STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

1

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA TOM I - CZĘŚĆ OPISOWA

1. PRZEDMIOT SPOTKAŃ INFORMACYJNYCH ............................................ 2 2. LOKALIZACJA ZADANIA INWESTYCYJNEGO ......................................... 2 3. ZAKRES ZADANIA INWESTYCYJNEGO .................................................... 2 4. CEL PRZEPROWADZONEGO SPOTKANIA INFORMACYJNEGO ............ 6 5. INFORMACJE O PLANOWANYCH SPOTKANIACH .................................. 6 6. TEKST OGŁOSZENIA. ............................................................................... 11 7. SPOTKANIA INFORMACYJNE – TERMINY I LOKALIZACJE .................. 12 8. ZESTAWIENIE I SPOSÓB UWZGLEDNIENIA WNIOSKÓW

MIESZKAŃCÓW ...................................................................................................... 19 9. ZESTAWIENIE I SPOSÓB UWZGLEDNIENIA WNIOSKÓW

PRZEDSTAWICIELI GMIN ...................................................................................... 30 10. PODSUMOWANIE ................................................................................... 31

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

2

1. PRZEDMIOT SPOTKAŃ INFORMACYJNYCH Przedmiotem przeprowadzonego spotkania informacyjnego jest planowana

inwestycja pn. Rozbudowa drogi krajowej nr 73 na odcinku Pilzno – Jasło wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła”.

2. LOKALIZACJA ZADANIA INWESTYCYJNEGO Przedmiotowe zadanie inwestycyjne zlokalizowane jest na obszarze województwa

podkarpackiego w powiecie dębickim oraz jasielskim. Początek odcinka drogi objętego niniejszą inwestycją zlokalizowany jest na skrzyżowaniu ul. Lwowskiej w Pilźnie. Koniec odcinka znajduje się na włączeniu w istniejącą drogą krajową nr 28 w okolicy Jasła. Trasa na całym odcinku przebiega przez obszar pięciu miast i gmin: Pilzno, Brzostek, Kołaczyce, Brzyska i Jasło. Długość całego odcinka wynosi ok. 35 km.

3. ZAKRES ZADANIA INWESTYCYJNEGO W ramach inwestycji planuje się: budowę obwodnic miejscowości Pilzna, Brzostka, Kołaczyc i Jasła, jako drogę

klasy GP przebudowę istniejących odcinków drogi krajowej nr 73 pod kątem zapewnienia

wymaganych parametrów geometrycznych dla klasy techniczno – funkcjonalnej GP,

przebudowę odcinków istniejących dróg w zakresie kolizji z planowanymi obwodnicami,

budowę jezdni dodatkowych i dróg wewnętrznych (równoległych do trasy głównej) oraz pasa wielofunkcyjnego (w miejscach, gdzie z uwagi na bliska względem jezdni zabudowę nie ma możliwości zaprojektowania dróg), obsługujących tereny przyległe do drogi głównej,

nowych obiektów mostowych, budowę systemu odwodnienia terenu, w tym urządzeń odwadniających korpus

drogowy: rowy drogowe, kanalizacja deszczowa, urządzenia podczyszczające, zbiorniki retencyjne, retencyjno-infiltracyjne i inne,

budowę urządzeń ochrony środowiska: zabezpieczenia akustyczne, przejścia dla zwierząt, przepusty ekologiczne wraz z ogrodzeniem ochronno–naprowadzającym, zieleń,

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

3

przebudowę kolidujących urządzeń i sieci istniejącej infrastruktury pod i nadziemnej: urządzeń teletechnicznych i energetycznych, sieci wodociągowych, kanalizacji deszczowej i sanitarnej, sieci gazowych, urządzeń melioracyjnych i hydrologicznych, urządzeń kolejowych i innych;

budowę oświetlenia drogowego; budowę oznakowania dróg oraz ich wyposażenie w urządzenia BRD m.in.:

bariery ochronne, osłony przeciwolśnieniowe, Podstawowym celem budowy i rozbudowy drogi krajowej nr 73 Pilzno – Jasło jest

wyprowadzenie ruchu tranzytowego poza tereny zabudowane miast Pilzna, Brzostka, Kołaczyc i Jasła; zmniejszenie uciążliwości oddziaływań na środowisko powodowanych przez ruch w zakresie hałasu, zanieczyszczenie powietrza, wód powierzchniowych i innych; zapewnienie właściwego poziomu bezpieczeństwa wszystkim użytkownikom projektowanej drogi; poprawa warunków ruchu (zwiększenie przepustowości, skrócenie czasu podróży); zapewnienie komfortowego i szybkiego przejazdu projektowaną drogą.

Podstawowe parametry techniczne projektowanej drogi: Droga krajowa nr 73: klasa techniczna - GP prędkość projektowa:

- poza terenem zabudowy - 70 km/h - na terenie zabudowy - 60 km/h

prędkość miarodajna: - poza terenem zabudowy - 90 km/h - na terenie zabudowy - 70 km/h

ilość jezdni - 1 ilość pasów ruchu - 1x2 szerokość pasa ruchu - 3,50 m szerokość pasa wielofunkcyjnego - 3,00 m szerokość opaski - 0,50 m szerokość pobocza - 1,50 m dopuszczalny nacisk - 115 kN/oś rodzaj nawierzchni - bitumiczna kategoria ruchu - KR6 skrajnia drogi - 4,70 + 0,20

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

4

min. promień łuku poziomego - 300 m min. promień łuku pionowego wypukłego - 3 000 m min. promień łuku pionowego wklęsłego - 1 800 m dostępność do drogi - ograniczona odległość między skrzyżowaniami (teren niezabudowany) - 2 000 m odległość między skrzyżowaniami (teren zabudowany) - 1 000 m Drogi powiatowe: klasa techniczna - Z prędkość projektowa - 50 km/h ilość jezdni - 1 ilość pasów ruchu - 1x2 szerokość pasa ruchu - 3,00 m szerokość pobocza - 1,00 m dopuszczalny nacisk - 115 kN/oś rodzaj nawierzchni - bitumiczna kategoria ruchu - KR3 skrajnia drogi - 4,60 +0,20 min. promień łuku poziomego - 125 m min. promień łuku pionowego wypukłego - 1 500 m min. promień łuku pionowego wklęsłego - 1 000 m dostępność do drogi - nieograniczona odległość między skrzyżowaniami (teren niezabudowany) - 500 m odległość między skrzyżowaniami (teren zabudowany) - 300 m Drogi gminne: klasa techniczna - L prędkość projektowa - 40 km/h ilość jezdni - 1 ilość pasów ruchu - 1x2 szerokość pasa ruchu - 2,75 m szerokość pobocza - 0,75 m dopuszczalny nacisk - 100 kN/oś rodzaj nawierzchni - bitumiczna

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

5

kategoria ruchu - KR2 skrajnia drogi - 4,50 +0,20 min. promień łuku poziomego - 75 m min. promień łuku pionowego wypukłego - 600 m min. promień łuku pionowego wklęsłego - 600 m dostępność do drogi - nieograniczona odległość między skrzyżowaniami (teren niezabudowany) - nieograniczona odległość między skrzyżowaniami (teren zabudowany) - nieograniczona Jezdnie dodatkowe i drogi wewnętrzne: klasa techniczna - D prędkość projektowa - 30 km/h ilość jezdni - 1 ilość pasów ruchu - 1x2 szerokość pasa ruchu - 2,5 m szerokość pobocza - 0,75 m dopuszczalny nacisk - 100 kN/oś rodzaj nawierzchni - bitumiczna kategoria ruchu - KR1 skrajnia drogi - 4,5 +0,20 min. promień łuku poziomego - 30 m min. promień łuku pionowego wypukłego - 300 m min. promień łuku pionowego wklęsłego - 300 m dostępność do drogi - nieograniczona odległość między skrzyżowaniami (teren niezabudowany) - nieograniczona odległość między skrzyżowaniami (teren zabudowany) - nieograniczona

Wzdłuż projektowanych dróg zaprojektowano rowy o pochyleniu skarp 1:1,5 i szerokości dna rowu 0,40 m.

