www.plk-sa.plBiuletyn do u¿ytku wewnêtrznego

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. 2011 18k.lancucki@plk-sa.pltel. (22)47 32 200 tel. kol. (922)47 32 200

47 33 002 tel. kol. (922)47 33 002

ZESPÓ£ RZECZNIKA PRASOWEGO listopada

pi¹tek

nr 230

(3032)

Premier Donald Tusk poda³ sk³ad nowego rz¹du. Zgodnie z wczeœniejszymi doniesieniami stanowisko ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej obejmie S³awomir Nowak. - Zgodnie z wol¹ prezydenta rzad ma byæ zaprzysiê¿ony jutro o 10 rano.- powiedzia³ dziœ (17 listopada) na specjalnej konferencji prasowej Donald Tusk. - Jeœli chodzi o œredni¹ wieku, to jest to najm³odszy rz¹d w najnowszej historii Polski - doda³.Odpowiedzialnym miêdzy innymi za kolej ministrem transportu budownictwa i gospodarki morskiej ma byæ S³awomir Nowak. Ministrem skarbu pañswa bêdzie natomiast Miko³aj Budzanowski. W pozosta³ych resortach, od których zale¿na jest kolej nie zasz³y zmiany. Ministrem Gospodarki i wicepremierem bêdzie Waldemar Pawlak, ministrem finansów - Jacek Rostowski, a w MRR pozostanie El¿bieta Bieñkowska. Z ministerstwa infrastruktury wy³¹czony zostanie departament dotycz¹cy cyfryzacji kraju. Po³¹czony zostanie z wydzielonym z MSW departamentem administracji. Ministrem administracji i cyfryzacji zostanie Micha³ Boni.- Werdykt wyborców oznacza zgodê na kontynuacjê kierunków dzia³añ rz¹du ale wiem, ¿e wyborcy wymagaj¹ od nas przyspieszeñ - powiedzia³ Donald Tusk. - Ka¿dy, kto decyduje siê na zostanie ministrem musi pamiêtaæ, ¿e to praca nakazuj¹ca skupiæ siê na konkretnych projektach - powiedzia³ premier.S³awomir Nowak urodzi³ siê 11 grudnia 1974 r. w Gdañsku. Ukoñczy³ stosunki miêdzynarodowe na Uniwersytecie Gdañskim oraz zarz¹dzanie w Wy¿szej Szkole Morskiej w Gdyni (dzisiaj Akademia Morska w Gdyni). Jeszcze na studiach rozpocz¹³ pracê we w³asnej firmie reklamowej. Potem zosta³ prezesem zarz¹du agencji reklamowej. W latach 1998 - 2000 by³ doradc¹ w gabinecie politycznym Ministra Obrony Narodowej Janusza Onyszkiewicza. W 2002 roku zwi¹za³ siê z Radiem Gdañsk, gdzie pe³ni³ funkcjê wiceprezesa ds. techniki i reklamy.W 2004 porzuci³ biznes i wróci³ do polityki - obj¹³ mandat poselski po deputowanym do Parlamentu Europejskiego - Januszu Lewandowskim. 16 listopada 2007 r. Premier Donald Tusk powo³a³ go na stanowisko sekretarza stanu w Kancelarii Prezesa Rady Ministrów i powierzy³ kierowanie swoim gabinetem politycznym.Na prze³omie listopada i paŸdziernika 2009 roku, po tzw. aferze hazardowej, powróci³ do pracy w parlamencie. Od listopada 2009 do sierpnia 2010 pe³ni³ funkcjê wiceprzewodnicz¹cego najwiêkszego Klubu Parlamentarnego w Sejmie - Klubu PO. Od maja 2010 roku zosta³ Przewodnicz¹cym Regionu Pomorskiego Platformy Obywatelskiej.W 2010 roku odpowiada³ za kampaniê prezydenck¹ Bronis³awa Komorowskiego. Po wygranych wyborach obj¹³ funkcjê Sekretarza Stanu w Kancelarii Prezydenta.

