Leica Geosystems TruStoryMonitoring geodezyjny na budowie drugiej linii metra w Warszawie
n Realizacja projektu AGP Metro Polska S.C. (Astaldi - Güllermak-Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Sp. z o.o.), Metro Warszawskie Sp. z o.o.
n Cel Monitoring przemieszczeń 3D obszaru miejskiego wzdłuż budowy drugiej linii metra w Warszawie
n Zadanie Dostarczanie danych geodezyjnych o przemieszczeniach obiektów w czasie rzeczywistym wzdłuż budowy drugiej linii metra
n Data Czerwiec 2011 - trwa nadal
n Miejsce Warszawa, Polska
n Podsumowanie projektu Instrumenty Tachimetr Leica TM30 Pryzmaty do monitoringu Leica GMP104 Pryzmaty Leica GPR112 Sensory meteorologiczne Oprogramowanie Leica GeoMoS Monitor + Analyzer Leica GeoMoS Adjustment Modem raportujący Leica GFU24 Komunikacja Moxa NPort
n Korzyści -Kontrolastabilnościobiektów
na placu budowy - Kontrola deformacji 3D pobliskich
budynków i infrastruktury
Metro warszawskie to system
szybkiej komunikacji miejskiej
służący mieszkańcom Warszawy.
Aktualnie składa się z jednej linii
północ - południe, łączącej centrum
Warszawy z południowymi i północ-
nymi dzielnicami miasta. Pierwsza
linia została otwarta w 1995r. i była
stopniowo przedłużana, aż w paź-
dzierniku 2008r. osiągnęła planowaną
długość. Przygotowania do budowy
pierwszego odcinka drugiej linii metra
(wschód - zachód) zostały rozpoczęte
w sierpniu 2010, zakończenie budowy
planowane jest na ostatni kwartał
2013. Odcinek będzie mieć długość
6,1 km, (łącznie z tunelem pod
Wisłą), 7 stacji - stacja Świętokrzy-
ska będzie stacją łączącą pierwszą
i drugą linię. Na stacji Stadion
druga linia metra będzie rozwidlać
się na 2 kierunki, północno -
wschodni (Bródno) oraz południowo
- wschodni (Gocław). Zakończenie
budowy i oddanie do użytkowania
wspomnianego odcinka drugiej linii
metra jest planowane na rok 2015.
Tunel warszawskiego metra jest jedną
z najciekawszych i najtrudniejszych
w realizacji budowli podziemnych
w Europie dlatego, że jest budowany
pod gęsto zabudowanym obszarem
centrum Warszawy, Wisłą i pod
tunelem pierwszej linii metra.
Aby terminowo ukończyć tak duży
projekt,pracemusząbyćjednocześnie
prowadzone w kilku miejscach. Zgodnie
z planem, trzy maszyny (TBM) będą
jednocześniewiercićnowytunelmetra.
Co więcej, kilka stacji będzie budowa-
nych metodą odkrywkową.
Nad budowanym tunelem metra
znajduje się wiele budynków, ulic,
placów i instytucji publicznych.
Dlatego, oprócz budowy tunelu,
istnieje wiele innych zadań do wyko-
nania, np. zabezpieczenie instalacji
podziemnych oraz budynków przed
przechylaniem się. Służy do tego
monitoring deformacji oraz kontrola
możliwego wpływu budowy nowego
tunelu na istniejącą linię metra.
Absolutnie konieczny system
monitoringu jest instalowany przez
IMG, włoską firmę posiadającą duże
doświadczeniewewdrażaniusyste-
mów do monitoringu (np. budowa linii
C metra w Rzymie). IMG pracuje jako
podwykonawca konsorcjum AGP
Metro Polska.
Instalacja systemu do monitoringu
Na budowie centralnego odcinka
metra warszawskiego zainstalowano
ponad 10 tachimetrów Leica TM30.
Zostałyonezamontowanenaścianach
tunelu ORAZ wewnątrz specjalnie
zaprojektowanych szklano - alumi-
niowych klatek, które umieszczono
na dachach, lub wewnątrz budynków.
