Autor Marcel Włodarczyk IBRuda Śląska 2013-11-05
Audi - niemiecka marka
samochodów osobowych,
należąca do koncernu
Volkswagen, produkowana
przez spółkę Audi AG
z siedzibą w Ingolstadt.
Samochody te
produkowane są w
Niemczech w Ingolstadt, Neckarsulm, węgierskim Győr i Sao José dos
Pinhais (Brazylia).
Historia przedsiębiorstwa Audi sięga 1899 roku, kiedy to August
Horch (1869-1951) założył w Kolonii przedsiębiorstwo Horch. Potem przeniósł
zakład w 1904 do Zwickau. Po kłopotach finansowych i problemach w
zarządzie odszedł w 1909 ze spółki i założył nowe przedsiębiorstwo. Ponieważ
z nowym przedsięwzięciem nie mógł już łączyć swojego nazwiska, nazwał je
przez przetłumaczenie swojego nazwiska (horch to tryb rozkazujący
od horchen, czyli nasłuchiwać) na łacinę – czyli "audi".
1932 przedsiębiorstwo Audiłącząc się z
zakładami Horch, Wanderer i DKW weszło do spółki Auto Union, której logo
(cztery przeplatające się pierścienie, symbolizujące czterech udziałowców
spółki) jest do dzisiaj używane przez Audi.
Audi zasłynęło następującymi rozwiązaniami technicznymi:
Audi A2 1.4TDI auto spalające średnio 3l/100 km oleju napędowego
silnik podwójnie widlasty W12 o pojemności 6 litrów i mocy 420 KM
(Audi A8 od 2001)
Silnik widlasty diesla 6.0 V12 zaprezentowany po raz pierwszy w
Audi Q7 (1000 Nm i 500 KM).
Napęd na 4 koła Quattro.
Audi A1/A1 SportbackAudi A1 - samochód osobowy klasy
B produkowany przez koncern Volkswagen
AG pod marką Audi od 2010 roku. Jest
jednym modelem marki produkowanym
w Belgii. Auto zaprezentowano podczas
targów motoryzacyjnych w Genewie w 2010
roku. Samochód oparto na platformie PQ25
dzielonej z VW Polo V oraz Seatem Ibizą IV.
Pojazd po raz pierwszy zaprezentowano w Tokio w 2007 roku w wersji koncepcyjnej pod
nazwą Audi metroproject quattro. Trzy lata później podczas salonu w Genewie
zaprezentowano odmianę produkcyjną auta. Zmiana nazwy na A1 była nieunikniona,
ponieważ jedynie BMW posiada prawo do używania nazwy Metro.
Pod koniec 2011 roku w Tokio zaprezentowano odmianę Sportback (pięciodrzwiową)
modelu
Wersje wyposażeniowe
Attraction
Ambition
SE
Sport
S-Line
Edycje limitowane:
Contrast Edition
Black Edition
Amplified
Amplified Plus
Amplified Advanced
Quattro - 333 sztuki
Audi A3
Audi A3 I zostało wprowadzone na rynek
w połowie 1996 roku. Na początku
dostępne było wyłącznie z nadwoziem 3-
drzwiowym. W 1999 roku do oferty
dołączył model 5-drzwiowy. W połowie
2000 roku dokonano modernizacji.
Auto oferowano z kilkoma konstrukcjami
silników. Miały one jednak różne warianty
mocy od 101 KM do 224 KM w silnikach
benzynowych i od 90 KM do 130 KM w jednostkachwysokoprężnych. Dla fanów
sportowej jazdy przewidziano model S3 z silnikiem 1.8 T o mocy 224 KM. Wersja S3 była
standardowo wyposażona w napęd na obie osie. S3 zapewniała sportowe
osiągi: przyspieszenie 0-100 km/h 6,6 sekundy a prędkość maksymalna to 243 km/h.
Łącznie nabywców znalazło około 913 tysięcy egzemplarzy pierwszej generacji Audi A3[1].
Audi A3 II zostało zaprezentowane w 2003
roku. Zostało na nowej płycie podłogowej
koncernu Volkswagena (PQ35). Tak jak w
przypadku poprzedniego modelu auto było
dostępne początkowo wyłącznie w wersji
trzydrzwiowej. Wersja pięciodrzwiowa
została wprowadzona do sprzedaży w 2004
roku i otrzymała nową nazwę Sportback.