S³awomir Nowak ministrem transportu, budownictwa i gospodarki morskiej

www.rynek-kolejowy.pl17.11.2011

- Bardzo zale¿y mi na tym, ¿eby m³ody, ambitny i energiczny cz³owiek, jakim jest S³awomir Nowak, skupi³ siê przede wszystkim na kolei - wyznaczy³ zadanie nowemu ministrowi transportu, budownictwa i gospodarki morskiej premier Donald Tusk.Przewodnicz¹cy Platformy Obywatelskiej Donald Tusk poda³ do publicznej wiadomoœci sk³ad rz¹du, ktory ma zostaæ zaprzysiê¿ony 18 listopada. Ministrem transportu, budownictwa i gospodarki morskiej ma byæ S³awomir Nowak. - Pozostaje do wykonania wielkie zadanie budowania dróg, kolei i gospodarski morskiej. To ministrestwo jest trochê nowe, bo zosta³o ograniczone - powiedzia³ Donald Tusk, premier zarówno poprzedniej, jak i nastêpnej kadencji.- Bardzo zale¿y mi na tym, ¿eby m³ody, ambitny i energiczny cz³owiek, jakim jest S³awomir Nowak, skupi³ siê przede wszystkim na kolei. Zale¿a³o mi na "sfokusowaniu" tego ministerstwa na tej najwa¿-niejszej sprawie - powiedzia³ Donald Tusk. - Jestem przekonany, ¿e mu siê uda – doda³.- ̄ aden minister nie przyszed³ do rz¹du na cztery lata. Ka¿dy ma wykonaæ swoje zadanie. Nie da rady, to siê po¿egnamy. Chcia³bym ¿eby wszyscy wytrzymali cztery lata, ale nie bêdê robi³ wszystkiego tylko po to, ¿eby utrzymaæ ludzi na stanowiskach - zapowiedzia³ premier.

Tusk: Nowak ma siê skupiæ na kolei

www.rynek-kolejowy.pl17.11.2011

- Wyzwaniem bêd¹ lata 2013-2014. 2010 r. by³ rokiem du¿ej kontraktacji. Podpisaliœmy bardzo du¿o umów, w wiêkszoœci opartych o ¿ó³ty FIDIC, czyli „projektuj i buduj”. Liczba placów budów powinna siê podwoiæ, wed³ug moich szacunków - twierdzi prezes PKP PLK, Zbigniew Szafrañski.- Pojawia siê pytanie o wydajnoœæ firm wykonawczych i przepustowoœæ linii. W odró¿nieniu od sektora drogowego, my modernizujemy linie ju¿ istniej¹ce. Dopuszczamy mo¿liwoœæ wy³¹czenia niektórych odcinków w ogóle z ruchu w latach 2013-2014, aby usprawniæ inwestycje - wskaza³ prezes PKP PLK podczas panelu "Kolej i drogi", który mia³ miejsce w trakcie Kongresu Kolejowego.- Jeszcze w tej perspektywie chcemy zleciæ przygotowanie projektów tak, aby wejœæ p³ynnie w kolejn¹ perspektywê. Utrzymanie zdegradowanej infrastruktury kolejowej kosztuje nas znacznie wiêcej ni¿ sieci bêd¹cej w dobrym stanie. B³êdem by³o dopuszczenie do stanu dekapitalizacji. Aby przerwaæ ten zaklêty kr¹g, nie wolno pozwoliæ na degradacjê tych odcinków, które ju¿ zosta³y zmodernizowane. Pytanie, jak du¿a ma byæ sieæ kolejowa? Aby odtworzyæ ca³¹ sieæ kolejowa, trzeba 47 mld z³. Czy zatem wszystkie linie kolejowe s¹ nam potrzebne? - pyta³ Szafrañski.- Powoli przygotowujemy siê do tego, ¿eby zacz¹æ pozyskiwaæ œrodki finansowe nie tylko ze Ÿróde³ publicznych. Nie chodzi tutaj tylko o KDP, ale s¹ tak¿e i inne propozycje, choæby linia biegn¹ca do elektrowni - mówi³ szef PKP Polskich Linii Kolejowych.

www.rynek-kolejowy.pl17.11.2011PLK

zamknie linie na czas modernizacji?

2

- Wszêdzie w Europie kolej zosta³a zdefiniowana jako podstawowy œrodek transportu. Bez pieniêdzy nie mo¿emy mówiæ o rozwoju. My, jako bran¿a, potrzebujemy jasnego sygna³u, ¿e kolej przez nastêpne kilkadziesi¹t lat bêdzie g³ównym œrodkiem dowozu mieszkañców naszego kraju - uwa¿a Janusz Kuæmin, generalny przedstawiciel Bombardiera w Polsce.- Jakiœ czas temu w Europie wszêdzie odnotowano problemy na kolei w zwi¹zku z pogod¹. Jednak to u nas pojawi³ siê fatalny medialny przekaz na jej temat. Kolej potrzebuje czegoœ odwrotnego. Najwy¿si urzêdnicy pañstwowi powinni wskazywaæ, ¿e nie ma dla niej alternatywy, ¿e jest ona potrzebna - zaznaczy³ Kuæmin.- Potrzebny jest jasny sygna³, ¿e jest sens inwestowania w tê bran¿ê i z ni¹ wi¹¿e siê przysz³oœæ gospodarki tego kraju - podkreœli³ przedstawiciel Bombardiera.- Od wielu lat w Europie trwaj¹ bardzo intensywne inwestycje w transport szynowy. Wszystkie du¿e kraje kontynentu inwestuj¹ olbrzymie kwoty, trwa wymiana taboru, czêsto zmotywowana przygotowaniami na otwarcie rynku kolejowego. To setki pojazdów – kilka lat temu Francja kupi³a 700 poci¹gów tak, aby przygotowaæ swoich przewoŸników regionalnych na konkurencjê z zagranicy - zauwa¿y³ Kuæmin.

