi metroproject quattro. Trzy lata później podczas salonu w Genewie

zaprezentowano odmianę produkcyjną auta. Zmiana nazwy na A1 była nieunikniona,

ponieważ jedynie BMW posiada prawo do używania nazwy Metro.

Pod koniec 2011 roku w Tokio zaprezentowano odmianę Sportback (pięciodrzwiową)

modelu

Wersje wyposażeniowe

Attraction

Ambition

SE

Sport

S-Line

Edycje limitowane:

Contrast Edition

Black Edition

Amplified

Amplified Plus

Amplified Advanced

Quattro - 333 sztuki

Audi A3

Audi A3 I zostało wprowadzone na rynek

w połowie 1996 roku. Na początku

dostępne było wyłącznie z nadwoziem 3-

drzwiowym. W 1999 roku do oferty

dołączył model 5-drzwiowy. W połowie

2000 roku dokonano modernizacji.

Auto oferowano z kilkoma konstrukcjami

silników. Miały one jednak różne warianty

mocy od 101 KM do 224 KM w silnikach

benzynowych i od 90 KM do 130 KM w jednostkachwysokoprężnych. Dla fanów

sportowej jazdy przewidziano model S3 z silnikiem 1.8 T o mocy 224 KM. Wersja S3 była

standardowo wyposażona w napęd na obie osie. S3 zapewniała sportowe

osiągi: przyspieszenie 0-100 km/h 6,6 sekundy a prędkość maksymalna to 243 km/h.

Łącznie nabywców znalazło około 913 tysięcy egzemplarzy pierwszej generacji Audi A3[1].

Audi A3 II zostało zaprezentowane w 2003

roku. Zostało na nowej płycie podłogowej

koncernu Volkswagena (PQ35). Tak jak w

przypadku poprzedniego modelu auto było

dostępne początkowo wyłącznie w wersji

trzydrzwiowej. Wersja pięciodrzwiowa

została wprowadzona do sprzedaży w 2004

roku i otrzymała nową nazwę Sportback.

Wersja ta była dłuższa od wersji 3-

drzwiowej oraz posiadała większy

bagażnik. W 2006 roku do produkcji weszła wersja S3 z silnikiem 2.0 TFSI o

mocy 265 KM i napędem quattro, początkowo tylko jako 3-

drzwiowy hatchback. Na początku 2007 roku wolnossący silnik 2.0 FSI został

zastąpiony przez turbodoładowaną jednostkę 1.8 TFSI. Natomiast pod koniec

tego samego roku, silnik 1.6 FSI został zastąpiony przez 1.4 TFSI.

W 2008 model A3 przeszedł facelifting, dodatkowo oferta poszerzyła się o

wersję S3 w nadwoziu Sportback. Produkcję Audi A3 II generacji zakończono

z początkiem 2013 roku. Łącznie do klientów trafiło około 2 milionów sztuk

tego modelu[9].

Audi A3 III zostało

zaprezentowane

podczas Geneva Motor

Show 2012. W tym samym

roku ruszyła produkcja 3-

drzwiowej wersji pojazdu.

Samochód został

utworzony na platformie

MQB Volkswagena. Na niej

oparte są m.in. Volkswagen

Golf VII i SEAT León III. Kompaktowe Audi jest lżejsze od poprzednika od ok.

80 kg.

W czasie Salonu Samochodowego w Genewie 2013, Audi pokazało

produkcyjną wersją modelu A3 SportBack z silnikiem na sprężony gaz ziemny

(CNG). Pojazd oznaczony jest w nomenklaturze producenta jako 'g-tron'. Auto

może być również zasilany gazem syntetycznym, produkowanym w ramach

projektu bezemisyjnego paliwa 'Audi e-gas'.[23]

W marcu 2013 roku podczas targów w Nowym Jorku firma Audi oficjalnie

zaprezentowała A3 Limousine/Sedan, która bazuje na platformie MQB.

Wymiary limuzyny to 4,46 m długości, szerokość 1,8 m i wysokość 1,42 m.