Wersja ta była dłuższa od wersji 3-
drzwiowej oraz posiadała większy
bagażnik. W 2006 roku do produkcji weszła wersja S3 z silnikiem 2.0 TFSI o
mocy 265 KM i napędem quattro, początkowo tylko jako 3-
drzwiowy hatchback. Na początku 2007 roku wolnossący silnik 2.0 FSI został
zastąpiony przez turbodoładowaną jednostkę 1.8 TFSI. Natomiast pod koniec
tego samego roku, silnik 1.6 FSI został zastąpiony przez 1.4 TFSI.
W 2008 model A3 przeszedł facelifting, dodatkowo oferta poszerzyła się o
wersję S3 w nadwoziu Sportback. Produkcję Audi A3 II generacji zakończono
z początkiem 2013 roku. Łącznie do klientów trafiło około 2 milionów sztuk
tego modelu[9].
Audi A3 III zostało
zaprezentowane
podczas Geneva Motor
Show 2012. W tym samym
roku ruszyła produkcja 3-
drzwiowej wersji pojazdu.
Samochód został
utworzony na platformie
MQB Volkswagena. Na niej
oparte są m.in. Volkswagen
Golf VII i SEAT León III. Kompaktowe Audi jest lżejsze od poprzednika od ok.
80 kg.
W czasie Salonu Samochodowego w Genewie 2013, Audi pokazało
produkcyjną wersją modelu A3 SportBack z silnikiem na sprężony gaz ziemny
(CNG). Pojazd oznaczony jest w nomenklaturze producenta jako 'g-tron'. Auto
może być również zasilany gazem syntetycznym, produkowanym w ramach
projektu bezemisyjnego paliwa 'Audi e-gas'.[23]
W marcu 2013 roku podczas targów w Nowym Jorku firma Audi oficjalnie
zaprezentowała A3 Limousine/Sedan, która bazuje na platformie MQB.
Wymiary limuzyny to 4,46 m długości, szerokość 1,8 m i wysokość 1,42 m.
Rozstaw osi to 2,64 m. W porównaniu do modelu A3 Sportback, Limousine
jest o 11 mm szerszy, oraz 9 mm wyższy. Pojemność bagażnika to 425 l.
Seryjna produkcja rozpoczęła się 12 czerwca 2013 roku. Tym samym Audi
rozpoczęło nowy rozdział w węgierskim Györ, gdzie niemiecki producent
obchodzi w 2013 roku 20-lecie swojej obecności. Fabryka w Györ przez
ostatnie dwa lata była rozbudowywana, aby umożliwić produkcję modelu A3
Sedan. Inwestycja pochłonęła około 900 milionów euro, ale dzięki niej
zatrudniono ponad 2100 nowych pracowników[24].
W maju 2013 roku Audi poszerzyło ofertę o najmocniejszą wersję oznaczoną
S3. Samochód jest napędzany benzynowym silnikiem 2,0 TFSI o mocy 300
KM i maksymalnym momencie obrotowym 380 Nm. Sprint od 0 do 100 km/h
zajmuje (z dostępną opcjonalnie automatyczną skrzynią biegów S-tronic)
zaledwie 4,8 sekundy, a wersji ze skrzynią manualną - 5,2 sekundy. Prędkość
maksymalna została ograniczona do 250 km/h. Nadwozie w dużym stopniu
wykonano z twardych stopów stali, a przednie błotniki i maskę silnika - z
aluminium. Gotowy do drogi pojazd waży nie nie więcej niż 1395 kg, czyli o 60
kg mniej niż poprzednia generacja.[25]
We wrześniu 2013 roku firma z Ingolstadt zaprezentowała najoszczędniejszy
w gamie model o nazwie Audi A3 Ultra. Samochody z tym przydomkiem,
podobnie jak wersje Bluemotion Volkswagena - charakteryzować się mają jak
najniższym zużyciem paliwa. Audi A3 w wersji Ultra wyposażone jest w
wysokoprężny 1,6 l TDI o mocy 110 KM. Dzięki obniżeniu zawieszenia i
zmianie przełożeń skrzyni biegów samochód według danych producenta
zużywać ma średnio 3,2 l oleju napędowego na 100 km. [26]
Na salonie we Frankfurcie we wrześniu 2013 roku zadebiutowało Audi A3
Cabriolet. W stosunku do poprzednika samochód znacznie urósł, długość
nadwozia została zwiększona o 18 cm. Samochód posiada płócienny dach,
który otwiera się elektrycznie, przy czym operacji tej można dokonać podczas
jazdy, o ile prędkość nie przekracza 50 km/h. [27] Produkcja tej wersji ruszyła w
październiku. [28]
Zapowiedziano również wprowadzenie na rynek najmocniejszej wersji S3
Cabriolet, samochód ten będzie napędzany silnikiem 2.0 TFSI o mocy 300
KM.