Warunki dla przejść dla pieszych i zatok autobusowych: szerokość przejścia dla pieszych - 4,0 m szerokość chodnika w miejscu przejścia dla pieszych - min. 2,0 m szerokość zatoki autobusowej - 3,0 m

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

6

długość krawędzi zatrzymania zatoki - 20,0 m szerokość peronu zatoki - 1,5 m promienie wyokrąglające zatoki - 30,0 m pochylenie poprzeczne jezdni w zatoce - 2,0% Warunki dla ciągów pieszych i rowerowych: szerokość chodnika przy jezdni - 2,0 m szerokość chodnika samodzielnego - 1,5 m szerokość ciągu pieszo-rowerowego - 2,5 m max. pochylenie podłużne chodnika - 6,0% pochylenie poprzeczne chodnika - 2,0% Warunki dla urządzeń umożliwiających korzystanie użytkownikom niepełnosprawnym: max. pochylenie podłużne chodnika - 6,0% max. wysokość krawężnika w rejonie przejść dla pieszych - 2,0 cm

4. CEL PRZEPROWADZONEGO SPOTKANIA INFORMACYJNEGO Celem spotkania informacyjnego było poinformowanie społeczności lokalnej

o planowanym przedsięwzięciu, umożliwienie mieszkańcom terenów sąsiadujących z inwestycją zgłoszenia ewentualnych uwag do rozwiązań projektowych. Spotkania informacyjne oraz zasięgnięcie opinii jednostek administracyjnych mają również na celu umożliwienie Projektantom, Inwestorowi oraz organom wydającym decyzje administracyjne wyboru optymalnego rozwiązania projektowego uwzględniającego możliwie najwięcej postulatów zainteresowanych stron.

5. INFORMACJE O PLANOWANYCH SPOTKANIACH Informacje o inwestycji, terminie spotkania zostały zamieszczone w lokalnej prasie.

Formularze wniosku dla mieszkańców oraz materiały projektowe dostępne były w siedzibie GDDKiA Oddział w Rzeszowie ul Sikorskiego 49C oraz w Urzędzie Miasta w Kołaczycach. Dodatkowo ogłoszenie o spotkaniach wraz z planami orientacyjnymi i sytuacyjnymi zostało zamieszczone na stornie internetowej GDDKiA Oddział w Rzeszowie po adresem http://www.gddkia.gov.pl/pl/3197/Akcja-informacyjna-dot-DK-73.

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

7

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

8

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

9

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

10

Rozwieszone zostały również plakaty informujące o terminie i miejscu spotkania w Urzędzie Miasta na tablicy ogłoszeń.

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

11

6. TEKST OGŁOSZENIA. OGŁOSZENIE Inwestor, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Oddział w Rzeszowie informuje, że firma Multiconsult Polska sp. z o.o., Wykonawca dokumentacji Studium Korytarzowe oraz Studium Techniczno-Ekonomiczno- Środowiskowe dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno – Jasło” w ramach opracowywanego Studium Techniczno Ekonomiczno Środowiskowego organizuje w dniach: Lp. Nazwa Gminy/Miasta Data spotkania informacyjnego Godzina Miejsce spotkania informacyjnego

1 Gmina Brzostek 21-01-2018 r. 14:00 Centrum Kultury i Czytelnictwa w Brzostku ul. 20-go Czerwca 4 2 Gmina Pilzno 22-01-2018 r. 19:00 Dom Kultury w Pilźnie ul. Węgierska 30 3 Gmina Brzyska 21-01-2018 r. 18:00 Dom Ludowy w Brzyskach

4 Gmina Jasło 20-01-2018 r. 13:00 Jasielski Dom Kultury ul . Kołłątaja 1 5 Gmina Kołaczyce 22-01-2018 r. 15:00 Gminny Ośrodek Kultury w Kołaczycach

spotkania informacyjne dotyczące wariantów przebiegu projektowanej drogi krajowej nr 73 na terenach wymienionych gmin. Informacji udzielał będzie Projektant. W spotkaniach uczestniczył będzie również przedstawiciel Inwestora GDDKiA w Rzeszowie. Będzie dokonywany zapis audio i wideo z tych spotkań. W terminie 7 dni przed planowanym terminem spotkań dostępne będą w siedzibach Urzędów Gmin materiały informacyjne dotyczące rozpatrywanych wariantów trasy. Materiały będą dostępne w zapisie cyfrowym na serwerach GDDKiA Rzeszów – adres https://www.gddkia.gov.pl/pl/3197/Akcja-informacyjna-dot-DK-73 oraz w wersji papierowej w siedzibie GDDKiA oddział w Rzeszowie przy ul. Sikorskiego 49 C, pok. nr 8. Wnioski, uwagi i zastrzeżenia dotyczące przedsięwzięcia tj. przebiegu wariantów trasy, można będzie składać w formie pisemnej w terminie 14 dni od daty ostatniego spotkania informacyjnego, pocztą na adres: MULTICONSULT Sp. z o.o. ul. Bonifraterska 17, 00-203 Warszawa, przesłać faxem na nr: (022) 246 07 01 bądź przesłać pocztą elektroniczną na adres: polska@multiconsultgroup.com z dopiskiem: „Akcja informacyjna II – Rozbudowa DK-73 na odcinku Pilzno – Jasło”. Postulaty złożone po tym terminie nie będą rozpatrywane. Przesłane wnioski, imiennie podpisane i zawierające adres wnioskodawcy, zostaną przeanalizowane i w przypadkach uzasadnionych, tj. możliwych do zastosowania ze względów technicznych, prawnych, środowiskowych i finansowych, - uwzględnione w opracowywanej dokumentacji. Z przeprowadzonej Akcji Informacyjnej zostanie sporządzony Raport, który między innymi zawierał będzie informacje o sposobie uwzględnienia zgłoszonych uwag, wniosków i zastrzeżeń. Raport zostanie podany do wiadomości publicznej. W związku z tym na złożone wnioski nie będą udzielane odpowiedzi w trybie indywidualnym. O miejscu i czasie jego udostepnienia, zainteresowani zostaną powiadomieni poprzez ogłoszenia prasowe, na tablicy ogłoszeń w ww. Urzędach oraz na stronie internetowej GDDKiA O/Rzeszów.

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

12

7. SPOTKANIA INFORMACYJNE – TERMINY I LOKALIZACJE Spotkanie informacyjne dla mieszkańców gminy Kołaczyce odbyło się w dniu 22 stycznia

2018 roku o godzinie 15:00 w Gminnym Ośrodku w Kołaczycach. Termin i miejsca spotkania były ustalane z władzami wszystkich jednostek samorządowych.