Rozstaw osi to 2,64 m. W porównaniu do modelu A3 Sportback, Limousine

jest o 11 mm szerszy, oraz 9 mm wyższy. Pojemność bagażnika to 425 l.

Seryjna produkcja rozpoczęła się 12 czerwca 2013 roku. Tym samym Audi

rozpoczęło nowy rozdział w węgierskim Györ, gdzie niemiecki producent

obchodzi w 2013 roku 20-lecie swojej obecności. Fabryka w Györ przez

ostatnie dwa lata była rozbudowywana, aby umożliwić produkcję modelu A3

Sedan. Inwestycja pochłonęła około 900 milionów euro, ale dzięki niej

zatrudniono ponad 2100 nowych pracowników[24].

W maju 2013 roku Audi poszerzyło ofertę o najmocniejszą wersję oznaczoną

S3. Samochód jest napędzany benzynowym silnikiem 2,0 TFSI o mocy 300

KM i maksymalnym momencie obrotowym 380 Nm. Sprint od 0 do 100 km/h

zajmuje (z dostępną opcjonalnie automatyczną skrzynią biegów S-tronic)

zaledwie 4,8 sekundy, a wersji ze skrzynią manualną - 5,2 sekundy. Prędkość

maksymalna została ograniczona do 250 km/h. Nadwozie w dużym stopniu

wykonano z twardych stopów stali, a przednie błotniki i maskę silnika - z

aluminium. Gotowy do drogi pojazd waży nie nie więcej niż 1395 kg, czyli o 60

kg mniej niż poprzednia generacja.[25]

We wrześniu 2013 roku firma z Ingolstadt zaprezentowała najoszczędniejszy

w gamie model o nazwie Audi A3 Ultra. Samochody z tym przydomkiem,

podobnie jak wersje Bluemotion Volkswagena - charakteryzować się mają jak

najniższym zużyciem paliwa. Audi A3 w wersji Ultra wyposażone jest w

wysokoprężny 1,6 l TDI o mocy 110 KM. Dzięki obniżeniu zawieszenia i

zmianie przełożeń skrzyni biegów samochód według danych producenta

zużywać ma średnio 3,2 l oleju napędowego na 100 km. [26]

Na salonie we Frankfurcie we wrześniu 2013 roku zadebiutowało Audi A3

Cabriolet. W stosunku do poprzednika samochód znacznie urósł, długość

nadwozia została zwiększona o 18 cm. Samochód posiada płócienny dach,

który otwiera się elektrycznie, przy czym operacji tej można dokonać podczas

jazdy, o ile prędkość nie przekracza 50 km/h. [27] Produkcja tej wersji ruszyła w

październiku. [28]

Zapowiedziano również wprowadzenie na rynek najmocniejszej wersji S3

Cabriolet, samochód ten będzie napędzany silnikiem 2.0 TFSI o mocy 300

KM.

Audi A4 został zaprezentowany w 1994 roku. Bazą do jego stworzenia była

nowa płyta podłogowa grupy VAG oznaczona PL45 (od 1996 roku

zastosowana również

wVolkswagenie Passacie

B5). Samochód

standardowo wyposażony

był w benzynowe silniki o

pojemności 1,6 (ADP

/AHL /ARM /ANA /ALZ),

1,8 (ADR /APT /ARG

/AVV), 2,4 (APZ /AMM

/AGA /ALF /APS /ARJ

/AML), 2,6 (ACZ /ABC) i 2,8 (AAH /ACK / APR / AMX / ALG) L oraz diesle o

pojemności 1,9 (AFF /1Z /AHU /AHH /AFN /AVG /AJM/ ATJ) i 2,5 (AFB /AKN)

L, których moc przenoszona była na przednie koła. Później pojawiły się silniki:

1,8 Turbo (AEB /APU /ANB /AWT /AJL), 2,6 (ABC). Wprowadzono także

wersjęquattro z napędem na obie osie. Wersją topową Audi A4 był (do

momentu pojawienia sięSRS4) model S4 wyposażony w doładowany silnik o

pojemności 2,7 (AGB/AZB) L i mocy 265 KM. Można też spotkać A4 ze 170-

konnym silnikiem 1,8 T (AWM) produkowanym na rynek USA oraz (AJL) ze

180-konnym silnikiem montowanym seryjnie w Europie również w Audi TT.