Audi A4 został zaprezentowany w 1994 roku. Bazą do jego stworzenia była
nowa płyta podłogowa grupy VAG oznaczona PL45 (od 1996 roku
zastosowana również
wVolkswagenie Passacie
B5). Samochód
standardowo wyposażony
był w benzynowe silniki o
pojemności 1,6 (ADP
/AHL /ARM /ANA /ALZ),
1,8 (ADR /APT /ARG
/AVV), 2,4 (APZ /AMM
/AGA /ALF /APS /ARJ
/AML), 2,6 (ACZ /ABC) i 2,8 (AAH /ACK / APR / AMX / ALG) L oraz diesle o
pojemności 1,9 (AFF /1Z /AHU /AHH /AFN /AVG /AJM/ ATJ) i 2,5 (AFB /AKN)
L, których moc przenoszona była na przednie koła. Później pojawiły się silniki:
1,8 Turbo (AEB /APU /ANB /AWT /AJL), 2,6 (ABC). Wprowadzono także
wersjęquattro z napędem na obie osie. Wersją topową Audi A4 był (do
momentu pojawienia sięSRS4) model S4 wyposażony w doładowany silnik o
pojemności 2,7 (AGB/AZB) L i mocy 265 KM. Można też spotkać A4 ze 170-
konnym silnikiem 1,8 T (AWM) produkowanym na rynek USA oraz (AJL) ze
180-konnym silnikiem montowanym seryjnie w Europie również w Audi TT.
Nowością było użycie skrzyni biegów Tiptronic która pozwalała na wybór
manualnego lub automatycznego trybu pracy skrzyni biegów.
W 1996 roku zadebiutowała wersja kombi Audi A4 nazwana A4 Avant. W
1997 roku Audi A4 przeszło pierwszy bardzo delikatny lifting. W 1999 roku
Audi A4 przeszło drugi i tym razem dużo większy lifting. W aucie zmieniono
zderzaki, listwy, klamki oraz zamontowano nowe, elipsoidalne reflektory z
przezroczystymi kloszami z opcją ksenonów. Wewnątrz zastosowano nowe
fotele oraz zmieniono konsolę środkową. Przeniesiono miejsca spryskiwaczy
oraz w wersji z ksenonami, dodano dodatkowe w przednim zderzaku. Doszła
opcja nawigacji. W 2000 roku miał miejsce rynkowy debiutAudi RS4 B5, wersji
kombi z silnikiem o mocy 380 KM.
W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1996 model zajął 3. pozycję
(za Fiatem Bravo/Brava i Peugeotem 406)[1].
Audi A4 B6 zostało zaprezentowane w 2000 roku. Pojazd oparto na nowej
płycie podłogowej PL46.
Model ten został poddany
umiarkowanemu
faceliftingowi. Oprócz
karoserii powiększono także
o kilka centymetrów wnętrze,
poprawiono właściwości
jezdne i komfort dzięki
zastosowaniu
nowego zawieszenia
wykonanego z aluminium. W
składzie wyposażenia seryjnego znajduje się m.in. ESP, wspomaganie
hamulców i bocznepoduszki powietrzne.
W 2001 roku wprowadzono na rynek nową wersję Avant, a w 2002 roku
wprowadzono Audi A4 z silnikami FSI oraz wersję kabriolet z automatycznie
składanym, płóciennym dachem, która zastąpiła Audi Cabriolet. Zaoferowano
także nową wersje S4 z silnikiem V8 o mocy 344 KM.
Nowością było także wprowadzenie bezstopniowej skrzyni
biegów Multitronic dostarczonej przez zakłady LuK, która zastąpiła
skrzynie Tiptronic w modelach z napędem na przednią oś.
Audi A4 B7 zostało
zaprezentowane w 2004 roku.
Samochód ten bazuje na płycie
podgłogowej PL46, a więc tej
samej co poprzednia generacja
(8E, B6). Z technicznego
punktu widzenia druga i trzecia
generacja A4 są tak naprawdę
tym samym samochodem.