Kuæmin: Politycy musz¹ jasno powiedzieæ, ¿e nie ma alternatywy dla kolei www.rynek-kolejowy.pl17.11.2011

Nowe ministerstwo transportu, budownictwa i gospodarki wodnej przejmie wszystkie kompetencje resortu infrastruktury – powiedzia³ premier Donald Tusk podczas dzisiejszej prezentacji sk³adu nowego rz¹du.- Bardzo zale¿a³o mi na tym, aby bardzo ambitny, zdeterminowany i odwa¿ny cz³owiek jakim jest S³awomir Nowak skoncentrowa³ swoj¹ uwagê, swoje wysi³ki przede wszystkim na kolei. Dlatego uzna³em za celowe skoncentrowanie tego nowego ministerstwa bardziej precyzyjnie na zadaniach, które uzna³em za priorytetowe. Jestem przekonany, ¿e nowy minister S³awomir Nowak da radê – podkreœli³ szef

rz¹du.

www.kurierkolejowy.eu17.11.2011 Priorytetem Nowaka ma byæ kolej

3

Gazeta WyborczaWarszawa 18.11.2011

Podczas pierwszego posiedze-nia komisji infrastruktury VII kadencji Sejmu jej cz³onkowie wybrali prezydium. Przewodnicz¹cym zosta³ Zbig-niew Rynasiewicz, reprezentu-j¹cy klub Platformy Obywatelskiej który pe³ni³ tê funkcjê tak¿e w poprzedniej kadencji parlamentu - podaje Polska Agencja Praso-wa.Funkcjê przewodnicz¹cych otrzy-mali: Janusz Piechociñski (PSL), Stanis³aw ¯mijan (PO), Krzysztof Tchórzewski (PiS), Andrzej Adamczyk (PiS), i Leszek Alek-sandrzak (SLD). Prezydium zosta³o wybrane jednog³oœnie.W sk³ad sejmowej komisji infrastruktury wesz³o 39 pos³ów. Wœród nich 16 reprezentuje klub Platformy Obywatelskiej, 12 klub Prawa i Sprawiedliwoœci, 5 klub Ruchu Palikota, 2 klub Polskiego Stronnictwa Ludowego, 2 klub Sojuszu Lewicy Demokratycznej, a 2 klub Solidarnej Polski.

www.rynek-kolejowy.pl17.11.2011

Rynasiewicz ponownie na czele komisji infrastruktury

1. Abramowicz Adam PiS2. Adamczyk Andrzej PiS3. Aleksandrzak Leszek SLD4. Babinetz Piotr PiS5. Bodio Bart³omiej RP6. Borowiak £ukasz PO7. Bukiewicz Bo¿enna PO8. Chmielowiec Zbigniew PiS9. Chmielowski Piotr RP10. G¹sior-Marek Magdalena PO11. Gut Mostowy Andrzej PO12. Huskowski Stanis³aw PO13. Kania Andrzej PO14. Klepacz Witold SLD15. Kmiecik Henryk RP16. Krupa £ukasz RP17. Lamczyk Stanis³aw PO18. Materna Jerzy PiS19. Mê¿yd³o Antoni PO20. Pacholski Micha³ Tomasz RP21. Paluch Anna PiS22. Piechociñski Janusz PSL23. Pierzcha³a El¿bieta PO24. Polaczek Jerzy PiS25. Racki Józef PSL26. Rynasiewicz Zbigniew PO27. Rzoñca Bogdan PiS28. Sibiñska Krystyna PO29. Smolarz Tomasz PO30. Staroñ Lidia PO

Oto cz³onkowie sejmowej komisji infrastruktury

31. Szeliga Piotr SP32. Szmit Jerzy PiS33. Tchórzewski Krzysztof PiS34. Tomczykiewicz Tomasz PO35. Wielichowska Monika PO36. Wojtkiewicz Micha³ PiS37. WoŸniak Grzegorz Adam PiS38. ¯aczek Jaros³aw SP39. ¯mijan Stanis³aw PO

Spó³ka PKP Intercity poinformowa³a, ¿e 17 listopada zosta³a udostêpniona sprzeda¿ biletów na poci¹gi kursuj¹ce w nowym rozk³adzie jazdy, czyli od dnia 11 grudnia 2011 r.