Nowością było użycie skrzyni biegów Tiptronic która pozwalała na wybór

manualnego lub automatycznego trybu pracy skrzyni biegów.

W 1996 roku zadebiutowała wersja kombi Audi A4 nazwana A4 Avant. W

1997 roku Audi A4 przeszło pierwszy bardzo delikatny lifting. W 1999 roku

Audi A4 przeszło drugi i tym razem dużo większy lifting. W aucie zmieniono

zderzaki, listwy, klamki oraz zamontowano nowe, elipsoidalne reflektory z

przezroczystymi kloszami z opcją ksenonów. Wewnątrz zastosowano nowe

fotele oraz zmieniono konsolę środkową. Przeniesiono miejsca spryskiwaczy

oraz w wersji z ksenonami, dodano dodatkowe w przednim zderzaku. Doszła

opcja nawigacji. W 2000 roku miał miejsce rynkowy debiutAudi RS4 B5, wersji

kombi z silnikiem o mocy 380 KM.

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1996 model zajął 3. pozycję

(za Fiatem Bravo/Brava i Peugeotem 406)[1].

Audi A4 B6 zostało zaprezentowane w 2000 roku. Pojazd oparto na nowej

płycie podłogowej PL46.

Model ten został poddany

umiarkowanemu

faceliftingowi. Oprócz

karoserii powiększono także

o kilka centymetrów wnętrze,

poprawiono właściwości

jezdne i komfort dzięki

zastosowaniu

nowego zawieszenia

wykonanego z aluminium. W

składzie wyposażenia seryjnego znajduje się m.in. ESP, wspomaganie

hamulców i bocznepoduszki powietrzne.

W 2001 roku wprowadzono na rynek nową wersję Avant, a w 2002 roku

wprowadzono Audi A4 z silnikami FSI oraz wersję kabriolet z automatycznie

składanym, płóciennym dachem, która zastąpiła Audi Cabriolet. Zaoferowano

także nową wersje S4 z silnikiem V8 o mocy 344 KM.

Nowością było także wprowadzenie bezstopniowej skrzyni

biegów Multitronic dostarczonej przez zakłady LuK, która zastąpiła

skrzynie Tiptronic w modelach z napędem na przednią oś.

Audi A4 B7 zostało

zaprezentowane w 2004 roku.

Samochód ten bazuje na płycie

podgłogowej PL46, a więc tej

samej co poprzednia generacja

(8E, B6). Z technicznego

punktu widzenia druga i trzecia

generacja A4 są tak naprawdę

tym samym samochodem.

Różnice dotyczą poprawionej

stylizacji, dostępnej gamy

silników, a także modyfikacji w instalacji elektrycznej i elektronice.

W unowocześnionych wersjach pojawiły się silniki 2.0 TFSI i 3.2 FSI oraz

diesle TDI: 2.0 i 3.0. Jesienią do tego grona dołączyła jednostka 2.7 TDI, która

zastąpiła jej 2,5-litrowego odpowiednika.

Skrzynie biegów pozostały bez zmian, opcjonalne skrzynie automatyczne w

wersjach z napędem na przednią oś dostarczane były ze skrzynią

biegów Multitronic, a w wersjach quattro ze skrzynią Tiptronic.

Audi A5 - samochód

sportowy serii Grand

tourer produkowany

przez Audi od 2007 roku.

Auto zostało

zaprezentowane

jednocześnie podczas

targów motoryzacyjnych

w Genewie i Melbourne w 6 marca 2007 roku. Początkowo samochód

dostępny był w wersji coupe i cabrio. We wrześniu 2009 roku do produkcji

wprowadzono odmianę liftback zwaną Sportback.

Pojazd konstrukcyjnie oparty jest na czwartej generacji Audi A4. Samochód

oznacza powrót firmy na rynek średni wielkości coupé od czasów Audi 80. W

modelu A5 Audi zastosowało nową technologię MLP (Modular Longitudinal

Platform) którą odznaczać się będą następne generacje A4, A6 oraz A8. Do

modelu A5 zapożyczono wiele elementów z modelu Nuvolari concept, który

posiadał silnik bi-turbo V10 o mocy 600 KM.

