Partnerstwo Regionów RP kluczem do rozwoju transportu lotniczegoMarian Konopiński

Konwent Marszałków, Olsztyn, 27.10.2011

Aktualna sytuacja w Polsce

2Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011

Regiony bez transportu lotniczego (MI 2007)

3

Wykres: Ministerstwo Transportu

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011

Aktualne i planowane porty lotnicze

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011 4

Dost ępność czasowa portów lotniczych – prof. T. Komornicki

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011 5

Nakładanie obszarów ci ążenia Katowic i Krakowa

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011 6

Połączenie kolejowe z portem lotniczym – przykład Katowic

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011 7

Sieć drogowa do roku 2041

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011 8

Modernizacja linii kolejowych wg. spółki EURO 2012

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011 9

Sieć kolejowa 2035 wg. PLK

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011 10

Samolot lepszy od PKP – Rzeczpospolita, 13.04.2011

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011

Dost ępność i skomunikowania zale żne od obcych hubów

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011 12

Tanie linie lotnicze w Polsce 2007 - 2009

Udział tanich przewoźników w rynku przewozów lotniczych w Polsce

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011 13

Struktura rynkutanich linii lotniczych w Polsce w roku 2009

Zapożyczenie z prezentacji dr Markusa Franke, FATC, Kraków 10.03.2011

Ryanair - kierunki oferowane z polskich regionów (201 0)

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011 14

Wpływ lotnisk Berlina na rynek w Polsce – 2006 - 2010

Berlin (TXL, SXF, THF) rok 2006

W roku 2010 ponad 2,4 mln Polaków poleciało z Berlina. Poznań stracił ponad 350 tys.

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011

Berlin (TXL, SXF, THF) rok 2006ok. 2 mln pasa żerów z Polski

15

Wpływ portów lotniczych Berlina – udział w rynku (2010 )

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011 16

Berlin – port lotniczy dla Polski?

Czy Berlin-Brandenburg International stanie się głównym lotniskiem Polski Zachodniej?

� ” Nowy międzynarodowy port lotniczy BBI Berlin będzie preferowanym lotniskiem dla mieszkańców Polski. Polscy turyści i biznesmeni będą raczej latali z Schönefeld niż z Warszawy”. Harald Wolf, Minister Finansów, Berlin (Berliner Zeitung, 18.03.06)

� „Na budowę Lotniska Centralnego jest za późno. Lotnisko BBI pod Berlinem ruszy w 2012 r. i będzie w stanie obsłużyć ponad 40 mln pasażerów rocznie. To właśnie

17

„Na budowę Lotniska Centralnego jest za późno. Lotnisko BBI pod Berlinem ruszy w 2012 r. i będzie w stanie obsłużyć ponad 40 mln pasażerów rocznie. To właśnie Berlin, który już teraz przejął sporą część pasażerów z Polski Zachodniej, stanie się centralnym lotniskiem dla Polski”.Adrian Furgalski, ZDG TOR (Dziennik, 25.06.2010)

� „Nie postawiłbym żadnych pieniędzy, że takie lotnisko powstanie. Nowy port w Berlinie oznacza też koniec marzeń Warszawy o centrum przesiadkowym. - Do tego potrzebny jest Lufthansa, którą lata 40 mln osób rocznie, a nie 4 mln jak LOT-em”.

prof. Włodzimierz Rydzkowski, Uniwerstytet Gdański (Gazeta Wyborcza, 23.03.2010)

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011

Odpowiedź Polski – Lotnisko Centralne

Rok 2035scenariusz 0

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011

scenariusz 0

Warszawa Okęcie - Regiony w 2035 (Studium LCP)

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011 19

Warszawa Okęcie - Regiony w 2025 (Studium LCP)

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011 20

Warszawa Okęcie – Regiony w 2015 (Studium LCP)

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011 21

Projekcja ruchu LCP 2035 - (Studium LCP)

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011 22

Oddziaływanie na porty regionalne (Studium LCP)

Źródło: Prezentacja Oliver Wyman, Ministerstwo Infrastruktury 18.11.2019Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011 23

Możliwe lokalizacje LCP

Źródło: SISKOM, lokalizacje: Marian Konopiński (10.2011)Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011 24

Regionalny transport lotniczy

Historia, mo żliwo ści rozwoju

25Spotkanie Marszałków z ZRPL, Warszawa, 14.04.2011

Trasy krajowe PLL LOT – dawniej i dzisiaj

26Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011

Oferta PLL LOT dla regionów – 06.2011

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011 27

Silesian Air – Beechcraft 1900D

28Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011

Historia - Silesian Air

„Silesian Air należą do Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego. Mają operować na rynku regionalnym, przyciągając klientów niską ceną biletów.

Planowany przewóz pasażerów do lotnisk nie obsługiwych przez przewoźników międzynarodowych oraz dowóz do hubów

Planowany leasing czterech samolotów Beechcraft 1900D (19 osób) o wartości ok. 6 mln USD (23 mln zł/szt)” - Flight International, 18.06.2002

29

ok. 6 mln USD (23 mln zł/szt)” - Flight International, 18.06.2002

Kraj : Katowice - Łódź, Bydgoszcz, Gdańsk, Poznań, Szczecin i WrocławZagranica: Katowice – Bruksela (Paryż), Düsseldorf, Roterdam, Wenecja, Wiedeń, a także Poprad i Żylina.