Różnice dotyczą poprawionej
stylizacji, dostępnej gamy
silników, a także modyfikacji w instalacji elektrycznej i elektronice.
W unowocześnionych wersjach pojawiły się silniki 2.0 TFSI i 3.2 FSI oraz
diesle TDI: 2.0 i 3.0. Jesienią do tego grona dołączyła jednostka 2.7 TDI, która
zastąpiła jej 2,5-litrowego odpowiednika.
Skrzynie biegów pozostały bez zmian, opcjonalne skrzynie automatyczne w
wersjach z napędem na przednią oś dostarczane były ze skrzynią
biegów Multitronic, a w wersjach quattro ze skrzynią Tiptronic.
Audi A5 - samochód
sportowy serii Grand
tourer produkowany
przez Audi od 2007 roku.
Auto zostało
zaprezentowane
jednocześnie podczas
targów motoryzacyjnych
w Genewie i Melbourne w 6 marca 2007 roku. Początkowo samochód
dostępny był w wersji coupe i cabrio. We wrześniu 2009 roku do produkcji
wprowadzono odmianę liftback zwaną Sportback.
Pojazd konstrukcyjnie oparty jest na czwartej generacji Audi A4. Samochód
oznacza powrót firmy na rynek średni wielkości coupé od czasów Audi 80. W
modelu A5 Audi zastosowało nową technologię MLP (Modular Longitudinal
Platform) którą odznaczać się będą następne generacje A4, A6 oraz A8. Do
modelu A5 zapożyczono wiele elementów z modelu Nuvolari concept, który
posiadał silnik bi-turbo V10 o mocy 600 KM.
W 2011 roku auto przeszło face lifting. Pojazd otrzymał m.in. nowy grill, nowe
przednie reflektory o innym kształcie wykonane w technologii LED oraz inne
światła tylne. W tym samym roku zaprezentowano sportową odmianę S5 -
RS5.
Audi A6 – samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany
przez niemiecki koncern Audi.
Audi A6 jest produkowane w czterech generacjach. Pierwszą wersję
zaprezentowano w 1994 roku, a jej produkcję zakończono w 1997 roku, druga
generacja produkowana była w latach 1997 – 2004, natomiast trzecia
produkowana jest od 2004 roku. Najnowsza generacja Audi A6 weszła do
produkcji w 2011 roku.
Model ten konkuruje między innymi z BMW serii 5 i Mercedesem klasy E.
Istnieje również wersja sportowa nazwana s-line o zmienionych parametrach
jezdnych oraz sportowym wyglądzie, którą odróżnić można po obniżonym,
usztywnionym zawieszeniu, innych lampach i szerszych błotnikach. Występuje
również odmiana S6 - sportowa wersja z mocniejszymi silnikami (2.2 turbo o
mocy 230 KM albo 4.2 o mocy 290 KM), a także S6 Plus z silnikiem 4.2 326
KM.
Do 1997 roku wszystkie posiadały napęd quattro. Po 2000 roku wersja S6
posiada silnik 4.2 V8 40v (mocniejszy o 40 KM). Produkowana jest też jeszcze
mocniejsza wersja RS6 z silnikiem 4.2 V8 40v bi-turbo o mocy 450 KM.
Istniała również wersja RS6 plus (z silnikiem o mocy 480 KM) - samochodów
tej serii wyprodukowano 999 sztuk. Silniki diesla w modelu z lat 1997 – 2004
miały moc 110 lub 130 KM (dla 1.9 TDI) oraz 150, 155, 163 lub 180 KM dla 2.5
TDI. Wersje o mocach 155 KM, i 163 KM wprowadzono po liftingu modelu w
2001 roku zamiast silnika o mocy 150 KM. Oprócz wyżej wymienionych
istnieje też wersja uterenowiona – allroad quattro.
Audi A6 C4
W czerwcu 1994 roku
zaprezentowano
zmodyfikowane Audi 100
C4 przemianowane na Audi A6.
Podobnie jak poprzednik, A6 było
oferowane jako 4-drzwiowy sedan
oraz 5-drzwiowe kombi. Model A6 C4
miał konkurować prestiżowymi
konkurentami – modelami marki BMW i Mercedes-Benz. Oferowanych było 11 wersji
silnikowych – osiem benzynowych i trzy wysokoprężne. Produkowane były także
usportowione wersje S6 posiadające stały napęd na 4 koła z silnikami 2.2 Turbo R5
230KM oraz 4.2 V8 290KM. Wyprodukowano niewielką liczbę egzemplarzy S6 Plus z
silnikiem 4.2 V8 o mocy 326KM.