W 2011 roku auto przeszło face lifting. Pojazd otrzymał m.in. nowy grill, nowe

przednie reflektory o innym kształcie wykonane w technologii LED oraz inne

światła tylne. W tym samym roku zaprezentowano sportową odmianę S5 -

RS5.

Audi A6 – samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany

przez niemiecki koncern Audi.

Audi A6 jest produkowane w czterech generacjach. Pierwszą wersję

zaprezentowano w 1994 roku, a jej produkcję zakończono w 1997 roku, druga

generacja produkowana była w latach 1997 – 2004, natomiast trzecia

produkowana jest od 2004 roku. Najnowsza generacja Audi A6 weszła do

produkcji w 2011 roku.

Model ten konkuruje między innymi z BMW serii 5 i Mercedesem klasy E.

Istnieje również wersja sportowa nazwana s-line o zmienionych parametrach

jezdnych oraz sportowym wyglądzie, którą odróżnić można po obniżonym,

usztywnionym zawieszeniu, innych lampach i szerszych błotnikach. Występuje

również odmiana S6 - sportowa wersja z mocniejszymi silnikami (2.2 turbo o

mocy 230 KM albo 4.2 o mocy 290 KM), a także S6 Plus z silnikiem 4.2 326

KM.

Do 1997 roku wszystkie posiadały napęd quattro. Po 2000 roku wersja S6

posiada silnik 4.2 V8 40v (mocniejszy o 40 KM). Produkowana jest też jeszcze

mocniejsza wersja RS6 z silnikiem 4.2 V8 40v bi-turbo o mocy 450 KM.

Istniała również wersja RS6 plus (z silnikiem o mocy 480 KM) - samochodów

tej serii wyprodukowano 999 sztuk. Silniki diesla w modelu z lat 1997 – 2004

miały moc 110 lub 130 KM (dla 1.9 TDI) oraz 150, 155, 163 lub 180 KM dla 2.5

TDI. Wersje o mocach 155 KM, i 163 KM wprowadzono po liftingu modelu w

2001 roku zamiast silnika o mocy 150 KM. Oprócz wyżej wymienionych

istnieje też wersja uterenowiona – allroad quattro.

Audi A6 C4

W czerwcu 1994 roku

zaprezentowano

zmodyfikowane Audi 100

C4 przemianowane na Audi A6.

Podobnie jak poprzednik, A6 było

oferowane jako 4-drzwiowy sedan

oraz 5-drzwiowe kombi. Model A6 C4

miał konkurować prestiżowymi

konkurentami – modelami marki BMW i Mercedes-Benz. Oferowanych było 11 wersji

silnikowych – osiem benzynowych i trzy wysokoprężne. Produkowane były także

usportowione wersje S6 posiadające stały napęd na 4 koła z silnikami 2.2 Turbo R5

230KM oraz 4.2 V8 290KM. Wyprodukowano niewielką liczbę egzemplarzy S6 Plus z

silnikiem 4.2 V8 o mocy 326KM.

Audi A6 C5

Model C5 został

wprowadzony w 1997 roku.

Włoski projekt przebudowy

auta, przygotowany przez

znane biuro projektowe

"Pininfarina" obejmował

nowoczesny design w stylu

Fastback. Współczynnik

oporu wyniósł 0,28. C5 znalazła się w pierwszej dziesiątce najlepszych

samochodów wg czasopisma Car and Driver. Nowe Audi prezentowało szeroki

wybór silników oraz wyposażenia. Jako alternatywa do manualnej skrzyni

biegów dostępna też była automatyczna, 5-biegowa skrzynia biegów Tiptronic,

lub bezstopniowa Multitronic. W drugiej połowie 2001 r. auto przeszło

delikatny facelifting.

Sedan został wprowadzony w 1997 w Europie i w 1998 w Stanach

Zjednoczonych, a Avant w 1998 roku w Europie i w 1999 w Stanach

Zjednoczonych.

