Post on 17-Jan-2016
description
POLITYKA ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI
NA PRZYKŁADZIE MIASTA GDAŃSKA
Warszawa , 18 czerwca 2013r.
URZĄD MIEJSKI W GDAŃSKU
MACIEJ LISICKI ZASTĘPCA PREZYDENTA MIASTA GDAŃSKA
PREZES ZARZĄDU POLSKIEJ UNII MOBILNOŚCI AKTYWNEJ
AGENDA
I N S P I R A C J E
T R A N S P O R T P U B L I C Z N Y
P O L I T Y K A PA R K I N G O WA
P O L I T Y K A R O W E R O WA
P O D S U M O WA N I E
INSPIRACJE
fot: schopenhauer.net
SĄ TRZY FAZY UJAWNIANIA SIĘ PRAWDY
ARTUR SCHOPENHAUER
NAJPIERW PRAWDA JEST OŚMIESZANA
POTEM SPOTYKA SIĘ Z GWAŁTOWNYM OPOREM
A NA KOŃCU TRAKOWANA JEST JAKO OCZYWISTOŚĆ
TRANSPORT PUBLICZNY
INFORMAC JE PODSTAWOWE
POWIERZCHNIA261,96 km2
LICZBA LUDNOŚCI460 517
GĘSTOŚĆ ZALUDNIENIA os./km2
1758
LICZBA AUT NA 1000 MIESZKAŃCÓW
496
POLSKA
fot: schopenhauer.net
SKM – SZYBKA KOLE J M IE JSKA
fot: schopenhauer.net
INTERMODALNOŚĆ
TRAMWAJE – STAN TABORU
3.
fot: schopenhauer.net
ILOŚĆ WOZO-KILOMETRÓW W LATACH 2006 - 2012
fot: schopenhauer.net
TRAMWAJE
ILOŚĆ TRAMWAJÓW
122
Z NISKĄ PODŁOGĄ74%
DŁUGOŚĆ LINII TRAMWAJOWYCH
116,7 km
fot: schopenhauer.net
AUTOBUSY
ILOŚĆ AUTOBUSÓW
225
Z NISKĄ PODŁOGĄ100%
DŁUGOŚĆ LINII AUTOBUSOWYCH
803 km
LICZBA BILETÓW JEDNORAZOWYCH, KTÓRE MOŻNA NABYĆ ZA RÓWNOWARTOŚĆ CENY BILETU MIESIĘCZNEGO W 2006
CENY B I LETÓW 1 /2
LICZBA BILETÓW JEDNORAZOWYCH, KTÓRE MOŻNA NABYĆ ZA RÓWNOWARTOŚĆ CENY BILETU MIESIĘCZNEGO W 2012
34,0
G
dań
sk
CENY B I LETÓW 2 /2
fot: schopenhauer.net
POL ITYKA B I LETOWA
94
34
RELACJA CENY NAJDROŻSZEGO I NAJTAŃSZEGO BILETU ZTM GDAŃSK
fot: schopenhauer.net
CENY B I LETÓW – AKCEPTAC JA ZMIANY
STRUKTURA SPRZEDAŻY BILETÓW WG WARTOŚCI NOMINALNEJ Z UWZGLĘDNIENIEM PROWIZJI MZKZG Z PODZIAŁEM NA BILETY JEDNORAZOWE
I OKRESOWE ZA OKRES OD 2007 DO ( I– XI ) 2011
ZADOWOLEN I E Z T RANSPORT U PU BL I CZNE GO
2006
BADANIE JAKOŚCI ŻYCIA W
75
EUROPEJSKICH MIASTACH
raczej niezadowolony
nie niezadowolony
bardzo zadowolony
raczej zadowolony
fot: schopenhauer.net
2006 - 2009
ZADOWOLEN I E Z T RANSPORT U PU BL I CZNE GO
ZADOWOLENIA Z TRANSPORTU PUBLICZNEGO
6% WZROST
fot: schopenhauer.netŹródło : RAPORT Z BADAŃ SOCJOLOGICZNYCH PRZEPROWADZONYCH W GDAŃSKU W 2011 ROKU NA TEMAT OCENY DZIAŁALNOŚCI WŁADZ MIASTA ORAZ NIEKTÓRYCH ASPEKTÓW ŻYCIA MIASTA; PRACOWNIA REALIZACJI BADAŃ SOCJOLOGICZNYCH UNIWERSYTETU GDAŃSKIEGO; GDAŃSK 2012 R.