Audi A6 C5
Model C5 został
wprowadzony w 1997 roku.
Włoski projekt przebudowy
auta, przygotowany przez
znane biuro projektowe
"Pininfarina" obejmował
nowoczesny design w stylu
Fastback. Współczynnik
oporu wyniósł 0,28. C5 znalazła się w pierwszej dziesiątce najlepszych
samochodów wg czasopisma Car and Driver. Nowe Audi prezentowało szeroki
wybór silników oraz wyposażenia. Jako alternatywa do manualnej skrzyni
biegów dostępna też była automatyczna, 5-biegowa skrzynia biegów Tiptronic,
lub bezstopniowa Multitronic. W drugiej połowie 2001 r. auto przeszło
delikatny facelifting.
Sedan został wprowadzony w 1997 w Europie i w 1998 w Stanach
Zjednoczonych, a Avant w 1998 roku w Europie i w 1999 w Stanach
Zjednoczonych.
W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1998 model zajął 3. pozycję
(za Alfą Romeo 156 i VW Golfem IV)[4].
Audi A6 C6Nowe A6 (C6) zostało
zaprezentowane w 2004 roku.
Zostało zaprojektowane
przez Waltera de'Silva. Nowy
model jest wizualnie ewolucją C5
ale jest dłuższy oraz posiada nowy
grill, który jest znakiem towarowym
Audi. Różni się również od C5 tym,
że posiadaMulti Media
Interface czyli MMI - system kontroli oraz rozrywki. Wprowadzono 6-biegową,
automatyczną skrzynię biegów Tiptronic.
W 2005 roku nowe Audi A6 wygrało nagrodę Światowego samochodu roku[19].
Wersja Avant została wprowadzona w 2005 roku. Model Allroad został
wprowadzony 2006 roku.
W 2008 roku model poddano drobnemu liftingowi. Dopracowano zawieszenie,
elektronikę oraz zmieniono nieco stylistykę. Wprowadzono także nowe silniki
benzynowe 2.8 FSI (wersje 190, 210, 220 KM) oraz 3.0 TFSI. W dieslach
natomiast 2.0TDIe (136KM) oraz 2.0TDI (170 KM).
Audi A7 – pięciodrzwiowy liftback firmy Audi, którego debiut odbył się
w Monachium 26
lipca 2010 roku. Na
podstawie A7 ma
powstać również
tańsza wersja
produkowana
przez Volkswagena.
Samochód dostępny
jest z dwoma
silnikami
benzynowymi 2.8 V6
FSI o mocy 204 KM oraz 3.0 V6 TFSI o mocy 300 KM oraz z trzema
jednostkami wysokoprężnymi 3.0 TDI w trzech wersjach mocy 204, 245 i 313
KM. Moc słabszego silnika diesla przenoszona jest na przednie koła za
pośrednictwem bezstopniowej skrzyni Multitronic, natomiast pozostałe wersje
wyposażone są w stały napęd na cztery koła quattro oraz w 7-biegową
skrzynię automatyczną S tronic. Usportowiona wersja, S7, wyposażona jest w
podwójnie doładowany silnik 4.0 V8 TFSI o mocy 420 KM i momencie
obrotowym sięgającym 550 Nm. Najmocniejsza wersja, RS7, ma ten sam,
podwójnie doładowany silnik, podkręcony do 560 KM.
Audi A8 – luksusowy samochód
osobowy niemieckiej marki Audi produkowany od 1994 roku jako
następca Audi V8. Konkuruje w grupie ekskluzywnych samochodów z BMW
serii 7, Jaguarem XJ, Lexusem LS, Mercedesem klasy S i Volkswagenem
Phaeton. Jako jedna z niewielu limuzyn w większości wersji wyposażona jest
w stały napęd na 4 koła quattro , oraz jako jedyne
(poza Cadillacami: DeVille i DTS) auto tej klasy w podstawowej wersji
wyposażane jest w napęd przedni. Od 2010 roku produkowana jest trzecia
generacja modelu.