W spotkaniu informacyjnym wzięli udział Projektanci oraz przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Rzeszowie. Podczas trwania spotkania zostały zaprezentowane rozwiązania projektowe oraz zostały udzielone odpowiedzi na pytania zainteresowanych.

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

13

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

14

PROTOKÓŁ

ze spotkania informacyjnego dotyczącego projektu „Rozbudowy drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno-Jasło”

W dniu 21.01.2018 roku odbyło się spotkanie informacyjne dotyczące „Rozbudowy drogi

krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno-Jasło” w ramach opracowywanego Studium Techniczno Ekonomiczno Środowiskowego. Spotkanie odbyło się w Gminnym Ośrodku Kultury w Kołaczycach o godz. 15:00.

Wzięło w nim udział 40 mieszkańców. Organizatorem spotkania był Wykonawca Projektu firma Multiconsult Polska Sp. z. o.

o, w składzie: 1. Jerzy Słabik - przedstawiciel firmy Multiconsult 2. Tomasz Nowakowski - przedstawiciel firmy Multiconsult 3. Krzysztof Mierzwicki 4. Joanna Łukasik 5. Anna Kwitowska Przy udziale przedstawiciela Inwestora – Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych

i Autostrad S.A. reprezentowanych przez: 1. Joannę Sowę 2. Mateusza Sycza

Na spotkaniu obecni byli przedstawiciele władz samorządowych: 1. Małgorzata Salacha – Burmistrz Miasta Kołaczyce 2. Adam Pawluś – Starosta Powiatu Jasielskiego Osoba prowadząca i moderująca spotkanie:

2. Izabela Kielusiak – Go Emc2 sp. Z.o.o

Porządek i przebieg zebrania 1. Otwarcie spotkania informacyjnego dla mieszkańców przez Izabelę Kielusiak oraz

przedstawienie porządku spotkania: przypomnienie, że ma ono charakter

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

15

informacyjny i służy udzieleniu odpowiedzi na pytania dotyczące planowanej inwestycji.

2. Przedstawienie przez przedstawiciela Inwestora podstawowych informacji nt. planowanej inwestycji oraz planowanych terminów jej realizacji (przy założeniu zapewnienia finansowania kolejnych etapów prac przygotowawczych).

3. Prezentacja przez Projektanta Drogowego firmy Multiconsult informacji dotyczących planowanej inwestycji w zakresie analizowanych na etapie Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego wariantów przebiegu projektowanej rozbudowy DK 73 oraz podstawowych parametrów projektowanej drogi.

4. Prezentacja przez przedstawiciela firmy Multiconsult ds. Ochrony Środowiska informacji dotyczących zagadnień z zakresu środowiska.

5. Prezentacja przez przedstawiciela firmy Multiconsult ds. Hydrologii informacji dotyczących terenów zalewowych i zagrożenia powodziowego.

6. W dalszej części spotkania uczestniczące w nim osoby miały możliwość zadawania pytań kierowanych do Projektanta lub przedstawicieli Inwestora odnośnie planowanej inwestycji. Pytania zadawane podczas spotkania dotyczyły w głównej mierze rozwiązań technicznych oraz proponowanych przebiegów. Na wszystkie pytania została udzielona odpowiedź przez projektanta lub przedstawicieli Inwestora.

7. Zamknięcie spotkania przez Izabelę Kielusiak. Spotkanie trwało: 56 minut

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

16

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

17

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

18

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

19

8. ZESTAWIENIE I SPOSÓB UWZGLĘDNIENIA WNIOSKÓW MIESZKAŃCÓW

LP. DATA WPŁYWU NAZWISKO I IMIĘ TREŚĆ WNIOSKU USTOSUNKOWANIE SIĘ DO TREŚCI WNIOSKU

1 25-01-2018 Gancarski Grzegorz Poparcie dla wariantu 3a lub 3b (odc. III), ze względu na gęstą zabudowę i brak możliwości poszerzenia istniejącej drogi.

Na obecnym etapie inwestycji rozpatrywane są wybrane warianty przebiegu trasy ze Studium Korytarzowego. Warianty te zostaną poddane analizie wielokryterialnej m.in. z uwzględnieniem kryterium społecznego (preferencji). M.in. na podstawie wyników tej analizy zostanie wskazany wariant wnioskowany, racjonalny realizacyjny oraz najkorzystniejszy dla środowiska, do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, w której ostatecznie zostanie ustalony przebieg rozbudowywanej DK 73 na odc. Pilzno – Jasło.

2 26-01-2018 Matuszek Eugeniusz

Poparcie dla wariantu W1 na odcinku przebiegającym w rejonie Kołaczyc i Brzostka, ze względu na jego przebieg po terenach użytkowanych rolniczo (mniejsza uciążliwość dla mieszkańców), jak i na odcinku obwodnicy Jasła ze względu na ruch tranzytowy w odbywającym się drogą wojewódzką 992 w kierunku Nowego Żmigrodu i dalej w kierunku Barwinka. Wariant W2 jest mniej korzystny ze względu na przebieg istniejącym śladem w miejscowości Bukowa, gdzie występuje zwarta zabudowa, kręty odcinek drogi charakteryzuje się dużą wypadkowością. Wariant W1a w połączeniu z W3 oraz W2 przebiega przez tereny rekreacyjne Kołaczyc.

Na obecnym etapie inwestycji rozpatrywane są wybrane warianty przebiegu trasy ze Studium Korytarzowego. Warianty te zostaną poddane analizie wielokryterialnej m.in. z uwzględnieniem kryterium społecznego (preferencji). M.in. na podstawie wyników tej analizy zostanie wskazany wariant wnioskowany, racjonalny realizacyjny oraz najkorzystniejszy dla środowiska, do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, w której ostatecznie zostanie ustalony przebieg rozbudowywanej DK 73 na odc. Pilzno – Jasło.

3 30-01-2018 Gancarska Katarzyna Poparcie dla wariantu 3a lub 3b (odc. III), ze względu na gęstą zabudowę i brak możliwości poszerzenia

Na obecnym etapie inwestycji rozpatrywane są wybrane warianty przebiegu trasy ze Studium Korytarzowego. Warianty te zostaną poddane analizie wielokryterialnej m.in. z uwzględnieniem kryterium społecznego (preferencji). M.in. na podstawie wyników tej

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

20

LP. DATA WPŁYWU NAZWISKO I IMIĘ TREŚĆ WNIOSKU USTOSUNKOWANIE SIĘ DO TREŚCI WNIOSKU istniejącej drogi. analizy zostanie wskazany wariant wnioskowany, racjonalny realizacyjny oraz najkorzystniejszy dla środowiska, do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, w której ostatecznie zostanie ustalony przebieg rozbudowywanej DK 73 na odc. Pilzno – Jasło.

4 30-01-2018 Gancarski Tadeusz Poparcie dla wariantu 3a lub 3b (odc. III), ze względu na gęstą zabudowę i brak możliwości poszerzenia istniejącej drogi.

Na obecnym etapie inwestycji rozpatrywane są wybrane warianty przebiegu trasy ze Studium Korytarzowego. Warianty te zostaną poddane analizie wielokryterialnej m.in. z uwzględnieniem kryterium społecznego (preferencji). M.in. na podstawie wyników tej analizy zostanie wskazany wariant wnioskowany, racjonalny realizacyjny oraz najkorzystniejszy dla środowiska, do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, w której ostatecznie zostanie ustalony przebieg rozbudowywanej DK 73 na odc. Pilzno – Jasło.