Czasowo ze sprzeda¿y wy³¹czone s¹ bilety na wybrane 32 poci¹gi krajowe kursuj¹ce w nocy z 10/ 11 i 11/12 grudnia 2011 r., których pe³na lista jest dostêpna na stronie www.intercity.pl oraz w komunikacji miêdzynarodowej, w tym poci¹g EuroCity Berlin Warszawa Express kursuj¹cy w relacji Warszawa- Berlin oraz EuroNight Jan Kiepura je¿d¿¹cy na trasie Warszawa – Amsterdam w dniach 6-8 stycznia 2012r.Uruchomienie sprzeda¿y biletów na powy¿sze terminy zostanie wkrótce rozpoczêta. W sezonie 2011/2012 bêdzie przewoŸnik uruchomi 391 poci¹gów.W zesz³ym roku pasa¿erowie mieli problem z kupieniem biletów na nale¿¹ce do przewoŸnika

Ju¿ sprzedaj¹ bilety na poci¹gi z nowego rozk³aduwww.kurierkolejowy.eu17.11.2011

poci¹gi TLK objête nieobowi¹zkow¹ rezerwacj¹ miejsc. Rozk³ad jazdy by³ zaakceptowany za póŸno, wiêc spó³ka nie zd¹¿y³a wprowadziæ na czas zmian w systemie sprzeda¿y. Kolejarze zapewniaj¹, ¿e w tym roku takie problemy siê nie powtórz¹. Rozk³ad jazdy zosta³ opublikowany w internecie 11 listopada, czyli miesi¹c przed wejœciem w ¿ycie.

4

Gazeta WyborczaPoznañ 18.11.2011

Jutro Donald Tusk wyg³osi swoje expose. Zanim to nast¹pi, przypominamy priorytety rz¹du w zakresie rozwoju kolei w Polsce zaprezentowane Sejmowi w 2007 roku. Zapytaliœmy te¿ Janusza Piechociñskiego, cz³onka sejmowej komisji infrastruktury oraz Bogus³awa Liberadzkiego, pos³a do Parlamentu Europejskiego o to, co powinno siê znaleŸæ w jutrzejszym expose Donalda Tuska w zakresie polityki transportowej.Oto fragment exprse premiera Donalda Tuska z roku 2007 dotycz¹cy rozwoju sektora kolejowego w Polsce:„Jedynym skutecznym sposobem na zachowanie integralnoœci w nowoczesnej rzeczywistoœci jest u³atwienie ludziom i podmiotom gospodarczym wzajemnej komunikacji w obrêbie jednego narodu. To jest nasze zadanie. Dobre drogi z Poznania, Gdañska, Wroc³awia, Bia³egostoku, Lublina do Warszawy to jest dzisiaj prawdziwy wymiar nowoczesnego patriotyzmu.Komunikacja to oczywiœcie nie tylko drogi, to te¿ Poczta Polska, to te¿ nowoczesna kolej i one te¿ powinny œwiadczyæ o sile i sprawnoœci nowoczesnego pañstwa. Jak wiemy dzisiaj sytuacja w tych dwóch dziedzinach jest te¿ bardzo daleka od idea³u. Modernizacji wymaga infrastruktura polskich kolei. Pasa¿erowie maj¹ prawo do czystych dworców, punktualnych szybkich poci¹gów, a kolejowy transport towarowy musi mieæ warunki do konkurowania z innymi formami przewozu. To jest po prostu prawo obywateli do punktualnoœci kolei i ¿ycia w czystoœci w miejscach publicznych. Grupê PKP czekaj¹ kolejne lata przyjêtej strategii. Rozwi¹¿emy problemy przewozów regionalnych. I mój rz¹d w trybie pilnym

Expose Tuska ju¿ w pi¹tek. Jakie bêd¹ priorytety nowego rz¹du?