A8 to pierwszy wielkoseryjnie produkowany samochód osobowy, którego
konstrukcję wykonano wyłącznie przy użyciu aluminium (1997). Nosi ona
nazwę Audi Space Frame (ASF), została stworzona w wyniku współpracy z
firmą Alcoa[
Audi A8 D2
Audi A8
D2 zadebiutowało w
Europie w 1994
roku. W
przeciwieństwie do
swojego
poprzednika, Audi
V8, samochód
charakteryzował się
konstrukcją samonośną wykonaną w całości z aluminium. Rozwiązanie to
pozwoliło na redukcję masy własnej pojazdu. Model występował w wersji z
standardowym oraz przedłużanym (A8L) rozstawem osi.
Audi A8 dostępne było standardowo w przednionapędowej konfiguracji,
konkurencja w segmencie wyposażona była standardowo w napęd tylny[3]. Z
najmocniejszymi jednostkami (V8 3.3 TDI oraz V8 4.2, później także W12 6.0)
w standardzie występował napęd quattro wykorzystujący układ TorSen.
Do napędu używano benzynowych silników V6 2.8 (174 KM, od 1996 - 193
KM), V8 3.7 (230 / 260 KM) oraz V8 4.2 (300 / 310 KM - zwiększono liczbę
zaworów do 5 na cylinder) i wysokoprężnych V6 2.5 TDI (150 / 180 KM) oraz
V8 3.3 TDI (225 KM)[3]. Od 2001 dostępna była benzynowa jednostka W12 6.0
o mocy 420 KM. Powstało 750 egzemplarzy w tej konfiguracji. Samochody z
mocniejszymi jednostkami napędowymi wyposażone były w elektroniczną
blokadę prędkości przy 250 km/h.
W 1996 roku przeprowadzono pierwszy facelifting, zmodernizowano wygląd
przednich reflektorów oraz kabinę pasażerską[3].
Na rynek północnoamerykański model trafił wraz z wdrożeniem do produkcji
rocznika 1997. Samochód doczekał się wówczas kilku modernizacji,
standardowe wyposażenie obejmowało m.in. sześć poduszek powietrznych.
Audi co roku nieznacznie odświeżało model. Produkcję I generacji zakończono
we wrześniu 2002 roku.
Na bazie I generacji modelu zbudowano Audi S8 D2. Napęd stanowił silnik V8
4.2 o mocy 340, a od 1999 360 koni mechanicznych. Modyfikacjom poddano
także układ hamulcowy, zawieszenie oraz koła, nadwozie wyposażono w kilka
sportowych akcentów
Audi A8 D3
Audi A8 D3 - trafił na
rynek europejski w
listopadzie 2002 roku.
W porównaniu z
poprzednikiem
powiększono wymiary
nadwozia oraz rozstaw
osi. Podobnie jak A8
D2, D3 występowało
także w wersji z
przedłużanym
rozstawem osi. Od
2005 roku do gamy jednostek napędowych dołączyły nowoczesne silniki
benzynowe z układem zasilania FSI. Napęd przenoszony był na oś przednią
lub na obie osie (quattro). Za przekazanie momentu obrotowego na koła
odpowiedzialna była 6-biegowa manualna oraz automatyczna skrzynia biegów
bądź przekładnia multitronic.
W 2005 roku zmodernizowany został wygląd atrapy chłodnicy - najpierw dla
wersji W126.0, warianty V8 otrzymały nowy grill z następnym rokiem[14].
Podobnie jak w przypadku pierwszej generacji, stworzono także wersję S8. Do
jej napędu użyto silnika V10 5.2 z wtryskiem FSI o mocy 450 KM. Oprócz tego
samochód wyróżniał się sztywniejszym zawieszeniem, ceramicznymi tarczami
hamulcowymi czy też większymi oponami[15]. Rocznik 2008 (produkcja od
sierpnia 2007) przeszedł kolejny facelifting, zaimplementowano w nim także
nowe systemy wspomagające kierowcę, Audi Side Assist- wykrywający
pojazdy z martwym polu lusterek bocznych oraz Audi Lane Assist - reagujący
gdy kierowca podejmuje się manewru zmiany pasa ruchu bez uprzedniej
sygnalizacji[16]. Produkcję II generacji zakończono w listopadzie 2009 roku.