5 02-02-2018 Podgórski Marcin Wniosek popierający wariant omijający w całości miejscowość Kołaczyce z uwagi na uciążliwość związaną z hałasem w przypadku wyboru innych wariantów. Dz. 100/2 m. Kołaczyce

Na obecnym etapie inwestycji rozpatrywane są wybrane warianty przebiegu trasy ze Studium Korytarzowego. Warianty te zostaną poddane analizie wielokryterialnej m.in. z uwzględnieniem kryterium społecznego (preferencji). M.in. na podstawie wyników tej analizy zostanie wskazany wariant wnioskowany, racjonalny realizacyjny oraz najkorzystniejszy dla środowiska, do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, w której ostatecznie zostanie ustalony przebieg rozbudowywanej DK 73 na odc. Pilzno – Jasło. Ekrany akustyczne zostaną zlokalizowane w miejscach przekroczeń dopuszczalnego poziomu hałasu, który jest określony w Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (j.t.Dz.U.2014 poz.112). Wstępna koncepcja lokalizacji możliwych zabezpieczeń akustycznych przewiduje montaż ekranów akustycznych we wskazanej we wniosku lokalizacji. Ostateczna lokalizacja ekranów akustycznych zostanie ustalona w decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach w ramach której prowadzone są analizy akustyczne. Zakres oddziaływania na środowisko oraz środki zniwelowania uciążliwości powstałych w wyniku planowanych robót zostaną opisane w Karcie Informacyjnej Przedsięwzięcia oraz ewentualnie w Raporcie Oddziaływania na środowisko. Karta Informacyjna Przedsięwzięcia oraz ewentualnie Raport o oddziaływaniu na środowisko, uwzględniające wszelkie aspekty wpływu na otoczenie (hałas, zanieczyszczenie powietrza, oddziaływanie na środowisko przyrodnicze itp..) będą stanowić załącznik do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

21

LP. DATA WPŁYWU NAZWISKO I IMIĘ TREŚĆ WNIOSKU USTOSUNKOWANIE SIĘ DO TREŚCI WNIOSKU i zostaną poddane weryfikacji przez organ właściwy do wydania tej decyzji. Każdy z zaproponowanych wariantów musi przewidywać takie środki ochrony, które będą gwarantować dotrzymanie norm i standardów wymaganych przepisami prawa.

6 02-02-2018 Podgórski Michał Wniosek popierający wariant omijający w całości miejscowość Kołaczyce z uwagi na uciążliwość związaną z hałasem w przypadku wyboru innych wariantów. 100/2, 100/1 m. Kołaczyce

Na obecnym etapie inwestycji rozpatrywane są wybrane warianty przebiegu trasy ze Studium Korytarzowego. Warianty te zostaną poddane analizie wielokryterialnej m.in. z uwzględnieniem kryterium społecznego (preferencji). M.in. na podstawie wyników tej analizy zostanie wskazany wariant wnioskowany, racjonalny realizacyjny oraz najkorzystniejszy dla środowiska, do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, w której ostatecznie zostanie ustalony przebieg rozbudowywanej DK 73 na odc. Pilzno – Jasło. Zakres oddziaływania na środowisko oraz środki zniwelowania uciążliwości powstałych w wyniku planowanych robót zostaną opisane w Karcie Informacyjnej Przedsięwzięcia oraz ewentualnie w Raporcie Oddziaływania na środowisko. Karta Informacyjna Przedsięwzięcia oraz ewentualnie Raport o oddziaływaniu na środowisko, uwzględniające wszelkie aspekty wpływu na otoczenie (hałas, zanieczyszczenie powietrza, oddziaływanie na środowisko przyrodnicze itp..) będą stanowić załącznik do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i zostaną poddane weryfikacji przez organ właściwy do wydania tej decyzji. Każdy z zaproponowanych wariantów musi przewidywać takie środki ochrony, które będą gwarantować dotrzymanie norm i standardów wymaganych przepisami prawa. Ekrany akustyczne zostaną zlokalizowane w miejscach przekroczeń dopuszczalnego poziomu hałasu, który jest określony w Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (j.t.Dz.U.2014 poz.112). Wstępna koncepcja lokalizacji możliwych zabezpieczeń akustycznych przewiduje montaż ekranów akustycznych we wskazanej we wniosku lokalizacji. Ostateczna lokalizacja ekranów akustycznych zostanie ustalona w decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach w ramach której prowadzone są analizy akustyczne.

7 02-02-2018 Podgórski Rafał Wniosek popierający wariant omijający w całości miejscowość Kołaczyce z uwagi na uciążliwość związaną z hałasem w przypadku wyboru innych wariantów. Dz. 100/2

Na obecnym etapie inwestycji rozpatrywane są wybrane warianty przebiegu trasy ze Studium Korytarzowego. Warianty te zostaną poddane analizie wielokryterialnej m.in. z uwzględnieniem kryterium społecznego (preferencji). M.in. na podstawie wyników tej analizy zostanie wskazany wariant wnioskowany, racjonalny realizacyjny oraz najkorzystniejszy dla środowiska, do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

22

LP. DATA WPŁYWU NAZWISKO I IMIĘ TREŚĆ WNIOSKU USTOSUNKOWANIE SIĘ DO TREŚCI WNIOSKU m. Kołaczyce uwarunkowaniach, w której ostatecznie zostanie ustalony przebieg rozbudowywanej DK 73 na odc. Pilzno – Jasło.Zakres oddziaływania na środowisko oraz środki zniwelowania uciążliwości powstałych w wyniku planowanych robót zostaną opisane w Karcie Informacyjnej Przedsięwzięcia oraz ewentualnie w Raporcie Oddziaływania na środowisko.Karta Informacyjna Przedsięwzięcia oraz ewentualnie Raport o oddziaływaniu na środowisko, uwzględniające wszelkie aspekty wpływu na otoczenie (hałas, zanieczyszczenie powietrza, oddziaływanie na środowisko przyrodnicze itp..) będą stanowić załącznik do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i zostaną poddane weryfikacji przez organ właściwy do wydania tej decyzji. Każdy z zaproponowanych wariantów musi przewidywać takie środki ochrony, które będą gwarantować dotrzymanie norm i standardów wymaganych przepisami prawa.Ekrany akustyczne zostaną zlokalizowane w miejscach przekroczeń dopuszczalnego poziomu hałasu, który jest określony w Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (j.t.Dz.U.2014 poz.112). Wstępna koncepcja lokalizacji możliwych zabezpieczeń akustycznych przewiduje montaż ekranów akustycznych we wskazanej we wniosku lokalizacji. Ostateczna lokalizacja ekranów akustycznych zostanie ustalona w decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach w ramach której prowadzone są analizy akustyczne.

8 02-02-2018 Stasiowska Magdalena wniosek zbiorowy - 38 podpisów

Wniosek popierający wariant omijający w całości miejscowość Kołaczyce z uwagi na uciążliwość związaną z hałasem w przypadku wyboru innych wariantów.