www.rynek-kolejowy.pl17.11.2011

zakoñczy prace nad studium kolei du¿ych prêdkoœci po to, aby jeszcze w tej kadencji z fazy studium wejœæ w fazê realizacji.Gospodarczy powrót Polski nad morze, wymaga przede wszystkim budowy przynajmniej niektórych dróg i autostrad. Z polskich portów nie sposób skutecznie wywieŸæ towary na po³udnie, na wschód, na zachód naszego kraju. Dlatego ten rz¹d bêdzie pracowa³ na rzecz jak najszybszej dobrej komunikacji drogowej i kolejowej po to, by ba³tyckie porty rzeczywiœcie wykorzysta³y swój potencja³.”Co powinno siê znaleŸæ w expose?Bogus³aw Liberadzki, pose³ do Parlamentu Europejskiego: W przypadku kolei powinna siê znaleŸæ po pierwsze deklaracja w miarê szybkiego uporz¹dkowania sytuacji w polskich kolejach pañstwowych. Je¿eli ma s³u¿yæ to uspokojeniu, unormowaniu sytuacji, ¿e powinien siê rozpocz¹æ proces konsolidacji. Zreszt¹ zgodnie z wczoraj w³aœnie przeg³osowan¹ dyrektyw¹ na temat europejskiej przestrzeni kolejowej. Po drugie, ¿e bêdzie jakaœ stabilizacja nak³adów inwestycyjnych na sieæ kolejow¹, bo ona jest podstawowym czynnikiem, ¿e kolej porusza siê nadzwyczaj wolno i teraz bardziej zawodnie – mniej wiêcej co miesi¹c mamy du¿o wykolejeñ siê poci¹gów. Czyli dwa obszary – uporz¹dkowanie organizacyjne i drugi – nak³ady inwestycyjne na sieæ kolejow¹. Tego bym siê spodziewa³ przede wszystkim. Nie oczekiwa³bym wchodzenia na pewno w ró¿ne szczegó³y. Z infrastruktury powinniœmy w³aœciwie przyj¹æ jakiœ system bud¿etowania wieloletniego, czyli powiedzieæ, ¿e na przyk³ad do koñca roku 2015, co roku bêdziemy z bud¿etu braæ œrodki europejskie, przeznaczaæ tak¹ a tak¹ kwotê na transport kolejowy i na drogi. Ta proporcja europejska, mniej wiêcej ponad jedna trzecia, bo u nas jest trochê zani¿ona na niekorzyœæ kolei. Jedna trzecia na kolej, dwie trzecie na drogi. I wina równa w przypadku kolei, jak i w przypadku dróg – dokoñczyæ te inwestycje, które s¹ rozpoczête, i które utrudniaj¹ ¿ycie, jednoczeœnie wyd³u¿aj¹ czas przemieszczania siê, czyli linia kolejowa do Gdañska jako absolutny priorytet numer jeden i te wszystkie odcinki autostradowe, które s¹ w budowie lub modernizacji. I to by oznacza³o z jednej strony stabilizacjê z punktu widzenia samej infrastruktury. Oznacza³oby to jak¹œ nadziejê na stabilizacjê rynkow¹, nie dzielimy jakiego rzêdu zamówieñ mo¿na siê spodziewaæ w roku 2012, 2013, 2014 i 2015. Dlaczego wymieniam do koñca roku 2015? Otó¿ dlatego, ¿e œrodki europejskie mo¿emy wykorzystywaæ zgodnie z formu³¹ N + 2, czyli 2013 plus dwa lata. I od 2014 bêdziemy mieæ przecie¿ nowy bud¿et europejski. On nie bêdzie pewnie tak du¿y, tym niemniej bêd¹ to nowe œrodki. I tego oczekiwa³bym w expose premiera.Janusz Piechociñski, pose³ PSL, cz³onek sejmowej komisji infrastruktury:Przede wszystkim powinno byæ podtrzymane to, co by³o istot¹ dzia³añ od wejœcia Polski do Unii Europejskiej. Inwestycje w tym zakresie s¹ podstawowe dla naszej konkurencyjnoœci i naszej przysz³oœci. Koszt budowania jest wielokrotnie mniejszy ni¿ koszt zaniechania budowy, modernizacji i utrzymania infrastruktury. W zwi¹zku z tym obok tych deklaracji w polityce spo³ecznej, musi byæ twarde zobowi¹zanie i zdecydowanie co do tego, ¿e zrobimy wszystko, aby podtrzymaæ wielkie procesy inwestycyjne na polskich drogach, liniach kolejowych,

dworcach, portach. I nie tylko po to, ¿eby siê spe³ni³o to, czy dope³ni³o na Euro 2012, ale, ¿e to jest bardzo potrzebne polskiej gospodarce dla jej zdolnoœci konkurencyjnych i polskiemu spo³eczeñstwu, ¿ebyœmy tak du¿o czasu, ale i tak wiele ofiar nie tracili w wyniku tego, ¿e nie mamy z prawdziwego zdarzenia systemu transportowego kraju.

5

W dzisiejszym wywiadzie w radiu TOK FM Cezary Grabarczyk powiedzia³, ¿e przed jego nastêpc¹ stoj¹ trudne zadania. Kolejny minister wcale nie musi mieæ tak lekko, jak mog³oby siê wydawaæ.Na pytanie, czy kolejny minister bêdzie tylko „przecina³ wstêgi”, Grabarczyk odpowiedzia³: - ̄ yczê mu tego. Ale bêdzie mia³ pewne problemy: - Zaczêliœmy restrukturyzacjê i prywatyzacjê kolei. Prywatyzacja PKP Cargo jest jeszcze przed fina³em. To wszystko kwestia tej kadencji – powiedzia³ nowy wicemarsza³ek Sejmu. Oznacza to, ¿e przed wybranym w³aœnie ministrem transportu, budownictwa i gospodarki morskiej S³awomirem Nowakiem stoj¹ trudne do realizacji zadania zwi¹zane z kierowaniem resortem.Cezary Grabarczyk podkreœli³, ¿e finalizacja rozpoczêtych za jego kadencji spraw znacznie poprawi sytuacjê na kolei. Wicemarsza³ek doda³, ¿e wa¿ne jest dokoñczenie realizowanych inwestycji. Przypomnia³ te¿, ¿e za jego kadencji podpisano umowy na budowê 2 tys. km dróg i autostrad. Cezary Grabarczyk zaznaczy³, ¿e nie ¿a³uje, i¿ by³ ministrem. W jego opinii partii uda³o siê obroniæ has³o „Polska w budowie”. Wœród sukcesów wymieni³ tak¿e plany budowy KDP oraz podpisanie umowy na zakup sk³adów zespolonych Pendolino.