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1998 model zajął 3. pozycję

(za Alfą Romeo 156 i VW Golfem IV)[4].

Audi A6 C6Nowe A6 (C6) zostało

zaprezentowane w 2004 roku.

Zostało zaprojektowane

przez Waltera de'Silva. Nowy

model jest wizualnie ewolucją C5

ale jest dłuższy oraz posiada nowy

grill, który jest znakiem towarowym

Audi. Różni się również od C5 tym,

że posiadaMulti Media

Interface czyli MMI - system kontroli oraz rozrywki. Wprowadzono 6-biegową,

automatyczną skrzynię biegów Tiptronic.

W 2005 roku nowe Audi A6 wygrało nagrodę Światowego samochodu roku[19].

Wersja Avant została wprowadzona w 2005 roku. Model Allroad został

wprowadzony 2006 roku.

W 2008 roku model poddano drobnemu liftingowi. Dopracowano zawieszenie,

elektronikę oraz zmieniono nieco stylistykę. Wprowadzono także nowe silniki

benzynowe 2.8 FSI (wersje 190, 210, 220 KM) oraz 3.0 TFSI. W dieslach

natomiast 2.0TDIe (136KM) oraz 2.0TDI (170 KM).

Audi A7 – pięciodrzwiowy liftback firmy Audi, którego debiut odbył się

w Monachium 26

lipca 2010 roku. Na

podstawie A7 ma

powstać również

tańsza wersja

produkowana

przez Volkswagena.

Samochód dostępny

jest z dwoma

silnikami

benzynowymi 2.8 V6

FSI o mocy 204 KM oraz 3.0 V6 TFSI o mocy 300 KM oraz z trzema

jednostkami wysokoprężnymi 3.0 TDI w trzech wersjach mocy 204, 245 i 313

KM. Moc słabszego silnika diesla przenoszona jest na przednie koła za

pośrednictwem bezstopniowej skrzyni Multitronic, natomiast pozostałe wersje

wyposażone są w stały napęd na cztery koła quattro oraz w 7-biegową

skrzynię automatyczną S tronic. Usportowiona wersja, S7, wyposażona jest w

podwójnie doładowany silnik 4.0 V8 TFSI o mocy 420 KM i momencie

obrotowym sięgającym 550 Nm. Najmocniejsza wersja, RS7, ma ten sam,

podwójnie doładowany silnik, podkręcony do 560 KM.

Audi A8 – luksusowy samochód

osobowy niemieckiej marki Audi produkowany od 1994 roku jako

następca Audi V8. Konkuruje w grupie ekskluzywnych samochodów z BMW

serii 7, Jaguarem XJ, Lexusem LS, Mercedesem klasy S i Volkswagenem

Phaeton. Jako jedna z niewielu limuzyn w większości wersji wyposażona jest

w stały napęd na 4 koła quattro , oraz jako jedyne

(poza Cadillacami: DeVille i DTS) auto tej klasy w podstawowej wersji

wyposażane jest w napęd przedni. Od 2010 roku produkowana jest trzecia

generacja modelu.

A8 to pierwszy wielkoseryjnie produkowany samochód osobowy, którego

konstrukcję wykonano wyłącznie przy użyciu aluminium (1997). Nosi ona

nazwę Audi Space Frame (ASF), została stworzona w wyniku współpracy z

firmą Alcoa[

Audi A8 D2

Audi A8

D2 zadebiutowało w

Europie w 1994

roku. W

przeciwieństwie do

swojego

poprzednika, Audi

V8, samochód

charakteryzował się

konstrukcją samonośną wykonaną w całości z aluminium. Rozwiązanie to

pozwoliło na redukcję masy własnej pojazdu. Model występował w wersji z

standardowym oraz przedłużanym (A8L) rozstawem osi.

Audi A8 dostępne było standardowo w przednionapędowej konfiguracji,

konkurencja w segmencie wyposażona była standardowo w napęd tylny[3]. Z

najmocniejszymi jednostkami (V8 3.3 TDI oraz V8 4.2, później także W12 6.0)

w standardzie występował napęd quattro wykorzystujący układ TorSen.