Audi A8 D4
Audi A8 D4 trafił do
produkcji w listopadzie
2010 roku już jako rocznik
2011[27]. A8 D4 oparte
zostało na płycie
podłogowej MBL opracow
anej przez
koncern Volkswagen
Group, wykorzystana
została także
technologia Audi Space
Frame znana z poprzednich generacji A8. Dzięki temu pojazd jest najlżejszym
modelem z napędem AWD w swoim segmencie, najlepiej wypada także
zużycie paliwa[28].
Gamę jednostek napędowych stanowią trzy silniki benzynowe oraz dwa
wysokoprężne. Podobnie jak w przypadku poprzednich generacji, dostępna
jest także wersja z przedłużanym rozstawem osi (A8L). W zwykłych
warunkach napęd quattro zapewnia przeniesienie 60% momentu obrotowego
na oś tylną, gdy wymaga tego sytuacja wartość ta może wzrosnąć do 80% (lub
do 60% dla osi przedniej)[29].
W 2013 roku debiutowało A8 po liftingu. Zmieniono znacznie przednią i tylną
część samochodu, zastosowano mocniejsze silniki, które mają zużywać mniej
paliwa. W samochodzie zastosowano kilka nowinek technicznych, m.in.
wykonane w technologii LED nowatorskie kierunkowskazy, które stopniowo się
zapalając, wskazują kierunek skrętu, oraz LED-owe reflektory z systemem
doświetlania zakrętów opartym na danych z GPS i żaluzjami zasłaniającymi
wybrane punkty świetlne, w razie wykrycia przez kamerę innego pojazdu. [30]
Równocześnie z A8 po liftingu niemiecki koncern zaprezentował
najmocniejszą wersją S8. Model ten napędzany jest 520-konnym silnikiem 4.0
TFSI i przyspiesza do 100 km/h w 4.2
Audi Q3 -
kompaktowy samochód
osobowy typu crossover
produkowany
przez niemieckikoncern
Volkswagen AG pod
marką Audi od 2011
roku. Audi Q3 zostało
oparte na płycie
podłogowej Volkswagen
Group A5 platform (PQ35) znanej z VW Golfa V, VW Tiguana oraz SEATa
Tribu.
Audi dostępne jest z dwoma wersjami silnikaR4 2.0 TFSI (170 i 211 KM) oraz
dwoma 2.0 TDI (140 i 177 KM). Moc może być przenoszona naoś
przednią lub obie osie poprzez 6-biegową skrzynię manualną bądź 7-biegową
S-Tronic.
Model występuje także w wersji Q3 RS; wyposażona została ona w
silnik R5 2.5 TFSI (360 KM/265 kW, 465 Nm)[3]. Według danych producenta
przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,5 s, natomiast prędkość
maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h. Średnie zużycie
paliwa na 100 km wynosi 8,8 l/100 km. Aby poprawić prowadzenie obniżono o
25 mm zawieszenie, dla lepszego rozłożenia masy akumulator umieszczono w
przestrzeni bagażowej. Dodatkowo zastosowano wzmocniony układ
hamulcowy - wentylowane i nawiercane tarcze z przodu oraz większe tarcze z
tyłu. Ponadto w ESC pojawił się tryb Sport oraz możliwość całkowitego
wyłączenia. Nowe Audi RS Q3 waży 1730 kg. Z zewnątrz nowy model
charakteryzuje się 19-calowymi felgami aluminiowymi oraz 20-calowymi w
opcji, wstawkami aerodynamicznymi oraz akcentami ze szczotkowanego
aluminium. W pasie przednim zastosowano czarny grill typu "plaster miodu", z
tyłu niewielki dyfuzor oraz pojedynczą, owalną końcówkę układu
wydechowego
Audi Q5 –
średniej
wielkości SUV pro
dukowany od
2008 roku
przez niemiecki ko
ncern Audi. Model
jest drugim
modelem z serii
pojazdów "Q" typu
SUV
produkowanych
przez Audi. Q5
zadebiutował na salonie w Paryżu w 2008 roku. Model wiele elementów dzieli
z czwartą generacją Audi A4. Sprzedaż w Polsce rozpoczęła się na początku
2009 roku. Największymi konkurentami modelu sąMercedes-Benz klasy
GLK i BMW X3. Od grudnia 2012 roku ofertę uzupełnia sportowa wersja SQ5
z silnikiem diesla 3.0 o mocy 313 KM, w maju 2013 roku pojawi się wersja
SQ5 z silnikiem benzynowym 3.0 TFSI o mocy 354 KM.