Grabarczyk: Nowy minister nie bêdzie mia³ lekkowww.rynek-kolejowy.pl17.11.2011

www.rynek-kolejowy.pl17.11.2011

- Jesteœmy w r. 2007. Do Gdañska ze stolicy jeŸdzi 15 par poci¹gów dalekobie¿nych i s¹ 2 po³¹czenia lotnicze. Dziœ jest 5 par poci¹gów i 10 po³¹czeñ lotniczych. Tak dzia³a rynek i nie ma co siê na niego obra¿aæ - t³umaczy³ podczas Kongresu Kolejowego Janusz Malinowski, prezes PKP Intercity.Szef PKP Intercity wzi¹³ udzia³ w panelu dyskusyjnym "Kolej i biznes", który mia³ miejsce podczas Kongresu Kolejowego.- Przewozy pasa¿erskie te z dotacj¹, jak równie¿ przewozy komercyjne mog¹ byæ dobrym biznesem. To jest uwarunkowane dwoma czynnikami – konkurencyjnoœci¹ innych ga³êzi transportu i konkurencj¹ na samym rynku kolejowym. W przypadku tej konkurencji zewnêtrznej, to najwiêkszym dla nas problemem jest stan infrastruktury - podkreœli³ prezes Malinowski. - Maksymalne skrócenie czasu jazdy mo¿e zwiêkszyæ konkurencyjnoœæ. Drug¹ spraw¹ s¹ stosunki pomiêdzy przewoŸnikami a zarz¹dc¹. Myœlê, ¿e w ostatnich czasach ci pierwsi nie s¹ postrzegani przez PKP PLK jako klienci - zaznaczy³.- Uchwalenie ustawy o transporcie zbiorowym to dobre posuniêcie. Chcia³oby siê natomiast, aby plany transportowe by³y naprawdê komplementarne. Na pewno równie¿ wzmocnienie kompetencji prezesa UTK to krok w dobrym kierunku. Zbyt du¿o nieporozumieñ jest natomiast w kwestiach budowy rozk³adu jazdy. Czêsto TLK jedzie du¿o krócej ni¿ Express za du¿o ni¿sz¹ cenê. Tak nie powinno byæ - mówi³ Malinowski.

Malinowski: Nie ma co obra¿aæ siê na rynek

– Myœlê, ¿e S³awomir Nowak jeszcze nie uzmys³awia sobie do koñca, jak trudna jest ta infrastruktura i jak du¿o potrzebuje ¿yczliwoœci ze strony obywateli, polityki i polityków oraz tego parlamentu – powiedzia³ „Rynkowi Kolejowemu” Janusz Piechociñski, wiceprzewodnicz¹cy sejmowej komisji infrastruktury. – Pamiêtajmy o tym, ¿e nie minister infrastruktury, tylko ca³y parlament i ca³y rz¹d buduje, albo zaniedbuje budowê infrastruktury, a tylko jednym z wa¿nych trybików - takim zewnêtrznie odczuwalnym - jest minister infrastruktury, czy minister w³aœciwy do spraw transportu – zaznaczy³ polityk PSL.– Jest to w mojej ocenie obok zdrowia najtrudniejszy resort. A szczególnie w sytuacji kiedy pogorszy³y siê warunki makroekonomiczne i finansowe. To potêguje jeszcze problemy, z którymi mia³ do czynienia minister Polaczek, a ostatnio Grabarczyk – stwierdzi³ Janusz Piechociñski.– Po owocach go poznamy. Wchodzi na pole minowe, ale mówi³em to o ka¿dym w ostatnich latach ministrze infrastruktury. Kiedy popatrzymy choæby na decyzje o schowaniu Cezarego Grabarczyka w sierpniu i wrzeœniu, widzimy, ¿e nie tak ³atwo bêdzie sprostaæ wielkim polskim oczekiwaniom wobec ministra transportu, ale to te¿ jest i wielka szansa – zauwa¿y³ wiceprzewodnicz¹cy sejmowej komisji infrastruktury.