OCENA DZIAŁALNOŚCI WŁADZ MIASTA
fot: schopenhauer.net
WYDATKI, DOCHODY ORAZ POKRYCIE KOSZTÓW WPŁYWAMI W LATACH 2005-2010
WYDATK I I DOCHODY
MYŚLĄC O PRZYSZŁOŚC I 1 /2
S P E C J A L N E R E Z E R W Y T E R E N U
N A R O Z W Ó J I N F R A S T R U K T U R
Y Z W I Ą Z A N E J
Z T R A N S P O RT E M P U B L I C Z N Y M
W P R Z Y S Z ŁO Ś C I
MYŚLĄC O PRZYSZŁOŚC I 2 /2
Ł AT W I E J S Z Y,
BARDZIEJ EFEKTYWNY
R O Z W Ó J
T R A N S P O RT U P U B L I C Z N E G O
Z IELONA FALA - TR ISTAR
PROJEKT TRZECH MIAST: GDAŃSK, SOPOT,
GDYNIA
INTELIGENTNY SYSTEM
ZARZĄDZANIA RUCHEM
POPRAWA BEZPIECZEŃSTWA
NA DROGACH
POLITYKA PARKINGOWA
20071h – 1,002h – 1,103h – 1,154h – 1,50
2008+
STAWKI OPŁAT ZA
PARKOWANIE
1h – 1,502h – 1,633h – 1,874h – 1,50
wzrost
za 1h – 50%za 2h – 63%za 3h – 87%za 4h+ – 0%
MAK SY MALNE DOZWOLONE PRAWEM STAWK I
MAK SY MALNE DOZWOLONE PRAWEM STAWK I
OGRANICZONEGO I KONTROLOWANEGO PARKOWANIA
STREFA A
NIEOGRANICZONEGO PARKOWANIASTREFA C
OGRANICZONEGO PARKOWANIA STREFA B
L IBERAL IZAC JA POL ITYK I TAKSÓWKOWKE J
2006 1693
2007
LICZBA TAKSÓWEK
1690
2008
2011
2100
2295
2012 2393
2008 –UWOLNIENIE CEN I LIMITÓW LICENCJI
C IĄG I P IESZE
POWIERZCHNIA ULIC WYŁĄCZONYCH Z RUCHU KOŁOWEGO W ŚRÓDMIEŚCIU
2007
20 380m2
2012
22 750m2
czerwiec 2013
32 969m2
POLITYKA ROWEROWA
ŚRODK I ZEWNĘTRZNE
ŚRODKI TWARDE (INFRASTRUKTURALNE) W LATACH 2007 - 2014
233 944 996 PLN
ŚRODKI MIĘKKIE(PROMOCYJNE)
W LATACH 2007 - 2014
20 850 464 PLN
DROGI ROWEROWE I STREFY USPOKOJONEGO RUCHU
STREFY USPOKOJONEGO RUCHU
2006 2,02
2007
DŁUGOŚĆ ODCINKÓW
USPOKOJONEGO RUCHU
2,10
2008
2012
0,10
365
2013 63 +
432 km 30,9% CAŁKOWITEJ
DŁUGOŚCI DRÓG
TRASY I DROGI ROWEROWE 1 /2
DROGI ROWEROWE 107 km
KONTRAPASY 13,6 km
PASY ROWEROWE W JEZDNI0,43 km
DROGI GRUNTOWE71,9 km
CIĄGI PIESZO-ROWEROWE15,9 km
CHODNIKI Z DOPUSZCZONYM RUCHEM ROWEROWYM
10,6 km
CIĄGI PIESZO-JEZDNE8,6 km
PASY AUTOBUSOWO-ROWEROWE
0,75 km
TRASY I DROGI ROWEROWE 2 /2
PARK ING I ROWEROWE
945 LICZBA MIEJSC
PARKINGOWYCH
PODSUMOWANIE
PODSUMOWANIE1 /5
OD
IZOLOWANYCH DZ IAŁAŃ
DO
PODEJŚCIA SYSTEMOWEG
O
PODSUMOWANIE2 /5
POPRAWA JAKOŚC I D IALOGU
Z M I E S Z K A Ń C A M I
W Y N I K A J Ą C A
Z ABSORBCJ IDOŚWIADCZEŃ SPRAWDZONYCH ZA GRANICĄ
PODSUMOWANIE 3 /5
U WA G A S K U P I O N A N A
P O P R AW I E
JAKOŚCI PRZESTRZENI PUBLICZNEJ
A N I E T Y L KO N A T W O R Z E N I U
N O W YC H E L E M E N T Ó W
I N F R A S T R U K T U RY
PODSUMOWANIE 4 /5
P R O M O C J A
AKTYWNEJ MOBILNOŚC
I
S K U T K U J E P O P R AW Ą
Z D R O W I A F I Z YC Z N E G O
I KO N DYC J I F I N A N S O W E J
M I E S Z K A Ń C Ó W I S A M E G O M I A S TA
PODSUMOWANIE 5 /5
POTRZEBA
KONTYNUACJI
DZIAŁAŃ
DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