Audi Q7 - pierwszy samochód sportowo-użytkowy w historii
marki Audi produkowany przez koncern Volkswagen AG od 2005 roku. Auto
po raz pierwszy
zaprezentowano
podczas targów
motoryzacyjnych
we Frankfurcie we
wrześniu 2005 roku.
Model Q7 oparty jest na
tej samej płycie
podłogowej
co Volkswagen
Touareg i Porsche
Cayenne. Bazuje na prototypie Audi Pikes Peak quattro z 2003 roku.
W 2009 roku auto przeszło face lifting.
Audi TT I do sprzedaży
weszło we wrześniu 1998
roku w wersji coupe.
Samochód bazuje na płycie
podłogowej wspólnej m.in.
z Volkswagenem
Golfem i Skodą Octavią.
Auto początkowo oferowane
było z 20-zaworowym,
doładowanym silnikiem o
pojemności 1.8 w dwóch wersjach o mocy 180 KM, z napędem na przednią
oś, bądź obie osie lub 225 KM z napędem na cztery koła. Mocniejsza wersja
różniła się od podstawowej większą turbosprężarką, zmodyfikowanym
układem wydechowym oraz dodatkowym intercoolerem
W 1999 roku na rynek wprowadzono wersję roadster dostępną z tymi samymi
silnikami. Na przełomie lat 1999/2000 poprawiono właściwości jezdne TT-tki
poprawiając tylny spojler, montując standardowo ESP oraz skorygowano
ustawienia zawieszenia by zmniejszyć nadsterowność samochodu
pojawiającą się podczas szybkich zmian kierunku przy prędkościach
przekraczających 160km/h. Nowy silnik VR6 o pojemności 3.2 i mocy 250 KM
wprowadzono do palety silnikowej w 2003 roku, a rok później wprowadzono
nową skrzynię biegów DSG, która charakteryzowała się skróceniem czasu
zmiany przełożeń.
Na początku 2005 roku, Audi zaprezentowało limitowaną wersję TT Coupe
Quattro Sport. W tej wersji wprowadzono kilka zmian mających na celu
redukcję wagi, np. lekkie kubełkowe fotele Recaro i brak kanapy z tyłu. W
efekcie TT Coupe Quattro Sport ważyło o 75 kilogramów mniej od bazowej
wersji 1.8T 225 KM. Jednocześnie podniesiono moc silnika 1.8T o 15 KM, z
225 KM na 240 KM, czyniąc go najmocniejszą, seryjną wersją 20-zaworowego
silnika 1,8T.
We wrześniu 2005 roku zwiększono moce silników 1.8T. Wersję 150 KM
zastąpiła wersja 163 KM, natomiast wersję 180 KM zastąpiono wersją 190
KM.
Napęd Quattro w Audi TT jest realizowany
przez sprzęgło Haldex (automatycznie załączane). Standardowo Quattro
montowano w wersjach o mocy 225-250 KM. W wersjach 180-190KM był
dostępny za dopłatą, standardowo napędzana była przednia oś. W wersjach
150-163KM napędzana była wyłącznie przednia oś.
Audi TT II
6 Kwietnia 2006 roku
ruszyła produkcja
drugiej generacji Audi
TT. Nowe,
czteromiejscowe
coupe urosło kilka
centymetrów w każdą
stronę, co da się
odczuć we wnętrzu.
Mimo to nowe TT jest
lżejsze i 50%
sztywniejsze niż poprzednik dzięki skonstruowaniu samochodu na bazie ramy
przestrzennej. Oprócz szkieletu nośnego, 69% karoserii zostało wykonanych z
aluminium. Podwozie wraz z zawieszeniem zaadaptowano z Audi A3.
Nowe TT oferowane jest z doładowanym, dwulitrowym silnikiem o mocy 200
KM oraz z widlastym sześciocylindrowcem o pojemności 3.2 L i mocy 250 KM
przenoszącym napęd na przednią lub obie osie. Oprócz sześciostopniowej,
manualnej skrzyni biegów oferowana jest także przekładnia DSG S-Tronic. Na
początku 2007 roku pojawił się TT Roadster z płóciennym dachem.
W 2010 roku TT przeszło lifting. Zostały wprowadzone nowe silniki 2.0 w
wyniku czego moc wzrosła o dodatkowe 11 KM. Wycofany również został
silnik 3.2 FSI.
Top Related