Piechociñski: Nowak wchodzi na pole minowe www.rynek-kolejowy.pl18.11.2011

- Ustawa prawo zamówieñ publicznych posz³a w z³ym kierunku. T³umacz¹c zmianê ustawy potrzeb¹ zwiêkszenia konkurencyjnoœci ofert doprowadzono do sytuacji, w której ofertê mo¿e z³o¿yæ ka¿dy, kto udokumentuje, ¿e ma podwykonawców, którzy bêd¹ mogli zrealizowaæ zadanie - uwa¿a prezes ZUE SA, Wies³aw Nowak. - Nie trzeba mieæ wiêc ¿adnego doœwiadczenia. A podwykonawca nie ponosi za to ¿adnej odpowiedzialnoœci. Ktoœ, kto sk³ada ofertê, powinien mieæ w³asne doœwiadczenie i potencja³, dokumentowan¹ wiarygodnoœæ techniczn¹. Mo¿na to robiæ ró¿nie – np. certyfikowaæ firmy w ramach izb gospodarczych. Tego siê w Polsce nie praktykuje – rynek jest otwarty. To jest podstawowa rzecz, która przeszkadza w obronie polskiego rynku - zaznacza prezes Nowak.- W kontraktach startuj¹ firmy, które maj¹ gdzieœ w Europie du¿y potencja³, ale w Polsce zatrudniaj¹ jedynie t³umacza i sekretarkê. Taki oddzia³ korzysta tylko z referencji firmy-matki. Czy to jest dobra sytuacja? Moim zdaniem – nie. Taki podmiot po wygraniu przetargu próbuje znaleŸæ polskich podwykonawców. Z lepszym lub gorszym skutkiem - mówi szef ZUE SA.Efektem takiej sytuacji s¹ zwyciêstwa w przetargach zagranicznych firm, które oferuj¹ najni¿sze ceny, ale nie dysponuj¹ odpowiednim potencja³em. Byæ mo¿e rozwi¹zaniem by³oby wprowadzenie w przetargach ceny œredniej wa¿onej. - Odrzuca siê najni¿sz¹ i najwy¿sz¹ ofertê, nastêpnie na podstawie tych, które zostan¹, oblicza siê cenê œredni¹, do której porównuje siê resztê ofert i na podstawie tego wylicza siê punktacjê. Ale ma to sens tylko wtedy, gdy startuje co najmniej 5 podmiotów - mówi Nowak.- Interesujê siê rynkiem niemieckim. Ostatnio przeczyta³em specyfikacjê na przetarg z robotami kolejowymi œrednich rozmiarów. Moim zdaniem polski wykonawca nie ma szans tam zaistnieæ, poniewa¿ musi posiadaæ œwiadectwa i uprawnienia typowe dla Deutsche Bahn. Chodzi o certyfikacjê wydan¹ przez DB. „Z marszu” nie da siê tam wystartowaæ - podkreœla. - To jest typowy protekcjonizm, ale nazywany przez nich dba³oœci¹ o odpowiedni¹ jakoœæ realizacji inwestycji - dodaje prezes ZUE SA.

Nowak: Prawo zamówieñ publicznych posz³o w z³ym kierunkuwww.rynek-kolejowy.pl17.11.2011

6

7

Gazeta PomorskaBydgoszcz 18.11.2011

8

rc

sG

aze

ta W

o³a

wka

Wro

c³aw

18

.11.2

011

Die

nn

k a

³tcki

zi

By

Gd

ask

8.11

211

ñ1

.0

ar

ce

NK

ñc

a

ów

z

yŸ

aó

dS

bk

£

Dziennik £ódzki£ódŸ 18.11.2011

9

FaktKatowice 15.11.2011

Wroc³aw: Dworzec na Euro w 95 procentach

www.rynek-kolejowy.pl18.11.2011

Jak informuje „Gazeta Wroc³awska”, powo³uj¹ca siê na Tomasza Lisieckiego z PKP SA, remont dworca kolejowego we Wroc³awiu na Euro 2012 bêdzie zakoñczony w 95 procentach.Informacjê podano w czasie posiedzenia dolnoœl¹skiego Komitetu Organizacyjnego Mistrzostw Europy, który spotka³ siê w urzêdzie wojewódzkim. Jest gotowy plan na wypadek, gdyby nie uda³o siê zakoñczyæ prac. Chodzi g³ównie o peron 3, na którym prace ruszy³y dopiero we wrzeœniu. Wed³ug harmonogramu, poci¹gi maj¹ korzystaæ z niego od koñca maja przysz³ego roku, ale mo¿liwe, ¿e to siê nie uda. Wówczas trzeba bêdzie u³o¿yæ tory tyczasowe. W takiej sytuacji po Euro tory te zosta³yby zdemontowane, a peron na czas uk³adania sta³ych torów musia³by byæ zamkniêty.Wed³ug najœwie¿szych zapowiedzi, jeszcze w grudniu powinien zostaæ oddany do u¿ytku peron 1. Peron 2 bêdzie u¿ytkowany dopiero od kwietnia.