Na obecnym etapie inwestycji rozpatrywane są wybrane warianty przebiegu trasy ze Studium Korytarzowego. Warianty te zostaną poddane analizie wielokryterialnej m.in. z uwzględnieniem kryterium społecznego (preferencji). M.in. na podstawie wyników tej analizy zostanie wskazany wariant wnioskowany, racjonalny realizacyjny oraz najkorzystniejszy dla środowiska, do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, w której ostatecznie zostanie ustalony przebieg rozbudowywanej DK 73 na odc. Pilzno – Jasło. Zakres oddziaływania na środowisko oraz środki zniwelowania uciążliwości powstałych w wyniku planowanych robót zostaną opisane w Karcie Informacyjnej Przedsięwzięcia oraz ewentualnie w Raporcie Oddziaływania na środowisko. Karta Informacyjna Przedsięwzięcia oraz ewentualnie Raport o oddziaływaniu na środowisko, uwzględniające wszelkie aspekty wpływu na otoczenie (hałas, zanieczyszczenie powietrza, oddziaływanie na środowisko przyrodnicze itp..) będą stanowić załącznik do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

23

LP. DATA WPŁYWU NAZWISKO I IMIĘ TREŚĆ WNIOSKU USTOSUNKOWANIE SIĘ DO TREŚCI WNIOSKU i zostaną poddane weryfikacji przez organ właściwy do wydania tej decyzji. Każdy z zaproponowanych wariantów musi przewidywać takie środki ochrony, które będą gwarantować dotrzymanie norm i standardów wymaganych przepisami prawa.

9 05-02-2018 Węgrzynowscy Jadwiga i Edward

Poparcie dla wariantu W1 i W2 (odc. II), które są najbardziej oddalone od zabudowy. Sprzeciw dla pozostałych wariantów z uwagi na uciążliwości związane z hałasem, emisją spalin natężenie ruchu

Na obecnym etapie inwestycji rozpatrywane są wybrane warianty przebiegu trasy ze Studium Korytarzowego. Warianty te zostaną poddane analizie wielokryterialnej m.in. z uwzględnieniem kryterium społecznego (preferencji). M.in. na podstawie wyników tej analizy zostanie wskazany wariant wnioskowany, racjonalny realizacyjny oraz najkorzystniejszy dla środowiska, do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, w której ostatecznie zostanie ustalony przebieg rozbudowywanej DK 73 na odc. Pilzno – Jasło. Zakres oddziaływania na środowisko oraz środki zniwelowania uciążliwości powstałych w wyniku planowanych robót zostaną opisane w Karcie Informacyjnej Przedsięwzięcia oraz ewentualnie w Raporcie Oddziaływania na środowisko. Karta Informacyjna Przedsięwzięcia oraz ewentualnie Raport o oddziaływaniu na środowisko, uwzględniające wszelkie aspekty wpływu na otoczenie (hałas, zanieczyszczenie powietrza, oddziaływanie na środowisko przyrodnicze itp..) będą stanowić załącznik do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i zostaną poddane weryfikacji przez organ właściwy do wydania tej decyzji. Każdy z zaproponowanych wariantów musi przewidywać takie środki ochrony, które będą gwarantować dotrzymanie norm i standardów wymaganych przepisami prawa.

10 05-02-2018 Węgrznowscy Agnieszka i Wojciech

Poparcie dla wariantu W1 i W2 (odc. II), które są najbardziej oddalone od zabudowy. Sprzeciw dla pozostałych wariantów z uwagi na uciążliwości związane z hałasem, emisją spalin natężenie ruchu

Na obecnym etapie inwestycji rozpatrywane są wybrane warianty przebiegu trasy ze Studium Korytarzowego. Warianty te zostaną poddane analizie wielokryterialnej m.in. z uwzględnieniem kryterium społecznego (preferencji). M.in. na podstawie wyników tej analizy zostanie wskazany wariant wnioskowany, racjonalny realizacyjny oraz najkorzystniejszy dla środowiska, do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, w której ostatecznie zostanie ustalony przebieg rozbudowywanej DK 73 na odc. Pilzno – Jasło. Zakres oddziaływania na środowisko oraz środki zniwelowania uciążliwości powstałych w wyniku planowanych robót zostaną opisane w Karcie Informacyjnej Przedsięwzięcia oraz ewentualnie w Raporcie Oddziaływania na środowisko. Karta Informacyjna Przedsięwzięcia oraz ewentualnie Raport o oddziaływaniu na środowisko, uwzględniające wszelkie aspekty wpływu na otoczenie (hałas, zanieczyszczenie powietrza, oddziaływanie na środowisko przyrodnicze itp..) będą

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

24

LP. DATA WPŁYWU NAZWISKO I IMIĘ TREŚĆ WNIOSKU USTOSUNKOWANIE SIĘ DO TREŚCI WNIOSKU stanowić załącznik do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i zostaną poddane weryfikacji przez organ właściwy do wydania tej decyzji. Każdy z zaproponowanych wariantów musi przewidywać takie środki ochrony, które będą gwarantować dotrzymanie norm i standardów wymaganych przepisami prawa.

11 05-02-2018 Wojdyła Elżbieta Poparcie dla wariantu W1 i W2 (odc. II), które są najbardziej oddalone od zabudowy. Sprzeciw dla pozostałych wariantów z uwagi na uciążliwości związane z hałasem, emisją spalin natężenie ruchu

Na obecnym etapie inwestycji rozpatrywane są wybrane warianty przebiegu trasy ze Studium Korytarzowego. Warianty te zostaną poddane analizie wielokryterialnej m.in. z uwzględnieniem kryterium społecznego (preferencji). M.in. na podstawie wyników tej analizy zostanie wskazany wariant wnioskowany, racjonalny realizacyjny oraz najkorzystniejszy dla środowiska, do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, w której ostatecznie zostanie ustalony przebieg rozbudowywanej DK 73 na odc. Pilzno – Jasło.Zakres oddziaływania na środowisko oraz środki zniwelowania uciążliwości powstałych w wyniku planowanych robót zostaną opisane w Karcie Informacyjnej Przedsięwzięcia oraz ewentualnie w Raporcie Oddziaływania na środowisko.Karta Informacyjna Przedsięwzięcia oraz ewentualnie Raport o oddziaływaniu na środowisko, uwzględniające wszelkie aspekty wpływu na otoczenie (hałas, zanieczyszczenie powietrza, oddziaływanie na środowisko przyrodnicze itp..) będą stanowić załącznik do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i zostaną poddane weryfikacji przez organ właściwy do wydania tej decyzji. Każdy z zaproponowanych wariantów musi przewidywać takie środki ochrony, które będą gwarantować dotrzymanie norm i standardów wymaganych przepisami prawa.

12 05-02-2018 Gorgosz Agnieszka i Grzegorz

Poparcie dla wariantu W1 i W2 (odc. II), które są najbardziej oddalone od zabudowy. Sprzeciw dla pozostałych wariantów z uwagi na uciążliwości związane z hałasem, emisją spalin natężenie ruchu

Na obecnym etapie inwestycji rozpatrywane są wybrane warianty przebiegu trasy ze Studium Korytarzowego. Warianty te zostaną poddane analizie wielokryterialnej m.in. z uwzględnieniem kryterium społecznego (preferencji). M.in. na podstawie wyników tej analizy zostanie wskazany wariant wnioskowany, racjonalny realizacyjny oraz najkorzystniejszy dla środowiska, do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, w której ostatecznie zostanie ustalony przebieg rozbudowywanej DK 73 na odc. Pilzno – Jasło. Zakres oddziaływania na środowisko oraz środki zniwelowania uciążliwości powstałych w wyniku planowanych robót zostaną opisane w Karcie Informacyjnej Przedsięwzięcia oraz ewentualnie w Raporcie Oddziaływania na środowisko. Karta Informacyjna Przedsięwzięcia oraz ewentualnie Raport o oddziaływaniu na środowisko, uwzględniające wszelkie aspekty wpływu na otoczenie (hałas,

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

25

LP. DATA WPŁYWU NAZWISKO I IMIĘ TREŚĆ WNIOSKU USTOSUNKOWANIE SIĘ DO TREŚCI WNIOSKU zanieczyszczenie powietrza, oddziaływanie na środowisko przyrodnicze itp..) będą stanowić załącznik do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i zostaną poddane weryfikacji przez organ właściwy do wydania tej decyzji. Każdy z zaproponowanych wariantów musi przewidywać takie środki ochrony, które będą gwarantować dotrzymanie norm i standardów wymaganych przepisami prawa.