Do napędu używano benzynowych silników V6 2.8 (174 KM, od 1996 - 193

KM), V8 3.7 (230 / 260 KM) oraz V8 4.2 (300 / 310 KM - zwiększono liczbę

zaworów do 5 na cylinder) i wysokoprężnych V6 2.5 TDI (150 / 180 KM) oraz

V8 3.3 TDI (225 KM)[3]. Od 2001 dostępna była benzynowa jednostka W12 6.0

o mocy 420 KM. Powstało 750 egzemplarzy w tej konfiguracji. Samochody z

mocniejszymi jednostkami napędowymi wyposażone były w elektroniczną

blokadę prędkości przy 250 km/h.

W 1996 roku przeprowadzono pierwszy facelifting, zmodernizowano wygląd

przednich reflektorów oraz kabinę pasażerską[3].

Na rynek północnoamerykański model trafił wraz z wdrożeniem do produkcji

rocznika 1997. Samochód doczekał się wówczas kilku modernizacji,

standardowe wyposażenie obejmowało m.in. sześć poduszek powietrznych.

Audi co roku nieznacznie odświeżało model. Produkcję I generacji zakończono

we wrześniu 2002 roku.

Na bazie I generacji modelu zbudowano Audi S8 D2. Napęd stanowił silnik V8

4.2 o mocy 340, a od 1999 360 koni mechanicznych. Modyfikacjom poddano

także układ hamulcowy, zawieszenie oraz koła, nadwozie wyposażono w kilka

sportowych akcentów

Audi A8 D3

Audi A8 D3 - trafił na

rynek europejski w

listopadzie 2002 roku.

W porównaniu z

poprzednikiem

powiększono wymiary

nadwozia oraz rozstaw

osi. Podobnie jak A8

D2, D3 występowało

także w wersji z

przedłużanym

rozstawem osi. Od

2005 roku do gamy jednostek napędowych dołączyły nowoczesne silniki

benzynowe z układem zasilania FSI. Napęd przenoszony był na oś przednią

lub na obie osie (quattro). Za przekazanie momentu obrotowego na koła

odpowiedzialna była 6-biegowa manualna oraz automatyczna skrzynia biegów

bądź przekładnia multitronic.

W 2005 roku zmodernizowany został wygląd atrapy chłodnicy - najpierw dla

wersji W126.0, warianty V8 otrzymały nowy grill z następnym rokiem[14].

Podobnie jak w przypadku pierwszej generacji, stworzono także wersję S8. Do

jej napędu użyto silnika V10 5.2 z wtryskiem FSI o mocy 450 KM. Oprócz tego

samochód wyróżniał się sztywniejszym zawieszeniem, ceramicznymi tarczami

hamulcowymi czy też większymi oponami[15]. Rocznik 2008 (produkcja od

sierpnia 2007) przeszedł kolejny facelifting, zaimplementowano w nim także

nowe systemy wspomagające kierowcę, Audi Side Assist- wykrywający

pojazdy z martwym polu lusterek bocznych oraz Audi Lane Assist - reagujący

gdy kierowca podejmuje się manewru zmiany pasa ruchu bez uprzedniej

sygnalizacji[16]. Produkcję II generacji zakończono w listopadzie 2009 roku.

Audi A8 D4

Audi A8 D4 trafił do

produkcji w listopadzie

2010 roku już jako rocznik

2011[27]. A8 D4 oparte

zostało na płycie

podłogowej MBL opracow

anej przez

koncern Volkswagen

Group, wykorzystana

została także

technologia Audi Space

Frame znana z poprzednich generacji A8. Dzięki temu pojazd jest najlżejszym

modelem z napędem AWD w swoim segmencie, najlepiej wypada także

zużycie paliwa[28].

Gamę jednostek napędowych stanowią trzy silniki benzynowe oraz dwa

wysokoprężne. Podobnie jak w przypadku poprzednich generacji, dostępna

jest także wersja z przedłużanym rozstawem osi (A8L). W zwykłych

warunkach napęd quattro zapewnia przeniesienie 60% momentu obrotowego

na oś tylną, gdy wymaga tego sytuacja wartość ta może wzrosnąć do 80% (lub

do 60% dla osi przedniej)[29].