Ruszy³a przedsprzeda¿ na poci¹gi PKP IC w nowym rozk³adzie

www.rynek-kolejowy.pl17.11.2011

PKP Intercity uprzejmie informuje, ¿e sprzeda¿ biletów na poci¹gi kursuj¹ce w nowym rozk³adzie jazdy, tj. od dnia 11 grudnia, zosta³a ju¿ dziœ (17 listopada) udostêpniona.Czasowo ze sprzeda¿y wy³¹czone s¹ bilety na wybrane 32 poci¹gi krajowe kursuj¹ce w nocy z 10/11 i 11/12 grudnia br. oraz w komunikacji miêdzynarodowej EuroCity Berlin Warszawa Express (Warszawa- Berlin -Warszawa) oraz EuroNight Jan Kiepura relacji Warszawa - Amsterdam – Warszawa w dniach 6-8 stycznia 2012r. Uruchomienie sprzeda¿y biletów na powy¿sze terminy zostanie wkrótce rozpoczêta. W sezonie 2011/2012 przewoŸnik uruchomi 391 poci¹gów.

10

Top LogistykPoznañ listopad 2011

(dokoñczenie na str. 11)

11

(dokoñczenie ze str. 10)

12

(dokoñczenie na str. 13)

Wiadomoœci Zag³êbiaSosnowiec 15.11.2011

Ga

zea

sp

ó³c

esn

at

Wz

Bia

³yto

k

8.1

.20

1s

11

1

(dokoñczenie ze str. 12)

Dzi

en

nik

Za

co

dn

ih

Ka

tow

ce 1

8.1

1.2

11i

0

www.rynek-kolejowy.pl18.11.2011

Wa³brzyska Kolej Aglomeracyjna w 2013? Wa³brzycha chce utworzyæ sieæ po³¹czeñ kolejowych z s¹siednimi gminami - Jeœli wszystko pójdzie zgodnie z planem, pierwsze szynobusy pojad¹ tam w 2013 roku - twierdzi Jerzy £u¿niak, wicemarsza³ek województwa dolnoœl¹skiego.Andrzej Massel, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, wyjaœni³ portalowi

Nasze Miasto, ¿e okolice Wa³brzycha nadaj¹ siê znakomicie do tego, aby przy niewysokich nak³adach finansowych utworzyæ kolej aglomeracyjn¹ - W Wa³brzychu i okolicach jest gêsta sieæ linii kolejowych, ale w nie najlepszym stanie i niewykorzystywanych - powiedzia³. Wed³ug niego inwestycja nie poch³onê³aby setek milionów z³otych, a w najgorszym wypadku - dziesi¹tki milionów.Wed³ug portalu Nasze Miasto PKP PLK zosta³o ju¿ zobowi¹zane do wykonania remontu torów, a województwo ma siê zaj¹æ zakupem taboru. - Co bardzo wa¿ne, na transport jest rezerwa 17 mln euro i z tych œrodków chcielibyœmy sfinansowaæ zakup szynobusów - mówi cz³onek zarz¹du województwa Jerzy Tutaj.Wojewódzkie Biuro Urbanistyczne pracuje ju¿ nad projektem po³¹czeñ. - Przeprowadzimy te¿ badania, gdzie mia³yby powstaæ przystanki i na jakich po³¹czeniach najbardziej zale¿y mieszkañcom - wyjaœnia wicemarsza³ek £u¿niak. Wiadomo, ¿e po³¹czone maj¹ zostaæ dwie dzielnice Wa³brzycha: Piaskow¹ Górê i Sobiêcin. Planuje siê te¿ utworzenie centrum przesiadkowego, niedaleko ulicy Mazowieckiej.To ju¿ trzecie miasto na Dolnym Œl¹sku, które planuje utworzenie kolei aglomeracyjnej - po Jeleniej Górze i Wroc³awiu.

www.rynek-kolejowy.pl18.11.2011 Kolej elementem rozwoju Lublina

W "Gazecie Wyborczej" opublikowano artyku³ Mariusza Sagana, Dyrektora Wydzia³u Strategii i Obs³ugi Inwestorów Urzêdu Miasta Lublin, dotycz¹cy kierunków rozwoju stolicy regionu do roku 2020. Wœród planowanych dzia³añ znalaz³y siê tak¿e projekty kolejowe. W regionalnym dzienniku mo¿na przeczytaæ, ¿e miasto powinno budowaæ swoj¹ metropolitarnoœæ poprzez inicjowanie wspólnych projektów na terenie Lubelskiego Obszaru Metropolitalnego, skupiaj¹cego miasto i otaczaj¹ce je gminy. Przyk³adem takich zadañ jest budowa kolei metropolitarnej dla aglomeracji lubelskiej.Dyrektor Wydzia³u Strategii i Obs³ugi Inwestorów UM Lublin wskazuje równie¿ listê najwiêkszych wyzwañ, jakie stoj¹ przed w³adzami miasta. Wœród nich znajduje siê zagospodarowanie okolic dworca kolejowego Lublin.

14

Transport i KomunikacjaKwidzyn wrzesieñ-paŸdziernik 2011

(dokoñczenie na str. 15)

15

(dokoñczenie ze str. 14)

Druk i oprawa: Biuro Logistyki - ILG5 PKP PLK SA na podstawie materia³ów dostarczonych

Rynek KolejowyWarszawa grudzieñ 2011