13 05-02-2018 Szot Zofia Poparcie dla wariantu W1 i W2 (odc. II), które są najbardziej oddalone od zabudowy. Sprzeciw dla pozostałych wariantów z uwagi na uciążliwości związane z hałasem, emisją spalin natężenie ruchu

Na obecnym etapie inwestycji rozpatrywane są wybrane warianty przebiegu trasy ze Studium Korytarzowego. Warianty te zostaną poddane analizie wielokryterialnej m.in. z uwzględnieniem kryterium społecznego (preferencji). M.in. na podstawie wyników tej analizy zostanie wskazany wariant wnioskowany, racjonalny realizacyjny oraz najkorzystniejszy dla środowiska, do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, w której ostatecznie zostanie ustalony przebieg rozbudowywanej DK 73 na odc. Pilzno – Jasło. Zakres oddziaływania na środowisko oraz środki zniwelowania uciążliwości powstałych w wyniku planowanych robót zostaną opisane w Karcie Informacyjnej Przedsięwzięcia oraz ewentualnie w Raporcie Oddziaływania na środowisko. Karta Informacyjna Przedsięwzięcia oraz ewentualnie Raport o oddziaływaniu na środowisko, uwzględniające wszelkie aspekty wpływu na otoczenie (hałas, zanieczyszczenie powietrza, oddziaływanie na środowisko przyrodnicze itp..) będą stanowić załącznik do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i zostaną poddane weryfikacji przez organ właściwy do wydania tej decyzji. Każdy z zaproponowanych wariantów musi przewidywać takie środki ochrony, które będą gwarantować dotrzymanie norm i standardów wymaganych przepisami prawa.

14 05-02-2018 Skórka Renata i Ryszard

Poparcie dla wariantu W1 i W2 (odc. II), które są najbardziej oddalone od zabudowy. Sprzeciw dla pozostałych wariantów z uwagi na uciążliwości związane z hałasem, emisją spalin natężenie ruchu

Na obecnym etapie inwestycji rozpatrywane są wybrane warianty przebiegu trasy ze Studium Korytarzowego. Warianty te zostaną poddane analizie wielokryterialnej m.in. z uwzględnieniem kryterium społecznego (preferencji). M.in. na podstawie wyników tej analizy zostanie wskazany wariant wnioskowany, racjonalny realizacyjny oraz najkorzystniejszy dla środowiska, do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, w której ostatecznie zostanie ustalony przebieg rozbudowywanej DK 73 na odc. Pilzno – Jasło. Zakres oddziaływania na środowisko oraz środki zniwelowania uciążliwości powstałych w wyniku planowanych robót zostaną opisane w Karcie Informacyjnej Przedsięwzięcia oraz ewentualnie w Raporcie Oddziaływania na środowisko. Karta Informacyjna Przedsięwzięcia oraz ewentualnie Raport o oddziaływaniu na

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

26

LP. DATA WPŁYWU NAZWISKO I IMIĘ TREŚĆ WNIOSKU USTOSUNKOWANIE SIĘ DO TREŚCI WNIOSKU środowisko, uwzględniające wszelkie aspekty wpływu na otoczenie (hałas, zanieczyszczenie powietrza, oddziaływanie na środowisko przyrodnicze itp..) będą stanowić załącznik do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i zostaną poddane weryfikacji przez organ właściwy do wydania tej decyzji. Każdy z zaproponowanych wariantów musi przewidywać takie środki ochrony, które będą gwarantować dotrzymanie norm i standardów wymaganych przepisami prawa.

15 05-02-2018 Gołąb Piotr Poparcie dla wariantu W1a.

Na obecnym etapie inwestycji rozpatrywane są wybrane warianty przebiegu trasy ze Studium Korytarzowego. Warianty te zostaną poddane analizie wielokryterialnej m.in. z uwzględnieniem kryterium społecznego (preferencji). M.in. na podstawie wyników tej analizy zostanie wskazany wariant wnioskowany, racjonalny realizacyjny oraz najkorzystniejszy dla środowiska, do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, w której ostatecznie zostanie ustalony przebieg rozbudowywanej DK 73 na odc. Pilzno – Jasło.

16 06-02-2018 Staniszewski Paweł Poparcie dla wariantu W1 i W2 (odc. II), które są najbardziej oddalone od zabudowy. Sprzeciw dla pozostałych wariantów z uwagi na uciążliwości związane z hałasem, emisją spalin natężenie ruchu.

Na obecnym etapie inwestycji rozpatrywane są wybrane warianty przebiegu trasy ze Studium Korytarzowego. Warianty te zostaną poddane analizie wielokryterialnej m.in. z uwzględnieniem kryterium społecznego (preferencji). M.in. na podstawie wyników tej analizy zostanie wskazany wariant wnioskowany, racjonalny realizacyjny oraz najkorzystniejszy dla środowiska, do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, w której ostatecznie zostanie ustalony przebieg rozbudowywanej DK 73 na odc. Pilzno – Jasło. Zakres oddziaływania na środowisko oraz środki zniwelowania uciążliwości powstałych w wyniku planowanych robót zostaną opisane w Karcie Informacyjnej Przedsięwzięcia oraz ewentualnie w Raporcie Oddziaływania na środowisko. Karta Informacyjna Przedsięwzięcia oraz ewentualnie Raport o oddziaływaniu na środowisko, uwzględniające wszelkie aspekty wpływu na otoczenie (hałas, zanieczyszczenie powietrza, oddziaływanie na środowisko przyrodnicze itp..) będą stanowić załącznik do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i zostaną poddane weryfikacji przez organ właściwy do wydania tej decyzji. Każdy z zaproponowanych wariantów musi przewidywać takie środki ochrony, które będą gwarantować dotrzymanie norm i standardów wymaganych przepisami prawa. 17 06-02-2018 Staniszewska Maria Poparcie dla wariantu W1 i W2 (odc. II), które są najbardziej oddalone od zabudowy. Sprzeciw dla pozostałych

Na obecnym etapie inwestycji rozpatrywane są wybrane warianty przebiegu trasy ze Studium Korytarzowego. Warianty te zostaną poddane analizie wielokryterialnej m.in. z uwzględnieniem kryterium społecznego (preferencji). M.in. na podstawie wyników tej

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

27

LP. DATA WPŁYWU NAZWISKO I IMIĘ TREŚĆ WNIOSKU USTOSUNKOWANIE SIĘ DO TREŚCI WNIOSKU wariantów z uwagi na uciążliwości związane z hałasem, emisją spalin natężenie ruchu.

analizy zostanie wskazany wariant wnioskowany, racjonalny realizacyjny oraz najkorzystniejszy dla środowiska, do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, w której ostatecznie zostanie ustalony przebieg rozbudowywanej DK 73 na odc. Pilzno – Jasło. Zakres oddziaływania na środowisko oraz środki zniwelowania uciążliwości powstałych w wyniku planowanych robót zostaną opisane w Karcie Informacyjnej Przedsięwzięcia oraz ewentualnie w Raporcie Oddziaływania na środowisko. Karta Informacyjna Przedsięwzięcia oraz ewentualnie Raport o oddziaływaniu na środowisko, uwzględniające wszelkie aspekty wpływu na otoczenie (hałas, zanieczyszczenie powietrza, oddziaływanie na środowisko przyrodnicze itp..) będą stanowić załącznik do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i zostaną poddane weryfikacji przez organ właściwy do wydania tej decyzji. Każdy z zaproponowanych wariantów musi przewidywać takie środki ochrony, które będą gwarantować dotrzymanie norm i standardów wymaganych przepisami prawa.