Tachimetry mierzą przemieszczenia 3D
ponad 100 pryzmatów Leica GPR112
oraz tysięcy punktów kontrolnych
rozmieszczonych na budynkach
znajdujących się w pobliżu budowy.
Wszystkie tachimetry Leica TM30 są
sterowane przez modemy GPRS Moxa
NPort z głównego centrum opera-
cyjnego za pomocą oprogramowania
Leica GeoMoS. Na tak dużym obszarze
niewątpliwie występuje zjawisko
refrakcji atmosferycznej, która wpływa
napomiarodległościikątówpiono-
wych,dlategowystępujekonieczność
kontrolowania współczynnika refrakcji
celemwprowadzeniawłaściwych
poprawek do obliczenia ostatecznych
przemieszczeń. Z tego powodu na
monitorowanym obszarze umieszczono
trzy sensory meteorologiczne stale
mierzące parametry atmosferyczne,
temperaturęiciśnienie.Pomierzone
wartościsąautomatyczniełączone
z pomiarami surowymi w programie
Leica GeoMoS.
Zbieranie i analizy danych z monitoringu
Dane z monitoringu są głównie
prezentowane w programie GeoMoS
Analyzer, dodatkowo firma IMG
posiada dostęp do modułu GeoMoS
Adjustment służącego do wyrównania
sieci i analizy deformacji.
Oprócz systemu do automatycznego
monitoringu deformacji i przemiesz-
czeń, prowadzone są klasyczne
pomiary geodezyjne - m. in. niwelacja
precyzyjna i dodatkowe pomiary
tachimetryczne.
Zewzględunadużązłożonośćprojektu
wymagane jest połączenie wiedzy
z zakresu geodezji i geologii. Dlatego
sensory geotechniczne i pozyskane
znichdanesąważnączęściąprojektu.
Wzajemne uzupełnianie się pomiarów
geodezyjnych i geotechnicznych
ułatwia zrozumienie przyczyn wystę-
powania wykrywanych przemieszczeń,
co pozwala na zaplanowanie i podjęcie
odpowiednich działań. Zgromadzone
dane geotechniczne (dostarczane
głównie przez firmę SisGeo) są anali-
zowane w centrum operacyjnym razem
z wynikami geodezyjnymi opracowywa-
nymi w GeoMoS.
Udostępnianie danych
Zawarto umowę między konsorcjum
(AGP Metro Polska) oraz zamawiającym
(Metro Warszawskie Sp. z o.o.
i Miastem Stołecznym Warszawa),
na mocy której możliwe jest udostęp-
nianie danych do instytucji naukowych
i publicznych, które wykorzystają
te dane do celów analitycznych.
W Polsce system do monitoringu defor-
macji tunelu podziemnego to całkowita
nowość.Jednakżefirmarealizująca
monitoringmadoświadczeniewtym
zakresie, gdyż opracowała podobny
zintegrowany system pomiarowy w
Rzymie we Włoszech. Niemniej jednak
między Rzymem, a Warszawą wystę-
pują pewne różnice, głównie
w rozwiązaniach programowych.
W Warszawie system monitoringu jest
sterowany wyłącznie przez oprogra-
mowanie Leica GeoMoS bez żadnego
udziału innego oprogramowania.
Wytrzymały i elastyczny sprzęt
Firma realizująca budowę drugiej
linii metra to przedsiębiorstwo
o globalnym zasięgu, posiadające
dużedoświadczeniawrealizacjiprac
budowlanych i innych. Używa sprzętu
Leica Geosystems od wielu lat będąc
jednym z najważniejszych partnerów
LeicaGeosystemsnaświecie.
Solidnośćwykonaniaorazelastyczność
wdrożonego systemu monitoringu
została doceniona przez konsorcjum
realizujące budowę metra. Dzięki
wszechstronnościoprogramowania,
nie ma potrzeby instalowania innych
aplikacji wspierających, jak systemy
ostrzegawcze, analityczne itp.
Leica Geosystems Sp. z o.o.ul.Jutrzenki118,02-230WarszawaTel.:+48222605000Fax.:+48222605010www.leica-geosystems.pl
Top Related