W 2013 roku debiutowało A8 po liftingu. Zmieniono znacznie przednią i tylną

część samochodu, zastosowano mocniejsze silniki, które mają zużywać mniej

paliwa. W samochodzie zastosowano kilka nowinek technicznych, m.in.

wykonane w technologii LED nowatorskie kierunkowskazy, które stopniowo się

zapalając, wskazują kierunek skrętu, oraz LED-owe reflektory z systemem

doświetlania zakrętów opartym na danych z GPS i żaluzjami zasłaniającymi

wybrane punkty świetlne, w razie wykrycia przez kamerę innego pojazdu. [30]

Równocześnie z A8 po liftingu niemiecki koncern zaprezentował

najmocniejszą wersją S8. Model ten napędzany jest 520-konnym silnikiem 4.0

TFSI i przyspiesza do 100 km/h w 4.2 

Audi Q3 -

kompaktowy samochód

osobowy typu crossover 

produkowany

przez niemieckikoncern 

Volkswagen AG pod

marką Audi od 2011

roku. Audi Q3 zostało

oparte na płycie

podłogowej Volkswagen

Group A5 platform (PQ35) znanej z VW Golfa V, VW Tiguana oraz SEATa

Tribu.

Audi dostępne jest z dwoma wersjami silnikaR4 2.0 TFSI (170 i 211 KM) oraz

dwoma 2.0 TDI (140 i 177 KM). Moc może być przenoszona naoś

przednią lub obie osie poprzez 6-biegową skrzynię manualną bądź 7-biegową

S-Tronic.

Model występuje także w wersji Q3 RS; wyposażona została ona w

silnik R5 2.5 TFSI (360 KM/265 kW, 465 Nm)[3]. Według danych producenta

przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,5 s, natomiast prędkość

maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h. Średnie zużycie

paliwa na 100 km wynosi 8,8 l/100 km. Aby poprawić prowadzenie obniżono o

25 mm zawieszenie, dla lepszego rozłożenia masy akumulator umieszczono w

przestrzeni bagażowej. Dodatkowo zastosowano wzmocniony układ

hamulcowy - wentylowane i nawiercane tarcze z przodu oraz większe tarcze z

tyłu. Ponadto w ESC pojawił się tryb Sport oraz możliwość całkowitego

wyłączenia. Nowe Audi RS Q3 waży 1730 kg. Z zewnątrz nowy model

charakteryzuje się 19-calowymi felgami aluminiowymi oraz 20-calowymi w

opcji, wstawkami aerodynamicznymi oraz akcentami ze szczotkowanego

aluminium. W pasie przednim zastosowano czarny grill typu "plaster miodu", z

tyłu niewielki dyfuzor oraz pojedynczą, owalną końcówkę układu

wydechowego

Audi Q5 –

średniej

wielkości SUV pro

dukowany od

2008 roku

przez niemiecki ko

ncern Audi. Model

jest drugim

modelem z serii

pojazdów "Q" typu

SUV

produkowanych

przez Audi. Q5

zadebiutował na salonie w Paryżu w 2008 roku. Model wiele elementów dzieli

z czwartą generacją Audi A4. Sprzedaż w Polsce rozpoczęła się na początku

2009 roku. Największymi konkurentami modelu sąMercedes-Benz klasy

GLK i BMW X3. Od grudnia 2012 roku ofertę uzupełnia sportowa wersja SQ5

z silnikiem diesla 3.0 o mocy 313 KM, w maju 2013 roku pojawi się wersja

SQ5 z silnikiem benzynowym 3.0 TFSI o mocy 354 KM.

Audi Q7 - pierwszy samochód sportowo-użytkowy w historii

marki Audi produkowany przez koncern Volkswagen AG od 2005 roku. Auto

po raz pierwszy

zaprezentowano

podczas targów

motoryzacyjnych

we Frankfurcie we

wrześniu 2005 roku.