18 07-02-2018 Bara Małgorzata i Ireneusz

Poparcie dla wariantu W1 i W2 (odc. II), które są najbardziej oddalone od zabudowy. Sprzeciw dla pozostałych wariantów z uwagi na uciążliwości związane z hałasem, emisją spalin natężenie ruchu.

Na obecnym etapie inwestycji rozpatrywane są wybrane warianty przebiegu trasy ze Studium Korytarzowego. Warianty te zostaną poddane analizie wielokryterialnej m.in. z uwzględnieniem kryterium społecznego (preferencji). M.in. na podstawie wyników tej analizy zostanie wskazany wariant wnioskowany, racjonalny realizacyjny oraz najkorzystniejszy dla środowiska, do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, w której ostatecznie zostanie ustalony przebieg rozbudowywanej DK 73 na odc. Pilzno – Jasło. Zakres oddziaływania na środowisko oraz środki zniwelowania uciążliwości powstałych w wyniku planowanych robót zostaną opisane w Karcie Informacyjnej Przedsięwzięcia oraz ewentualnie w Raporcie Oddziaływania na środowisko. Karta Informacyjna Przedsięwzięcia oraz ewentualnie Raport o oddziaływaniu na środowisko, uwzględniające wszelkie aspekty wpływu na otoczenie (hałas, zanieczyszczenie powietrza, oddziaływanie na środowisko przyrodnicze itp..) będą stanowić załącznik do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i zostanie poddane weryfikacji przez organ właściwy do wydania tej decyzji. Każdy z zaproponowanych wariantów musi przewidywać takie środki ochrony, które będą gwarantować dotrzymanie norm i standardów wymaganych przepisami prawa. 19 07-02-2018 Witalis Ryszard We wniosku zawarto sprzeciw dla rozbudowy drogi krajowej nr 73 w Na obecnym etapie inwestycji rozpatrywane są wybrane warianty przebiegu trasy ze Studium Korytarzowego. Warianty te zostaną poddane analizie wielokryterialnej m.in. z

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

28

LP. DATA WPŁYWU NAZWISKO I IMIĘ TREŚĆ WNIOSKU USTOSUNKOWANIE SIĘ DO TREŚCI WNIOSKU rejonie posiadanych działek nr 1235/1, 1213/2 m. Kołaczyce z uwagi na uciążliwości związane z dużym natężeniem ruchuPodniesiono również kwestię bezpieczeństwa dzieci w drodze do szkoły.

uwzględnieniem kryterium społecznego (preferencji). M.in. na podstawie wyników tej analizy zostanie wskazany wariant wnioskowany, racjonalny realizacyjny oraz najkorzystniejszy dla środowiska, do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, w której ostatecznie zostanie ustalony przebieg rozbudowywanej DK 73 na odc. Pilzno – Jasło.Zakres oddziaływania na środowisko oraz środki zniwelowania uciążliwości powstałych w wyniku planowanych robót zostaną opisane w Karcie Informacyjnej Przedsięwzięcia oraz ewentualnie w Raporcie Oddziaływania na środowisko.Karta Informacyjna Przedsięwzięcia oraz ewentualnie Raport o oddziaływaniu na środowisko, uwzględniające wszelkie aspekty wpływu na otoczenie (hałas, zanieczyszczenie powietrza, oddziaływanie na środowisko przyrodnicze itp..) będą stanowić załącznik do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i zostaną poddane weryfikacji przez organ właściwy do wydania tej decyzji. Każdy z zaproponowanych wariantów musi przewidywać takie środki ochrony, które będą gwarantować dotrzymanie norm i standardów wymaganych przepisami prawa.W celu poprawy bezpieczeństwa pieszych zaprojektowano ciągi pieszo-rowerowe oddalone od krawędzi jezdni na odległość 5m. Przejścia dla pieszych wyposażone są w wyspy azylu.

20 07-02-2018 Kotulak Krystyna Poparcie dla wariantu W1 i W2 (odc. II), które są najbardziej oddalone od zabudowy. Sprzeciw dla pozostałych wariantów z uwagi na uciążliwości związane z hałasem, emisją spalin natężenie ruchu.

Na obecnym etapie inwestycji rozpatrywane są wybrane warianty przebiegu trasy ze Studium Korytarzowego. Warianty te zostaną poddane analizie wielokryterialnej m.in. z uwzględnieniem kryterium społecznego (preferencji). M.in. na podstawie wyników tej analizy zostanie wskazany wariant wnioskowany, racjonalny realizacyjny oraz najkorzystniejszy dla środowiska, do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, w której ostatecznie zostanie ustalony przebieg rozbudowywanej DK 73 na odc. Pilzno – Jasło. Zakres oddziaływania na środowisko oraz środki zniwelowania uciążliwości powstałych w wyniku planowanych robót zostaną opisane w Karcie Informacyjnej Przedsięwzięcia oraz ewentualnie w Raporcie Oddziaływania na środowisko. Karta Informacyjna Przedsięwzięcia oraz ewentualnie Raport o oddziaływaniu na środowisko, uwzględniające wszelkie aspekty wpływu na otoczenie (hałas, zanieczyszczenie powietrza, oddziaływanie na środowisko przyrodnicze itp..) będą stanowić załącznik do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i zostaną poddane weryfikacji przez organ właściwy do wydania tej decyzji. Każdy z zaproponowanych wariantów musi przewidywać takie środki ochrony, które będą

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

29

LP. DATA WPŁYWU NAZWISKO I IMIĘ TREŚĆ WNIOSKU USTOSUNKOWANIE SIĘ DO TREŚCI WNIOSKU gwarantować dotrzymanie norm i standardów wymaganych przepisami prawa.

21 07-02-2018 Staniszewski Andrzej

Poparcie dla wariantu W1 i W2 (odc. II), które są najbardziej oddalone od zabudowy. Sprzeciw dla pozostałych wariantów z uwagi na uciążliwości związane z hałasem, emisją spalin natężenie ruchu.