Niska cena biletów:

loty krajowe: 100 USD (385 zł)loty zagraniczne: 200-250 USD (770-962 zł). Onet, 11.02.2003

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011

Direct Fly – Siatka krajowa 2007

30

SAAB 340 A

Siatka krajowa 2007

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011

Jet Air w barwach PLL LOT

31

Jetstream J32

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011

Jetair jako niezależny operator 2009 - 2011

32Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011

- nowa jakość 2011

33Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011

rozkład lotów 31.10.11 – 23.03.2012

34Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011

Sprint Air – Zielona Góra, Bydgoszcz (LOT)

35Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011

EUROLOT

36Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011

Rozwój portu lotniczego w sąsiedztwie miastaw aspekcie planowania przestrzennego

Transport lotniczynarzędziem rozwoju regionów

Tadeusz JarmuziewiczSekretarz Stanu

Olgierd Roman DziekońskiPodsekretarz Stanu

37

Sekretarz Stanu

Lot demonstracyjny Do328-100 na trasie Łódź-Poznań-Bruksela 08 kwietnia 2008 r

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011 37

Popyt w transporcie lotniczym jest jak woda:� Pasażer zawsze znajdzie najbardziej atrakcyjną możliwość

zaspokojenia swoich potrzeb transportowych (cena, czas, rozkład lotów, standard usługi...)

� Podobnie jak woda pasażer pokona wszelkie przeszkody

Sukces polega na skanalizowaniu popytu

Czy można przewidzieć przyszłość w transporcie lotniczym?

38

� Sukces polega na skanalizowaniu popytu

� Prognoza opiera się na analizie zachowań pasażerów(opisanych parametrami elastyczności).

Manfred KuhneZwiązek Niemieckich Portów Lotniczych ADV

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011

Czym jest prognoza?

Prognoza jest zależna od przyjętego celu i musi uwzględniać działania konkurentów!

�Prognoza zależy od scenariusza przyszłości

�Prognoza może być aktywna lub pasywna

39

�Prognoza może być aktywna lub pasywna- prognoza aktywna definiuje działania na rzecz zmiany przyszłości- prognoza pasywna określa reakcję na strategię konkurentów

�W przypadku zmiany warunków należy sprawdzić strategięi w razie potrzeby zmienić dla osiągnięcia założonych celów

Spotkanie Marszałków z ZRPL, Warszawa, 14.04.2011

Trend a prognoza

Wierz trendom lecz zrób prognozę!

� Trend jest projekcją wzrostu z przeszłościWiele „prognoz” jest projekcją trendów

� Prognoza zawsze analizuje przyczyny Gdy zmienia się przyczyna, zmienia się i prognoza

40

� Przyszłość mieści w sobie akt woliNiektóre huby zostały stworzone!

William SwanVisiting Profesor Cranfield University,BOEING Commercial Aircraft Chief Economist (1996-2005),pracował m. in. w American Airlines i United Airlines

Spotkanie Marszałków z ZRPL, Warszawa, 14.04.2011

Trend rozwoju nowego lotniska

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011 41

Brak danych przyczyn ą błędów w prognozowaniu

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011 42

Jak zrozumie ć lini ę lotnicz ą

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011 43

Wnioski

� Zapewnienie niezbędnej dla rozwoju gospodarczego dostępności regionów wymaga oparcia rozwoju transportu lotniczego o polskich przewoźników

� Przewidywane zmiany popytu w obszarze transportu lotniczego w wyniku zmian socjo- ekonomicznych i inwestycji w infrastrukturę drogową i kolejową mogą być zwymiarowane z zastosowaniem metodologii jak w studium LCP

� Plany inwestycyjne portów lotniczych oparte są o zdezaktualizowane i często zawyżone prognozy popytu – ryzyko finansowe dla Właścicielazawyżone prognozy popytu – ryzyko finansowe dla Właściciela

� Konieczna aktualizacja planów rozbudowy i budowy nowych lotnisk w oparciu o symulacje scenariuszy prognostycznych zdefiniowanych we współpracy z samorządami i z uwzględnieniem relacji z LCP (nowa Strategia)

� Dla zwiększenia pewności programowania i planowania rozwoju infrastruktury transportowej konieczne jest skłonienie organów Unii Europejskiej do zlecenia wykonanie studium mobilności społeczeństwa (jak dla „starych” krajów UE).

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011

Wnioski� Krajowa sieć połączeń powinna być skkordynowana z siecią połączeń

zagranicznych z regionalnych portów lotniczych

� Transport lotniczy narzędziem rozwoju regionów

� Rozwój systemu transportu lotniczego w Polsce w latach 2012 -2020 (nowa perspektywa finansowa UE) wymaga opracowania strategii rozwoju

� Rozwój Warszawy jako znaczącego portu tranzytowego jest możliwy pod warunkiem skoordynowanego planowania tras krajowych, europejskich i warunkiem skoordynowanego planowania tras krajowych, europejskich i międzykontynentalnych

� Rozwój bezpośrednich połączeń zagranicznych z portów regionalnych musi stać się jest ważnym elementem strategii narodowego przewoźnika

� Decyzje o siatki rozwoju połączeń lotniczych powinny być podejmowane na podstawie prognoz wykonanych z zastosowaniem metodologii wybranej przez Ministerstwo Infrastruktury do wykonania Studium LCP na podstawie uzgodnionych scenariuszy odpowiadających potrzebom regionów

� Nowa strategia rozwoju transportu lotniczego podstawą planowaniaKonwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011

Kielce 17-18.05.2007, Marian Konopiński

Przyszłość?

Konwent Marszałków, Olsztyn, 28.10.2011

47

Dziękuję za uwagę!