Model Q7 oparty jest na

tej samej płycie

podłogowej

co Volkswagen

Touareg i Porsche

Cayenne. Bazuje na prototypie Audi Pikes Peak quattro z 2003 roku.

W 2009 roku auto przeszło face lifting.

Audi TT I do sprzedaży

weszło we wrześniu 1998

roku w wersji coupe.

Samochód bazuje na płycie

podłogowej wspólnej m.in.

z Volkswagenem

Golfem i Skodą Octavią.

Auto początkowo oferowane

było z 20-zaworowym,

doładowanym silnikiem o

pojemności 1.8 w dwóch wersjach o mocy 180 KM, z napędem na przednią

oś, bądź obie osie lub 225 KM z napędem na cztery koła. Mocniejsza wersja

różniła się od podstawowej większą turbosprężarką, zmodyfikowanym

układem wydechowym oraz dodatkowym intercoolerem

W 1999 roku na rynek wprowadzono wersję roadster dostępną z tymi samymi

silnikami. Na przełomie lat 1999/2000 poprawiono właściwości jezdne TT-tki

poprawiając tylny spojler, montując standardowo ESP oraz skorygowano

ustawienia zawieszenia by zmniejszyć nadsterowność samochodu

pojawiającą się podczas szybkich zmian kierunku przy prędkościach

przekraczających 160km/h. Nowy silnik VR6 o pojemności 3.2 i mocy 250 KM

wprowadzono do palety silnikowej w 2003 roku, a rok później wprowadzono

nową skrzynię biegów DSG, która charakteryzowała się skróceniem czasu

zmiany przełożeń.

Na początku 2005 roku, Audi zaprezentowało limitowaną wersję TT Coupe

Quattro Sport. W tej wersji wprowadzono kilka zmian mających na celu

redukcję wagi, np. lekkie kubełkowe fotele Recaro i brak kanapy z tyłu. W

efekcie TT Coupe Quattro Sport ważyło o 75 kilogramów mniej od bazowej

wersji 1.8T 225 KM. Jednocześnie podniesiono moc silnika 1.8T o 15 KM, z

225 KM na 240 KM, czyniąc go najmocniejszą, seryjną wersją 20-zaworowego

silnika 1,8T.

We wrześniu 2005 roku zwiększono moce silników 1.8T. Wersję 150 KM

zastąpiła wersja 163 KM, natomiast wersję 180 KM zastąpiono wersją 190

KM.

Napęd Quattro w Audi TT jest realizowany

przez sprzęgło Haldex (automatycznie załączane). Standardowo Quattro

montowano w wersjach o mocy 225-250 KM. W wersjach 180-190KM był

dostępny za dopłatą, standardowo napędzana była przednia oś. W wersjach

150-163KM napędzana była wyłącznie przednia oś.

Audi TT II

6 Kwietnia 2006 roku

ruszyła produkcja

drugiej generacji Audi

TT. Nowe,

czteromiejscowe

coupe urosło kilka

centymetrów w każdą

stronę, co da się

odczuć we wnętrzu.

Mimo to nowe TT jest

lżejsze i 50%

sztywniejsze niż poprzednik dzięki skonstruowaniu samochodu na bazie ramy

przestrzennej. Oprócz szkieletu nośnego, 69% karoserii zostało wykonanych z

aluminium. Podwozie wraz z zawieszeniem zaadaptowano z Audi A3.

Nowe TT oferowane jest z doładowanym, dwulitrowym silnikiem o mocy 200

KM oraz z widlastym sześciocylindrowcem o pojemności 3.2 L i mocy 250 KM

przenoszącym napęd na przednią lub obie osie. Oprócz sześciostopniowej,

manualnej skrzyni biegów oferowana jest także przekładnia DSG S-Tronic. Na

początku 2007 roku pojawił się TT Roadster z płóciennym dachem.

W 2010 roku TT przeszło lifting. Zostały wprowadzone nowe silniki 2.0 w

wyniku czego moc wzrosła o dodatkowe 11 KM. Wycofany również został

silnik 3.2 FSI.