Na obecnym etapie inwestycji rozpatrywane są wybrane warianty przebiegu trasy ze Studium Korytarzowego. Warianty te zostaną poddane analizie wielokryterialnej m.in. z uwzględnieniem kryterium społecznego (preferencji). M.in. na podstawie wyników tej analizy zostanie wskazany wariant wnioskowany, racjonalny realizacyjny oraz najkorzystniejszy dla środowiska, do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, w której ostatecznie zostanie ustalony przebieg rozbudowywanej DK 73 na odc. Pilzno – Jasło. Zakres oddziaływania na środowisko oraz środki zniwelowania uciążliwości powstałych w wyniku planowanych robót zostaną opisane w Karcie Informacyjnej Przedsięwzięcia oraz ewentualnie w Raporcie Oddziaływania na środowisko. Karta Informacyjna Przedsięwzięcia oraz ewentualnie Raport o oddziaływaniu na środowisko, uwzględniające wszelkie aspekty wpływu na otoczenie (hałas, zanieczyszczenie powietrza, oddziaływanie na środowisko przyrodnicze itp..) będą stanowić załącznik do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i zostaną poddane weryfikacji przez organ właściwy do wydania tej decyzji. Każdy z zaproponowanych wariantów musi przewidywać takie środki ochrony, które będą gwarantować dotrzymanie norm i standardów wymaganych przepisami prawa.

22 08-02-2018 Witalis Andrzej We wniosku zawarto sprzeciw dla budowy obwodnicy przebiegającej w pobliżu posesji na działce 1235/2 w m. Kołaczyce z uwagi na uciążliwości związane z dużym natężeniem ruchu na drodze krajowej.

Na obecnym etapie inwestycji rozpatrywane są wybrane warianty przebiegu trasy ze Studium Korytarzowego. Warianty te zostaną poddane analizie wielokryterialnej m.in. z uwzględnieniem kryterium społecznego (preferencji). M.in. na podstawie wyników tej analizy zostanie wskazany wariant wnioskowany, racjonalny realizacyjny oraz najkorzystniejszy dla środowiska, do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, w której ostatecznie zostanie ustalony przebieg rozbudowywanej DK 73 na odc. Pilzno – Jasło. Zakres oddziaływania na środowisko oraz środki zniwelowania uciążliwości powstałych w wyniku planowanych robót zostaną opisane w Karcie Informacyjnej Przedsięwzięcia oraz ewentualnie w Raporcie Oddziaływania na środowisko. Karta Informacyjna Przedsięwzięcia oraz ewentualnie Raport o oddziaływaniu na środowisko, uwzględniające wszelkie aspekty wpływu na otoczenie (hałas, zanieczyszczenie powietrza, oddziaływanie na środowisko przyrodnicze itp..) będą stanowić załącznik do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i zostaną poddane weryfikacji przez organ właściwy do wydania tej decyzji. Każdy z

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

30

LP. DATA WPŁYWU NAZWISKO I IMIĘ TREŚĆ WNIOSKU USTOSUNKOWANIE SIĘ DO TREŚCI WNIOSKU zaproponowanych wariantów musi przewidywać takie środki ochrony, które będą gwarantować dotrzymanie norm i standardów wymaganych przepisami prawa.

9. ZESTAWIENIE I SPOSÓB UWZGLĘDNIENIA WNIOSKÓW PRZEDSTAWICIELI GMIN

1 06-02-2018 Zarząd Powiatu w Jaśle

W gminie Brzyska i Kołaczyce pozytywnie opiniuje: - W1 i W2ark. II.8 - W1 ark II.8, II.5, II.3 Jednocześnie wnioskuje się o maksymalne odsunięcie trasy od koryta rzeki Wisłoki do granic terenów zalewowych

Na obecnym etapie inwestycji rozpatrywane są wybrane warianty przebiegu trasy ze Studium Korytarzowego. Warianty te zostaną poddane analizie wielokryterialnej m.in. z uwzględnieniem kryterium społecznego (preferencji). M.in. na podstawie wyników tej analizy zostanie wskazany wariant wnioskowany, racjonalny realizacyjny oraz najkorzystniejszy dla środowiska, do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, w której ostatecznie zostanie ustalony przebieg rozbudowywanej DK 73 na odc. Pilzno – Jasło. Proponowane przebiegi drogi krajowej zostały poddane analizie hydrologicznej, którą przedstawiono i zaopiniowano w Państwowym Gospodarstwie Wodnym Wody Polskie w Regionalnym Zarządzie Gospodarki Wodnej w Krakowie. Pozytywna opinie uzyskał wariant W2 na odc. II. Na podstawie wyników analizy dobrano takie parametry obiektów inżynierskich, aby zagrożenie powodziowe na analizowanym obszarze nie zwiększyło się. Dzięki tak przyjętym parametrom obiektów inżynierskich inwestycja jako całość pozostaje bez wpływu na zagrożenie powodziowe przyległych terenów na etapie studium korytarzowego powyższej inwestycji rozważane były różne trasy przebiegu drogi krajowej 73 z uwzględnieniem kryteriów społecznych, technicznych, środowiskowych, ekonomicznych, itp. Zaproponowane obecnie warianty są optymalne z punktu widzenia w/w kryteriów. Ostateczny przebieg drogi zostanie wskazany w decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.

STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE dla inwestycji pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 73 wraz z budową obwodnic m. Pilzna oraz Brzostka, Kołaczyc i Jasła, na odcinku Pilzno - Jasło”

31

10. PODSUMOWANIE Przeprowadzone spotkanie informacyjne z mieszkańcami gminy Kołaczyce wzbudziło

duże zainteresowanie. Obecni byli liczni właściciele działek, na terenie których planowana jest inwestycja, oraz mieszkańcy zainteresowani jedynie planowaną inwestycją rozbudowy drogi krajowej nr 73.

Na wszystkie pytania i poruszone zagadnienia przedstawiciele Projektanta oraz Inwestora, w miarę możliwości, udzielili wyczerpujących odpowiedzi (Projektant, ze względu na początkowy etap prac projektowych, nie był w stanie omawiać kwestii dotyczących szczegółowych technicznych rozwiązań projektowych). Wszyscy obecni zostali poinformowani o miejscach dostępności druków wniosków, a także o możliwym terminie ich składania, tj. 14 dni od przeprowadzonego spotkania informacyjnego.

W spotkaniu wzięło udział 40 osób, natomiast wnioski złożyły 22 osoby (w tym również wnioski zbiorowe). Duża część wniosków dotyczyła poparcia dla wariantu W1 i W2 i jednocześnie sprzeciw dla pozostałych wariantów (poniżej w tabeli zestawiano liczbę wniosków za i przeciw danemu wariantowi).

Gmina Kołaczyce W1 W1a W2 W3 W3a W3b

poparcie dla wariantu 58 1 57 3 3 sprzeciw dla wariantu 18 18 16 16

Wybory wariantów uzasadnione były głównie uciążliwościami związanymi z hałasem

i zanieczyszczeniami. W odpowiedzi Wnioskodawcy zostali poinformowani, że zakres oddziaływania na środowisko oraz środki zniwelowania uciążliwości powstałych w wyniku planowanych robót zostaną opisane w Karcie Informacyjnej Przedsięwzięcia oraz ewentualnie w Raporcie Oddziaływania na środowisko. Wskazano również czy na obecnym etapie na działkach wskazanych we wnioskach przewiduje się zabezpieczenia akustyczne.

Można stwierdzić, iż cel spotkania informacyjnego został osiągnięty. Mieszkańcy zapoznali się z projektem, mogli uczestniczyć w dyskusji na temat szczegółowych rozwiązań projektowych oraz zgłosić swoje uwagi i wątpliwości.